スポーツすべて クチコミ掲示板

【Wabi Cycles】 侘 【Classic】

[軽部]

【Wabi Cycles Classic】梱包は丁寧でした	【Wabi Cycles Classic】	【Wabi Cycles Classic】	【Wabi Cycles Classic】 5/16現在

シンプルな自転車が欲しい…いや、元々シングルギアの自転車しか乗らん主義だけど。
エアロな形状のアルミピストじゃなくて、シンプルなクロモリの自転車が欲しくなったのです。

そんなある時、『Wabi Cycles』という、米国の新興ピストメーカーがあることを知りました。
競技用ピストというより、街乗り向けピストフレームを作っているメーカーのようで、国内では全然聞かないメーカーでしたが、YouTubeで見てピンときた。

たった450ドルのフレームセットですが、ちょっと高級なレイノルズ725のダブルバテッドパイプを使ったフレームとフォークにタンゲのヘッドパーツが付いてます。これで重量が2.6Kgくらい。パーツを吟味すれば、クロモリでも8Kg以内に納まる自転車が組めそうです。これはお値打ち！ってことでポチりました。

まあ、値段が値段ですから、実際の製品の仕上げはある程度の覚悟をしておりましたが、良い方向に期待は裏切られました。
税関でなんやかんやあって、先週ようやく届いたのですが、どこから見てもとてもキレイなフレームでした。

溶接は細かく均一にＴｉｇ溶接されており（ラグ組みのモデルもあったが重量が結構違うし値段も結構高くなるのでTig溶接モデルにした）、次第点だと思います。各パーツの接合部も段差なく滑らかに繋がっており、これは値段以上の仕上げ。
カラーはシンプルにホワイト。ただし、パールが入っていて、かなり厚めにクリアがコーティングしてあって、乳白色にも見えてとてもキレイな塗装です。グラフィックはヘッドの「侘」のみ。他には何も余計なグラフィックが入っていません。ピストらしい。
ちょっと残念なのは、ヘッドの「侘」のロゴがデカールってこと。そのうち剥がれてきそうです。
まあ、白に飽きてきたら自分で塗り直しても良いかなと思ってます。

とりあえず、手持ちのパーツでいそいそと組んで、先週末に100km程試走しました。
走ってすぐに感じましたが、クロモリ特有のバネ感ってのがありますね。ペダルを踏み込むと自分以外の誰かが押してくれるような感触。ああ、これがクロモリなのか！って思いました。昔乗ってた安いハイテン鋼の似非ピストは柔らかいは柔らかかったけど、バネ感ってよりグニャグニャって感じでした。コレはホントのバネ感。決まった方向にのみ精密にしなる感じ。いいですねぇ。自転車乗りはクロモリに回帰するってのが分かります。まして最近はアルミフレームの硬いのばっか乗ってたので、この感触は新鮮でした。

差し色を赤にするのに、バーテープも赤の入ったグイーのシリコンバーテープ使ったんですが、ちょっとファンシーな感じになっちゃいました。ココは黒白のツートンのものに変更予定。
あと、タイヤも32cのチューブレスにして、路面の汚い山道やちょっとした未舗装路でもゆるゆる走れるようにします。休日に80kmくらいのポタリング用ってトコですね。ちょっとした峠を越えてダム湖廻って蕎麦食いに行くくらいのゆるポタ用。平地巡行用のマタローや、河川敷の砂利道グラベル用のグレーター改や、筋トレ用のTrack PROとは行先が違うワケ。

現状の仕様で8.5kgくらい（ペダル込み）。

書込番号：22671529

[オリエントブルー]

ちらっ（・｜　　　こんばんワン！

＞ああ、これがクロモリなのか！って思いました。
＞クロモリに回帰するってのが分かります。

左様でございます それがクロモリなんです。
Getおめでとう＼(^▽^)　宜しゅうございました。


＞現状の仕様で8.5kgくらい（ペダル込み）

わっしめのMTBと同じくらいですね。
小指でも持てるでしょう（笑）

いつも応援しとりますよ〜殻割名人∠(^_^) ガンバ！

書込番号：22671555

[軽部]

【Wabi Cycles Classic】5/18現在	【Wabi Cycles Classic】5/18現在	【Wabi Cycles Classic】32Cタイヤクリアランス

＞オリエントブルーさん

ええ、クロモリ最高っスよ！

タイヤを太くしたので、ゆるゆるとサイクリングに行ってきました。
そうですね、最高時速が50km/h以下なのでポタリングレベルですね！
このチャリの仕様なら、長い舗装の直線道路を見ても血相変えてスプリントしないので、あれはポタリング。うん。

