スポーツすべて クチコミ掲示板

キャンセルしてしまいました！？

[ズポック]

行きつけの自転車屋に前金まで払って注文してたのですがキャンセルしてしまいました！？

前から願っていた電動アシストのロードバイクがヤマハから発売されることが決定したからです！？
（１２月１０日の予定）
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/

お店にはそのロードバイクを買う予定にしたので今回はキャンセルにしてもらいました。

バッテリーの容量が２．４Ｈｐなので心もとないような気もしますが
今までのスポーツタイプの電動アシストが重さが２０〜２５ｋｇもあるのに比べ
１５ｋｇとのことなので
平地は普通のロードバイクとしてアシストを使わずに
山道等坂のみに使えば長距離も行けそうです。
（６０万円もするパナソニックのチタンフレーム電動アシストも１５ｋｇだし！）


また、バッテリーが小さいので複数、携行してもいいかもですね。
（バッテリーチャージャーも小さいので携行可能かも！？
　充電時間も１時間！・・・スタバでコーヒー飲んでいる間に充電完了できるのでは！？）

書込番号：19188211

[ありりん00615]

この自転車のバッテリー容量は333Whですが、YPJ-Rは60Whしかありません。差は5.5倍もあります。
サンスター技研のアシストユニットを搭載したB1hが64Whなのでこれよりも少ないことになります。
この容量だとかなり控えめなアシストになると思われるので激坂は厳しくなると思います。
また、15kgは一般的なクロスバイクと比べても重めなので、軽装備が望ましいでしょう。
ちなみに、ヨーロッパー向けにも同じドライブユニットを販売していますが、こちらでは400Whと500Wh(リア用)が選択できるようです。

書込番号：19188482

[eagle_house]

電動アシストとしてはビックリするくらい軽くなりましたよね
でもロードバイクとしたら結構重量級・・どんな感じか試乗してみたいです。

両方のいいとこ取りになるのか、どっちつかずの中途半端で終わるのか
やっぱバッテリー容量が心配、大きいのに替えられるのかな？

高いので今のところ検討する事も出来ませんが電アシっぽくなくていい感じです。
とにかく一度乗ってみない事には何とも言えないわ

書込番号：19188688

[電産]

60万以上もするパナのチタン製電動アシストとほぼ同じ重さでこの値段はすごいと思います。本格的なロード好きな人からは相手にされないかもしれませんけど、これも新しい分野の乗り物として認められるでしょうね。今までも工房によるカスタムメイドに近い形でこの手の自転車は紹介されたこともありましたが、ついにヤマハが乗り出しましたか。提携しているブリヂストンはどう出ますかね。

書込番号：19188740

[バンバ バン]

ジェッターをロードにカスタムノーマルパーツはフレームとバッテリーだけ

ジェッターでもカーボンパーツやホイールを変えると１５kg代まで軽量できるんですけどね。
ヤマハ「ＹＰＪ−Ｒ」も面白いロードバイクなので買ってみるのも良いかも。
ちなみに、私のジェッターも15.8kgまで車重を軽量化してます。

書込番号：19189008

[まさちゃん９８]

>前から願っていた電動アシストのロードバイクがヤマハから発売されることが決定したからです！？
>（１２月１０日の予定）
>http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/

なんと勿体ない！２５万円もあれば、７キロの軽量ロードが買えるんですから。

https://www.canyon.com/ja/road/endurace/endurace-cf-9-0-wmn.html

登り下り、全ての場面でｙｐｊより楽ちんだと断定できます。

書込番号：19189431

[電産]

電動アシストロードと本格ロードは別物だと思います。これを秤にかけてどちらを買うか悩む人は存在しないでしょう。

書込番号：19189618

[tukubamon]

サイクルモードに出ますね。
試乗車もあるのかな？

平地じゃアシストの効力はわからないですよね。
登坂コースもあれば良いのに。

書込番号：19189690

[ホーランドマロン]

YPJなかなかスタイリッシュじゃないですか！
YAMAHAロゴで走れるのも魅力です。
これは興味ありますね。
私が所有する7kgのロードバイクより楽チン走りなのは間違いありません。
坂に強く思える7キロロードでも長い激坂はやはり辛いですから。
ただ、パワーモード14kmは心もとないですね。
長距離走れる仕様のものが出たら購入検討します。
一方、ジェッターは距離が伸びるのが長所です。
パワーモードでもキツい坂道を含む普段乗りで80kmほど走れます。
手始めに発売されるYPJはバッテリーの大型化が、スタイルに悪影響を及ぼす事と軽量化を目的に容量の小さなバッテリーを搭載されたのだと思いますがもう少し距離を伸ばす方向性が望ましいのではないでしょうか。
価格に関しては新設計の105なら適性価格だと思います。

