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坂道に強い電動自転車（メーカー）は？

[yamamonfirst]

用途：メインは通勤。片道2km程だが坂があってキツイので、電動の力を借りたい。
　　　スーパーへの買い物で荷物を積んだ帰り、電動の力で楽になりたい。
予算：10万円前後

今日某チェーン自転車店へ実機を見るために行き、この条件を伝えたところ、
ブリジストン：前輪駆動で漕ぎ出しにパワーは有るがなれるまで時間がかかる、坂道になると前輪駆動はあまり効かない。
Panasonic：家電メーカーということもありバッテリー性能はいい。（坂については特に触れられず）
YAMAHA：坂道対策なら一番オススメ。
と言われました。

当初はネットの人気ランキング上位が多い、ブリジストンかPanasonicで考えていましたが、この意見を参考にするとYAMAHA一択かなという感じもするのですが、この助言は当たっていますでしょうか？
それとも同じメーカーでも機種によるのでしょうか？

もしそれぞれのメーカーの特徴等、詳しい方がいらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

書込番号：24342108

[ありりん00615]

ヤマハにはアシスト力の表記があるので、目的の自転車が選びやすくなっています。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/faq/answer/cn/02/qn/post_42/

但し、強いアシスト力を得られるのは時速10km以下の低速域だけです。

書込番号：24342210

[まさちゃん９８]

バッテリーのアンペア数を走行可能距離で割り算して1kmあたりの消費電力量を計算して最もたくさん電気を使っている自転車を選びましょう。

と言いますか子乗せ３人乗り自転車であればギア比も低めなので坂道でもラクラクですよ。

書込番号：24342311　スマートフォンサイトからの書き込み

[アシストファン]

＞yamamonfirstさん
初めまして。

かなりきつめの坂道（10度くらい）でも国内3大メーカーなら同じレベルだと実感してますが
予算10万円を基本に考えるとブリヂストンとヤマハの主力車種はちょっと予算がオーバー
します。

その点パナの買い物主力車種ビビDXは量販店などで10万円台で収まりますしセールでは
10万円切ることもあります。（先日もカインズホームで税込10万円切ってました）

私自身も丘陵地帯でビビDXの2013年モデルに乗ってましたが全く問題ありませんでしたよ。
なお、ギヤは必ず1速から3速まで道路状況に応じて適切に使用してください。

以上、ご参考になれば幸いです。

書込番号：24342507

[ぼーーん]

＞yamamonfirstさん
こんにちは。

私が導入した辺りではヤマハの方が登坂アシストが強い感じでしたが、
ヤマハかパナのどちらかを選んでおけば、まあ困るシーンはほぼ無いと思いますよ。
しかも、アシストレベルが〜と心配する必要も多分ないでしょう。
普及モデルで十分アシストします。

パット見、ヤマハならPAS Withがヨドバシで約10.5万の10%ポイントが現在の目安、イオンでもDXが10.7万程度で買えるので、それで十分かと。
PAS Cheerはそれよりも大分安いなら選ぶ価値はありますが、僅差ならお得感は微妙。
で、最初に言った通りアシストが強いSPまでは不要でしょう。

一方、ヤマハに目を向けてもビビ・DXで十分ですね。
こちらはバッテリーがより大きいので、価格もちょっと上がる傾向にあります。
こちらもヨドバシで見ると約11.4万の10%ポイントを目安に考えましょう。
何だったら、8万円台10%ポイントのYXでも良いのかなと。
現在では8Ahは少なめに感じますが、お使いのシーンでは十分の容量ですし、（30km程度はアシスト可能）
電池寿命まで20000km程度乗れるので、電池を使い切る心配もまあ杞憂に終わるでしょう。

書込番号：24342872

[yamamonfirst]

