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ゴルフクラブのセッティングについて

[GEORGE423]

いつも楽しく拝見しております。
ゴルフクラブのセッティングについてご教授頂きたく、勇気を出して（笑）はじめて質問させていただきます。

自己紹介→20代後半、174cm、75kg、持ち玉はスライス傾向。弾道は低め。自己ベストは86ですが、普段は90前半から100前半を行き来。得意クラブは8番アイアン。ユーティリティは基本的に苦手。練習週一、コース月一程度。HSは某ショップの鳥かごにて44-45程度。

↓現在のセッティングは以下↓
なお、飛距離はキッチリ当たった際のラン込みの飛距離です。

1w コブラBIO 10.5° 純正スピーダー S 250y
2w ロイコレ T/S 13° ディアマナカイリ6s 230y
5w ツアーステージ x -fw18° ツアーAD gtー6s 210y
7w スリクソン gie 20.5° ツアーAD クアトロテック75s 200y
5u，6u アメリカン倶楽部 ブラスターハイブリッド 25°，28° ns750 S 185y，175y
7I〜PW テーラーバーナー2009 NS950 S 31°〜45° 165,150,135,120y
SW,AW テーラーバーナー2009 DG S200 50°，55°110,95y

ここにオデッセイのチッパーとパターを合わせて14本でゴルフを楽しんでいます。

以前は23°の9wを使用していた時期もありましたが、シャフトがns950とスチールシャフトで、重量フローが繋がらないという指摘を受けたので抜きました(飛距離的に5uと差別化できなかったこともあります。)。

最近になって、このセッティングで行こうと決心をある程度固めたところではありますが、何分優柔不断なもので、なかなかセッティングをしっかりと固めることができません。

そこで、諸先輩方に是非セッティング診断していただけないかと思った次第です。

このままで行こう！という後押しでも辛口コメントでも結構です。
本セッティングについて、忌憚のないご意見をお聞かせ願えないでしょうか。

書込番号：22496314　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

ユーティリティのNS750ってのがどうもねえ。柔らかすぎるんでは？
ウェッジがDGにアイアンNS950ってのも個人的には極端過ぎる。
アイアンとユーティリティはDG AMTがお勧め。

書込番号：22502545　スマートフォンサイトからの書き込み

[Reinhard vR]

＞GEORGE423さん
得意クラブは8番アイアン。ユーティリティは基本的に苦手。

アイアンが得意で、ユーティリティが苦手であれば、1w3w5w 3〜9I PwAwSwのような標準的なセッティングが良いと思います。
またウッドは、ヘッドもシャフトもなるべく揃えた方がスコアは安定します。
アイアンのシャフトは、ヘッドスピード的にも飛距離的にも950ベースで良いと思います。

書込番号：22508451　スマートフォンサイトからの書き込み

高低差のある13kmの通勤用に

[sumyかな？]

こんにちは。通勤用の自転車として検討しています。
YPJ-ER、YPJ-TC、Panasonic ジェッターの３つを候補で考えています。

今は7-8kg程度のロードバイクを所有していますが、道中のほとんどが坂道・下り道のため、ロードバイクでは辛く、電動の購入を検討しました。(カーボン。コンポは105、ブレーキとホイールだけアルテグラに換装)
YPJ-Rでは走行可能距離がまったく足りないため断念していたのですが、ERが出たことで、購入を再度検討しています。

ただ、東京都内の自転車屋ではERはなかなか置いてないようで、TCの方が人気・通勤用に便利なのかな、とも思い始めています。3-4kgほどのカバン(メッセンジャー)を持つので、ERでも良いと思いますが、TCにカゴを後付けできるのであれば、その方が便利かも、と悩んでいます。

皆様のフィーリングとして、ER、TCでどういう場合にERの方が良いかなど、アドバイスをいただけないでしょうか？

書込番号：22492500　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

＞sumyかな？さん

こんにちわ。ER ユーザーです。

通勤メインでであれば、ジェッターも含め、どの選択肢でも満足行くのではと思います。
TC と ERの 比較だと、泥除けキャリア、スタンドが標準でついている TC の方が通勤向きですが、ER にも同様に後付することができます。
TC ER の大きな違いはハンドル形状とフロントサスがあるかです。ロードバイクも乗られているという事ですので、ゆっくり通勤であればTC、ロードバイクと同じ様な感じで通勤運用したいのであれば ER で良いのでは無いでしょうか？

