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パット数とショットマップについて

[yoshi88888]

今日初めてラウンドで使用しましたが、コースで上手くGPSが受信しなかったのか2ホールだけグリーンまでの距離が極端(実際は100yardほどなのに400yardの表示になる)におかしかったです、それは再起動で何とかなりましたが。
パット数の入力画面にならず設定方法を探しましたが全くありません
あと、ガーミンコネクトでショットごとの距離と場所をマップで確認出来るとYouTubeで見たのですがガーミンコネクトの何処を探しても見当たらず困っています
恐れ入りますがお分かりになられる方がいらっしゃいましたらご教示お願い致しますm(._.)m

書込番号：21601888　スマートフォンサイトからの書き込み

[yoshi88888]

すみません、オンラインマニュアルと言うのを見つけて自己解決できましたm(._.)m

書込番号：21602057　スマートフォンサイトからの書き込み

通勤用フロントシングルタイプのクロスバイク

[ひでへら]

お世話になります。
今年まで、5年通勤で片道9キロほど(坂も2.3あり)を、BASSO auraに乗っていました。
しかしBBがおかしくなって、取り替えようとショップに持って行き、見てもらったら、ねじ山に対して少し斜めに入ってらしく、2つのショップでは取れず、3つ目のお店で、取れたもののフレームを痛めた状況となり、新規で購入を検討しています。

BASSO の経験から、変速機は、速度の出るギヤ比を4種ぐらいしか使っていないので、初めからフロントシングルギアのクロスバイクにしようと思っています。

色々調べた中で、気になっているのが
TERNのクロスバイク(クラッチかrivet)
ライトウェイのシェファード2018モデル
フジのクロスバイクです。

コンポーネントとか、あまり詳しくないので、これなら買いだよとか
また他にオススメがありましたら、ご教授いただきたいです。

乗り換えとなり、あまり費用はかけられませんが、5万ほどは出さないといけないかなと思っています。

何卒よろしくお願いします！

書込番号：21600658

[まさちゃん９８]

５万円であればGIOSMISTRAL買うしかないですね。そして、フロントギアを２枚撤去して、シフターも撤去して、「フロントシングル化」して使えばよいでしょう。もちろん改造しなくても、「変速しない主義」という方法でも大丈夫です。

BB装着不良ですか。BB装着の儀は、グリス充填して、手でやさしくやさしく回しますので、ネジ山壊して斜めに入れるなど言語道断です。しかし、外国の組立工場ではよくあることのようです。どうしても回避したい場合は、国内組み立ての自転車を選ぶか、自分で組み立て（フレーム買い）するかしかありません。

↓国内組み立ての例
http://www.vigore.co.jp/bicycle/frames-basicfr.html

自分で組み立てる場合の推奨フレーム。カレラER1ですね。

http://www.podium.co.jp/carrera/bike/er-01.html

１０万円出せるなら、アンカーショップで、日本人の手作業で自転車を組み立ててもらうと良いでしょう。ネジ山壊すようなことは無いでしょう。

http://www.anchor-bikes.com/bikes/rl3flat.html

書込番号：21600900

[アルカンシェル]

こんにちは。

候補の中からですと、フジのバラッド。
クロモリフレーム、クロモリフォークで、アルミフレームより振動吸収性が良いので乗り味が良く、またクロモリは丈夫で、オススメです。
ホイールも７００C、タイヤも２８Cと、スポーツ自転車専門店でよく売られているもので、性能アップや交換がし易いです。

フジのバラッド。
http://www.fujibikes.jp/2017/products/ballad/


TERNのクロスバイク(クラッチかrivet)は、ホイールが、一番大きいサイズ以外は６５０Cで、それに合うタイヤも含めて、あまりスポーツショップでも売られている数は少ないです。
こちらの自転車は試乗したことはないですが、こちらのメーカーは、主に折り畳み自転車メーカーで、走行性能も考えられていると思いますが、デザイン
性重視のような感じがします。


ライトウェイのシェファード2018モデルは、アルミフレームに、アルミフォークで、路面からの振動が伝わってきて、ダイレクト乗り心地というのが想像できそうです。

書込番号：21600911

[イタリアのタマちゃん]

リアもシングルというのはいかがでしょうか。たとえばこんなの。

シュウイン　カッター　2018
https://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00621451

変速の複雑なメカがないので、ラフに扱っても大丈夫です。（だからといってラフに扱うのを推奨しているわけではないですが。）

通勤には最適だと思います。

書込番号：21603803

[ひでへら]

