このページのスレッド一覧（全1858スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアの７速ハイギヤ化と前後スリックタイヤ化 |
0 | 0 | 2011年6月3日 20:56 |
| どこかの球団仕様？ |
1 | 3 | 2011年6月2日 01:10 |
| 自分のバイクが走ってるところ、見てみたい！ |
3 | 4 | 2011年5月21日 22:51 |
| ご報告 |
1 | 12 | 2011年5月21日 11:39 |
| 盗難に注意 |
18 | 3 | 2011年5月20日 12:03 |
| メーカー在庫なし：5月末 |
0 | 1 | 2011年5月14日 21:49 |
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折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DOPPELGANGER 703 Laid-Back
701、702とリア７速に仕様変更になり、21段変速の704が出ても
703だけはリア６段のままで、このまま生産終了になりそうな雰囲気ですが、
DNPの11T-30Tのリアスプロケットを使用してリア７速化を行いました。
必要だったのはDNPのスプロケット、ボス抜き工具、７速用グリップシフターです。
ハンドルのグリップはただはめてあるだけなので、
マイナスのドライバーをシフターとの間に入れてこじればはずれます。
リアディレイラーのRD-TX31は７速に対応しているので
調整のみで変更する必要ありませんでした。
変更してみると、やはりペダルが重い。
そこでさらに前後タイヤを26X1.5のスリックに変更。
MAXXISあたりの白いタイヤにしたいところですが、価格優先でシンコーのやつを使用。
これでそこそこ速い自転車になりました。
おしゃれ度はかなり下がりましたが、
１年も雨ざらしにした結果あちこち錆びてるのであまり関係ない感じです。
次にタイヤを交換するときは白のdetonatorにでもしようと思ってます。
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ライフオンプロダクツ > WACHSEN BA-100 Angriff
長真さん、
これは是非、フレームに黄色で縞模様を塗装しなければ・・。
さて、付け根からコクコク音、ボールベアリングの玉押しが緩んでいるということはないでしょうか？
----------
自転車のヘッドセット
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/headset.html
書込番号：13077200
0点
青乱雲さんの指摘どおり 玉押し部分からフレーム部分がずれて
コクコク音がするように思います。調整したいのですが工具がなく
できないので 工具を購入しだい締めてみます。
フレームの虎模様の件ですが 黄色のカッティングシートでしようと
したら それだけはやめてと娘に言われたのであきらめました。
アドバイスありがとうございます。
書込番号：13079161
0点
長真さん、
黄色のカッティングシートの件、残念でしたね。
玉押し部分の調整、微妙な隙間の調整となりますので、少しずつ加減を見て調整されるのがよいかと思います。
書込番号：13081026
0点
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週末のネタです。
他の誰のよりもかっこいい自分の自慢のバイクに、皆さんも楽しんで乗られていることと思います。
ただ自分のバイクだからこそ、さっそうと動いている姿が見られない。
東京タワーに登ると東京タワーが見えないのと同じ理屈（？）。
そうお嘆きの貴兄に、ひとつ良いこと、教えます。
①バイクを芝生かマットの上に、さかさまに置く
②前後輪を思いっきり回す（時速50キロが目標）
③そのままバイクに背を向けて５メートルさっと離れる
④おもむろに前屈して、股の間から顔を出してそのバイクを見る
ほらっ、自分のバイクがさっそうと走ってる姿が見えますでしょ？？？
良い子のみなさんは真似しないように。
自己責任で。
他人には見られないように（変態的）。
女子はスカート厳禁です。
＊＊＊＊＊うちのチームでは、フォームの確認を行う時にはチーム車両（黒のＡＵＤＩワゴンとベンツのＶクラス）を併走させて、クルマの側面にフォームを映して確認をします。環境が整わないと難しいし危険だけど、環境さえ整えばとても有効な方法です。＊＊＊＊＊＊＊