＞ありりん00615さん
ヤマハはアシスト力が段階評価されているんですね！わかりやすいですね。

＞まさちゃん９８さん
確かに電力をたくさん使っているとそれだけアシストしてくれているということですもんね！

＞アシストファンさん
価格帯を考えて頂きご自身の使用経験も踏まえた上のアドバイス大変参考になります。

＞ぼーーんさん
やはりヤマハかPanasonicでバッテリーならパナという感じなんでしょうかね。

＞皆様
わかりやすいアドバイスありがとうございます。店員さんのアドバイスはおおよそ当たっていたんだと安心しました。
ご意見参考にYAMAHAのPAS With、PanasonicのビビDXあたりで検討したいと思います☆

書込番号：24342935

[アシストファン]

補足です。店員さんのアドバイス「坂道になると前輪駆動はあまり効かない」は完全に
誤りです。

私は丘陵地帯でブリヂストンの前輪駆動車TB1eに乗っていますが、アシストはしっかり
効きます。某量販店のYoutube動画でも超激坂以外では後輪駆動のPASブレイスに劣
らないことがわかります。

前述のとおりフロンティアDXですとちょっと予算オーバーになるので外しましたが坂道
が多い丘陵地帯でお使いになるのなら、バッテリーの持ちで圧倒的に差がでますので
一番におすすめしたいところです。逆に平地が多い場合にはあまり優位性が無いように
思えます。

現行のブリヂストン前輪駆動車については価格コムも含めて誤った見解があまりに多い
ので余計な事を書き失礼しました。

書込番号：24343025

[ありりん00615]

前輪駆動でアシスト力が少ないと感じる理由が説明されています。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10151940000
TB1eは走りが軽い外装式なので、内装式の自転車とはアシスト感が違って来るかと思います。外装式には、こまめなメンテナンスが必要・チェーンが外れる可能性があるというデメリットがあります。特に同じ外装式のベロスターの場合はチェーンが外れやすいという問題を抱えているようです。

また、PASは車体をブリヂストンベースからパナソニックベースに移行したことで価格帯が上がっています。これは、大規模な一発二錠リコールの影響かと思います。そのせいなのか、Path Withは音がうるさいという報告が目立つようです。

書込番号：24343456

[アシストファン]

＞ありりん00615さん
これまで価格コムでもいろいろなやり取りがあり私も何度か書き込んできましたので
多くは語りませんが、リンク先の情報はいくら自転車屋さんの話でもデュアルドライブ
車をしっかり乗りこんでいないことがはっきりわかる内容です、しかも6年も前ですから
現時点で車種選定している人が混乱するだけで何の参考にもなりません。

書込番号：24343978

[yamamonfirst]

＞アシストファンさん
使用道路の殆どが一見すると平地にも見える緩やかな上り坂で一箇所だけ急な坂（電動ではない普通の自転車の軽めのギアで勢いをつければ上がれる）があるくらいですと、
フロンティアDXまではいらないでしょうかね？

やっぱり今の使用感でトータル的に考え、コスパで考えるとPanasonicビビDX辺りなのかなぁという気はしています。

書込番号：24344765

[yamamonfirst]

＞ありりん00615さん
ブリジストンのアシスト力が他と劣っている訳ではない事はなんとなくわかりました。
情報ありがとうございます。

書込番号：24344770

[アシストファン]

＞yamamonfirstさん
羨ましい環境ですね、ビビDXで良いと思います。バッテリー持ちも公称値以上
は間違いないでしょうから、もう少し安価な8.9Ahバッテリー搭載車種でも問題
なさそうですが、予算が収まるなら車種選定で悩むのは時間の無駄です。
（それが楽しい場合もありますが）

どうか快適な電動アシスト自転車ライフを安全にお楽しみください。

書込番号：24344816

[yamamonfirst]

＞アシストファンさん
ありがとうございます。確かに悩む時間ももったいないですよね。

何回もごめんなさい。最後に1つだけ質問させてください。
ビビ Lもありでしょうか？
バッテリーはDXより落ちますが、アシスト力・機能面が変わりないなら軽量というのがいいなぁと思いました。

書込番号：24344882

[アシストファン]

