スポーツすべて クチコミ掲示板

ロードバイク購入のサイズ選定についてアドバイスください

[limpbiz]

ロードバイクのサイズについて、アドバイスをください。

フェルトのF75でトップチューブ545のものを購入しようか迷っています。
当方、182センチ、股下85、手も長いです。
店員さんからは、ステムを120のものに交換すれば許容範囲だと言われています。（主に通勤で片道１２キロぐらいで使用します）
高い買い物だと思っていますので、他人から見て（ツウの人から見ても）小さく見える自転車にセコセコ乗っているようには見られたくありません。
ネットで調べているといると５６０がよいのか、５４０でジャストなのかが混乱しています。
今まではクロスバイクに乗っていました。
エスケープ　RX3　2020のLサイズです。

写真もつけますので、ロードバイク乗りや詳しい方から見て、もう一つサイズを上げた方がいいかアドバイスください。

初めてのロードバイクなので、跨ってみましたがこの感覚がどうなのかがわかりませんでした…。

書込番号：23435456

[limpbiz]

書き忘れました。

写真はステム１００の状態のものです。ここから１２０に変えてくれるようです。

書込番号：23435469

[コロナ感染しました？！]

フレームサイズは足が届くんだったらなるべく大きい方がいいね。
フレーム小さいと立ちこぎの時体制がきついとか、ハンドルやタイヤに足が当たったりとか、前転しやすいとかあるし。

と思ったけど通勤用か。
道路状況わからないけど、クロスの28cの方がその距離なら快適のような気がするけど。

書込番号：23436634

[limpbiz]

返信がおそくなり申し訳ありません。カッコつけなもので、ロードバイクに乗ってみたいのです…。

書込番号：23608623　スマートフォンサイトからの書き込み

[メガニウム584]

>ステムを120のものに交換すれば許容範囲


それは間違いではないけど560の方が良い気がします。

書込番号：23818831

足回りに関しての雑多な質問です

[隠居後の楽しみ]

知識が全くありませんのでとんちんかんな質問かもしれませんが、ご教示願います。

１　クランクを逆回転させた時、チェーンリングが回らないのはなぜですか？
　　チェーン清掃の時にちょっと不便を感じるので。

２　チェーンリング（アウター）を50Tより小さめのものに交換は可能ですか？
　　PCDとかはわかりませんので、具体的な商品名等教えていただければ幸いです。

３　チェーン交換ですが、シマノCN-HG95が使えるでしょうか？

４　タイヤを太くしたいのですが、どの程度のサイズまで装着できるでしょうか？
　　理論値でなく、できれば実際に交換された方のご意見を伺いたいです。
　　当方、現在前輪のみ38cを装着しているのですが、できれば42cくらいにしたいので（後輪も）。

以上です。

書込番号：23429073

[Art of Noise]

＞隠居後の楽しみさん

こんにちわ。

１．ラチェットワンウェイがある理由
　　ペダル・アシストは、踏力とペダルクランク回転数の検出で行ってます。
　　踏力は、踏力センサーで計測するのですが、ペダルを反対方向に
　　踏むとラチェットワンウェイが無い場合、トルクを検出する可能性が
　　有り、反対に回しているにも関わらず、前にアシストしようするのを
　　防ぐため、一般的にどの電動アシストユニットにはラチェットワンウェイ
　　機構が付いています

２．チェーンリングの交換について
　　私は逆に 53T に交換してますが、46T 程度でしたら交換可能だと思います
　　PCD は 110 の 5 アーム用です。ただし、ER の場合 10 速か 11 速用です
　　ので、少しお高いです。国産だとスギノの「CP110S」や「EV110S」になります
　　シマノですと、FC-CX50/70 あたりです。
　　安いものもあると思いますので、他の人の情報お待ちします。

３．シマノ CN-HG95 が使えるか？
　　使えますが、チェーンリングの選択を変えた（FC-CX50/70）場合
　　「CN-4601」が推奨されることがあります。

４．42c が入るか？
　　私はホイール交換して 28c のチューブレス運用しているので、大きい
　　サイズは試した事無いですが、口コミの最初で「WTB BYWAY44」に
　　ホイールごと換装された方はいます。

以上宜しくお願いします。

書込番号：23435947

[隠居後の楽しみ]

