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価格の値下がり時期

[noririnn23]

パナソニック２６インチのを検討中です
電動自転車のおおまかな値下がり時期はありますか？
あればいつ頃ですか？

書込番号：20585709

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞電動自転車のおおまかな値下がり時期はありますか？あればいつ頃ですか？

毎年、１０月後半から１１月に掛けて、来年モデルの新型の発表が行われますので、その時にそれまでのモデルの価格が安くなります。
今、１６年度モデルのこちらの自転車が店頭に残っていれば、安くなっていると思います。

書込番号：20586264

[ぼーーん]

＞noririnn23さん
こんにちは。

ざっくり発売日から1年経った時ですかね。
ただ、電動自転車の値段はそんなに変わらないですよ。
変わっても1年で1万円程度。
ですから、例えばリアル店舗で買うなら特価とかで出ている日に買ってしまった方が良いと思います。

書込番号：20586281

[noririnn23]

アンカンシェルさん　ぼーーんさん
有難うございます
１１月はかなり先ですね
しばらくは様子みてみますが
リアル店舗も気にしてみます

書込番号：20586639

[tukubamon]

4月は新生活が始まる時期ですので、自転車の流通量が一番増えるらしいです。

量販店のチラシに注意ですね。

書込番号：20587243

[ありりん00615]

11月を狙うのは2017年モデルです。
この製品の在庫のある店舗は2店舗のみで、完売を待つのみです。値下がる要素はないでしょう。

書込番号：20594196

[いかおに]

先月１月に店舗巡りした時に見た、
16年モデル ビビDX(ELD632)が安かった価格を書きますね。
新17年モデルが発売され、旧16年モデルが安くなり、
店によっては、さらに お正月特価になっていたかも？

ヤマダ電機（自転車取扱店舗）税別83800円
オーケーストア（自転車取扱店舗）税別87800円
イトーヨーカドー（自転車取扱店舗）税別92408円
※イトーヨーカドーは8の付く日に買うと更に5％off

現在、16年モデルは店頭在庫限りの事が多い

書込番号：20621186　スマートフォンサイトからの書き込み

[いかおに]

Panasonic電動アシスト自転車で、安いモデルの
16年モデル ビビライトＵ（26インチ）が在り、
イトーヨーカドー オリジナル モデルは
バッテリーが6.6Ahから8.9AhにUPしてます。
それが税別80371円でした。

8の付く日（8、18、28）に5％offになる支払いで買うと、
税別76352円（税込82460円）nanaco 824ポイント

と安いのですが、付属充電器NKJ033Bに私は不安を感じ、ライトＵの購入を見送りました。
通販サイトで充電器NKJ033Bのユーザーレポートを見ると、
NKJ033Bが故障して充電器を再購入したとの書込みが何件か在ります。

16年モデルのビビDXは違う充電器なので、ビビDXなら、その心配は不要ですね。

書込番号：20621288　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

ちょっと充電器についてだけ。。。。
NKJ-033Bは2012年頃から製品添付しているタイプの充電器で、最近のものでもまだ付いているでしょうか？
2013-14年モデルではNKJ062に置き換わっているかと思いますが。一部機種では残ってるのかな？

うちのNKJ-033Bは壊れることも無く４年以上毎日の充電にいまだ動いてくれてます。充電開始が無音（ソリッドステートリレーなのかＦＥＴ制御なだけ？）なので、そのあたりは故障しやすい要因かと思います。
NKJ062は、充電開始時のメカニカルリレーの音が結構大きく、個人的には気になるかな。なお、機械接点リレーは回数制限あります。通常は2000回くらいだけど。機械接点リレー付き充電器って、下手するとバッテリー２本の寿命で充電器壊れる計算になりますが。。。。

書込番号：20637914

[いかおに]

充電器NKJ033Bは、Tsutomu_kunさんのように問題なく長く使える物もあるが、
レビューを読むと１、２年で故障してしまう物も在りそうですね。
もしも、１、２年で故障する充電器に当たってしまったら、１万円の余計な出費が…

充電器とバッテリーが１個づつしかない多くの一般家庭では、
充電器が故障しても、バッテリーがダメになったのか、充電器がダメになったのかの判断も難しい。


2017年春カタログに載っているモデルでも、NKJ033B付属モデルは在りますね。

3.0Ah、6.6Ah、8.9Ah、13.2Ah、17.6Ah採用モデルの中で、
仕様一覧に、充電器質量が約0.7kg、充電器消費電力が約80Wと記述が有るモデル。
ビビ・ＴＸ
ビビ・ライト・Ｕ
エネモービル・Ｓ
ビジネスビビ・Ｓ
は、NKJ033Bが付属です。