＞yamamonfirstさん
そうですね、私は全く問題無かったので書き忘れましたが、車重約30kgなので
駐輪の際が不安要素で、もし気になるようでしたら約23kgと軽いLも選択肢に入
るでしょうが、軽量車は他社にもいろいろありますのでまた悩むことになります。

ただ、坂道のアシストは私自身の経験からPASブレイス、ビビDX、TB1eと比べ
て明らかにパワーが劣ると感じる中華ハブモーター車でも、普通の自転車の人
がほとんど降りて押して上るような急坂を立ち漕ぎせずに上れますから、国内
3大メーカー製品をデザイン・色・販売店の雰囲気・便利さなど直感で選んでも
本当に心配ご無用です。

なお、価格のクチコミによくあるモーター作動音、微振動、走行安定性などに
ついては感覚に個人差がありますので保証範囲外（笑）です、念のため。

書込番号：24344902

[yamamonfirst]

＞アシストファンさん
そうなんですね。わかりました！
色々とありがとうございました。

書込番号：24344947　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

基本的にバッテリー容量の少ない車種はアシスト力も落ちます。アシスト力はバッテリー容量が多くて強化ハブを装備した車種が最も高く、PAS With、ビビEXがこれにあたります。しかし、ビビEXは2019年モデルで止まっています。

ビビEXの廉価版モデルとして自転車店専用モデルのビビPXというものがあります。これも坂道に強い自転車です。
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/murasakino/160553.html
パナソニックには、強化ハブ搭載の目印であるラクラクドライブユニット表記を止めてしまったため、現行機種のアシスト力はわかりにくくなっています。
https://jpn.faq.panasonic.com/app/answers/detail/a_id/100407

書込番号：24348051

[bluecassette]

坂道で間違い無いのは、３社のの中ではヤマハだと思います。
ゲキ坂の公式動画をアップし続けているのもヤマハしか見たことが有りません。
又、ヤマハはバイクや発電機などモーター作りの会社でも有るのでモーター部分に関しては優秀うだと思います。
ヤマハとパナでも試乗して比べると判ると思いますが、ヤマハの方がこぎ出しから滑らかさも良い感じがします。
カタログでアシストのレベルを星マーク数で表示をしている点もメーカーの自信の表れかと思います。
しかし、パナの良い点は自社フレームデザインの多さも有る点で見た目の美しさは惹かれるものが有ります。
実際に試乗してみることをお勧め致します。

書込番号：24371074

[アシストファン]

＞bluecassetteさん
初めまして。

私は3大メーカーどこの製品を購入しても実用上間違いは無いと考えています。

PAS With SPは発表直後に試乗して、坂道発進での自然さ力強さには舌を巻き
ましたが、と言ってパナやブリヂストン前輪モーター車も坂道のアシストパワーは
後悔しないで済むレベルの差（超激坂マニア除く）だと実感してますので。

書込番号：24371296

VG3(2018)とAP1(718)について

[ハクマカン]

上記の2点についてミスショットに強いのはどちらでしょうか？ご教授頂きたく。シャフトはSとしてカーボン製の軽い物を想定して考えるとします。

書込番号：24286364　スマートフォンサイトからの書き込み

[チームガンスケ]

お疲れさまです。

APIヘット素材…鋳造
VG3ヘット素材…鍛造

です。
基本的にヘットの素材に関しましてはＡＰ１の方が優しく思えます。

試打会で試した事がありますが
ＶＧ3に関しましては、小生の腕では少し難しいと思いました。

ＡＰ１も試打したのですがこちらの方は簡単にも思いました。

ミスヒットに強い？どのような事で言われているのかわかりませんが？
（芯をとらえらえなかった等）

小生はＡＰ１の方が優しいとおもっております。

書込番号：24337286

[ハクマカン]

参考にします。
ありがとうございました。
スイートスポット(という表現が正しいのかわかりませんが)が広いのはどちらでしょうか？というのが言いたかったのです。

書込番号：24337946　スマートフォンサイトからの書き込み

[チームガンスケ]

