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悪くはないが、それだけでは…。

[ごろなご]

ホームページによると、DAHONの技術を用いた
DAHONの一系統みたいなキャッチコピーなのだが…。

写真で見る前ハブはクイックリリースのように見えるのだが、
前後ともナット締めらしい。
BBもカセット式ではなくカップ＆コーンだ。
代理店のGSジャパンがそう言うのだから、間違いなかろう。
ようするに、仕様としてはママチャリと同じ。
買いたくなるセールスポイントが見あたらない…。

書込番号：17463613

[ニ之瀬越え]

ごろなごさんがどういう意図で書いているのか、ちょっとよくわかりませんが・・・

えっと
この自転車は　DAHON　Route　の　OEM版　ですね。
本家のrouteが店頭販売価格が税込で45,000円前後だから１万位安いですね。
　
セールスポイントですか？（笑）
やっぱり本家の折り畳み機構採用だと思いますよ。（っていうか自転車自身同じだし）
折り畳み機能は、価格からすればやっぱりダホンは優秀だと思います。
私なら値段から考えれば、本家のrouteよりこっちでも・・・って気にはなります。

書込番号：17464735

[まさちゃん９８]

http://www.biceco.com/About.aspx

ダビッドホンさんが設立した中国本土のシンセン市にある会社のようです。

aboutusにはダビッドホンさんの手記が掲載されており、これを要約しますと、

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（オイルショックの影響か？）７０年代後半にアメリカで炭素排出を削減するために、私はコンパクトな折り畳み自転車をつくりはじめました。

私達は、このコンパクトな折り畳み自転車で、都会の通勤者のあらゆる障壁を打破しようと思って、世界中のOEM工場に企画を提案しましたが、「技術的に困難」「売れない」と全て拒否されました。私達は、台湾が世界の自転車工業の中心になると考え、DAHONの自前の工場を建設することを決意しました。

ステンレス製のシティホッッパーが台湾工場のラインから出荷されたのは１９８４年でした。最初の半年で６千台が生産され完売しました。カルフォルニアの人々が最初の支持者でした。やがて米国中に広まりました。

３０年後、ダホンは折り畳み自転車で最も知られるブランドになりました。より多くの人々の利益になるように、DAHONはBICECO部門をスタートさせました。より求めやすくOEMにも対応しやすくするためです。しかし、便利で軽量な自転車の追求は続けます。

-----

ということは、DAHONは台湾工場で、BICECOは本土工場という違いがありそうですね。

書込番号：17464755

[ごろなご]

ニ之瀬越えさん
いや、この自転車を貶めようなどとは思っていません。
DAHONの折りたたみ自転車は良くできていますから。
だからこそ、やたら出回っている「なんちゃってフォールディング」
とは一線を画した仕様を期待してしまうのです。

たとえばクイックリリース。
折りたたむのだから、前後ホイールをはずす必要はないのですが、
パンク修理などを考えれば、レンチ無しでホイールをはずせる
メリットは小さくないと思います。

BBも、良く調整されたカップ＆コーン式の回転の滑らかさは最高
ですが、普通の人にとっては、異物の侵入しにくいカセット式の
方が扱いやすいのではないでしょうか。
あのドッペルギャンガー(ﾏﾏ)でさえカセット式を採用しています。

ちょっと仕様変更することで、かなり本格的なフォールディング
バイクになりうる素質を有しているのに、それを生かし切れて
いないのが残念なのです。
もしかして、本家DAHONと競合しないよう、わざとスペックダウン？

書込番号：17496489

登場するらしいです。

[BikefanaticINGO]

http://www.cyclowired.jp/?q=node/130980
6月頃出回るみたい。

書込番号：17367689

[梅こぶ茶の友]

いよいよ105も11速なんですね。

とうとう３月中に11速化することは叶いませんでしたが、10速はデュラを残して既に売り払いました。w
さて、どうすることか。。。

書込番号：17367811

[asa-20]

勘弁しちくりー。
うちのMTBは一番いいやつでもまだ9速で、
ロードも105の10速であと5年は使うつもりだったのに。
ワイヤー、スプロケ類は下位グレードの買うからいいけども、
STIのゴムとか、劣化したらもう終わりになるのかなあ。
壊れてもないパーツを、買い換えなきゃいけなくなる理不尽！！

