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アイアンセットのスペックについて

[ダブルパー]

アイアンセットを買い換えようか検討しています。
私は身長177,体重75,月１ゴルファーです。昨年は16ラウンドしました
ヘッドスピードは43とごくごく普通、レギュラーティからのこの一年のワーストスコア102,ベスト86です。
平均スコアは94,平均パットは36となっております。

現在使用中のアイアンはLEGACY2010アイアンでして、シャフトはダイナミックの軽量スチールGS95です。
シャフトの傷みもあり、最近購入したタイトリストのドライバーが調子良く,AP3かAP2にしようか悩んでおります。
AP3ですと、許容力もあるのですが、5Iがストロングロフトのため、無用そうですし、ＡＰ２ですと、ヘッドが難しい？ということで、悩んでおります。
私くらいのゴルファーは多いと思います。
オススメな組み方とかありましたら、ご協力宜しくお願い致しますm(__)m

書込番号：21505124　スマートフォンサイトからの書き込み

[ronjin]

＞ダブルパーさん
こんにちは
私は平均パット数が32くらいでベストが78、それ以外はダブルパーさんと同じくらいです。

かれこれ30年位続けているので昔ながらのマッスルバックタイプのアイアンを使用しています。

キャビティタイプは経験したことがなく、今は使っていませんが、ドライビングアイアンだけキャビティタイプのを使用していた
経験があります。

総じてマッスルバックタイプのアイアンは難しいと言われますが、コントロール性は良いと感じています。
なのでキャビティタイプにはいかずに、ずっとマッスルバックタイプを使用しています。

様々な打ち方が出来るという意味ではAP2がお勧めですし、私ならAP2一択です。

色々と悩んでベストなものを選択されてください。

書込番号：21506030

[STYLIST]

AP1は選択肢にないのですか？

ゴルフを楽しむうえでどこにプライオリティを持ってくるかで異なってくると思います。

私はゴルフイコールアイアンなんです。

ドライバーなんてどうでもいい、セカンドが打てる状況にさえ打てれば良いわけです。

なのでアイアンをたくさん打ちたい、打感も良いのが欲しい。

そうなると軟鉄系のものに限定されます。

月一ゴルファーの悩みどころですね。

スコア重視ならAP1等にウエッジを追加。

練習場などで打感も楽しみたいのなら軟鉄系、それこそマッスルバックで良いかもしれません。

一度マッスルを打ってみるとよいです。

いわゆる飛ぶアイアンに慣れている人には意外な優しさを感じると思います。

これは刻んである番手表示が2番手ほどずれているからで、マッスルの５番が飛び系の７番と同じロフトになっていたりするからです。

以前書かれていたようにドライバーを持つと頭が真っ白になるのであればAP1一択でしょう。

もう少し上達されたのであればAP3でしょうな。

すごくざっくり言うと、マッスルやAP2にした場合平均スコアは5打くらい増えると思います。

AP3で同じか＋２くらいか。

それよりもパターの距離感に問題がある印象を受けましたが、タッチの出るパターを探すことが先決ではないでしょうか？

書込番号：21506463

[ダブルパー]

お二人様アドバイスありがとうございましたm(__)m

マッスルは考えもしませんでした。昔、試打したことはありましたが、芯の狭さと飛距離で練習場ですら無理だなと諦めてました。
AP1は、以前本気で検討し、前のモデルででしたら、試打会で試してみたのですが、不思議なことに、今使ってるLEGACYよりむしろ難しく感じ？
それなら、まだ似てる感じのVG3の方が馴染めてました。
練習場にての感想なんですけども(^o^ゞ

LEGACYに近くより易しく感じたのは確かにAP3なのですが、仰る通り、ロフトが立ってますので、小生には5Iはセッティング的にユーティリティと被りますので、悩ましいところと感じてます。
これは、今のLEGACYも言える事なんですけど。確かにコースでは使ってませんね。
そんなんで、番手が無駄にならない、ＡＰ２もありかなと思った次第です。

パターは考えてませんでした。
オデッセイの角型使ってますが、オートマチックと捉えてますが、難しいときもありますね。

パターは一本しかないので、ピン型でもいれてみましょうかね。セットよりなるほど安上がりですね。

書込番号：21507412　スマートフォンサイトからの書き込み

[STYLIST]

VG3いいじゃないですか。

今時女子プロでも5番は抜いてますから割り切って抜くのが良いかもしれません。

スコア重視ならAP2の場合ヘッドの大きさが小さいので20球同じ場所で打てないのであればやめておくべきです。

打感を求めるのであればありでしょうが、VG3も打感悪くないですよ。

スコア重視なのか打感や所有欲なのか、プライオリティを決めましょう。

書込番号：21507535　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブルパー]

