スポーツすべて クチコミ掲示板

ネック形状について教えて下さい

[いまばん]

そろそろアイアンを買い替えようと思っています。
ランキング１位のこのアイアン、現物を見ていないので悩んでいます。
買う前に見るチャンスや試打が出来ればと思いますが、、、。
私自身、HC15です。
現在使用クラブは、
W1：ZR-700(RAMBAX 6X07(S)、#3-9)、W3,W5：TOURSTAGE X-DRIVE GR(RAMBAX 6X07(S))、
IRON：ZR-600(NS950S)、WEDGE：Cleveland CG12 52ﾟ,58ﾟ(DG)
といったところです。アイアンセットのひとつ前は、TS-202です。
フェアウエイウッドは基本的に好きではなく(恥ずかしながらヘボで打てない)、アイアン重視です。
ネック形状は今とあまり変わらないほうがいいのですが、バーナーは結構グースが入っているのでしょうか？
ショップでアイアンを構えてみて、グースネックはイマイチ違和感があるような気がします。
セミグースなら大丈夫かなと思います。

書込番号：11283306

[マスターズ休暇]

バーナーはミドルアイアンは強めのグースです。
バーナーTPはストレートに近いですね。詳しくはテーラーメイド社のHPを見てみてください。

書込番号：11284194

[Nice Birdy !!]

いまばんさん


はじめまして

＞ショップでアイアンを構えてみて、グースネックはイマイチ違和感があるような気がします。
＞セミグースなら大丈夫かなと思います。

⇒この辺の判断基準は一概に断言し難いものがありそうですね！？

かく言う私も、何を隠そうグース駄目駄目派です。

一旦気になりだすと、もうその呪縛から抜け出せなくなります。

そうなると、引っ掛けやトップの連発に状態になり手に負えなくなります。


[Taylormade社の公式HP]

http://japan.taylormadegolf.com/product_detail.asp?pID=342&section=specifications


Mr.BURNER師匠...

シーズン開幕と共に、ますますお盛んなご布教恐れ入ります(爆笑)

書込番号：11284543

[いまばん]

マスターズ休暇さん、Nice Birdy !!さん コメントありがとうございます。
ＨＰの画像で見ると結構なグースネックですね、、、。
打ってみないとなんともいえないかも知れませんが、
とりあえずは候補からはずした方が無難かなと思います。
「ゼクシオ フォージド アイアン」「ツアーステージ X-BLADE 703」
「スリクソン Z-TX」 このあたりから選ぼうかなと思います。

書込番号：11290346

[Nice Birdy !!]

いまばんさん


第一印象って、結構大きなファクターなんですよね！？

SRIXONは私も好きなタイプです。

派手さはありませんが、どことなく競技者志向ですっきりとしています。

今回はお役に立てませんで恐縮です...

良いクラブと出会えますように！

書込番号：11290366

[いまばん]

このゴールデンウイークに何種類か試打して、
ツアーステージ703がいちばんフィットしそうです。

書込番号：11324048

[Nice Birdy !!]

いまばんさん


私は昨日GW恒例の親戚とのラウンドをして来ました。

27℃超の猛暑の中でしたが、珍プレー続出!?で楽しく回って来ました。

ラウンド中にソールした時、何の迷い無く信じ切って始動できるクラブに出会えることが一番ですね。

書込番号：11325003

扱いやすいロードかクロスを教えてください

[shu & asa]

片道１０キロで凸凹のある歩道の通勤で使用するクロスバイクかロードバイクの購入を考えています。予算は５万円前後です。現在、メリダのＭＴＢを使用していますがスピードが出ている感じがせずフレームも変形しています。個人的にはネットで形しかわかりませんがＦＵＪＩのＡＢＳＯＬＵＴＥ−Ｓが気に入っています。ロードとクロスの違いもわからない初心者なのでアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：11264641

[にゃんで]

かっこいいと思えるもので良いのではないでしょうか？
路面が悪いようならタイヤは28〜35くらいの太めがよいと思います。MTBでタイヤをスリックに交換という手もあります。

