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ドロッパーシートポストの操作レバー

[pky318]

旧型か新型にするかも含めて、購入を検討しています。
その中でドロッパーシートポストのレバーの位置が気になってます。

できれば空いている左シフトレバーで操作できるようにしたいのですが、そんな改造された方はいらっしゃらないでしょうか？

もしいらっしゃればどんなパーツを使われたかなど、情報いただけると嬉しいです。

よろしくお願いします。

書込番号：25894698　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

いまのままでは物理的に無理だと思います

何故なら、このシフターは左側は変速機能が無いですから
変速機能があった場合でもワイヤーの引き量が全く違うのでそのままでは使い物にならないと思います。

それではつまらないので出来るかどうか考えましょう。

シフターにワイヤー式変速機能がある場合は変速機能が使えるか？
引き量が違うので、そのままでは使えない。
引き量変換用の歯車を途中に入れなければいけないが、例えワイヤーを引けたとしても
シフトレーバーの本来の使い方ではない為、壊れる可能性は十分ある。
※その昔、２、３速兼用の左側STIレバーがあったのですが、これをフロント２速のディレイラーで使うと
間違って強引にシフトレバーを動かした時３速分レバーが動いてしまい、
フロントディレーラーは２速の範囲までしか動かないのでSTIレバー側が破損するというのがありました。

電動化
基本的に手動はワイヤーを巻く、リリースするで機能を実現します。
だったらモーターで巻いちゃえばいいんじゃない。スイッチはシフトレバーにつければできそうです。
・・・と思われがちですが・・・
ギアとモーターとインナーワイヤーを精度をあげて固定するのって耐久性を考えるとハードルが高いです。
少なくとも溶接できる位の装置が必要です。
※でも自作ならこの案が妥当だと思います。

既製品
https://growtac.com/products/control-lever/
シフトレバーを作っています
現在ドロッパーシートポストは使えませんが、
「今後の改良品、オプションパーツのリリースをお待ちください。」と言っています。
ブレーキレバーは現在油圧では無いのでブレーキも機械式ディスクに変更する必要があります。

まあ、結論としては現状はできないと思います。

書込番号：25895029

[pky318]

＞ニ之瀬越えさん
ご返信ありがとうございます。
そうですか、やはり難しいですか。

＞何故なら、このシフターは左側は変速機能が無いですから
変速機能がないのは存じていましたが、そもそもワイヤーが取り付けられないのですね。
そうなればシフターそのものを変更する必要がありますね。
ただ変更したとしても難しいということは、コメント見て理解しました。

そのまま使う方が無難そうですね。ありがとうございます。

書込番号：25895249　スマートフォンサイトからの書き込み

Approach s70とfenix 8

[DIABLO_ANGEL]

当初Approach s70の購入を考えていたのですが、fenix 8の仕様を眺めていたら、Approach s70の機能は全て網羅されているように見受けられます。
fenix 8は値段が倍もするのですが、どうせなら普段使いも考えてこちらにしようかと考え始めました
主はゴルフ目的なんですが、逆にゴルフだけでApproach s70の値段は高いようにも思えてきて悩んでしまいます
皆さんどう思われますか？

書込番号：25884341

[チチカカ湖は土砂降り]

＞DIABLO_ANGELさん

私はfenix 8から見て二世代前になるepix（gen2）を使っていますが、ゴルフ機能に関しては全く問題なく使えています。
二世代後となるfenix 8なら、さらに反応が速くなって、便利になっていると思います。

私はゴルフはもちろん、ジムでトレーニングしたり、ウォーキングしたり、日常生活の歩数を測ったりするのに時計を活用しています。
そういうときには、多機能なepixに軍配が上がります。
以前S62を使っていましたが、ゴルフの時は便利な反面、日常生活ではどうにも使いづらくて難儀しました。
ボタン３つのS70だと、ボタン５つのepixに比べてやはり使いにくいんです。
だから、さまざまな用途に使い勝手のよい、最高峰であるfenix＆epixシリーズは便利です。