上記４モデル以外で、旧容量バッテリー採用モデルはNKJ061が付属のようです。

書込番号：20640827　スマートフォンサイトからの書き込み

PASで、坂道の途中でアシストが弱まる現象にあっています。

[sokeita98]

PASナチュラルXLスーパーに乗っています。

昨年購入したのですが、今期の冬に、坂道の途中でアシストが弱くなる現象が起きています。

具体的に言いますと、勾配10パーセントほどの坂道を登り始めて20秒ほど経つと、そのあと急にアシストが弱くなり、ペダルを回すのがきつくなります。

スピードメーターを見ますと、最初は16km/hくらいのスピードなのですが、パワーダウンした後は強く漕いでも11km/hから12km/hくらいしかスピードが出なくなります。その後強く漕いでもどんどんアシストが弱くなっていき、弱く漕ぐとスピードが10km/hを下回って重くて漕いでられなくなります。一旦止めて再び漕ぐと回復しますが、しばらくするとまたペダルが重くなります。平地では全く問題がありません。

普段だと、ペダルを回すのが重くなっても一回強く漕げばその後数秒間強いアシストが続いて、漕ぐ力が弱くなってもアシストを強めて車速が下がるのを防ぐ様な、スピードを中心としてアシストを制御する感じがするパターンの乗り味なのです。

実は、以前2013年モデルのナチュラルXLスーパーに乗っていたのですが、その時はその様な現象は発生しませんでした。モーターに問題があるのか電池に問題があるのかプリント基板か、どこに問題があるのか分からない上に、ある程度の距離とそれなりの傾斜がある坂道でないと再現できないので、同じような問題にあっているユーザーがいないか、原因が何か分かれば良いなと思い、口コミを書くに至りました。

書込番号：20567690　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞sokeita98さん こんにちは

お書きの＞
一旦止めて再び漕ぐと回復しますが、しばらくするとまたペダルが重くなります。平地では全く問題がありません。
これから想定できることはファームウエアの不具合です。
坂道など最もアシストが必要なところで不能になってしまうようです。
バッテリーはあるのに制御する命令が逆の方へ指示してしまう感じです。
上り坂でスピードが落ちると、平坦地でスピードが落ちたと同じ判断（止まる直前とか）してアシストを止めてしまう感じです。
お店でファームウエアの書き換えが出来るか分かりませんが、相談されてみてください。

書込番号：20567780

[ありりん00615]

症状的には、供給電力不足でしょう。バッテリー診断機のある自転車屋なら使い方を含めてバッテリーを診断してくれます。
1年目でおかしくなるのは、端子の接触不良とかアシストユニットの不良かもしれません。
あと、バッテリーは保管温度が0度近くになるとその性能を発揮できなくなります。冷える夜は、室内で保管した方がいいでしょう。
なお、2012年モデルは寒冷時に電源が落ちるという問題があってファームウェアで修正されています。

書込番号：20568153

[まさちゃん９８]

バッテリーの電圧低下でしょうね。大容量バッテリーに交換するか、断熱材等で保温すると良いでしょう。

書込番号：20570636　スマートフォンサイトからの書き込み

[sokeita98]

＞里いもさん

すみませんありがとうございます。ファームウェアに不具合がある可能性は考えていませんでした。バグが発生していると言う事なのでしょうか。

ファームウェアに不具合があった場合は、基盤の交換になるのこ、それともUSBの差し込み口の様なものがアシスト機構にあって、そこで書き換えるのか分からないですが、取り敢えず自転車屋に持って行ってみようと思います。

書込番号：20570674　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

当方の考えでは、購入一年ではバッテリーのへたりや端子の接触不良は考えにくい事。
それに、一旦停止すると復活することから、バッテリーではない気がします。

坂でスピードが落ちると、それが停車直前と誤認してアシストを止める気がします。
スピード感知ではなく、ペダルへかかるトルク感知ならアシストが止まることはないでしょう。

書込番号：20570769

[sokeita98]