書込番号：22492894

[ガラスの目]

>Art of Noiseさん
普通のロードバイクに比べて重量級ですが、電動アシスト無しでも、問題ないでしょうか？
電動アシストを使うなら、ギヤが3段程度で問題ないと思っています。
やはり、ギヤは、多い方が良いのでしょうか?

書込番号：22493168

[Art of Noise]

＞ガラスの目さん

最近のE-Bikeは、電動アシスト切った状態でも普通のスポーツバイクとして走ることが出来ます。
ただおっしゃる通り、通常のスポーツバイクの２倍の重量がありますので、電動アシストを切って走るのは特に出足や坂道では重さを感じますが、一度速度にのってきたらあとはそれほど変わらないです。
多段ギアが必要か？とのことですが、実用車のように重いギアをゆっくり漕ぐのではなく、軽いギアをくるくる回して走らせる（速度に合わせてクランク回転数を一定にキープする）ために多くのギア数をサポートしてます。
ただ、E-Bikeはその両方のニーズに答えられるように、出足や坂道で重いギアの場合は電動アシストしてくれますし、アシストが切れた高速領域では高いクランク回転をキープできるように沢山のギアがついてるとご理解ください。

書込番号：22494122

[ガラスの目]

>Art of Noiseさん
回答ありがとうございます。
私のパナの電動自転車は、アシストを切ると使えないほどペダルが重くなります。
このロードバイクは、使えそうですね。

書込番号：22494252

[Art of Noise]

＞ガラスの目さん

私も通勤はYAMAHAさんのブレイスを利用してますが、こちらはアシスト切ると実用には適しません。
最近は各社さん自慢のE-Bike試乗会やレンタルサービスを行ってますので、一度実車に乗って見ては如何でしょうか？
いきなりスポーツバイクに挑戦するよりもハードルが低く、ライド楽しめると思います。

書込番号：22494289

[ぼーーん]

＞sumyかな？さん
こんにちは。

人のモチベーションは様々なので、一概に言えませんが、
私の状況では安クロスバクで往復約60キロを苦なく職場往復してましたから、
（今は一部ランニングに切り替えてますが＾＾）
それなりのロードバイクで7〜8キロ程度、しかも、通勤という実用で使えないのであれば、
私なら『何の為に使うのか』と言う観点で考えると、無理してまで自転車通勤は辞めます。

でも、どうしてもということであれば、Rでバッテリーが持つならRの方が良いでしょう。
ざっくり言うと、上り坂だと1キロ1.5A程度使うでしょうから、2キロとか以上ならアウトなので、予備バッテリーが必要です。
面倒とか駄目ならERかTCということなのでしょうが、
フルドロヨケ、リアキャリアが標準装備されているのが良いのか？
それとも、それを後付けしてまでドロップハンドルのやつに乗りたいのかって事で単純に決めて良いと思いますよ。
それでもERが良いと思われるなら、いっそR+予備バッテリーでも良くない？と私は思ってしまいます。

速度面で言えば、ERの方がGD値は高いですが、24キロ超えると車重は重いわ太いタイヤだわなので、
今までロードに乗られていたのであれば
どっちにしろ平地の巡航速度はおそらく物足らないから、多少の、特に9m超のGD値の差なんてあまり無意味なのかなと。
だから、折衷案としてのRの検討余地は残るのかなと思います。

で、ここまで考えてもかけたお金の分のリターンが微妙なので、
最初に私が言った、他の交通手段にしたら？と言う回答になったのです。
どうしても自転車で健康っぽいのガ〜っであれば、今回の場合PAS CITY-SP5の方がまだシーンに合っているのかなと。

最後に、質問の書きっぱなし放置はどうかな？と私は思います。

書込番号：22503260

[ぼーーん]