ただし、発売されたばかりのfenix 8だと値段が倍ちがうのは、明らかにデメリットですよね。
もちろん、財力的にfenix 8が購入できるのでしたら、イチオシです。
でも、お高いですので、個人的には、現行品のepix　proがお値段的にもオススメです。
新製品のfenix８には多少劣るかもしれませんが、pix　proのAMOLEDディスプレイは、とても見やすいですよ。

まとまりませんが、ご参考まで。

書込番号：25885799

[DIABLO_ANGEL]

遅くなり申し訳ありません。

結局、s70と悩んでfenix8を購入しました。
やはり値段は高いですが、ゴルフに特化したs70よりかは、日常使いもできてゴルフにも利用できるfenix8の方が費用対効果的には安いのかな？と思いまして
今ならキャンペーンで延長補償入れると2年保証なのでこの辺も選んだ理由です。

ありがとうございます。

書込番号：25893974

[チチカカ湖は土砂降り]

＞DIABLO_ANGELさん

fenix８のご購入おめでとうございます！
出たばかりの新製品ですし、何よりGARMINの最高峰モデルのですので、うらやましい限りです！
（私はこの価格ですとさすがに手が出ませんので……）
多機能ですし、反応も早いらしいですので、十分期待に応えてくれるのではないでしょうか。
ぜひ使い倒してください！

……ここまで来たら、ぜひ距離計もGARMINのapproach　z30で揃えてみてはいかがでしょうか？
私もこの間購入して、まだ1ラウンドしかしていませんが、ウォッチとの連携がなかなか便利な感じがします。
オススメです！

書込番号：25895584

空気抜け対策を教えてください

[マグドリ00]

https://www.bosch.co.jp/press/rbjp-2301-01/
自転車用電動空気入れBOSCH EasyPump持ってます。
電動キックボードES1ProにEasyPumpのネジを回しながら外す時、空気が抜けてしまいます。
空気が抜けるとタイヤの中のチューブが動いて擦れパンクしてしまうリスクが急増します。
https://www.youtube.com/watch?v=EHUgRO9_1lE
↑ES1Proでパンク修理依頼が殺到し悲鳴を上げてます！！

EasyPumpのネジを回しながら外す時、空気が抜けないようにしたいです。
やり方を教えてください、

書込番号：25876676

[ぬへ]

ねじ込み式の米式ノズルは、取り付け取り外しのときにどうしても空気が抜けてしまいますからね

多めに空気を入れてからエアゲージで空気を抜きながら調整するか、画像のようなアダプターを使うしかないと思います

私なんて、手漕ぎのエアチェック付きの自転車用空気入れ自動車のタイヤに空気入れてから、エアゲージで微調整してます(^_^;)

書込番号：25876736　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞ぬへさん

ありがとうございます。
Amazonやモノタロウで色々調べてみますね。

書込番号：25876739

[マグドリ00]

購入前に実際に使えるかどうか現物確認がしたかったので近場の自転車店（サイクルベースあさひ）に行ったところ、電動キックボードの取り扱いは一切なくBOSCHイージーポンプも扱っておらず
「わからない」
と言われてしまいました（泣

書込番号：25901045

[ぬへ]

＞マグドリ00さん

米式ノズルについては、バイク店やカー用品店のほうが詳しいかもしれません(^_^;)

書込番号：25901126　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

ありがとうございます！

書込番号：25901216

[マグドリ00]

バイク屋２軒ハシゴしました。
１軒目は個人経営のお店でES1ProにEasyPumpのネジを回しながら外す時、空気が抜けてしまうと言ったら
「うちでは扱ってないので対応できない」
と門前払いでした（泣
２軒目はHONDA系列のバイク店で最初に対応した店員（女性）は同じく門前払いの対応でしたが奥から店長らしい方（男性）が出てきて話を聞いてもらいました。
空気が抜ける原因はEasyPumpがねじ式だからです。
業務用の空気入れはコンプレッサー式でねじ式と異なり脱着が一瞬なので空気が抜ける心配がないです。
しかし高価です。