で、写真のような山道を走ったりもするので、タイヤはちょっと太いほうがいいのです。
ってワケで、グラベルキング26cに続き、32cも『グラベルキング』にしてみました。しかもチューブレス運用。
32c以上はチューブレスコンパチがあるんだよね。

とても軽いです。タイヤが太くなったのに、むしろこっちのほうが軽く感じるくらいです。
ちょっとしたダート路面だと、クロモリフレームと相まって、イヤな振動が全くありません。手やケツにやさしい。
レーパンとか履かないしグローブもしない着の身着のまま派なので、これはうれしい。

こんな素敵なコンチクショウに乗って、とても気分良くサイクリングしていたんですが、河川敷の奇麗な舗装路面を走っていると、なんかタイヤが重い。「微妙に上りなのか？いや、しかし、下流に向かって走っているのに？」と思っていたら、ハンドルをちょっと切った時に、タイヤがズルッと腰砕けに…

そうです、スローパンクチャーです。空気が抜けていたのです。
実はアレを入れてなかったんですねぇ。あの液。臭いあの液…シーラント。
シーラント嫌いなんですよね。臭いし、緊急時にチューブ入れる時にベトベトになるし、昨日一晩大丈夫だったからいらねーや！グラベルキング最高！ピュアチューブレスだぜ万歳！ってな感じで意気揚々と出掛けたのでした。

チューブは１本持ってたのですが、前後輪ともに同じ症状だったので、Ｃｏ２ボンベでエアを継ぎ足しつつ帰宅しました。
チューブレスって、一度エアが抜け始めると、抜ける速度がだんだん速くなりますよね。帰宅時にはビード外れんじゃないか？ってくらいフニャフニャになってました。ボンベ２本しかなかったのであぶねかった…

そーゆーワケで、今日は消化不良気味のポタリングだったから、明日も走るぜ！
さっきシーラント入れた…生臭い…



なお、チェーンリングは55tのデュラエースを入れるつもりだったのですが、クランクをミケのプリマートアドバンスピスタってヤツに変えたら、チェーンラインが数ミリ内側に来て、チェーンステーに干渉するため入れられませんでした。Ｑファクター広くなっちゃうけど、仕方ないので軸幅の広いBBを注文中。それまではクランクセットに付属してた50tの小さいワッパで…

書込番号：22675377

[オリエントブルー]

こんばんワン！　　　殻割名人

＞イヤな振動が全くありません。手やケツにやさしい。
そうなんです（笑）それが良いんです。
わっしめのMTBなんかガ〜チガチで正反対ね。


＞仕方ないので軸幅の広いBBを注文中
ヘイ 宜しゅうございました (o^-^o)

ホワイトのフレームもGood！ですね。
気を付けておきばりやす∠(^_^)


秋にはZEN2が来ます
これもおきばりやす∠(^_^)

書込番号：22675984

[軽部]

【Wabi Cycles Classic】

BB変えた。
Ｑファクター広くなったので、チェーンリングをデカくできた。
デュラエースの55t。硬くてスルスルした感じの最高のチェーンリング（だと思う）。

ステムも変えた。
アルミのステムは太くてクロモリフレームに似合わないので、ニットーのクロモリステムに変えた。
アルミと比べて100gくらい重いけど、スタイル重視。

あと、チャームポイントとして装着していた変な形のサドル…フィジークのボルタR1…が青くなっちまった（汗）
アタリ取り前のサラのジーンズがあったので、「チャリに乗ればエイジング早くできんじゃね？」って思ってジーパンサイクリングしたらこうなった。ジーパンサイクリストの方々、ケツ汗かく時期の白サドルには気を付けましょう。


クロモリフレームに太いチューブレスタイヤ（あと、ついでにフリーコグ）装備は、とにかく長距離走行が楽だ。
100km走っても驚くほど疲労がない。コイツでは長い距離走ることが多くなるかもってんで、ボトルケージ付けちゃった…

書込番号：22691462

[オリエントブルー]

こんばんワン！

＞ケツ汗かく時期の白サドルには気を付けましょう
あはははは〜 <("0")>
ま〜ジーパンはほん近くへ町乗りの時だけかな。


＞ボトルケージ付けちゃった…
それは必須かな。

楽しくがんばってるようで何よりです。
気を付けておきばりやす∠(^_^)

書込番号：22691577

[軽部]