間違いなく

A P1でしょうね。
個人差がありますが？

芯にあたらなければ、どのクラブも一緒です。
しかし、AP1はステンレスの楚材ですので
慣れてきたらショートアイアン、
打ち方にもよりますが、軟鉄よりスピンがかかりませんよ？参考までに？

書込番号：24339440　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハクマカン]

なかなか芯に当てる事は難しいですね。
アドバイス頂きありがとうございました。

書込番号：24361572

スタンド

[なべちゃっく]

何の気無しに価格comの中をネットサーフィンしていたら、今電動自転車って、こんな安いのが出てきているんですね。この商品、見た感じも、いかにもママチャリって感じもしないし、なかなか良さそうな気がしてました。

ところで、この商品、スタンドを両サイド用のに付け替えることって可能ですかね？どなたか分かりましたら教えて下さい。

純正である必要はありません。私、駅とかマンションとかで倒されるのが嫌で、歴代の自転車は全て両サイドスタンドに付け替えてきております…

書込番号：24341966　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニ之瀬越え]

レス付かないですね。
形状から見ると、両立は多分付くスタンドと付かないスタンドがあるでしょうか。
泥除けのステイがハブ側に付かずフレーム側にネジで付いているので干渉する可能性があり、自転車屋で実車合わせした方が良さそうです。

廉価ですけど、バッテリーの充電回数とか日本のメーカーに比べると2/3だったりするので、その辺りは考慮の必要はあると思います。

書込番号：24344530

[アシストファン]

＞なべちゃっくさん
初めまして。

同じ20インチ車で少し価格が上がりますが、PELTECH(ペルテック)社のTDN-212L
が両立スタンドで8Ahバッテリーとカゴとサークル錠付きの外装6段変速です。

外装6段変速は否定する向きもありますが使い方次第だと思います。前輪モーター
はさらに紛糾（笑）するポイントではありますが、普段使いで問題は無いでしょう。

デザインがお気に召さなければもう少し安い車種でTDN-206もありますのでこれに
両立スタンドが流用可能かペルテック社に確認してはいかがでしょう。

書込番号：24344823

[なべちゃっく]

＞ニ之瀬越えさん

書き込みありがとうございます。
実車を見て、お店の人に聞くのが一番確実ですね。
廉価には廉価だけの理由があるのですね。
バッテリー容量とか耐久性とかも選ぶときの着眼点にした方が良いんですね。
参考になりました、
有難うございます。

書込番号：24350527

[なべちゃっく]

＞ニ之瀬越えさん

書き込みありがとうございます。
別商品のご紹介、ありがとございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：24350531

安全性は大丈夫なのでしょうか？

[marumarukom]

この凸部は滑らないのでしょうか

5日前にティモSを購入しました。(電動自転車は10年前に購入以来2台目です)
新しいせいか公道でもタイヤが滑る印象を受けました。特に 歩道の黄色い視覚障害点字ブロックを踏んでしまった際 空気圧が高いせいか何度もふらついてしまいました。

そんな矢先、オートマ・ギア3で走行していたら
何かにタイヤが滑り、転倒。顔面強打して大きな傷を負いました。

今まで自転車に長年乗ってきましたが、こんなに滑るタイヤは初めてです。私が鈍臭いだけなのか、それともティモSのタイヤの安全性が低いのか疑問です。

タイヤを見ると、タイヤ中央にツルツルの突起がついたデザインです。このタイヤは本当に安全なのでしょうか？


子供用に購入した自転車で、私がここ数日試乗していた。こんな怪我を負ってしまい子供に安心して渡すことができません。
みなさまのご意見 お聞かせくださると有り難く存じます。

書込番号：21239363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

見た限り両側にブロックがあるので滑るようなタイヤではありません。車重の重い電動アシストはバランスを崩すとフラッシュタウンしやすいので段差にはご注意ください。歩道などの段差は、垂直に侵入すれば問題はありません。
なお、この時期は雨で湿った落ち葉なども滑る原因となります。

書込番号：21239487

[アルカンシェル]