書込番号：19190029　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

うちのXT+XTR装備のハリヤーでも重量は19kgあるので軽くていいですね。
ですが、バッテリーが2.4Ahって、18650の並列無しですか。。。 うちは13Ahクラスで6並列、ジェッターと同じですが、
バッテリーだけで約3kg。シングルならば500gになるわけですね。
ん? バッテリー 変えれば更に2.5kgくらい差が少なくなる?
バッテリー小さくすればシクロクロス用サス搭載のハリヤーでさえ16.5kgにできるってことか。
ヤマハさん、スポーツバイクといいながら軽量化足りなすぎ。

・・・・うちのハリヤーの重い原因はCREE XML搭載ヘッドライト 常用7灯x2と、ハイビーム8灯x1、それらのバッテリーパックなど
国道での夜間自動車との並走/林道走行対応のためで、その重量約1.5kg。
DHバーと補助ブレーキ約500g。必需品ですが軽量化ならそこ外せば2kg軽くなります。。。。

シロウトが市販パーツ組み合わせてそれなりに軽くできてるんだから、ヤマハさんなら、バッテリー軽量化メインなんて
寂しいことして欲しくなかった。
ちなみに、シングルセルバッテリーなら最大電流供給量の関係から125W程度しか引けませんので、モーターを小さくするなどの
軽量化を施して、あと2kgの軽量化がいけたはずです。240Wモーターユニットは3.5kgくらいあるはずですから。

書込番号：19192782

[Tsutomu_kun]

240Wとは思えないほどの軽量なアシストモーターに見えます・・・・
もしかするとモーターは軽いのかな?
このヤマハさんの重い原因はどこなんだろう?
まさか、フレームの肉抜きが全然されてないとか。

書込番号：19192839

[まさちゃん９８]

しかしこのypj-rはBBの寿命が来たらどうするのでしょう。アシストユニット全交換ですか？

フレーム選ぶ時にBB交換しやすいJIS規格を探したりしている私としてはあり得ないフレームです。

書込番号：19192871

この店最悪 スピリット

[poco4158]

入金確認もろくにしない
連絡しないと品物は送らない
購入は差し控えた方がいいですよ

書込番号：19172460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Nice Birdy !!]

書き込まれる内容からして、カテゴリー間違っていませんか！？

書込番号：19188142

自由が丘インターナショナルテニスカレッジの英語表記

[ありーなまいせん]

自由が丘インターナショナルテニスカレッジ
http://www.jitc.jp/
の英文表記が
ＪＵＧＡＯＫＡ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬ　ＴＥＮＮＩＳ　ＣＯＬＬＥＧＥ
となっていますが、最初の単語が「自由が丘」であれば
ＪＩＹＵＧＡＯＫＡ　とすべきです。
ＪＵＧＡＯＫＡ　では　「じゅがおか」となり通じません。
バスや看板などいろいろなところにこの間違った表記が使われています。
修正すべきです。

書込番号：19153901

ワイヤレスの時代

[kawase302]

記事の後追いで申し訳ないけど、感動したのでリンク貼ります。

オレはワイヤレスにもならないけど、SEXレスにもならないぞーーーーー♪

http://www.cyclowired.jp/news/node/156924

書込番号：18388164

[まさちゃん９８]

RDに電池が搭載されちゃうんですね。通信はbluethoothかな？レース用に妨害電波装置が発売されたりして。観客が妨害電波出したらどーすんだろ。ワールドカップでレーザー光線ありましたね。

書込番号：18388415　スマートフォンサイトからの書き込み

[電産]

耐久性と電池の寿命さえクリアできれば、ツーリング車にも使えそうですね。ツーリング車は輪行の関係からダブルレバーが多いですが、ハンドル部分に持ってくることもできるようになり、革命が起きるかもしれません。

書込番号：18388580

[tukubamon]

車のリモコンと同じ、電波じゃ無いですか？混線しないように。
レースとかだと同じコンポ積む車輌同士で、シフトミスあったらしゃれになりませんからね。

電動も乗る前までは必要無いと思っていましたが、乗ったら良いですよね〜。
ワイヤレスならなおさらスッキリ。
あとは価格か…

書込番号：18389183

[kawase302]

