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普通のMotoreとの違い

[Schumi2006]

F1の方がハードヒッター向けとパンフレットか何かに書いてありましたが、どの位ちがうものなのでしょうか？
初歩的な質問ですみません。
フルショットに合わせるならハードヒッター向けで良いと思うのですが、
軽く振る時のことも考えると、普通のMotoreでも良いのかなと思いまして。

書込番号：9505938

[ronjin]

スペックは下記のように正確が違うシャフトのようですね。

http://kakaku.com/prdsearch/prdcompare.asp?PrdKey=K0000026013.K0000026012.K0000026014

是非試打することをお勧めします。

私もまだ、試打していないのでなんともいえません。

書込番号：9515595

[ist8008]

Schumi2006さん　

＞どの位ちがうものなのでしょうか？･･フルショットに
合わせるならハードヒッター向けで良いと思うのですが、
軽く振る時のことも考えると、普通のMotoreでも良い
のかなと

う〜ん。おこたえするのに非常に表現がむずかしいです。

違いは、ご自身で確かめる以外ないでしょうね。試打
インプレは人それぞれです。ただ、このDRは、ネック部分
の強度を高めるために、非常に重く仕上がっています。

ノーマルシャフトでもタフなシャフトです。
ましてや、F1を選択する際は、注意が必要だと
おもいます。

HSとしては、45以上、できれば50近く
あったほうが扱いやすいDRだとおもいます。
なんたって、総重量が330g近いDRですからね。

あとDRショットは、常にフルショットを心がけた
ほうがいいでしょうね。軽く振るというよりも
グリップは軽くにぎり、スウィングはフルショット。
が、いいでしょうね。

書込番号：9518551

[Schumi2006]

ronjin様 ist8008様

ご返事ありがとうございます。
頂いた情報を参考にして、是非とも試打してきたいと思います。
アドバイスいただき、本当にありがとうございました。

書込番号：9521125

ツアーバーナーかバーナープラスか/RかSか

[muddymoko]

ど素人の質問で失礼します。
現在アイアンの買い替えを検討しており、ツアーかブラスかで迷っております。
またシャフトについてもRかSかで悩んでおります。
以下状況を踏まえ、アドバイス頂ければ幸いです。

身長168
体重58
平均スコア90台後半

参考になるかわかりませんが、先日HSを計測して、ドライバーで42〜43、
７Iで38でした。ちなみに試打したアイアンは購入を検討している（バーナープラス・カーボン・レギュラーシャフト）です。Sがありませんでしたので、Rのみでの試打でした。

計測によると「ボールがつかまり過ぎ」（レフティーなのでフックする。もともとスライサーではありません。）と指摘を受け、スチールを進められました。

別にパワーがあるわけでもなく、見栄を張るつもりもなく、重いのも嫌なので、カーボン製Rシャフトで十分だと考えていたのですが、せいぜいS程度にしておいたほうが良いのでしょうか。

またツアーバーナーとバーナープラスでモデルによる向き不向き（好みもあるのでしょうが）、判断の基準等、ご教授いただけませんか。

現在使用しているアイアンは15年近く前に米国で購入したコブラのキャビティーです。
一応シャフトはRなのですが、米国製だからなのか、古いせいなのか、日本で市販されているRよりも、各段に硬いです。

以前から感覚的に「固い」、技術的な問題もあるでしょうが「ヘッドが大きい割に芯を食わないな」など不満を持ちつつ長らく使用していました。

先日初めて日本製の新しいアイアンを打ち、フックは出るものの「やはり柔らかい感覚はいいな」と微妙に感じていましたが、合っていないと言われまたゼロからの検討です。

以上、よろしくお願いいたします。

書込番号：9501681

[ドラウルマン]

はじめまして

私も同じ位の身体スペックで似たようなHS、HCです。
体重がプラス６ｋｇありますので、もともとからスチールを使っていますが、貴殿がカーボンRでもなんら問題
無いと思います。店員さんは、貴殿のスィングに併せて道具を推奨しているようですが、フックが強いのは、
打ち方の問題ですし、カーボンRを使用して良い結果を出している方も大勢いますよ！

