スポーツすべて クチコミ掲示板

現在は使用不可能！！

[安全＋第一]

当方、スーパークワッド10.5（ＭＤ−６にリシャフト）からツアー バーナー TP ドライバー

[Tour AD QUATTRO TECH MD6]9.5への買い替ええをいたしました。

ヘッドスピードは４４くらいで平均スコアーは８５くらいというところでしょうか！？

前ドラではフック系の球筋でおおよそ２３０ヤードくらいのキャリーボールでしたが、弾道が

高すぎランはほとんど無いようなボールを打っていました。

コースでのＯＢは１００％左に引っ掛けで１ラウンドに約1.5くらいの発生確率です。

まだ練習場だけでのレポートになりますが、左への引っ掛けは皆無となりましたが、

10球の内8球は右へ飛び出てフェードするような球筋です。

弾高さは前ドラからすると見違えるような良い高さで、ランは相当見込めると思います。

しかしながら、まだ満振りはしていないのではっきりとは言えませんがキャリーは20ヤード

くらい少なくなっているように思いますので、飛距離としてはどちらも230から240ヤード

くらいの飛距離になるように思います。

このドラを使いこなすのは、まだまだ練習が必要で早くても3ヶ月ほど打ち込まないと

公式戦使用は不可能でしょう！！

また練習ラウンドで使用しましたレポートを書き加えさせていただきます。

書込番号：8400100

ホワイトホットツアー#5

[ronjin]

１０年ぶり位になりますが、パターを変えてみました。
今までは形が気に入っていたピン型のパターを使用していましたが、
もう少し簡単なパターを探していたところ、このパターに出会いました。
もう、一目ぼれで、１週間ほどで購入してしまいました。

さて、性能はどうかというと、室内でのパター練習も非常に確率が高くなりました。
買って正解だと思っています。
これで、スコアも３つ位縮まると良いのですが。

結構プロの使用率も高いようです。
私の調べた限りではツアー#5は５名のプロが、XG#5は４名のプロが今年使用しています。（正確にはもう少しいると思います。）

また、ゴルフが楽しくなってきそうです。

書込番号：8357187

[one2one]

パターが自分のものとなったかどうかは
打ったあとでボールを見た時に
思った地点を思った速さで転がっているかどうかです。

その確率が高いかどうかでパット数が決まります。

＃５の人気は非常に高いですね。
すわりがよく構え易いですね。

私もこの型のパターです。
最近はこの形でも鈍感でなく感じが出せます。

私はＲ３０パットが目標です。

書込番号：8378222

[ronjin]

one2oneさん　
目標パット数が30とはすごいですね。
私の今年のパットの成績は、平均34.3、ベストは32です。
１ホールに付き２パットが標準とすると１ラウンドで36パットですね。
６ホールも１パットとはすばらしい。

書込番号：8380068

[one2one]

ronjinさん　

目標が３０Ｐであって実際は平均３１Ｐです。（笑）
でもハーフで１Ｐが３回ですから十分実現可能な数字です。

私はパーオン率は３割程度です。
ハーフで３Ｈです。
それはほぼパーで上がれますが
残り６Ｈはボギーオンとなってしまいます。
寄せ勝負です。
寄せ２回に１回はパーを拾う
これが私のゴルフです。

うまく行けば39-40位で回れますが
ミスは出ます。
３Ｐもラウンドに１回程度（コレが３１Ｐの内、１Ｐ余分です）
ＯＢもたまに出ます。
そのため41−42になってしまいます。

コンスタントに70台を出す為には
もう少しパーオンを増やしてパット数をもっと減らさないといけません。

ゴルフが上手い、下手は
アプローチとパットの上手い下手との相関性が高いですね。

私は６歩以内の距離は必ず届くパットを打ちたいと思っています。

書込番号：8380864

購入しました

[ひで￥のび]

今履いているメインの板がフォルクルＰ40でして、チューンナップも５回を迎え、そろそろ限界が近づいてきましたので、気に入っている板でしたので長く使おうともう一本の購入を考えお店の人に相談したところこの板をお勧めされました。価格は５．５万でした。私のレベルでは不相応にレベルの高い板のようですが、使用されている皆さんの評価をお教えいただければ幸いです。

書込番号：8380518

買いました。

[ござバ]

引っ越しして自転車での行動範囲も広がってきたので自分用の自転車として買いました。
ベルト駆動と点灯虫は私の趣味で外せなかった(^_^;)
嫁も乗ることも考えサイズは２６インチという条件をクリアーしたのがVELTRO VL63BT
だったのですが、自転車やさんに聞くとオプションのキャリアや前かごのことまで考えるとアルベルトの方が安いと言われました。

購入は近所の自転車さん。価格comほど安くはなりませんでしたが、またお世話になるかも知れないので・・・
乗った感想は踏み始めが電動のように軽くソフトな感じがしました。
あと他の所にも書き込みがありましたが、ベルトの色がボディ色に近い色になってました。（私は白色を買ったのですが白っぽいベルトでした）

