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防犯対策

[BIRIKEN3]

先日、知人の愛車(15年前に20万で購入のMTB）が駅前の駐輪場で盗難に合い(鍵を2個取付）、私も対策を考えています。
何かいい防犯グッズは無いものでしょうか
私の盗難対策案
�@頑丈な鍵の取り付け
　（絶対破られない鍵は今のところ存在していません、あるとしても
　自転車より高くなりますよね）
�A犯罪者に狙われないような安い自転車に乗る。
　(通勤距離が長くなる予定(片道12km)で自転車通勤を趣味としている私には苦痛でもあり却下したい）
�Bココセコムの位置情報システム端末の設置　　　　
　端末の取り付けが問題（隠し場所がない）、利用料金は900円(税別)と安いのですがhttp://www.secom.co.jp/service/cocosecom/car/index.html
皆さんどんな対策していますか

書込番号：4536685

[瑞光３号]

確かに自転車単体に鍵を掛けても、持ち上げられてしまえば無駄ですからね。

自分はできるだけ“動かせないもの”に固定する事を心がけています。
その為には長いチェーンは必須ですね。

サドル・ペダル等を予め取り外しておくのも効果アリ？
（ペダルはワンタッチで取り外し可能なものがあります）

またいつも同じ場所に駐輪していると、目を付けられやすいという事もあるみたいです。
有料だと辛いですが、いくつか駐輪用の候補地を用意しておくのも手かもしれません。

書込番号：4536746

[BIRIKEN3]

ジャイアント盗難保険というのがあることを聞きました。
契約期間は1年間と免責20％で少し安心できます。
やっぱジャイアント買うかなあと思案中、
だれかこの盗難保険に入って、盗難にあわれた方
いませんでしょうか、問題なかったかレポートしてもらえませんか
宜しくお願いします。

書込番号：4543410

買いました

[1192296]

ＪＥＥ○で26,000円ちょっとでした。
凄く使いやすいです。
とりあえず23°（Ｒ）を買ったのですが、次は17°を買おうかと。
ＦＷが苦手なのですが、これで充分かも。。。

書込番号：4541254

納車が待ち遠しいです ＾＾

[さんで〜ぷ〜]

エンジン付きの二輪車しか乗らなかった私が、会社の仲間から誘われたサイクリング（ママチャリで往復で８０キロ）をきっかけに、自転車に目覚めました。沢山ある中で一番気に入った自転車が０５年のアバランチェで、こんな時期ですが、何とかインターネットで購入することが出来てとってもラッキーでした。１週間後の納車が今から楽しみです。^^

書込番号：4536368

ロフト角

[カタギのマタギ]

ゴルフ５で52度と56度を買い、52度(実測53度)は51度に調整してもらいました（56度はそのまま。実測で56度とのこと）。で、先日別のゴルフ店でアイアンの診断してもらうついでにSVも見てもらったら51度のはずが52度。56度の方は58度あるとのこと。　測定器の誤差は当然あると思いますがこんなに違うとは・・・ちょっとビックリ。どれを信じて良いのか(そんなシビアな問題でもありませんかね？プロじゃないんだから)　　ちなみにアイアンの方もカタログ値に較べると2度近く寝気味でした。皆さんもクラブ診断して見ると面白い結果がでるかも・・・？

書込番号：4535197

くはっ！

[田中 洸]

やってしまいました・・・昨日の強風で会社に止めておいたクロスライダーが倒れてしまいました。しかも運の悪いことに右に・・・ディレイラー直撃でしたが何とか大丈夫っぽくて一安心ですが、サイコンの線が切れるわフレーム削れるわ最悪です。些細なことかもしれませんが、置き場には十分気をつけたほうがいいとおもいました。私は家でも会社でもディスプレイスタンドに止めているので安心しきってしまったのが敗因でした。

書込番号：4523351

[ZR9000]