3点
おー２件もナイスいただきありがとうございます。
今日はいつもの練習コース（リッチモンドパーク）で同性愛者のトライアスロン大会がありました。
イギリスには日本にはない面白いイベントがたくさんあります。
＊＊＊＊イギリス（特にロンドン）には同性愛者（ゲイ）が非常に多いです。おかまじゃなくて、れっきとした男同士の恋人同士。男同士で手をつないでいたり、男同士でキスしている光景もたまに見かけます。総じてみんな美形でかっこいい（マジ）。高等教育を受けた社会地位の高い、正義感の強いかっこいい人が多い。そういう人はGENTLEMANの教育を受けているので本当に頭がきれて優しいので、がさつで甘やかされて育った英人女性より、優しく美しく繊細な人が多い。地方都市はこの階層がいないので、地方都市には同性愛者（ゲイ）はいないのです。ロンドンのSOHOのパブにでも行けば男同士のカップルばかりですよ！ちなみに日本人はすごく同性愛者にモテます。なぜなら日本人は優しく控えめで知的で器用で繊細で体毛が薄くて肌が綺麗で草食系だから。以上、ガイドブックには出てないロンドンガイドでした。＊＊＊＊
書込番号：13010255
0点
全面ミラーガラスのビルの前を走ってください。
ただし時々前も見ないと、ぶつかります。 ダチョウにも注意。？
書込番号：13022127
0点
↑
これは当たり前にやりますでしょ。。。。。
この間は走っている雄姿をビデオに撮ろうと思って、芝生に小型ビデオを置いて、走りに走ってビデオを取りに戻ったら、風でビデオが倒れて地面のカタツムリが映ってました。
書込番号：13032749
0点
自分の姿じゃないけど、かっちょいいプロの走り。
いま開催中のGiro De Italiaはここで観れます（Live、イタリア語)。
http://videochat.gazzetta.it/index_giro.shtml
書込番号：13035874
0点
STYLISTさん、4001さん、
先日月例回（Bクラス）に参加しましたので、今日はその報告です。
1.8 2.3○ 3.4○ 4.7 5.5 6.3○ 7.5 8.5 9.6 out=46
10.4○ 11.6 12.4○ 13.4◎ 14.3○ 15.5 16.5 17.2◎ 18.6 in=39
toatl=85 pat=(17+13)30
いつも「今日こそはOBなしでラウンドするぞ」と決心して臨むのですが、だめでした。１holeでまたやってしまいました。 以前、この掲示板で「マリガン・ルール」の話がありましたが、最初のホールが苦手です。.......が、いつも２．３回はOBしてしまうのですが、この日は1回だったので進歩といえば、進歩なのですが、次回はゼロにしたいものです。
前回、DRの練習方法を色々ご教示頂き、練習所その他で打ち込んできましたが、まだ物にならず、とりあえず、以下のことに注意してDRを打ちました。
１ アドレスをきちんととる。
２ 強振しない。
３ テークバックは腰でクラブを上げ、トップで力が抜けていること。
４ スリー。クオター以上にクラブを上げないこと。
５ 重心を土踏まずにおくこと。
６ 右肘を脇から離さないこと。
FWをキープできたのは３．４回で、まだまだばらつきがひどかったと思いますが、ラフから打った時に木に邪魔されたのが1回、それ以外は上手く打てたような気がします。
今回ベスト・スコアが出せましたが、アドバイスがなければ、出せなかったと思います。ありがとうございます。
特にアドレスなどは再三再四、注意深く検証してみたのですが、（今まではターゲットより右に向いていた）スクェアに直すことが出来ました。
DRにかぎらずスイングは、力みがあるとだめですね。特にトップでの脱力には注意しました。
現在、３万球の打ち込みを継続中ですので、そのうちにもっと良い結果が出せるような気がしてきました。
ありがとうございました！
特にSTYLISTさんには細かなご指導をいただき、感謝いたします。
0点
＞３ テークバックは腰でクラブを上げ、トップで力が抜けていること。
「左腰で下ろす」ってのは書きましたが「腰で上げる」なんて書いたかな？
テークバックで気を付けるのは左肩を入れようとしない事ですね。
左肩をどうこうしようとすると単純に左半身が前に出ているだけでこれに体重移動と称するスエーが入ると単に上体を右にずらしているだけになります。
右肩を真後ろに引くようにすると軸（頭）を中心に自然な捻転ができますね。
