スポーツすべて クチコミ掲示板

保管場所について

[ひょ！？]

このマウンテンバイクの購入を検討しています。
そこで質問なのですが、
購入した場合マンション指定の駐輪場(雨は降り込んできませんが風は入りやすいと思います)に置いておきたいのですが、
特に問題は起きないのでしょうか？
ご教授お願いします。

書込番号：9437894

[nismoGT-R]

風程度なら問題ないと思いますよ＾＾
僕は最初、やホコリが気になったので、百均で買ってきたバイクカバーをかぶせていました。

書込番号：9443485

[neh]

雨がかかると言うことでもない様なので、自転車自体は定期的にメンテを行っていれば
特に問題は無いと思います。
マンションの駐輪場とはいえ、いろんな人が入ることができると思いますので、一般の駐輪場
の場合と同様に、着脱式のもの（ライト等）を付けている場合は外しておくことやサドルを
外せない様に短いチェーンロックを付けておく位ですかね。
一切何かされるのがいやだというのなら、室内保管しかないと思います。

書込番号：9444063

[ひょ！？]

返信ありがとうございます。
特に盗まれたりしている自転車もなさそうなので、
ライトなどは外して普通においていきたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：9444536

[ゾラック]

ママチャリならまだしも、派手で目立ちやすいスポーツタイプの自転車は格好の盗難の標的になりますよ。
マンションの駐車場って、外部の人でも普通に入れる場所ですよね？
ご注意あれ。

書込番号：9447698

[nismoGT-R]

愛機

目立つからと言って狙われやすいとも言えませんよ((汗
目立ち過ぎてもかえって盗難しにくいのかも・・・
僕のチャリの方が目立つのに友達のチャリにイタズラや盗難が良くおきます・・・
一応セキリュティーはきっちりしていますが。。。

書込番号：9458279

[ひょ！？]

セキュリティについて色々ありがとうございます。
マンション駐輪場なので誰でも人が入ることはできてしまう事から、
前と後ろの二重ロックをしたり、なるべく人目に付かなさそうにして対策と取ってみます。

書込番号：9458465

ｷｬﾛｳｪｲ好き

[目標100]

こんにちは♪ ゴルフ歴 半年の初心者です。今は貰い物のクラブですがやっぱりMyクラブが欲しくてたまりませ…そこで皆さんにお聞きしたいのですが、扱いやすさ重視というよりはそこそこの腕前になっても楽しめるクラブってありますか？(あつかましくってスイマセン)私自身はｷｬﾛｳｪｲのX-20かX-18が気に入ってます…価格&デザイン的だけですが…あとシャフトもよく分からないのですがやはりスチールですか？ちなみにHSは48前後です。皆さんご意見よろしくお願いします

書込番号：9402363

[パーシモン1ｗ]

そうですね。ＨＳ48もあればスチールになりますね。
プロの使うカーボンは、一般に標準仕様のモノと異なり、かなり丈夫ですから。
標準仕様のカーボンは、スチールより扱い易いモノとして設定しているのが普通ですね。

Ｘ20やＸ18ですと、ＮＳ950かＭ10になります。
どちらが・・・を言うならば、Ｍ10を優先。次にＮＳ950（Ｓ）でしょうか。

書込番号：9404912

[目標100]

パーシモン1wさんありがとうございます。NS950とM10の違いは何ですか？
あとX18とX20ではやっぱり後者が買いなのでしょうか？

書込番号：9405403

[夜の宴]

アイアン自体はドライバー程進化してないと思います。
なので予算と相談して、お好きな方を選べばよろしいかと。
X18の方が古いので良い物を探すのは大変だと思います。
ただTOURも視野に入れてみてはいかがですか？
自分は両方のTOURを使ってましたが、決して難しくなく長い事使っていけると思います。
自分は長くないですが(苦笑