つまり解決法はEasyPumpのねじ式バルブをコンプレッサー式バルブに変換するアダプターを探せばよいようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25876676/ImageID=3962689/
ぬへさんご提示のこの画像の左上の「SK11」と言う商品の詳細を知りたいのですがAmazonサイト内で検索してもSK11が沢山出てきて目的の商品にたどり着けません。
これって「ねじ式バルブをコンプレッサー式バルブに変換するアダプター」ですか？

書込番号：25902087

[ぬへ]

＞マグドリ00さん

よく見るとホースとの繋ぎ目が違う感じですね(^_^;)

こちらなら間違いないと思います。

車 バイク空気入れエアーホース タイヤバルブ接続 パイプ接続 ポンプ延長ホース バルブ延長チューブ 32TPI/0.3インチ に対応ナッツ空気入れ バイク用品 （ホースの長さ200mm） https://amzn.asia/d/6yAdVF5

書込番号：25902106　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

【Allrightip】 タイヤエアチャック カーエアーポンプスレッドノズルアダプター カーポンプアクセサリー 高速変換 ヘッドクリップタイプノズル https://amzn.asia/d/cVXnqns

書込番号：25902137　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

注文しました

＞ぬへさん

書込番号：25902159

[ぬへ]

＞マグドリ00さん

タイヤへの固定方法が、レバー式とプッシュ式の違いだけで、両方注文されてしまいましたか(^_^;)

耐久性はレバー式ですが、小さいタイヤにはプッシュ式が便利だと思います

書込番号：25902359　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

ボディ色が緑で廉価版

＞ぬへさん

Amazonは不良品が多く、どちらかが駄目でももう片方が使えればそれで良いので。
不良返品は手間がかかって面倒なので(^^;

余談ですが、昨日、HONDA販売店の店長の話としてBOSCHは職人向けの商品と一般向けの廉価版があり、
ボディ色が青が職人向け、緑が一般向けだとのこと。
一般向けは価格が安い為、職人やバイクマニアは見向きもしないそうです。
EasyPumpはボディ色が緑で廉価版です。
BOSCHの職人向け商品は高額で一般人が気軽に買える値段じゃないです（泣

https://borderless.team/blogs/column/which-bosch-impactdriver-recommended
ボッシュではプロ用の電動工具は青色(ブルー)、DIY用の電動工具は緑色(グリーン)として、カラーで判別できるようになっています。

書込番号：25902437

[ぬへ]

＞マグドリ00さん

Amazonは当たり外れありますね(^_^;)

緑色のBOSCHはよく見かけますが、プロ用の青色まであるのは知りませんでした

書込番号：25902501　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

https://www.handscraft.jp/news/makita-home-center-specifications-professional-model-difference/
今分かったのですがマキタも同じ色使いですね。
ホームセンター仕様（DIYモデル）が緑、プロモデルが青でマキタブルー（独特な緑がかった青色）と呼ばれるそうです。
ちなみに手持ちのインパクトドライバーはマキタ製でボディ色が緑でした。

書込番号：25902537

[マグドリ00]

小さい方を取り付ける	タイヤに空気充填する時	ホース付きのほう

到着したので早速やってみました。
両方とも上手くいきました。
タイヤに差し込むときに若干抜けてしまいましたが所定の空気圧まで充填した後、一瞬で外れるので空気圧は保たれていると思います。

ありがとうございました。

書込番号：25905256

[ぬへ]

＞マグドリ00さん

しっかり付いてますね！

ホース付きのほうはタイヤのバルブに真っ直ぐ刺さってないと空気が抜けやすいので、狭くて刺しにくいときは小さい方がおすすめです

小さいほうはパッキンが劣化すると空気が抜けやすいので、空気が抜けるときは手でバルブに押し付けるといいです

それにこれなら、この2つを組み合わせて使用することもできますね！

書込番号：25905284　スマートフォンサイトからの書き込み

MR4R-SE (2009年)のホイールとタイヤとチューブ

[midorimusi1351]