私はしょっちゅうやっています(笑い)
一回、RDだったかエンドだったか直してもらったことがあります。
サイコンの線が切れるって考えたら、コードレスタイプがいいですね。見た目もスッキリしますし。次はコードレスタイプ買おう。

書込番号：4524315

[田中 洸]

コードレスタイプいろいろ見てみたのですが、結構なお値段ですね。ケイデンス無しのなら何とか5000円以下でありそうですけど。

書込番号：4525920

[ZR9000]

確かにコードレス+ケイデンス付きは高いですね。
フライトデッキに比べれば安い(笑い)

書込番号：4526033

[田中 洸]

とあるＨＰでスペシャライズドのコードレスサイコンが５０％オフなんですがどうなんですかねぇ・・・まず、説明書が日本語なのかが心配ｗ

書込番号：4526141

[ZR9000]

私はスペシャのデザインは嫌です。機能は充実していてこの値段は安いですね。でも"つくり"はどうなんでしょうね。
関係ないですが、確かトレックは英語だったと思います。多分スペシャも英語だと思います。

書込番号：4526268

[田中 洸]

まぁ、スペシャは半額でも説明書が英語の可能性がかなり高そうなので敬遠するつもりです。やはりここはキャットアイが一番無難っぽいのですが、出せる価格では定価6000円くらいのワイヤレスまでですね。これだとケイデンス出せないけど、速度と使用ギアがわかっていれば一応ケイデンスも計算出来るのでこれにしようかなぁと思っています。

書込番号：4526416

[ZR9000]

計算で割り出せますが、ケイデンスを見て走るからリアルタイムで知らないと意味がないと思います。割り切って使えば問題ない？
キャットアイは丈夫で設定がしやすく見やすいので良い選択だと思います。

個人的にCC-CD200Nにバックライト付けてほしいです。

書込番号：4526473

[田中 洸]

まぁ、割り切りというか「大体こんなくらいだろう？？」ってな感じで走るしかないですけどね。キャットアイだとケイデンスつきのワイヤレスだと一気に２万コースなのが・・・ワイヤーだと5000円くらいであるのに。

書込番号：4526564

皆様方の諸情報、大変参考になりました

[KSSOMT]

20年振りに自転車を買おうと、皆様方の情報が大変参考になりました。
今回、組み上がったばかりのViVi-EX-BE-EPE63をお客に引渡し直前に
店で試乗を薦められ、乗って見ました。ローでスタートすれば普通の
自転車と同じ感じで乗れました。普通やハイでスタートすれば少し
加速が大きく思いましたが、慣れだけで乗れると思いました。
但し、太平洋側から日本海側へ山越えするには３段変速では少し少ない
と思いました。１日８時間乗るには（たとえ１年に１回限りとしても）
ライアバードの７段変速が魅力に思いました。
今回の結論としては、ライアバードでViVi-EX-BE-EPE63のバッテリと
モーターが採用されてからの購入と決めました。
メーカーも盆休みのようで、間もなく発売時期など問合せ連絡が出来る
と思っています。
取急ぎ購入までの間に合わせとしてオークションで折畳みマウンテン
バイク２６インチを１万円程で購入しました。
以上、ライアバードの新型の発売待ちの状態です。
今回は諸情報をどうも有難う御座いました。ご報告とする次第です。

書込番号：4358241

[JET PILOT]

私も参考になりました。
しかし、8時間の行程で山越えするにはどちらにしろ途中でバッテリーは切れてしまうのではないでしょうか。？
上りだけならば、フルアシストで一時間ぐらいでバッテリーは切れるのではないかと思われますが。
そう考えますと、オフタイムなど軽いタイプも候補に上がるかも知れませんね。

私の自宅近辺は、とても坂が多くてアシスト無しでは歩きたくなります。
それでも何台かのマウンテンバイクを乗り継いで、今はアルフィットビビに乗っています。
自力だけのマウンテンバイクから考えると雲泥の差がありまして、軽快に買い物に使うようになりました。
それまでは、車での買い物が多かったのです。
しかし、パスのような力強さがないのですね。