早々にレスありがとうございました。

優先すべきは、、、確かにスコアですね！
最近、ゴルフに真面目に取り組み出して、ドライバーをタイトリストに変え調子良くなり、次いでウッド系もOK、そしてウェッジも、OK！
ということで、タイトリスト食わず嫌いだったのか、自分に合っていたようで、あとはアイアンかなと思ってレスを立ち上げましたが、まだまだアイアンはやるべきこともありますし、冷静になれば、如何せんモデルチェンジしたばかりなので、高いですしね。

VG3はバックフェースがカッコ悪いだけですが、ニューモデルはまあまあです(微妙な違い笑)

これは5本からなので、私のセッティングには邪魔しないですね。

とすると、AP3かVG3かになろうかと思います(まだ先)

ところで、最近セットごストロングロフト化してきてます。
AWを追加で購入するか４８度のウェッジを入れたりするようになりましたが、セットからの追加が良いのでしょうか？
それとも、ウェッジを別途買った方が良いのでしょうか？

PWのあとは追加設定なので。現在のLEGACYはAWですが、フルショットに少し構え辛さがあるもので。

書込番号：21507607　スマートフォンサイトからの書き込み

[STYLIST]

仮にAP3だとすると、単品で48度がありますからPWとして使うのはこれでしょう。

単純に1番手嘘が彫られていると思って使えば違和感も薄れるというもの。

ウエッジ類が難しい単品ものになってしまうのが泣き所です。

SWまで販売しているのがゼクシオの良いところなので、おすすめ聞かれたらいつも私はゼクシオ推しです。

AとSはゼクシオ9というのも選択肢に入れて良いかもしれませんね。

5番は抜いてUTを入れましょう。

あといつものコースのマネジメントをどうしているかです。

AP3の6番は通常5番のロフトなので、アイアンで打つ限界値です。

普通のサンデーゴルファーなら150〜160ydで持つでしょう。

書込番号：21507981

[ダブルパー]

ゼクシオのウェッジは良いのですか！
ドライバー、アイアンは良いと思ってましたが、知りませんでした。
サンドはクリーブランド使ってます。お気に入りですね(^^;

私の直近のコースマネジメントと言えば、ミドルのとき、セカンドは概ね150〜170くらいは残るため、基本的にアイアンは７Ｉ(３１度)で刻み、専らボギーオン狙いでプレーしてます。

ロングはパーを狙うときはセカンドは基本的に２５度のユーティリティで刻みます。概ね170y前後です。残り100yちょいくらいが良く残りますが、AWかピッチングにしてます。

ロングミドル共にアイアンは７Ｉ迄しか使ってないです(^o^ゞ
同僚とかにはつまらないゴルフとか揶揄されてます(^o^ゞ

ショートではどうしようもない時に６Ｉ使いますが、基本的に乗らないの上等で７Ｉですね。

そんな感じなので、確かに５Ｉ抜いてしまうのも良いかもですね。
私のようなプレーヤー、実は結構いらっしゃるのでは？と思い、5本セットになるVG3もバカ売れするのではと思ってたりします。

ドライバーが最近は復調してきたので、マネジメントといいますか、攻めかたが少しずつ変わってきてます。

AP3はカッコいいのですが、仰るように私の現在の技量では５Ｉが要らないかなと思ってます。
せいぜい林の脱出と練習場くらいの出番でしょう。
やはり、その場合、セットの４８度を追加購入なんですね。
タイトリストはボーケイもあるので、どちらがベストと思い、ご相談させて頂きました。ありがとうございます。

書込番号：21508137　スマートフォンサイトからの書き込み

[STYLIST]

普通のサンデーゴルファーが100yd打つには46〜48度のPWが良いですね。

マネジメントしっかりされているようです。

ちなみに女子プロでも160ydくらいからUTを持ちます。

イボミでもそうです。

お仲間にはイボミよりうまいのですか？と言ってあげましょう。

実際スコアに直結するのはウエッジとパターです。

100ydがよく残るのであればAP3の場合48を使うと良いでしょう。

これでオーバーするのは振りすぎです。

だからアイアンセットはまだしもウエッジとパターはより優しいものを使うべきなんです。

ゼクシオのウエッジを入れることでスコアに貢献するのはうけあいです。

パターもどこで打っても芯で打てるものとか売ってますから探してみてください。

最近ではテレビで牧野プロが使っているやつです。

書込番号：21508420

[ダブルパー]

牧野プロが使っているパター？
ネットで検索してますが、シニアプロの方ですね？
セッティングとかが判らず、苦慮してます(^^;
アイアンセットの話からronjinさんSTYLISTさんには色々たご助言頂いておりますが、セットのモヤモヤは晴れて来たので、暫く様子見のつもりですが、ちょいとパターに興味が沸いて来ました。

