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ラウンド後の履歴？について

[初心者さん。]

ラウンドしたあとに、ガーミンコネクトというアプリで、コースマップ上でどこで何番のクラブを使ってどれだけ飛ばしたか見ることができるとの書き込みを見たのですが、どこを探しても出てきません。。
スコアは見れたのですが記録の書かれたコースマップはどこでみれるのでしょうか？
前半のラウンドを記録せずに終わってしまったのですが、それが原因ででてきてないのでしょうか？（後半は登録しており、前半はスコアのみ後で修正しました。
ガーミンコネクトとガーミンゴルフというアプリをダウンロードしています。
マニュアルみてもよくわからなかったので、わかる方教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：22006080　スマートフォンサイトからの書き込み

[Cafe Tom]

ｶﾞｰﾐﾝｺﾈｸﾄからｶﾞｰﾐﾝｺﾞﾙﾌを立ち上げてｽｺｱｶｰﾄﾞから見たいｺｰｽを開き、下にｽｸﾛｰﾙするとﾎｰﾙ毎のﾃﾞｰﾀｰが出るのでﾀｯﾌﾟすればｺｰｽﾏｯﾌﾟの上に現れます。

ｶﾞｰﾐﾝｺﾈｸﾄからはTotalのｽｺｱしか見れませんがｶﾞｰﾐﾝGolfからは詳細なﾃﾞｰﾀｰを見ることが出来ます。
所々ｸﾗﾌﾞが選択してなかったり、ﾋﾟｯﾁﾝｸﾞ等のﾃﾞｰﾀｰが抜けている所等修正するにはﾊﾟｿｺﾝのｶﾞｰﾐﾝｴｸｽﾌﾟﾚｽから出来ます。

書込番号：22007016

[初心者さん。]

ありがとうございました！
無事確認することができました(^^)

書込番号：22007218　スマートフォンサイトからの書き込み

身長160センチです。

[ありさこパパ]

サドル高さ800mm身長160センチ以上とありますが身長160センチでは乗りにくいですか？信号待ちでツンツンつま先立ちでつらそうでしょうか？
タイヤサイズ700x28cは26インチより大きそうですよね。
最近勤務地が3キロの場所に変わったので娘の26インチの通学用の自転車で通い始めましたが晴れの日用のクロスバイクがお手頃価格であるといいなと思い探してます。

書込番号：22004700　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞サドル高さ800mm身長160センチ以上とありますが身長160センチでは乗りにくいですか？信号待ちでツンツンつま先立ちでつらそうでしょうか？


ギリギリだと多分、乗り難いと思います。
それは、こちらのフレームの各寸法の記載が、メーカーのホームページに無いので解り難いですが、ギリギリだとサドルとハンドルまでの距離も遠く感じるかもしれないです。信号待ちは、サドルからトップチューブを跨ぐ感じで待機するのですが、そこで脚が地面にベタと着いていないと、少し大きいかなと思います。

７００Cのクロスバイクでも、１６０センチの方でも余裕で乗れるものもありますので、出来ましたら、そちらで余裕の乗車ポジションで、乗られたらと思います。

下記のミストラルは、小さいサイズも揃っています。
小さいサイズだとトップチューブも短く、サドルとハンドルまでの距離も近くなります。
あと、ジャイアントも小さいのが揃っています。


ジオス　ミストラル
http://www.job-cycles.com/gios/collection/detail/cyclocrosstouringurbanbikeseries/mistral/

書込番号：22005123

[ありさこパパ]

＞アルカンシェルさん
情報ありがとうございます！
やはり厳しそうですかね。両足がつかずトップチューブが股にあたった状態は恐ろしい事態に。実際に実機に跨いで見ることができると良いのですが。
サイズがちゃんと揃っているミストラルを選ぶのが間違いないようですね。

書込番号：22005218　スマートフォンサイトからの書き込み

電動自転車の購入

[ネットはケーブルTV]

毎日駅まで片道2.5km(アップダウンあり)をママチャリで通勤してしますが、夏は暑さで、冬は向かい風で死にそうなぐらい体力的に限界が来ております。
以前購入した店は閉店し、近くに自転車専門店も無いため買い替えたくてもできなくここ数年我慢していましたが、ネットで購入→お店で引き取りができる『イオンバイク』の存在を知り、この度買い替えを決断しました。1kmほどの距離にイオンがあり、イオンバイクのホームページで引き取り可能な店舗だと確認できました。