お世話になります。
＞イタリアのタマちゃんさん
＞アルカンシェルさん
＞まさちゃん９８さん
色々教えていただきありがとうございました。

数日検討した中で、
ブリジストン クエロ700F 540サイズ
TERN REVIT 700C
フジ バラッド
がいいなと思っています。
クロモリフレームがいいなと。
クエロは、安心安定のブリジストン、カンチブレーキが装備されていますが、気になるにはハイテンのフォークでしょうか。
TERNは、身長が175ぐらいですので、700Cのものを選びたいです。ハンドルが、使いにくそうです。
フジバラッドは、おおよそ気になるところは、やや金額が高いかなと。。。

ジオスミストラルのクロモリも気になりましたが、40を超えたおっさんには派手で、フロントシングル希望ですので、候補からは外しました。

じっくり検討したいので、またご意見いただけると嬉しいです。
引き続き、よろしくお願いします。

書込番号：21608215

[アルカンシェル]

＞ひでへらさん

ブリジストン クエロ700F 540サイズ・・・ハイテンは、クロモリより剛性感は落ち、反発性はないですが、振動吸収性はアルミよりあります。
この価格帯でしたら、ハイテンフォークは悪くはないと思います。ただ重量１２、２キロは、クロスバイクとして見た時に、ちょっと重目でしょうか。

TERN REVIT 700C・・・ストレートフォークは、キビキビしたハンドリングですが、反面、安定感は落ちるかなと思います。ブリヂストンやフジのベンドフォーク（曲がっている）の方が、路面からの振動を去なし直進安定感がでます。
スペックで、ジオメトリーの記載が見つけることができなかったのですが、写真で見るかぎり、ＢＢドロップもあまり無さそうなので、安定感のある走行感はどうかなと思います。

この３台の中ですと、クロエ、バラッドでしょうか。



それと買われるお店は、メーカーから送られて来た完成車を、そのまま売られる店ではなく、完成車を一度、部品などバラして検査して、販売して下さるところで買われたらと思います。

書込番号：21608889

[ひでへら]

お世話になっております。
いろいろご意見頂きありがとうございました。

まだ迷いがつきませんが、こちらの口コミ等を読ませていただくと、ミストラルが良いんですね。
クロモリフレームもあるようですので、
一度、白紙に戻して検討し直します。

書込番号：21620535

[アルカンシェル]

＞ひでへらさん

＞＞ミストラルが良いんですね。クロモリフレームもあるようですので・・

クロモリフレームは今年からミストラルのラインナップに加わり、この価格帯でクロモリフレームで、メインパーツはシマノ製が多く使われていて、コストパフォーマンスの良いバイクです。
ミストラルのアルミフレームは、今まで乗られていたBASSO auraと、一部部品を覗き、ジオメトリーから殆ど一緒です。

書込番号：21620610

[ひでへら]

＞アルカンシェルさん

早速の返信ありがとうございます。
乗っていたBASSOAURAよりも少しスペックを背伸びしたものがほしいとも思っていました。

しかし、あまりクロモリベースのクロスバイクでベストなものが少ないのかなと感じます。
自転車業界をよく知るショップでは、masiを薦められましたが、ちょっと金額的に背伸びしすぎかなと。

ミストラルクロモリを購入したほうが幸せになれそうですか。
7万まで出したとして、こちらのほうがいいよっていうのがあったら、教えてほしいです。

ライトウェイのスタイルスもいいかなとか、色々目移りはするものの決め手がなく、よく知らないことも多いので、引き続きご教授頂きたいです。

＞イタリアのタマちゃんさん
＞まさちゃん９８さん

まだ決めきれないので、クロモリベースのクロスバイクで7万円まで。おすすめを教えてください！

書込番号：21620955

[まさちゃん９８]

７万円以下のクロモリであれば、MISTRAL CHROMOLYですし、クロモリは重いから、アルミのMISTRALの方が良いです。安いですしね。

でもシングル派の私なら、fuji stroll 買うでしょう。

http://www.fujibikes.jp/2018/products/stroll/

書込番号：21621190

[イタリアのタマちゃん]

フロントシングルという条件は、もうこだわる必要がないんじゃないかな。フロントシフターとフロントディレイラーをはずしてしまえば済む話なので。

7万以下のクロモリのクロスバイクという条件ならば、ベストはこれ。Basso Lesmo
https://item.rakuten.co.jp/qbei/cc-basso-lesmo/