それから新型のアルベルトが１１月にも発表されるそうです。値段は１割ほど値上げが決まっているとのことでした。

書込番号：8362781

ついに購入

[2bokkoshi]

クリーブランドを陰ながら応援・・PART-3・・

ドライバーは、最初に買ったツアーエッジ社製にこだわり、バズーカーの第２段
(JMAXフェードタイプ)で大失敗。

ドライバーにすっかり自信をなくしたのを救ってくれたのが貧乏人の味方、国産なのに超安価
で高品質なＡＭＣ。ここで復活した途端に欲しくなったのが憧れのハイボア・・・　

そして、ついに注文しちゃったー
バランスＤ５や、キックポイント中元調子は初体験。どうなることやら・・・

ＡＭＣ良いんだけど、非力な上、単尺なんで距離が今一。
このハイボア、真っ直ぐ、ビックリするくらい飛んでくれないかなー　(期待　大　だがやー)

書込番号：7695539

[2bokkoshi]

本日、試打してきました。

結果は・・
ヘタは、見栄を張らずに「ゴールド」にしとけば良かった・・・

これから練習に練習を重ね、必ずものにしてやるゾー

でも、とても美しい。眺めるだけでも所有欲が満たされる・・・

書込番号：7699667

[2bokkoshi]

試打２回目です。
左足踵を上げてタイミングを取りながら力一杯打つと、ものすごい音を残してライナーで
飛んでいってくれるようになりました。

ただ10.5度なのに高く上がらない(中弾道)ので、従来の軽い安物ＤＲ(高弾道)に比べて
キャリーでは劣るような気がします。ランがあるのかもしれませんが狭いレンジでは判り
ません。(飛距離が出ない最大原因はＨＳが４０程度しかないことですが・・・)

特質すべきは方向安定性です。従来の安物ＤＲのシャフトのキックポイントは「先中調子」、
今回のが「中元調子」。この差のせいなのか、ヘッドの慣性モーメントの差なのかは判り
ませんが、力一杯振った時の左右へのブレ幅は、こちらの方が小さいようです。

総重量３２２ｇ(従来は３１１ｇ)の差は、さほど感じられませんが、もう１，２回練習して
からコースに持って行ってみようと思っています。

注；シャフトは「レッド」ですが、ヘッドは「ツアー」ではありません

書込番号：7787685

[2bokkoshi]

レンジ３回目。
格段に良くなりました。安物が左右に曲がるのに比べて、スッキリと一直線に飛んで
いってくれます。
実は以前使っていた320ccの小ぶりのドライバーも試したのですが、びっくりするぐらい
ヒットするようになりました。

理由は、この重めのＸＬＳを使いこなせるようになろうと毎日，庭で素振りをした結果。
かもしれません。ゴルフに関する脳についての論説にこんなことが書いていました。
「人は、ナイスショットした良いイメージを追い求めるのだが、目標を持ってそこに到達
しようと努力すると格段に進歩する。その目標は100を切ろうとか、シングルになろうとか
漠然としたものではなく、結構具体的なものでなくてはならない。易しからず難しからず
の目標を設定しなさい」というものでした。

私の場合、初めての重い、かつ、中元調子、かつ、低トルクの困難そうにみえるシャフトの
ついたＸＬＳをしっかりと振れるようになろうとの具体的？な目標を立てて頑張ったから
でしょうか。

いやいや、こういう能書きはコースでの結果が出てからですよね〜
何と言っても、ゴルフも結果が全てですからね〜
でもね、フルスイングの連続で少し腰を痛めました。「年寄りの冷や水」でしょうかね〜

書込番号：7834146

[2bokkoshi]

本日、やっとコースで試すことができました。
群を抜く慣性モーメントの効果は絶大です。絶対に大きく曲がりません。距離も出ます。
甲高い音も、コースでは快音に変身します。　気持ちい〜い！

皆さんにも薦めたいな〜　　でも、みんなブリジストンとかキャロウェイとかには興味が
あっても、クリーブランドには興味なさそうだしな〜

そうそう、これでも人気のスリクソンとかゼクシオとかのダンロックグループなんだぞー

書込番号：7905181

[2bokkoshi]

本日、２回目のコース使用です。

しっかり振り切り、左足に確実に体重移動さえできれば、高さも出て、距離もでるよ！
10.5度、フレックスＲでも、トルクが3.1と小さく、中元調子なんで、普通の爺なら
充分打てますよ。

書込番号：8001620

[2bokkoshi]

あっ！　間違っていました。

＞10.5度、フレックスＲでも、トルクが3.1と小さく、中元調子なんで、普通の爺なら
充分打てますよ。

ではなく、

「トルクが3.1と小さく、中元調子ですが、ロフトが10.5度と大きく、フレックスもＲなんで
普通の爺でも充分打てますよ」でした。

ただ、３２２ｇと重いんで、つい軽い簡単そうなクラブに浮気しそうになります、
でも、しっかりスイングさえすれば答えてくれるんで、スイングの重要性を忘れないためにも
当分は、こいつで行きます。　　と、決意を込めて・・・・・