現状は以下の通りです。

　・1999年購入のブリヂストン製ママチャリ(当時35,000円ぐらい)
　・走行距離 → 25〜40km/週
　・タイヤサイズ → 26インチ
　・低床フレーム
　・変速 → 無し
　・ライト → オートライト
　・かご → 前：幅45cmぐらい＆樹脂製、後ろ：一般的なかご

希望する条件は以下の通りです。
※基本的に現在乗っているママチャリにアシスト機能が付けばOK

　・1回の充電で走行可能な距離 → 60km以上
　・充電時間 → 4時間以内
　・タイヤサイズ → 26インチ
　・低床フレーム
　・ライト → オートライト
　・かご → 前：幅40cm以上＆できればワイヤー製希望、後ろ：現在使用中のかごを取り付け

上記条件で検索し、イオンバイクで取り扱っている中から走行距離と充電時間と低床フレームを最優先に考慮し選んだのが【ヤマハ】PAS With SP PA26WSPとPAS ナチュラ スーパー PA26NSPです。

【ヤマハ】PAS With SP PA26WSP
http://kakaku.com/item/J0000026349/spec/#tab
イオンバイク　→　https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-20325/

【ヤマハ】PAS ナチュラ スーパー PA26NSP
http://kakaku.com/item/J0000023823/spec/#tab
イオンバイク　→　https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-18770/

他には、条件をゆるめて以下の２機種も候補にしました。

【パナソニック】ビビKD BE-ELKD63
http://kakaku.com/item/J0000026186/spec/#tab
イオンバイク　→　https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-20355/

【ブリヂストン】アシスタデラックス A6DC38
http://kakaku.com/item/J0000025149/spec/#tab
イオンバイク　→　https://www.aeonbike.co.jp/shop/g/gA102-19932/

この４機種でオススメはどれでしょうか？
他にオススメがあればご紹介いただければ幸いです。ただ、イオンバイクで取り扱っていることが大前提です。

書込番号：21927335

[ありりん00615]

その中から選ぶのであれば、PAS　With SPが一番でしょう。ただ、PAS With無印でも用途的には十分なはずです。
ところで、そのイオンで修理・点検を行っているのでしょうか？イオンは閉店や規模縮小が相次いでいるのでご注意ください。
また、ネット注文よりも店舗に出向いて購入したほうがいいと思いますよ。

書込番号：21927528

[アルカンシェル]

こんにちは。

昨年度モデルPAS ナチュラ スーパー PA26NSPが、今年度の新型としてPAS With SP PA26WSPが発売されています。
新型になって、フレームは変わっているみたいですが、こちらの２台、スペック的には殆ど同じなので、安い方を買われたらと思います。
両方とも、ヤマハの中では、アシストレベルが高く、登坂性能に優れたモデルです。

フロントのカゴは装着されていまして、リアカゴは、下記のさざなみリアバスケットが取り付け可能ですが、リアカゴとリアキャリアとは取り付け範囲が広いので、お持ちのカゴも試して見られたらと思います。

https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/lineup/with-sp/accessory.html

書込番号：21927690

[ネットはケーブルTV]

・ありりん00615さん、ご回答ありがとうございました。

PAS With無印とはPAS With PA26Wでしょうか？
確かに走行距離が25km/週であれば2週間に1回の充電で済みますが、面倒くさがりなので極力充電回数を少なくしたいため、長距離モデルを選びました。

>そのイオンで修理・点検を行っているのでしょうか？
1年ほど前に鍵の交換と後ろカゴの取り付けをお願いしてますので、今のところ大丈夫です。

>イオンは閉店や規模縮小が相次いでいるのでご注意ください
そうなんですよね・・・そういううわさも出ているようです。休日や5%OFFの日は結構人は多いですが、平日は閑散としているように見えます。
どのみち、今はイオン以外で自転車を購入できる実店舗が無いのでどこで購入しても同じです・・・

>ネット注文よりも店舗に出向いて購入したほうがいいと思いますよ
鍵の交換と後ろカゴの取り付けをお願いした時に実物を見てみようと店舗内をうろうろしてみたのですが、田舎のイオンなのか10万円を超えるものは2台しかありませんでした。
イオンへ行く機会もなかなか無いのでネットで購入した方がラクなのですが、やはり店舗へ行って実物を見た方がいいですよね。