電動は良いでしょう。
だって、スイッチでギアチェンですよね。
ラクそう。

ただ、ワイヤレスにするメリットってなんでしょう？
取り回しのラクさと、拡張性（ギアチェン内臓バーとか）？？？？

書込番号：18389597

[まさちゃん９８]

金属フレームもカーボン繊維も電波を通さないので発信機と受信機の配置には気を遣うことになりそうですね。赤外線通信で指向性を高めれば妨害電磁波の問題はクリアできそうです。

書込番号：18389652　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

拡張性の延長になりますが、考え方としてはボルトオンのメカって言うこともできる。ブレーキがもう少し進化して調整も簡単に済むなら、もう極論を言えばメカとフレームの主従関係が変わる。フレーム交換型バイクというか、メカはこれのみで、フレームを入れ替えて乗る。こういうのって、いろんな可能性が広がって面白いと思う。

書込番号：18390686

[sho-@ライジング]

別に・・有線で良いです//

6870Di2導入しましたが、素晴らしいですよ^^

書込番号：18401532

[kawase302]

別に・・有線で良いです//
6870Di2導入しましたが、素晴らしいですよ^^

>>>>

今現在なら、同意。
今のままならワイヤレスのメリットはあまり見えません。
取り付けがちょっとラクって程度。
ワイヤレスの楽しさは拡張性とか取り付け自由度とかデータ交換とか。。。。
夢は広がりますね。
大昔、シフターにつながったサイコン、ありましたよね（シマノ）。

書込番号：18410751

[Alea jacta est]

発表になりました！

http://www.cyclowired.jp/news/node/176537

書込番号：19089668

[kawase302]

うーん、かっこいいですねー。
やっぱSRAM REDって、イメージ的にトンガッてる感じで、かっこいいですよ。
と言いつつ、非常にライダーにやさしい。
絶妙のレバーがぴったり手にフィットするし、私のなんてホンとの初期の初期モデルだけど、チタンとカーボンと肉抜きですかすかで、機能美すら感じます。
レバーやリアメカなんて、持っても「あれれれれれっーー」って言うくらいに、重さがない。
この感じは、大昔にポルシェの販売店でホイールナットを手のひらに載せられた時に感じた感動と同じ。
911はナローの頃からチタン合金で、とにかくコストよりバネ下１グラム単位の軽量にこだわった。

今ままでのようにリーチ（ハンドルバーとブレーキレバーとの間隔調整）はあるんでしょうかね。。。

書込番号：19091437

[chienoess]

クロモリ乗りにとってこれはググッと興味深い

Ｄｉ2シフトレバーはナイスだけどクランクデザインは絶望的（設計思想や中空構造は悪くない）、何より配線・電池処理が細フレームには醜い。

カンパはエーデルワイス、知りたいとさえ思わない（４アームは意外に５アームより好き）

スラムワイヤレスの懸念点として
・リアアップダウン左右分割、フロントが左右同時のシフト操作はどうなんだろ（でもテストを重ねたプロはＯＫを出したわけだ）
・リアスプロケ28止まりは山岳地には厳しい（そんな行けないけど）、前コンパクト３４とするならリア30が欲しい

位だろか。

やたら小さいバッテリーは凄くＧＯＯＤ！
技術的困難度合はともかく送信装置を左右個別にブラケットに組み込み、ブレーキワイヤの無線化はやっぱり怖いのでハンドルにワイヤを沿わせない（例えば旧シマノＳＴＩの触角シフトケーブル）方式にした上で、ワンタッチ取り外しとか出来たらいいんじゃないという感じ。

書込番号：19091999

[Alea jacta est]

BLIPSとか

シマノ

のスプリンタースイッチ

とか名前だけでも

カッコイイ！


8月の初め

自転車で旅行中の方に

話しかけました。

名古屋から青森に行く途中

とのこと。

バイクを見せてもらうと

ドロハンのエンド部分に

TTバイク用のシフトレバー

がついてました！

こういう方々にも

有効なのでしょうか？

書込番号：19092512

[うーむ。。。]

どうでもいいですがAlea jacta estさん、ガラケーユーザーですか？
一般的に、手動で改行を入れると書き手にはちょうど良くても、環境を特定できない不特定多数の読者の多数にとっては改行過多で非常に読みづらい・・・だけでなく、スクロールが多くなりすぎて操作性も悪化し、迷惑となります。私が若い頃などはマナー違反とされ、無駄な改行をすると速攻お叱りを頂いたものですし、そういうことを指摘するうるさがたも大勢いました。imode普及により携帯からのインターネットアクセスが増え、妙に改行が多くなり目を瞑る人も多くなりましたが、今の若い人の常識はいかがなもんでしょう。
#私も年を取るにつれ、自転車板のうるさ型のウザイおっさんになりつつある自覚はあります。