＞Art of Noiseさん

わかりやすい説明をありがとうございました。
おかげさまでラチェットワンウェイの理屈、理解できました。

チェーンリングの件、スギノはいいお値段ですね。
ご紹介いただいた「FC-CX Y1M」が4,000円弱でアマゾンにありますが、私的にはこれで十分です。
ただ、アマゾンのレビューを見ると、「FC-CX Y1M」の場合フロントディレイラーにFD-4600が指定とあるのですが、YPJ-ERはTIAGRA 4700だと何かで読みました。
数字が違うようですがこの辺の互換はあるのでしょうか？
関連して、チェーンに関して「CN-4601」が推奨されることがあると教えていただきましたが、フロントディレイラーはYPJ-ERデフォルトのまま使えるのでしょうか？
自分で調べたいのですがどこをどう調べればよいのか見当もつかなくて丸投げ質問になってしまっています。
申し訳ありませんが、存知でしたら重ねてご教示いただければ幸甚です。
また、お勧めのチェーンがあれば教えていただきたいです。

タイヤサイズの件はホイールごと交換になる可能性があるわけですね。
ならばデフォルトのホイールで過不足ないので、38cで止めておこうかとも思います。

重ねての質問、厚かましいかぎりですが、できましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：23438430

[Art of Noise]

SHIMANO 製品互換情報

＞隠居後の楽しみさん

FD-4600 も FD-4700 も同じ TIAGRA　シリーズのものです。 FD-4700 が現行シリーズになります。
シマノはリリースされた時期にチェーン、チェーンリング、フロントディレーラーをセットで互換性
を高めて発売してます。
ですので同じ 10 速シリーズですが、組み合わせの推奨を図として提供してます（添付します）。
YPJ の場合はチェーンリングはシマノ製ではなく、厳密にはこの互換図に当てはまらないですが
恐らく、FC-4700 の同等品だと思います。
ですので、純正のチェーンリングの場合のチェーンは「CN-HG95」 FC-CX50/70の場合は「CN-4601」
になります。

>タイヤサイズの件はホイールごと交換になる可能性があるわけですね。

技術的にはサイズが合えば純正ホイールで大丈夫です。

以上よろしくお願いします

書込番号：23442710

[隠居後の楽しみ]

＞Art of Noiseさん

重ねてのご回答、お世話になりました。
欲を言えばArt of Noiseさんのような詳しい方にはお聞きしたいことが山ほどあるのですが、そうそうお時間割いていただくわけにもまいりませんので、後ろ髪引かれますが質問を閉じることにします。
また私の質問を見かけた時は是非ともよろしくお願いいたします。
この度は本当にありがとうございました。

書込番号：23443583

購入検討中です。

[一二三の四郎]

このバイクに興味があるのですが、ネットで調べてもレビューがほとんどありません。
試乗した方、購入した方いらっしゃいましたら、乗り心地や使い勝手などを教えてくれませんか。
よろしくお願いします

書込番号：23427814　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ジックはアシストユニットに関する情報を全く出さないので、手を出しにくいのだとおもいます。

AmazonのQ&Aをみる限り、トラブルが多そうですよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B081FDQH8C

書込番号：23428651

[一二三の四郎]

回答ありがとうございます。
バッテリーがインナータイプだったので惹かれたのですが。
アフターメンテが心配ですね。
もう少し検討してみます。

書込番号：23430282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミナミリオ]

あまりにもE-MASIC７００の口コミが少ないので実際に買って半年ですが
感想を書かせて頂きます。

比較としてパナのベロスターも所有しておりますので比較して感想を述べます。
まず一番気になるアシストですが・・・
漕ぎ出しはベロスターの勝ちです。しかしこれも「慣れでして
ほとんど気になりません（余程の坂道じゃなければ）。

走り出せばE-MASIC７００の勝ちかも。
ベロスターよりも気分良く走れます。
面倒臭がりで疲れるのが嫌いなオッサンの私が太ももに一切の負担なしで
１８キロ程度の巡航が可能です。
一般道では一番快適な速度だと思います。
サイクリングロードでチンタラ景色を楽しみながら走るのもコッチですね。
電動オフの場合は軽いせいか普通のクロスバイクと変わらない程度です。
ベロスターでは重いので走りたくないです。

メンテナンスはガレージ保管のせいもあり一切ノーメンテで問題ないです。
まぁ、自転車ですので精密なメンテは必要のない商品ですし、壊れれば
自転車屋さんで大抵のことは大丈夫だと思います。
電池とモーターだけのものなので深く考える必要はないかと思います。
どのブランド品でも野ざらしなら間違いなく劣化しますので(笑)