＞ありりん00615さん

ありがとうございます。電力供給不足と言うのは、バッテリーの保管状況が寒い場合に坂道で必要な電力を発生できないと言うことなのでしょうか。

リチウムイオン電池に、保管温度が低いと性能が低下する特性があるのは初めて知りました。その場合、低下した性能は不可逆的と言いますか、以後春になったり、気温が高くなっても元に戻らないのでしょうか。
電池の容量は12.8Ahで、主な使い方はバッテリーが30%位に減ったら走行中に電池が切れると怖いので次の日の朝に１時間から１時間30分ほど充電し、大体80%ほどで充電器から引き抜いてそのまま乗る感じです。充電の頻度は１週間に2回程度です。

冬の寒さが原因だと考えた場合、数年前に買った前前機種では同じ問題が起きていないので、バッテリーの個体差なのでしょうか。なお、走行距離は夏も冬も変化していない(冬に短くなったりしていない)ので、バッテリーを乗る時以外は部屋に持ち帰って、乗る前まで室温で温めて変化があるのか様子を見てみようと思います。

無知なもので質問連打になってしまい申し訳ないです。

バッテリーボタン長押しでチェックしてみた所、充電回数は51〜100回で、バッテリー能力は80〜100%でした。念のために自転車屋に持って行って、バッテリー診断をしてもらおうと思います。

ありがとうございます。

書込番号：20570772　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

寒冷時にバッテリーの性能が発揮できなくなるのは、内部の分子運動が鈍くなるためで一時的なものです。
1年足らずで80%は早すぎる気はしますが、アシストに支障が出る容量ではありません。端子のサビで同様な問題が出ることはありますが、これも早すぎます。ただ、潮風が当たる場所ならありえるかもしれません。
あと、バッテリー診断は満充電状態で行う必要があります。自転車屋も充電器を持ち合わせていない場合もあるので、その場合は持参する必要があります。

書込番号：20571116

[Tsutomu_kun]

一般的に、リチウムイオンバッテリーは、５度以下では使用の保証がされてないはずですが。あくまでも電池の温度がですが。
電池が活動していて自己発熱していれば外気5度以下でも問題なく動いたりします。
一番いい例がiPhone全般で経験できます。冷蔵庫に入れておくと、バッテリー０表示ですぐ電源が切れてしまいますね。屋外で雪の写真取りにいこうとしてすぐダウンの経験ある人は多いはずです。
リチウムイオンバッテリーは、低温で負荷をかけると過放電寿命が一気に進む（ゲル化したものの一部だけで放電しようとして、過放電→リチウム結晶→セパレータ貫通→発火）ため、温度センサーつけて保護してるものもあるわけです。
温度保護の仕方もさまざまですが、過放電にならなければいい、だから電池温度に合わせて最大放電電流をセーブすることでもできなくないです。（これが原因でパワーダウンもありうる？）

今回のパワーダウンの原因はわからないですが、リチウムイオンバッテリーは低温で使用できない、とだけ記憶されるといいです。
ちなみに、雪の心配があるときは、大容量の電池パックを使うと、過放電の心配は少なくなります。

書込番号：20585476

[sokeita98]

自転車屋に持っていくとバイク屋に案内され、そこの機械にバッテリーを差し込んで、バッテリーの能力を調べてもらいました。今はそういう事が出来る時代なんですね。

調べてもらった結果、バッテリーの能力は9割以上あり、充電回数の割にはかなり能力が保たれていることが分かりました。店員が言うには、モーターやバッテリーの過負荷でパワーを制限している時はスイッチが点滅するみたいで、真冬だからバッテリーの見かけ上の能力が落ちている可能性があると言われました。春には復活するらしいです。バッテリーを部屋の中に持ち帰るようにしましたが、アシストが大体改善されました。所が、まだアシストが不意に弱まる事があるので、それが対策後も多発するようであればPASのモーター部分を調べてくれる様です。

店員にもっと大容量の電池が無いか聞いてみましたが、12.8Ahが最大のグレードらしく、これ以上大きなバッテリーは無いようです。

皆さま、おかげさまで問題を解決することが出来て大変うれしいです。ありがとうございました。

書込番号：20598631

新型Vittoria RUBINOの中でお勧めは？

[伊佐錦]

おはようございます。
通常は健康の為1〜2時間程度のサイクリング、
たま〜に遠出（といっても120km.前後）で利用しています。

VIPER-5800でタイヤはRUBINO Pro 23のBlack/Redです。
そろそろ予備用も含めて2セット購入しようと思い海外通販サイトを覗いたところ
ほとんど新型のRubinoに置き換わり今私が使用している物は在庫限りのようです。