・アルカンシェルさん、ご回答ありがとうございました。

>スペック的には殆ど同じなので、安い方を買われたらと思います
そうなんですよね、それは自分も思いました。
旧モデルの方が重量は若干軽いし、カラーも好みですし・・・(本当はディープバイオレットが欲しい)

書込番号：21929565

[Hiryu87]

ウチはヤマハ→ブリヂストン→パナソニックと乗り継いで居ますが、ヤマハ・ブリヂストンはバッテリーが毎日3~4km乗って週20km前後ですが2週間持たなかったですね、カタログスペックでは両社共に50~60kmだったのですが、40km前後でバッテリー警告灯が点灯し、途端にアシストがセーブされて重たくなります。
1番カタログスペック通りだったのはパナソニックですね、新車時は3週間は持ちましたし1年経った今でも20日近く持ちます。
やはりモーターとバッテリーなので電化製品と考えた方が良さそうです。
ブリヂストンに於いては型番は忘れましたが比較的安い物(当時で7万円弱)だったのですが2年でバッテリーがダメになり、メーカーに問い合わせたらバッテリーが中国製なので早くて2ヶ月入荷待ちですと言われ驚いた記憶が有ります。
やはりバッテリーとモーターは日本製の物が信頼出来ますね、国産の電動アシスト自転車でも物によってはバッテリー等が海外製の物も多いので注意が必要です。
バッテリー充電が面倒なら予備バッテリーを購入して交互に使えばバッテリーも長持ちするし結果的には長く使えて1日当りのランニングコストも安くなると思いますので、目先の安さに拘り過ぎるのも考え物かも知れませんね。

書込番号：21968592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ネットはケーブルTV]

・Hiryu87さん、ご回答ありがとうございました。

少なくとも3台の電動自転車に乗っているのですね。

>やはりモーターとバッテリーなので電化製品と考えた方が良さそうです
自分もそう思います。

>ブリヂストンに於いては型番は忘れましたが比較的安い物(当時で7万円弱)だったのですが2年でバッテリーがダメになり
自分の中ではブリヂストンは信頼のあるメーカーなのですが、やはり安いものはその程度の品質なんですね。


実は、第一候補の【ヤマハ】PAS With SP PA26WSPを注文し、7/14(土)に無事納車されました。
希望していたメーカーはパナソニックかブリヂストンでしたが、どうしても走行距離と充電時間だけは譲れなくてPA26WSPに決めました。

14(土)はイオンから自宅までの試運転で、本日17(火)から本格的な通勤とあいなりました。
こぎ始めの加速に慣れるまでは時間がかかりそうです。

書込番号：21969390

[Hiryu87]

納車おめでとうございます。

　私がヤマハのPASを購入したのは電動アシスト自転車が出始めた10年以上前だったので、当時で14万円くらいした覚えがあります、出始め当初はアシスト力も今ほどのアシストは無く、自重も30kg近く有ったので出足も穏やかだったので大した驚きは有りませんでしたしバッテリーも30km弱しか持たなかったと記憶してます。

　それから考えると10年でかなり進化したと思います、今のパナソニックのは自重が18kgと特に軽い物を選んだせいか、3台目でも出足の加速に驚きました。
　社外品のデジタル距離計を付けてみたのですが、春先の4月頃に一度の充電で72kmを記録しました。
　カタログスペックがオートモードで60km前後だったので驚きました。

　長く使えると良いですね、何れにしても通勤に使うなら予備バッテリーは有った方が良いかも知れませんね、バッテリーの切れた電動自転車は正直普通の自転車に二人乗りしてる様な物で使い物になりません。
　ネットはケーブルTVさんの快適な電動アシスト自転車生活を祈っております。

