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専用充電池の替え時は？

[pontaq]

3年以上前に購入し、ほぼ毎日のように乗っていますが、
電池の買換えのタイミングはどう判断すれば良いでしょうか？

現状、8Ahクラスの電池で毎日片道4〜5キロ程度を往復走って、一日あたり2割程度電池
が減るような感じで、
さらに週に1度程度は、10キロ以上の距離を往復します。

冬場は、同じ所を同じだけ走っていても幾分早く電気が減るようですが、
今年も春になって温暖になってきて、また電池の持ちが回復してきたように思われますが。
今はまだ調子よくても、急にパタッと使えなくなるものなのでしょうか？

早めに買って準備しておいたほうが得策でしょうか？

書込番号：21779638

[ありりん00615]

普通の乗り方ならバッテリーは１０年はもつので基本的に買い替えは必要ありません。
消耗具合は診断機のある自転車屋で確認することができます。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/owner-support/battery/
バッテリーの他に充電器の持参も必要です。消耗具合の他に使い方に問題がないかもアドバイスしてくれます。
電池は使い込んでいくと最大充電容量が減少していきます。今は購入時よりも100%から99%になるまでの走行距離が短くなっているはずです。

書込番号：21780983

[pontaq]

＞ありりん00615さん
ご回答ありがとうございます。

10年・・・そんなに保つのですか。
では、いままで使用した期間の約2倍の残り使用可能期間があるということですな。

診断機のある自転車屋さんでチェックもしてもらえるわけですか。

貴重なご回答ありがとうございました。

書込番号：21782511

[Tsutomu_kun]

クローズしていますが、一応情報を入れておきます。
パナソニックですが、バッテリーと自転車がそれなりにあるので、新旧の状況を書きます。

自転車は2012年式、7月購入ですからもうすぐ6年。　標準でついていたバッテリーは、寿命自己診断では交換時期とでてます。
１５km走ると残り10%以下となります。25V/8Ah
ちなみに、もう一台の自転車用のあまり使用率の高くない25V8..9Ahは、自己診断では新品とでるものでは、15kmで70%残りです。往復走行しても30%以上のこってます。

基本、リチウムイオン二次電池は、使っていても使っていなくても時間で寿命となります。
使えばイオンのゲルが部分的に結晶化して寿命となり、使わなければ、ゲル内の物質が重力で沈着し、ゲルでなくなります。
適度に使い続ければ本来の寿命である3〜5年を超える使い方も可能だと思います。
なにせ当時３年寿命といわれたものでもうすぐ６年使えてますから。ただし、45km以上走れたものが15km程度しか走れません。でも使えます。
今売られているものは５年寿命程度ですので５年過ぎても当初の半分くらいの距離走れることでしょう。

書込番号：21785988

[pontaq]

＞Tsutomu_kunさん
書き込みありがとうございます。

お寄せいただいた情報により考えますと、充電池はいきなりパタッと使えなくなるようなものではなく、
徐々に使える容量が減ってくる感じですね。
また、使わなければ、早く劣化してダメになると言うことですから、早くから買い置きするのも得策ではないですね。
劣化が相当進んで使いにくさを感じたころに、新しい電池の購入を検討することにいたします。

貴重な情報をいただきましてありがとうございました。

書込番号：21790081

Bianchi 2台で迷っています(50代からのロードバイク選び）

[眠たいす〜さん]

クロスバイクからロードバイクに変更したいのですが、どちらにしようか迷っています。ビアンキのチェレステが好きなので、2018年モデルの中からカラーリングが好みの2台が候補です。、

■候補
�@ARIA 105
　フレーム形状が好き
�AINTENSO ディスク 105
　長距離が楽そう

■マイプロフィール
【自転車歴】
・往復15kmの通勤と、週末40〜70kmサイクリングロード(CR)
・CRでは、調子が良いとAvg.30-35Km/h（10kmだけ/安全な場所で）
・CRは3年ぐらい通っています。通勤は自転車を買えながら15年ぐらい。
【現在の自転車】
・Bianchi Camaleonte3 ディスク 2015
・コンポをULTEGRA。タイヤ23Cに変更
【用途】
・通勤用途には使わない
・週末の体力づくり、当てのないライド（100kmいきたい）
・ロングライド（150km以上）も何時かしたい