書込番号：8072212

[2bokkoshi]

なんか、私のブログみたいになっているけど・・・
まあ、いいか〜　

昨日、３５度の猛暑の中、周ってきましたが、初めてハーフ４５を切りました。
(１ラウンドで言わないのは御愛嬌)
こいつの御蔭です。というよりは、暑さのせいでシャフトが超柔らかくなって、より爺向け
になったのでしょう。普段は、よく飛んでも２３０ヤードくらいなのに２６０はいきました。

もうひとつ、紫外線対策にアンダーとして着た、ワコールのＣＷ−Ｘという機能下着？が、
良かったのか、ＸＬ−Ｓが軽く感じられました。

次回は８月末なのですが、暑いのは嫌だけど、またシャフトが柔らかくなって好スコアが
でると・・・　　　なんか微妙な心境です。　もうちょと、トルクの大きい三菱のデイアマナ
アリスレとかいうシャフトが一番なんでしょうが、貧乏人には超高い！

書込番号：8128870

[2bokkoshi]

そうそう、このフィットオンＭとかいうシャフト、米国ではスタンダードです。
でも、バランスＤ−５って・・・　　なんか異常じゃない？
私のような老人でも良いのだろうか？

また、軽い普通(Ｄ−０辺り)のクラブに浮気心が・・・

書込番号：8152119

[2bokkoshi]

ありゃあ〜　こんなブログもどきのスレでも、参考になったという人が２人ほどいるぞ！

見てる人がいるんだ〜

よし、また頑張ってリポートしようっと！

書込番号：8223514

[2bokkoshi]

コースリポート−３

素晴らしい！　３６ホール周りましたが、ＯＢは１回のみ。
フックが出なかったという、当日の調子のせいかもしれませんが・・・

ストレートと、スライスのみだと非常に楽ですね。左を狙えば左のラフから右のラフの間に
ボールは落ちてくれるのですから・・・　

ミスショット(スイートスポットを外すこと)が当然多かったのですが、距離が落ちる(200y)
ため林の中等、変なところにに行くことはありませんでした。

もう、軽いドライバーへの浮気心は全くなくなりました。

これからは、距離の出る(250y)スイートスポットストレートが多くなるよう精進致します。

次の９月の富士桜が楽しみになりました。

書込番号：8269513

[ｶｸﾚｸﾘﾌﾞ]

あっどうもはじめまして

2bokkoshiさん

26歳 176cm 65kg HS44 ｽｺｱはなかなか100が切れません
僕も買いましたよXLS FIT ON GOLD S
いいドライバーですよねヘッドが重いので軽く振っても強弾道で飛んで行きます。元々ｽﾗｲｻ−なのですがシャフト(先調子)のせいかｽﾗｲｽは全くと言っていいほど出ませんｽﾄﾚｰﾄか軽いﾄﾞﾛｰです。ただ重いので疲れますね…疲れてくるとﾌｯｸが出ます(体力不足です)

レポート楽しみにしています(^O^)

いいｽｺｱが出たら僕もレポートしようと思います…

書込番号：8269852

[2bokkoshi]

お〜お！！　全く人気のないクリブに初めて反応してくれる貴重な貴重な御仁が・・・
カクレクリブ様、ありがとうございます。

キャロウェイとかテーラメイドとかの超一流を御使用のセレブの方々からは、クリブは
「ゲテモノ」扱いなんですよ。そのクリブを御使用とは・・・
メーカーに成り代わり御礼申し上げます。って、決して私、メーカーの回し者ではありません
からね。

とにかく、形が美しい「新型の新幹線」のノーズみたいでしょう！　それに音がレンジでは、
恥ずかしいけど、コースでは気持ち良いでしょう！

そうそう、私個人の意見ですけど、カクレクリブ様の「26歳 176cm 65kg HS44」なら、
先中調子のゴールドではなく、中元調子のレッドの方が良かったのではと思います。
ヘッドスピードの速い方が先調子を使うと、暴れ易く、何処に飛ぶか判らないと
聞きました。

また、フジクラのホームページでは、スインガーなら元調子の方が、ストレートボールで、
かつ、距離も出るというようなことも載せていましたよ。

書込番号：8270215

[ｶｸﾚｸﾘﾌﾞ]

早速の返信、アドバイスまで…ありがとうございます。
デザインは最高にかっこいいですね音については練習場ではちょっと恥ずかしいかなぁとは思いますがﾚﾝｼﾞだと心地よいですね(^_^)
シャフトなんですが先日PRGRのフィッティングに行きリストターン型だとの診断でした。どうやら中元調子のシャフトだとヘッドが追いつかず振り遅れてしまうようです。
とにかく低価格、高性能で僕にはぴったりハマってますよ