確かにパターって何気なく打ってますが、馬鹿にならない１打です。
そして、案外芯も捕らえるのも難しいですしね。

なかなか、商品名あげるのも難しいかもしれませんが、ヒントだけでも教えて頂けませんでしょうか？笑

ホームセンターのusモデルですが、キャメロン買っちゃおうかなと思ってたりもしてたので、助かります(^o^ゞ

書込番号：21509137　スマートフォンサイトからの書き込み

[STYLIST]

アイアンもそうですが、芯で打つのが難しいわけで、いつも同じ場所で打てるプロは小さいヘッドで打っても問題ないので小さい操作性の良いものを使うのですね。

アマチュアは大きいヘッドを使うことでミスヒットのダメージを軽減するのが賢明ということです。

だからウエッジもゼクシオが良いし、パターも大きなヘッドで転がりの差を少なくする＝距離感を一定にするというのがギア効果です。

先に上げたのはキュアパターというもので、トンプソンが使って話題になりました。

他にはベティナルディのBB55とか、ヘッドが大きくまっすぐ打ちやすいかつ転がり具合が一定のものがスコアに貢献します。

フォロー側で左手が甲側に折れないよう打つ練習をすればパターの打数は確実に減ります。

キャメロンに代表するピン型なんかは超早いプロのグリーンで微妙なタッチを出すのに良いのでしょうが、遅くて打たないと届かないアマチュア用のコースではパンチが入っちゃう元ですね。

書込番号：21509318

[ダブルパー]

＞STYLISTさん

ありがとうございました。早速ネットから見てみました！

地方なので、なかなか販売しているところは少なそうです。

総じてネオマレット型の大きいモデルと認識すれば宜しいでしょうか？

テーラーならスパイダー、オデッセイならトゥーロン、タイトリストならフューチュラ６Ｍ辺りとか？
うーん、ちょっと違いますかね(^o^ゞ

大変参考になります。いつもありがとうございます。

書込番号：21510132　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

http://golfperformance.jp/shop/putters/cure_rx5_golf_putter?gclid=Cj0KCQiAnOzSBRDGARIsAL-mUB3O6E7RiDoONv-RxnWlKjxe-4rI3c8oTGyxccg2uIV0VUz2M3NAxNcaAptNEALw_wcB

ライ角とヘッド重量が調整できるのがいいですね。
私も他人によく勧めてますが誰も買わない(笑)
カッコ悪いからかな。独特なアドレスしてる人ほどライ角合ってないからいいと思うんだけどな。

書込番号：21510485　スマートフォンサイトからの書き込み

[STYLIST]

ほんのりそゆことです。

ただし赤いスパイダーはダメですよ。

形状こそマレットだけどただ真っ直ぐ打つパターじゃないです。

ライ角調整機能までついてたんですか。

キュアパター買おうかな。

実はベティナルディ買おうと思ってたんですけどね。

書込番号：21510615　スマートフォンサイトからの書き込み

[STYLIST]

リンク先見たけど完売ですね(>_<)

サウザーさんは持ってるんですか？

書込番号：21510622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブルパー]

XJSさん

見た目は確かにかっこは良くないかもですね(^^;
でも、結果が出せるなら良いかと思います。
都心部中心のようですね。

しかしながら、サイトを見てみますと、自分で調整出来るのがとても面白そうですね。
ヘッドも思ってた程大きそうではなさそうなので、興味深いなと思いました。
今より下手な頃でしたが、ネオマレットは昔、セイバートゥースを試したのですが、１０ｍあると逆に難しく感じ、現在のオデッセイ#7に落ち着いてます。
そんなことで、仮に移行してもスムーズに移行出来そうです。

田舎なのでなかなか実物に出会えるか分かりませんが、是非見てみたいと思いました。

それと、ピン型に対する私の捉え方？はSTYLISTさんが文章化して下さったことで、なんとなく感じてたことが、ドンピシャで、スッキリした印象です。

出会えないかな、、、キュアパター。。。
俄然興味沸きました。

書込番号：21510625　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダブルパー]

キュアパターのRX5Jはありそうですね。
イメージ的にこれがドンピシャなんですが、一発で仕留めるにはやはりちと怖い金額(^^;
試してみたいな。。。(^o^ゞ

書込番号：21510666　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

http://reoness.jp/product/putter/rp-02m-bn.php

私が使ってるのはこれです。
ミスヒット強さはキュアパター並かと思います。
ヘッドが重いのも特徴。
私は平均的な身長なんでライ角合わないとしたら構えが悪いと判断して直します。
直す気ない人はキュアパターがベストかと思いますね。でもそういう人は買っても調整すらしないんだろうな、きっと。
パターはベティナルディとピレッティがカッコいいですね。
キャメロンは使ってる人が多すぎるのと偽物が多そうで中古が恐い。