書込番号：19092796

[Alea jacta est]

うーむ。。。 さん

ご指摘有難うございます。

大変申し訳ございませんでした。<ウザイおっさん…>などとんでもございません。むしろ有難いと思います。
書式のことは、以前年配の方から、文字間隔があった方が見やすいとの意見がありまして、つい同じ間隔で
入力してしまいました。
以後、改めます。

感謝とともにお詫び申し上げます。

書込番号：19093630

[kawase302]

お
れ
も
お
っ
さ
ん

書込番号：19094431

[Alea jacta est]

kawase302 さん
(Sir Richard the Lionheart)

お気遣い、「心より」感謝申し上げます。(ちょっと涙目)
様々お伝えしたいことがございます。

�@ブエルタ ペーター・サガン選手 ついに優勝しましたね！
�A先日 イタリアのタマちゃん さんの縁側で、kawase302 さんのポジティブを見習おー！というお話がありました。
�B今般、日本は急に涼しくなりました。近々来日の際は上着ありきで！

�Cありゃ 申し訳ございません。忘れちゃいました。(笑)


本当にありがとうございました！

書込番号：19094489

[naosusu]

どうでもいいですが、うーむ。。。 さんの
いつもの改行のない書き込みも読み辛いですよ。

書込番号：19094621

[kawase302]

↑
このくだり、要る？

書込番号：19095944

[Alea jacta est]

さあ気を取り直していきましょー

ROTORの開発部品
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/52301

今度は油圧式です！
しかもカーボンの楕円チェーンリング！！

書込番号：19104288

[kawase302]

そういえば先月、イタリアの島の岩場で素潜りしてたら、きれいなおねえさんたちがトップレスだった。

書込番号：19104842

ツール開幕、日本人なし、宮島マッサー頑張って

[kawase302]

さて、ツール開幕です。
ツールと言えばヨーロッパの夏の大イベント。
ヨーロッパでは夏至を越えた今がまさに盛夏。
これからも３週間経つと、陽も短くなり、風もどこか秋めいてきます。
そういう意味でも、ツールは本当に季節感のある「ヨーロッパの夏」のお祭り。
職場でもパブでも「昨日観た？」「キャブ、やったねー」等の会話がそこかしこで聞かれます。
やっぱ、祭りは夏でしょ。
縁日とか花火大会とか、行きたいですねー。
ちなみに、ヨーロッパでは花火は冬のもの（ガイホークス、ニューイヤーズイブ他）です。
夏は陽が長すぎて、花火は出来ません。

今年は日本人選手は出ません。
残念です。
おととし、ツールのロンドンステージを観にいった時、ゴール付近にSAXOの宮島マッサーがいました。
SAXOのみならず他のチーム関係者やレース関係者やマスコミ関係者や警備関係者、それにゴール後は他チームの選手までもが、宮島マッサーに話しかけて何か聞いたり指示をあおいだり、まさに宮島マッサーは「主」でした。
あのひょうひょうとした雰囲気が良いんでしょうね？？？
小声なので良く聞こえなかったのですが、あれは英語なのか仏語なのか？？？？
フミは英語よりフランス語のほうが全然得意と言っていました。
英語が共通言語っていうのはアメリカ傘下の常識だから、UCIでは通用しないのか？？

と、まぁ、ツールの見どころやら何やら、何でも書きましょう。

書込番号：18933312

[Alea jacta est]

昨年のツール

ネコ科動物のような美しい動きに

とても感動しました。

今年も

エキサイティングなレースに期待します！

でも、選手の怪我は少なくあって欲しいですね。

書込番号：18933403

[kawase302]

まぁ、ケガやアクシデントも魅力の一部でもありますからねー。
何年か前、ジョニーフーガーランドがプレスカーに吹っ飛ばされて、大仁田厚になっちゃったっていうのがありました。

あと、最近のツールはパヴェ区間が入りますね。
でも、ツールにパヴェをいれるのはいかがなもんでしょうか？
ワンデーレースならいいのですが、ツールに入れるのは、ストロングスタイルの試合に大仁田厚が金網と爆薬もって登場しちゃったような違和感があります。

さて、大仁田厚のお話しでした。

書込番号：18933719

[tukubamon]