ちなみにアイアンもCG GOLDです

でもｳｪｯｼﾞはﾀｲﾄのﾎﾞｰｹｲですこれは外せません

書込番号：8270385

[2bokkoshi]

カクレクリブ様
リストターン型なんて型もあるんですねー

フジクラのＨＰには、スインガーとハードヒッターと中間しかなかったもので・・・
それによると45もヘッドスピードのある方には、先調子は向かないようになっていました。

まあ、私のド田舎ではフィッティングなんて夢みたいなもので、聞きかじりだけで変なこと
を言ってしまい、申し訳ありませんでした。

そうですか、ＣＧゴールドですか。私も２本だけ持っています。
50度と55度です。本当は、全部欲しいのですが、7,8年前に買ったＴＡ−７がなかなかのもの
で、全く問題ないため、PW(45度)からのつながりを求めて、この２本だけ買いました。

アプローチに大活躍しています。先日はグリーン周りからチップインバーディーまで提供して
くれました。従って、私はウェッジ要らず(サンドを除く)です。

そうそう、私もカクレクリブ様と同様に外せないのが、スプーンです。フェアウェイウッド
は、これ１本なんですが、ＡＭＣの安物なのに素晴らしいの一言。

全くフェアウェイウッドが打てない私が、これだと　まともに当たってくれるんですからね！

書込番号：8270769

[ｶｸﾚｸﾘﾌﾞ]

ﾌｪｱｳｪｲｳｯﾄﾞですか…1ラウンドでの使用回数と成功確率を考えてバックから抜きました(まともに当たりません)
使えるとかなり有利ですよね。羨ましい(^_^;)
僕ももうちょっと上手くなったらハイボア…考えようかなぁ

書込番号：8270972

[ドラウルマン]

２bokkoshiさん、初めまして！
私も以前から気になるｸﾗﾌﾞの１つだったのですが、あまりにスレが少なく使われている
方も皆無で・・・。以前試打はアリスレィ仕様を打ってみましたが、このｼｬﾌﾄにしては
弾道が低い感じでした（HS42-43）、直進性は確かにヨかったです。
ついでにスプーンも揃えたいと思っているのですが(^・^;) ？どうでしょう？
異形で振り下ろすだけのｸﾗﾌﾞ（DR＆FW）が希望なのですが、ハイボア、ｷｬﾛFTi、sumoスクエア
２、コブラ辺りがDRとFWが似た感じで良いかなと思っています。

書込番号：8272940

[2bokkoshi]

ありゃ〜　また別の御仁から・・・　　どうなってしまったんだ・・・　
クリブアジアの社長、御喜びください。人気が出てきましたよ！　まあ、冗談ですが・・・

カクレクリブ、ドラウルマン様、ありがとうございます。

フェアウェイウッドなんですが、私は何のアドバイスもできません。だって、フェアウェイ
ウッドは、チョロばかりでしたから・・・　クリブにしても、私は打てないでしょう・・・

ただ、腕前もさることながら、シャフトとの相性が結構、影響しますよね〜
ドラウルマン様が、ハイボアXLSでドライバーとスプーンを揃える時は、試打等によって、
ドライバーとスプーンのシャフト、それぞれ吟味してくださいね。

私の場合(ヘタに属す)は、ティーアップするドライバーは中元調子なんですが、地か打ちの
スプーンは先中調子です。これをティーショットに使うと変な所に飛んでいきます。

キックポイント以外に、トルクの大きさなんかが左右しているのでしょうが、なかなか難しい
ものです。

もっともシングルの人は、どのシャフトを使っても、ちゃんと飛ぶよって、言いますけど・・

カクレクリブ様も、きっとそのうち、プロみたいに３，４本のフェアウェイウッドをバック
に入れるようになりますよ！　

そのためにも、アイアンでしっかりしたボールを打てるよう練習ですね。
アイアンが上手に打てれば、ドライバーもフェアウェイウッドも必ず打てるようになる。
って、よく聞きますから・・・

私ですか？　どちらも　それなり　なんで、こんなアドバイスにもならないブログもどきの
コメントは、どうぞ聞き流してくださいね。

書込番号：8274269

[2bokkoshi]

富士桜での結果です。
全く変なところに飛ぶことなし。真芯に当たればブッ飛びますし、外してもスライスして
フェアウエィ。言うことなしです。これからは、これ１本で精進します。

ということで、今回を持ちまして、このコーナーを終了とさせて頂きます。
プログもどきの変なスレにしてしまい、申し訳ありませんでした。

注意；ツアーのコーナーにスレを付けましたが、私のはツアーではありません。普通の
　　ハイボアＸＬＳドライバー[ロフト10.5度]です。(シャフトは、フィットオンレッドのＲ)

書込番号：8347667

ロード選びで悩んでいる方々へ

[マイヨジョーヌ]

長距離耐久系の競技に出ているアマチュアライダーです。最近は健康志向で仲間が増えてきていることが嬉しい反面、折角お金を使って買うバイクが、それ体に合ってないよとか無理して乗られている方とか体力に合わない格違いのフレームやホイールに乗られている方々が多くて可哀想だなとと思うことがあります。