書込番号：21511588　スマートフォンサイトからの書き込み

そろそろモデルチェンジ？

[Torrance1]

最近、少しづつ値下げされていますが、そろそろモデルチェンジなんでしょうか？
時期的にはいつモデルチェンジしてもいい時期ではありますが。

書込番号：21450260　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

モデルチェンジなのか、売れてないからなのか、適正価格に近づいてきてますね。

別の自転車にのってますが、たぶんここの自転車についているものとおもわれるストレートハンドルバーを購入したことあります。
今ではアマゾンで扱いなくなってます。
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00FODEA7W/ref=oh_aui_search_detailpage?ie=UTF8&psc=1

まあ、ドッペルの噂はいろいろありますが、自分でも買ってみようかなってことで。
よかったところとしては、メチャクチャ軽いんです。ある意味正解。
で、一般のバーエンドを付けてみたところ、スカスカ。肉圧がかなり薄いんですよね。一度倒したらへこんでくれるし（笑）。
そもそも同じ値段の中華カーボンFRPのハンドルバーよりも弱いってのは笑うしかありませんでした。どんだけもうけすぎてるんだか。
まあ、値段分の軽量化の楽しみはできました。でもこのメーカーは信用できないってことも経験できました。

自転車の適正価格、、、、、しっかり見極めないと、、、、以下自粛。

書込番号：21463643

[Torrance1]

どこも在庫がなくなってとうとう5万円になってしまいました。
新モデルはいつ出るのでしょうかね？

書込番号：21502055　スマートフォンサイトからの書き込み

アウターアジャストボルトの品番？

[マイカルＫ]

右のブリップシフター＆ブレーキレバーの変速機（シフター）側のアジャストボルトが折れてしまったので交換したいのですが、Shimanoの品番がわかる方、教えて下さい。
ヤマハ（ブリジストン）ではレバーアッセンブリーしか品番設定されていないのですが、供給元のShimanoにはほとんどの子部品の設定があり、あちこちで購入することができるのですが、似たようなものが多数あり、間違ったものを購入したくないのでこちらで問い合わせをさせていただいています。
よろしくお願い致します。

書込番号：21465770

[まさちゃん９８]

http://www.cb-asahi.co.jp/item/59/66/item100000006659.html

これですかねえ。。

書込番号：21465882

[まさちゃん９８]

http://www.cb-asahi.co.jp/item/07/01/item28599600107.html

これかな。。

書込番号：21465952

[マイカルＫ]

まさちゃん９８さん、さっそくありがとうございます。
最初の方はディレイラーのアジャストボルトのところなのでちょっと違う感じですね。
二番目の方が近い感じですけど、今度、ちゃんとバラしてみます。
それにしてもアサヒもShimano品番にわざわざ自分の番号を付けて、、、ご苦労様、って感じですよね。

書込番号：21466061

[マイカルＫ]

結局シフト用アウターキャップを交換して「とりあえず」延命しました。
ボルト（ツマミ）の方は若干のヘタリはあったものの、機能的には問題がありませんでした。

安く済んでめでたしめでたし、でした。

速攻で返信してくれた「まさちゃん９８」さん、ありがとうございました。

書込番号：21496710

[まさちゃん９８]

おめでとうございます。そうは言っても電化製品なので寿命が近付いてますよね。

書込番号：21497722　スマートフォンサイトからの書き込み

クロスバイクは、どう通るべき？

[ELISECUP]

クロスバイクの乗り方(どこを通るべきか)を悩んでおります。
皆さん、どう通っておられるのか、ご教示いただけませんでしょうか？

こんな道が有るとします。
出発点から目的地まで、クロスバイクならどう通るべきでしょうか？
　┏━━━┓　　　　　　　　　　　┏━━━┓
　┃目的地┃　　　　 500m　　　　 ┃出発点┃
━┗━━━┛━━━━━━━━━━━┗━━━┛━
　　　　　　　　　　 歩道
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 車道
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　 車道
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 歩道
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

パターンA(歩道を通る)
　┏━━━┓　　　　　　　　　　　┏━━━┓
　┃目的地┃　　　　 500m　　　　 ┃出発点┃
━┗━━━┛━━━━━━━━━━━┗━━━┛━
　　　↑−−−−−− 歩道−−−−−−−｜
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 車道
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　　　　　　　　 車道
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 歩道
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━