年齢が50代なので、レーシーなARIAだとロングで疲れてしまうかな？と考えています。INTENSOはロングも考えられていますが、週末ごとのCRで速く走れないかもと。（平均速度上げたい）
買い換えられる財力もないので、気に入っているARIAだったら後悔しないとも思うんですが..。

予算は備品も含めてギリギリです。SEMPRE PROも考えたんですが、カラーリングが好みじゃないんです。2018年モデルも在庫が少なくなってきたので、そろそろ決めたいのですが...。

アドバイス宜しくお願いいたします

書込番号：21743245

[アルカンシェル]

こんにちは。

候補の車種の中では、INTENSOに試乗経験はありますが、ARIAは試乗経験は無いです。ビアンキでは、SPECIALISSIMA、OLTRE、INFINITOがあります。
INTENSOは、廉価版モデルですが、フレームはウイップはしますし、柔らかい乗り味だったと思います。ですので、１００キロや１５０キロと長距離のツーリングに向いたモデルだと思います。柔らかいかといって、フレームの剛性が無くフニャフニャでもなかったと思います。短い距離でのタイムトライアル的なレースではどうかと思いますが、そこそこの距離のあるレースであれば、使えるかなと思います。

ARIAは、形状的に硬そうに感じますが、用途的にＴＴバイクでなく、トライアスロン用途なので、それほど硬くはないかと思いますが、INTENSOよりかはダイレクト感のある乗り味だろうと想像します。

Camaleonte3で、３５キロで走れる脚力をお持ちなので、 ロードバイクは、個人が感じるカッコ良さも大事なので、ARIAもいいかなと思います。できましたら試乗して、決められるのがいいかと思います。実際に試乗してみると、カッコ良さも大事やけど、乗り味の良いバイクの方が、だんだんカッコ良さも含めて、好きになってくるかもしれないです。
試乗は、関東にお住まいでしたら、ビアンキ・ストアでできるかと思います。

http://www.bianchi-store.jp/


あと、自分がビアンキで試乗した中では、INTENSOが柔らか過ぎと感じるのであれば、OLTRE　XR３は、乗り味が良く良かったと思います。
http://www.japan.bianchi.com/category.cgi?mode=category_detail&bik_Code_prm=18-OLTRE-XR3-105&big_code=01&mdl_code=

書込番号：21744143

[kawase302]

価格コムは自由に私見を書いていい場所と思うので、私見を書きます。
決して史実や事実ではありませんので、私見に興味のない方は読まないで下さい。

ビアンキのチェレステ。
ロードバイクの１台目あるあるです。
私もそうでした。

一般的にロングライドやコンフォート系バイクはヘッドチューブが長く実トップチューブが短くシートチューブも立っていて、ドロップのポジションがとりづらい寸法になっています。
端的に言えば、おっ立って乗るバイクです。
おっ立ちバイクにちょんと座って背筋を伸ばして短い脚をクルクル回しているおじちゃんをよく見かけますが、空気抵抗のカタマリというか風になってない笑。
そもそもロードバイクにおっ立って乗るのもかっちょ悪いし、ロードバイクとしていさぎよくない感じです。
おっ立ってるから快適ってわけでもないし、おっ立ってないと長距離を走れないってことでは全然ないです。
おっ立ってると上半身とハンドルとの距離が近くて安心するんでしょうが、だったらわざわざドロハン乗ることないんじゃないですかね。
ドロハンのおっ立ちじゃない寸法でも、全然危ないことないですよ。
そりゃ街中をドロップポジションで走れば危ないでしょうが、それはおっ立ちバイクでも同じこと。
おっ立ってないで、ロードバイクで風に乗りましょうよ。
尚、レーパン履く時にはあっちのおっ立ちにも十分な注意が必要です。

書込番号：21744508

[まさちゃん９８]

同じようなジオメトリの自転車を２台持ってても仕方ないので買うならアリアですけど、そもそも論で、３０万出すなら

https://www.canyon.com/ja/triathlon/speedmax/speedmax-cf-7-0.html

こういう自転車が欲しいところです。そういう気持ちになるまでロードを買わないという手もありますね。

書込番号：21745401　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

買い換えられる財力もないので、気に入っているARIAだったら後悔しないとも思うんですが..。

⇒
ARIAで良いんじゃないですか。
ちょい見ですが、エアロでかっこいいじゃないですか。
私は個人的には細身で水平トップチューブのクラシックデザインが好きですが、そんなこと言ってたら12速の時代にいつまでも10速で取り残されてしまいます。
気に入ってるバイクがいちばんです。
じゃないと、後悔しますよ。