・・・と、ダラダラ書きましたが
馴染みの自転車屋さんと仲良くなり新しい数台の電動自転車の試乗をしました。
BSの人気車、ジャイアント、パナのジェッター・・・（他は忘れちゃいました笑）
正直、漕ぎ出しで気分良くスタートするのはパナの圧勝。
しかしどれも同じことが言えます。結局は「日本のルールのアシスト」だということです。

言い方を変えればどれも同じようなものです。
速度は２０キロ近くになればどの車種も重くなります。
巡航する距離もバッテリー次第でそんなに変わりません。

ブランドで選ぶか？見た目で選ぶか？漕ぎ出しパワーで選ぶか？
この程度で商品選びは完結します(笑)
長距離走りたいならデカいバッテリーの車種選ぶだけ。
数か月、いろんな口コミを読み悩んでいた自分が馬鹿馬鹿しくなりました。

見た目、コスパで個人的にはこの商品は完璧だと思います。

自転車オタク？みたいな人の集団の中に入らない限り問題ありません。

色々調べましたがこれが一番電動とバレません(笑)
赤のアルマイトカラーがキレイですし
普通にかなりカッコよく、爽快で楽しい自転車です。

ちなみにブレーキが弱いと危ないとの口コミでシマノに変えましたが
そもそもそこまでスピード出さないし、出すとこないし
変えなきゃ良かったと後悔してます。

あくまでも主観です。ご参考程度に。

書込番号：23822954

タイヤ交換に挑戦中ですが前輪の外し方がわかりません。

[Ossan_Yo]

前輪のクイックレバー取説

初めまして。

YPJ-TCに乗り出して1年を経過しましが、
タイヤの摩耗が厳しくなってきたので、
過去の投稿を参考に、
ホイール交換（SHIMANO GRX - 700C - チューブレス）とともに、
タイヤのチューブレス（グラベルキング　35C）化に挑戦中です。

タイヤ交換にあたり、前輪のホイールを取り外そうとしたのですが、
外し方がよくわかりません。

前輪のクイックレバーについて、簡単な取説のtagがついていたのですが、
メンテナンス素人の私には、記載内容が理解できません。
（レバーをopen側に倒し、反対側を押し込んで回すまではわかるのですが、・・・・・）
※videoチュートリアルは　現在参照できないようです。


すでにホイール交換等された方、前輪の取り外しについて解説をいただけないでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：23417569

[Ossan_Yo]

大変申し訳ありません。
製品のマニュアルに記載がありました。

書込番号：23417655

[naike2018]

＞Ossan_Yoさん
無事交換できましたでしょうか？

純正ホイールをグラベルキングの35Cheチューブレス化されたとのこと。
自分もtチューブレス化してみたいと思っているのですが、
チューブレス用のリムテープとシーラントは必要でしょうか？

書込番号：23426169

[Ossan_Yo]

＞naike2018さん

リムテープは、ホイール購入時に張り付けてあるものをそのまま使用しました。
シーラントは、パンク等に備えて、別途用意しました。

ホイール交換は、後輪は実施できたのですが、　
元々前輪のスルーアクスルが15×100ｍｍであることを知らず、
shimanoのホイールセットの前輪のスルーアクスルが12×100ｍｍと異なっていたので
前輪は、未交換のままです。
フロントハブ変換アダプタが別途必要なようです。

naike2018さんは、DT SWISSの1800ホイールに交換されたようですが、
DT SWISSの1800ホイールセット付属していたフロントハブ変換アダプタの
品番について、教えていただけないでしょうか。

書込番号：23435862

[naike2018]

＞Ossan_Yoさん
情報ありがとうございます。。
他の方の例も参考にチューブレス化しようとタイヤを物色したら、
なんと今履いているパナレーサーのグラベルキング32Cがチューブレス対応でした。

早速チューブ外してチューブレス用バルブを取り付け、
コンプレッションポンプでエア注入。ビードすんなり上がりました。

一旦バルブコア外してダイソーの注射器でIRCのシーラントを注入し、
最大の400kpaまでエア入れ。15分ほどで完了です。

リム周りからブクブクとエア漏れしましたが、
シーラント効果でしばらくすると止まり安定。

試走してみると、ロードバイクの経験でわかっていましたが
乗り心地が大幅向上。白線の上を走っているようです。
一本150gのチューブが無くなり、軽快感も少し向上です。

問い合わせいただいた前輪の変換アダプタを調べてみようとしたのですが、
どうもそれらしきものが付いていないようでした。

書込番号：23458442

[Ossan_Yo]