訂正です。

＞7〜8キロ程度

13kmでしたね。
すみません。

書込番号：22503263

[sumyかな？]

皆さまご回答ありがとうございます。
目的は 健康のため ですね。以前は片道8kmほどを苦なく自転車通勤していたのですが、引っ越して12km程になり、距離は問題ないのですが、坂が個人的には辛くなってしまいました。
YPJ-Rは今なら型落ちで値段も下がっていますし、距離も巡航速度を考えると一往復は持つかもしれませんね。少し調べてみます。
自転車を二台置くだけのスペースが家にないので、今のロードを手放す形になるので、ロードの方が良いかなと考えています。(ある程度乗り慣れているので)

参考程度に高低差のグラフを添付してみました。おそらく普段から乗り馴れてる方には全く問題ない高低差だと思うのですが、私には精神的に、毎日これはちょっと。。という感じでした。

書込番号：22503340　スマートフォンサイトからの書き込み

[sumyかな？]

https://www.youtube.com/watch?v=Wy_8BFB2TR8
YPJ-Rの坂道での動画を見てみたのですが、バッテリー消費が激しいですね。。
YPJ-ER、BESV JR1もしくはクロスバイクタイプのYPJ-TC、ジェッター、ESCAPE RX-E+などで検討したいと思います。
皆様ご返信ありがとうございます！

書込番号：22504195

TB1用バスケット他

[ピーターウルフ]

子供の通学用にTB1の購入を検討しています。
カゴは必要なので、純正のTB1用バスケットBK-TB1（＋フロントキャリヤ（FC-BY））の装着も考えています。
元々の車両本体の重量が15.2kｇと結構あるので、カゴを付けた時にハンドリングが重苦しい感じにならないか気になります。
実際装着されている方がいらっしゃいましたら､感想を教えて下さい。

純正品でなくても樹脂製バスケット等お勧めの代替品が他にあるよーという場合は､そのスペック等詳細を教えて下さい。

また､子供は170ｃｍ弱ですが､フレームサイズは480ｍｍ（TB48）で問題ないでしょうか？
TB42ではさすがに小さい気はしますが､近くに実車を置いている店がないため参考アドバイスいただけますと助かります。

書込番号：22487351

[まさちゃん９８]

https://www.biccamera.com/bc/item/1662282/

最近子供用自転車に↑コレ着けましたが、軽くて良かったです。フロントキャリア無くても、ハンドルバーとヘッドチューブだけで完結します。重い荷物は積めないかもしれませんが。

書込番号：22490331

[ピーターウルフ]

まさちゃん９８さん 様

早速のご教示ありがとうございます。
軽くて、取付簡単そうでよさそうですね。（お値段も）
確かに学校の荷物は結構重くなることもあるので、
その点も考え検討してみようと思います。

書込番号：22491331

[tegteg]

私は何も考えずに純正品の籠とリアキャリアを付けました。
純正品の籠は小さめです。純正品をお考えなら、この大きさで充分かを検討することをお勧めします。
また、ご質問にはありませんが、リアキャリアをつけるなら、可能なら純正品以外をお勧めします。純正品には、なぜかゴムひもを引っかけるフックがないので使いにくいです。

書込番号：22491441

[ピーターウルフ]

tegtegさん

純正品の使用感のご教示有難うございます。
大きさに関してはいわゆる学生カバンぴったりサイズなので部活のスポーツバックレベルになったらカゴの上に乗せる形になるのかなあとは思っています。
重さが気になるのですが、ハンドリングがやや重くなる等の問題は特に無いという感じでしょうか？
リアキャリアまでは考えていませんでしたが、荷物がかなり多くなるようならその検討も必要かもしれません。

書込番号：22491629

パッドの互換品のサイズ

[CKIARR]

