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足回りに関しての雑多な質問です

[隠居後の楽しみ]

知識が全くありませんのでとんちんかんな質問かもしれませんが、ご教示願います。

１　クランクを逆回転させた時、チェーンリングが回らないのはなぜですか？
　　チェーン清掃の時にちょっと不便を感じるので。

２　チェーンリング（アウター）を50Tより小さめのものに交換は可能ですか？
　　PCDとかはわかりませんので、具体的な商品名等教えていただければ幸いです。

３　チェーン交換ですが、シマノCN-HG95が使えるでしょうか？

４　タイヤを太くしたいのですが、どの程度のサイズまで装着できるでしょうか？
　　理論値でなく、できれば実際に交換された方のご意見を伺いたいです。
　　当方、現在前輪のみ38cを装着しているのですが、できれば42cくらいにしたいので（後輪も）。

以上です。

書込番号：23429073

[Art of Noise]

＞隠居後の楽しみさん

こんにちわ。

１．ラチェットワンウェイがある理由
　　ペダル・アシストは、踏力とペダルクランク回転数の検出で行ってます。
　　踏力は、踏力センサーで計測するのですが、ペダルを反対方向に
　　踏むとラチェットワンウェイが無い場合、トルクを検出する可能性が
　　有り、反対に回しているにも関わらず、前にアシストしようするのを
　　防ぐため、一般的にどの電動アシストユニットにはラチェットワンウェイ
　　機構が付いています

２．チェーンリングの交換について
　　私は逆に 53T に交換してますが、46T 程度でしたら交換可能だと思います
　　PCD は 110 の 5 アーム用です。ただし、ER の場合 10 速か 11 速用です
　　ので、少しお高いです。国産だとスギノの「CP110S」や「EV110S」になります
　　シマノですと、FC-CX50/70 あたりです。
　　安いものもあると思いますので、他の人の情報お待ちします。

３．シマノ CN-HG95 が使えるか？
　　使えますが、チェーンリングの選択を変えた（FC-CX50/70）場合
　　「CN-4601」が推奨されることがあります。

４．42c が入るか？
　　私はホイール交換して 28c のチューブレス運用しているので、大きい
　　サイズは試した事無いですが、口コミの最初で「WTB BYWAY44」に
　　ホイールごと換装された方はいます。

以上宜しくお願いします。

書込番号：23435947

[隠居後の楽しみ]

＞Art of Noiseさん

わかりやすい説明をありがとうございました。
おかげさまでラチェットワンウェイの理屈、理解できました。

チェーンリングの件、スギノはいいお値段ですね。
ご紹介いただいた「FC-CX Y1M」が4,000円弱でアマゾンにありますが、私的にはこれで十分です。
ただ、アマゾンのレビューを見ると、「FC-CX Y1M」の場合フロントディレイラーにFD-4600が指定とあるのですが、YPJ-ERはTIAGRA 4700だと何かで読みました。
数字が違うようですがこの辺の互換はあるのでしょうか？
関連して、チェーンに関して「CN-4601」が推奨されることがあると教えていただきましたが、フロントディレイラーはYPJ-ERデフォルトのまま使えるのでしょうか？
自分で調べたいのですがどこをどう調べればよいのか見当もつかなくて丸投げ質問になってしまっています。
申し訳ありませんが、存知でしたら重ねてご教示いただければ幸甚です。
また、お勧めのチェーンがあれば教えていただきたいです。

タイヤサイズの件はホイールごと交換になる可能性があるわけですね。
ならばデフォルトのホイールで過不足ないので、38cで止めておこうかとも思います。

重ねての質問、厚かましいかぎりですが、できましたらよろしくお願いいたします。

書込番号：23438430

[Art of Noise]

SHIMANO 製品互換情報

＞隠居後の楽しみさん

FD-4600 も FD-4700 も同じ TIAGRA　シリーズのものです。 FD-4700 が現行シリーズになります。
シマノはリリースされた時期にチェーン、チェーンリング、フロントディレーラーをセットで互換性
を高めて発売してます。
ですので同じ 10 速シリーズですが、組み合わせの推奨を図として提供してます（添付します）。
YPJ の場合はチェーンリングはシマノ製ではなく、厳密にはこの互換図に当てはまらないですが
恐らく、FC-4700 の同等品だと思います。
ですので、純正のチェーンリングの場合のチェーンは「CN-HG95」 FC-CX50/70の場合は「CN-4601」
になります。