書込番号：21973032　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

アシストは快適でしょうか? しばらく走って慣れるときっと新たな不満が出てくるかもしれませんが、まあ、人は欲望無くなったらただの風来坊（笑）

さて、初期のPAS／改善版PASは、かれこれ１５年前になります。リヤタイヤハブモーターシステムをYAMAHAが開発して、ブリヂストンの車体に搭載したものです。改善版ＰＡＳは、当方購入しましたが、ハブモーターの小型軽量化がされたもので、それ以外は変更無しです。
バッテリーは単一型ニッカドバッテリーを２０本直列接続したもので、重量がこれだけで5kg以上ありました。車体重量は改善版でも約３０ｋｇ。まあ、リヤハブモーターは５ｋｇより重そうでした（外して測ってませんので想像ですが）。
バッテリーはニッカドなので、まあ200回充電できればもったほうです。なので、通常１年もちません。
お年寄りの発進時トラブルによるリコールが初期／改善版の回路に施され、トルク不足になっておいしくなくなってしまいましたが、リコール前はひとこぎで約５秒間動力維持されてましたから、ほとんど電動バイク感覚で乗れました。
このリコールでもまだ不完全だったのか、その次の世代からはパナソニック同様のシート下モーターユニットを採用、モーターユニットもパナソニックOEMになり、独自開発の時間稼ぎをしてたと思われます。バッテリーもパナソニック同様ニッケル水素に。それ以降はよく知らないです。パナソニックの電動アシストメインで乗るようになりましたので。
今ではＹＡＭＡＨＡでモーターユニット独自開発してますし、バッテリーも信頼性試験どれだけやってるかわからない公称値の大きいLi-Ionバッテリー使ってますし。。。
ちなみにパナソニックは自社内でバッテリー作っている関係で、リスキーなことをできませんので（責任も自社だからバッテリーメーカーに責任転嫁できない）、どうしても容量少なめのものになりますね。ただ、バッテリー寿命はピカイチ。５年たってもまだ使えてます。

時代と共に電化製品は進化していきます。１０年くらいで電化製品は完全に時代後れになりますので、買い換え検討必要になるまでしっかりのってあげてくださいね。

書込番号：21985180

[ネットはケーブルTV]

・Tsutomu_kunさん、ご回答ありがとうございました。

ようやくこぎ始めの加速に慣れたところです。

ここ数年で電動自転車に乗っている人をよく見かけるようになって「結構なスピードでこいでるな」とうらやましかったのですが、いざ自分が乗ってみると意外に早いとは感じませんでした。
元々ママチャリでそこそこのスピードで走っていたのでしょうか(笑)、家〜駅間にかかる時間もほとんど変わりません。
PASの時速メーターによると、通常17〜18km、ちょっと遅いと感じる時は14〜15km、下り坂だと20〜22kmですね。

上り坂でアシストのありがたさが身にしみます。今までゼィゼィ言いながらこいでいた上り坂(ゆるやか)が、強モードにするとほぼスピードを保ちながら走り抜けます。

>１０年くらいで電化製品は完全に時代後れになります
おっしゃる通りですね。
14万円ぐらいで購入したテレビも7年足らずで故障するのですから、電動自転車も電化製品と考えれば10年も持たないでしょうね。
その前にバッテリーがダメになるでしょうから「バッテリー買い替えるぐらいなら電動自転車買い替える」かも知れませんね。

今まで乗っていたママチャリはまだまだ現役でしたが、自転車２台は必要無いので泣く泣く回収してもらいました。
今後数年単位で電動自転車を買い替えたとしても、ママチャリが20年近くも動いていたのですから、その期間分相殺されたと考えればいいかなと思っています。

書込番号：21989216

[ありりん00615]

アシストを体感できる速度は時速20kmまでなのでそれは仕方ないことです。
平地も強モードで走れば多少楽になりますが、見た目ではわからないような上り傾斜でもペダルは結構重くなります。

書込番号：21989299

新潟から！太平洋まで！オススメルートを教えてください？

[大空太陽]

夏休み（7月終わりから8月中頃）のよき日に
（早朝＆夕方＆夜自転車、日中は寝る＝熱中症を回避しながら）
新潟から（下越地方＝新潟市・旧豊栄市・新発田市・胎内市）
太平洋の朝日を見に行きたいと考えています。
日程は２〜５日程度、往復が時間的に無理なら、帰りは輪行で考えています。
ルートに悩み中です。

１）新潟〜山形〜仙台ライン
２）新潟〜会津若松〜いわきライン
３）新潟〜米沢〜福島ライン
４）新潟〜長岡〜群馬〜東京ライン

１）山形までは何度か自転車で行ったことがあるので第１候補
　不安＝笹谷峠は自転車にはどんなだろう？
２）一直線なら会津かな？会津〜新潟の４９号線は３０年前に自転車経験あり。
　不安＝会津から郡山までが長くて辛そう？
３）米沢に知り合いが居るので、米沢で一休み、そこから福島へ１３号線
　不安＝栗子峠は自転車にはどんなだろう？
４）三国峠を越えたら関東は比較的平ら（下り）な感じで行けたら最高なんすけど。
　不安＝三国峠は自転車にはどんなだろう？