【Wabi Cycles Classic】5/26現在

ちゃんとシーラント入れたタイヤで、河川敷のグラベルを走ってきました。

ああ、延々と砂利道が10kmは続く…普通、シングルスピードバイクで走るような道ではありませんね。

しかし、グラベルキングの高い耐パンク性能のおかげか、ノー問題で走破してきました。

クロモリフレームと32cチューブレスタイヤとフィジークのサドルとグイーのバーテープのおかげでケツも手も痛くならないよ。


5/26現在仕様
フレーム：Wabi Cycles Classic/55cm
ヘッドパーツ：TANGE テクノグライド J-27
ステム：日東 UI-12/110mm
ハンドル：kalloy HB-CR22/380mm
バーテープ：GUEE SL DUAL BLACK/WHITE
ボトムブラケット：TANGE LN7922/113mm
クランク：Miche - Primato Advanced/Silver/165mm
チェーンリング：シマノ DURA-ACE TRACK/55t
チェーン：KMC　シングルスピード用/Black
ペダル：MKS GR-9/Silver
ホイール：OVAL Concept 730 Track
タイヤ：Panaracer グラベルキング F732-GKS/32c
ブレーキ：Campagnolo POTENZA/Silver
サドル：Fizik VOLTA R1/ホワイト
シートポスト：RXL SL　3Kカーボン

書込番号：22694026

[オリエントブルー]

拝見 拝見　こんばんワン！

しかし なに地平線が見えるが。
そういうところも最近行っとりませんね〜 山中ば〜かりで。


＞5/26現在仕様
いろいろ揃えられておめでとう＼(^▽^)


ところで殻割名人
7月7日七夕様はあなたの日
Zen2がレビュ致しますが（笑）もう知ってるか〜(^_^)

書込番号：22699930

[軽部]

＞ZEN2

ウチには66tのBig ZENがありますぜ！
ギア一枚で6万円って、唯一無二とはいえ、なかなか酔狂な買い物をしました。

…あ、CPUの話？
12コアのRyzen9ですか？
たぶん、初値で8万円くらいか…

9を銘打ってきたってことは、AMDもメインストリーム帯の価格設定を底上げするつもりですね、きっと。
今回出る12コアは、Intelの出方を伺う様子見的な製品だと思われるので、16コア品が出て値段が落ち着くまでこっちも様子見しますよ。


今は、8万円あったら、サーリーのスチームローラーのフレーム買って、普段乗りのカゴ付きチャリを組みたいです。

書込番号：22701472　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリエントブルー]

あはははは〜 <("0")> 　　　こんにちワン！

ゼンのギアですか〜（笑）
良いものGetおめでとう＼(^▽^)


＞AMDもメインストリーム帯の価格設定を底上げするつもりですね、きっと
＞たぶん、初値で8万円くらいか…

今までのZenよりかなり原価もアップなのでそうなりましょうね。
しかし　12コアでも70,000円は切ってくるような(^_^)

＞普段乗りのカゴ付きチャリを組みたいです。

あはははは〜<("0")>
その気持ちは分かりますよ〜
わっしめも出来合いのクロスが欲しい (^_^)

書込番号：22701534

[軽部]

【Wabi Cycles Classic】7/19現在	【Wabi Cycles Classic】 7/19現在

このフレームで組んで約2か月が経ちましたが、とてもイイです。
途中仕様が色々変わってますが、最近はこのチャリばかり乗ってます。

ライザーバーにした時もあったけど、隣町にそば食いに行くだけでも結構遠乗りになるので、やっぱりドロップハンドルがイイです。ついでにブラケットもあったほうがイイ。
アルミマシンに乗ってたこれまでは、100km超のロングライドはフリーギアにしたりしてましたが、コイツなら足が休まらない固定でもイケる。それくらい身体が楽。

フロント55t×リア17tで、ギア比は3.235程度にしてます。
オレ的には軽いギアなんですが、これで長距離走り終えると「やってやったぜ」という満足感が高いです。

クロモリFixie最高。Wabi cycleｓありがとう。

書込番号：22819132

[軽部]

【Wabi Cycles Classic】 7/28現在

ファブリックのシンプルなフラットサドルに替えました。クッションは薄いけど、結構しなりがあって、なかなか良いサドルです。
デザインもシンプルで、ピストにありがちなイキったガキっぽさを抑えてくれる。