こんにちは。

ティモ・Sに装着されているタイヤの銘柄は存じませんが、タイヤは空気圧をキンキンに入れ過ぎていると、地面との接地面が少なくなり、滑りやすくなります。センターがスリック状になったタイヤは、空気を入れ過ぎていると、接地がスリックの所だけになり、滑りやすい路面では、より滑りやすくなります。
また、もうご存知かと思いますが、マンホール、白線、視覚障害点字ブロックは、雨で濡れていたりすると、どんなタイヤでも滑り易くなります。

タイヤの空気圧が適正であって、それで滑りやすいと感じられるなら、グリップの良いタイヤに交換されてもいいかと思います。

書込番号：21239935

[まさちゃん９８]

>タイヤを見ると、タイヤ中央にツルツルの突起がついたデザインです。このタイヤは本当に安全なのでしょうか？

こういうのをスリックタイヤと言います。スリックタイヤは走行抵抗が少ないメリットがありますが、平らな路面状況で制動力が低いデメリットがあります。

空気圧を２気圧に調整して乗ると良いでしょう。危険では無いです。そして２年後に普通のタイヤ（デコボコのある、パセラなど）に交換すると良いでしょう。

書込番号：21240198　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

まず、パナソニックの自転車って英国式バルブが標準でついていると思いますので、基本的にどんなに空気圧を上げようとしても4bar程度58ｐｓｉくらいしか入れれないと思います。3.5ｂａｒ程度にしておかないと乗ってすぐに虫ゴムがはじけ飛びます。
１００円ショップなどのスーパーバルブに変えていればもう少し持ちますけど、購入すぐであれば可能性薄いですよね。
空気圧高いと設置面積が狭く、グリップ失いやすい、回復難しい、ですけど、空気圧が高いからと言ってグリップが低くなるわけではありません。
ゴムの摩擦は、摩擦係数、設地面積とかかる荷重で決まります。ゴム硬度が固ければ摩擦係数低く、柔らかければ（座屈しない範囲で）摩擦係数が高い。空気圧が高くなると、設地面積が少なくなり、一見全体の摩擦が少なく見えますが、実は設地面積減少で単位面積当たりの荷重が増えますので、結局全体摩擦はほとんど変わりません。
タイヤがもともと滑りやすいとか（すり減りにくいタイヤはゴム硬度が高く、滑りやすい）、タイヤのゴム表面の保護層が残っていて滑りやすかったとかが考えられます。
でも、そもそもこのクラスの自転車のタイヤのグリップってどのタイヤも大差ないですよね。スポーツタイプのタイヤじゃないし。

※空気圧が低いと滑りにくくなるのは、摩擦アップではなく、設地面積が多いことにより、低い速度でのグリップ回復する機会が増え、タイヤ溝トレッドパターンでグリップ失いにくくなるためです。

あと、気になったのですが、１０年前の自転車からの乗り換えでしょうか？
2か所気になる点、ハンドル形状とタイヤの径の変化はなかったですか？
タイヤ径が大きくなると、ハンドリングタイミングが早めに行動しないと曲がり切れなかったり、倒れたりしやすくなります。タイヤ幅の変化もあり細くなってると思うので、点字ブロックなどでの感度も高くなってます。

１０年前のママチャリ型自転車だとするとこれはＵ字型ハンドルだったと思います。今回のティモは、Ｔバーハンドルです。
Ｕ字型ハンドルは、比較的ハンドル感度が低く安定性の高いセッティングに仕上がってると思います。
Ｔバーハンドルは、手で持つ部分がコラム（ハンドル回転軸）の真横に近くなっており、ハンドル操作感度が高く、スポーティーな反面安定性に欠けます。
私も１５年前の電動アシスト（24ｉｎ　Ｕハンドル）から、現在のＴバータイプのアシスト自転車（26ｉｎ）に変わったときに、ちょっとしたハンドル操作で何度も転びそうになりました。

この二つが原因だとしますと、しばらく遅い速度で慣れるまで運転する必要があります。体が条件反射で反応できるように鍛えるのです。
乗ってすぐだと倒れやすいのは、昔の自転車の安定性の癖で、大きくハンドルを切らないと曲がらなかった行動パターンを、新しい自転車に合わせた車体の傾斜中心の運転方法に切り替えないといけないので。