パターンB(車道を通る)
　┏━━━┓　　　　　　　　　　　┏━━━┓
　┃目的地┃　　　　 500m　　　　 ┃出発点┃
━┗━━━┛━━━━━━━━━━━┗━━━┛━
　　　↑　　　　　　　歩道　　　　　　｜
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　｜　　　　　　　車道　　　　　　｜
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
　　　｜−−−−−−−車道−−−−−−｜
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
　　　　　　　　　　 歩道
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ママチャリだとパターンA、ロードバイクだとパターンBだと思いますが、クロスバイクだとどっちにすべきか非常に迷います。

あるいは、例示では500mですが距離によって変わるという場合は、その分岐点はどのくらいの距離で変えておられますか？

書込番号：21489363　スマートフォンサイトからの書き込み

[みーくん5963]

こんにちは。
法規制に従い、自転車＝軽車両として然るべき位置を走行すべきです、としか、ここの場では書きようがないです。
ここの掲示板のルール上、近い距離だから云々・ママチャリとロードバイクは違うから云々といった、違法行為を容認・肯定・助長する発言は禁止ですので。

ここのルール＆マナー集もご一読くださいね。
うっかりしたことを書くとごっそり消されますから、ご注意を。

書込番号：21489415

[ELISECUP]

＞みーくん5963さん
あまりにも一般的故、あえて書き記すという発想が生まれませんでした。
申し訳ございません。

当然、自転車通行可の歩道という前提です。
法的には、ロードバイクであっても歩道通行可能ということになろうかと思いますが、
世間一般の認識として、ロードバイクで歩道を通行していると「具合の悪い人」として見られていること請け合いです。

では、クロスバイクは?

書込番号：21489588

[アルカンシェル]

こんにちは。

それぞれの地域の道路環境によって違ってきますが、家の近くの歩道に自転車道をもうけてある道路は、車の交通量が激しく自転車が車道を走るのが危険と感じる所があったりしますので、クロスバイクであっても歩道の自転車道を走られたらいいと思います。

ロードバイクも危険な車道であれば、自転車道を走ればいいと思います。ただ車道の奇麗な路面と比べ、自転車道の路面は凸凹が結構あったりするので、タイヤが細く、硬い乗り心地のロードバイクは、とてもスピードを出したい気分になれないかと思いますし、また交差点ごとに歩道の段差もあり、自転車道は歩行者も歩いていますので、スピードを出すと危険だと思います。
ですので、クロスバイクもロードバイクも、スピードを出される時は、危険を感じない車道であれば、車道を走られたらいいですし、車道が危険と感じましたら、自転車道をママチャリぐらいのスピードで、ゆっくりと走られたらいいと思います。

書込番号：21489649

[まさちゃん９８]

如何なる理由があろうとも自転車で車道を走ることは推奨できません。自分に過失が無くても、自動車やバイクと衝突して、自分だけ怪我をさせられるからです。それも一生残るような神経症状があります。

ということで歩道を徐行でどうぞ。

３０キロ出したい場合は河川沿いの自転車専用道路でどうぞ。

書込番号：21489720

[ファンタスティック・ナイト]

その時の状況によりますから、何とも分かりません。
基本的には車道を走りますが、部分的には歩道を走行することもあります。

この図の通りなら直線500mもの距離に歩道があれば歩道かなとは思います。

書込番号：21490145

[ファンタスティック・ナイト]

歩道を逆走してもいいかどうかという質問ですね？
歩道の広さにもよりますね。

書込番号：21490153

[ELISECUP]

皆様、ご教示頂き有り難うございます。

歩道逆走に関しては、条例等で規制されていない一般の自転車通行可能歩道が前提で有ることを書き漏らしていました。申し訳ありません。

概ね、クロスバイクなら歩道を走っていても「非常識人」扱いはされない感じですね。(歩行者に迷惑をかけないのは絶対ですが。)

車側からの視点では、車道を走る自転車は原付同様、動くパイロンそのものだと思っている者(自分です)が、逆の立場になると考えてしまいました。
自分は歩道をゆっくり走ることにします。

でも、そうなると、軽快にスピードを出して走る場所って家の周りには全く無いことに気付いてしまった。どうしよう。
映画やドラマに出てくる河川敷の道路が近所に有る人が羨ましいですね。

書込番号：21490670　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさちゃん９８]

>でも、そうなると、軽快にスピードを出して走る場所って家の周りには全く無いことに気付いてしまった。どうしよう。
>映画やドラマに出てくる河川敷の道路が近所に有る人が羨ましいですね。

安全運転への第一歩を踏み出しましたね。事故に合わないと理不尽さに気付く事はできません。自転車も走れるジョギングコースとか自転車専用道路を探して走りに行きましょう。