旧型に比べて￥1000-ほど高くなっていますがビットリアジャパンのHPにあるように
新素材で6000km.〜であればコスパ的にはありかなという気がします。

・Rubino Pro ノーマルタイプですかね色が選べるのがいいです
・Control G+ / Endurance G+ 公式見ても違いがわかりませんでした＾＾； 耐パンクに特化したタイプ？

上記三つのうちどれかを検討しています。
1耐久性 2パンクしにくさ この二つを最優先に考えています。
アドバイスお願いします
m（＿＿）m

書込番号：20564333

[アルカンシェル]

こんにちは。

新しいルビノプロ（グラフェン）は、まだ試してはいないですが、より転がり抵抗を低くし、コンパウンドが柔らかくグリップ力を発揮し、耐久性も増したとありますが、今までノーマルタイプをご使用で気に入られていて、それで特に不満な所が無いのであれば、比べる意味でも、新しいルビノプロでもノーマルタイプでいいように思います。個人的に、今までのノーマルタイプでも走行性能と耐久性は良く、バランスがとれていたように思います。

enduranceの２３Cは、可成り丈夫そうですが、重量４４０グラムもあるので、走行性能的に可成り変わってきそうです。
controlは、ノーマルより耐パンク性能を上げているようですが、転がり抵抗、しなやかさはノーマルタイプより劣ると思います。重量も４０グラムぐらい増えます。

書込番号：20564366

[まさちゃん９８]

http://www.cyclowired.jp/microsite/node/185818

こちらを拝見しただけなのですけど、同じRUBINOでも全然違うタイヤになってますねー。

RUBINOPRO　SPEED　180g 180TPI
RUBINOPRO BLACK 225g 150TPI
RUBINOPRO ENDURANCE 280g 60TPI
RUBINOPRO CONTROL 440g 60TPI

ノーマルRUBINOPROがちょっと重いなと思ってたので、自分はRUBINOPRO SPEEDを試してみたいですね。

書込番号：20564429

[tukubamon]

耐久性のあるタイヤは耐パンク性能も高いので、エンデュランスが合うように思います。
ただし、転がりは悪くなっていると思うので、走りを犠牲にできるかどうか。

ミシュランもPRO4になってエンデュランスが出たので履きました。結論、ダメでした。我慢できません。
PRO4SCはレースタイヤですから転がりがとても良いのですが、エンデュランスは別物、0.5枚重く感じ常に回し続けなければなりません。
耐久性と耐パンク性能は満足できましたけど。

RUBINO PROで満足できるのなら、同シリーズで変化を見てみるのが一番良いかと思います。
多分、新RUBINOでも、他社の耐久性タイヤくらいは持つと思うので。

書込番号：20566528

[伊佐錦]

＞アルカンシェルさん
返信ありがとうございます。
タイヤの特性（円グラフ）は見てましたが重量は気にしてませんでした。
改めて見ると同じG+で別物みたいに重量が異なりますね〜

ダンプからこぼれ落ちた砂利や礫の上を走る事もあるので
消耗しにくいに加えて耐久性は是非とも欲しいところです。

書込番号：20566729

[伊佐錦]

＞まさちゃん９８さん
返信ありがとうございます。
URL見ました。
砂利かぶった石畳の上とかすごい場所走ってましね〜
ただSPEEDはレース向けで私の用途とはちょっと合わない気がします＾＾；

書込番号：20566742

[伊佐錦]

＞tukubamonさん
返信ありがとうございます。
VIPERに元々ついていたZaffiroからRubinoに交換した時の印象は強烈でした。
ロードバイク自体VIPERが初めてだったのですが
（こんなにスピード出るのになんで止まらない・スリップするんだ・・こわー）が印象でした。
Rubinoに交換してからは兎に角きちっと止まってくれる、安心感が増しました。

なので走行性能（漕ぎ出し・転がり）よりもグリップ力と耐久性を重視したいところです。

一般に色つきは評判がよくないようですがタイヤの消耗具合が目視でわかるので
私はとても気に入っています。となるとノーマルになるのですが
耐久性に重きを置いたENDURANCEも気になります・・・＾；

書込番号：20566748

[ディープ･ インパクト]