書込番号：21240215

[マック１３]

本職です。

普通の自転車は　空気をカンカンに入れないで　手で押してわずかに凹む位（軟式ボール位）が本来の空気圧です。

実は内部で空気が動いて　少しですが推進力にもなるのです。

書込番号：21240388

[ありりん00615]

車重のある電動アシストは、空気を抜きすぎるとパンクのリスクが高くなるのでご注意ください。2気圧では低すぎます。
推奨の空気圧300kPaはほぼいっぱいに空気を入れた状態で、走りの感触は固めになります。説明書には、これを下回らないようにと書かれています。また、子乗せの場合は400kPaが下限です。体重のある人の場合もこれが基準となるでしょう。
なお、この自転車のタイヤは中央部にスリックのある特殊なブロックタイヤです。中央部だけなら滑りますが、両側のブロックが滑りを防止してくれます。中央のスリックは、段差の衝撃を和らげる効果があります。

書込番号：21240670

[まさちゃん９８]

>車重のある電動アシストは、空気を抜きすぎるとパンクのリスクが高くなるのでご注意ください。2気圧では低すぎます。

そんなことありませんよ。実際に２気圧で走ってみれば分かります。２気圧の方がグリップ力が高まり安全なのです。

>推奨の空気圧300kPaはほぼいっぱいに空気を入れた状態で、走りの感触は固めになります。説明書には、これを下回らないようにと書かれています。

説明書を見たら2.8気圧にしろと書いてありました。どうしても心配なら２．５気圧で走ってみましょう。グリップ力の向上を実感できるはずです。

書込番号：21240779

[マック１３]

＞まさちゃん９８さん
普通自転車で２気圧は低いです。
一般的には３気圧です。

書込番号：21240814

[マック１３]

＞まさちゃん９８さん
＞説明書を見たら2.8気圧にしろと書いてありました。どうしても心配なら２．５気圧で走ってみましょう。グリップ力の向上を実感できるはずです。

なんの説明書ですか？タイヤの種類は？ＷＯ？ＨＥ？

書込番号：21240818

[ありりん00615]

失礼したました。DXの説明書を見ていました。
ティモSの説明書では標準空気圧（体重65kgが基準）が280kPa、子乗せの場合は300kPaでした。
説明書には「タイヤの空気圧は標準空気圧未満では使用しないでください。タイヤのひび割れ、偏摩耗やパンクの原因になります。」とも書かれています。

書込番号：21240872

[The_Winnie]

＞marumarukomさん

このタイヤ、PanasonicのHPで紹介されている、ティモSに採用されている「26×1.75HEブロックタイヤ」とは、違ったデザインのように見受けられます。
http://cycle.panasonic.jp/products/featureeb/wheel.html#cy?icon_feature_a_02-13
この凸部の出っ張りが、両脇のブロック部よりも高くなっているならば、スリップするのも当然のような気がします。
このタイヤが、PanasonicのティモSで採用されている、純正のタイヤなのか否か、Panasonicのサポートに問い合わせた方が良いと思います。
パナソニック サイクルテックお客様ご相談窓口0120-781-603に、相談してみたら、いかがでしょうか？

書込番号：21244600　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumarukom]

＞ありりん00615さん
ご回答ありがとうございます！おっしゃる通り湿った葉っぱも滑りますね。これからの季節きをつけます。

書込番号：21245184　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumarukom]

＞アルカンシェルさん
＞まさちゃん９８さん
ご回答ありがとうございます！しばらく使用してみて相性が悪ければタイヤ交換すればいいですね！ご回答いただき気持ちが楽になりました。ありがとうございます！

書込番号：21245193　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumarukom]

＞Tsutomu_kunさん
ご回答な回答ありがとうございます！電動ではないですが、普段はTバーハンドルの自転車も乗っています。なので、タイヤとの相性がたまたま悪かったのかもしれません。Tsutomuさんのおっしゃる通り 遅い速度でしばらく走行しようと思います。
詳しいご説明ありがとうございました！

