このページのスレッド一覧（全2869スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 48度のウェッジを検討しています その２ |
1 | 2 | 2009年7月26日 08:48 |
| こんなもの？ |
0 | 2 | 2009年7月25日 22:54 |
| 付属品について |
5 | 1 | 2009年7月25日 21:39 |
| 飛距離の謎？ |
11 | 10 | 2009年7月25日 16:54 |
| シマノアリビオ |
3 | 7 | 2009年7月25日 07:34 |
フロントサスペンション |
2 | 4 | 2009年7月23日 08:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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昨日 うめらっきょさんがこの質問をあげているので、若干かぶってしまい恐縮ですが、
小生も４８度のウェッジの導入を検討しています。
ただ、購入検討の動機は若干違い、基本的にはグリーン周りの本当の意味でのアプローチ専門につかうことを考えています。
現在の使用クラブは
５IからＳＷまで、キャロウェイ Ｘ−２０のＮＳ９５０のＳを使用しており、まずまず満足して使用していますが、夏になり、グリーンまわりのアプローチが、浅いラフでも若干の抵抗を受けるようになり、自分の意志とは関係なく（？）ヘッドが走っていくＸ−２０では、イメージする落とし場所がずれてしまうことが頻発するようになってきました。
それで、もう少しだけ重心位置が高く、手の感覚に反応しやすいウェッジとしてフォーティーンのＪスペック２を考えています。
ただ、ＰＷまでも、ＡＷ以降もＸ-20で、一本４８度だけＪスペックというのはありなのか、気になります。 ゴルフ５にＪスペック２の５２度は置いており、アプローチの試打は散々していい感じだったのですが、それはあくまで試打の話で、コースでＸ-20をうったあとでいきなりＪスペックをもって違和感を感じるのではないか、という懸念はぬぐえません。
４８度を考えているのは、練習して良いようだったらショットでも使いたい、という考えがあるからですが、（ＰＷが１２０ヤード、ＡＷが１００ヤードなので、スパーンとうって１１０ヤードうてるクラブは魅力です）その場合でも、今非常に重宝しているＡＷ（５１度 これで、１００ヤードから２０ヤードまで、ＳＷのフルショットの距離の８０〜８５ヤード以外はうちます）バンカーから非常にだしやすいＳＷを変えることはいまのところ考えておらず、こんなセッティングは変なのかなという感覚もあります。
また、試打はあくまでゴルフ５のラフマットの上からおこなっているにすぎないので、実際の夏ラフからは、もっとバンスの大きいモデルじゃないと結局うまく寄せられない、という意見もあるか、と思います。（自分のイメージとしてはチップショットに近いピッチエンドランでキャリーとランが１対１ぐらいをイメージしています なお、花道からエッジまで１０ヤード以内はパターか、８Ｉぐらいで転がしです）
そういう使い方ならこのクラブが良い、という意見でもかまいません。
ご意見ご指導をいただければ幸いです。
なお、私は身長１７５センチ、体重６５キロ 今年にはいってからの平均スコア８８ ベスト７９、ＨＳは最近はかっていませんが、半年前にはドライバーで４１ぐらいでした。
ドライバーはレガシーのスピードアクシスのＳ、５ＷはＦＴのスピードアクシスＳ、２４度のＵＴに旧タイプのＸユーティリティのＮＳ９５０のＳを使用しています。
0点
単品のウエッジを買うのも良いですが、茅ヶ崎さんの場合もうすでに腕前はシングルレベルになっていることからアイアンセット全体の見直しを図るのも悪くないと思います。
要するに現在での通常ロフトのアイアンに変えれば良いだけです。具体的には7番で35〜36度、Pで48度くらいの物です。
48度というロフトはP/SではなくPですから考えれば当然のことです。
例えば ツアープリファード フォージド アイアンは48度、MP-57 は47度なので、気になるなら1〜2度ロフトを寝かせてもらえばよいのです。
この場合使い慣れたアイアンを変えるということなので、ある意味勇気がいる選択になるかもしれませんが、茅ヶ崎さんの場合は練習量も豊富なので問題ないと思います。
X-20と比べて何が違うかといえば見た目のヘッドの大きさとスピン量の変化、重心位置の高さくらいです。