>タイヤサイズの件はホイールごと交換になる可能性があるわけですね。

技術的にはサイズが合えば純正ホイールで大丈夫です。

以上よろしくお願いします

書込番号：23442710

[隠居後の楽しみ]

＞Art of Noiseさん

重ねてのご回答、お世話になりました。
欲を言えばArt of Noiseさんのような詳しい方にはお聞きしたいことが山ほどあるのですが、そうそうお時間割いていただくわけにもまいりませんので、後ろ髪引かれますが質問を閉じることにします。
また私の質問を見かけた時は是非ともよろしくお願いいたします。
この度は本当にありがとうございました。

書込番号：23443583

教えてください。スタンド、泥除け、前かご

[takeya21]

YPJ-Cを購入検討しています。メーカーのオプションにスタンド、泥除け、前かごがありません。どなたか取り付け可能なものをご存知でしたら教えてください。

書込番号：22824346

[ありりん00615]

カスタムを扱うショップもありますが、このかごは強度的に無理があるかと思います。
https://www.cycle-eirin.com/blog/store/doshisha/97547.html

書込番号：22824527

[南の島のかえる]

スタンドは純正品がありますね。
泥除けは私も検討した結果、BBBスリムガードフェンダーが目立たずよろしいかと。
前籠は装着しようと思った事がないのでオススメはありません。

書込番号：22826208

[takeya21]

スタンド純正品見つかりました。純正品なので安心して購入します、有難うございました。泥除けBBBスリムガードフェンダー、8000円ほどするのでもう少し安いのがあればと思ってます。前籠は既製品では無いようなのでカスタムでお店に頼むしかないのかなー？

書込番号：22826568

[takeya21]

泥よけ前	泥除け後ろ	前かご	前かご

泥除け、前かご,取り付けました。
泥よけ前、取り付け用金具、タカギ TAKAGI　QG428
泥よけ、Ruler ルーラー　FI-119F/R
泥よけ後ろ、Zefal(ゼファール) リアフェンダー スワンロード [Swan-R] 角度調整可能 φ25-35mm 150g 泥よけ 247001
前かご、PALMY パルミー109-00482
前かご取り付け金具、AKI WORLD(アキワールド) BASKET CARRIER BLACK CR-YI-005
籠とハンドル軸に針金でつなげ籠の強度補強しました。

書込番号：23437246

危険

[タニキング]

子供が道路でよくあそんでます 車がきても気づかずとても危険だとおもいます
あと かなり迷惑です 。

書込番号：23436515　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

親に注意してください、

逆切れしたら、管理不行き届きは親の責任なので、運転者に責任はないとの、判例を見せたら？

書込番号：23436525

重さ

[生涯一フリーター]

アパートの2階に住んでます、担いで階段上がれますか？
22kgだとほぼママチャリと変わらないから無理ですかね？
バッテリー外したら担げるかな？

書込番号：23375459

[にゃんこみ]

人によると思いますが、私は重くて担げません
自転車泥棒もその重さから、電動自転車を盗むのを躊躇うと聞きます

書込番号：23375927

[アシストファン]

＞生涯一フリーターさん
体力筋力に自信が無いので電アシ利用している私ですが、丘陵地の遊歩道
トレイル中に階段に遭遇して担くことがあります。

階段の幅、斜度、段数が一般的なら、成人男性の筋力があれば数十秒担ぐ
だけですから朝降ろして夕方上げるくらいならできるでしょう。ただ1日に何回
もでは嫌になりますよ。

書込番号：23376650

[生涯一フリーター]