今のアイアンと比べて、軽く感じるのであればバーナープラスは軽い部類ですから１０ｇ重い０９バーナーか
ツアーバーナー（この場合７Iで２度程ロフトが寝るので若干飛距離が落ちるかもです）を選ばれたら良いかと
どうしてもフックが気になるのならグースの無いアスリートモデルとなりますが、これだと他のクラブ（DR,FW等）
とのバランスが難しいのではないでしょうか、重量も重めになり、シャフトも硬めになります。

書込番号：9502316

[muddymoko]

ドラウルマンさん、ご指摘ありがとうございます。
第2候補として考えているツアーバーナーの線で行こうかなとも考えてます。
店員さんが言うには、プラスのRを使用した場合、簡単なクラブをあえて難しく（自分のスイングにあうように）使う事になるよと言われました。
右打ちしか無いと思いますが、プラスのSも振ってみて再考してみます。

書込番号：9503607

ＩＦＦ ３Ｗとどちらがよいでしょうか。

[プロゴルファー猿]

久しぶりに３Ｗ購入を考えています、（Ｄｒがあまりに酷すぎるため）one to oneさん、ﾏｽﾀｰｽﾞ休暇さんの書き込みを見て、どちらにしようか迷っています、HS43程度月1、90前後のアベレージです、アドバイス頂ければ幸です。
ist8008さん、その節はお世話になりました、やはりSQ３W、330ｇは重過ぎて振れませんでした、で、今日に至っております。
皆さん宜しくお願いいたします。

書込番号：9497888

[マスターズ休暇]

プロゴルファー猿さん、お久しぶりです。

IFFは、インプレスXDFWの旧モデルにあたると思います。
３Wではないですが、両方とも打ったことはあります。・・・あまり変わりません。

ティーショット重視ですと、ヘッドの厚みを比べてみて、厚い方にする、という選択でも良さそうです。

本当は、ドライバーもある程度打てるといいので、ドライバーと３Wは同一モデルを使ってみるのも、単純ですが違和感がなくなっていいかもしれません。

ヤマハならインプレスXD、
キャロウェイならビッグバーサDIABLO、
テーラーメイドならバーナー、
といったところでしょうか。

ご健闘を祈ります。

書込番号：9500164

[one2one]

プロゴルファー猿さん、お久しぶりです。

３ｗですね。
330ｇは重いですか。

ヤマハのＦＷは良いですよ。
ボールがよく上がる印象を持っています。
硬いと感じるか柔らかいと感じるか極端に違うように人は感じるようです。
難点は価格が少し高いです。

最近Ｖスチールの価格が下がっています。
これもいい３ｗです。私も1本持っています。
最近メインで使うのはバーナーです。
低トルクのシャフトにリシャフトして方向性の良さを利用して叩いています。
SRIXONの手元調子のシャフトも安心感あありますがSQ並に重いですね。
少し軽いシャフトもありますよね。青色でしたっけ。

最新３ｗが一番いいわけじゃないです。
そんなに極端に進歩していません。
自分に合う３ｗがあるはずです。
中古をショップで借りるなり、購入即日返却で無料にするなりして
いろいろ打ってみませんか

書込番号：9500477

[プロゴルファー猿]

マスターズ休暇さん、one to oneさん。
早速のアドバイスありがとうございます、３Ｗはあまり変わっていないんですね。
鳥籠の中だけでは解らないですね（＾＾）
練習場に持っていって打ってみるように頑張ります。
さっきヴィクトリア行って打ちましたが、ほんとにどれもあまり変わらなかったです。
ＰＲＧＲ，インプレス等かっこよさでいくと、ＰＲＧＲが良かったです。最近自分のレベルでは、２５０Ｙラフより２２０Ｙフェアウエーの方が断然良い事が解りました（遅すぎ）
余裕が持て次の一打に集中でき、あがるまで何があるか解らない、と思えるようになりました。一昨日コースで難易度１のホールでバンカーからパー取れて、実感したところです。
ちょっとでも、マスターズ休暇さんやone to oneさんに近づけるよう
楽しみながら頑張ります。

書込番号：9500972

[プロゴルファー猿]

one2oneさん。
お名前間違えるなんて大変失礼しました。どうかお許しください。
申し訳ありませんでした。

書込番号：9502774

[one2one]