他、「新潟〜酒田〜秋田〜青森まで行ってこいや」等、
アドバイスありましたらお願いします。

書込番号：21969984

[里いも]

＞大空太陽さん こんにちは

笹屋峠は往復別トンネルの高速化されてるので、対応バイクなら可能、無料の旧道は山道を頂上まで登るので

の曲がりが多く事故が心配です。

大峠を安心して走れるのは喜多方ですが、その先の只見町など狭いですね。

村上〜小国町はまあまあでしょう。

書込番号：21970009

[kawase302]

新幹線。

書込番号：21971080

ジェッター用カゴ

[界の王]

ライト	カゴ

ジェッターを購入したいと思ってます。
ジェッターにカゴと泥除けを付けようと思ってます。
ジェッターにハンドルの真ん中にライトが装着されていますが
カゴをつけて、荷物を載せたらライトの前に荷物がでてしまうと思います。
そこでジェッターについてるライトは移動することは可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：21811891

[ぼーーん]

こんにちは。

現状のライトにこだわるか、そうでないかによって変わりますが、
ライト自体はかごやフロントフォークにステーやブラケットを付けたら取付可能かと思います。
「自転車　ライト　かご」辺りで画像ググれば色々と参考となる画像が見れます。

書込番号：21813030

[界の王]

自転車のバッテリーでのライトがいいなとおもってました。
やはり前かごにカバンなど乗せるとなるとライトをとりつけるしかないでしょうか。

書込番号：21814285

[アルカンシェル]

こんにちは。

バッテリーからの配線が何処まで届くかどうか分かりませんが、カゴの種類にも寄りますが、カゴの下に取り付けるブラケットがあります。カゴの下に取り付けてカゴの横側にライトが着く感じです。

https://www.amazon.co.jp/BRIDGESTONE-%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%82%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%B3-%E8%BB%BD%E5%BF%AB%E8%BB%8A%E7%94%A8%E3%83%96%E3%83%A9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88-LB-LD200-F103320/dp/B01AY1FTK0/ref=pd_sim_200_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=D3YV7WCN9QZANGKHJM82

書込番号：21814302

[界の王]

＞アルカンシェルさん
なるほど　こんな便利なものがあったんですね。
これなら　配線がとどけばカゴの下に付けることも可能ですね。
ありがとうございます。

書込番号：21815325

[おやじいーじい]

籠は取り付けライトは下に移動ししました
油圧ディスクブレーキに交換し
毎日往復10km途中5%の坂道を走ってます。
私が思うには電動アシスト自転車は
スピードを出すように設計はされてないので
無理して違法改造は如何なものかと思います。

書込番号：21964927　スマートフォンサイトからの書き込み

高低差表示

[しろ兄さん]

5月の中旬のころにコースデータのアップデートをパソコンで行ったのですが、それから高低差表示がされなくなりました。今までは残り距離をタップすると打ち下ろしであれば、↓170というような表示が出てたのですが、今現在距離のところをタップすると、設定したドライバーの飛距離の線が消えたり出たりの繰り返しになります。ちなみにトーナメントモードはオフにしてません。みなさんの端末では高低差表示は出ますか？

書込番号：21935434　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumaru6211]

私も同じことになりましたが、再度コースをインストールし直して高低差がでるようになりました。試してみてください。

書込番号：21935978　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろ兄さん]

なるほど！やはり他の方もそういった症状の方がいらっしゃいましたか。。
しかし私のは何回もアップデートしてはいるのですが、高低差はでませんね。。
一回出荷状態まで戻してやり直したい方がいいのでしょうか？

書込番号：21936926　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumaru6211]

ガーミンサポートセンターによると B.「コースのオプション」を選択　→　以下のコースを再インストール「Pacific」「APAC Intermediate」
以上の事をしても改善されない場合は、当社サービス窓口での点検が必要となりますと連絡されます。
サービス窓 tag:高低差No,1163004

書込番号：21937765　スマートフォンサイトからの書き込み

[marumaru6211]

ガーミンサポートセンター
https://support.garmin.com/ja-JP/?productID=1669

書込番号：21937773　スマートフォンサイトからの書き込み

[しろ兄さん]

昨晩リセットからのコースダウンロードしたところ、ためしに家の中で近くのゴルフ場を検索し、ラウンド中の画面を出して距離をタップしたところ、高低差表示出るようになってました！
助かりました！！本当にありがとうございました！

書込番号：21939299　スマートフォンサイトからの書き込み