一時期自分で所有していたので、自信を持っておすすめできます。癖のない乗り味で、その気になればかなり速く走らせることもできます。クロモリなのでタフですし、部品も汎用部品ばかりなので、カスタマイズもしやすい。

そのまま乗れますが、ブレーキだけは105グレードのもの、あるいはカンパに交換した方がいいです。安全に止まれる性能があってこそ、安心してスピードが出せるわけですから。

書込番号：21621193

[アルカンシェル]

＞＞7万まで出したとして、こちらのほうがいいよっていうのがあったら、教えてほしいです。

ＧＩＯＳ　アンピーオ
乗った感じは、ミストラル、オーラより軽やかで上質な乗り心地でいいです。オーラより上の走行感となると、こちらかなと思います。
ＧＩＯＳやＢＡＳＳＯのクロモリは、結構、フレームの撓りを感じますが、３、４年前に試乗しましたＭＡＳＩのクロモリは、もう少し撓らなくて、硬い感じでした。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/ampio/index.html


ＢＡＳＳＯ　レスモ
アンピーオと、殆ど同じジオメトリーで、チューブ、メインパーツ、乗り味も同じです。
http://www.job-cycles.com/basso/collection/detail/aluminumsteelframe/lesmo/index.html


ミストラル　クロモリ　　
この価格帯のクロモリで、アルミより約１キロ増の１１キロ台であれば、スポーツバイクとしては合格だと思います。
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/mistralchromoly/index.html

書込番号：21621628

[ひでへら]

色々ご意見いただきまして、ありがとうございました。

結局、地元の複数のショップにBASSOAURAを見てもらって、なんとかリペアして乗れることがわかったため、オーバーホールしたりして続けて乗っていこうと思います。

書込番号：21641063

床などへの振動音について

[kaaaat]

木造アパート2階に住んでいますが1階への振動音の影響はありますか？

書込番号：21594846　スマートフォンサイトからの書き込み

[ronjin]

床への振動は無いとは言えないですね。
家も築40年のボロ家ですけど、1階の床に置いて使うと
近くのテーブルのコップの水の水面が揺れます。
ただ、局所的で家全体には響かないです。

静かですのでそれほど気にすることはありません。
もし、気になるようでしたら、強度を10位に落として使用すれば
問題ないと思います。

書込番号：21595015

[kaaaat]

回答有難うございます。

どの程度響くかというのは分かりにくい部分でもありますので
節度ある範囲で使用しようと思います。

とても参考になりました。

書込番号：21595818

電動自転車(通勤用途)

[富武フラッシュ]

通勤用に電動自転車購入を検討しておりまして、2車種まで絞り込みましたが、どちらにしようかで決め兼ねております

パナソニック、ティモ・EX
ハマハ、PAS Gear-u

走行環境としましては、通勤片道10km、行きは自宅スタートから2km強の連続下り、約1km続く上り坂、残りの7km弱は総て平坦路で住宅街と市街地半々です

帰りはこれが逆になりますので特に自宅付近の2km超の上り坂が焦点になり、終点付近では勾配30度前後の坂が100mは続きます

以前クロスバイクで通勤しており体力が付いた状態で片道50分程の道程でした

アシストパワーがあるのはヤマハとの事ですが、それぞれ内装3段と5段ですので単純な違いを自分の中で描けません

アドバイスお願い致します

書込番号：21587426　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

１Ａｈあたりの強モード走行可能距離を計算します。

パナソニック、ティモ・EX、６２÷２０＝３．１ｋｍ／Ａｈ
ハマハ、PAS Gear-u、５１÷１５．４＝３．３ｋｍ／Ａｈ

ということでパナの方がアシスト力が強く設定されておりますが、誤差の範囲内とも言えます。

しかし内装５段変速機は推奨できませんので、ヤマハの方が良いでしょう。

書込番号：21587677

[ありりん00615]

デザインでPAS Gearを選んだのでしょうか？
価格が安く、走行性能の高いPAS Withではダメなのでしょうか？ハンドルロックの方式もこちらのほうが使いやすいですよ。

書込番号：21588148

[富武フラッシュ]