書込番号：17367875

[BikefanaticINGO]

ペダルとダイレクトマウントブレーキは旧モデルからキャリーオーバーみたいなんですが、モデルナンバーは変えてますね。

書込番号：17368199

[BikefanaticINGO]

11段のスプロケットって、11段用のホイールかハブでないと付かないのですよね？
今のが壊れないし、９段からなかなか抜けれなさそ。

書込番号：17377370

[BikefanaticINGO]

価格もご参考に。
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja/shimano-105-5800-11-speed-groupset/rp-prod116477
高いのか安いのかよくわかりません。もちろん６月には変動する可能性もありますし。

書込番号：17381329

発送予定日の連絡メールのすぐあとに

[マンハッタンブリッジ]

在庫切れになりましたと、メール連絡ありました。
４月なかばの入荷とのこと。代金は送金済みです。

今現在安値NO１のショップです。

書込番号：17374101

[十八試局地戦]

可能なら、キャンセルして返金が吉です。
待たされた挙げ句、低品質に落胆では悲惨ですから。

書込番号：17374557　スマートフォンサイトからの書き込み

[マンハッタンブリッジ]

ショップの安値一位だと売り上げが伸びるのか、あの手この手で一位の座を狙っているようです。

納品は３日目安とのアナウンスもおそらく、その場しのぎの策略でしょう

キャンセル、返金依頼しました。

書込番号：17374595

リチウム電池について２

[羨望鏡]

写真５	写真６	写真７

写真５〜７はラクーン（神田無線電機）の写真です。今はTASKALと名前が変わっています。知人のものを借りて撮影しました。
以前、他の人のカキコミで自転車屋さんに、この自転車を見せたら「そのまんまなんだね」と言われた、と書かれていました。
あれが気になっていました。写真５，６の外観から分かる通り+と-しかないシンプルな構造です。カキコミの自転車屋氏はかなり知識のある人で、これを見て国産の自転車のように他の電池を使えなくする安全機能が無いことを見抜いたと思われます。
電圧は２５，４Vで国産品と同じぐらいです。
「無効に引き裂く」という張り紙は誤字です。中国の工場には日本人がいないらしい。国産と異なりリチウム電池を付けたまま充電できます。昔のラジカセのような充電器から丸いジャックを差し込みます。また電池を引き裂いて！部屋のコンセントからも充電できます。車庫や玄関先に１００V電源がある人は便利です。
数百メートル試乗させていただきましたが、ほとんど国産車と変わらない。少しアシストが遅れる気がしますが、アシスト自転車そのものが、ずぼらな人が乗る物なので問題ないでしょう。
写真７の内部構造をみるとセルは７個が３列で２１個、リチウム電池は６，６AHなので国産と同じかは判断できません。一列、隙間が空いているのはここに７個セルを入れて８，８AHのバッテリーとして売っているからです。同じプラスチックケースを大量に作れば良いので安く作れます。この大陸的な発想を見習った方が良い。

書込番号：17326946

[ジョリクール]

何がすごいって・・・・・レントゲン写真・・・・・・どうやって撮影したのか・・・・医療関係者？
リチウム充電池を使う中華製品は絶対に買いたくないなぁ、小容量ならともかく大容量って・・・命は大切だもの。

書込番号：17327030

[まさちゃん９８]

リチウムイオンの生セルは危険です。発火事故も、爆発事故もあるし、B787の事件なんかを見ても恐ろしいですよね。電解質に可燃性の有機溶剤を使ってるので、電解質に水を使っているニッケル水素みたいな電池よりも断然危険なんです。

やっぱり、リチウムイオン電池は、充電終了電圧と、放電終止電圧と、充電回数と、利用期間を、厳密に管理する必要があると思います。

生セルに、AD変換機能つきのPICマイコンをつけて、マイコンバッテリーにすることは仕方ないですね。

バッテリーも、自転車本体も、充電器も、全てPICマイコン付きで、相互にI2C（シリアル２線）通信で連絡します。お互いに、「お前純正か？お前の名前は？お前の生年月日は？」と確認し合いながら、通信し、電気や情報をやり取りします。