私は以前、ジャイアントのエスケープR3に乗っていましたが、安くて（今は値上がりしたのかな？）そこそこ走る良い自転車でした。通勤であれば十分快適だと思います。

書込番号：11265609

[Sweetie Space]

shu & asaさん　　こんばんは

>>片道１０キロで凸凹のある歩道の通勤で使用する・・・・
>>ＭＴＢを使用していますがスピードが出ている感じがせず

この道路状況ではスピード感は無理だと思いますよ。
私なら車道にときどき出て、多少はスピード感を楽しめるバイクを選択します。
ブランド定番：ルイガノのLGS-RSR 4　はいかがでしょう。

http://www.louisgarneausports.com/09bike/09lgs_40-rsr_4.html

2010年式だと\63,800-
2009年式だと\59,800-
で本日店頭販売していましたね。

スタイルはクロスよりもロードよりの車種でスピードが出せ、フラットロードといわれてます。
自転車置き場でめだたずに埋もれてしまい盗難されない限界、この付近の値段かなと勝手に思ってます。

書込番号：11272550

[くまくまねこ]

ジャイアントもルイガノもいい選択だと思います。
自分は、町乗り用として　GT トランセオ4.0 を使っていますが、けっこう気に入っています。
クロスとしてオフロードよりで、フロントサス付きでタイヤも700×40Cです。
歩道の段差も全く気になりません。パーツもMTB用を使用していますので、MTBに乗っていたとすれば違和感なく乗り換えられるでしょう。
GTはBMXやMTBが有名ですが、トランセオもそのDNAを受け継いでいる気がします。
トランセオ4.0は定価で4.7万ですので、4.2万くらいでは購入できると思います。
もし、パーツ類が不満ならトランセオ3.0も検討してはいかがでしょうか。

書込番号：11276441

[shu & asa]

皆様、返信遅くなってすいません。
１７４ｃｍで８０kですがタイヤの太い・細いでパンクしやすい、
体重が重いからフレームが変形しやすいから丈夫な物が良いとか、
気をつけることはありますか？小遣い制で次に購入する物を１０年くらい
乗るつもりでいるので、予算内で良い物を探しています。
また、ご意見よろしくお願いします。

書込番号：11309512

[くまくまねこ]

＞予算内で良いもの・・・
とのことですが、飛び抜けてコストパフォーマンスが良いものはないと思います。
この価格帯ですと、「良いもの」とは、「自分の用途にあっているもの」とイコールです。
たとえば、タイヤですが、細いロード用より太いMTB用のほうがパンクしにくいのは確かです。
しかし、車道をメインに走る人にとっては太いタイヤは不要なばかりか、その大きな走行抵抗は堪え難いものであるはずです。逆に、私のように、町中の段差や凸凹の続く荒れた舗装路もそこそこのスピードで走りぬけたい者にとっては太いタイヤとフロントサスと頑丈なフレームは必須です。
つまりは shu & asaさんの使い方次第です。
仮に通勤にしか使わないと仮定しても、凸凹や段差の大きさや頻度によって、最適な車種は変わってきます。
また、一つの段差であっても、ロードタイプであればスピードを落としてチューブに負担をかけないように乗り越えるし、MTBタイプであればスピードを落とさずに走り抜けるでしょう。
自転車は車と違って、走破性能と巡航スピードはトレードオフの関係です。
タイヤの太さもフレームの頑丈さも、使い方によって自ずと決まってくるものです。
ここの掲示板を含め、ネットでの相談は細かい事がわからないので、この程度の回答しかできません。n( ＿ ＿ )n

書込番号：11319622

[shu & asa]

なるほど〜確かに実際の自分の通勤路を見てもらった訳ではないので
ネットでの相談には限界がありますよね…自宅に近い自転車屋に行っても
限られたメーカーの、かなり少ない種類から選ばなければならない状況なので、
ネット通販で購入しようと思って何か情報が得られればと思ったのですが…
各メーカーのホームページで色々調べてみようと思います。ありがとうございました。

