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ロードバイクは危ないと思ったけど

[働きません]

車の方が危ないですね。
ロードバイクは車に比べたら圧倒的に安全なんで、堂々と道を走ってください。
車乗りが文句いうでしょうが、自動車の巻き込み死亡事故を取り上げて応戦しましょう。

書込番号：22614748

[ユニコーンII]

＞働きませんさん

＞ロードバイクは車に比べたら圧倒的に安全

免許も無く30km/h以上で走っているのをよく見かけるロードバイクが、
圧倒的に安全だという根拠をお願いします。

書込番号：22614768　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きません]

＞ユニコーンIIさん

車の事故に比べたら、ロードバイクの事故なんて可愛いもんですからね。

書込番号：22614785

[NR900R]

イヤホンをしてのながら走行は違反行為です、もちろんスマホのながら運転も違反です

イヤホンをして、かつスターバックスのカップもって、スマホの運転で死亡事故を起こした女子大生に、数億の賠償命令判決がでたのを、お忘れなく。

4月は無謀運転の高校生が特に増えます（３列走行はまだまだ甘い、道一杯の5列走行もしてます）

書込番号：22614795

[ユニコーンII]

＞働きませんさん

自転車の死亡事故、対車以外が増えてるようですよ。
数も率も。

書込番号：22614811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

昨日の暴走事故では自転車に乗っていた母子が犠牲になっています。巻き込まれた際のリスクは大きいですね。
大型車の多い道路だと、車のスピードに合わせて走行したほうが安全です。
道路交通法無視が多いのは、取り締まる警察官が少なすぎるのが原因でしょうね。

書込番号：22614824

[ユニコーンII]

ここ10年くらいの自転車死亡事故、
対車は減少。
自転車単独は増加。

書込番号：22614825　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ありりん00615さん

そもそもルールを知らない人も多いのでは？

書込番号：22614830　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

なので、取り締まって講習会送りにすべきなのです。

書込番号：22614952

[ユニコーンII]

＞ありりん00615さん

その前に免許制度が良いと思います。

書込番号：22614962　スマートフォンサイトからの書き込み

最近、ピチパンローディーにアタックされるなと思ったら

[働きません]

にわかローディーが私の走りを見てアタックしてるみたいですけど、抜いた後、直ぐにヘタレて離脱しますね。
弱ぺに影響されてデビューかは知らないですが、あまり無理は禁物ですよ。

書込番号：22607184

グリップ交換後の重量など

[こうちやんパパ]

初打ち後に自宅でグリップを交換しました

装着したのは、お気に入りの「ゴルフプライド　MCC コード アライン PLUS4 ミッドサイズ ALIGN」です
(67ｇと思います)

ヘッド：187g(ウェイト1ヶ9.5g外し)
シャフト：136g
総重量：323g
シャフトは手持ちのR15のディアマナR60の137gとほぼ同等、
シャフト(グリップ)が重く、ヘッドが軽くなって総重量は10g軽減、好みのバランスに近づいたと思います

来週はこれで振り込んで、再度レポートします


しかし、トウでボールをミスヒットしただけで凹んだドライバーは、10本以上使ってきて初めてです！
(薄いと思っていたR15でも同様のミスヒットは有りましたが、こんな状態には成りませんでした)

ヘッドスピード50を超す知人は、昔々ブリジストンのツアステV-700を2度割った事があると言ってましたが…

書込番号：22586507　スマートフォンサイトからの書き込み

重量などの実測データ

[こうちやんパパ]

明日初打ちに行こうと開梱し、測定しました。

現行所持モデルR15/ディアマナR60/10°/ウェイト6gダウン/グリップ ゴルフプライドMCC+4MIDアライン装着との比較です。

M5:ヘッド/196g(ウェイト9.5gx2込み)
　　シャフト661EVO5/115g
　　総重量/311g
R15:ヘッド/196g(ウェイト18g込み)
　　シャフトR60(赤マナ)/137g
　　総重量/333g
ヘッド重量は同じですがシャフト(グリップ)の差で、22g軽く、ワッグルしただけでヘッドの重みを感じます！
これはすぐに同じグリップを購入して、差し替えないとマズいレベルの違いです…
(ヘッドを返すのに手こずり、まともにスイング出来ないかも)