オッサンがのんびりとサイクリングするにはイイ塩梅でしょう。

レーシーで派手なグラフィックのロードバイクに蛍光ピチパンとか、イキったピストにストリート系の格好とか、地味なオッサンのオレにはもうムリです。

フレームサイズがデカ目なのもゆったり感があって良いです。デカイとバネ感もUPしますし。
ちなみに550mmサイズフレームでスタンドオーバーが83cmくらいあるんですが（同じ550mmマタローより4cmもトップチューブが高い）、乗れてるだけで脚の長さを自慢できます。脛毛は剃らないけどな。
その上、短いクランク（165mm）を使ってシートポストをなるべく引き出す。

チャリには、見た目にカッコいいバランスってのがあります。
走りでカッコつけるのはすでに年齢的にも厳しいけど、マシンの見た目だけはカッコ良く。

書込番号：22833220　スマートフォンサイトからの書き込み

[オリエントブルー]

こんばんワン！　　　殻割名人

＞イキったピストにストリート系の格好とか、
＞地味なオッサンのオレにはもうムリです。
何を言ってるのかしら
おっさんが乗ってるのが良いんです (^_^)

ーーと言いつつ
ま〜私めも赤白のバイク乗ってましたが
50過ぎてSHOPの親父から
　　「もういいでしょダークな感じのにしとき」

ーーと言われてなんとなく納得でダーク色にしました（笑）

＞短いクランク（165mm）を使ってシートポストをなるべく引き出す。
あはははは〜<("0")>
あまり無理しないでね（笑）


＞マシンの見た目だけはカッコ良く。
ヘイ 宜しゅうございました (*ﾟvﾟ*)

事故に気を付けておきばり下さいませ∠(^_^)

書込番号：22833778

[軽部]

【Wabi Cycles Classic】 8/10現在	【Wabi Cycles Classic】 8/10現在

現在こんな感じで、あくまでハデにならないよう抑えてます。

ディープリムはそこそこ目立つけどネ！

クランクは交換予定。

中古でデュラエースのピストクランクが手に入ったので、アルマイト処理を剥がして現在ポリッシュ中です。

ロゴは消えちゃうので、デカールも自作予定。

しかし、アルミポリッシュはハマるわ…磨き沼だ。

書込番号：22851754

[軽部]

【Wabi Cycles Classic】9/13現在

乗り心地重視で、リアタイヤを32cのチューブレスに戻した。
そのため、ホイールがローハイトのものになってるんだけど、多少向かい風が辛くなった。
やっぱしディープリムって効果あるんだね。


それでも、荒れた舗装面とか走るなら、チューブレスのほうがやっぱ快適。

書込番号：22920126

調整式で良かった

[白くまアベレージ]

ピンの試打会であれやこれや 1時間ほど試して購入しました
試打会の時は 重りもライ角もノーマルポジションが一番データが良かったのですが いざ購入して練習使いするとボールは上がらずスライスではないもののボールがやや右に
重りをドロー、ライ角はノーマル、ロフト1度プラスが 楽に安定してストレートボールが出ています
振り慣れてくるとまた玉筋が変わってくると思われ、それを考えると調整式のプラス購入で良かったなと思ってます

書込番号：22902255　スマートフォンサイトからの書き込み

購入の主目的を達成

[naike2018]

釜無川ゲート。ここから先は工事車両のみ	富士川水源標柱	富士川の湧出点。駿河湾まで旅する最初の１滴です

YPJを買う目的として、車で入れない登山口までのアプローチで使いたいと思っており、
試してみました。まずは南アルプス鋸岳へ。

鋸岳へは南アルプス市から北沢峠までバスで入って甲斐駒ヶ岳経由で縦走か、伊奈側の戸台大橋から河原を詰めるコースが一般的ですが、一番人気のない富士川源頭コースから入山。
人気が無い理由の、釜無川林道の車止めゲートから登山口まで片道10km×登り500m、3時間の林道歩きをYPJでショートカットという算段。

林道はずっと富士川と並走で、やたらダンプカーが通ります。あちこちで護岸工事。高さ100m、3段の人工滝があって驚く。これ要るの?
林道終点の登山口から細い沢になった富士川沿いに登って1時間ほどで源頭湧出点着。200km先の駿河湾まで行く、手が切れそうなほど冷たい水でした。

鋸岳登頂後、帰りはダートのダウンヒル。ロードバイクと違って路面の大きな石や水溜まりをしっかり見てないと即転倒で緊張感ありますが、最適なルート選びがなかなか面白い。MTB欲しくなりました。

純正から32Cの少し細い軽量タイヤに交換したのですが、往復20kmでパンクなどのトラブルもなく、良い経験になりました。

書込番号：22844424

[naike2018]