＞naike2018さん
　チューブレス化対応できて、快適なようでよかったですね。

　当方はその後、エア補給時に誤って空気抜いてしまったため、再度エアを補給したのですが、　
　その際にエア補給が高圧になっていたのか、ビートが外れかかっていたのか、
　エア補給後しばらくたって、破裂したような大きな音を立てて、タイヤが外れてしまうという事件をやらかしてしましました。

　幸いタイヤ自体が破裂したわけではないようなので、再度ビートをはめなおして装着して無事に走行できています。

　変換アダプタの件　調べていただいてありがとうございます。
　DT SWISSの1800ホイールも、フロントホイールのスルーアクスルは12×100ｍｍで、
　そのため　YPJ-TCの前輪に装着するためには、
　15×100ｍｍスルーアクスルハブ用のフロントフォークに装着するための変換アダプタを適用していると思ったのですが、
　DT SWISSの1800のフロントホイールのスルーアクスルは15×100ｍｍだったのですね。

書込番号：23473272

scott foil グロメット

[Temple_road]

近くに取り扱い店が無いためこの場を借りて質問させて頂きます
scott foil20の2012年モデルの機械式用グロメットを探しているのですが、2012年モデルのグロメットは現行の物と共通であるかご存知の方いますか？
また、ネットでscottのグロメットを買えそうなところがあれば教えて頂きたいです

書込番号：23412893　スマートフォンサイトからの書き込み

[mig218]

グロメットではありませんが、私はCR1用のBB下ケーブルガイドが欲しくてスコットに電話しました。そして、型番と私の地元のスコット取扱店を教えてもらい、そこから注文すれば良いと丁寧に教えてもらいましたよ。

書込番号：23621102

アドバイスよろしくお願いします

[春コイコ]

シティタイプの電動自転車で悩んでます。
現在は10年近く前のパナソニックのオフタイムを使用しています。平坦な道は快適ですが、坂道が力が必要です。
慣れのせいでしょうか…)
【使いたい環境や用途】
用途は主に買い物です。
まとめ買いが多いのでカゴはゆったりしてる方がいいです。
ただあまり横広だと駐輪場でぶつかりやすくなるのではないかと心配です。
あとは犬の病院の行き帰りです。
遠出はめったにはないと思います。
【重視するポイント】
フロンティアDXの跨ぎやすいフレームがいいなと思っています。
カジュナeのデザインがいいなと思っています。
機能的に色々比較できれば良いのですが、知識もなくカタログや比べてるサイトを見ても専門用語が多く結局何が良いのかわからなくなってしまいます。
重視するポイントとしてあげるならば
アシスト力の強さ、手入れの簡単さ、故障した際の対応、座り心地、荷物を載せた際の安定感…たくさん出てしまいました…
【予算】
13万、できれば12万以内。安いにこしたことありません。
【比較している製品型番やサービス】
一度ブリジストンのカジュナeかフロンティアDXの2択まで絞れたのですが、ブリジストンはアシスト力が弱いとネットで見てから、パナソニックのがいいのか、滑らかに走るヤマハのがいいのか決まりません。
二種をあげてる時点でお察しかと思いますがパステルカラーでさがしてます。駐輪場で見つけやすい為です。
【質問内容、その他コメント】
安い買い物ではないので色々素人ながら調べたりしてみたものの、迷走しております。今回初めてこのような場所を借りて質問させていただきました。
乱雑な文になり申し訳ないのですが、是非
比較した結果○○がオススメ、その理由等を教えていただけると本当に助かります。1月から現在まで決めかねていますので是非ともお力添えください。どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：23412448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ヨドバシのレビューを見る限り、カジュナeでも問題無さそうです。
https://www.yodobashi.com/community/product/100000001003687420/5/review.html

コスパやハンドルロック機構の使いやすさを考えるとビビDXが一番だと思いますが、カラーがあっていないようです。

書込番号：23413898

[春コイコ]

＞ありりん00615さん
ありがとうございます。
パナソニックのビビのコスパが良いとの事ですね！
街中ではブリヂストンのシティサイクルの電動自転車よりは圧倒的にパナソニックを見かけるのもそういう点で違いがあるからなのでしょうか、納得です！
たしかにカラーが変わりますが色あせとかも考えるとオーソドックスな色でもと思いまして、ビビも候補に加えて検討したいと思います！
ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：23417182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞春コイコさん
こんにちは。

まずは、10年も経てば電池がやばいかも知れませんね。
本体買い替え検討なら、使い方を拝見するとママチャリタイプにしておいたほうが使い勝手も良いですし、
販売台数も多いのでコスパ的にも有利です。