ワンランク上の走りを体験したいならこれ
Vittoria(ビットリア) corsa [コルサ] 700x23c ブラックトレッド クリンチャータイヤ 235g ￥ 6,683
https://www.amazon.co.jp/Vittoria/dp/B016BGELQ0/

値段は少し高いけどルビノプロと同じ雨、滑りの強さと耐パンク性能を持ち走りが軽い。
ひとつだけ劣る点は耐久性、5000kmくらい。ルビノプロは1万

このタイヤ使うとルビノプロには戻れないと思います。そのくらい走行感の軽さが違う。恐るべしオープンチューブラー！

タイヤというのは新型が常にいいのかというと悪いことの方が多いです。タイヤはなれるのに時間がかかり新しいタイヤを使うのは勇気がいります。僕は過去に新しいタイヤで、かなり血だらけ体験をしています。なのでものすごいタイヤについては保守的。ルビノプロ３で不満がないなら、現在まだ購入できるのでルビノプロ３を使い続けることをお薦めします。このタイヤものすごく持つので買いだめはしない方が賢明です。
Vittoria(ヴィットリア) Rubino(ルビノ) Pro 3 Folding Clincher Tyre ブラック 700×23C ２本セット￥ 5,980
https://www.amazon.co.jp/Vittoria/dp/B00ISTZYQ0/

値段が上がって性能が不明な信頼できないタイヤを買うより、現在実績がある信用できるタイヤを買った方がいいです。もしワンランク上のタイヤを使いたいならビットリアのオープンチューブラーいいです。交換する価値は十分あります。それ以外ならルビノプロ3でいいでしょ。

書込番号：20573861

[アルカンシェル]

返信、ありがとう御座います。

＞＞ダンプからこぼれ落ちた砂利や礫の上を走る事もあるので消耗しにくいに加えて耐久性は是非とも欲しいところです。


上記の内容ですと、新しいルビノプロは、今までのルビノプロよりも耐久性は上がっているらしいですが、それ以上の消耗性や耐久性を求められますと、ルビノプロの中では、エンデュランスがいいと思います。

アスファルトの上に細かな砂が乗った状況では、ルビノプロのノーマルやコントロールのように、トレッドのセンターがスリックでは滑り易いので、トレッドの全面にしっかりとミゾが入ったエンデュランスの方がいいと思います。それと、細かな小石でも、トレッドに耐バイクベルトが入っていて、サイドケーシングも補強されている所でもいいと思います。その変わり重くなりますが。

ただ、しなやかさ、転がりの軽さは、ノーマルやコントロールより落ちると思います。しなやかさが落ちる分、少し乗り心地が硬く感じるかもしれませんが、そこは空気圧の適正範囲内で、空気圧を調整されることで調整されたらと思います。

書込番号：20575214

[伊佐錦]

返信が遅くなり申し訳ないです。
ちょっと色々調べてました＾＾；

＞ディープ･ インパクトさん
返信ありがとうございます。
コルサですね。あちこのサイトやブログで高評価ですね。
ただ私のような超ライトユーザーにはちょっとコストが・・・＾＾；

私も安定のRubino Proを使い続けたいのですがどうやらじきになくなりそうですし。
今のうちにG+に慣れておくもの手かなと。。

書込番号：20581889

[伊佐錦]

＞アルカンシェルさん
返信ありがとうございます。

>>トレッドのセンターがスリックでは滑り易いので〜
実はこの部分が気になって調べてました。

URLを直接ここに書き込んでよいのか判断つきませので
ロードバイク スリックタイヤ 危険でググっていただくとTOPにくるブログなのですが
〜スリックタイヤを全面禁止せよと強い口調で否定されています。

その方の主張ではスリックはグリップ力が優れており空転しにくい、
但し整備されたサーキットは兎も角一般道路では危険、
特に雨天時には溝がない為水を切ることができず非常に危険との事。

勿論私はなにがなんでもスリックを使いたいという訳ではありませんが
どうなのでしょうか。

書込番号：20581904

[アルカンシェル]

ブログを拝見しました。

ロードバイク用のタイヤでも、濡れた路面では、溝がある方が滑り難いです。ただ、ルビノプロは、タイヤのセンターはスリックですが、センターの左右には溝が切ってあり、濡れた路面でも滑り難いように対応しています。ルビノプロは、サイドケーシングが柔らかく、空気を入れると、丸く円形に近い形になり、地面に触れる部分は、センターのスリックの部分と、左右の溝が切ってある部分が接触しています。
スリックの部分で転がり抵抗を減らし、軽い走行感を演出し、左右の溝で、滑り易い所にも対応しているオールラウンダー的なタイヤです。もし、全面に溝が入ったタイヤにされると、スーと伸びて行くような軽い走行感の感じが薄らぐと思います。