書込番号：21746374

[まさちゃん９８]

３０万円で自転車買う場合ならですよ、

シマノ　DURA-ACE WH-R9100-C24-CL　\135000
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00634448

これを先ず買いますよね。これが一番最初ですね。

次に、フレーム、

carrera ER01 \98000 + tax
http://www.podium.co.jp/carrera/bike/er-01.html　（MATTが少し軽い）

anchor RS6 \95000 + tax 又は　RS6EX　\130000 + tax
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rs6eq.html
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rs6ex.html

trek emonda alr 4 \129000 + tax
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF/%E3%83%91%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89/%C3%A9monda-alr/%C3%A9monda-alr-4/p/21566/

canyon　ENDURACE AL FRAMESET \78000 又は　AL7.0 \123000 (送料２万円)
https://www.canyon.com/ja/road/endurace/f-endurace-al-me.html
https://www.canyon.com/ja/road/endurace/2018/endurace-al-7-0.html

うーん、このように見てくるとALR4が結構現実的かも知れません。ホイールを交換するんですね。ショップにも説明しやすい。もしかしたら附属ホイール＆タイヤを５千円位で下取り（値引き）してくれるかも知れません。ALR4にR9100-C24が着いていた場合、その自転車を見た場合、「わかっとるやんけ、バランスがエエやんけ？」ということになると思います。アンカーは重いんですけど、進み具合と耐久性は信用できます。

書込番号：21747499

[眠たいす〜さん]

皆さんありがとうございます。

予算は25万ぐらいまでですので、30万は出せません...。一時期は「XR3カッコえー」と貯金を卸しかけたのですが、悩んでいるうちに使い込んでしまいました。＼(^o^)／
また、チェレステカラーが好きなのでBianchi一択です。

関東はBianchiショップがいっぱいあって、試乗も多いので良いですよね。私の住んでいる近くにはBianchiショップはありませんが、取扱店がいくつかありますので、休日に行ってみます。

購入したら、買い換える予定は当面ない（できない；；）ので、気に入ったものを買います！

書込番号：21747895

[kawase302]

眠たいす〜さんさん

CANYONっつーのはドイツのロード/MTBの専門メーカーで、世界の頂点UCIプロでも強豪２チームが使用しています。
販売はWEB経由のメーカー直販で、流通コストを吹っ飛ばした低価格を実現しています。
日本では、客がガイジンとコミュニケーションをとれないのをいいことにこれまで既得権益で暴利をむさぼっていた既存自転車流通が激怒。
CANYON一切禁止というY’sロードという店も出てくる始末。
逆に言えば、CANYONはそんだけ良いものを良い価格提供しているってことです。
これから出てくるメーカー、特に流通など頼らず勝負できるような良質メーカーは直販になっていくんじゃないでしょうか。
航空券も昔は旅行会社で買いましたが、今ではエアラインから直買いですよね。
眠たいす〜さんにはCANYON、２台目におススメです！！

書込番号：21748969

[眠たいす〜さん]

皆さん、ありがとうございました。
まだ、店舗には行けてないのですが、高いものですので踏ん切りがついていません。

店舗で感じたままに買うことにします。

書込番号：21755689

シートポストの塗装はがれ

[kakaku08]

シートポストは黒色でハンドルの色と統一感があります。しかし、サドル高さ調整時の上げ下げで、黒の塗装がはげ、地金の色が出てしまいました。応急処置としてカラースプレーを塗布しています。
こんなに簡単に剥げてしまうものなのでしょうか？
また剥げたところの処置としては、どのようにするのが適切でしょうか？
メーカーに問い合わせる方が良いかもしれませんが、情報提供を兼ねて投稿しています。
（ちなみに、パナソニックのアルフィット ViVi シティに10年乗って、それからの買い替えです。）

書込番号：21736153

[自転車くん]