＞にゃんこみさん
＞アシストファンさん
回答ありがとうございます
ロケットニュースの記事読んで、興味があったんですが、その時は在庫が無く
今、ヨドバシに在庫があったんで質問してみました。
現在、9kgのロードバイクとママチャリを持ってて、
ロードは当然楽勝なんですが、ママチャリはどてもじゃないけど無理
TB1eはカゴ無しでスマートだし、バッテリー外せばなんとかいけるかなと思いましたが・・・
ロードあるから、まだ原付と迷ってます

書込番号：23376794

[ziraiya1971]

＞生涯一フリーターさん
私もロード乗りで、e-bikeに興味があり数日前に購入しました。
２階までの上り下りとのことですが、この自転車かなりの重量級です。
22kgとありますが、私のマンションもエレベータの前まで持っていくのに、
10段ぐらいの階段を上り下りしますが、大人の男性ならなんとか、子供は
無理かなと言った感じです。
一日１回までならいいですが何回も往復するのはちょっと重いです。
ちなみにロードと同様、室内保管での運用を考えています。
現在自作の突っ張り棒での２台壁掛けを画策中です。

書込番号：23377656

[カズオー333]

＞生涯一フリーターさん
遅レスですが、アパートですと家財保険に入っていませんか？
保証内容にもよりますがアパート敷地内であれば家財盗難補償が適用できますよ

書込番号：23429829　スマートフォンサイトからの書き込み

お尻の痛みについて

[pato8493]

購入を検討していますが、お尻の痛みについて懸念があり、迷っています。
現在ロードバイクを保有（サドルをコンフォートタイプに交換済）していますが、体重が増えてきたことがあり、お尻の痛み（股間とお尻の間）がひどく1時間と乗っていられません。
そこでタイヤ幅が太く（相対的に）、前傾姿勢が穏やかな当商品なら多少マシにダイエットを兼ねたツーリングに出かけられるかと思い、質問させて頂きました。
そもそもの乗り心地はどうか、ロードバイクとクロスバイク向けのコンフォートタイプのサドルは対して性能は変わらないのか（購入後換装を検討するとして）、フロントサスペンションのあるypj-tcのほうが良いか、等ご教示頂ければ幸いです。

書込番号：23396840　スマートフォンサイトからの書き込み

[コロナ感染しました？！]

椅子に座ってたら痛いでしょうね。
ずっと立ちこぎのイメージで乗れば尻は痛くなりませんよ。
あと、電脚だとデブまっしぐらじゃないですか？
ノーマルのMTBを買うのなら理解できますが。

書込番号：23396855

[flipper1005]

お尻の痛み…の種類が気になる。
スポーツサイクルに乗り始めたばかりの人によくあるタイプの痛みなのか、
所謂「尿道が痛い」と表記される症状（具体的には男性なら竿が…）なのか。

スポーツバイクの専門店で店主などに相談してみては？もしくは身近にいる
上級者の方など。
サドルのセッティング位置（前後や高さ）が悪いとか、座っている場所が悪い
などの指摘が出てきそうな予感。
根本的なところでレーパン履いているかとか。

サドルについては、短いものに変えるとか、先端が穴あきのものにするとか
の方法もありますが、サドル探しの旅はキリがないかも…。

少なくとも、ロード⇒MTBというのは解決策とは言えないような気がします。
まだロードでの対応策をやりつくしてはいないですし、初心者特有の痛みで
あればMTBでも同様に出ますよ。

（しかも、痩せるために乗るのに何故電動という素朴な疑問）

書込番号：23411393

[仮面くるみん]

＞コロナ感染しました？！さん
電脚なら更に立ち漕ぎしなくなるから更に痛いよ

書込番号：23414807　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

そもそも電動なんて、女性か病人が乗るものだよ。

だから体重増えるんだよ。

体重が多いと何やったて痛い

書込番号：23421587

[pato8493]

＞コロナ感染しました？！さん
ハンドルとサドル、ペダルへの体重の掛け方は重要ですよね。
ただ短い距離だけだと問題ないのですが、長距離だとなかなかずっと立ち漕ぎの姿勢を維持するのは難しい様に思います。
電動自転車でのダイエットについては後述します。