昨年は落車が相次いで、主力選手が次々と脱落。
パヴェも過酷そのもので、パヴェ区間に入った途端、BMXじゃなきゃダメなんじゃね？しかも雨だし。って感じでしたね。

今年の見どころ？
コンタドールのグランツール年間2勝とか？
そういえば、昨年のプエルタエスパーニャ、今年のジロデイタリアと連勝なんですね。
このままツールも勝って、グランツール3連勝→引退とか？
…無理だろな…

書込番号：18933959

[Alea jacta est]

kawase302 さん

純粋なスピード競技ではなく

格闘技的な要素もあり

ということですね！

確かに、以前の書き込みで

ロードレースについて

ハンドルの幅を380にして死に物狂いでつっこむ

とあった気がします。


tukubamon さん

コンタドール選手について

最近その偉大さを知ったのですが

やはり優勝候補ですか。

乗り方が独特とのことですね。

書込番号：18934350

[梅こぶ茶の友]

新城選手の出ないツール・・・Jスポ視聴の継続を迷う・・・。

書込番号：18935051

[kawase302]

このままツールも勝って、グランツール3連勝→引退とか？
＞＞＞
いや、ありえると思います。
コンタドールは常々「一番良い時にやめて永遠に輝きたい」って言ってますから。
それも美学、KAZUのも美学。
KAZUは偉大だな。
男の中の男。
俺も生まれかわったら、KAZUか吉川晃司になりたいです。

コンタドールかフルームが勝つのが、やっぱ一番盛り上がる。
それが「優勝候補」ということですね。
次に盛り上がるのがキンタマかニーパリ。
私的にはフルームに勝ってもらいたいです。

サガンも大人になった。
もう国際映像で美女の尻をニギニギすることもないだろう。
もう本線中にウイリーすることもないだろう。
CANNONDALEって、良いチームだったんだろうね。
というか、サガンのためのチームだった。
サガンにとってSAXOは何か居心地悪そう。
ちょうど、キャベンディッシュのSKYみたいな居心地の悪さを感じる。
SAXOやSKYの金持ちチームは金にもの言わせて何でも集めるけど、それが機能するかは人の問題だから難しい。
会社経営と同じだな。

キャベンディッシュにはたくさん勝ってもらいたい。
キャベンディッシュの勝ち方はいつも美しい、わかりやすい程の爆発的な速さがある。
そういえばキャベンディッシュはマクラーレンMP4に乗ってます。

YUKIYAがいないのがホント、残念。
ツールの魅力、半減。
ツールは世界のプロライダーが目指す頂点なので、YUKIYAがそこにいるだけで震える。
YUKIYAが日の丸着て走ったのが懐かしい。
YUKIYA以外の日の丸がツールに出られるのは、あと50年くらいかかる？？？
おれ、この世にいないなぁ。。。。

書込番号：18935129

[まー君＆ももちゃんパパ！]

まいにち ツール・ド・フランス！

http://www4.nhk.or.jp/tourdefrance/

毎日25分のハイライト放送。　

書込番号：18936708

[kawase302]

えっ？このサイトで観られるんじゃないの？？？？
いま、走ってますよー。
ツールは夜にダイジェストで観ます。
サイトとか新聞とかパブのテレビとか、そこら中に結果が掲載されちゃうから、これから３週間は下向いて歩かないと。。。

書込番号：18936821

[tukubamon]

個人的予想ですが。
モビスターがキニタニをジロで使わず、満を持して出場させるので、最有力候補かも。
次がコンタドール擁するティンコフサクソ。ジロで勝った勢いを持って参入&サガンも前半のスプリント勝負で良いとこ見せてくれる事を期待して。

アスタナは最近さほどでもなかったけど、昨年のツールは主力選手が次々と脱落してニーバリが勝っちゃった。今年のコースはどうなの？
フルームは昨年、落車に相次いで見舞われ戦意喪失。リッチーポートも以前ほどじゃなさそうだし、スカイの黄金期は過ぎちゃったのかな…


スプリンター勝負はキャベンディシュもですが、キッテル、グライベル、カンチェラーラ等巨体を使った圧倒的加速が見ものですね。
今日はJスポ見れないんです。明日は早めに帰って生で見ないと。

書込番号：18936869

[kawase302]