書込番号：11323029

電動アシスト自転車はスポーツ車より楽チンですか？

[宗りん５２]

嫁がPASに乗ってるので楽チン度は理解できますがスピードがでないのが難点だと思います。

スポーツバイク（オートバイじゃなく自転車で何も付いていないが超軽い）が電動アシスト並みに楽だし何十キロ走っても疲れないと言うのは本当でしょうか？それならバッテリーも不要だしどうしようか悩みます。最近通勤途中で自転車族（ヘルメットを被りスポーツ自転車に乗ってる）を良く見るので気になっています。

両方乗った経験のある方感想をお聞かせ下さい。価格的には電動アシストの方が安いのですが、スポーツバイクはピンキリで高いのは30万以上します。（安くても６万〜10万）
スピードも原付バイク並に出るようですが、荷物も積めないし買い物には不向きな感じです。スポーツ車にカゴを付けるとカッコ悪いし・・・。

ずばり電動アシストとスポーツ車は坂道走行を含めどっちが楽チンでしょうか？

書込番号：11129341

[asa-20]

電アシは、ママチャリタイプのをちょろっとしか乗ったことないけど･･･

スポーツ車は何十キロくらいじゃ疲れないけど、バッテリーが効いてる限りなら、
どこにおいても電アシのほうが間違いなく楽だと思う。
特に坂道や向かい風だとスポーツ車はすべて人力でやってるわけだから、消耗が激しい。
ロードに乗ってて何十キロも延々向かい風だと泣きたくなるし、そういうときはアシストが欲しくなる。

でも電アシはアシストが切れるのが時速24kmなわけで、
ロードバイクやクロスバイクだと、そこらの普通のおっさんでも巡航速度は時速25km〜くらい。
だから、これくらいのスピードを出すつもりなら、電アシはただ重いだけの足かせになってしまう。
これじゃ「楽ちん」であっても「楽しく」はない。
通勤路で見かける自転車族も、おそらく時速30km前後で走っているハズ。
そういう連中はみんな「楽さ」よりも「楽しさ」を求めてるんだろう。汗かくのが好きなんだ。

スピードを出したいならスポーツ車、足代わりで楽なのがいいなら電アシでいいんでないかな。

個人的には、5万くらいのクロスバイクに荷台を付けて乗るのをおすすめするけど。
機能美が素敵だと思うな。
30万もするようなのは趣味のレース用だから、まず用途が違うので、比べる必要はない。

書込番号：11129958

[宗りん５２]

返信ありがとうございます。

クロスバイクって名前でしたね。
ブログとかみてると20万位の価格帯じゃないと走りが軽く無い感じなのですが5万位でも軽いのですね。

通常速度（25キロ以下）でも電動アシストと同等な軽さなら良いと思ってましたが、電動アシストにはかなわないのですね。

アシスト付きならママチャリが押して歩くような高架でも一番重いギヤでも登れますのでヤッパリ楽なのかな？

クロスバイクでも立ち漕ぎなして登ってたのですがキツいのですね。

書込番号：11130118

[電動サイクリスト]

以前　職場の人からﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰを譲ってもらい、面白くて坂道の上り下りを楽しんでいて、
腰痛になり、やむなく電動に変えた者です。
　はっきり言って、平坦な道を走るのでしたら、ﾛｰﾄﾞﾚｰｻｰやｸﾛｽﾊﾞｲｸのほうが断然楽しめる
でしょう。電動だと汗をかかない快適な速度が20Km/hほどです。それ以上のｽﾋﾟｰﾄﾞを
出せれますが、車重とｱｼｽﾄ力の減少から快適ではなくなります。
対してｸﾛｽﾊﾞｲｸ等だと、ひと漕ぎで軽く30Km/hで巡航できます。
私は電動自転車の利点を生かして、車に電動を積み込んで、山の麓まで運び、そこから
峠越えｻｲｸﾘﾝｸﾞを楽しんでいます。坂道の多い道や風が強い地域では、電動が重宝です。
電動を買ったものの飽きてしまい、ｸﾛｽﾊﾞｲｸ等を買い足した人もいます。
　なお峠越えをするには、長距離走行が可能な電動自転車が必要です。
電池の消耗が激しいですよ。