＞flipper1005さん
痛みの箇所は質問時に記載した通りですが、スポーツサイクルショップの店員さんのアドバイスでパールイズミのメガパッドビブを購入しました。
すると痛みの箇所が変わり、股間が締め付けられて体重が掛かり、痛いという風になりました。
ただ痛みそのものについては多少軽減した様に思います。

サドルのセッティング、何度かしていただいたのですが、現状に合わせたセッティングをお願いしに行ってみようと思います。

なぜダイエットの為に電動自転車に乗るのか、という点についてですが
https://kaden.watch.impress.co.jp/docs/column/free-labo/1119703.html
等の情報を元に今の考えにいたりました。
もちろん余計なお金を掛けず、自分で体力を徐々につけられれば一番良いのですが・・
もしこの商品が手元にあれば最初から数十kmの起伏のあるコースも走れる様になるのではと思うのでツーリングが目的の身としてはより楽しいかなと。

書込番号：23421657

[flipper1005]

＞pato8493さん
リンク先記事読みました。
・・・が、アレってPR記事の類なので、どこまで真に受けていいものか。

電動自転車の場合、法規制もあり時速24kmまではアシストが利きます。
スポーツサイクルとしてスピードを出したい場合、24km超からは自力のみ
になりますが、そうなると車重が重い分だけ力が必要になります。
一方で、LSDだとかなり速度はゆっくり目になるので、アシストは利く状態。
んで、アシストが利いていると体力消費が少ないから、痩せにくいのでは？
それなら、今のロードバイクを使用しながら、心拍計で心拍数をキープする
形でサイクリングした方がよほど効果的だと思います。

最初から数十kmの起伏のあるコース・・・という点も、通常ロードバイクだと
数十kmは当たり前のレベル。自分もそうでしたが、先日ロードを初購入した
友人も、初回10km程度から始めて徐々に距離を伸ばし、10回目位では30km
程度だと物足りない位になりました。（ごく一般人の太目なおっさんです）
起伏は最初はキツく感じるかもしれませんが、コース取りでカバーしましょう。
慣れるまではなるべく平坦なコースを選び、徐々に起伏がある場所を走るなど
工夫はいくらでも可能では？

書込番号：23422550

[flipper1005]

＞pato8493さん
股間の痛みについてですが・・・

25年くらい前に初めてMTBを購入した際には、初心者
特有の痛みがありました。レーパンも履かずに乗って
いたので当然の帰結なのですが、しばらくすれば慣れ
て痛みもなくなりました。

しばらく間が空き、7年前にクロスを購入した際には初回
こそ痛みがあったものの、すぐに解消。翌年にロード購入
した際も無問題でした。

でも、ロードを初代から2代目へ変えた際に、初代から移植
したサドルで何故か股間が痛くなりました（痺れる感じ）。
結局、最近流行りでもある短めのサドルに交換することで
解消しています。（Specialized　のPowerサドルを使用中）

ちょっとしたジオメトリの変更でも痛くなりますし、サドルの
変更やセッティング（高さや前後、角度）の変更でも改善
されるので、結構このあたりは試行錯誤が必要かもしれ
ません。
これはMTB/ロード/クロスの全てに共通なので、本件
ヤマハのバイクに変えても「たまたま」改善するかもしれない
し、「やっぱり」痛みは同じだったという可能性も十分にあります。

痛みの解消方法やサドル、ポジショニングについてはかなり
の数のサイトがWeb検索でHitします。
参考までにいくつか。
https://www.cyclespot.net/blog/mishima-blog/%E3%81%8A%E5%B0%BB%E3%81%8C%E7%97%9B%E3%81%84%EF%BC%81%E3%82%B5%E3%83%89%E3%83%AB%E3%81%AE%E3%81%9B%E3%81%84%EF%BC%9F%E3%81%A9%E3%81%86%E3%81%99%E3%82%8C%E3%81%B0%E3%81%84%E3%81%84%E3%81%AE%EF%BC%9F/

https://media-forte.net/bike/position/

https://minoharu.com/xbike/569/#%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%81%AB%E9%81%A9%E3%81%97%E3%81%9F%E4%B9%97%E8%BB%8A%E5%A7%BF%E5%8B%A2%E3%81%8C%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%AA%E3%81%84

