スポーツすべて クチコミ掲示板

今から購入！

[はれこ]

　クチコミが無いので効果のホドが不安ですが、買いに行ってきます。

ケーズかヤマダで。　　チラシで7,800円です。

　また、報告します！

書込番号：7211359

[はれこ]

　ヤーマンの超高速振動ベルト スリムシェイプ AYS-6にしました。

取り敢えず、おなかと太腿に各々１０分！　

　気持ちはよかったです。

　効果は、おいおい報告したいと思います。　　　　では。

書込番号：7213091

[はれこ]

１０分間の振動のあとは、気持ちはいいのですが

３日目ですので、効果は報告できる状況じゃないです。

　それでは、またカキコミます。

書込番号：7222446

[yamaimobatake]

早朝とか深夜テレビでスレンダーシェパーと言うものとさほど変わりませんかね？
最近、私も太り気味です

感心有りました

書込番号：7320124

[まりやま]

購入しようかどうしようか・・・迷っています。その後、効果のほどはいかがでしょうか？

書込番号：8004261

カーボンフォークに交換

[おならリス]

TRIGONのカーボンフォーク

1月末に買ったSTR-2は今月走行距離が1000kmを越えました。
購入時から路面の振動が手首に強く伝わるのが辛かったので、先日フロントフォークをカーボン製に交換しました。
STR-2と同じAKI Corp.扱いのTRIGON OBLLIX C-CROSS FORKです。
クラウン部とエンドにドロヨケ用のダボ穴が開いているので純正ドロヨケも完璧に付きました。

同時にステムも普通の固定式に交換したので総計300g程度軽量化され、フロントはあからさまに軽くなり、路面からの細かい振動はかなり改善されて手首はずいぶん楽になりました。
しかし毎朝タイムを測っている登り坂については有意差なしです。これを改善するには乗り手の改善が必要です。

それと元のフォークでは手放しだと不安定だったのが、フォーク交換後は安定にまっすぐ走るようになりました。理由はよくわかりませんがTRIGONのフォークの剛性、精度が優れているからかも知れません。

元のアルミフォークは叩くと音叉のように延々と響き、振動吸収とは無縁なもののようです。
上質なコンフォート･タウンクロスを標榜するBE･ALLなら、フロントフォークは堅いアルミ製ではなく、しなやかなクロモリ製か、(たとえ1〜2万円高くなっても)カーボンフォークにすれば良いのに、と感じた次第。
ちなみに同価格帯のクロスバイクにGIANTのESCAPE R2がありますが、これのフォークは最初からカーボン製です。

最後に、今回フォークの選定にあたり、AKI Corp.の方にメールで質問・相談したところ、迅速かつ丁寧なサポートを頂きました。この場を借りて御礼申し上げます。

書込番号：7924170

[冷やしラー麺]

お久しぶりです。

STR-2の購入の検討の際にはお世話になりました。

私もめでたく、購入後2ヶ月で走行距離1,000kmを突破致しました。
購入時、心配したパンクも全く無く、今の所、携帯ポンプ・携帯工具・替えのチューブにはお世話になっていません。

購入時、最大にハンドルを上げた60度でも前傾がキツ過ぎると感じたものの、その3週間後には最もハンドルを下げた0度で走行していました。
上半身も含め、全身の筋肉を満遍なく使うには、より前傾姿勢の方が向いていると体感したからで、その意味でも「アジャスタブルハンドルシステム」を採用したSTR-2は、クロスバイクに入門する初心者にも扱い易い自転車であると思います。

おならリスさんは、手首の振動をおっしゃっていますが、私はあまり感じた事はありません。
巡航速度が速い（時速30km以上）とか、道の舗装状況が良くないとか、あるいは自転車に高速走行させないために都市部あるスタンプコンクリート（レンガ柄の色付きコンクリート）などによるものでしょうか？

私はSTR-2に非常に満足しており、特に不満はありません。

書込番号：7958468

[おならリス]

冷やしラー麺さん、早くも1000km突破ですか、がんばってますね。

フォーク交換の半月前にグリップの向きも直しました。黒くて堅い部分を向こうに向けて、グレーの柔らかい部分を手前方向（手のひらが当たる所）に向くよう修正したことも少しは効いてるかも知れません。