シャフトの違いはM10DBの方が重量が約15g程重く硬さが1種類しかありません。
これは現在のキャロウェイのHP、X22tourのスペックを見ればわかると思います。

http://www.callawaygolf.jp/product/club/iron/x_22_tour/spec.html

書込番号：9406479

[目標100]

夜の宴さんありがとうございます。確かTOURの方が若干ソウルが薄いんですよね(間違ってたらスイマセン)

書込番号：9406497

[夜の宴]

>TOURの方が若干ソウルが薄いんですよね

そうです。ソール幅は狭いです。それとグースも違います。
ノーマルの方がグースがきつく、TOURはセミグースという感じでしょうか。
HSが48もあるのであればTOURでM10DBをおすすめします。
私のお気に入りはX-TOURですけど(笑

書込番号：9406975

[目標100]

パーシモン1wさん 夜の宴さんいろいろありがとうございます。早速X-20TOUR
購入の方向でいきたいと思います。
目指せ100です。

書込番号：9407256

[パーシモン1ｗ]

おはようございます。
Ｍ10ＤＢですが、ＮＳ950とＤＧとの中間的なシャフトですね。
ＮＳ950では少し軽いな、もう少しシッカリ感が欲しい方に良いですｙ

個人的に、キックポイントはＮＳ950が中調子よりやや先よりのような気がするので、それに違和感がある方はＭ10ＤＢの方がシックリくると思います。

書込番号：9409991

[目標100]

この前ゴ○フ５に行ってX20TOUR(M10)試打してきました♪かなり良かったです。早速取り寄せしてもらってます(デモ用しかなかったので)�z49800
お二方色々ありがとうございました。

書込番号：9454907

[パーシモン1ｗ]

気に入ったものに出会えて良かったです。
可愛がって、ビシバシ打ってあげてください。

書込番号：9456466

購入を検討してます。

[かりぶーの海賊]

現在、街乗り用の自転車を探しています。
身長１７４センチ　体重67キロの体格で主に通勤と買物を考えてます。

買物は平地ですが、通勤の場合、片道20キロ　１ｋくらい続く長い坂が一箇所と舗装道路の脇道のための段差などが続く平坦な道が続く感じです。会社自体も低い山の上の方になるので最後に１００メートルほど上ります。
現在、予算的にもブリヂストンのクロスフィヤーで検討してますが、クロスバイクかＭＴＢ仕様か迷ってます。
他にも参考があれば教えてください。

書込番号：9433531

[ktagu1012]

レビューにも書きましたが、スポーツ自転車というより街乗りに最適化した自転車のようです。直進性も安定しており、ギアも低速から中速に最適化していますので、坂道を上るには苦労はしません。ただし、スポーツとしての自転車では無いようですので、高速には適していません。（スピードに乗るに少々時間がかかります）

しかし、通勤や買い物で交通量の多い道路を使われるのでしたら、中速時のギアも豊富に選べてギアチェンジもスムーズですので、適していると思います。街乗りに必要なブレーキもBAAをパスしているようですので、悪くないと思います。

また、身長が178cmですが、ハンドルとサドルの位置も極端な前屈みにならず楽に乗れ、サドルも臀部が痛くなりません。

私は街乗りが主たる利用なので、満足しています。

書込番号：9433806

[ツキサムanパン]

＞クロスバイクかＭＴＢ仕様か迷ってます。

舗装路がほとんどで、通勤片道20キロもあるなら、スピ−ドも出せるクロスバイクのほうをお勧めします。
ＭＴＢを選択するなら、ブロックパターンタイヤからライン（杉目とか）パターンに交換したほうが振動も少ないしブレーキの効きも多少良くなるでしょう。
例えばこんなの
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/pana06u-tkn-26/

書込番号：9434181

[かりぶーの海賊]