ダウンブローを身につけているので何も問題ないですね。
かえって打ちやすく感じる可能性はあると思います。
TPフォージドはモデルチェンジしたばかりなので私が衝動買いしたように旧モデルはお買い得価格になっています。
最近私はこれを使っていますがI-701よりもはるかにやさしいですね。グースが若干入っているのもやさしさを感じます。
やさしく感じる要素その２でそれぞれの番手のロフトが寝るので5番アイアンなどは物理的にぜんぜん打ちやすくなるはずです。
その上に練習用でも良いから単品の4鉄を買って練習すると5番はミドルアイアンの感覚になってくることでしょう。
逆にいつも使う番手よりも1番手大きい表示のクラブを持つことになりますが、そんなことに何の問題もないことは茅ヶ崎さんならおわかりでしょう。
逆にストロングロフトのアイアンの場合こういう具合に100ydに問題が発生するのは必然ですね。7番と印字してある6番が入ってあるセットだとPに相当する48度くらいのアイアンが抜け落ちているということですからこれが正常なロフト階段ですね。
そしてラフの抜け具合が気になるということですが、この場合バウンスよりもヘッドの大きさでしょう。小さくなれば物理的な抵抗が少なくなるのは当然のことです。
というのが私のお薦めです。例のプロにも「こう言われたのだがどう思うか」と意見を聞いてみましょうね。
書込番号：9905848
1点
返信ありがとうございます。
そうですよね、もうアイアン構成全体を考え直す時期なのかもしれません。
X-20はとても良いアイアンだと思いますし、現に今満足すべき結果をだせています。
また、自分はボールをインテンショナルに曲げようとはまったく思わないので、
その意味からもこのアイアンはあっていると思い、ウェッジ１本だけ追加するという
考えを持ったわけです。
（まあ、それはかっこつけで、実態は資金的問題が大きいですけど。 さすがにX-20を下取りにだして新しいアイアンを買うだけの勇気はありません）
ただ、おっしゃるように今の構成ではPWとAWの間が６度開いていて、以前別スレでお話したような力感のコントロールが常に必要とされること、X-20はあまりに低重心で自分の技量ではどうやっても球があがってしまい低い球がうてないこと、少しフェースが大きすぎ（抜けの問題はともかくとして）カッコ良いとは思えないこと（自分的にはここ重要です）など、そろそろ換え時なのかな、と思うことは確かにあります。
うーん、やはりウェッジ１本追加はやめて、アイアンをいろいろ打ってみることにします。
ありがとうございました。
書込番号：9908818
0点
折りたたみ自転車・ミニベロ > ビーズ > DoppelGanger 202 Streak
アマゾンで今回、購入したのですがリムは左右に振れてブレーキに接触するし、車体を逆さまにしてリム調整しようとしたらサドルとボディーの付根の溶接に亀裂が。。そもそも溶接されてないところがある。。。おまけに付属ワーヤーロックキーに個々のナンバー刻印がされてない。ビーズにメール問い合わせしても返信なし。これでいいのか？？？
0点
中国製はどんな商品でもかなりの割合で不良品が出回っているように思われます。
私もこのメーカーの２０３CRをアマゾンで購入して、その品質の低さには閉口しました。クランプがきちんと締まらないなど安全上の問題もあって、今は怪我しないよう安全にだけ気を付けて乗っています。
しかし、これは何も自転車に限ったことではなく、最近では中国製IHプレートを買って、最初から全く作動しないのに失望し、返金してもらいました。日本製ならこんな商品が出回ることはまずないでしょう。
極めて高品質が求められる天体望遠鏡などは、運の問題以前で、いくら安くても中国製に手を出してはいけません
高品質を求める必要の無い商品でも、中国製に手を出すことはくじを引くようなものですね。もちろん、きちんと作動するものもあるでしょうが、今回のようにいわゆるハズレだった場合、運が悪かったで済ませてはいけないと思います。
納得できるまでクレームを付けるべきだと思いますし、製造メーカーだけではなく、商品を扱っているアマゾンにもクレームを付けるべきだと思います。
書込番号：9905597
0点