書込番号：11132929

[宗りん５２]

悩みますね。
私の地域は殆ど平地で河川敷の一部と電車の高架下が坂道です。わざわさ汗をかくため自転車に乗りたくありません。
とにかく楽チン優先です。

理想は電動アシストでも30キロ位楽に出せれば良いのですが法的にダメなようですね。

嫁さんのＰＡＳリチウムは往復6キロ弱で３日〜５日毎に充電してるので面倒だと感じてます。

クロスバイクが電動アシスト並みに楽なら合理的で良いですね。

いろんな情報有難うございます。

書込番号：11133083

[asa-20]

いっぺん友人知人のクロスバイクでも借りてまたがってみるといいと思うな。
出来ればメーターつきのものを。
軽く漕ぐだけで、時速20kmは出てるはず。そして思ったよりも楽なはず。
クロスバイクは、ママチャリみたいに、漕ぐ瞬間から「えいやっ」「よいしょっ」「ギッコギッコ」て感じで加速する乗り物ではない。
スーイと進む。
この楽しさは一度またがったらもう、こたえられない。
すでに職場の同僚を二人、自分の安クロスバイクに跨らせて、洗脳済み。
ジャイアントとルイガノのクロスバイクを買わせることに成功した。
この調子で、どんどん布教したい。

電アシとクロスバイク、この二つを比べたなら電アシに軍配が上がるけども、
クロスバイクの楽さも相当なもんだよ。
楽チン最優先なら電アシでいいと思うけど。

書込番号：11133919

[くぃくい]

通勤に使うつもりなら、電アシで決まりでしょう
眠くても、疲れていても、坂道だろうが、向かい風だろうが、楽々移動が可能です
最高速度なんて、移動手段としてのチャリには関係ない
体力を温存して、出社することが目的
荷物が多くても前カゴ付けて入れてもヨシ、リュック担いでもまたヨシ
（でも前輪駆動はイマイチですよ　パナ、PAS、ブリにしましょう）

気が向いたときに、爽快になるために乗るなら、スポーツ車（クロスやロード）がお奨め
坂道や向かい風には根性（または汗かき）で乗り切る
下りや追い風で加速するときの快感は何物にも代え難い
寒いとき、暑いときは他の交通手段を考えましょう（ｗ

書込番号：11135055

[宗りん５２]

＞（でも前輪駆動はイマイチですよ　パナ、PAS、ブリにしましょう）

それが一番気がかりでした。車でも前輪駆動はトルクステアでハンドルを持って行かれるので軽量な自転車ではかなり気になる項目でした。でもサンヨー製はプリウスやインサイトみたいに減速時充電できるのが魅力です。

近所の量販店数店はサンヨーは在庫が無くパナとBSとPASが置いてありました。
販売利益もあるのかPASばかりお勧めようで試乗車も数種類ありました。

皆様ほんとうに情報ありがとうございます。
とりあえず電動アシストのカッコイイタイプを検討しようと思います。

書込番号：11135127

[おしゃべり九官鳥]

亀レスですがお許しを。

私の個別事例なので、参考情報の一つとしてお聞き下さい。


プライスタグ5万円前後（実売価格は2〜3万？）の安物クロスバイクと、Panasonicのジェッターを通勤用に持っています。
体力がない“ヘタレ”なので毎日は続かないのが一番の課題です。

住んでいるところが横浜市なので、至るところ坂だらけ。　(>_<)
片道15kmほどの通勤経路の途中には、一番軽いギアにしてやっと上れる坂もあります。
自宅の前の坂は、帰宅時には最後の最後で上りになりますが、自動車でも2速に落とす急坂。
これが400m続くため、ノンアシストで最後まで登れることはなく、時々降りて押しています。1kmほど遠回りして勾配のユルイ経路を回ってもヘトヘト。