色々ありがとうございます。
本日、会社までの歩道見ていたら、大きな国道なのであまり人通りがなく、合流車線ごとに１５センチクラスの段差のような継ぎ目を走らないとだめなようなので、ＭＴＢで再検討してます。
あと、駅などに止める事を考えるとサドル盗難とか用心じたほうがよろしいのでしょうか？
特にクロスファイヤーの場合、サドル下にサスがついてるので気になります。

書込番号：9438591

[ktagu1012]

クロスファイヤーの場合、サドル下にサスは無いです。あれはただの飾りですね。

ですが、サスということでしたら、前輪のサスがありますので、多少の段差は気にならず乗ることが出来ますよ。

> フロントサスペンション：クッションの硬さをお好みで調節可能（50mmストローク）

というのがあります。今までサスペンション無しの自転車を使っていたのですが、この程度のサスでも少し楽になるものなのだな、という感じはあります。

書込番号：9438661

[ツキサムanパン]

＞クロスファイヤーの場合、サドル下にサスは無いです。あれはただの飾りですね。

ＸＦＣならメーカー仕様書にはサスペンション付きシートポスト（以下シートサスと略）と書いてます。

http://www.bscycle.co.jp/root/catalog/crossfire08/spec.html

シートサスはクランクまでの距離が変化するので、嫌うかたもいます、前後フルサスまでは不要だと思うかたなら、シートサスは楽ちんなので、私ならそれ（シートサス）で行きますね。
サス無しとそれほど重さも変わらないですし。

書込番号：9442085

[ツキサムanパン]

＞サドル盗難とか

ご心配なら、クイックシートピンを交換すればＯＫ。
クイックレバーをはずせるものとか
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/tioga/sps008.html

アーレンキーなど工具を使わないと外せないものなど
いろいろあります。
http://www.3196kintarou.com/shop/161.html

書込番号：9442185

[遊星王子]

＞サドル盗難とか

私は０８ＸＦＣを愛用していますが、あさひで購入時にすすめられて以下のものを使っています。参考までに。


http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/tounanboushi.html

書込番号：9455350

インプレス460Dと4.6Dどちらが良いドライバーでしょうか？

[tokkun1623]

ヤマハのドライバー、インプレス460Dと4.6Dが気になっています。

私は身長164cm、体重63kg、HS42、アベレージ93点、H/C22（プライベート）です。

460Dか4.6Dとではどちらが良いのでしょうか？

460Dは値段が手頃になってきたのですが
4.6Dはまだまだ高いです。

それほど性能に違いがなければ
460Dでも良いのかな？思っています。

どなたか実際に所有なさっている方や
打ち比べたことがある方がいたらご教示下さい。

それからシャフトフレックスを
RにしようかSRにしようかと迷っています。

こちらもあわせて
アドバイス、ご教示頂けたらと思っています。

どんなことでも構いませんので
宜しくお願い致します。

書込番号：9435577

[shun2611]

どんな事でも構わないのでと書かれているので気軽に書かせて頂きます♪（笑）
詳しい数値はわかりませんが僕の記憶だと
460D（2007年モデル）・4.6D（2008年モデル）・4.6Dr.p.m（2009年モデル）ですよね。
ヤマハは異型ヘッドブームにも左右されずにオーソドックスで大好きです。
現在僕は4.6V（2008年モデル）を所有してエースDRとしています。ちなみにHS45強です。

ご質問の460Dと4.6Dどちらが良いDRかですがどちらも良いDRだと思います。
一長一短あって言われるようにコストパフォーマンスが高いのは460Dですよね♪
僕が4.6Dの方が良いなと思うのは
１．まだまだ新しいモデルなので所有感あり（自己満足なのでどうでも良い事です。）
２．シャフトが確かダボルキックポイントで飛距離が出た記憶あり。（たまたま自分に合っていただけ？）
３．ヘッドにTipe Sの選択肢があってヒッカケが怖い僕は間違いなく4.6D Tope Sを選ぶ）

個人的にはこんな感じでしょうか。財布と相談なら460Dも全然いけてると思います。

書込番号：9435923

[shun2611]