目的にあったフレームとホイール選びに協力したいと思いますので、悩まれている方々へ私なりのアドバイスが出来たらなと思いスレッドを立てます。

因みに私は以下のバイクを乗り分けてます。

レース決戦用に
05年式トレックマドンSLにボントレガーレースXライトホイール

練習用に
07年式トレックマドンSLにDURA ACE 7801SLホイール
サイクリングや疲れて流すときに
06年式アンカーRFX8 コンバクトクランク ホイールはボントレガーレースライトのディープリム

良かったら色々聞いてください

書込番号：8293916

[隼人ｋ]

あの、武田産業のCR48 AEROFIXという39800円のロードに乗っていて、
アルテグラのクランクセット、どこかのカーボンフロントフォーク、スプロケは９速のものを使っていて、デュアルコントローラーはカンパのやつを使っています。(全てパーツは頂き物で部品代はかかっていません＾＾)
ブレーキもアルテグラのものがあるのですが、付け替えたほうがよろしいのでしょうか？

来年札幌から釧路まで行こうと思っているのですが、これは気をつけたほうがよいとか、
これもってきな！とか長距離を乗るためのアドバイス等ございましたらご教授いただけませんか？

前の19800円のクロスバイクで中山峠、小樽往復、千歳まで2時間でいったり(約60km)、支笏湖等々を走ってきましたが、ここで走りこんで来いとかあります？
体を作ったり自信をつけるための道で日帰りで帰れるところを探しています。
速くはないですがアベレージ30前後は楽に保てるので、色々なところにいけると思います＾＾

買って3日たちましたが、未だにサドルの前後の位置が決まらなかったりしていますが、一般的に身長いくつだったらここら辺とか目安ってありますか？

質問ばかりですいません汗
どうかよろしくお願いします

書込番号：8296147

[Jiroの家]

隼人ｋさん、おはようございます。　自転車のことは答えられませんが、釧路ー札幌の件なら私も走ったことがあります。私は釧路から札幌までの逆ルートでした。通勤用に使っている重いクロスで走ったことと、体力的なことで釧路からは38号線で新得まで走り（160km）一泊してから狩勝峠を越え富良野、芦別、滝川へ向かい、その後は275号線から札幌へ向かいました（215km）。最短距離は十勝清水から日勝峠を越えて夕張、札幌と思いますが、日勝峠はトラックが高速で飛ばしていて走りにくいことと、高度が狩勝峠より高いことから避けました。38号線は路肩も広く、道中特に怖い思いはしませんでした。中山峠を走っていらっしゃる隼人ｋさんなら日勝峠も大丈夫かと思いますが、坂越えでへろへろになっている時に高速トラックが直ぐ脇を走ったり、路肩のでこぼこしている狭いトンネルを走るのは恐怖です。やはり安全にツーリングしたいものです。　ロードで重い荷物なく走る場合は別ですが、山道や田舎の長距離ツーリングの場合ハンガーノック（私は2回ひどい目にあっています）のためにゼリー状のドリンクやチョコレート、カロリーメイト等は持たれたほうがよろしいかと思います。ただし38号線は幹線道路なので水分補給は困りませんでした。アミノ酸やBCAAとかは飲んで見ましたが効果のほどはよくわかりませんでした。　それでは安全で楽しいツーリングを。。　　
PS：以前この場で皆さんにアドバイスをいただき、現在ビアンキルポでロードを楽しんでいます。そのうち感想や質問をさせていただくつもりです。その節はありがとうございました。

書込番号：8298199

[マイヨジョーヌ]

隼人kさん。
こんにちは。

質問有り難う御座います。
まず、サドルの前後位置ですが、基本はサドルの跨がり、クランクを水平にした時に、膝の横から見た時の中心点が丁度ベタルの母指球の真上に来るところがサドル位置になります。ただあくまでもセオリーですから、そこを基点にして微調整が必要です。基点をセットしたら、サドルの先端から後方14.5cmがクランクセンターからどの位置にあるかフレームにセロハンテープででも印をつけてください。そこが基点になります。

長距離を乗るには一般的には後ろのりがいいと言われてます。私は膝の先端から1cm位の所がクランクを水平にした時の母指球の上が最も力が入りやすいのでそこにセットしてます。ロードとマウンテンバイク4大全部同じです。
サドル前後位置を探すときは5mm単位で試してみて、最終的にはmm単位で決めてくださいね。

なおサドルの高さは、無闇に高くしている人が多いです。腰で漕ぐようなフィーリングを得るにはクランクセンターからサドルの先端から後方14.5cmの位置が、ご自身のまたした寸法×0.875で出した寸法にしてください。高すぎるとこぎ出しは力が入りやすいですが長時間力は入りません。