乗換えで、パスリチウムLを狙っていたのですが、こちらのカキコミから考え方を変えました。

書込番号：4359385

[本職]

残念ですが当面ライヤーバードは、発売されません。
まだ発売してからそんなに日がたっていませんので・・・
来年になるでしょう。

書込番号：4361688

[KSSOMT]

盆明けの今週、出張先からメーカーのパナソニックへ連絡出来ました。
　　　結果の一覧です。
（１）自転車の新発売のサイクルは年２回で春と秋
（２）ライアバードは春に発売しているので秋の新製品に入るかどうか
　　　　　　不明（通常は発売の２〜３日前でなければ分らない）
（３）ライアバードにリチウムＶｉＶｉＥＸの強力バッテリとモーター
　　　　　　を早く搭載して出すよう要望を挙げるが、次項要注意
（４）リチウムイオンバッテリーの寿命は技術的に２年が限度
　　　　　　毎日使用しても１年に１日しか使用しなくても寿命は同じ
　　　　　　予備バッテリーを購入した場合、使用頻度が少なくても
　　　　　　２年の寿命で採算が合うのかどうか検討が必要
以上でした。　携帯電話のリチウムイオン電池は３年程使用して寿命が
　　　来たとは思えませんが、自転車用では２年しか持たないので
　　　しょうか？　自転車用はまだ発売後２年以上経過していないので
　　　しょうか？　もし２年以上使用出来ている方がおられれば、また
　　　掲示板に書込み願えれば幸いです。
リチウムイオン電池の寿命が２年かどうかは購入後にデータを蓄積して
　　　見ますので、今の私にはどうでも良い問題ではあるのですが。
　　　バッテリーのランニング・コストだけの問題の筈です。
　　　次世代のバッテリーと次世代の自転車が揃った時点で買い直せば
　　　良いと思います。
以上、ご報告する次第です。

書込番号：4377955

[JET PILOT]

＞リチウムイオンバッテリーの寿命は技術的に２年が限度

どうなのでしょうか。？
事実なら、相当に高い買い物になります。
悩みの種が増えてしまいました。

こちらを見ると、リチウムに軍配が上がりますが難しい問題ですね。

http://www.kokusen.go.jp/cgi-bin/byteserver.pl/pdf/n-20050406_1.pdf

書込番号：4378486

[KSSOMT]

バッテリーの寿命はどうでも良いかも知れません（？）。
まず現在は２年間で500回充放電すればバッテリーの元を取った計算に
　　　なります。後は、500回充放電するのが先か２年の満了日を迎え
　　　るのが先かによって、発生したロスを何円と見積もるかが損得の
　　　分岐点となります。
但し、バッテリーの寿命が永久に２年とは限りません。
　　　「製造番号何番以後のバッテリーは技術改良により寿命が３年に
　　　延びました。５年に延びました。」となります。
　　　予告無く仕様を変更する可能性があります、という訳です。
　　　バッテリー内の化学物質の劣化を抑えて５年位は化学的に安定
　　　させて欲しいものです。(10年に延びれば理想的ですが。)
バッテリーを３個も４個も買って自転車本体よりも高額になると、
　　　メーカーとして損益分岐・採算性の話を出すのは当然です。
　　　ナショナルは超一流のメーカーです。バッテリーやモーターを
　　　ＯＥＭ供給を受けるような弱小零細メーカーのように、高額・
　　　粗悪バッテリーを大量に売って儲ける会社ではありません。
　　　全部品をすべて自社生産する責任上、誠意ある姿勢を示して
　　　くれたものと判断しています。メーカーと機種を選ぶのは重要
　　　です。
リチウムイオン電池が初めて誕生した時は、携帯電話のようにチビリ
　　　チビリと使う用途に適し、動力源の用途には適さない、と言われ
　　　ましたが、いつの間にか電動自転車に採用されて隔世の感が
　　　あります。これで電動自転車はマニアや特定の人から離れて
　　　一般大衆のものとして「買い」の時代に入ったと言えます。
自転車がここまで来れば、カメラやパソコンのようにシステム化・
　　　カスタマイズ構築販売に、早く移って欲しいものです。
　　　フレームは４種類（三角フレームと婦人用フレームと各その折畳
　　　版）から選択、車輪は16・20・24・26インチから選択、変速は
　　　無し・内装３段・外装７段から選択、電動アシスト機能は無し・
　　　普通モーター・強力モーターから選択、バッテリーは普通容量・
　　　大容量から選択、前カゴは、フォークやサドルのサスペンサーは
　　　等と選択により基本部品を組合わせ、半完成品を揃えて自転車を
　　　完成させる、これを実現するにはパワーも必要でナショナル以外
　　　では出来ないかも知れません。
　　　10年スパンで設計すれば、メーカーとしては全種類で部品の
　　　共通化が図れ、ユーザーは改造にならない範囲で将来発売品の
　　　追加構成が可能となります。最初は電動無しの基本で購入して
　　　後から電動に買い足しする等と、車輪をバラして再構築すれば
　　　技術料の方が高くなるかも知れません。
　　　これが実現できれば、つまらない弱小メーカーは自然淘汰され
　　　ます。一眼レフカメラで生き残ったのはキャノンとニコンだけで
　　　他は全部負け組となりました。自転車の世界も今後の展開が
　　　見もので、面白いと思います。ナショナルは撤退しませんので
　　　買っても安心と思います。