この再右膝を動かさずにむしろやや内側に絞るような感じでテークバックをすると「エネルギーが溜まる」テークバックになります。
グリップエンドから右足の前に下ろすように、それだけ心がければフェースはくるりと返って球がつかまり方向性もアップするはずです。
力む原因はグリップ圧が主な物で、右手は触っているだけにして打てると良いですね。
書込番号：13025813
0点
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|---|
こんにちは♪
早速成果が出た様で良かったですね♪
2バーディ、7ボギー、1ダボ、2トリプルですかね？（2ダボ、1ダブルパーかな？）
後半の39（13パット）は立派なものです(^o^)V
このスコアなら、クラス優勝だったんじゃないんですか？
前回のスレで、「グッドショットは1日にしてならず・・・」と言う事は、十分ご理解いただけたし、実践されているようですので。。。
前回懸案だった、ドライバーの飛距離を伸ばす「トレーニング」をいくつかご紹介いたします。
※飛距離を伸ばすテクニックの練習ではないので悪しからず（＾＾；；；
一般的に有名なのが・・・フロントランジ 左右10回×3セット
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B8
ダンベル等での重量負荷をせずに、クラブを担いで行います。
応用編として、踏み出して腰を下げた位置でツイストを加える（踏み出した足の方へ体をねじる）と、より効果的です。
ドライバーの飛距離に欠かせない、下半身（大臀筋、ハムストリング、腸腰筋）の筋肉を使うトレーニングです。
上の写真を参照ください。
主に上半身のスイングに必要な筋肉を刺激する物です。10秒×3セット
ウェッジを2本使います（バット等、重量のある棒でも代用可）
ドライバーと同じスタンス幅で、剣道の「構え」の形を作ります。
下半身を安定させて、足の裏に根が生えているがごとく、シッカリ足元を固定します。
この「構え」の型を崩さないように、左右45度クラブを振ります。
腕でクラブを動かさずに、肩の回転で45度上半身を捻転させます（顔、肩、胸の向きをシンクロさせる）
ひざの位置を固定して動かさない（ひざが流れない）ようにします。
最初は、ゆっくり、しっかり、クラブが勢いで倒れないように振ります。
慣れてきたら、徐々にスピードアップして「ブンブン」と振り回してください。
ただし、回転の軸、下半身、構えの型は崩さないように我慢してください。
ドライバットによる素振り20本×3セット
野球のバットでも、ウェッジ2本でも良いと思います。（早い話が重たい棒を振る）
ポイントは、マン振りするのではなく・・・
スイングプレーンとバットの重みを意識して、丁寧にゆったりとスイングする事です。
ブンブン振り回さない事です。
いずれも、負荷の大きなトレーニングですので・・・
体を痛めないよう、十分にストレッチなり準備運動してから行ってくださいね♪
書込番号：13026139
0点
Stylistさん、
テークバクの件ですが、以前、「ケラブを上げるのではなく、自然に上がる」ということをどこかでおっしゃていませんでしたか？
自然に上がるというのはどういうことなのか？自分なりにやってみたら、腰の回転で上がる（上げる）のがやりやすかったので、最近は肩ではなく腰でやっています。これだと自然にあがっていきます。
左肩の入れ方ですが、これは忘れていましたが、スエーには気をつけてテークバックしています。それから、右膝ですが、完璧にはいきませんが、流れないように気をつけています。できれば、右ひざを内側に絞るようにして拇指球で蹴りたいのですが、これは難しいですね。徐々に出来るようにしたいと思います。
「グリップエンドから右足の前に下ろすように」練習場で打ってみたのですが、要領、コツは分かりました。DRもIRも右足前に下ろしたときはドローになります。ただ、曲がり具合が安定しないし、引っ掛けたりして物になっていません。今後の練習で物にしたいものです。
＞力む原因はグリップ圧が主な物で、右手は触っているだけにして打てると良いですね。
はい、そうしたいのですが、おそらく、引っ掛けの原因も右手の力みにあるようです。
また、良いご報告ができるように頑張りたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：13027584
0点
4001さん、
＞後半の39（13パット）は立派なものです(^o^)V
ありがとうございます！
＞このスコアなら、クラス優勝だったんじゃないんですか？