書込番号：21490693　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tsutomu_kun]

道路交通法改正前は歩道を自転車にまたがって乗ること自身が禁止だったんですよね、ほんとうは。

軽車両は車道（車線複数の場合は左側）又は路肩の走行と記載されてたのですから。
自転車には免許が無いから罰則は交通裁判でなく刑事罰で扱われます。あまりにひどすぎて取り締まられてなかっただけのこと。

道路交通法改正で例外事項で自転車の歩道走行が許可されるようになりました。
交通量の関係で車道が危険と判断される場合、とか
子供の場合、とか
自転車走行道路が整備されている場合とか。
安全走行の範囲で許可となっているのです。

でもあくまでも例外事項ですので、あいかわらず従来の道路交通法の条件は生きています。
ほんとうは歩行者用となっている場所を自転車にまたがったまま走ってはいけないはずだし、
自転車走行道路を歩道に作られている場合は、その逆走もだめなはずです。その自転車用道路を整備した都市の都市条令違反となることでしょう。

安全走行の範囲があいまいですので、安全と思える範囲で各自気をつけて歩道の走行をすることになります。

書込番号：21496065

荷重制限について

[蒼蘭]

こちらの自転車の購入を検討しています。
荷重が65kgまでと書かれていて、自分の体重が85kgなのですが乗車するには厳しいでしょうか？
自宅から仕事場までの通勤用( 片道約2km )として利用したいと思っています。

もし厳しいようでしたら、他のオススメなど教えていただけると幸いです。

書込番号：21487066　スマートフォンサイトからの書き込み

[G4 800MHz]

下記の表記があるけど、65kgまでとは書かれてない。乗れないわけじゃないね。

※この車種は、乗員体重を65kgで基本設計しています。 従って、著しくオーバーした体重の方が常用された場合は、各部の消耗度合、劣化度合が大きくなります。走行距離も、『標準パターン』に対して短くなります。

書込番号：21487132

[ぼーーん]

こんにちは。

実際の話し、総重量130キロ程度になっても何ら問題なく動作すると思いますよ。
ですから、今回の場合なら普通に使えますので、心配せずに購入検討しましょう。

書込番号：21489640

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞荷重が65kgまでと書かれていて・・

それは多分、スペックに記載されている一回の充電の走行距離のことだと思います。６５キロで測っていて、それより著しく重い体重ですと、スペックに記載されている走行距離が短くなることだと思います。
あの軽量な一般的なスポーツ車（クロスバイク、ロードバイク）でも、９０キロや１００キロまでいけるものがありますので、ホイールのスポークもしっかりとママチャリと同じく太く本数もありますので、８５キロですと、潰れてしまうようなことはなく大丈夫だと思います。

書込番号：21489658

[蒼蘭]

＞G4 800MHzさん
＞アルカンシェルさん
＞ぼーーんさん

ご丁寧に回答していただき、ありがとうございます。
体格の大きい自分でも乗ることが出来そうで安心しました。購入しようと思います。

書込番号：21489676　スマートフォンサイトからの書き込み

ESCAPE JR 24のタイヤサイズ

[ahaseg]

子供用にESCAPE JR 24もしくはLiv Alight 24の購入を検討しています。

http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000112
http://www.liv-cycling.jp/liv17/bike_datail.php?p_id=00000129

どちらもタイヤは、CST C1763 24x1.25と表記されていますが、24x1.25のサイズはETRTO表記では32-540と32-547の二つがあるように見受けられます。
（下記参考リンクにあるような24 x 1-3/8 x 1-1/4という表記がどういう意味なのか、勘違いしている可能性もあるのですが）

http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-etrto.html
http://www.raleigh.jp/InfoFAQ/060701_wheel-adv.htm
http://www.cateye.com/jp/tire_guide/

32-540であればいろいろと出回っているようですが、32-547だとあまり市場にはタイヤやチューブが出回っていないようです。
どなたか、どちらかわかる方いらっしゃいますでしょうか。

あるいは、そもそも私のサイズ読み取り方が誤っているようでしたらご指摘をいただければと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：20809906

[アルカンシェル]

こんにちは。

タイヤには、ＨＥ規格とＷＯ規格がありまして、24x1.25は、ＨＥ規格になります。
24x1.25は、ＨＥ規格で、ビード径３２ー５０７になります。５４０は、ＷＯ規格になります。どこで、ＷＯ規格かＨＥ規格かの判断は、原則的には小数点か分数表記の違いに成りますが、例外も沢山あります。タイヤの側面に３２ー５０７と表記されていると思います。