クールJPさんのおしゃるとおりですね〜。今回直接ビーズの方に再度電話にて連絡をとり諸事情を話しました。とりあえず不良箇所の写真を撮り送ってくださいとの事。数時間後、商品を交換する事で今回対処致しますと連絡が入ってきました。ただ後継の206になる事を了承してほしいと言ってます。今じゃちゃんとした物が届く事をただただ望んでやみません。。サイトでのビーズさんの物作りへの姿勢が気に入って今回購入へと運んだだけに少し残念な気がします。安い物が欲しいのではなく、良い物を安く買いたい！その思いは誰しも同じだと思うのですが。。その気持ちをメーカには裏切ってほしくないですね。このご時世、そんな事思うのは変なのかなぁ。。
書込番号：9907381
0点
シティサイクル・ママチャリ > マイパラス > M-512
買ってみました。たらない物はないです。
(後ろ鍵とかちゃんとあります。)
空気入れくらい用意する必要はありますが。
(アマゾンで1000円くらいでいいのがあるので
それをオススメします。)
価格の割りに完成度が高く。十分満足できる物です。
ただ自分で組み立て上、稀に不良品が来る可能性があります。
ちゃんと対応してくれるお店を選んだ方がいいでしょう。
個人的にはなかなかお買い得品でした。
ただ夜間ライトつけると音がなかなかうるさいです。
あとカゴが小さい。持ち帰りで吉野屋の並6個ぎりぎり入る程度です。
それ以外よさけです。ちょっとしたコンビや駅までの乗り物なら
十分ですよ。
書込番号：9906961
4点
ドライバー > ブリヂストン > ツアーステージ X-DRIVE GR ドライバー [ツアーAD EV-6]
2回目の書き込みとなります。
昨日ホームコース（レギュラーティー）でラウンドして参りました。
スコアはいつもと変わらず91でした。
今回のパーティーは私のゴルフ仲間1名とその友達2名、そして私の計4名でした。
「その友達」2名の方は自他共に認める飛ばし屋という事で一緒のラウンドを
楽しみにしておりました。（かりにＡさん、Ｂさんといたします）
Ａさんは自称ヘッドスピード52〜55でゴルフショップの店員もびっくりしている、
という事でした。
（見た感じの持ち球はストレートに近くきちんと捕まっている玉に見えました。スウィングは打ち込む様なアイアン的スィングに見えましたが、本当に風切り音がすごかった）
Ｂさんは自称ヘッドスピード46か47位で見た感じの持ち球はドロー系でした。
スウィングはレベルからアッパーまでは行きませんが体全体を使っている感じでした。
飛距離はお二人とも私が50ヤードは置いて行かれるくらい飛んでいたので270前後はでているのではないでしょうか？（パー4の2打目はＳ又はＰＳといっていましたので）
ティーグラウンドでの感じ方では間違いなくＡさんの方がボール初速も早くウワー！とビックリする様なショットでこれは飛んでるだろーなー！と思いました。
Ｂさんのボール初速は明らかにＡさんより遅く感じました、（Ａさんがいなければ凄いと
かんじたんでしょうが。）
前置きが長くなりましたが、ここからが質問です！
2打目地点に行って見ると必ずと言っていいほどＢさんのボールが10Ｙ位前にありました？
お2人とも全てではありませんが、しっかり芯のそばでミートしていた様に思います。
なぜＢさんが飛ぶのか？教えて頂けないでしょうか？
私はＡさんのマネは体系、筋力的に出来ないと思いますが、Ｂさんは体つきも変わらないので
自分も出来るのでは？そんな気になり早速質問させて頂きました。
1点
はじめまして
わたしも平均250〜270の飛距離ですがHSと飛距離の関係はｲｺｰﾙでないとかんじています
わたしのHSは44〜45ほどですが(ｺﾞﾙ○5で計測)ほぼ無風状態で280ﾔｰﾄﾞ飛んだ経験もあります
無論HSも大きな要因だと思われますが打ち出し角度とスピン量が大きいのではないでしょうか？
書込番号：9904770
0点
ironマンさん
始めまして、そして有難うございます。
＜わたしも平均250〜270の飛距離ですが・・・・
凄く羨ましいです。。。。。。。
ironマンさんやBさんはAさんと比べ効率が良い、という事でよろしいのでしょうか？
今思い返せば、おっしゃる様にAさんは打ち出した後グイーン！とボールが伸びていた様に感じます。これはスピン量が多いという解釈をすれば良いのでしょうか？
Bさんのボールはもちろん伸びていましたが、打ち出しから失速するまであまり変わらない？そんな雰囲気でした。
人間の感覚なのでいまいち上手く伝えられませんが、今はBさんやironマンさんの様な効率の良いスウィングにあこがれています。
ちなみに、ironマンさんはどんな事を意識したスウィングをされているのですか？