優勝ではなく、ベスト・グロスをいただきました。というのは、一緒に回った人たちから６アンダーで納めないとと優勝できないよ、といわれ６アンダーで納まるか、様子をみながら回っていたら、INの中盤頃ころからさらにスコアが良くなってしまいました。で、これなら、自己ベストを出したほうが良いと思い、切り替えたわけです。
月例会に参加し始めて、まだ、数ヶ月なので訳も分からなかったのですが、ネットで一番少ないプレイヤーが優勝するというのではないのですね。
以下の練習、早速取り入れることにしました。
１ フロントランジ
２ 上半身のスイング
３ ドライバットによる素振り
１をやってみましたが、これはかなりキツイですね。しかし、それだけ効果がありそうで、やりがいを感じました。
２もやってみましたが、単純なドリルでありながらライ角どおりに打つ練習？としてはとても良い感じです。うーん、ちがうかな？ そんな感じがしたのですが。
３は1と2のコンビネーションということでしょうか、自分なりに錘をつけたSWで普段練習していたのですが、大きくゆったりと振ることを心がけてやってみることにしました。
ありがとうございました。
書込番号：13027743
0点
自然に上がるというのはやってみるとわかります。
アドレスして腕は何もしないで胸を右に向けていきます。
胸が45度くらい右を向いた状態でヘッドの位置はすでに腰の高さくらいに上がっていますね。
上げるという動作はしていないはずです。なのにあがっちゃう。
ここから左手の親指方向へコックを入れると自然に軌道はアップライトになりますからこれまた上げなくても上がります。
両手の間をこぶし1個分くらいはなして握るスプリットハンドでグリップし、テークバック時に左手を下に下げながら捻転するとコッキングで”上がる”のが体感できます。
左手の小指を地面に向けて右手を自分側に折る感じですね。
＞右ひざを内側に絞るようにして拇指球で蹴りたいのですが
蹴らなくて良いですから右足内側のくるぶしを地面に向けるようにしてみてください。
＞自分なりに錘をつけたSWで普段練習していたのですが、大きくゆったりと振ることを心がけてやってみることにしました。
ウエイトトレーニングで遠心力を感じるのは良いですが、実際に打つ場合は大きくゆったりはキャスティングを引き起こしますし力みの元です。
ダウン時にグリップが体の近くを通ってグリップエンドから下ろすことです。
リズミカルにある程度クイックにやらないとタメができないです。
＞曲がり具合が安定しないし、引っ掛けたりして物になっていません
タメを作るのは正直簡単ではないです。
ただキャストしながらあてる練習をするとなかなか直らなくなります。
ここはスイングを作るのか、ミート率をあげて普通にスコアアップするのか選択する場面ですね。
書込番号：13027989
0点
こんばんは♪
あはは・・・スコアが良過ぎて、ハンデに見合わないというルールですね♪
残念！
ホントは2もきついんだけどな～^_^;。。。
2、が楽に感じるなら20秒×3セットにしてみてください。
この姿勢で、腕を使わずにクラブを早く振るには、相当、腹筋、背筋、肩周りの筋肉を使うし・・・腕力、握力も使わないと、クラブがブレちゃう（フラフラしちゃう）ハズなんですけど（特に腹筋がきつい筈なんだけどなあ～？？）。。。
なにしろ・・・ブンブンと出来るだけ早く上半身を左右45度に回します。
剣道の構えの姿勢を崩さずに・・・
この時、踏ん張っている足も・・・腹筋も、背筋も、腕も・・・力が入って硬直していると思いますけど・・・
コレがインパクトの瞬間に足や腹筋等の大きな筋肉のパワーをクラブヘッドに伝える感覚だそうです。
これらの筋肉が、リラックッスした状態から、インパクトの瞬間に硬直する事で・・・クラブヘッドに最大のパワーが伝達されます。。。
モチロン、スイング中にこれらの筋肉を意識して力を入れてもダメです。。。単なる「力み」になって、肝心のインパクトでパワーが伝達され無くなります。
無意識の内に使う筋肉を使うのが・・・2のトレーニングです。
そうです・・・3はスイングバランスを整える目的です。
重い物をゆったり振る事で、スイング中の体幹をしっかり整える・・・ふらつかないスイングバランスを覚えるトレーニングです。
書込番号：13028055
0点
STYLISTさん、
テークバックの件了解です。
スプリット・ハンドもやってみます。
＞蹴らなくて良いですから右足内側のくるぶしを地面に向けるようにしてみてください。
蹴るより、この方が易しそうだし、無駄もなそうなのが良い感じです。やってみます。