24 x 1-3/8 x 1-1/4という表記の仕方は、最初の24 x 1-3/8でビード径を表し、 最後の1-1/4で、幅を表します。
こういう表記は、24 x 1-1/4と表記すると、ビート径が違うものになってしまう恐れがあるので、　24 x 1-3/8のビード径で、 1-1/4の幅ですよ。と表記されています。

　

書込番号：20811471

[ディープ･ インパクト]

547はありません。24インチはＨＥ=507　WO小数点表記＝520　WO分数表記＝540の3種類しかなく、24インチ小数点ＷＯは全部ETRTO520です。（HEとは幅の太いものでMTB用）
リムをみればわかる。↓
http://www.alexrims.com/products/r450/
http://www.alexrims.com/products/r390/

ESCAPE JR 24はアレックスDA22の24×1リムでETRTO520
使えるタイヤは520のWO。例 パセラ ブラックス 24*1
http://www.yodobashi.com/ec/product/100000001001780001/

ESCAPE JR 24やGIOS　EASYのようなジュニアロードはALEX DA-22 24×1リムで組んでることが多く、520が一般的です。540のタイヤとは互換性がないので気をつけて。

書込番号：20811660

[まさちゃん９８]

http://www.louisgarneausports.com/lgs-tireur.html

ウチは２０インチの次は大人用の一番小さいサイズの自転車を計画しています。１４５センチに対応する自転車ですね。

書込番号：20813635　スマートフォンサイトからの書き込み

[ahaseg]

＞アルカンシェルさん

情報ありがとうございます。
小数点と分数表記でHEかWOかが判別できるんですね、勉強になりました。
ディープ・インパクトさんからのご指摘もあるように、例外の可能性もありますので、実際のタイヤサイズを調べてみます。

> 24 x 1-3/8 x 1-1/4という表記の仕方は...

こちらも情報ありがとうございました。情報の見方がよくわかりました。

ありがとうございました。

書込番号：20816882

[ahaseg]

＞ディープ･ インパクトさん

情報ありがとうございます。

ディープ・インパクトさんの以前の書き込みでGIANT ESCAPE JR 24とブリヂストン シュラインとの比較の書き込みを見て勉強させていただいておりました。
うちも子供にはシュラインのほうがいいのかな、とも思ったのですが、子供がLiv Alight 24を気に入ってしまったので、そっちにしようかと思っている次第です。

おっしゃるとおりリムを見て確認すれば一目瞭然の話かと思いますので、メーカーに確認してみようと思います。

書込番号：20816910

[ahaseg]

＞まさちゃん９８さん

情報ありがとうございます。

うちの小三女児（135cm）は、いま20インチのシートを最高にして乗っているのですが、まだ26インチはやはりちょっと大きすぎそうなのと、その後下の子もいるので24インチでいってみようかと思っております。Liv (GIANT) Alight 24は、かごや泥よけがないスポーツ車なので、子供の日常利用には若干悩ましいのですが、子供が気に入っているのでこちらにしようかと思っております。

書込番号：20816918

[ディープ･ インパクト]

Liv Alight 24を気に入ってしまったのならしかたないですが、子どもはすぐ大きくなるので身長140cmくらいならあと少し待って700cのクロス買った方が長い期間乗れます。26インチはマイパラス501みたいな盗難場所用通勤自転車としてはありかもしれませんがスポーツ用は高いお金出してまでかう価値はないです。

やはり自転車の王道は700cで僕は小学生でも相談受けたら700cをお薦めしています。
自転車本気でやるつもりがあるなら、一番最初から700c乗った方がいいです。僕も小学生から700c乗りました。
フレームサイズは24インチとほとんど変わりません。
Liv Alight 24とR3Wのジオメトリ表をアップします。見てもらえればわかりますがR3の小さいのはシート350mmで適応身長は140〜です。トップチューブ500mm、Liv Alight 24はトップ485mmで15mmしか違いません。
しかし走行感は700cと24インチでは相当変わります。

700cが一番安定していて交換部品の種類が多く走りやすい自転車です。
どうせ乗るなら小学生でも本物の自転車に乗って、自転車を一生の相棒にと、僕は思います。

スタッカードフレームでもGIANTのアルミは結構厳しい乗り心地なので覚悟してた方がいいです。
僕が作ってあげた小学生は、こんなん手が痛くて乗ってられないと苦情言われてスポンジグリップに交換したり大変でした。まあ確かに僕が乗っても、これ硬いわと思う乗り心地でした。

書込番号：20819743

[まさちゃん９８]

>うちの小三女児（135cm）は、いま20インチのシートを最高にして乗っているのですが、

ウチも小４で２０インチを粘って使っていますが、シートは少し下げた方がハンドルが遠くなって良いと思います。ステムを交換するという方法もあります。

書込番号：20819887　スマートフォンサイトからの書き込み

[ahaseg]