もてケア愛用しておりますが、純正の交換パッドがあまりにも高いので、互換品を使ってみようと思っています。

Sixpad用の4cm✕6cmのものは多数出回っていますが、もてケアのパッドのサイズ（５．５ｃｍ✕５．５ｃｍ）のものはあまりなく、互換品の中では割高です。

そこで質問なのですが、もてケアの電極は、グレーの部分でしょうか？それとも、その内側の金色の部分でしょうか？

後者だとすれば、３ｃｍ✕４．５ｃｍなので、Sixpad用の互換パッドでも行けそうですが、前者だとすれば、大きめのを買って切り出すか、小さいのを１．５枚使うかかな、と考えております。

（なお互換性を使うことのリスクは理解しておりますので、その点についてのコメントを頂いても返信いたしません。ご容赦ください）

書込番号：22462690

[CKIARR]

自己レスです。今貼ってあるパッドを少し折って、グレーの部分は出るが、金色の部分は出ないようにして使ってみたところ、ダラダラ電気が漏れるような感じ（弱いピリピリ感）があり、運動にはならなさそうでした。

なので、サイズは純正以上のものじゃないとダメそうです。

書込番号：22464419

INTER8 換装

[幸せかな?]

宜しくお願いします。
今現在2017モデルに乗っていますが
INER8 換装経験豊富なショップを北関東で探しています、
有力な情報が有りましたらお願いします。

書込番号：22437375

[まさちゃん９８]

違法改造になりますので、そのような自転車屋は無いです。既存の８速ハブを交換修理してくれる所も無いでしょう。８速ハブが壊れたら、ハブ込みの後輪ホイールセットを交換するのでしょう。部品代３万円位で取り寄せるのでしょう。工賃１万円で、全部で４万円です。

書込番号：22438207　スマートフォンサイトからの書き込み

[幸せかな?]

まさちゃん98さん早速のご返答ありがとうございます
違法改造とは知りませんでした、ありがとうございました。
これにてしめます。

書込番号：22438274

グラベルキング の32cに履き替えられますでしょうか。

[ゆるポタ土偶]

田んぼの畦道などでの昆虫写真撮影の友として購入検討中です。パニアケースに一眼レフとマクロレンズ積載予定です(APSですので三脚入れて2.5kg位です)。
デザイン上の好みと過去シクロクロスに乗っていた時代にグラベルキング 32cには絶大な信頼を置いております。
ただ唯一心配なのがチューブ含めて20kgもの巨体のYPJ-TCの巨体に耐えらららものでしょうか。フロントはサスがあるのであまり心配しておりませんがリア片側にパニアを付けるのでリアのタイヤ、チューブの負担が心配なのです。タイヤ開発時の安全率の範疇なら安心なのですが。またグラベルキング38cも考えましたがYPJ-TCはフェンダーもチャーミングポイントですので32cに下げた方が干渉しにくいかと。
オーナー様のご助言を何卒よろしくお願い申し上げます。この数年、カメラの軽量化とマクロレンズの便利さの葛藤で何度もカメラシステムを変えて散財してしまい反省しております。YPJ-TCのお陰様でx100f やマイクロフォーサーズ売却し少し重くなりますがAPSと便利ズーム、等倍マクロレンズ積んでも快適な旅ができる事に大きな期待をしております。

話は元に戻ってグラベルキング32cとノーマルの35cwより細くしても安全に問題がないか否か何卒あどさのほどよろしくお願い申し上げます🙏。

書込番号：22424937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

隆起の激しい舗装路、砂利道、山道を中心に走るのであれば、太いタイヤのYPJ-XCを買ってそのまま利用するのが一番かと思います。
しかし、車体やアシストユニットは振動の影響をもろに受けるので、悪路利用中心だと寿命が短くなると思います。価格の安いハリヤを乗りつぶしたほうがいいでしょう。カスタマイズして販売している自転車屋もあります。
http://8rinan.blogspot.com/2017/05/al700.html
どちらもリアキャリアがないので、リュック型カメラバッグなどが必要になります。

書込番号：22426201

[ゆるポタ土偶]

ご助言ありがとうございます。ノーマルタイヤのままフラットな畦道程度にしておいた方が良さそうですね。それと検索したところe-bikeならではのエラーとかもあるのでもうすこし購入まで慎重になってみます。

書込番号：22426648　スマートフォンサイトからの書き込み