Bさんはどちらかというと宮里藍選手のようなアークを大きく、くるっと回るタイプではなく、どちらかと言うと上田桃子選手の様な体全体からパワーを振り絞っている様な感じでした。
書込番号：9904847
0点
＞これはスピン量が多いという解釈をすれば良いのでしょうか？
そういう事です。
飛距離に影響を与えるのはH/Sとミート率、バックスピン、サイドスピン、打出し角です。ミート率1.4はナイスショットになります。
ですから計算値ではH/S55ならば55×1.4×4で308yd飛ばなければおかしいわけです。
52m/sでも291ydです。H/Sで50m/sを超えてくるとミート率で1.4を出すのは相当難しい事になり、48m/sでミート率1.4だと安定して270ydくらい飛ぶ事になります。
ドラコンのプロなんかは毎回ミート率1.4出せない事の方が多いでしょう。
Bさんが仮に46m/sでシングル並みのナイスショット（ミート率1.45）だとすると、46×1.45×4で267yd飛びます。
52m/sで打ったAさんが260ydだとすると、逆算すれば良いんです。
260割4割52でミート率1.25ですからこれはもうほとんどまともにあたっていないです。
お二人ともあたっているということですからAさんが飛ばない原因はバックスピン量が多すぎて吹け上がっているという事でしょう。
52m/sならばミート率1.3で270yd飛びますからおそらくこのあたりがデータ上の着地点でしょう。これでバックスピンが多くてややスライス回転だとランが出ないのでBさんがスピン量の少ないドロー系で転がる球筋ならば10yd差は納得できる範疇です。
強い球というのは低スピンで打ち出した球筋の事を言います。だからゼクシオアイアンなどはアイアンなのに低スピンをウリにしているわけです。
書込番号：9904981
3点
STYLISTさん
STYLISTさんは覚えていらっしゃらないかもしれませんが、以前初めてカキコした際に
初めてご返信頂いたのがSTYLISTさんでした。
あの時はすごく嬉しかったです！
そして又又教えて頂いて恐縮でございます。
確認なんですが、
<計算値ではH/S55ならば55×1.4×4で308yd飛ばなければおかしいわけです
<52m/sならばミート率1.3で270yd飛びますから
<Bさんが仮に46m/sでシングル並みのナイスショット（ミート率1.45）だとすると、
<46×1.45 ×4で267yd飛びます
この何ヤード飛ぶ、という理論値にはランは含まれているのでしょうか？
毎回の様にミート率1.45を素人のBさんが出しているとは考えにくいのですが、
（Bさんに悪意はありません。すみません念のため）
（体型、筋力、身長などまねられるレベルだと思ったので他意はございません）
理論値267ydで物理的限界という事ですが、私が見た飛距離はホールによってばらつきがありましたが、もっと飛んでいた様に感じます。もちろん下りのきついホールではありません。
私が皆様にお伝えする情報に何かが漏れているのか？はたまたHS46〜47が違うのか？
もしHS46〜47が違うのであればせっかく真似たい！と思っていましたが、難しいですね。
書込番号：9905103
0点
単に筋力体格等の差もあるでしょうが…stylistさんがおっしゃったように上下左右のｽﾋﾟﾝや打ち出し角度によってパワーロスが大きな要因だとおもわれます
女子プロのようにいかに効率よくｲﾝﾊﾟｸﾄ出来るか軽く振って一番ﾍｯﾄﾞがはしる体の使い方などを練習されるとBさんにちかずけるのでは？
書込番号：9905235
0点
ちなみにわたしはﾀｲﾄに早くｼﾅﾘとﾀﾒを意識したｽｲﾝｸﾞですﾎｳｷのような長くて軽い物を力まずにいかに早く振るか…といったような練習法をおこなっています
書込番号：9905258
0点
器械計測の数値はランを15〜20yd計算に入れます。
ですからBさんが46m/sだとすると、ほぼプロ並みの1.47くらいの超ナイスショットをして初速67.6m/sでキャリーは253yd、トータル271ydという計算になります。
http://www.diw.jp/play/program.htm
こちらでシミュレーションして遊んでみてください。
仮に280yd飛んでいるでしょうということでしたら280yd飛ばすのに必要な初速は70m/sは絶対必要で、46m/sに対してミート率1.5を超えてくるのでありえないです。
270ydだと初速は67.5m/sですからプロ並みのミート率1.467で届きますのでBさんの技量によっては現実的な数字です。