キンタナ勝っても盛り上がりに欠ける。
小さいおっさんみたいなルックスがちょっとスターっぽくない。
ASTANAは何か昔っから怪しいから、キライ。
やっぱコンタドールかフルームに勝って欲しいです。
でもフルームって、あしなが蚊みたに、ちょっとこけたら死んじゃう。
でも、ここ一発のど根性はすごい。
ケニアの大地の力を感じる。
コンタドールはやっぱジロの影響があるんじゃないかなぁ？
というか、それが負けるグッドエクスキューズになっちゃいそう。

ということで、私はフルームでいきます。
ポイントはキャベンディッシュ。

書込番号：18937140

[kawase302]

これから観る人もいるでしょうから結果は言いませんが、SKYのサポートカーにまだ未発売のJAGUARの4WDを投入してますね。
お祭り感、満載！

書込番号：18937200

[Alea jacta est]

今年はスプリンターに有利な

ポイント制になったとの事ですが、

影響はあるのでしょうか？

もし

フルームが一勝したなら

ピンク(？)ROTOR　Qリング　

試してみようかな。

書込番号：18937496

[kawase302]

フルームはROTORじゃなくて、OSYMETRIC。
まぁそんな細かな話しはおいといて、ROTORピンクに塗ってつけたら、わかる人にはわかるんじゃん？
それみて笑った女子がいたら、や○まんちゃんだーーーー。
おもしろ。

書込番号：18940032

[Alea jacta est]

<フルームはROTORじゃなくて、OSYMETRIC。>

たいへん失礼致しました。

もう一つ勘違い

ピンク ROTORは、

本当にピンクに塗るんですか(笑)

てっきり・・・

書込番号：18940679

[まー君＆ももちゃんパパ！]

主催者も去年の失敗、検証できてますね。初戦TTは落車リスク少ないですから。去年のカベの不在は寂しかったですから。
ラルプデュエス終盤も、山岳で4強のガチバトルが楽しみです。
僕はｺﾝﾀﾄﾞｰﾙ推しで。

書込番号：18940899　スマートフォンサイトからの書き込み

[Alea jacta est]

celebrate Greipel in the Green Jersey!

グライペル見事な勝利！

海外通販では

Ridley 2015 セールもやってますね。

書込番号：18944669

[kawase302]

いやー、昨日は大会３日目にして、見どころ満載でした。
カンチェラーラの落車リタイヤは残念でしたねー。
2012年ロンドン五輪でカンチェラーラが落車したところって、自宅から１分くらいのところなんです。
いつも走っているリッチモンドパーク（王立自然公園）の入り口のコーナーで、そこはそれ以来カンチェラーラコーナーと呼ばれています。
やっぱ偉人なんですねー。
そう言えば「マイヨ着れるのも今年が最後のチャンス」というコメントがありましたが、引退でも考えているのかな？？？
チッポリーニみたいに実業家にでもなるのかな？
CSCの後はTREKべったりだったから、TREKのダイレクタも良いかも。。。。
スイス人はマジでこすっからいから、そういうのじーーーーっと考えてるでしょう。

で、マイヨ着たフルームの戦い方に注目です。
もはや総合狙いの団子が始まるのか。。。。

書込番号：18944943

[kawase302]

４日目。うわーーーーー、今日はこの男がみせたかー。やっぱツールはすごい。毎日、ドラマがある。

書込番号：18946595

[Alea jacta est]

昨年、この選手(あとマイケルロジャース)に影響され

ロードレースを始めたので、

感激です！

しかもマイヨ

レース後チームメイトに祝福され、

皆で抱き合って喜んでました。

見ていても気持ちいいです。

スポーツ選手としてだけではなく

その

人となり

も素晴らしい人物なのでしょうね。

<金持ちチームは金に・・・それが機能するかは人の問題だから難しい。会社経営と同じだな。>

同感です。

書込番号：18947438

[kawase302]

アンドレグライペル、強いですねー。
私、どうもあのはんにゃ顔が好きになれないんです。
同じクラスにいてもきっと避けちゃう。
しかもライダーにあるまじき体型で、リングのほうが似合いそう（総合格闘技）。
でも、あの勝った時にチームメートと喜びあっている時は、本当に良い顔してますよね。
はんにゃ顔が破顔。
きっと見た目以上に良い人なんでしょうね。

サガンには２位がよく似合う（イメージ定着）。

書込番号：18950646

バッテリーのリコール

[ひじにゃん]

今日、パナから電話がありました。
該当するバッテリーは無料交換だそうです。
詳しくは
https://sec.panasonic.co.jp/ap/info/note/d201507.html

最悪、発煙発火の可能性があるそうなので
使っている方は気を付けてください。

書込番号：19062549