書込番号：21245205　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumarukom]

＞マック１３さん
＞まさちゃん９８さん
ご回答ありがとうございます！しばらく使用してみて、体感で自分とタイヤの空気圧の相性をつかんでみますね。ありがとうございました！

書込番号：21245218　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumarukom]

＞The_Winnieさん
ご回答ありがとうございます！
タイヤは幅広のタイヤ（20×2.125HE）がついているようなので、純正だと思います。ご丁寧な回答ありがとうございました。

書込番号：21245236　スマートフォンサイトからの書き込み

[にいなつ]

＞marumarukomさん

2018年6月、約2週間前にティモS通勤用に購入しました。
滑る感覚、あります。
特に路面がタイルで継ぎ目の溝が大きいとタイヤの真ん中の出っ張りがその溝に横滑りします。
何度もグラッとしてその度ヒヤヒヤして怖いです。
怖くて特に雨の日には乗れないな、と思っています。
その前はヤマハパスに数年乗っていましたが、このような横滑りの感覚はしませんでした。
アスファルトでは問題ないです。
タイヤを変える事も検討してます( ；o；)

書込番号：21905005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Plmojb]

2021年3月購入
全く同じ意見です。
私も点字ブロックで意味がわからない転び方をしました。
説明書には点字ブロックで降りてくださいとか書いてありますが…
30年以上自転車乗っていて点字ブロックを走行しても転んだことは一度もありません。とにかくタイヤが滑ります。
レンガ敷きの歩道では溝にタイヤがはまり轍にはまったようにハンドルを取られ大変危険です。

またタイヤが滑るからなのかブレーキの効きも悪く感じます。

購入後2ヶ月でお金を掛け空気圧、ブレーキなど
全て点検もしてもらいましたが何もかわりませんでした。

書込番号：24237983　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんこまめ]

このような道

私もパナソニックのSWと言う電動自転車に乗っていて、同じ形のタイヤです。
トピック主さんと同じように、タイヤが滑る、ハンドルを持って行かれる感じがありヒヤッとしてしまいます。

ブリジストンのベガスに乗っていたときは全くそんな感じはなかったのですが…。
パナソニックに問い合わせをしても、そのような案件はありません、とのことで取り合ってもらえませんでした。
タイヤを変えて、安心して運転できるなら良いのですが。
ともかく、お互い走る道には気をつけて乗りましょうね。

書込番号：24338284　スマートフォンサイトからの書き込み

6速スプロケットに7速シフターは大丈夫？

[EEZO FERAARI]

【使いたい環境や用途】
よくあるフツーのママチャリで、6速ボスフリーです。
標準はレボシフトです。
このシフターが老朽化で、ボロくなってるので取り替えを検討しています。
もともとレボシフトのフィールが嫌いなので、取り替え用のシフターを品選びしている中で、ラピッドシフターのEF41の6速を使っている人がアマゾンのレビューに有りました。
良いじゃん、コレって思い、真似しようと値段見ると結構高かったです。
一方、7速のEF51は格安で有りました。
元々のスプロケットもディレイラーも6速用のまま、シフターだけ7速用っていうのは、使えるのでしょうか？

【重視するポイント】
価格

【予算】

【比較している製品型番やサービス】
EF41 サムシフター

【質問内容、その他コメント】

書込番号：24316724　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

一番端っこのギアに変速して、更にシフトチェンジした時にチェーンが外れる事になりますよね。

書込番号：24322825　スマートフォンサイトからの書き込み

[EEZO FERAARI]

＞まさちゃん９８さん
レス有難うございます。

そうなんですか。
H調整ボルトとL調整ボルトでディレイラー稼働範囲を制限すれば、その範囲外には動かないものと思っていました。
その上で、1段分のワイヤー引き量がSHIMANOボスフリースプロケ6段と7段で仮に同じで有れば変速は出来るのでないかと、