これはプロ並み〜日本アマに出るようなレベルでハンディで10以上の方だとありえないです。つまり片山晋呉が打ったのならそうでしょうというデータです。
で、いやいや280〜290yd飛んでいるホールがありましたよ。ということでしたら地球上でプレーしている限り物理的にそうなる理由があるはずです。
まず飛距離をどう計測したかです。残りヤードで判断したなら論外でまったくあてになりません。この理由は長くなるので割愛します。簡単に言うと、ホールのヤーデージはIPポイントという場所を結んだ距離で、実際の距離とはほど遠いケースが多いということ、ティーグラウンドの表示距離からどれだけ離れた場所で打っているか補足している人は少ないということです。
次にレーザースコープで計測した場合も、きちんと打った場所に誰かが立っていてもらわないと正確な距離は測定できませんし、ショートカットした場合などはもはや計測不能ですね。
次にGPSで計測した場合ですが、これが現実的には一番事実に近いと思います。ただし厳密に合っているかといえばそうとも言えず、微妙な数値だと思ってください。
要するにティーショットで何ヤード飛んだかははっきりわからないんです。レーザースコープでティーグラウンド方向へ計測したとして、ティーグラウンド横の木まで計測したとしましょう。簡単に10ydくらいの誤差が出ます。
ティーマークまで計測したとして、ちょっと打ち下ろしだとこれまた簡単に20yd違ってきます。
こういう人的計測ミスがあるということが前提です。
もうひとつ、実際に280yd飛んでいるとしましょう。この場合は物理的にはH/Sが上がっているということが考えられます。誰しもコースで打つと速く振ってしまうもので、Bさんは自信で認識している以上に速く振ってしまっているということは十分に考えられます。Aさんがマン振りしていてふがいない飛距離になっていることから好対照に見えてしまうとう心理も作用するでしょう。
あとはティーグラウンドは平地に見えても若干盛り上がっていますね？この分の打ち下ろしもありますが、真っ平らなコースはあり得ないことからも若干の打ち下ろしが多いコースなのではないでしょうか？打ち下ろしの効果はかなり大きいですよ。
埼玉の某コースで私がいつも残り200ydになるホールがあります。普通は3鉄じゃないと届きませんよね？
ここで私はいつも6鉄です。170〜180yd打つと届いちゃうんですよ。
それからプレーした場所が高地だと飛びます。私が普通P(48)でフルショットすると130ydくらいですが、実際は120ydくらいまでしか打ちません。同じ力感で海抜1,000メートル近い田舎で打つと140ydくらいは飛びます。時々行くコースでそういう場所があるのですが、145ydのショートホールでPを持たないとグリーンオーバーしてしまうんです。
このコースで体感的には軽く振ったのに自己最高飛距離の335ydが出ましたよ。高地で打ち下ろしの条件が重なればこういうことはあります。
最後にツアー開催地だとツアー用にフェアウエイの芝を短く刈り込みます。こうするとランが多く出て総飛距離は伸びます。女子プロの開催地なんかだとローラーをかけている場合もあるようです。ですから200ydそこそこの女子プロが250ydとか稼げるわけです。
ちなみに私はレスした人はたいてい覚えていますよ。くだらない人に再度レスしたくないし、お役に立てた方にはもっと役に立ちたいと思うのは普通の心理だと思います。
書込番号：9905293
2点
余談になりますが、ABさん共にミドルのセカンドがSWかP/Sということですね？
これだと残りは80〜長くても120ydくらいということになりますからお話からもレギュラーティーでプレーしているということが推測されます。
仮に280ydくらいツアープロ並みの飛距離でラウンドしていたとしてもフルバックならそうはならないからです。
この状況だと前の組がグリーンに上がってからじゃないとティーショットが打てないですね。
これではラウンドにものすごく時間がかかりますから後続のプレイヤーに対して迷惑です。フルバックで打つこと、あるいはティーショットはアイアンで打つことが逆にマナー的には良いのではないかと感じました。
残りSWということは80yd残としてグリーンでパットを打とうとしている時にドスンと球が落ちてくるということです。80ydとなればかなり近く、音も大きいはずです。
そのあたりはどうなんでしょう？
最近私の経験ですが、組み合わせがどうしてそうなったのか、前後を月例組にはさまれて、私はゲストで日曜だったことからもレギュラーティーで打たされました。