ヘッドを爪で弾いてみたところ、薄っぺらい感じの音がします(ちょっと不安かも)。

手の大きい私には標準グリップが細過ぎて、手の中で収まりが悪いので、明日は2重にテーピングを巻き付けて打ちましょう！

因みに、前モデルM3の交換用市販ウェイトはベース部の厚みが違うため、装着不可能でした。残念！
早くM5の市販品が出て欲しいですね。

打った感じは、後々レポートします！

書込番号：22584670

古いモデルのジェッターをカスタム

[バンバ バン]

２０１１年式のジェッターをイジってみました。
意味は無いけど、こんなふうにイジれば全然違ったジェッターに変身しました。
他で、ハリヤで同じ様なカスタムしたのをしたのを見たことがあります。

書込番号：22574109

[Tsutomu_kun]

フレーム回りの余計な補強をカット。アンダーをカットしてケーブル他を内装。	ハンドル回りはフルカーボン。エアロは街乗り仕様のブレーキ+変速。	ULTEGRA RXのスタビライザーのおかげで性能最悪なCapreo11速が何とか使えるレベルに。

みごとなヒルクライムチューンですね。
2011年式ですと、乗り続けていれば、だいぶ前にボトムブラケット部分のベアリングがだめになってるかと思います。
パナソニックのモーターユニット内ですので、お金をかけてユニット交換するという方法もありますが、(メーカーでモータユニット回収してから交換になります)　ベアリングだけならば数百円*2で買えます。パッキンなしとかいろいろ差分ありますが、汎用品で工夫すればつきますので。自力交換事例をあまり見ないですが、簡単でした。一気に新品クラスに戻ります。そもそも回収などされたら長期間乗れませんし。

うちは2012年ハリヤのダウンヒルチューンですので、ブルホン+エアロバー、シクロクロス向けエアサス+ディスク前後、気が付けばULTEGRA RX DI2に。
もう軽量化や乗り心地改善の余地がなくなり、モーターユニットの肉抜きやアンダーフレームのケーブルホルダ除去・ワイヤー内装加工・フレーム肉抜き（強度シミュレーション能力は必要ですが）など、まだまだやる気になればできますので、今後更なる進化を期待しています。

書込番号：22579956

[じょぺぺ]

ジェッターのカスタムについて調べていたらこちらの書き込みに辿り着きました！すごくかっこいいですね。一点質問があるのですが、ドライブユニットの塗装とかはどうやってされているのですか？ベースのチェーンカバーを外したくてもやっぱり、未塗装のユニットが見えるとかっこ悪いなーと思ってしまいます。

書込番号：23644546　スマートフォンサイトからの書き込み

[バンバ バン]

フレームから降ろしてマスキングして下地に写真のミッチャクロンを吹いてから
黒のつや消しスプレーで塗装しただけです。
ただ使っているうちにタイヤなどからの飛び石で剥げてきます。
今まで2回塗り直しています。
Facebookでアシスト自転車スポーツタイプというグループを作っています。
質問が有ればそこでお願いします。
ここでは連絡がメッチャ遅くなってしまいます。
現在のジェッターです。
また、カスタムで変わっています。

書込番号：23804177

[じょぺぺ]

わざわざ、ご返信ありがとうございます！
新しいバージョンもめちゃくちゃかっこいいですね！！
すごい、もう別物というか売ってたら買いたいくらいですw
フェイスブックの方も見てみます！

書込番号：23804196　スマートフォンサイトからの書き込み

普通にいいです。

[チームガンスケ]

あるゴルフ場において、試打クラブがおいてあったのでクラブをレンタルしてラウンドしてきました。

一言で言えば普通にいいです。
特に打感ですかね。飛距離は現在使用している
10年前のユーテリテイ、ロフトは一緒ですが10ヤードは飛びます。

ただ、つかまりがいいため振り抜くと、自分の場合
フックします。フッカーにはあまりオススメできないクラブかと思われます。

書込番号：22556040　スマートフォンサイトからの書き込み