後から気付いたのですが、ヤマハ電動自転車のHPの激坂チャレンジというところで、大阪府豊中市の項目がありますが、あの坂を登りきった高台の地域に住んでおります。

通勤先は大阪市内で海抜1.5mしかありませんので、帰宅側が延々と登りになるというのはイメージしていただき易いかと思います。

激坂チャレンジでは女性がお子様を載せた状態で何も力まず頂上地点の急勾配をクリアしていたので、どれ程のパワーがあるのかはいつも歩いて登っている人間なのですぐに判りました。

アシストレベルの算出方法は走行距離÷Ahで割り出すとの事ですが、ティモEXでもヤマハ最上級アシスト車種と同等のアシスト力が得られるのでしょうか？

書込番号：21588534

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞帰りはこれが逆になりますので特に自宅付近の2km超の上り坂が焦点になり、終点付近では勾配30度前後の坂が100mは続きます


平坦ですと、パナの方が、２７インチの大きなホイールで走り易いですし、５段変速でスムーズな走行ができそうですが、文面から登り坂が大変そうな感じを受けましたので、登りに強い電動アシスト自転車が良いように思います。

ヤマハは、トリプルセンサーで、クランクにもセンサーがあり、ペダルを踏む力にも応じてアシストしてくれますので、登りでのアシスト能力は高いです。
そのヤマハでは、PAS With SPが登坂力がありいいと思います。
PAS GEAR-Uも、登坂力はありますが、車重が重く、１充電走行距離もPAS With SPより短いです。PAS GEAR-Uに拘りがなければ、PAS With SPをオススメしたいです。


PAS With SP
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/with-sp/index.html

書込番号：21588536

[まさちゃん９８]

>アシストレベルの算出方法は走行距離÷Ahで割り出すとの事ですが、ティモEXでもヤマハ最上級アシスト車種と同等のアシスト力が得られるのでしょうか？

パナもヤマハも、同じ地球上で、同じ物理法則（クーロンの法則）が支配される世の中を活動しているわけです。1Ah当たりの走行距離が同じであればパワーも同じになるんです。ただ、電動自転車の技術基準（道路交通法施行規則）の範囲内で、それを実現するための「味付け」は各社若干異なっているようです。それが感性的な感覚的な評価の違いになります。

電動自転車を選ぶ時は、クルマを選ぶ時と同じで「故障しやすさ」という基準も大切と思います。内装２段や３段、外装変速機は丈夫ですが、内装５段や８段は推奨できません。最も推奨したいのは、「変速無し」という自転車です。これは相当に信頼できるものです。

http://cycle.panasonic.jp/products/jelj/

書込番号：21588699

[ぼーーん]

こんにちは。

まず、30度って言うのは30％の間違いですよね？30度もあったらスキー中〜上級者コースですから（汗
で、
今回の場合、PAS Gear-uにしたのは？？？です。
特別な理由でもなければPAS Withで十分ですよ。
メーカー的にはアシストレベルで煽ってますが、星4つのWithでも大抵の場合で必要十分です。

あと、足をバタバタ動かしたくなければGD値の高いCITY-S5になります。

書込番号：21588772

[ありりん00615]

アシスト力の高い条件として、強化ハブ搭載があります。
パナソニックはアシストの目安となる数値は公表していません。ビビ・EXは強化ハブ搭載を搭載しておりパナソニックの中ではアシスト力が最高ですがティモ・EXは不明です。
一方、ヤマハやブリヂストンはアシストレベルを表示することで車種ごとのアシスト力を明確にしています。With SPには強化ハブが採用されておりアシスト力は最高の６です。このアシスト力は徐行に近い速度で走行した際に発揮されます。Gear-Uもアシストレベル6なので強化ハブ搭載のようですが、価格・走行距離でWith SPに劣ります。

書込番号：21589503

[富武フラッシュ]

皆さま沢山のアドバイスありがとうございます

パナソニックはビビEXが最大パワーモデルになるとの事で引き続き調べましたところ、この価格コムでも口コミを多数見かけましたが、ヤマハのアシスト☆5モデルと比較しても体感でパワー不足を感じるとの事

要因として漕ぎ出しの急発進を防ぐ為に1回転目はあえてパワーを落としているので坂道停車後、再発進時に多少力が要るのと、節電の為でしょうがトルクを抜いた瞬間にアシストも抜けるようなセッティングの為、どうしても体感でヤマハ車より疲れを感じてしまうとの事でした

ただでさえ高低差がある使用下の上、体重が重たく常に一般女性+前後に子供2人の3人乗車かそれより重いくらいの負荷条件で走り続ける事になるので、pas with SPにしようかと思います