安物クロスバイクは700×28C、3×7段ギア。
電動アシストのジェッターは700×32C、1×8段ギア。

平坦路や下り坂は絶対にノンアシストが速いです。30km/h前後は非力なボクでも出せます。
軽くてギア比が大きくて、タイヤが細いので当たり前ですけど……
電動アシストはアシストが切れてしまいますが、がんばれば巡航25km/hぐらいは出せます。
ギヤ比が低い（法規制によりギアが交換できない）ので、ペダルを回す足（この回転数をケイデンスといいます）がついていきません。
つまり、平地と下り坂では、ギヤ比（足の回転数）が限界になること、タイヤの太さで走行抵抗が変わるため、巡航速度が決定します。

上り坂は、絶対的に電動アシストです。
ノンアシストだと、立ちこぎせずに頑張るのですが、登り切る頃には汗だく。
電動アシストだと、これが同じ坂かと思うほど楽ちん、スイスイです。もちろん遅いけど。

平地ではクロスバイク、上り坂では電動アシスト。
その結果、15km 移動の所要時間はほとんど変わりませんでした。
しんどさで比較すると、もちろん電動アシストの勝ち。
会社で着替えられないので、涼しい季節ならともかく、夏は絶対にクロスバイクでは行きたくないですね。それが続かなかった一番の理由です。
（ドクターストップもあって断念しました）

マンション住まいで、帰宅時に階段を担いで上るのですが、12kgと20kgの違いは肩にずっしりくる食い込みが違います。


通勤以外のケースでは、友人にジェッターを貸して、元町から港の見える丘公園への坂道を登ったときが象徴的でした。普段、自転車なんかにほとんど乗らない友人に、必至で登っているボクが、涼しい顔をしてぶち抜かれました。


バッテリーは15km×2の往復でほとんどなくなります。
1年ぐらい使って劣化したときには、自宅前の坂を登る分のエネルギー（ここだけで1目盛り消費します）が足りなくなるだろうなぁ、と心配しています。

普段から足腰を鍛えていらっしゃる方なら良いでしょうが、あまり運動をしていない方だとカラダが慣れるまでに自転車通勤にめげてしまうかも知れません。


参考になれば。

書込番号：11171180

[ディープ･ インパクト]

おしゃべり九官鳥さんのクロスバイクの一番軽いギアは前何枚×後ろ何枚でしょうか？
僕も家の周りは坂が多くて電動おばちゃん、電動高校生などに、よく会います。
僕のクロスは前３０×後ろ３４のギアですが１０％の坂で、このギアで特に力を使って登らないといけないことはないです。１０％の坂で電動女子高生がいきなりアタックかけてきて抜かれることがありますが頂上に着く頃には僕の方が先を走っています。電動自転車は10km〜15kmくらいが限界みたい。それ以上で抜き返すと、ついてこないですね。

　どちらが楽かは人それぞれだと思うけど、たとえば東京大阪間を電動自転車で走れと言われれば僕は自信ないですね。ロードだと２３時間弱くらいで走りましたけど。１年位前に電動自転車板でハリヤで淡路島一周をされている方の書き込みがあって、時速20kmで走るのもきつそうなので淡路島ってそんなにきついのかなあと思って僕も実際にロードで走ってきましたけど特にきつい峠もなく風はきつかったですけど平均２５〜３０ｋｍで余裕で走れるコースでした。しかし僕もハリヤで淡路一周やれと言われたら自信ないです。

　坂道は電動自転車が楽との書き込みが多いですけど、それは自転車の坂道の上り方を知らないからだと思います。僕は坂道の上りについては２度カルチャーショックを受けています。
　最初は競輪選手の練習コースになっている峠で僕は小学校時代からその峠をピストで登っていましたけど、毎日毎日吐きそうで、もう峠の入口で気分が悪くなる、とにかく自転車降りずに登るのがせいいっぱいみたいな状態でした。それでも根性で毎日登っていたのですけど中学校に入ると弱い競輪選手には勝てる位は走れるようになりました。