【使いたい環境や用途】　max片道20km程度のサイクリング

【重視するポイント】　安全性が高い

【予算】　安いほうが良いが、値段に関わらず選択肢を知りたい

【質問内容、その他コメント】

最近MR4R-SE（２００９年）を中古で購入しました。
色々調べていると、現在はホイールの入手が難しいことを知りました。

そこで３つ質問があります。

�@ホイールは現在はA-Classのものを使用していますが、今後交換しようと思ったときにどんな選択肢があるのか、またどこで購入することができるのか教えていただきたいです。

�Aタイヤについては現在パナレーサーのものが付いています。
他の選択肢としては、シュワルベ デュラノ　24×0.90、IRCのASPITE 24×1があることは分かりました。
これ以外の選択肢があれば教えていただきたいです。また、おすすめも知りたいです。

�Bパンク修理用として、パナレーサー 0TW24-1F-NPというチューブを買おうと思うのですが、このチューブは今後タイヤを変えても使い続けることができるのでしょうか。

教えていただけると幸いです。

書込番号：25862976

[ニ之瀬越え]

あまり購入しちゃいけない自転車を買っちゃいましたね。
MR-4のホイールサイズは(25-520)です
http://g-style.ne.jp/item.php?brand_id=16&item_category_id=111

・ホイールについて
ご自分で既に調べて判っていると思いますが、このサイズのホイール(25x520)は国内ではほぼ流通していません。
ただし　ALEX　RIMSがETOR520の２４インチのリムを作っています。
これは　24 EASYなんかでも採用されています。
修理用品としては取り寄せ可能はあると思いますしGIANTの取扱店でもなんとかなるような気がします。
サイクルデザインとかでも24インチのホイールはありますが　ETORO　507　で互換性がありませんので注意が必要です。

・タイヤについて
現状　シュワルベはシュワルベ　ワン　チューブしか対応していません。（デュラノのは随分前に廃版）
IRCはASPITE 24
パナレーサーはパセラ
KENDA K191（正式な校内流通は多分ないけど、取り寄せできるかも）上のGIOSの自転車のタイヤはKENDA
位しかありません
24インチは(25-540)もあるけど、多分はまりません。

・チューブについて
チューブはそれで問題ないと思います。

書込番号：25863701

[midorimusi1351]

＞ニ之瀬越えさん

ご回答ありがとうございます！
やっぱり初心者には難しい自転車なんですね…

それぞれ非常に参考になりました！
乗っていて非常に楽しいので何とか乗り続けられるように頑張ります！（笑）

書込番号：25863805

クロスバイクがロードバイクより安いのは何故でしょうか？

[eiDB]

最近、友達の影響で、また、健康のため、
自転車に興味を持ち始めました。
(1) 毎日の通勤（10km弱くらい）
(2) 休日のサイクリング（川沿いやちょっとした山登り）
のために、せっかくなら良い自転車を買いたいと思っています。
素人です。

クロスバイクかロードバイクを勧められましたが、
値段がかなり違うので驚きました。

クロスバイクがロードバイクより安いのは、
部品の質が悪いからでしょうか（壊れやすいとか）？
あるいは、売れる数が違うからでしょうか？

書込番号：25852799

[あさとちん]

＞eiDBさん


こちらを参考にしてください。

https://www.itmedia.co.jp/fav/articles/2302/22/news053.html

書込番号：25852812

[ありりん00615]

速度を追求するロードバイクではカーボン素材など軽量な素材を利用するため、価格が高くなります。

フルカーボンのクロスバイクもありますが、上体を起こした姿勢での走りは風圧の影響を大きく受けます。
https://online.ysroad.co.jp/shop/g/g0601842667071/

書込番号：25852898

[ニ之瀬越え]

車を買うのにスポーツカーと一般的な普通乗用車と値段が違うのですが、品質が違うのですか？
という質問と同じです。

何かに特化すれば素材や作りの関係で値段が上がります。
でも特化する事で、一般使いの耐久性が上がるわけでもないですし、その値段分の性能を使いこなせるかと言われればどうでしょうか？

スポーツバイクは2010年頃より1.5倍程度値上がりしています。

値段が高い自転車が必ずしも良い自転車ではありません。

難しいのですが、自転車屋さんを数件まわって、まず親身になってくれる自転車屋さんを探す。そうすれば自ずとロードが良いかクロスが良いか決まると思います。

書込番号：25853618　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>(1) 毎日の通勤（10km弱くらい）
>(2) 休日のサイクリング（川沿いやちょっとした山登り）