月例といってもピンキリですから普通のアマチュアとしては200yd平均打てれば上等です。
こうなるとロングホールなんか最悪で、前の組がセカンドを打ち終えてサードショットを打つあたりに進んでいても私がドライバーを打つと、打ち込まないにしてもかなり近くに着地することになり、マナー的にあまりよろしくないです。
しかたがないので進行を考慮してティーショットをほとんどアイアンで打ちました。正直微妙な心理でしたが致し方ない状況です。それでも3時間プレーでしたからもうイラついてどうどもよくなっちゃいました。これじゃあつまらないですよね。
この逆バージョンになっていませんかということです。
書込番号：9905371
3点
ironマンさん
御指導ありがとうございます。
＜軽く振って一番ﾍｯﾄﾞがはしる体の使い方などを練習されると
練習方法（長くて軽い物をふる）道具が無いので直ぐには試せませんが、探してチャレンジ
してみます。
書込番号：9905790
0点
STYLIST様
覚えて頂いておりましたか！これまた嬉しいです！
＜要するにティーショットで何ヤード飛んだかははっきりわからないんです
なるほど、良くわかりました、読んでいていちいちうなずける内容でした。言われれば言われるほど少し恥ずかしくなってきました。
230ydでも280ydでもスコアはには関係ないんですが、余りにも目の前で飛ばされたので、少し
幻想（羨ましくて）が入っていたのでしょう。そうですよね〜、いったい私は何を根拠に270yd前後とか、書きこんでいたのでしょう？この場をお借りして訂正いたします。
⇒私より50yd以上は飛んでいたのかも。と訂正いたします。
もう一点
今回は御想像通りの白ティー（レギュラーティー）でした。
又、プレーは平日のアフタヌーン（1時半以降のスタート）でしたので前の組も後ろの組もいなく何も違和感は感じませんでしたが、ご指摘内容を読んでいると、その通りだ！と思います。
今回はAさんBさんと私は初めてラウンドしたため普段のプレーぶりは解りませんが、これではマナー上問題となりますね。他のコーナー（スプーンか何かのコーナー）でSTYLISTさんが前の組が終了しないと打てないのでIRできざんでしまう、という様な内容があった様に記憶しております。次回お会いする機会があった際聞いてみたいと思います。おっしゃる通り私もすぐ後ろに打ち込まれた事があります。【ドスン】という音、本当に驚きますネ。特にブラインドのホールは込んでいる時は怖いです。今まで飛びすぎの心配をした事がなかったので今回は飛距離の解決もしましたが、マナーの勉強にもなりました。
ご指摘有難うございます。
書込番号：9905869
2点
マウンテンバイク > ブリヂストン > 07 Anchor XA3 Equipe
先日、中古のアンカーＸＡ３のフレームを購入しました。
さすがに、他社の１０万円以下のフレームと比較するとしっかりしていたので
安心しています。
ところで、シマノのアリビオは、ディオーﾚと比べ下位ですが、
実際のところ見分けはどうか。ご教示いただきたい。
0点
>実際のところ見分けはどうか。
見分けっていうのがよくわかりませんが、AlivioとDeoreとの差はブレーキ、シフターのフィーリングの差は決して小さくはないですよ。
止まる。
変速する。
という基本性能は明らかに違うと思ってます。
クランクとBBは回転性能差は・・・良くわからないです。（笑）
８速->９速の差の方が大きいと言われればそれまでですが。
トレイルで使う限り、泥での耐久性等も違いますから山へ行くのならDeore以上が良いと思います。
好みの問題ですが個人的にDeoreのシフターは、カチカチとしていまいち好きになれないので、出来たらその上のグレードのシフターの方が良いかも知れません。
お勧めはSLX以上でしょうか。
SL-M530よりSL-M590の方がメインレバーが長くなったのも、FDの組み合わせによって530の左側シフトは使い難いかったので当然の変更と思ってます。
書込番号：9890675
0点
返信していただき、ありがとうございます。
今後、コンポ組み替え時に対応しようと思います。
書込番号：9894760
0点
９速=ディオーレ ８速＝アリビオが一番大きな違いです。この点を除けば性能、使用感、耐久性など違いはないです。変速が遅いとかブレーキが効かないとかなどは全部整備不良で部品の性能差はありません。アリビオでもきっちり整備すれば、きっちり動くしディオーレでも整備不良なら動きません。