プロゴルファー猿さん　

気にしていませんｙ

＞最近自分のレベルでは、２５０Ｙラフより２２０Ｙフェアウエーの方が断然良い事が解りました（遅すぎ）

そうですね。フェアウェイがいいですね。
でもベストは２５０ｙフェアウェイです。
２５０ｙ飛ばせる力があるのでしたら再現性を高くすればいいのです。
距離を伸ばすことは大変ですが
方向を安定させるのは練習次第で可能です。
２２０ｙと言わず２４０ｙで安定できれば武器になります。

書込番号：9509376

[プロゴルファー猿]

優しいお言葉ありがとうございます、かなり気になっていました。
仰るように２４０Ｙフェアウエーベストですが、なにせ月1ゴルファー、練習量も皆さんとは月とすっぽん。大事に打とうとすると、現場では緊張感倍増、せめて月２行ける余裕があれば、なんとかなるのですがーーー。
10年前はそれなりに現場に行ける余裕があって今より断然良かったのですが、練習、現場回数は正直です。
子供が来春大学受験！ますますさびしい財布の中身（＞＜）です。
でも、年1回位はアドバイスとおり思い切って攻めてみますね。
プロではないのですから、スコアに拘りすぎず楽しんでみます。
これからも、カキコ楽しみにしています。

書込番号：9529272

[one2one]

プロゴルファー猿さん

ゴルフは多くの練習を必要とするスポーツですね。
月に１度の貴重な時間を大切にしたいと思うと緊張がいっそう襲ってきて力はいりまくりです。
月に４度のラウンドがする私でも大切にという思いからか力入りまくりです（笑）
練習に裏打ちされた自信があればいいのでしょうね。
私も日頃は忙しさにかまけて練習は非常に少なくなっています。

後は家でパットの練習や１ｙ２ｙでもいいから
アプローチを座布団めがけてやるのもいいですよ。
単調ですぐに飽きてしまいますが
たとえ５分でも毎日クラブを握っていると手に馴染みます。
フルショットの練習も素振りが出来ればいいですよ。
家の外になるでしょうが
これも１００スイングだけでもすれば全然違います。
ボールがない分、力まないです。
インパクト以降にトップスピードになるようにスイングするのは
ボールがない方がやりやすいですね。

書込番号：9531457

[マスターズ休暇]

Vスチールも、いいですね。
3Wは失敗した場合の傷が大きいので、使わないようにしていますが、うまく打てたときは飛ぶ様が美しいです。（ティーショットでは使いませんので今は所有しておりません。）

ドライバーで、本当に平均250Y飛ばせるなら片手シングルでしょう。あまり見かけません。

大体220〜230Y飛ばせれば十分。
ただ、ドライバーも、コースで打たないとなかなか自信が生まれないので、極力使うようにすることをお奨めします。

書込番号：9531481

[プロゴルファー猿]

返信が遅れました、大変すみません、やっぱり３Wは自分の技術ではリスクが高すぎ（ミスの確立が高すぎのようです）
ドライバーの練習に時間を割いたほうが良さそうです。
大変お世話になりました。

書込番号：9803054

リコールでの対応は？

[Ｙｕｚａｃ]

電動自転車のネットでの購入を考えています。以前、近場の自転車ショップで電動を購入したのですが、一度メーカーリコールがあり、その時は部品をそのショップで交換してもらいました。遠隔地のお店でのネット購入の場合、あまりないとは思いますが、リコール問題が発生したときの修理や部品交換等はどのようになるのか（どのようにしたらよいのか）、どなたか教えて頂けませんでしょうか。

書込番号：9496649

[neh]

ネットショップで購入した場合、アフターサービスはほとんど期待できないだろうし、
そのショップ自体が無くなっている可能性もありますね。
その場合は、自転車メーカーに直接連絡し、対応してもらうことになるでしょう。
リコールの場合はメーカーが対応しなければならないので、専門的な作業が必要等の場合は
最寄りの対応できるショップの紹介位はしてもらえるのではないでしょうか。

まぁ普段のちょっとした修理やメンテは近くの自転車屋でやってもらえるので、そのお店と
仲良くなっておけばそんなに心配の必要は無いと思いますが．．．
私の場合は引っ越し等で購入店が近くに無くなった場合、その様にしています。

書込番号：9496805

[Ｙｕｚａｃ]

nehさん

ご回答頂きありがとうございます。確かにリコールの場合、責任はメーカーにあることになるでしょうから、お店は紹介してもらえそうですね。もしその時はそうしたいと思います。