今となってはフォークを元に戻して直接比較することはできませんが、舗装が痛んだ裏道を20km/h以上で走るとき、カーボンフォークだと手首には路面のガタガタした様子は伝わるものの、鋭い衝撃をあまり感じなくなりました。
またどんなに表面がきれいで広いまっすぐな車道でも、35km/h以上ですっ飛ばすときはカーボンフォークの方が安定に走れるように感じます。
一方で段差やスタンプコンクリート上をゆっくり走るときはそれほど違いは感じません。

これだけのためにSTR-2本体価格の半分近い額を投資をしたことは、通勤の道具を越えて趣味・道楽の世界に片足を突っ込みつつあることに気づかされますね。

毎朝天気が気になる日々が続きますが、お互い事故に気をつけて自転車通勤を楽しみましょう。

書込番号：7981864

私も購入しました

[しんくんパパ]

この掲示板で良いのか、07 codaで無いので迷いましたが、書いてしまいます。

私も仲間入りできました。購入したのはcoda comp 2007モデルです。４月頭に納車されましたので、既に２ヶ月半は経ってしまいました。

使用目的は、メタボ対策です。身長173cmに対して82kgは、自分でも重すぎで何とかしようと思っていたところでした。丁度３月末にys roadでセールをやっていたので、欲しいと思っていたクロスバイクを購入できました。

今は、主に通勤で使っています。これまでは電車通勤で、距離は28.5kmあるのでそこそこ遠いです。毎日は無理で3回/週を目処に続けています。ツーキニストとは、まだ言えません。28kmはありますが、多摩川サイクリングロードが９割弱使えるので、距離の割には楽に通勤できています。自転車での通勤時間は１時間１５分位で、多少踏ん張っても、緩く走ったとしても、＋−５分は違わない感じです。事前に同じ経路をママチャリで走行したら、２時間近く掛かっていたので、クロスバイクは乗りやすいと改めて思いました。
＃ついでに言うと、ママチャリでサイクリングロードを走っていたら、おばさんライダーに抜かれてしまい、これではダメだと駄目だしされたことも追記しておきます。

２ヶ月半でフルに乗っている訳ではありませんが、当初のメタボ対策は効果があり、77kgまで減量できました。もう少し乗れば、更に効果が出るかもしれません。

通勤で使って感じたことは、サイクリングロードですれちがうツーキニストが随分いるなと言うことです。それと、多摩川のサイクリングロードですが、歩いている人が多くて、安全対策はしっかりしないといけないと思ったことです。乗っているときは、気が抜けません。しっかり前をみて、安全第一で走行しています。それと、夜も人が多いということです。サイクリングロードなので、ちょっと暗いので、明るいヘッドライトが必須で、ヘッドライト２連装で対応しています。

後、夏に向かっているので気温が高くなり、暑さ対策をどのようにすれば良いのか、これから試行錯誤する予定です。特に服装です。通勤ですので、今はバッグの中に着替えを入れて、乗っているときの服装はTシャツです。会社について汗だくで大変です。着替えて何とかなっています。ズボンも着替える必要があるかも知れません。

以上、長文、失礼しました。

書込番号：7969999

バッテリーの消耗状況をレポートします

[天下一舞踏会]

４月に購入して２ヶ月ちょっと通勤で使ってます。
自宅から目的地の駅まで約２．９Ｋｍです。
走行距離はサイクルコンピュータとグーグルアースの両方で確認していますので、
　誤差はあまりないと思います。
自宅前は高低差約２０ｍ、距離約１００ｍの下り坂があります。
この坂のために電動自転車を購入しました。
途中には高低差１ｍくらいの上り下りが２カ所（距離は１０ｍくらい）と高低差３ｍの上り下りが１カ所（距離は３０ｍくらい）。
後、高低差３ｍ程度の緩やかな下り坂が２００ｍくらいあります。
残りは平坦な道です。
朝はライト未使用。夜はライトを使ってます。
途中には交差点や信号機でストップポイントが４カ所ほどあります。
交差点等ではバッテリーを切っています。
体重は６３Ｋｇですので、基準よりちょっと重い方です。

この条件で月曜から金曜日まで通勤に使っています。
モードは標準モードです。

日曜日の夜に充電し、一往復半（約９Ｋｍ）でＬＥＤが３→２になります。
いつもだいたい火曜日の帰宅途中にＬＥＤが１個減ります。

３日目（水曜日）の帰宅途中で２→１に減ります。
この時、走行距離は１８Ｋｍ弱です。

さすがにＬＥＤ１個では心配なので水曜日に自宅に帰って充電します。
金曜日の朝、駅に着く頃にＬＥＤが３→２に減ります。
金曜日の夜は土日のために充電しています。
土日に乗らなければ週２回の充電です。
雨の日は使っていません。