　それで、ちょっと天狗になっていましたけど、ある時に当時日本一のオリンピック選手に偶然会ってしまい。バトルになり登り坂で追い越し車線から車を抜く、登りのヘアピンコーナーで速度が出すぎて回れないというのを現実に見てしまい、登り坂はこうやって走るみたいな自分の固定観念が完璧に壊れ、どうしてあんな走りができるんだ！自分は今まで何を練習していたんだ。とカルチャーショックを受けました。それから僕は足を使わず腕で下から頂上まで登る練習をしました。あとタイヤ引いて峠を登ったりもした（これはあんまり意味なかったです）登りで速度を上げるには腕の働きが重要です。
　これは力で登る豪腕登り。

　２度目のカルチャーショックはスイスのアルプスで、よぼよぼのおじいちゃんと出会った時です。豪腕登りをマスターしていたので、こんなよぼよぼの老人いつでも抜けると思って後ろついていたのですけど、いくら走っても抜けない、むしろ離される、なんか弱々しいフラフラのおじいさんで全然力が入ってない、もうそろそろ抜いて置き去りにしようかなとペースあげると、じいちゃんも笑ってペースをあげる、それで抜けない。じいちゃんは余裕の笑い。僕は必死の照れ笑い。結局、最後は死ぬ気で抜いたけど上で会ったじいちゃんと僕では疲れが全然違う。もうひとつ峠いけば絶対置き去りになる。僕は今までパワー競輪の走りを目指してきたけど、このじいちゃんと会ってから「全く力を使わず笑って、必死でパワー全開で苦しんでる人に勝つ走り」が素晴らしいと思った。

　それで今までとても苦しいと思って登ってた峠を、あのじいちゃんみたいに笑って力を使わず速度をあげる走りで登ったら、すごく楽だったのでビックリした。小学校の頃入り口にいるだけで吐きそうだった峠が、こんなに楽で力を使わず登れた峠だったんだと知ってショックだった。

　女子高生やおばちゃんに電動自転車で抜かれるけど、僕はアルプスのじいちゃんみたいに力を使わず笑って抜き返します。抜き返されるのは予想外らしく結構ショックみたい。しかもヘラヘラ走って余裕で抜き返すと２度ショックみたい。自転車ってそんなに坂のぼるの疲れますか？？
　僕はピストで峠登ってた時は下りの方が疲れました。坂のぼるの疲れる時はのぼる前から疲れてます。僕は小学校の頃、峠の入り口考えただけで吐きそうでしたから（家出たときから疲れていた）今はどんな峠でも楽しい、ヘラヘラ走って笑って登ってますから。足腰鍛えるよりイメージが大事です。自転車をどう乗るのか。そこが電動自転車が楽と思うかどうかの分かれ道です。

　自転車と人間の身体はみんなが想像しているよりもっと可能性を秘めています。ひとつ扉を開ければ、また向こうに扉があります。電動自転車の扉は一番手前の扉です。次の扉に手をかけるかどうかは．．．．？？笑って坂道を登りましょう。

書込番号：11173765

[mangoman]

スポーツ車はあくまでもスポーツとして楽しむ自転車。電動アシストは「足」として使う、輸送手段。目的が違うので単純に比べる事は出来ませんね。
ただ「楽ちん」という表現から想像するとそりゃ電動アシストの方が断然「楽ちん」です。
前輪駆動車は安定性があって良いですよ。確かに後輪アシストと乗り心地は違いますが慣れると前輪駆動の方が良い気がしますね。

書込番号：11322631

ロフトについて…

[ファイナルレター]

こんにちは☆
最近アイアンセット(AP2)を購入し、練習に励んでる、平均スコア110ぐらいの素人です。

アイアンセットにAW･SWが含まれてないので、購入を真剣に考えております。
AWは前の古いアイアンのをまだ使っておりますが、SWは持ってすらいません…(泣)