↓の過去スレを見てみたら460Dの時からダブルKPみたいですね。＾＾；
危うく間違った情報を提供するところでした。すみません。m(_ _)m

シャフトのスペックですがHS42あればメーカーオリジナルのRでは柔ではないでしょうか？
SRで問題ないと思いますがシャフトは人によって合う合わないがあるので難しいです。
一意見としてSRに1票って事で。

書込番号：9435950

[ist8008]

tokkun1623さん　

＞460Dか4.6Dとではどちらが良いのでしょうか？

こんにちは。ヤマハを愛用しだしてから、早･･年？
一時期、ホンマと同じようにひじょうに高額クラブ
のひとつでしたが、最近は性能もさることならがら、
価格も庶民の手の届く範囲にありますね。

さて、460Dか4.6Dかですが･･両方とも愛用したDR
なんで、よく分かります。

ずばり、ボールを掴まえたいのであれば、迷わず
4.6Dのほうです。

シャフトが460Dと比較すると格段に良くなって
います。ヘッド自体もshunさんご指摘のように
オーソドックスで、1度フックに入っていますが
アドレス時も違和感がありません。

もちろん、460Dのほうも掴まりはいいですよ。
ただ、ヘッドとシャフトとのマッチングを
考えると、おススメは4.6Dです。

HS42でしたら、SRがいいでしょうね。ただ、
まずは、試打してみることなんですが･･

書込番号：9442439

[tokkun1623]

私は醜いスライスで悩んでおります。
これが克服出来れば90切の日は近いと考えております。

こちらのクチコミをみて
「460Dにしたらスライスが出なくなった」
とありましたので検討している次第です。

以前はNV-NXRにツアーAD SL-5を挿していましたが
それでもスライスは克服出来ませんでした。

スライサーには先調子が良いと聞いたのですが
コックがほどけるのが早く
自分でタメを作るスイングが出来ないので
逆に球が暴れていたような感じでした。

460Dは中元調子なのでシャフトでタメを作れると聞き
私に合っているのかな？と考えた訳です。

4.6Dは先元調子のシャフトなので
以前の二の舞になるのでは？とも思ったわけです。

掴まりが良い＝スライスしない
と考えて宜しいのでしょうか？

460Dは中古でもだいぶ値段がこなれてきましたが
4.6Dはまだまだちょっと手が出せない感じです。

しかし、多少値段が張っても
460Dより4.6Dの方が良いとされるのであれば
検討してみようかな？とも考えています。

shun2611さんも
「財布と相談なら460Dも全然いけてると思います。」
と仰って下さっていますし…。
どうしたものかとさらに悩んでおります。

近所に練習場が併設のゴルフパートナーがありまして
そこのクアトロテック65Sが挿してある460Dがあり試打しました。

結果は弾道は高いのですが
シャフトが先調子で硬いせいか振り遅れ気味で
６割がスライス、２割が真っ直ぐ、残りの２割がチーピン
といった感じの試打結果でした…。

ダブルキックポイントのシャフトは
まだ実際に試打出来ていません…。

スライスを改善したいのですが
やはり4.6Dの方が良いのでしょうか？

ぜひアドバイス下さい。
宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：9442798

[ist8008]

tokkun1623さん

＞醜いスライスで悩んでおります
これが克服出来れば90切の日は近いと

ゴルフって･･一つが克服できても、また、
悩みがエンドレスです。ただ、スライス、
とくにDRでのスライスの悩みは、大半の
ゴルファー共通ですね。

＞それでもスライスは克服出来ませんでした

そうですか。･･･どこかのレスでもカキコしました
が、スライス克服には、やっぱりスウィング修正
しかないですね。クラブである程度の修正は可能
ですが、根本的な解決にはなりません。