エンデュランスは、全面に溝が入り、その溝も深いので、ルビノプロより、滑り易い路面にはいいと思います。特に、スリックのタイヤは、アスファルトに薄く砂がある状況では、凄く滑り易いので、もし、そのような路面環境であれば、スリックのない全面に溝が入ったエンデュランスがいいと思います。でも滑り易い状況であることには変わらないので、慎重に走行されたらと思います。

書込番号：20582026

[まさちゃん９８]

>ロードバイク スリックタイヤ 危険でググっていただくとTOPにくるブログ

これですよね？

>公道を遊び場とする道楽集団、競技用自転車乗りを糾弾します。【自転車の制限速度（時速１５キロ）法制化とバックミラー、方向指示器、制動灯装着義務化を】

全てが釣りスレみたいなブログですやん。。

自転車の安全って、自分自身の身をもって学ぶしかないと思います。文字なんて何の意味もありません。

で、スリックタイヤですが、路面状況によっては最も制動距離が短くなるタイヤだと思います。

書込番号：20582155

[ディープ･ インパクト]

＞今のうちにG+に慣れておくもの手かなと。。
これってG＋がルビノプロより同等か優秀だという前提の意見です。
もしG＋買って滑るかパンクで転び血だらけなったら、慣れるもクソも即捨てて、こんなもの2度と買うかぁ！です。僕の書いている新しいタイヤの危険というのは、そういうことです。

一度血だらけなって痛い目あってもらわないと意味は理解できないと思います。
ザフィーロもビットリア製ですから、新しいタイヤ買う時は、ゴミだった時の覚悟はしておいた方がいいです。
僕が買うなら上にあげた2種類だけです。

最近はケガしたくないので新しいタイヤつけたいとも思わなくなりました。
タイヤは必要十分な性能があれば、それを使い続けるのがベストです。

書込番号：20582360

[伊佐錦]

＞アルカンシェルさん
返信ありがとうございます。
G+シリーズでも溝の入り方が各タイプで違いますね。
エンデュランスは全身鱗に覆われているようで如何にも耐スリップに優れていそうですね。
また全シリーズ中一番の耐久性という謳い文句にも惹かれます。

エンデュランスかノーマルか・・悩ましいです＾＾；

書込番号：20590728

[伊佐錦]

＞まさちゃん９８さん
返信ありがとうございます。

>>全てが釣りスレみたいなブログですやん。。
そうですね。。投稿者の反論に対して一切具体的な根拠を示さず当方は主張に自信ありの一点張りですからね・・
途中から胡散臭さしか感じられなくなりました。
しかしタイヤについて考える切っ掛けになった点では有益だったと感謝です。

>>自転車の安全って、自分自身の身をもって学ぶしかないと思います
仰る通りですね。ザフィーロからルビノへ変更したときは劇的でしたし自転車がより楽しくなりました。

書込番号：20590748

[伊佐錦]

＞ディープ･ インパクトさん
返信ありがとうございます。

今履いているルビノプロがこの先ずっと使い続けられるなら私もそうしたいですが
新製品に置き換わりどこも在庫限りになりつつありますよね。
また長期間の保管も難しいので新型に換えるのも（遅かれ早かれ）やむを得ないと考えていました。

それでタイヤはどの程度保管可能かでまた調べていたのですが
自転車道場からの引用で失礼します。

http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-11347/
記事の中のビットリアのリンク先が消えてしまっていますが
日光・蛍光灯が当たらない、乾燥した状態であれば10年もつとのメーカーの弁。

となると今のルビノプロを3〜4セット購入して（1年1セット交換の計算です）
数年使うというのも検討に入りますね。

もう少し調べてみます。

書込番号：20590786

[伊佐錦]

こんばんは
G+のエンデュランスを1セット注文する事にしました。
コンディションの悪い状態でどうなるか注意しながら試してみます。
快適・安全さを確かめられたらそのまま使用、
ダメだった場合は今のルビノ プロを4〜5セット注文して大切に保管したいと思います。