いちようボーケイあたりが欲しいなぁ〜何て思っていますが、ロフトやバウンズでどのようなものを選んでいいのか悩んでいます。
どうかこの初心者に良きアドバイスをよろしくお願いします。

書込番号：11315565

[STYLIST]

上手くなりたければSWこそ一番やさしい物を選ぶべきだと私は考えますし、論理的だと思います。

110くらいのスコアの方がヴォーケイなんか使ってもかえってスコアを悪くしますね。

ボンバウエッジみたいにソールが長くてダフリ難いものを選ぶのが良いです。

書込番号：11316695

[ファイナルレター]

STILISTさん返信ありがとうございます。
何も知らず、このサイトの人気やルックスで難しいクラブを選択するところでした…。
ありがとうございます。

ボンバウェッジを第一候補に考えていきたいと思います。
他にも簡単なクラブやアドバイス等があればよろしくお願いします☆

書込番号：11319503

[STYLIST]

http://shopping.lynx-golf.jp/ec-cube2/products/detail.php?product_id=41

ボンバアイアンは良いと思いますね。

ショップに行っていろいろながめてみると良いです。

やさしいアイアンというのはソールが長くなっています。
AP2はシングルさんに人気ですが、決して難しいものでもないもののやさしいとは言い切れないです。
ある程度フェースローテーション（開いて閉じる）できないと飛ばないクラブですね。

いわゆるメーカー物で（リンクスも十分有名メーカーです）はプロギアのeggアイアンは最高だと思います。
それからゼクシオ、バーナーもソールが長くてやさしいです。

こういうクラブはクラブが球をつかまえてくれるのでポコーンとあてれば飛びます。

80前後でラウンドできる片手シングルさんになったらヴォーケイでもXウエッジでも何でも単品ウエッジを使うと良いです。
90前後でラウンドしている普通の人には荷が重いですね。

書込番号：11321329

クラブ選択悩んでます。

[ポンタビッチ]

買い替えを検討しておりますが、かなり悩んでおります。
アドバイスを頂けないでしょうか？？

X-22ツアー X-20ツアー X18ﾌﾟﾛ

現在、X-14 でシャフトはスチールなのですがフレックスはSRだったと思います。
（8年前に購入したときは、あまりシャフトに興味なく「キャロウェイ」というブランドが良くて選択したので、フレックスしか覚えておりません・・・。）

少しフック気味にミスショットするケースがチラホラ有り、ショップで相談したところ
Xシリーズでも、ツアー か プロシリーズ はどうですか？と言われました。

予算上の都合もありますが、シャフトはNSPRO950のSを検討しております。


私個人のスペックですが、

身長165センチ
体重73ｷﾛ
アベレージスコア95
ヘッドスピード43〜45（ドライバー時）

です。

X-14の高弾道は気に入っているので高弾道は捨てがたいです。


また、ご存知であればでいいのですが、、、、
コブラのS2も本日ゴルフ５で試打してきましたが、なかなかよかったです。
ゴルフ５の方の話では、7Iで飛距離170ヤードで少しドロー気味と言われました。
価格も新作にしては安く、少し気になっております。
ただ、冒頭にも述べたように「キャロウェイ」が好きなので・・・。迷いますね！


予算的には、X-20ツアーぐらいまでがベストなのですが、
長く使い込みたいので金額的に少し背伸びしてもいいかな、と思ってます。
※そこまでスペックが変わらなさそうであれば旧モデルにしたいのですが・・・。


大変恐縮ですが、どなたかアドバイスを教示いただけませんでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：11314245

[naojan]

こんばんは、
コブラのS2はストロングロフトなので、7番アイアンでもロフト角が31ﾟです。、キャロウェイのアイアンですと、多分X Forgedの6番と同じではないかな？と思います。飛距離が170yとの事ですので、普通だと思います。

書込番号：11314588

バーナーレスキュー、レイラーユーティリティーとの違い

[naojan]