それぞれ用途が異なるので、、私ならママチャリ入れて3台持ちにしますね。

通勤で選ぶなら環境でも違ってきます。
　通勤でも駅に置いておくなら高い自転車は盗難の危険があり高い自転車は進められません。
　１０Ｋｍならママチャリ（アシスト電動含め）でよいと思います。

通勤なら雨降りやぬれた路面でも乗るので、タイヤの細いミドルロードは滑り転倒しやすい。

休日サイクリングの５０kmぐらいのゆるポタならば、１０万〜２０万円のクロスかエントリーロードバイク。
　クロスとエントリーロードバイクの違いは、上体の姿勢の違いです。クロスは上体が起きてるので、
　景色や周りを見ながらゆっくり乗れる。
　エントリーロードは、上体が前傾姿勢なので、周りや景色を見るよりも前を向いて走りやすい。

ママチャリ　　　　　５万
アシストママチャリ１０万円
ハイエンアシスト　１５万円
クロス　１０万円（これより安いのはやめたほうがいい）
エントリーロード　２０万円
ミドルロード　　　５０万円
ハイエンドロードバイク　１００万以上

クロスでも、
　　街乗り用（シティー）、　　７万以下
　　郊外散策（コミューター）、８万
　　軽快に隣の都市まで（スポーツクロス）１０万〜

など違う用途用があります。
１０万ぐらいは、最安エントリーロードバイクの値段ですで、ロードバイク選びでは１０万以下のロードは勧められません。

トレックは勧めていませんが、クロスの種類でもたくさんありうという一例でサイトを上げておきます。
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/c/B528/

書込番号：25856596

[高い機材ほどむずかしい]

エントリーロードバイクの一例　　最近ほんと値段上がったよね。　このクラスはフレームがアルミ

https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/c/c501040_ssp/

１４万　ブレーキがリムブレーキ
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g94622-4261/

１７万円　ブレーキがディスク　
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g90022-7056/

３０万円エントリーミドルロード　フレームがカーボン　
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g94423-7144/

８０万　ミドルハイエンド　シフトが電動　
https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g94422-3049/

書込番号：25856620

[メガニウム584]

＞eiDBさん




パーツグレードが違います。ですので価格帯が異なります。

フレームの質についてはクロスバイクも壊れにくいというメリットがありますが、見極めが必要です。

うまく選べば気軽に乗れる一生の相棒になってくれます。

ロードバイクは20万円以下で105グレードが乗っているものを探すのが良いと思います。

盗難対策は気をつけてください。

書込番号：25857068

[eiDB]

皆様、非常に参考になりました。（情報がすごくてびっくりしました！）
ありがとうございます！！！

書込番号：25862366

[高い機材ほどむずかしい]

>良い自転車を買いたいと思っています。

で？

こんなに高いとは思いませんでしたって事ですか？

アシスト自転車の定価は１９万もしますからね。
単車２５０ｃｃスポーツが70万するのに自転車も70万　なんでって思う人も多いと思う。

https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rrlzm4/

https://www.specialized-onlinestore.jp/shop/g/g94924-3152/

書込番号：25863303

新製品はいつ頃発表されるのでしょうか？

[jyonendake]

pro を所有しているのですが、そろそろ買い替えようかと思ってます。PRO IIは発売後3年以上経過しており、そろそろ新製品が出るかもと思って待っています。どなたか情報はお持ちでしょうか？

書込番号：25793960　スマートフォンサイトからの書き込み

[チチカカ湖は土砂降り]

ここのところ、一気に価格が下がってきましたね。
私も新製品楽しみにしています。

書込番号：25954755

[jyonendake]

米NIKONが『クールショット プロ3 スタビライズド』を発表！手ブレ補正搭載で0.1秒計測が可能に

書込番号：26075404　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyonendake]

アメリカニコンの発表WEBです
https://www.nikonusa.com/p/coolshot-proiii-stabilized/16788/overview

書込番号：26086860