この２ヶ月間だいたい同じようなバッテリーの消耗でした。

つまり、私の走行条件では９Ｋｍ弱で３→２、１８Ｋｍ弱で２→１となります。

以前、一度バッテリーが完全に無くなるまで乗ってみました。
そのときの走行距離は約２７Ｋｍでした。
従って、４日間（約２４Ｋｍ）は使えそうですが、さすがにＬＥＤ１個では心配なのでＬＥＤが１個になったら充電するようにしています。

初めの頃は初期不良かなあなどと考えましたが、今ではこんなものかと思って使ってます。
信号待ちではバッテリーのスイッチを切るようにしています。
スイッチを切っても切らなくてもバッテリーの消耗に差はなさそうです。
また、出足はスタートモードにしています。
これも、バッテリーの消耗に差は無さそうです。

急坂、信号待ち、ライトの使用等がカタログ値から悪化している原因と考えています。
走行距離は車の１０モードと同じで、実使用に近い条件と言っても、プロが効率よく乗った
　値でしょうから、カタログ値の半分くらいで考えれば良いのではないでしょうか。

オートエコモードは平地走行時にアシストが有ったり無かったりで走行が不安定になるので
　使っていません。（この時キーンと金属がこすれる音がしますが、原因は不明です。）

書込番号：7962943

純正スリップカバーについて

[ロースト]

純正スリップ・カバー

ＤＡＨＯＮに問い合わせした所、以下返答でした。参考にして下さい。

（１）折り畳んだmetroは入りますか？

⇒　入ります。

（２）使用時のサイズ（横×縦×奥行）を教えて下さい。

⇒　正確な数字は持っておりませんが、使用時のサイズは、ダホンの２０インチホイールの折り畳み自転車のすべてが入るサイズです。

（３）折り畳み時のサイズ（横×縦×奥行）を教えて下さい。

⇒　１５０ｍｍ×２３０ｍｍ×１２０ｍｍです。

（４）材質を教えて下さい。

⇒　ナイロンです。

※ＤＡＨＯＮオプションパーツ一覧
http://www.dahon.jp/products/option/index.html

書込番号：7953641

サドルポスト径は３４ｍｍです

[ロースト]

サドルポスト径刻印部	セーフティテールライト	リアフォーク左側に取付けてみました

私がメトロを購入した、ヤフーショッピングのスイッチという店では、無料でヘッドライトかセーフティテールライトかワイヤー錠の、いずれかをサービスで付けてくれる（’０８．６月現在）ので、私はセーフティテールライトを選びました。

しかし、商品が届き取付けようとして愕然！
このキャットアイ テールライト（ＴＬ−ＬＤ１３０−Ｒ）ブラケットの対応径は１３〜３２ｍｍ、対するサドルポスト径は３４ｍｍ、という事で取付不可でした。（泣）

仕方ないので、リアフォークに取付けましたが、イマイチ不格好…。
近々リアキャリアを買う予定なので、キャリアに付ける場所が無いか探してみようと思います。

でも、良く考えたら、テールライトとして一番目立つ取付場所はサドルポストなんでしょうけど、サドルを縮める時に当たるので、折畳時に毎回外さないといけないから、これで良かったのかも知れませんね。

書込番号：7949295

[バルサマック６センチ]

ローストさん、こんばんわ。

サドルバッグをお持ちなら、バッグに取り付けが出来ると思います。
その方が取り取り付け位置が高くなるので他からも見やすくなり、より安全になると思います。
また現在の取り付け位置ですが、後方から見て右側のギアがある方に付けた方が良いですよ。

水分補給に気を付け、余裕のある安全運転で楽しんで下さい。　

書込番号：7949795

[ロースト]

バルサマック６センチさん、おはようございます。
早速の返信、ありがとうございます。

サドルバックは持ち合わせていませんが、いい方法ですね！
久し振りの自転車購入なので、色々手探りでやっていますが、
サドルバックは想定外でした、検討してみます。

テールライトは、右側に取付けようと試みたのですが、後方から見るとリフレクターと重なってしまったり、見た目２つダブルで付いているのはイマイチ不格好だったので、とりあえず左に付けてみました。
でも、左側通行する自転車には右側に付けた方がいいですよね…
もう一度、取り付け場所を検討してみます。

書込番号：7951233