パナだったらビビ、ヤマハだったらPAS Withで十分かと。
ブリジストンでもヤマハのユニットと同じならヤマハと同じですよ。
パナでもブリジストンでも両輪駆動とか回生充電ってモデルは私は選びません。
性能云々の前に、単純に、コスパが悪いから。

書込番号：23421092

[アシストファン]

＞春コイコさん、こんにちは。
ネットにはいろいろな情報があって悩ましいですね。

さて、BSデュアルドライブ車のコストパフォーマンスですが、坂の多い地域を
走った場合には、回復充電機能によりほぼカタログ値と同様の距離を走る
ことができますので、確実に他社製品より上です。

同じ地域を回復充電機能が無い車種で走ると、パワーモードの距離にすら
達しません、これはPASブレイス、ビビDX、TB1eと乗り継いだ経験から言え
ることです。もちろん前輪モーターのアシスト力は他車に全く劣りません。

逆に平地が多く坂が少ない場合には、BS車にそれほどのアドバンテージが
あるとは思えませんので、熟成を重ねたビビDXが価格面から最強でしょう。

ただ、私も性能以前の問題として心配なのは、オフタイムの20kg程度の軽量
な車体に慣れた方が、ママチャリ系各車の27-30kg近い重量を気軽に扱える
かということですが、この点はいかがでしょうか。

書込番号：23421532

[春コイコ]

＞ぼーーんさん
ありがとうございます。
そうなんです、ほぼ10年物なので色々な部分の劣化を感じます。一度バッテリーは新しい物に交換したのですが個人的に一番不便を感じてるのはタイヤでして…すぐ空気が抜けてる感じがします。決してパンクではないのですが…,荷物の載せすぎなだけですかね。。
ビビとpaswithオススメとのこと、ありがとうございます。
ヤマハは勝手なイメージでご高齢の方が利用してるイメージが強くきちんと見ていなかったのですが可愛いデザイン、カラーもあるのを知りました。ありがとうございます。改めて検討したいと思います。

書込番号：23422330　スマートフォンサイトからの書き込み

[春コイコ]

＞アシストファンさん
ありがとうございます。
ブリヂストンを検討している理由が、デザイン、カラー、タイヤへの安心感、チェーンではなくお手入れが簡単、荷物をたくさん載せても平気そう等とお恥ずかしながら知識もないので電動自転車の要ではない部分ばかりでして…
皆さまそろってビビを候補にあげてくださるのでビビにしておけば間違いないのではないかと思っているところです。
パナソニックの電車自転車はよく店頭にもあるので実際見て確認できるのも大きなポイントだと思いました。
重さ……やはりだいぶ重くなるものなのでしょうか？
シティサイクルの電動自転車は一度だけふらーっと乗ったことがある程度で手で押したこともありませんし、アシスト無しで漕いだこともありません。
オフタイムの前は普通のシティサイクルでした。
それより10kg以上の重さになりますよね。
正直心配な部分です。子供を乗せて走る車高の低い電動自転車を女性が押して歩いてるのをたまに見かけますがやはりバランス等々難しいものでしょうか？
食料品をまとめ買いするのが主な自転車の用途になると思うのですが、ふらついて転倒とかする可能性が高くなるとすれば考えてしまいます。

書込番号：23422363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ママチャリタイプの電アシは、アシストオフで乗れるものではないし、持ち上げて運べるものでもありません。

駐車場に置けない場合は、スロープを作って玄関先に置くなどを検討したほうがいいと思います。
https://ameblo.jp/ladybugs21/entry-10465243552.html

忘れていましたがブリヂストンの回生ブレーキは効きすぎるのであまり好きではありません。ただ、これはショップで調整できるし、前ブレーキーシューの節約にもなるそうです。

ヤマハは数年前までは、パナと価格を競っていてアシスト的にも上でしたが、今は価格差が付きすぎて候補に上げにくくなりました。今はブリ・パナ共にアシスト性能が十分に向上しています。

書込番号：23422605

[ぼーーん]

＞春コイコさん
そんなに難しく考えなくとも良いですよ。
実際、世の女性は、おばあちゃんまで使いこなせていますから、よほどの運動音痴でも自転車に乗れるなら大抵の場合大丈夫です。
確かに、30キロ近くの重量って、女の人が持ち上げて前輪なり後輪を移動させるのは難しいと思いますが、
『そういう物』として割り切って認識すれば良いだけのことです。
その辺りは普通のママチャリと違った認識が必要かなという感じ。

書込番号：23423278