書込番号：9497030

★09'新基準ブレイスの発売時期は？

[motojo]

現在購入を検討中の一台です
どうせ買うなら新基準になったブレイスが欲しいのですが
どなたか発売時期等の情報ありましたら宜しくお願いします。

もう一つ質問です
「S.P.E.C.8（Shift Position Electric Control × 内装８段変速）」により
新基準になったNEWモデルになっても体感しにくい？・・・

書込番号：9495719

[天晴！]

motojoさんこんにちは。

二週間前に兄弟車の「リアルストリーム」を買った者です。
買う際にPASブレイスや新基準のことは店の人に尋ねてみました。帰ってきた答えは「開発をしている」とのこと。但しリリース時期などは店舗には下りてきていないとのこと。
それと“S.P.E.C.8”は現車（リアルストリーム）を乗る限り、新基準（10km/h未満でアシスト比 2：1）全くの無意味言えるでしょう。
これは私の私感ですが、アシストを感じながらの巡航は6速でおおよそ17〜18km/hで、新規格が全く意味を成さない帯域ですよね？
他の諸先輩が書かれております通り、発進4速で一瞬で10km/hを越えますので急な上り坂発進が無い限り、心配は皆無かと。

ちなみにうちの奥方はパナ社の新規格を買いましたが、2速巡航がメインで発進の時だけ違いがあると言っておりました。

情報も薄くて申し訳ありませんが、私も待っていた一人なので参考になればと思います。
ぶっちゃけた話、すぐ買って楽しんだ方がよろしいですよ♪

書込番号：9495923

[motojo]

天晴！さん　
早速の返信ありがとうございます！

言われる通り10km/hからアシストが従来と変わらないようですね
新基準のグラフをしっかり見ていませんでした
てっきり全ての領域でアシスト率が上がっていると思ってました（＾＾；

この新基準って言うのは力の無い方、また急な坂道発進が多い方達の為の
改正みたいなものと解釈していいんですよね？！
天晴！さんの分かりやすい説明文に感激です！

実はだいぶ前に3輪車のアシストを試乗程度にしか運転した事がなく
2輪のアシスト自転車は乗った事がないんですよ

まずは見たこともない
ブレイスの試乗に行ってきます（試乗できるお店を見つけました）
そこのお店には（PAS）CITY-X も展示してあるようですので
候補の２台見比べてきます。

書込番号：9501868

[babycar]

新基準も気になるでしょうが、もしかするとディスクブレーキ化して出してくる可能性がありこちらが気になります。クイックリリースタイプにディスク化はうれしいかぎりです。

ただ、ディスクブレーキの扱いは万人向けではないですから社内で検討していることでしょう。

いずれにせよ夏明けには新モデル出るのではないでしょうか。

少し前にヤマハのスタッフが販売店にいろいろとヒアリングしていたようですから可能性はあると思います。

書込番号：9575426

[かもかもがわ]

リアルストリームの掲示板でBe☆Fineさんがリアスとの新基準ですがリンクを貼ってくれてましたね。

http://spoke222.exblog.jp/d2009-05-21

おそらく同日発売で現行機種同様カラーバリエーションを変える等してブレイスも出してくるのでは！

このての自転車で新基準の恩恵がどの位実感できるのか興味がありますね。

書込番号：9648875

[かすみかすみ]

http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/brace-l/index.html

発表ありましたよ。
リアルストリームＤＸよりも色が選べるのが嬉しいですね。

書込番号：9678598

飛距離他はどうなのでしょう？

[Taroimotarokun]

みなさんこんにちは。
１０年間ほど使ったドライバーともそろそろお別れしようと思い、「小さいヘッドのドライバー」を探していて、このＲ９に出会いました。自分は先調子が合うので、今までシャフトはＷ６０にリシャフトしていました。それで、自分にはこのＥＶ−６が良いと思うのですが。
しかし、知り合いは、「Ｒ９は飛距離落ちるぞ。」とか、「Ｒ９やめてＲ７のどれかにしといた方がいい。」といいます。自分ではまだ試打していないので、このあたりの情報がいただけたらと思います。知人曰く、「方向性はよい」といってました。

書込番号：9492159

[STYLIST]