シートポストは上下するだけで即傷はあたり前　特に黒色焼付塗装なら尚更です。
シートチューブが面取り加工されていれば別ですが製造コスト低減の為
＋　シートポストに粘着防止と傷防止対策としてグリスを塗ってくれる販売店は良心的です。
ヤマハの場合アシスト自転車組立・自社工場が無く(2016年秋頃は・ブリヂストンサイクルへ組立依頼　工場見学で確認済)
最近は、ジャイアント製のフレームと聞いてます。(パナソニック電動アシスト自転車・アルミフレームの場合　車体番号頭がGから始まる場合ジャイアントにフレーム製造依頼　大阪柏原市工場で組立中の為シートポスト傷防止の為アルミ素材削出無垢のままです。)
キャリヤも車体と同色のパイプキャリヤも同様にコスト低減の方法です。傷が目立たなく耐久性を求めるとステンレス素材ですが高コストになります。(ライバルのパナソニックの様にフレーム・バッテリー・モーター等国内製造が出来るメーカーに対抗する為には、見た目と価格)の為しょうがないと思います。　

書込番号：21736634

[kakaku08]

返信ありがとうございます。
今回は主に、ハンドルの形状とデザインで選んでしまいました。
ご指摘のことを、事前に知っていたらシートポストやハンドル部は無垢のものを買っていたと思います。勉強になりました。

その他の機能も価格面で仕方のないこともあるのでしょうが、一発二錠もそれほど便利ではなく、パナソニックの一部機種で採用されている、スタンドと連動してハンドルが固定される方が、私の使い方には合っているようです。
漕ぎはじめのアシスト感もパナソニックに慣れていたので、弱く感じます。
そのうち乗り慣れていくでしょうが、買い替えの場合は同じメーカーにすべきでした。

書込番号：21736732

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞また剥げたところの処置としては、どのようにするのが適切でしょうか？

金属と金属と擦れる部分は、傷や剥げることは、仕方がないです。
シートポストの外に出ている部分で、傷が目立つ所を、カー用品のタッチペイントなどで塗っておかれたらいいと思います。
シートポストがフレーム内部に入っていく部分は、塗装しない方がいいです。塗装するとシートポストの径が少し太くなり、フレームに入り難くくなる恐れがあります。

そして、あまりにも傷が酷い場合は、シートポストは、大きなお店で、スポーツ車や部品を置かれているようなお店ですと、１０００円から３０００円ぐらいで売られています。径を合わせてくださいね。

書込番号：21737054

[kakaku08]

＞アルカンシェルさん

返信ありがとうございます。
カラースプレーはアルミには不適とありましたので、カー用品売り場で、探してみます。

書込番号：21737101

[Tsutomu_kun]

もう解決してますが、情報だけ。
Panasonicのハリヤーは、シートポストが黒塗りアルミポストになっています。
2台あるハリヤのうち、1台は結構頻繁にシートポストの付け外ししています。
冬だけアルミポストを使用してるので、この黒いポストの微調整を6年間再調整を頻繁に毎年しています。

ですが、黒塗り塗装(多分黒アルマイト処理だと思いますが)がはがれたり傷ついたりしないです、、、、、
シートポストのホルダーの構造の差だと思います。シートクランプの内側ですが、ポスト径を大きめにして、クランプの内側にアルミのシムが付いています。このアルミシムの処理がしっかりしているためか、ポストに傷が付かないよう工夫されています。
こちらのPASと、ハリヤ、ほとんど値段差がないのですけど。
流通量の多い汎用ママチャリタイプでは、一般的な金属剥き出しの回転式かワンタッチ式のポスト締めつけ構造で傷がつきやすいのが問題なのかもしれません。

書込番号：21739022

[kakaku08]

＞Tsutomu_kunさん

情報提供ありがとうございます。

パナソニックは国産で丁寧な処理をしているいうことでしょうか？
10年前に買ったアルフィット ViVi シティに不満はなかったのですが、チェーンが延びてはずれたりし、老朽化してきていましたので、買い替えにいたりました。

10年間で、便利な機能追加はありますが、漕ぎはじめのアシスト感が良い前機の方が良かったなあと思っています。デザインではなく、実用性で選ぶべきでした。

書込番号：21739075

[Tsutomu_kun]

＞kakaku08さん

私もPASとViviにのっておりましたので状況はわかります。10年たてば買い換えた方がランニングコスト安くなりますね。
うちはその買い換えが子供乗せ不要になりハリヤーにしたというパターンなので。(ママチャリ型もクロスも値段変わりなかったため)
たまたま買う前に自転車の下見でどんな構造か見て、高級そうな作りってことでハリヤーにしました。
あくまでも｢高級｣ではなく｢高級そう｣なだけでしたが。