他に何か選択肢に入れた方が良い等ありましたらどんな事でも構いませんのでアドバイスお願い致します

因みに原付は勤務先にて駐輪できませんので考えておりません

書込番号：21590108

[富武フラッシュ]

＞アルカンシェルさん
ありがとうございます、1年型落ちになりますがPASナチュラスーパーを購入致しました

書込番号：21654327　スマートフォンサイトからの書き込み

どんなキャリアをつけてますか？

[ジジ@TOKYO]

販売店に問い合わせしましたがあまり良い回答が得られませんでした。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Page=2/SortType=ThreadID/#191-28596

調べたところ

・ミノウラ・RC-1000リアキャリアに改造を加えて装備
http://cycloassist.com/archives/714

・DIXNA　クラウドキャリア　V23P030　\5,002
DIXNA　クラウドキャリア用キャリパー金具　\510
ViVA　クイックエンドアダプターR　\1,574 クイックエンドアダプターRは干渉しそうですが取付できるのでしょうか？
http://open.mixi.jp/user/30943067/diary/1959714621

DIXNAはあまり好みではなく
クイックエンドアダプターRが干渉しそうでしたが取付できるとあれば
問題はシートステー側の取付ですがダボ穴付きシートクランプか日東のCF040クリップっぽいので取付でしょうか
金具が調節できるタイプのイベラあたりであれば取付可能でしょうか。

パニアバッグ（アデプトのバックパックとしてもつかえる2WAYのパニアバッグを使用予定）もつけられる
黒いキャリア（トピークなどの専用のオプションバッグが豊富なのが理想）で
取付できるおすすめのリアキャリア、取り付け方をアドバイスお願い致します。

書込番号：21586328

[Art of Noise]

自身のYPJ-Rに取り付けたことはありませんが、Bontragerの「BackRack Lightweight」は、どうでしょうか？

https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%82%B5%E3%83%AA%E3%83%BC/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF/bontrager-backrack-lightweight/p/08214/?colorCode=black

エンドアダプターとブレーキキャリパーとフレームの間にプレートセットを取り付けて3点留めするシンプルな構造です。
ADEPTの「URBANITE」辺りであれば問題なく付けられるのでは無いでしょうか？

書込番号：21597505

[ジジ@TOKYO]

Art of Noiseさん

ボントレガーのキャリアは良さそうですね。
ブレーキキャリパーの位置が下の方にあるので角度的に少し不安がありますが。
情報ありがとうございます。

書込番号：21600335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジジ@TOKYO]

ミノウラのRC-1200のシートポストに固定するタイプにしました。
シートポストがカーボンなので推奨されないと思いますが。

書込番号：21606745　スマートフォンサイトからの書き込み

M2レスキュー 2016年モデルと2017年モデルの違い

[ミスタースピマス]

M2レスキューについて質問させて下さい！
M2レスキュー25度を現在所有しています。
そこで21度を購入したいと考えています。
2017年モデルがどこも品薄状態で、2016年モデルなら比較的在庫があるのですが、打感が2017年モデルの方が良い
と言うレビューを見ました。
実際、両方打ったことのある方、いらっしゃいますでしょうか？
かなり違うのでしょうか？

あまり変わらないなら安価で手に入りやすい2016年モデルを購入しようと考えています。

よろしくお願いしますm(._.)m

書込番号：21574008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ronjin]

新旧のシャフトのスペックを確認したら型番は違いますが、スペックは全く同じなんですね。
感触もヘッドも多少影響あると思いますが、恐らく同じではないでしょうか？

21度ではなく、22度でしょうか？

書込番号：21577012

[ミスタースピマス]

＞ronjinさん
返信ありがとうございます！
3UTか4UTか5UTか悩んでいます..
180yardくらい打てるクラブが欲しくて..

�@5Iを持っているのですが、苦手意識がありまして、替わりに5UTを入れるか
�A5Iを練習して4UTを入れるか
�Bアイアン（5I 25度）とドライバー（10度）の間が無いので、3UT辺りを入れるか

自分で決めろと言われれば、それまでですが..
何かアドバイスありましたらよろしくお願いしますm(._.)m

ちなみに2016年モデルは3UTと4UTと5UT在庫あり
2017年モデルは5UTのみ在庫ありでした。

書込番号：21577051　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミスタースピマス]

M2レスキュー25度を所有しています
→5アイアン25度を所有していますの間違いでした。

書込番号：21577275　スマートフォンサイトからの書き込み