書込番号：4380991

[JET PILOT]

どちらにしろ、どんどん進化していくわけですから、買いたい時が買い時と考えます。
アシスト無しの自転車は、平地ならともかく、この界隈では乗れません。
それでいて、トレーニングで走ったりしているのですから矛盾しているとは自分でも思いますが。

アシストは、ほとんど時速15km/h以上では働かないようですね。
katokichi_777さんのブログを紹介させていただきますが、アシスト比グラフがわかりやすく載っていました。

http://blogs.yahoo.co.jp/katokichi_777/folder/402012.html?m=lc&p=2

私が注目しているのが、UGO FDB20なんですが、試乗しないとわからないですね。
”法律で規制される限界”とありますが、どうなのでしょうか。
今度は試乗するか、はっきりとした情報を聞いてから購入するつもりです。

書込番号：4384613

[JET PILOT]

↑　のアシスト比グラフで、リチウムデラックス ViVi は、アシストが弱いようですが、リチウム　ViVi EX BE-EPE63のパワーモードとは違うのでしょうか。？
疑問に思いました。

書込番号：4384671

[渚のシンデレラ]

横から失礼致します。

アシスト比グラフ、興味深く拝見しました。

リチウムデラックスViViと、リチウムViVi　EXとでは
体感的にアシストパワーは全然違います。
リチウムデラックスViViでは、体力の無い私では走るのが辛かった
くらいでしたが、リチウムViVi EXではパワフルに走れますので・・・
このグラフのデータは、私的には納得です。

書込番号：4384840

[JET PILOT]

渚のシンデレラさん

疑問にお答えいただきまして、ありがとうございます。

＞リチウムデラックスViViと、リチウムViVi　EXとでは
体感的にアシストパワーは全然違います。

気になって眠れなくなるところでした。（笑）
パスかビビのどちらかに決めようかと思っていたのですが、あちこち調べている内に、まだ調べ足らないなんて考えるようになってしまいました。
優柔不断ですよね。

しかし、今のこの時期が一番楽しいような気もしています。
渚のシンデレラさんの[4227428]のスレッドを読んでいてワクワクするような気持ちが伝わってきました。
実は、最近になってこちらの書き込みを調べ出したものですから、途中からフムフムとロムっては納得していました。

迷うなあ・・

書込番号：4385065

[渚のシンデレラ]