アルテグラのブレーキにした方がいいのか？というご質問ですが、現在何を使われてますか？ブラケットがカンパならばｶﾝﾊﾟにするのが相性がいいと思います。長距離は天候も変わりやすいのでWET用のブレーキシューを使ってください。大半の方がドライようを使ってて危険です。ウェット用はドライ時の性能はドライ専用とシマノの場合は同じです。

トレーニングですが、週末にLSDで2日間で200は走ってください。出来たら月に一度は目標とする一日の走行予定距離自体を一日で走るかその三分の二を走ってください。尻と足でその距離をわかるためには必要です。なお、あくまでもLSDですから目一杯の力で漕ぐ必要はありません。決めた距離をコンスタントな力とスピードで走り込めば良いです。走り込んでいけば自然に平均時速はあがります。60KMを二時間で走れても、180KMを六時間で走れますか？レースでの集団走行なら可能かもしれませんが単独では難しいでしょう。
携行品は、変えチューブ2本、古タイヤを長さ5cm分切ったもの、パンク修理材、アーレンキー、携帯ポンプ。
北海道のコースのコンビニと自動販売機がどれくらいあるかよくわかりませんが、ない場合はボトル以外にキャメルバックを用意したら如何ですか？補給食も入れられますし。補給食はカロリーメート等を中心に好きな菓子パンやお饅頭など、飽きの来ないものを数種類用意したらどうでしょうか？七時間耐久レースでは私はスニッカーズなんかもカロリーメートやウィダーに加えて私は補給してますよ。

自転車をスポーツとして捉えるなら、ローラー台でも構いませんから毎日30分はペダルを回してください。ペダリングを体に叩き込めば怪我予防にもなるし走りに純粋に集中可能です。

他にお聞きになりたいことあれば、聞いてください。
自転車は楽しいですよね！

書込番号：8299799

[ポチアトム]

マイヨジョーヌ様へ　はじめまして。おそるおそるですけど。

僕も、来年春頃までになんとか購入します。中学校通学以来の初心者です。
今の所、自転車屋さんが作られた自転車になりそうです。

年齢って、幾つぐらいの歳の方までが乗られてるのでしょうか。

それとですけど、タイヤ調べたらいろいろなタイヤがあります。
タイヤのお勧めはどうなるのでしょう。

それと、田舎なもので、道路ですけど荒れてたり、でこぼこしてたり、歩道もあります。
どんな自転車がよさそうでしょうか。

最初は、クロスがよいと思っていました。ロードもよいのかな、マウンテンもよいのかな。
ロードが気になる所なのです。

教えてくれると助かります。

書込番号：8301353

[マイヨジョーヌ]

ポチアトムさん、自転車でどの様な自転車ライフを楽しみたいですか？

どのバイクでも自転車は田舎の方が乗る環境は恵まれてます。
中距離舗装路ならクロス、長距離やりたけれはロード、オフロード行ったり山に入ったり、町中ものんびり流したければマウンテンかなと思いますが、楽しみたいと思うジャンルを教えてください。ちゃんとコメントしますからご心配なく

書込番号：8303528

[ポチアトム]

いま仕事から帰ってきました。返事ありがとうございます。m(__)m

僕の環境がわかってしまいますけど、
そうです、学問の神様や、徳川家康の生まれたところです。
僕は、生まれは違いますが、母のふるさとです。母が望んでいたのかも知れないですね。

もともとは、仕事に出かけるのに２０キロ、現在は車で走っています。
多くの方が、自転車にする人も増えてきました。

車も多く、自転車の方の環境はよくないです。けど、
岡崎市内や豊田市内に出かけるには自動車より便利な場合が多いです。
ママチャリでも良いのですけど、高月院などに出かけるには山登っていかないといけないです。距離は測ってないのですけど、往復６０キロぐらいですね。
香嵐渓の紅葉もよいですが、車ではとてもとても。

市街地のでこぼこ道舗装はされています。舗装された山道などです。

あとですけど、奈良県に出かけたい思いもあります。そのときは輪行バッグ使用したいです。
最近、あまり車に乗りたいと思わなくなりました。

まだ先ですが、ロード、クロス、マウンテンと実は悩んでいます。
個人的な質問ですみません。m(__)m

書込番号：8305266

[隼人ｋ]

アーレンキーって６角レンチのことですよね？
ちなみにここの掲示板でも話題になっていたようです。
URLは→http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=7248416/

ブレーキはとテトクロ(TEKTRO)書いてありました。

ご丁寧に回答ありがとうございました＾＾
しかし、私初心者なもので、LSDというのがわかりません汗
(最初見たときは自転車にノンスリが入るの！？とか思ってしまったくらいです；)
競技として自転車をやる予定はありません。
(来年のモエレ沼ママチャリ４時間耐久は出ますがｗ）
趣味で自転車を乗ったり、遠出したり、いじったり、整備するのが好きでロードを買いました。
ローラー台も持っていませんし…
後ろから速い人が来れば当然道を譲りますし…迷惑がかからない程度に冒険していますけどｗ