皆さんアドバイスありがとうございました。

書込番号：20594594

マグネシウム14を待つべきでしょうか？

[さくら440]

初めて書き込みします。よろしくお願いします。

マグネシウム14とウルトラライト7で迷っています。

ウルトラライト7を半年ほど前から購入するか迷っていましたが、ついに購入しようと思った矢先にマグネシウム14の事を知りました。

目的は輪行です。軽い方が良いです。

だとすれば、マグネシウム14なのですが、「マグネシウムは腐敗しやすく、マグネシウムの加工を6万は安すぎるのではないか」というネットの記事を見かけて、悩んでいます。

保管は自宅にしようと思っているので、それで腐敗が防げるなら良いのですが…。

アドバイス頂きたいです。よろしくお願いします。

書込番号：20543071　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

下記のサイトでは、純粋なマグネシウムでなく合金と記載がありますので、そんなに直に腐食してしまうことはないと思いますが、クリア塗装がされていますので、その塗装がハゲたり傷が突かないようにされていたら大丈夫かなと思います。でも乗っていますと、どうしても小石が飛んで来たり打つけたりで傷がつくことがありますので、傷がついた所は塗装など塗っておかれてメンテナンスは怠りなくされていたらいいと思います。
http://lalpebike.com/renault-magnesium14/


下記のお店では、ULTRA LIGHT 7など試乗ができますし、またマグネシウム１４もお店に並ぶと思いますので、お近くでしたら、その時に試乗などされてみられたらどうでしょうか。その時には、買われた方の情報などが聞けたり、ネットで見たりできるかもしれないです。
http://www.gic-bike.com/concept_shop/

書込番号：20543258

[さくら440]

＞アルカンシェルさん
詳しいアドバイスありがとうございます！
サイトまで教えて頂けて、嬉しいです。

マグネシウム14が出るまで待って、試乗したり、口コミなどが出てきてから検討するのが良さそうですね。
まだ発売されていない商品の事は誰も分からないですもんね…。

アルカンシェルさんが教えて下さったお店でウルトラライト7の試乗してみようかなぁと、思います！

本当にありがとうございます(^-^)

書込番号：20545799　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

http://www.nipponkinzoku.co.jp/corporate/business/magnesium-alloy
http://magnesium.or.jp/property/safeuse/

マグネシウムは比強度の高い材料ですが、酸化しやすく、また硬い(限度を超えたら破断しやすい)材料です。ですから短期決戦のF1レースのホイールなどに用いるのが良いかと思います。

長持ちするのは何と言っても鉄ですね。鉄のシングルスピード自転車で輪行するのがオススメです。フジのフェザーとか。

書込番号：20546664　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくら440]

＞まさちゃん９８さん
マグネシウム合金のサイトまで教えて頂いてありがとうございます(^-^)
マグネシウムは強度は高いけど、破断しやすいんですね。酸化もしやすいんですかー。気になりますね。

サイクリングを始めようと思った時にロードバイクやクロスバイクの事を調べて、メンテナンスをしっかりしないといけない事を知り、諦めたのです(^_^;)
実は私は相当なめんどくさがりなので、頻繁にメンテナンスしなきゃいけない自転車は無理だと思いました。

私自身、身長が147cmで力もそんなにないので、かさばらない折りたたみ自転車で、軽いものを探しているのです。
せっかくフジのフェザーをおすすめして頂いたのにすみません…。

書込番号：20549242　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

>実は私は相当なめんどくさがりなので、頻繁にメンテナンスしなきゃいけない自転車は無理だと思いました。
>私自身、身長が147cmで力もそんなにないので、かさばらない折りたたみ自転車で、軽いものを探しているのです。

折りたたみ自転車はメンテナンスしなきゃいけないのでやめた方が良いでしょう。

私が１４７センチでメンテ嫌いだったら、次の自転車で輪行します。

https://www.tokyobike.com/product/tokyobike_lite.html
http://www.chari-u.com/parts/bag1/subrinko1.htm#e11

でも、そもそも輪行って、自分でメンテできることが前提のような気が致します。

書込番号：20549601

アサヒ自転車スリフト 前カゴ交換

[パピ丸-J]