＞パナソニックは国産で丁寧な処理をしているいうことでしょうか？

よくわからないですけど、なんかシートポスト近辺だけはこだわりがあるみたいです。Panasonicは。
ママチャリタイプは国産でないみたいですし。

PanasonicのVivi、15年前のかなり昔のだからかもしれませんが、一般的なママチャリよりも太い特殊な径を使っているそうです。シート盗まれたときに取り寄せに時間かかりました。値段も高い、アルミのシルバーアルマイト処理のシートポストが、Viviの標準品でした。ママチャリでも、なんかPanasonicはこだわりがあるみたいです。
標準の径だったら、安いしすぐ手に入るのに。径が特殊すぎてアルミ板を加工しても一時しのぎが大変でした。

ハリヤーは標準的な径に細くするためのシムを付けています。
が、黒色のシートポストにするため、傷つきにくくする目的でわざと径を変換しているのかもしれません。
これももしかしてこだわり?

もっといい部品を使うとかのこだわりの方がうれしいんですけどね。

書込番号：21740979

[kakaku08]

初の電動自転車がパナソニックで10年、その前のママチャリがブリジストンで20年乗っていました。　
今回、3大メーカと言われるヤマハを試してみたかったというのもあったのですが、何年もつでしょう。

シートポストもアルミだと塗料代と変わらない価格で買えるということがわかりましたので、しばらく今のカラースプレー塗布で様子をみます。

回答、情報を寄せてくださった皆様ありがとうございました。

書込番号：21741259

スピードアップ

[あいいいいい]

先日、電動アシスト自転車のジェッターを新車で購入しました。
もう少しスピードを早くしたいです。
自分で部品を購入して取付をと考えてますが
リアスプロケット11Ｔの記事はよくでてますが13Ｔは取付できないのでしょうか？
もし13Ｔにすると何キロまでアシストするのでしょうか？

書込番号：21702615

[ぼーーん]

こんにちは。

スプロケ替えたって無駄ですよ。
スピードセンサーが付いてるから時速24キロまでのアシストは変わりません。

書込番号：21703465

[ronjin]

スピードを出したときにはほとんどアシストが効いていませんね。
重いのでスピードはある程度制限されてしまうので、
軽いロードバイクを別途購入するのが良いと思います。

書込番号：21703774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

すでに、ぼーーんさん／ronjinさん　が言われてる内容で全てと思います。
ようは、電動アシストされるのは２４ｋｍ／ｈまで、道路交通法で自転車として扱うことのできる範囲で規制されています。

それ以上の速度で走りたいのであれば、
・法を犯す　　　基本的に公開の場でそれを助長することはしません。ですから探してもほとんどないでしょう。
・アシストの範囲をいじる、、、、　同上の理由で情報はないでしょう。
　※自転車やさんでは、この手の相談を受けるところは限りなく少ないです。
・アシストの無い自転車で走れば良い　　といっても道路交通法の範囲で走ってください。30km/h制限道路ならばジェッターで十分走れると思います。

となります。


まあ、買ってしまった直後で、速度が出ないと嘆いているかもしれませんが、これが現実です。
新しくロードバイクを買おうにも、ジェッターと同じかそれより高いものを追加するのはきつい、で、ここにきたとかでしょうか。

はっきり言って、速度を速くしたい、に対する解はありません。

といって終わらせるのもなんですので、せめて、ジェッターを可愛がってあげる方法を追加します。ronjinさんが教えてくれてることをジェッターに多少施してあげれば良いのです。
軽くすれば、制限速度まで立ち上がる速度が速くなります。24km/hを超えても多少は楽になります。
絶対的な速度はそれほど速くなりませんが、体感は大幅に改善できます。かなり頑張れば。

世に言われている効果の大きい手軽な軽量化は、ホイール／ハンドル／シートポスト　です。
カーボンＦＲＰパーツは軽いので、軽量化にはよく話題になります。でも、カーボンＦＲＰパーツは短寿命部品結構混じってますので、そこをわきまえて使う必要があります。
ＦＲＰ使わなくてもパーツカテゴリー改善でそれなりのものになります。
まあどこまでやるかですが。