書込番号：23422612

[pato8493]

＞flipper1005さん
なるほど。
確かにハードなコースでなければ、オーバーワークにならない様に心拍計で心拍を管理すればいい話かもしれないですね。
後半についても仰る通りです。

結構細やかな調整が必要なんですね。
とりあえずまずは今のロードを快適にすべく、一度スポーツサイクルショップへ行ってサドルポジションとハンドルも出来れば体にもう少し近くしてもらってみようと思います。
参照URL、ご丁寧にありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：23425423

アドバイスよろしくお願いします

[春コイコ]

シティタイプの電動自転車で悩んでます。
現在は10年近く前のパナソニックのオフタイムを使用しています。平坦な道は快適ですが、坂道が力が必要です。
慣れのせいでしょうか…)
【使いたい環境や用途】
用途は主に買い物です。
まとめ買いが多いのでカゴはゆったりしてる方がいいです。
ただあまり横広だと駐輪場でぶつかりやすくなるのではないかと心配です。
あとは犬の病院の行き帰りです。
遠出はめったにはないと思います。
【重視するポイント】
フロンティアDXの跨ぎやすいフレームがいいなと思っています。
カジュナeのデザインがいいなと思っています。
機能的に色々比較できれば良いのですが、知識もなくカタログや比べてるサイトを見ても専門用語が多く結局何が良いのかわからなくなってしまいます。
重視するポイントとしてあげるならば
アシスト力の強さ、手入れの簡単さ、故障した際の対応、座り心地、荷物を載せた際の安定感…たくさん出てしまいました…
【予算】
13万、できれば12万以内。安いにこしたことありません。
【比較している製品型番やサービス】
一度ブリジストンのカジュナeかフロンティアDXの2択まで絞れたのですが、ブリジストンはアシスト力が弱いとネットで見てから、パナソニックのがいいのか、滑らかに走るヤマハのがいいのか決まりません。
二種をあげてる時点でお察しかと思いますがパステルカラーでさがしてます。駐輪場で見つけやすい為です。
【質問内容、その他コメント】
安い買い物ではないので色々素人ながら調べたりしてみたものの、迷走しております。今回初めてこのような場所を借りて質問させていただきました。
乱雑な文になり申し訳ないのですが、是非
比較した結果○○がオススメ、その理由等を教えていただけると本当に助かります。1月から現在まで決めかねていますので是非ともお力添えください。どうぞ宜しくお願い致します。

書込番号：23412448　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ヨドバシのレビューを見る限り、カジュナeでも問題無さそうです。
https://www.yodobashi.com/community/product/100000001003687420/5/review.html

コスパやハンドルロック機構の使いやすさを考えるとビビDXが一番だと思いますが、カラーがあっていないようです。

書込番号：23413898

[春コイコ]

＞ありりん00615さん
ありがとうございます。
パナソニックのビビのコスパが良いとの事ですね！
街中ではブリヂストンのシティサイクルの電動自転車よりは圧倒的にパナソニックを見かけるのもそういう点で違いがあるからなのでしょうか、納得です！
たしかにカラーが変わりますが色あせとかも考えるとオーソドックスな色でもと思いまして、ビビも候補に加えて検討したいと思います！
ご丁寧にありがとうございます。

書込番号：23417182　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

＞春コイコさん
こんにちは。

まずは、10年も経てば電池がやばいかも知れませんね。
本体買い替え検討なら、使い方を拝見するとママチャリタイプにしておいたほうが使い勝手も良いですし、
販売台数も多いのでコスパ的にも有利です。

パナだったらビビ、ヤマハだったらPAS Withで十分かと。
ブリジストンでもヤマハのユニットと同じならヤマハと同じですよ。
パナでもブリジストンでも両輪駆動とか回生充電ってモデルは私は選びません。
性能云々の前に、単純に、コスパが悪いから。

書込番号：23421092

[アシストファン]