初めて折りたたみ自転車を購入しました。
機種？はアサヒ自転車のスリフト。店員さんにオススメされたことと、スタイルが良かったので購入したのですが、
前カゴがかなり小さいです。
小ぶりのバッグを横向きに入れて一杯になってしまい、少しの段差で飛び出すのではないかと心配なくらい浮きます。
折りたたみやアウトドア専用の自転車は総じて前カゴは小さいもののようですが、27インチのシティサイクルの前カゴに
慣れている身としては、もう少し大きな物に交換したいと思いました。
そこでネットショップで合いそうな品を探して問い合わせてみてわかったのですが、スリフトは特殊フレームなため、
交換は難しいらしいのです。
せめて現在のサイズより一回りくらい大きいかもう少し深めの前カゴに交換したいのですが、可能な品はないのでしょうか？
現在のカゴのサイズは大体縦30×横32×高さ16くらいです。

実際乗られている方、詳しい方、アドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：20542689

[ニ之瀬越え]

お金に糸目を付けないなら籠が外せるリクセンカウル
http://www.chari-u.com/parts/bag04/subrixen.htm
アタッチメント別売りだからね。

普通の籠も、ホムセンでステー買って自作で付かない事は無いけど折り畳む事が前提なら、干渉させない様にするのは辛いと思いますが。

でも、購入したあさひに言えば、対応した従業員が良ければ、何か考えてくれそうだけど。

書込番号：20546326　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

針金を使って現在のカゴを拡張する加工を施しては如何でしょう。１００円ショップとかホームセンターに行くと、アイデアが膨らむと思います。

書込番号：20547375　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞せめて現在のサイズより一回りくらい大きいかもう少し深めの前カゴに交換したいのですが

同じアサヒ製の２０インチ自転車で、アプレミディというのがありますが、こちらに着いているカゴは、スリストより一回り大きくはないでしょうか。一度、サイクルベールアサヒ店で実物を見て頂ければと思います。このカゴは、補修部品として取り寄せて頂けると思います。
このカゴをスリストに取り付けた場合、少し斜めになるかもしれませんが、見た目ですがいけそうな気がします。どうでしょうか。
それと、２７インチによくあるデカいカゴは、バランス的にと取り付け金具の位置関係で、難しいかもしれませんが、もう少し小ぶりのカゴであれば、お店の在庫のカゴで、実物を合わせながらで、いけそうなものがあるかもしれないです。

アプレミディ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/70/88/item100000038870.html

書込番号：20548247

[パピ丸-J]

お返事下さった皆様、こんにちは。
書き込みが遅くなって申し訳ありません。
アサヒのお店の人に聞いてみたのですが、折りたたまないなら、大体のカゴの取付は可能だとのことです。
三つ折りだからですかね？二つ折りなら多少形サイズが違っても大丈夫とか・・・あまり対応の良い方ではなかったので
突っ込んだ質問がしづらく、そっと店内商品を合わせてみることしかできませんでしたが、どうやら金具の位置を注意すれば、
針金で自作する器用さのない私でも、ホムセンで購入したカゴの取付くらいは出来そうな気が･･･。
リンク先のページでアプレミディのカゴを拝見しました。スリフトのカゴもこんな形で、もっと底が小さい感じです。
これなら付替え出来そうな気がします。アサヒに実物あるかな。
もう一度、勇気を出してアサヒに足を運んでみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：20554123

NS PRO 950GH のシャフト、SとRとではかなり違いますか？

[jazz fan]

Sのシャフトだと63800円からあるのですが、へぼゴルファーの私としてはRシャフトで十分と思っていますが、Rシャフトだと80000円台となってしまいます。予算的にはSシャフトなのですが、欲しいのはRシャフトです（重さ等を考えて）。かたさはかなり違うのでしょうか？

書込番号：20541595

[太郎。 MARK�U]

＞jazz fanさん

基本的には、そんなに違いません。打感の違いではないでしょうか？

私は5I-Pは、R。 4I,ウエッジ、7W はS。を混ぜています。

ただコツを掴むまではRにしておいた方が無難かも知れません。

書込番号：20541626

[太郎。 MARK�U]

＞jazz fanさん

その価格差は一回のプレー代程度。

書込番号：20541655

[jazz fan]

太郎、MARK�Uさん,確かに1回のプレー代程度ですね。もひとつ、APEX 16 と APEX 16 PRO のちがいはどんなもんでしょうか？ 私は顔（デザイン）でAPEX 16 PRO を選びたいのですが？

書込番号：20541689

[太郎。 MARK�U]

＞jazz fanさん

御免なさい。こちらは良くわかりません。

書込番号：20541713