＞スライサーには先調子が良いと聞いたのですが
コックがほどけるのが早く
自分でタメを作るスイングが出来ないので
逆に球が暴れていたような感じでした

先調子系は、ヘッドの戻りが異常に速いシャフト
があります。以前のフジクラがそうでした。
ただ、はまれば、飛距離性能は抜群です。
暴れだしたら、始末におえませんね。

＞460Dは中元調子なのでシャフトでタメを
作れると聞き私に合っているのかな？と

う〜ん。スライサーにとって、一般的に
元調子系は、さらにスライスの度が増すよう
にかんじます。

＞4.6Dは先元調子のシャフトなので
以前の二の舞になるのでは？とも思ったわけ

ダブルキックのシャフトは、これまでどの
メーカーも出したことありません。そういう点でも
このDRは、注目に値します。完全に先調子でもない、
中調子でもない、元調子でもない･･優れモノの
シャフトだとおもいます。

＞掴まりが良い＝スライスしない
と考えて宜しいのでしょうか

断言はできません。ただ、アップライトで、
重心距離が短く、重心深度も深い4.6Dのこと、
まず、ボールのつかまりはひじょうに良いです。

＞460Dは中古でもだいぶ値段がこなれてきました

460Dでリシャフトしてあるモデル、たとえば
スピーダー569、赤マナなんていうのがあれば
要検討ですね。

＞クアトロテック65Sが挿してある460Dがあり

クワトロテック65Sは、先調子のシャフトですが
あまりヘッドの走りを感じません。むしろ、
中調子に近いシャフトです。

＞スライスを改善したいのですが
やはり4.6Dの方が良いのでしょうか？

DR/スライスの克服には、何をさておいても、
ショートアイアン(8番や9番)で、ドロー
もしくは、フックボールを打てないこと
には、ムリです。つまり、ボールをつかまえる
スウィングづくりが先ですね。

4.6Dは、とても良いDRです。でも、ショートIRで
つかまったボールが打てるようにならない
限り、DRの買換えの連ちゃんになりますよ。
(酷な言い方ですみません)

書込番号：9443024

[STYLIST]

＞どんなことでも構いませんので宜しくお願い致します。

ということなので

そんなお金があったら細君をおいしい食事に連れて行ってあげるほうがtokkun家のためにもご自身の精神的ゆとりのためにもよほど良いと思います。

クラブで何とかしようと思うなら今r7を使っているんですよね？ウエイトをいろいろいじってみる方が経済的です。

さて、スライス（チーピン）に悩んでいるそうですが、同じ左へのミスでも弾道によって原因はまったく異なります。

チーピンと引っかけを同じだと思っていませんか？
チーピンというのはインサイド-アウト軌道が原因で、真っ直ぐ〜やや右打ち出しで急激に左へ曲がっていく弾道。引っ掛けは打ち出しからいきなり左へ飛び出す弾道で、これはアウトサイド-イン軌道が原因です。

このあたり冷静に診断できますか？プロに見てもらった方が新しいドライバーを買うよりも万倍安上がりですよ。

＞コックがほどけるのが早く自分でタメを作るスイングが出来ないので

本当ですか？素人診断ではないですか？これが原因なら簡単です。手首の力をダルダルにすれば解決します。


＞シャフトが先調子で硬いせいか振り遅れ気味で

振り遅れというのはイン−アウト軌道です。スライスは右打ち出しの右曲がりでプッシュスライスです。アウトから左下に振っているアウト−イン軌道の場合左打ち出しで右曲がりのプルスライスです。

振り遅れならば直し方は実は簡単で、アドレスのまま手首の角度を終始変えないでスイングすれば振り遅れません。
カット軌道ならばフェースの向きを管理することから始めましょう。
どちらも頭が動いていないかどうかのチェックは必須項目です。

書込番号：9443396

[tokkun1623]