＞春コイコさん、こんにちは。
ネットにはいろいろな情報があって悩ましいですね。

さて、BSデュアルドライブ車のコストパフォーマンスですが、坂の多い地域を
走った場合には、回復充電機能によりほぼカタログ値と同様の距離を走る
ことができますので、確実に他社製品より上です。

同じ地域を回復充電機能が無い車種で走ると、パワーモードの距離にすら
達しません、これはPASブレイス、ビビDX、TB1eと乗り継いだ経験から言え
ることです。もちろん前輪モーターのアシスト力は他車に全く劣りません。

逆に平地が多く坂が少ない場合には、BS車にそれほどのアドバンテージが
あるとは思えませんので、熟成を重ねたビビDXが価格面から最強でしょう。

ただ、私も性能以前の問題として心配なのは、オフタイムの20kg程度の軽量
な車体に慣れた方が、ママチャリ系各車の27-30kg近い重量を気軽に扱える
かということですが、この点はいかがでしょうか。

書込番号：23421532

[春コイコ]

＞ぼーーんさん
ありがとうございます。
そうなんです、ほぼ10年物なので色々な部分の劣化を感じます。一度バッテリーは新しい物に交換したのですが個人的に一番不便を感じてるのはタイヤでして…すぐ空気が抜けてる感じがします。決してパンクではないのですが…,荷物の載せすぎなだけですかね。。
ビビとpaswithオススメとのこと、ありがとうございます。
ヤマハは勝手なイメージでご高齢の方が利用してるイメージが強くきちんと見ていなかったのですが可愛いデザイン、カラーもあるのを知りました。ありがとうございます。改めて検討したいと思います。

書込番号：23422330　スマートフォンサイトからの書き込み

[春コイコ]

＞アシストファンさん
ありがとうございます。
ブリヂストンを検討している理由が、デザイン、カラー、タイヤへの安心感、チェーンではなくお手入れが簡単、荷物をたくさん載せても平気そう等とお恥ずかしながら知識もないので電動自転車の要ではない部分ばかりでして…
皆さまそろってビビを候補にあげてくださるのでビビにしておけば間違いないのではないかと思っているところです。
パナソニックの電車自転車はよく店頭にもあるので実際見て確認できるのも大きなポイントだと思いました。
重さ……やはりだいぶ重くなるものなのでしょうか？
シティサイクルの電動自転車は一度だけふらーっと乗ったことがある程度で手で押したこともありませんし、アシスト無しで漕いだこともありません。
オフタイムの前は普通のシティサイクルでした。
それより10kg以上の重さになりますよね。
正直心配な部分です。子供を乗せて走る車高の低い電動自転車を女性が押して歩いてるのをたまに見かけますがやはりバランス等々難しいものでしょうか？
食料品をまとめ買いするのが主な自転車の用途になると思うのですが、ふらついて転倒とかする可能性が高くなるとすれば考えてしまいます。

書込番号：23422363　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

ママチャリタイプの電アシは、アシストオフで乗れるものではないし、持ち上げて運べるものでもありません。

駐車場に置けない場合は、スロープを作って玄関先に置くなどを検討したほうがいいと思います。
https://ameblo.jp/ladybugs21/entry-10465243552.html

忘れていましたがブリヂストンの回生ブレーキは効きすぎるのであまり好きではありません。ただ、これはショップで調整できるし、前ブレーキーシューの節約にもなるそうです。

ヤマハは数年前までは、パナと価格を競っていてアシスト的にも上でしたが、今は価格差が付きすぎて候補に上げにくくなりました。今はブリ・パナ共にアシスト性能が十分に向上しています。

書込番号：23422605

[ぼーーん]

＞春コイコさん
そんなに難しく考えなくとも良いですよ。
実際、世の女性は、おばあちゃんまで使いこなせていますから、よほどの運動音痴でも自転車に乗れるなら大抵の場合大丈夫です。
確かに、30キロ近くの重量って、女の人が持ち上げて前輪なり後輪を移動させるのは難しいと思いますが、
『そういう物』として割り切って認識すれば良いだけのことです。
その辺りは普通のママチャリと違った認識が必要かなという感じ。

書込番号：23423278