同じようなスペックなら使用するドライバーによって飛距離が落ちるなどということも特別飛ぶなどということも無いです。何を使っても大差ないです。
飛距離は単純に言うと初速で決まります。初速とはH/S×ミート率で、この初速×4が飛距離になります。

飛ばそうと思ったら物理的にH/Sを上げるかミート率を上げるしか要素がないわけで、もしクラブによって飛距離が異なる事があるとすれば

１、シャフトが長い事でH/Sが上がった
２、逆にシャフトが短いことでミート率が上がった

くらいしかないです。

後は細かい差ですが、ヘッドが小さいのでフェースが返りやすくスライスが減ったとか、逆に大きなヘッドで直進性が上がってややフェードが出るようになったし、ヘッドが大きい＝芯が大きくてミート率が上がった。
あるいはトウ側が逃げ顔なので安心して振れるようになった結果飛ぶようになった等心理的な要素が影響している部分もありますね。この心理的要素はバカにできない大きな要因でもあります。

例えば真っ直ぐ飛んで良いシャフトだなあという感じだったのにフレックスがＸだということを知ったとたんに力んでおかしくなるなどということです。

ですから、＞「Ｒ９は飛距離落ちるぞ。」

はまったく根拠のない非論理的な妄言になります。ｒ７よりもｒ９の方が20yd飛んだだとか、逆に20yd飛ばなくなったなどということは物理的にあり得ないことです。

ただし＞「Ｒ９やめてＲ７のどれかにしといた方がいい。」

はどちらを使っても飛距離差はないですから経済的な部分では合理性のあるアドバイスです。言った本人が単に飛距離のことを言っているなら同様に妄言です。

EVシリーズは低トルクでハードに感じるかもしれませんがラインの出る良いシャフトだと私は思います。ただこれは私の感想です。タロイモさんに合うとは限らないですからまずは試打してみることですね。Ｓフレックスだと硬く感じる可能性があるので普通よりも１フレックスくらい柔らかめを選ぶと良いかもしれません。

方向性に関して、あるクラブを使うと大スライスが出て、違うのだとナイスドローが出るなどということもありません。多少の球筋の変化にとどまらない場合は単純に技量不足かオーバースペックなだけです。マン振りしていれば方向性を論じること自体がナンセンスですね。

書込番号：9494544

[Taroimotarokun]

STYLISTさんありがとうございます。
クラブによって変わると言うよりも、結果的にヘッドスピードやミート率が変わる、
あるいは、心理的に変わると言うことがわかりました。
元々練習場にはあまり行けないので、技量的なものは確かにあります。
私はたたきにいくタイプですので、ハードな方がいいとも言われました。しばらくは
試打に行けませんが、Ｓシャフトをまず試してみたいと思います。

書込番号：9499427

[Taroimotarokun]

　昨日試打して参りましたので、ご報告を。
　まず、小さなヘッドをと言うことでこのＲ９を、シャフトはモトーレ、Ｆ１そしてＥＶ−６の３種類（どれもＳシャフト）出していただきました。試打した感触では、モトーレは当たるとよく飛びましたが、なかなか安定しませんでした。Ｆ１は、まぁまぁよく飛びいい感じでした。そしてこのＥＶ−６は、Ｆ１と同じような飛距離と方向性でしたが、こちらの方が自分には合っている感触がありました。ＨＳは４７前後、ミート率はあまり良くなくボール初速は良いときで６５前後でした。飛距離にして会心の一撃で２７０ｙｄほどで、まぁまぁのあたりで２５０ｙｄ前後でした。この飛距離は現在使っている高反発ドライバーとあまり変わりありませんが、たしかに左右のぶれは今の物より少なく、使えそうなドライバーだと思います。
　購入は保留してきたので、早速今日の午後購入したいと思います。

書込番号：9521525

[Taroimotarokun]

コースで使いましたのでご報告を。
購入して少々練習場に通い、昨日コースデビューしました。
NU（でしたっけ？180度回転した状態）の設定で使いました。
風にも負けない強い球、ヘッドの重みのおかげか、打ったぞ！
という私好みの感触（軽い感じなのですが思い物を動かした感）、
思った通りのよい球が出て、飛距離も方向性も満足です。
仲間に値段を言うと、反応は様々ですが「この球筋ならいいねぇ」
という部分では同じです。

書込番号：9658135