師匠！！
ご無沙汰しておりますm(__)m

>そんなお金があったら細君をおいしい食事に連れて行ってあげるほうがtokkun家のためにも
>ご自身の精神的ゆとりのためにもよほど良いと思います。
また病気が出てきてしまいました…。
もうすぐ母の日も近いのでそうしようと思いますm(__)m

>クラブで何とかしようと思うなら今r7を使っているんですよね？
>ウエイトをいろいろいじってみる方が経済的です。
おかげさまでウェイトは豊富にありますので色々と試してはいるのですが
なかなかしっくりくるセッティングが見つからなくて
少々冷静さを欠いていたかも知れません…。

>このあたり冷静に診断できますか？プロに見てもらった方が新しいドライバーを買うよりも万倍安上がりですよ。
そうですね。
今まで一度もプロに見てもらったことはありません。
今度行きつけの練習場にレッスンプロがいるので
一度見てもらうことにしようと思います。

スライスの症状なのですがお聞きしても宜しいでしょうか？

先日、久しぶりにコースに出たのですが
「ナイスショット」と仲間が声をかけてくれたのですが
真っ直ぐ打ち出したかな？と思ったら
そこからグングン右に曲がっていくといった感じでした。

自分でも「ナイスショット」と思ったのですが
フェアウェイキープは出来ずに右のラフといった感じでした。

師匠の教え、アドバイスもあって以前よりはだいぶマシになってきていると思います。
フェアウェイはキープ出来ませんがギリギリOBにはなっていないといった感じです。
でもこれが以外に飛距離が出ているのでまだ救われているといった感じです。

>振り遅れならば直し方は実は簡単で、アドレスのまま手首の角度を終始変えないでスイングすれば振り遅れません。
師匠のお話を聞くと私は「イン−アウト軌道」だと思われるので
アドバイス頂いたことを注意して修正、練習してみたいと思います。
とりあえず、まずは一度レッスンプロに見てもらおうと思いますm(__)m

書込番号：9444241

[STYLIST]

道具を変えると一時的に良い感じになってまた元に戻るのは誰しも同じ事です。その度に買い換えていたらお金がいくらあっても足りません。シャフトがどうとか基本的には関係ないんです。少し右に打ち出しているのがややドローになるとかその程度です。劇的にスイングが改善される魔法のクラブは絶対にないですよ。
tokkunさんは私の知る限りでももう相当頻繁にクラブを買い換えています。細君は文句を言わないのかもしれませんが、本音でどう思っているかは聞くまでもないですよね？
ゴルフの買い物も楽しいかもしれませんが、夫婦の関係の方が万倍も大事ですよ。ドライバーを買ったつもりで指輪のひとつでも買ってあげれば90切りしたときの達成感よりももっと得難い物が得られるはずです。

スライスの原因についてです。
真っ直ぐ打ち出されて右に曲がるのはストレートスライス。軌道は正しいのにフェースオープンだとこういう弾道になります。トップで左手の甲側に手首が折れるとこういう弾道が出やすいです。
アドレスから手首の角度を変えないでスイングすることで簡単に直ります。

アーリーリリースについてですが、もし本当にそうならば、これは単にグリップ圧が強すぎるだけということが考えられます。
もうひとつタオルドリルを紹介しますがグリップにタオルを巻いて打ってみることです。
こうすることで、良い意味でグリップがいい加減になるのでグリッププレッシャーが無駄に強くならないわけです。これでハーフショット〜スリークオーターくらいで振ってみることです。

力感は例のタオル素振りの感じでぶらーんと振ることです。

H/S42m/sだそうですが、これはどれくらいの力感ですか？自称8割実際MAXの力感じゃないのですか？スライスの原因は”振り過ぎ”だと思いますよ私は。
振り遅れというのはいろいろ原因がありますが、基本は振り過ぎです。力一杯振れば振るほど振り遅れるものです。