AD変換機能とI2C通信機能が両方ついたPICマイコンは、１個８０円で売っています。

http://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-04557/

互換電池が発売されるまで、ユーザー側で対抗できる手段は、純正バッテリーに並列して電池を増設することだと思います。純正バッテリーを増設バッテリーでアシストするのです。増設バッテリーは、リアキャリアに設置した鉛電池でも良いし、DCコンバーターをつけた太陽電池でも構いません。これは簡単だし、面白い電子工作だと思いますが、時間が無くてなかなかできません。

充電不要なので、太陽電池が良いかなと思いました。

http://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-04760/

こういう電池をリアキャリアに２枚直列に取り付けてアシストしようかと考えたのです。シュールな概観で、街中で注目を浴びること間違いなしです。

書込番号：17327270

[羨望鏡]

こんばんわ、危険なことばかりやっている潜望鏡です。
内部の写真はレントゲン写真です。それ以上のことはいえません。
提出した自分の写真を見て考え直しました。セル一個は２７Vではなく、４V弱で７個直列にして２７V。それを並列にしても計算が合います。その方がラクーンを含めセルの数がどれも７の倍数になっているのも説明しやすい。だれか自分のリチウム電池を分解して調べて下さい。


やっぱり、リチウムイオン電池は、充電終了電圧と、放電終止電圧と、充電回数と、利用期間を、厳密に管理する必要があると思います。
生セルに、AD変換機能つきのPICマイコンをつけて、マイコンバッテリーにすることは仕方ないですね。
バッテリーも、自転車本体も、充電器も、全てPICマイコン付きで、相互にI2C（シリアル２線）通信で連絡します。お互いに、「お前純正か？お前の名前は？お前の生年月日は？」と確認し合いながら、通信し、電気や情報をやり取りします。


まさちゃん９８さん、私は以前ヤマハのリチウム電池が情報を書き換えないと使えなくなる。とか聞いたので「金をちゃんと払って買ったものが、なぜ会社の都合で使えなくできるのか・・・卑怯ではないか、法的に許されるのか。」と怒った覚えがあります。どうも電池の内部で持ち主に無断で何回充電したかといったことを記録しているようです。なぜこのようなことをするのか、そのために余計な電子部品をつけて製品の価格を上げ電池を大きくし、当然故障率も高くなります。負担はすべて消費者です。バカバカしい。
はたしてリチウム電池はそんなにシビアなものでしょうか。みなさんメーカーの言い分を鵜呑みにしすぎていませんか。

書込番号：17341484

[まさちゃん９８]

>はたしてリチウム電池はそんなにシビアなものでしょうか。みなさんメーカーの言い分を鵜呑みにしすぎていませんか。

電解質に１５０℃で引火する炭酸エチレンを使用している時点でシビアと言えると思います。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%82%AD%E9%85%B8%E3%82%A8%E3%83%81%E3%83%AC%E3%83%B3

「リチウムイオン爆発」とか「リチウムイオン火災」とかで画像検索したり動画検索したり
ニュース検索したりすれば、危険と感じる人が多いと思います。

鵜呑みかどうか分かりませんが、これだけの情報を見せられますと危険と考えてしまいます。

書込番号：17342319

イイですよ☆

[月乃うさぎ]

WACHSEN BA-100 やの他の製品に比べて人気ないんでしょうか…
ビーチハンドルがまずいのかな？


可愛いと思って購入したものの、私もビーチハンドルと20x2.25極太オレンジのタイヤがイメージ通りではなかったので
Tバーハンドルと、楽天で1本510円の20x1.75のタイヤを2本購入し、家族に頼みカスタマイズして貰いました。

ハッキリ言ってWACHSEN BA-100のカワイさ超えてて、現在めちゃくちゃお気に入りですｗ

書込番号：17333142

買いました

[負け犬叔父さん]

試打会で10.5度Sを打ちましたが、良い感触で低スピンの大きな弾道が気に入りショップ２軒で値段交渉の結果
ゴルフ5で47,000の商品券2,000プラスポイントで購入しました。
使っていたR11を7,000で売却し実質40,000の支払いで済みました。
早速練習場で打ってきましたが、+1度の10度が合っているようです。
9度のロフト調整は-1度+2度ですので9度を購入しました。
コースレビューが楽しみです。

書込番号：17313398