登山口にて	白山は花の百名山	山頂を望む

さらに日本３名山の加賀白山へも行ってきました。

富士山と同じく、夏山シーズンになると登山口が交通規制になってマイカーで入れなくなるので、
テント泊装備一式が入った６０Lのザックを背負って舗装道路を登って登山。

帰りは登山口まで降りると、ロードバイクで登ってきた2人組がいたので、
「一緒に自転車で降りましょう」と声かけてみました。こっちは60Lの大きなザックにストック装備なので、
怪訝そうな顔をされましたが、YPJを引っ張り出すと大ウケ。

今週末は静岡の畑薙第一ダムから南アルプス奥地の登山基地椹島まで林道を走って、
赤石岳、聖岳へ登山に行ってきます。

書込番号：22844463

[naike2018]

聖岳登山口。ここに自転車をデポ	ダートはこんな感じ。MTBと何台かすれ違い	赤石岳展望。バスだと一瞬で通り過ぎてしまいます

購入の最大の目的、南アルプス登山アプローチで
東俣林道を走ってきました。

大井川の畑薙第１ダムから聖岳登山口まで
すべてダートの15kmでしたが、落石を避けるようなこともなく
先に走った鋸岳より走りやすくて、拍子抜けするほどあっさり到着。

テント泊３泊分16kgの荷物をサイドバック×２とリアバックに分散し
登山前にバテバテになることもなく、その日のうちに聖平小屋までたどり着けました。
その後、聖岳→赤石岳と縦走して椹島へ下山し、YPJを回収。

この林道はリニアの南アルプストンネル工事道になるようで、
今後整備されれば、自転車の名所になるかもしれません。

書込番号：22857656

[naike2018]

釜トンネル、11%の厳しい登りが1.5km続きます。バスだと往復3千円ほど	上高地のシンボル河童橋からの穂高連峰です	小梨平でキャンプ。もう一人ロードバイクの方がいました。

上高地へ自転車キャンプに行ってきました。

釜トンネル手前のゲートから先は乗用車は入れませんが、自転車はフリーパス。
勾配11%が1.5km続くトンネルを抜けると大正池。
ここから梓川越しに穂高の峰々を望む別天地です。

今回は河童橋からほど近い小梨平でキャンプが目的で、
テントを設営後、ヘリノックスのチェアに腰掛け、
湧き水で紅茶沸かして梓川と穂高を眺めながら、
ゆったり流れる時間を満喫です。

自転車で小梨平まで来る人は珍しいようで、
いろいろと質問されましたが、定価30万円の自転車と知ると
みな驚いていました（笑）

書込番号：22892393

G400から

[じじまんたん]

結構な数のドライバーをフィッティングで打たせてもらい結果、同じPINGの400からの買い替えになりました。

打感、打音、飛距離はさほど400と変わらないが方向性だけはかなり改善されました。
DiamanaのDFからオリジナルのツアーシャフトで少し心配しましたが予想以上にしっかり感はあります。

長さも45,25だからか振り回すというよりはコントロール制にたけてるのかも。
スライサーの私でもドローポジションにせずともそこまでスライスしなくなりました。
（心配なのでドローポジションにしましたが…）

右に行きにくいとされている他メーカーのドライバーも散々打ちましたが、計測器で計るのと実際のコースで打つのとはかなり違う事もあり、なぜかPINGは安心して振れるドライバーだと感じます。

これからのエースとして期待してます。

書込番号：22865632　スマートフォンサイトからの書き込み

買いました

[のぶゆきくん]

明日練習場で使ってみます

書込番号：22863848

飛んで曲がらない！

[neo212320]

フジクラでシャフトフィッティングした結果
エボリューション4とタイミングが合うことが判明。

つるやにて試打
エピックフラッシュ エボ5の569
ローグスター エボ4の569

まずはエピックフラッシュ
エボ5は先が走るためやはり左に。

続いてローグスター
叩きに行っても飛ぶ
それでも左に行くので

661を試打。

タイミングはバッチリ
抑えて打っていくと右にそのまままっすぐ。

右手を使って思い切り振っていくときれいなドローが！

実際にラウンドでもナイスショット連発。
ミスヒットにも強く当たり損ないのボールと思っても吹き流しのあたりまで飛んでいました。

とにかく飛ぶ
曲がらない
ミスヒットに強い

エースに昇格です。

やっと思い切り振り切れる相棒に出会えた！

マークダウンしたので3万円以下でお得です。

書込番号：22858662　スマートフォンサイトからの書き込み