JET　PILOTさん、迷われるお気持ちよくわかりますよ〜

ところで、PASのロングランモデルが候補のひとつならば
私なら同じモーターのアシスタスーパーリチウムのほうを候補に
するかも、です。
というのは、アシスタのほうが、一発2錠、ホワイトフラッシュライト、
グリップシフト、空気ミハル君といった装備が揃っているからです。
もちろん装備などはお好みですので、なんともいえませんが(;^_^A

画像を見る限り、PASリチウムLは【ピアノタッチのシフト】に
見えます。（違っていたらすみません）
これは、ニッケル水素のアシスタにも採用されていますが
それに試乗したとき、私は扱いにくいと感じたので(^^;

ViVi　EXは、【定格出力】が２５０Wなんですね。
対して、PASとアシスタは２４０Wです。
この差がどれほどのものなのかはわかりませんが、私は数字が
大きいほどアシストパワーは期待できるかも、と単純に思いました。(^^;;;

UGO FDB20というのを検索して見ました。カッコいいですね。
これって、【ブラシモーター】と書いてありますが
私の聞きかじりの知識では、これはバッテリーが切れたとき
極端にペダルが重くなる、昔のニカドバッテリーのモーターと
同じではないかと想像しますが、どうなんでしょうか。。。

PASやViViは、今はみんな「ブラシレスモーター」ですね。
ピントがずれた発言でしたら申し訳ありません。

書込番号：4385387

[JET PILOT]

皆さん、詳しいのですね。
勉強になります。<(_ _)>

UGO FDB20が、一昔前の【ブラシモーター】だとは思いもしませんでした。
坂の多い自宅周辺を、偶にバッテリーを切らせて走ると重いのなんのってありません。
そうなると、消去法でいくとUGOは消え去る事になります。

実際に、ViVi EXとPAS リチウムLを乗り比べると、どのようなフィーリングの違いがあるのでしょうか。

皆さん、自宅前の坂道を肩を揺らしながら上って行きますが、一人だけ軽快に髪をなびかせて走り去って行く女性がいます。
その女性が乗っているのが、どの型かわかりませんがPASなんですね。

真似してみても私のアルフィットViViではできませんでした。
歯を食いしばればできるかな。？
かなりアシスト力をアップしたと噂のViVi EXですが、詳しく教えていただければ嬉しいです。

書込番号：4386319

[カンカメラ]

先日うちの奥さん用にViVi EXを購入しました。
うちの奥さんは勤め先でPAS リチウムLに乗っているので
参考になればと思いカミコミます。
・アシスト力（パワーモード時）　ViVi EX≧PASとの事です。
・奥さんのお気に入り度　ViVi EX＞PASみたいです。

書込番号：4386523

[渚のシンデレラ]

再びお邪魔します。

PASで私が乗ったことがあるのは、友人のPAS　CITY-Fリチウムのみです。

このPASとViViEXとの私なりの比較は、スレッド［4274428］の中に続くレス[4332255]をご覧くだされば、と思います。

私はお古のニカドバッテリーのもの、借り物の昨年の型のリチウムデラックスViVi、PAS CITY-Fリチウム、そして購入したリチウムViViEXと、4台乗った経験があります。
一番快適に乗れたのがViVi　EXです。

バッテリーが大容量、押すだけのスイッチ、アシストパワーの強さ、
取り回しの軽さ、低床フレームのまたぎやすさ、モーター音も静か。
ヒップアップサドルはお尻が疲れにくい。
上記が特に気に入っている点です。

欲を言えば、一発二錠と空気ミハル君とホワイトフラッシュライトが
付いていたら言うことないでしょう。
とはいえ、ここまで求めるのは欲張りだとも思いますが(^^;;;
どこかで妥協点を見つけないといけないでしょう。

スポーティーな型の男性向け仕様の、すばらしくパワーがある
新型モーターを搭載した電動自転車がナショナルから早く出ると良いですね。

書込番号：4386973

[JET PILOT]

アシストから言えば確実にViVi EXになるようですね。

その上に、大容量のバッテリーですから文句ありません。
渚のシンデレラさんの言われるように、装備はアシスタに軍配が上がりそうですが、坂の多い地域であれば電動アシストのパワーは重要ですから、その意味でもViVi EXは優れていると思います。