参考まで、その軽量化したハリヤの例　　って、うちのレビューですが。
http://review.kakaku.com/review/K0000345907/ReviewCD=532669/ImageID=363106/
エアサス・ホイール変更・ハンドルまわりから、、、、、軽量化していないのはフレームのみです。パーツはULTEGRA／XTRベースで、ホイールはＸＴ。ライトとエアロバーでかなり重量アップさせてますが、それでも18kgです。(旧8Ahバッテリー使用時)

せっかく買った自転車ですから可愛がってあげてくださいね。

書込番号：21705132

[あいいいいい]

皆様、有難う御座います。
大変、参考になりました。
そのまま乗って不満であれば軽量のロードバイクを検討します。

書込番号：21706093

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞リアスプロケット11Ｔの記事はよくでてますが13Ｔは取付できないのでしょうか？


購入されているということですが、トップギア１１Tからのスプロケットが装着されているのではないでしょうか。１１Tの次が１３Tだと思いますが。
もしスプロケットを交換されたとしても、アシストは時速２４キロまでだと思います。

あと、タイヤをもっと高性能（軽量なもの、転がり抵抗が低いもの）なものに交換されると走行感は変わります。これはどんな自転車でも言えることです。

書込番号：21706259

[Tsutomu_kun]

新しいジェッターですけど、以下を見るとそれほど悪くない作りですね。
http://panasonic-jetter.seesaa.net/article/454338934.html

GD値8.13ですから、ケイデンス60で29km/hですね。
タイヤの軽量化のために細いタイヤに変えると、GD値8以下になるように思いますが、悪くはないかと。

あとは、がっちりアルミの固まりと高重量なホイール・タイヤ、笑いたくなるモーターユニットの3.7kgとバッテリーの2.7kg。
このあたりさえ何とか軽量化できれば、ディスクブレーキも持ってますから、ダウンヒル用の高剛性バイクとしての素質は全て持っています。
ヒルクライムに必要な素質は動力アシストしかないので、そちらを狙いたいなら、ロードバイク、かな。


あとは見栄えですが、ママチャリと同じ構造使っているので、
フロントハブ右の速度検出がタイラップ固定だし、マグネットは目立つし、見栄え悪いからなんとかしてほしいですよね。最近のE-Bikeはどのメーカーも速度検出が工夫されてかっこよく隠してくれてるのに。

書込番号：21710067

[Tsutomu_kun]

スピードセンサ、ちょっと誤解してたので追記。
2017年のジェッターは少し目立ちにくい工夫されてましたね。オリジナルのフォークで工夫されてるようです。
ハリヤは汎用のサスなので相変わらずタイラップでしたが。

書込番号：21710103

[あいいいいい]

有難う御座いました。とても参考になりました。
もう一台軽い電動ではないクロスバイクの購入を検討します。

書込番号：21725590

[バンバ バン]

フロントホイールに付いてるセンサーは中に磁石が６個入っています。
磁石を半分取ってしまうとセンサーが狂ってしまうので24km以上でもアシストするようです。
但し速度計も狂い正しい速度は表示されませんが、それでもいいのならやってみてはどうですか・・・

書込番号：21752336

[バンバ バン]

２０１１年式のジェッターはギアを変えるだけでアシスト速度が変化するのでとても面白い。
今みたいに速度センサーなど無いので好きな事が出来る。
この年式はチェーンリングが最小の３５Tだったので４４Tに変えるだけでアシスト速度が一騎に上がる。
カセットギア１１Tとアシストギア１５Tなど簡単に変更できる。
貧弱な脚だとアシスト力が弱くなるので速度アップは望めないないが・・・
ロードバイクで３０km/h以上の巡航が出来る人なら、この仕様でジェッターに乗ったらどうなる？
アシスト力は弱いがメーターでは４０km/hまでアシスト表示がある。
車重は重いがアシストが弱くても効いているので速度に乗ると４０km/hでも走行できる。
この速度は健脚な人物での話。

書込番号：21932127

[ソクシュウ１]