ＦＤ、Ｖブレーキなど、乗ってこれはアリビオだ、ディオーレだ、と判断できる人はいないでしょう。一般走行ならアリビオで十分です。
ひとつだけ予算がない時でもチェーンホイールだけは安物買わずにキャップレスをお勧めします。ＢＢセット。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/fcm590-48.html
こういうのは性能落ちます↓走れば違いがわかります。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2005/fc-m411.html
書込番号：9895083
3点
ん？
当然同一条件下であるというのが根本なんですけどね。
アンカーＸＡ３が他社と違うとわかる位なら違いは、フィーリングとタッチ感は十分わかると思います。
下りのマッドコンデションならDEOREとALVIOのブレーキの効きというか「コントロール性能ね」は十分わかるでしょう。
MTBの場合ブレーキシューの長さの違いは、たかが10mm。されど10mmです。
最もマッドコンディションならSシリーズのブレーキシューなんか使うなって話はありますが。
現状ではDEOREクラスのBR-M590
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/brm590.html
これがカートリッジ仕様に変わったのでXTRのシューでもSWISSSTOPのシューでもカートリッジ式が使えるのでお勧めです。
トレイルでブレーキシューがSシリーズじゃ、どちらにしても心持たないでしょうし。
書込番号：9896443
0点
ご教示ありがとうございます、ＭＴＢは１５年ぶりに乗りますので、
本格的に興味がわいたらコンポを徐々にコンポを交換します。
書込番号：9899214
0点
予算があれば、是非油圧ディスクブレーキにしてくださいね。
Vブレーキなんかより、よっぽど効いてくれて安心できますよ。
書込番号：9899466
0点
予算の関係上、油圧ではないですが機械式のディスクブレーキ
を取り付けます。
長期的には、パーツ換えを行いその組立過程と性能の味わいを
じっくりと楽しみたく思っています。
色々ありがとうございました。
書込番号：9903820
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > ジェッター BE-ENHC78 + 専用充電器
みなさん、こんばんは。
新品のフロントサスペンションを貰ったのですが、
ジェッターに取り付けることは可能ですか？
RSTのシティ用サスペンションフォ−ク MARA です。
よろしくお願いします。
0点
Ｆサス付けるとジオメトリー変わっちゃうからなぁ。
付けれると思うけど、ＭＡＲＡはステアリングコラム別売りじゃなかったですか？
サスペンション部分だけでステアリングコラム（用はハンドルとフレームを繋げる金属の棒）がない又はオーバーサイズ、アヘッドのコラムが付いてないのでしたら別途購入です。
その他にも、スターファングルナットの圧入等、素人には交換の敷居が高い部分がありますから、近所の自転車屋さんに相談してみたらどうでしょうか？
書込番号：9875136
1点
ご回答ありがとうございます！
自転車屋さんに相談して問題無さそうだったら交換してみようかと思います。
ありがとうございました！
書込番号：9875799
0点
たー助♪さん、はじめまして。
ジェッターにRSTのシティ用サスペンションフォ−ク装着出来ました？
自分もジェッターにサス付けたい派なんで結果を教えて下さい〜
書込番号：9891696
0点
なじみの自転車屋に話したら
「ジェッターをＦサス交換する位なら、ハリアのタイヤを細くした方が良くないかい？」
との事でした。
重量は廉価版のＦサスに交換すると
ジェッター ＞ ハリア
になるでしょう。
同じ条件ならば、２６インチの方が加速力が優れるのでFサスをジェッターに付けると、ハリアの方がSTARTで優位に立てると思われます。
自転車屋曰く
「アシストが効かない領域(25km/h以上)で速度を維持するのならジェッターだろうけど、そういう使い方するのかな？」
「一般的には街中のSTOP And Go を中心に考えた方がよくない？」
「ジェッターのフレームをチタンにすればなあ」
との事でした。
参考までに。
書込番号：9894929
1点
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