その上で、シフターの2から7速の6段分を使うとするとシフターの2→1の時にワイヤーが引けない(ディレイラーがそれ以上ロー側へ動けない)だろう時に無理な力がかからないか？とか、
シフターの1から6速の6段分を使うとするとシフターの6→7の時にディレイラーは動かずともシフターはそのままワイヤーを繰り出すのでワイヤー固定各部分で弛み不具合が生じそうとの
ド素人考えでの質問でしたが、やっぱりダメなんですね。

全く別の問題として、アマゾンで格安で売っているEF51とかEF500とかって中国の販売者なんですけど、どうも本当のEF51とかの品質が無いんじゃないかっていうレビューが見られますね。

本来の工場で製作後、品質チェックに落ちた不良品が何らかの裏事情で格安で市場に出ているとか、そもそも本来の工場製作ではない完全なるコピー物とか、真偽は知りませんが、怪しいので止めておきます。

ご教示いただきまして、有難うございました。

書込番号：24325558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ディープ･ インパクト]

まさちゃん９８さん相変わらず初心者相手にムチャ言ってますね。

＞H調整ボルトとL調整ボルトでディレイラー稼働範囲を制限すれば、その範囲外には動かないものと思っていました。
その通り！動かないです。

＞その上で、1段分のワイヤー引き量がSHIMANOボスフリースプロケ6段と7段で仮に同じで有れば変速は出来る
その通り！出来ます。シマノは6段〜8段まではワイヤ引き量は同じで互換性がある。

最後にEF51とかEF500みたいな格安部品にコピー品はありません。シマノ製でも中国シマノは製品バラツキあり、コピーではなく本物だけど品質悪いだけです。

ウソ回答にGood　answerつける前に真剣勝負で自転車勉強しましょう。EEZO FERAARIさんの直観が正しい。センスいいのに、どうして自分を信じないんだろ？。

書込番号：24328160

[EEZO FERAARI]

＞ディープ･ インパクトさん
レス有り難うございます。

えっ、使えるんですか！
道場長様にご教示いただきまして恐縮でございます。
御陰様で一つ自転車の知識が向上しました。

残念ながら既に締めていてgood answerつけれませんので、ナイスしときました。
他の板もそうですが、一番辛いのが放置プレイだったりしますので、レスいただけるのは大変有り難いと思っています。

本当に有り難うございました。

書込番号：24329621　スマートフォンサイトからの書き込み

スマホホルダーの取り付け、選びについて。

[たけ1474]

ジェッターのハンドルはスマホホルダーを取り付けるスペースやハンドルの形状等で取り付けれるホルダーが見当たりませんてました。
こちらの自転車にスマホホルダーを取り付けられている方、どの様な商品を使われていますか？

書込番号：24311734　スマートフォンサイトからの書き込み

[obesity_odyssey]

コレを付けてますよ。Amazonのリンクです
https://www.amazon.co.jp/%E3%80%901%E7%A7%92%E3%83%AD%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%97%E3%80%91%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A-4-7-6-8%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81-Samsung-android-%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%B3%E3%83%AC%E3%82%B9%E9%8B%BC%E4%BC%B8%E7%B8%AE%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%A0/dp/B08H2444W4

書込番号：24311807

[たけ1474]

返信遅くなってすみません。
差し支えなければハンドルへの固定部の画像を見せてもらうことは出来ますか？
ライトステーの間に取り付けてるのでしょうか?
よろしくお願い申し上げます。

書込番号：24312588　スマートフォンサイトからの書き込み

[obesity_odyssey]

コレで良いですか？

書込番号：24312794　スマートフォンサイトからの書き込み

[たけ1474]

この場所に取り付け出来るんですね！
わざわざ撮って頂き有り難うございます。

書込番号：24312803　スマートフォンサイトからの書き込み

[引きこもり２号]

2019 年モデルとハンドルの周辺、変わったっけ？
自分は 2019 年モデルで、↓を使ってる。

https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00YHSX1NO/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o07_s00?ie=UTF8&psc=1

書込番号：24313400