カンカメラさんからも実際に乗り比べた方の重要な情報をいただきました。
記して御礼申し上げます。

書込番号：4387689

[JET PILOT]

本職さんの言われる意味は、こぎ出しの強いトルクを左右別々に、美味しいところを使うという事ですよね。

ある程度同じ回転数と申しますか力では、アシストのトルクが弱く感じますので、必然的に自宅近辺の坂道では、そのような技を使うようになりました。

でも忘れられないのです。
長い髪の毛を風になびかせて涼しい顔をして、通り過ぎて行く女性がいます。
実は結構ひきつっていたりして・・（笑）

テストで一番軽いギアに入れて歩道橋にある階段の中央部分を乗ったまま上がったりしたのですが、そのぐらい力を使う坂が、この界隈にはあります。
アシストに拘る気持ちを察していただけるでしょうか。

書込番号：4387724

[JET PILOT]

＞歩道橋にある階段の中央部分

歩道橋にある階段中央の平らな部分

すいません。
訂正致します。

書込番号：4387736

[本職]

JET　PILOT　さんそのとうりです。
自然と身についてましたか・・・おそれいりました。
歩道橋のような坂ではこの技はつかえませんね・・・
最後の裏業！自分でモーターばらして、パソコンを駆使して、設定を変えるしかないですね。（出来るのかな？）

書込番号：4387787

[JET PILOT]

本職さん、お願いします。
設定を変えてください。（笑）

冗談ですけど、本当に開発されている方でしたら可能でしょうね。

パジェロの初期型に乗っていたのですが、初期のモデルは高地空燃費補正機能が付いていませんでした。
当時、私の車を三菱自販と三菱自工の開発と販売店のメカニックが富士山に持ち込んでテストした事を思い出しました。
私のクレームからそのような事態になったのですが、だいたい海抜２０００ｍを超えると、3000RPMをやっと回るぐらいでしたので文句を言ったわけなのですが、メカ曰くは軽自動車より酷いですねとの話でした。
それから、裏技で対策して貰ったのですが、もう時効ですから構いませんよね。

そんな感じで私のアルフィット ViViも対策してくれないですかねえ。
まあ、欠陥ではないから無理でしょうね。

絶対に、そのようなスキルを持った方はいらっしゃるのでしょうね。

書込番号：4387932

[渚のシンデレラ]

本職さん、バッテリーの噛み付き現象について、よくわかりました。
また、来年のアルフィットViViはかなり進化しそうですね。(^-^)
新製品が出てくるのがとても楽しみです。

電動アシスト自転車は、全自転車販売台数に占める割合を
どんどん伸ばしていきそうですね。

JET　PILOTさん、今度その「髪をなびかせて走る女性」を見かけたら
思い切って声をかけて、車種を尋ねましょう(^^;
不審に思われないように気をつけないといけませんが(;^_^A

ところで私は先日、スピードメーターをつけてみました。
(自分ではできないので自転車店でつけてもらいました）
お値段の安いものですが・・・

私は体力が同年代の人よりかなり劣ると思うのですが、３速で
安全な平坦路を快適に走ると、時速21キロくらいです。
普通の自転車を追い越して楽々走れる魔法の乗り物、電動アシスト
自転車は環境にも優しく、優れた乗り物だと痛感します。

書込番号：4387933

[JET PILOT]

渚のシンデレラさんと、カブってしまったようですね。

同じタイミングでカキコしてクリックしてたのですよねえ。
不思議・・

＞思い切って声をかけて、車種を尋ねましょう(^^;
これは、ちょっと出来ません。
不審人物で通報されたらまずいですから。(・.・;)

ところで、スピードメーターが付いていると楽しそうですね。
私も付けて何キロ出るか挑戦してみようかなどと考えるのは、間違いでしょうか。
まあ、安全に迷惑をかけないように楽しみたいと思います。

書込番号：4388802