現在、バーナーレスキュー07(US)､RE*AX65(3U､19ﾟ)を使用してます。

HSはDRで45m/s前後。
バーナーレスキューでの飛距離はキャリーで210〜220y。簡単に打てて飛距離も出るのですが…

･つかまり過ぎる(左に行きやすい)
･飛び過ぎる(キャリーで200yくらいかと思ってました)

そこで4Uを購入しようかと思うのですが、バーナーレスキュー、レスキュー、レイラーユーティリティーなど、色々あるようですが、どれが良いでしょうか？

併せてバーナーレスキュー、レスキュー、レイラーユーティリティーの特徴(特長)も教えていただけたら、と思います。

宜しくお願いします。

書込番号：11311536

[naojan]

補足です。

レスキューTPは考えていません。

書込番号：11311612

[Nice Birdy !!]

naojanさん


はじめまして

今日たまたま最寄のGOLF5に行ってRAYRORを試打してきました。

[試打した所感]
�@小ぶりで一見FWを思わせるフォルムである
�A"キールソール(船底)型"でラフ等のアンジュレーションからの脱出が容易そうである
�B1in長い

⇒どちらかと言うと一昔前の"上級者向けFW"と言った感があります。

ヘッドが小ぶりな分、余計に長さを感じさせます。


片や[BURNER RESCUE 2007]は、実に評判の良かったUTで、私自身も22/25の2本組を"NS850GH(S)"にリシャフトまでして愛用していました。

捕まり過ぎず、すっぽ抜けない"逸品"でした。


[Taylormade公式HP]←参考までに両者(BURNER RESCUE 2007/RAYLOR)比較してみてください

【BURNER RESCUE 2007】http://japan.taylormadegolf.com/vintage_detail.asp?catID=9&page=2

【RAYLOR】http://japan.taylormadegolf.com/product_detail.asp?pID=355&section=specifications

書込番号：11313043

[naojan]

Nice Birdy !! さん、

返信ありがとうございます。自分も今日、気になって気になって二木ゴルフとゴルフ5行ったんです。

で、4U(22ﾟ･NS950GHのS)とTP試打して来ましたー！

次の人も待ってたのでそれぞれ10球程度しか打てませんでしたが、最初に二木ゴルフ、次にゴルフ5で計測したところ、均しでHS42強、飛距離が200〜210y(レスキュー、レスキューTPとも)と安定してました。

NSシャフトはオーバースペックでは？と聞いたところ、ヘッドも走ってるし全く問題ないとの事。

ところで飛距離が出過ぎと書いたのは、使っているアイアンの5番(27ﾟ)の飛距離が190yで、次が3Uまでなかったからです。

ﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞの参考記事、ありがとうございます。

書込番号：11313360

[マスターズ休暇]

バーナーレスキューは、HSが速い方が振り切れば左にしかいきません。ある程度のコントロールショットが必要でしょう。

レスキューは非常にオーソドックス。テーラーメイドらしいUTです。つかまりがよいので、恐らくドローボールになるでしょう。

レイラーは、ダウンブローに打てる人が、深めのラフでも脱出できるようなUTで、そういう意味では、お助けクラブとしてUT本来の機能を持っていますね。ただ、いつもいつもそんな状況ではないし、200Yの距離を打つという目的ならあまりお奨めしません。FWからは打ちにくそうに感じます。

他に直進性に優れているUTとしては、バーナーSFレスキューやキャロウェイのディアブロ（黒）があります。

小生はディアブロ（黒、21度NSプロS）をお奨めします。グリーンを狙えるUTだと思います。（小生も持っております。）

書込番号：11313374

[naojan]

マスターズ休暇さん、

返信ありがとうございます。レスキューでの弾道はややドロー気味、TPはややフェード気味でした。

TPは考えてないので、ﾃｰﾗｰﾒｲﾄﾞならレスキューにしようかなぁとも思うんですが、せっかくのオススメですのでディアブロの黒も打ってみる事にします。

書込番号：11313414

[naojan]

ドライバーのHSは44〜45と書き込みましたが、
45.5〜47.0付近でした。

少し速くなったみたいです。

書込番号：11314042