＞ディープ･ インパクトさん

コメントありがとうございます。
まさにいま悩んでいたポイントでした。

もともと幼稚園時代に買い与えた20インチの幼児車のつぎということで、最初はわりといいかげんに見ていたのですが、いろいろと見始めて長く乗れるようなものがよいかと思い、いくつか回っていた自転車ショップで娘がLiv Alight 24を気に入った、という状況でした。
ということで、正直700cまでは考えていませんでしたが、フレームサイズを考えると確かにありですね。

700cのほうが交換部品も充実しているのは身をもって理解しておりますので、その意味で700cクロスはポイント高いです。

また、GIANTのアルミの乗りごごちが厳しそうとのことですが、これはGIANT全般的なものなのでしょうか。
私自身はクロモリの700cロードに乗っているのですが、子供のクロスを考える際に素材をどのように考えるべきか気になるところです。

娘に話をしたところ、そういう状況ならAlight 24に固執しないと言っておりましたので、700cクロスも考えてみようかと思います。
いまようやく身長が135cmなのでサイズ制約はもちろんあるのですが、小学生なので習い事に行ったりと日常利用が多くなるのと、かつディープ・インパクトさんも別のスレッドでおっしゃっていたように、意図していなくともけっこう扱いが雑になりがちなので、そこも加味するとどのクラス・価格帯のものにするかは悩ましいです（今乗っている20インチは、20段くらいの階段から一度落としました）。あと、上記利用なので、家では屋内に収納しますが、外では雨ざらしになることもあるかと思っています。

ということで700cも物色してみます。

書込番号：20820632

[ahaseg]

＞まさちゃん９８さん

たしかに、シートを上げるだけが能ではないですね。
ステムも含めて見なおしてみます。

アドバイスありがとうございます。

書込番号：20820637

[アルカンシェル]

＞ahasegさん

現状、身長１３５センチだけを捉えて見た場合、７００Ｃの自転車は、安全で楽な姿勢でのポジションがとれるかどうかでは、少し大きいかなと思います。でも、乗ってみなければ分からない部分があるかと思います。
ジャイアントストアでは、試乗車が用意されている店舗もあるので、一度、試乗されてみられたらどうでしょうか。

ジャイアントストアの全国の店舗。
http://giant-store.jp/store_list/

書込番号：20821159

[ahaseg]

＞アルカンシェルさん

ありがとうございます！
実は近くのGIANTで、ESCAPE R3W 350を試してみたのですが、正直ちょっとまだ大きかったです。
そこでAlight 24を紹介されたのですが、実は現品がなく、５月末の入荷とのことでそれを見て（またがってみて）最終的に判断、と思っておりました。

その際にまた乗せ比べてみようかと思います。

子供はすっかり見た目の色とデザインで気に入ってしまっているのですが、長く乗ることを考えて検討をしたいと思っております。

書込番号：20826708

[ロイヤルノートン]

＞ahasegさん

こんにちは。先月、ESCAPE JR 24を購入しました。
タイヤサイズは24×1.25で、ETRTO表記は32-507でした。
もう済んだ話かとは思いますが、情報まで。

書込番号：21028932

[ahaseg]

みなさま、たいへん返答が遅くなってしまいましたが、みなさまのアドバイスを総合的に考え、かつ本人にもいろいろと見せた上でGIANT ALIGHTにしました。

タイヤについてはやはり懸念はありますが、小学生の移動距離と体重を考えると大人に比べてタイヤの減りはかなり少なく、まだまだ交換は必要なさそうです。

なにより、本人が自転車を気に入っているので、どんどん乗ってくれてうれしいところです。
また、やはり他の重い自転車と異なり、仮にもスポーツ車系統ではあるのでやはり友達のものと乗り比べると違いは歴然とのことです。

みなさま、ご意見ありがとうございました。

書込番号：21461275

[ディープ･ インパクト]

僕も最近身長138cmの小学生4年生に1台製作してプレゼントしました。
詳細はここに書いています。
さそりちゃん（Scorpion） GO！
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/ThreadID=191-26731/

乗り降りがまだ大変ですが走行は問題なくできていました。
700Cの本物の自転車に小さい頃から乗って欲しい、そういう思いで作りました。
＊現在はお父さんやお姉ちゃんが気に入って乗ってますけど、そのうち奪い合いのバトルになるかも・・・

自転車って軽くてどこまでもすべるように走って行ける。
そういうイメージができて、人生を通じての相棒になればいいなと思います。
ahasegさんも、もう少し成長したら次は700Cを作ってあげてね。

書込番号：21463628