古タイヤを５cm切った物はどの様な活用法があるのでしょう？
とても気になります。
jiroの家さん
本当に参考になりました＾＾
まだ７ヶ月くらいありますが、冬の間は家にあるエアロバイクで走ってみます＾＾
風がないんで暑いですけどね；

書込番号：8305417

[ディープ・インパクト]

北海道はよく走っていますけど札幌→釧路だと滝川回りの狩勝は車が多く距離も長いので日高回りをお勧めします。以下のコースで浦河で1泊ですね。
1日目　札幌→274号→追分→234号→安平→厚真→むかわ→235号→新冠→浦河アエル泊（150km)
お勧めのゲート宿舎、下に馬がいます。アエルのおにぎりは最高においしいです。
http://www.lilac.co.jp/aeru/stay06.html

2日目　様似→236号→野塚トンネル→豊似→336号→浦幌→釧路(200km)

236、336はほとんど車が走ってません。野塚トンネルだけ長いので気合い入れて走ってください。

滝川ー札幌の間は車がとても多く面白い道がないので日高回りの馬牧場抜けコースをお勧めします。日高は馬がいっぱいで風景がとても美しい場所です。

（真っ白に燃え尽きるコース）できれば避けたいコース。
　追分まで上と同じ。
追分→夕張→274号→日高町→日勝峠。（日勝峠もきついですけど夕張→日高町の間も山とトンネル多くきついです）→36号→帯広→幕別→浦幌→釧路

　僕の経験では北海道で一番きつい峠は石北峠です。

　でも走っていて一番きついのはサロベツ原野の向かい風を浴び延々と直線を走り続けることです。峠は登れば下りで休めるのですけど、直線の向かい風は、全く休めず、峠を登るよりきついです。

　釧路の次はぜひ道北へどうぞ。
　自転車屋全くないので整備は自分でできるようなってくださいね。
　事故に気をつけて、いい旅してください。

書込番号：8306008

[マイヨジョーヌ]

隼人kさん

LSD LONG SLOW DISTANCEの略です。

5cmの古タイヤは、装着しているタイヤが割けるようなパンクをしたときに、内側から補強として当てるためです。チューブだけ変えたら、そこからチューブがでてすぐにパンクするからです。

あと身軽に走りたければ宿泊予定場所に着替えとかを宅配で送れば最低限の装備で走れますよ。

書込番号：8306204

[ディープ・インパクト]

＞来年札幌から釧路まで行こうと思っているのですが
＞ここで走りこんで来いとかあります？体を作ったり自信をつけるための道で日帰りで帰れるところを探しています。
札幌周辺だと
１．短いコース　札幌→国道230号→定山渓→道道1号→朝里峠→小樽→国道5号→札幌
２．長いコース　札幌→国道230号→中山峠→喜茂別→国道276号線→倶知安→国道393号線（2008年9月6日開通、今日開通！）→小樽→国道5号→札幌

２の長いコースはニセコで宿泊して羊蹄山の回りで走り込むのがお勧めです。
　ニセコのお勧めの宿　一人でも宿泊可能で、とても安くて朝食がおいしい！
http://www4.ocn.ne.jp/~comfort/
連泊すると安くなるので連泊して練習してください！

札幌の人みたいなので説明いらないと思いますけど経路で国道を書いていますが、国道を走れという意味ではなく、できれば並行する地方道を走ってください。北海道は国道に車が集中し並行する地方道はガラガラなので空いている方が快適です。

＞前の19800円のクロスバイクで中山峠、小樽往復、千歳まで2時間でいったり(約60km)、
これだけ走れれば明日にでも札幌ー釧路、十分走れますよ。

＞長距離を乗るためのアドバイス
装備で絶対必要なのは、いいカッパです。モンベルのストームクルーザーがお勧めです。
自転車の整備は本を読むのではなくて工具を持って実際にやって習得してください。

マイヨジョーヌさんの書かれている５ｃｍの古タイヤですけど、
スペアタイヤを携行した方がいいです。裂けたタイヤは危ないので捨てましょう。

自転車は毎日乗って慣れた方がいいです。脚力をつけるとかメタボ対策とか、そういうのではなく、自転車を自分の足のように扱えるかどうかが重要です。毎日５分でもいいから乗って慣れてください。

　ロードだクロスだタイヤがどうこうとかより、まず自転車が自分の足のようになるかが重要です。今使える自転車がママチャリしかなければママチャリを自分の足のように扱えるように毎日乗ればいいです。こんな自転車でなければダメというようなものはありません。１万円のママチャリで５０万円のロードを追い抜くこともできます。値段なんて関係ありません。まず自転車に乗らなければ話になりません。どうすれば軽く速く楽に走れるかを考えて乗り込んでいけば、今、乗っている自転車のどこがよくて、どこが悪いかがわかってきます。

　今、乗っている自転車は安物でダメという前に、この自転車をどう「改造すれば速く楽に走れるのだろう、どう走れば軽く速く走れるのだろうと」考えて１００％の力を出して欲しいです。ママチャリを１００％走らせることができない人にはロードも１００％で走らせることはできません。
　自転車はファッションではありません。