写真のデータは上田桃子のドライバーショットです。
86.5MPHは38.7m/s、初速122.3MPHは54.7m/sで、ミート率1.414ですから飛距離は219ydです。
もちろん彼女はもっと振れますよ。ラインを出していく感じで気持ちよくスパーンと振ればこんなもんですよ実際。

ドライバーでどれだけ飛ばす気でいるかが問題です。ゴルフは物理から逃れられないですからMAX42m/sならば、普通は38m/sくらいでラインを出して上記上田のデータのように200ydくらい平均的に打てればアンダーでプレーできるんです。

飛ばしたいのかうまくなりたいのか、そのへんのコンセプトを明確にしましょう。タイガーウッズの2,008年のドライビングディスタンスは280ydです。
これはティーショットでアイアンを持つことが多いからですね。スプーンでも300yd以上飛ばせる人がドライバーの飛距離は関係ないことをわかっているからわざわざそうして世界一になっているんです。
tokkunさんが200yd平均打っていたとして、それが220yd平均になったとしてもスコアには無関係です。


tokkunさんは今までの話から推測するとイン-アウト軌道で振り遅れていると思いますが、前回話したように、アドレスで簡単に軌道は狂います。アドレスをスクエアにすること、グリップ圧を適正にすること、振り過ぎないこと。これで本来は多くが解決するはずです。

スクエアなアドレスを作ってからSWで70yd打った後に同じ力感でドライバーを打ってみてください。それが適正な力感です。
足下にクラブを飛球線と平行に置き、前傾するときは胸にシャフトをあてがって、足下のクラブと平行になっているかどうか確認しながら股関節から前傾します。
毎回これをやってハーフショットを繰り返してみてください。一度や二度、100球や200球で簡単に上手になんかなりませんよ。

後はフェースの管理を心がけることです。ゆっくりハーフェーバック（シャフトが地面と平行）までテークバックして、その時のフェースの向きが前傾と平行になっているか？
問題ないならトップまで上げて、地面に対してフェースが45度くらい〜空を向くくらいになっているかどうか？
ハーフェーダウンに戻してまた前傾とフェースが一致しているかを自分で確認し、また友人に見てもらいフェース管理をしてみてください。ストレートスライスが出るということは、トップでややシャフトがクロスしていて左手首が甲側に折れている可能性はあると思います。

書込番号：9445019

[tokkun1623]

師匠…

目の覚めるようなお言葉ありがとうございました。
私の勝手気ままな優柔不断な性格のせいで
奥さんと家族に迷惑をかけていたと言うことを身に染みて感じました。

優柔不断で飽きっぽい性格で
欲しいと思ったら後先考えずにすぐに行動してしまう性格です。

師匠の仰るとおり
クラブは確かにたくさん買い換えました。

自分の未熟さと努力不足を棚に上げて
クラブのせいにしてクラブで何とかしようとしていました。

確かに90切より
奥さんと家族の喜ぶ顔の方が
何倍も自分にとって嬉しいことです。

そう言われれば最近ゴルフのことばかりで
家のことや家族サービスを怠けておりました。

自分でも罪悪感と言うか思うところがあり
しばらくはゴルフを控えようと思います。

目を覚ましてくれた師匠のお言葉には
本当に感謝しています。

さすが人生の先輩、
私の師匠です！

ありがとうございましたm(__)m

書込番号：9448096

[STYLIST]

クラブなんて何を使ってもさほど変わらないです。前にも申し上げましたが、私は道楽者で道具に数百万かけました。実際にたくさん使った体験者が言うのだから間違いないですよ。

シャフトがどうのとかヘッドがどうとかは好みの範疇でしかないです。
それによってドスライスがナイスドローになんて絶対にならないです。今お使いの道具で上手に打てるようになること以外は考えちゃダメです。

家でもできる練習は継続してください。鏡の前でスクエアなアドレスを作る練習、タオル素振り、1mのパット、3mのアプローチと、家で毎日やるべき練習はいくらでもあります。