＞ダウン時にグリップが体の近くを通ってグリップエンドから下ろすことです。
＞リズミカルにある程度クイックにやらないとタメができないです。
ああ、なるほど。素振りをしていて感じたことなのですが、時々、脇（腹）から遠くをグリップが下りてきてしまうことがあるのですが、ヘッドスピードが落ちてしまうわけですよね。
いずれにしても、右足前にグリップを下ろし体の近くをグリップが通ったときは、ヘッドの返りもよくドローになりますね。
打球痕がヒールとトウ側にばらつく原因は、グリップの通りの違い（近いか遠いか）によるもののようです。で、その違いがでてしまうのは、トップでの力みにあるようです。（自分の場合ですが）
脱力していれば、覚えたことが素直にスイングに現れていいはずですよね。
つまり、コックも入り安定してドローが打てるようになる筈だと思うのですが、まあ、とにかく練習してみます。で、それをリズミカルにやりなさいということですね。了解です。
書込番号：13028354
0点
4001さん、
＞ホントは2もきついんだけどな～^_^;。。。
まだ、ぶんぶんと速く振れていませんので、そのうち体にググッとくるかもしれませんね。
インパクト時の圧力に負けない筋力は付けておきたいと思いますので、楽しみなトレーニングになりそうです。
で、２は無意識の内に使う筋肉のトレーニングということですね。これは、体の切れもよくなりそうで、練習を積めば、スイングが楽になりそうです。
「ライ角」云々というのはやはり、的外れでしたね。
書込番号：13028463
1点
＞打球痕がヒールとトウ側にばらつく原因は、グリップの通りの違い（近いか遠いか）によるもののようです
ん～どうかなあ
人間の調整力はすごいんです。だってそもそもあんな小さいボールをほんの小さな芯で打つことができるんですからね。
むろん軌道が安定してなければミート率は悪くなりますが、注意して欲しいのはボール位置ですね。
近過ぎないですか？
股関節から前傾して腕をぶらーんと垂らしたらそこが左手のグリップポジションです。
いつもどおりアドレスしたらそこで腕をたらしてみてください。
グリップしたい場所よりもシャフト寄りに手が行く場合はボールが近過ぎです。
逆に腕を垂らした位置でグリップできないのはボールが遠すぎです。
特にドライバーはだらーんよりも少し遠くて適正です。
もし近過ぎたら遠めにボールを置いて練習してみてください。これ最初はひどいあたりになりますが、早めの修正が良いのは言うまでも無いです。
書込番号：13028816
0点
STYLISTさん、
＞近過ぎないですか？
アイアンで調べた結果ですが、ハンドファーストに構えて、股関節あたりからこぶし一個半弱ですから、近いようです。
ところで、DRでボールとフェースの正しい合わせ方はどのようなものでしょうか？
自分の場合、ボールをDRのクラウンのしるしよりトウ側に置くようにしているのですが、これは、ドローを打つのにスイート・スポットよりややトウ側に当てたいのでそうしています。
一般的にはDRの正しい置き方はどうすべきなのでしょうか？
（このボールとDRの位置関係はアドレス時の見え方で、そのようにあわせています）
（体とボールの距離はこぶし一個半（あるいは一個半弱かな）？
書込番号：13031418
0点
＞（体とボールの距離はこぶし一個半（あるいは一個半弱かな）？
そういうジャッジの仕方はしないでください。誤りです。
前傾角度によって股関節からこぶしの距離は変わります。ですから腕をだらりと下げた位置というのが客観的に正しいです。
これでこぶしの位置が体から異常に遠い場合は前傾が深すぎると言えるでしょうが、これは身長や腕の長さに左右される部分でもあります。
前傾が深すぎる場合はつま先加重が主な原因です。
また逆もかかと加重ですからアドレスって非常に難しいということがおわかりでしょう？
フェースの話ですが良いと思います。必ず遠心力で実際にヘッドが遠くを通過しやすいからです。
ミスるならトウ寄りでというのも根拠として論理的です。
ただし、ドライバーからパターまで芯で打たないショットというのは無いという大原則がありますのでトウヒットして安心しないように。
下りのパットで芯をはずすなんてお馬鹿なこと言うのはアホの極みです。
それから私がしきりにタメとかリズムとかの話をするのはこれこそ力みをとるポイントだからです。
テレビで見るツアープロは非常に軽々とスコーンと打ちますよね？特にアイアンショットはかるーく打っているのに気が付かれると思います。
ブンブン振っているのは石川遼くらいですね。