　借り物のみかけだけのロードより、自分の足のように扱える究極のママチャリの方が速いし安全です。今年、北海道一周をママチャリでしていた高校生に会いました、日勝峠をママチャリで越えてきたといってましたよ。

　一番大事なのは「やる気！」がんばって！

書込番号：8307670

[隼人ｋ]

ディープインパクトさん
ありがとうございます＾＾
自転車の本等ははっきりいって持ってませんｗ
自分で工具回して手を油で真っ黒にし、チェーンカッターでは、何回も失敗しました。
でも今はだいぶできると思っています。
カセットスプロケの変え方はわかりませんが＾＾；

自分の自転車を安物だから悪いと思ってるわけではありませんよ＾＾
僕の自転車のコンセプトは羊の皮をかぶった狼です笑

今乗りなれようといろいろ走っています。納車から丁度一週間たって、走行距離400kmです。
しかし、頂き物のパーツがいいものが多くていいものをつけたくなってしまうのです；
今日ワイヤー類を引きなおして、とりあえず走れるようにはしてきたので、明日が楽しみです。
天気がいいとよいのですが＾＾；

書込番号：8309409

[マイヨジョーヌ]

ポチアトムさん、こんにちは

走行距離が60km位ならマウンテンバイクでも良いですが、砂利道や山道に入らないのであれば今後もう少し距離が延びることを考えてクロスバイクかロードがいいのではないでしょうか？

書込番号：8309447

[ブチ��]

初めまして。私のロードはキャノンデールのSix13にコンポはほぼデュラにキシリのエリートを履いてます。とても満足してますが漠然とカーボンフレームのロードが欲しいのですがオススメってありますか？用途はロングライドとヒルクラです。レーシーなフレームのが好きです。

書込番号：8314092

[ポチアトム]

マイヨジョーヌ様へ 返信ありがとうございます。m(__)m

昨日仕事でバタンキュー。今日も仕事でした。うれしい。

方向性が少し見えてきました。
僕が乗りたいのは、どうもロードよりクロスバイクです。
邪道かも知れないのですけど、フラットバーロードです。

なので、クロスバイク改造か、ロード改造かになりそうです。
タイヤとホイールの交換、バーの交換です。
まだ先になりそうですけど・・・

ありがとうございます。

書込番号：8315230

[ポチアトム]

わかりずらいので再度書き込みます。

フラットバーロードかクロスバイクです。

ドロップハンドルだとそのままになりそうで・・・

書込番号：8315390

[マイヨジョーヌ]

ブチ回さん

返事遅くなってすいません。six13でも最新年式ですか？

良いバイクであると思いますが、今のバイクは結構硬いフレームだと思います。カーボンにすると微振動は減ります。

システムシックスやスーパーシックスなどどうでしょうか？

最近は快適志向かつ軽量化の為に剛性を犠牲にしているフレームが多いです。

ヒルクライムでの重要性は足と心肺機能のアップが第一で、次にフレームとホイールの剛性が十分にないと登りません。
軽いから良いということは間違えてます。

タイムも硬くてしっかりしてます。

コルナゴのエクストリームCとか良いです。最も硬いのがよければ、エクストリームパワーが良いですが余程足に自信なければオーバースペックです。

意外とお勧めは、マグネシウムですがピナレロのドグマFPXです。

書込番号：8327261

[ブチ��]

マイヨジョーヌさんこんばんは。０６年式のSix13です。タイムやコルナゴ、ピナレロは憧れですが値段がf^_^;イタリアンバイクはいつか乗ってみたいですね。super Sixならなんとか手が届くので検討したいと思います。今年と来年のモデルならどっちが良いのですかね。貴重なアドバイスありがとうございました。

書込番号：8329983

[マイヨジョーヌ]

ブチ回さん

私の個人的な意見では、Cannondaleはやはりアルミバイクのメーカーというイメージです。
スーパーシックスは乗ったこと無いですが、システムシックスよりCAAD9の方が私は剛性がしっかりしてて漕いだ分だけ前に進む感触がありました。私はシックスサーティンでも柔らかいなと思ってしまうので、私の好みかもしれません。

あまり素材だけに拘らずに、じっくり試乗などしてから決めてくださいね。

あと値段も関係ないです。
床の間バイクにならないこと願ってます。

私ならドグマFPXやエクストリームCかタイムかCAAD9かアンカーRCS8を選びます。

快適性重視なら新型トレックマドンですね。だけど剛性だけなら旧型マドンSL以外に惚れたバイクは有りませんがもう廃盤です。私は二台持ってます。

書込番号：8330334

[ブチ��]

マイヨジョーヌさんおはようございます。良いフレームにする為には予算が足りないですねf^_^;Super sixを買うと後悔しそうなのでSix13を乗り潰してからタイムやコルナゴを検討する事にします。ありがとうございました。

書込番号：8331565