テレビのゴルフ番組は録画するなりして研究してくださいね。どういう責め方をしているか、グリップは？アドレスは？

例えばグリップですが、プロのグリップをテレビから撮影しておいて参考にするとか無料でいくらでも研究する余地はあります。写真は私がテレビから撮影しておいたプロのグリップですが、それぞれ誰だかわかりますか？
私はわかりますよ。こういうふうに工夫の余地はいくらでもあります。

書込番号：9450674

104 / blackbullet ってどこが変わったのかな？

[さてこ]

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/contents2.php?cn=2&pn=1&ic=104
FD20は廃盤になり、104 / blackbulletに切り替わるはずでしょうが

価格.COMさん　そろそろ新型も登場させてください

104 / blackbulletと　FD20の機能的な違いは　
☆最大シート高が60mm延長されたようですが
★シートポスト長は350mmと変わってないようで、
間違いの可能性が高いと思いますが、真相をご存知の方のお話をお願いいたします

書込番号：9449375

[さてこ]

間違えました60mmじゃなくて80mmでした
シート高が80mm伸びたと思ってよろこんでいたのですが

http://www.doppelganger-sports.jp/bike/ComparisonTable-bike.html

こちらの一覧表を見ると全く変わって無いので、誤植の可能性が高いですね

シートこ高の低さを変えるにはシートポスト交換しか方法はないかと
27.2φの450mmとかのお勧めはいずこに

書込番号：9449409

カンターレのサイズについて

[MOREMORE100]

初めてクロスバイクを購入をします。
カンターレのサイズについての質問です。

今日、お店で取り寄せをお願いしてきました。
当方、身長178ｃｍなのですが
サイズについて全くわからず店員の勧めるがままに
フレームサイズ50にしてしまいました。
（試乗者はありませんでした）

家に帰って調べてみるとネット通販のサイトでは
46（155〜170cm）
50（168〜178cm）
53（175〜185cm）
となっていました。

このサイトでいくと53の方がフィットするように思えるのですが
お店に電話してサイズ変更してもらった方がいいでしょうか？

どなたかアドバイスをお願いします。

書込番号：9447065

[ゾラック]

身長に対するフレームサイズはあくまで目安でしかありません。
同じ身長でも股下、腕の長さ、筋力、体の柔軟性などにより適したサイズは変わってきます。
また、用途によっても多少の違いは出ます。
小さめのフレームを選ぶと、サドルに対してハンドルが下がり気味で前掲の深い乗車姿勢を取りやすくなります。

多少ならステム（ハンドルを固定しているパーツ）を違うサイズのものに交換することによっても対応可能ですし、ハンドルの高さも若干の調整は可能です。
たぶん最初はハンドルをかなり高めに設定してあると思われます。

MOREMORE100さんに適したサイズがどれなのかは、実際に自転車にまたがった姿を見ていない人には答えようがありません。

書込番号：9447778

[MOREMORE100]

ゾラックさん　返信有難う御座います。
やっぱり試乗しなかったのは失敗でした。
明日もう少しお店の人に相談してみようと思います。

書込番号：9447974

[LIQUIGAS]

ご購入おめでとうございます <(_ _)>

フレーム（シートチューブ）サイズも大切ですが、全体的なジオメトリーを参照しますと
MOREMORE100さんには サイズ50（168〜178cm）がピッタリ・・・と店員さんが判断されたのでは！？

http://www.job-web.co.jp/job/gios/spec/17roadspe_cantare.html

私は身長172cmですが　ゾラックさんもおっしゃっている　股下　腕の長さの関係等から
サイズ46（155〜170cm）でも良さそうです。

書込番号：9447989

[MOREMORE100]

LIQUIGASさん

有難う御座います。

そう言われると、私は脚も腕もあまり長くないので
とりあえず大丈夫な気がしてきました。
ちょっと悲しいけれど・・・。

後はゲンブツが届いたらお店で確認してみます。

書込番号：9448322