一生懸命振っているアマチュアに比べるとそのスイングリズムの速さと軽やかさの差は際立っています。
逆に腕力で振るのはタメが無い場合ブンブン振らないと飛ばないのを体が感じるからです。
7鉄で120ydはおそらく普通のアマチュアでも軽やかに振れると思いますが、150ydはほぼマン振りです。
これはタメが無いからマン振りしないと飛ばないのを体が感じるためです。
プロが軽く振っても速く振れるのはタメがある加速するスイングをしているからなんですね。アマチュアが思い切り振るよりも軽やかに振った方が速いのはそのせいです。
タメを作る事こそ力みをとる唯一の手段です。
書込番号：13032247
0点
STYLISTさん、
アドバイス、ありがとうございます。
＞そういうジャッジの仕方はしないでください。誤りです。
＞前傾角度によって股関節からこぶしの距離は変わります。ですから腕をだらりと下げた位置というのが客観的に正しいです。
＞これでこぶしの位置が体から異常に遠い場合は前傾が深すぎると言えるでしょうが、これは身長や腕の長さに左右される部分でもあります。
ああ、確かにおっしゃるとおりですね。こぶし一個半とか2個とか、目安だけで判断してはいけませんね。正しい前傾や加重ができていなければ、正しいスイングはありえませんものね。
＞それから私がしきりにタメとかリズムとかの話をするのはこれこそ力みをとるポイントだからです。
はい、実際のスイングでは溜めてリズム良く振るよう心がけています。まだまだ、力みが取れないのですが、最近何かイイ感じがつかめてきましたので、クラブの撓りを利用して軽くポーンとジャストミートで打てるようにトライしてみます。この感覚が体にしみこんでくれば、何とかなりそうですね。
ありがとうございました。
書込番号：13033563
0点
自転車ライト・サイクルライト > キャットアイ > HL-EL135
照度はとてもいいのですが、取り外しや取り付けが簡単な為、
自転車に取り付けたまま駐輪場に置いておくと、簡単に盗まれてしまいます。
2週間前に購入しましたが、すでに盗難にあいました。また、買い直しです。
自転車から離れるときは、せめて本体を取り外して離れてください。
7点
こんにちは。
私も盗まれて、買い直しました。
あれはすごく悔しいですね。まじ腹立ちました！
それで、買い直してから、自転車置き場に置くときには、
必ずライトを取り外して持ち歩くようにしてましたら、
取り外すときのレバーが折れてしまいました。
近所の自転車屋さんも、CATEYSのレバーはすぐ折れて
しまうから、と言ってました。
持ち歩くのも面倒だし、
レバーも折れているので取り付けが不完全です。
そこで、思い切ってブラケットと本体下部を
瞬間接着剤でくっつけました。
電池は上のフタをスライドして交換するので、
全然問題ありません。
そして、瞬間接着剤でくっついているので
盗まれなくなりました。
持ち歩かなくてもよくなったのです。
もし、取り外したいと思ったときには、
ブラケットのダイヤルをまわして、
バンド部を逆に押し出せば、ハンドルから外れます。
今後は、ライトは全て瞬間接着剤で
くっつけて使おうと思います。
持ち歩くのが面倒な方にはおすすめかもしれません。
書込番号：13026268
6点
＞そこで、思い切ってブラケットと本体下部を瞬間接着剤でくっつけました。
それだけで盗まれなくなったって事は、外す時間がかかる事による警戒心の表れですね。
でも中には堂々と盗む輩もいますのでご用心を。
書込番号：13029773
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > PAS CITY L8 PM27CL8 + 専用充電器
4月末に発注したのですが、メーカーが連休中ということで本日在庫状況確認ができたようです。
結果としてメーカーに在庫なし。5月末頃が一つのメドということで、発注を「確認」しました。できたてのホヤホヤが上がってくるのを待ちます。
0点
本日入荷したそうです。
早いのはそれなりにうれしいんですが、あまり当初の予定からずれると駐輪場とかの調整も変わってきちゃうのでちょっと不満です。
※駐輪場の下見をして来たんですが、既に2011年モデルのPAS CITY L8あり、アシスタA.C.L ロイヤル８あり（リアキャリアと両足スタンドが付いていた・・・）
ブレイスあり、、、なんだかみんな考えることが似ていて面白かったです。
書込番号：13008816
0点
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