できますよ。
センサーマグネットは６極ですが、これを分解してマグネットを割って取り除く。
この部分に１００円ショップの丸型小型マグメットを４極になるように、また角度が均等になるように接着剤で貼り付ける。
取れないようにさらに周囲も接着材を塗ってしっかり固めます。
これで元に戻せば完了。
改造を確認するには、前輪を取り外してセンサーマグネットも取り外して裏を見ない限りわからないので自転車屋でも簡単に見つけることはできない。
激しくガタガタ走っているとマグネットが外れる恐れがあるから注意。

書込番号：22706434

使用クラブ変更

[brainconcierge]

ショットしたあとにクラブの選択をしますが、表示されるクラブの変更は出来ないでしょうか？

書込番号：21689367

[ronjin]

これが参考になりませんか？
http://s.kakaku.com/bbs/K0001002663/SortID=21366582/
追加したクラブが反映されると思うのですが、
使っていないので、なんとも言えません。

書込番号：21690155　スマートフォンサイトからの書き込み

[brainconcierge]

解決しました。

書込番号：21716044

パンクしない自転車

[kazu4649kazu]

子供の通学用に「DCMブランド パンクしない自転車」の購入を検討中です。過去のレビューとかを見ると、パンクしない自転車は車輪が重くてスピードが出ない、故障しやすいって書き込みをよく見かけます。
ただ、最近のパンクしない自転車での書き込みはなく、タイヤの材質の軽量化もされてるみたいで。
もし最近のパンクしない自転車を乗られてる方の意見が聞けたらと思い投稿してみました。
アドバイス宜しくお願いします！

https://www.dcm-hldgs.co.jp/pickup_products/product.php?id=280

書込番号：21678456　スマートフォンサイトからの書き込み

[at_freed]

品物は良さげですが、
逆に、dcmブランドと言うのがネックで、

ホーマックでしたっけ？

関東にはちょっと知名度低いし、
北海道は、まだ雪の中だし、
自転車の最新レビューは
北海道の雪解けを待つしかないのでは？

書込番号：21678636　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

パンクしない自転車なんて買ったらダメです。

例えれば、腐らない食品、割れないワイングラス、サイレントピアノ、そんな感じですね。

書込番号：21680833

[ありりん00615]

パンクしない自転車というのは、3輪車のタイヤを自転車に装着しているようなものです。走りは堅いし、タイヤが重いので軽快感もなくなります。また、格安の自転車は安全面も気になります。
ブリジストンのパンクしにくいタイヤを装着した自転車のほうがいいでしょう。
https://www.bscycle.co.jp/items/family/ebridge/
https://www.bscycle.co.jp/items/commuting/greenlabel/cylva/
これでも普通のタイヤと比べると重く感じるはずです。

書込番号：21681186

[たぬし]

http://www.asahicycle.co.jp/product/protectia/

他メーカーですが甥っ子の中学生の入学祝いに買ってあげましたよ。
中空なので多少は軽いんじゃないかな？
後で通常タイヤに交換もできるし、日本製！
タイヤが固めの分シートがクッション性がいいものになっていたので
安心材料でした。

セキチューって言うホームセンターで買いました。
サイクルベースアサヒとは無関係のメーカーなのでご注意を。

一生使うものではないからパンクのトラブルを経験させるのも良いかも知れませんね。
小さなトラブルは経験しておいた方がいいですから。

書込番号：21682237

[ありりん00615]

その自転車と同等な方式にe-tubeというのがありますが、やはり走りは重くなるそうですよ。
http://deathon2legs.blogspot.jp/2017/01/e.html
ノーパンクタイヤはタイヤそのものの経年劣化や車体への衝撃が多い分寿命が短くなる点も問題になります。
https://www60.atwiki.jp/longmemo2/pages/70.html

書込番号：21682302

[kazu4649kazu]

みなさん、アドバイスありがとうございます！

パンクしないからメンテが楽って、そう単純なことではないみたいですね。
最低でも3年間はその自転車を使わせたいと思ってるので、従来の自転車でパンクしたら直すくらいのが間違いないですかね^_^;

書込番号：21682759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

上で示したブリヂストンの自転車ならパンクのリスクは大幅に減ります。通学用途においてパンクに強いタイヤは必須だと思いますよ。

書込番号：21682827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ymk...]

カーマオリジナルのパンクしにくい自転車を子供に購入したものです。
一年半で2回パンクし、2回目でチューブ交換となり、5000円ほどかかりました。
1回目も普通に工賃はかかりました。
二度と買いません。

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