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リアバスケットを取り付ける方法はありますか。

[tohoho50]

買い換えの選択肢に入ったのですが、メーカーに聞いたところ後部荷台にカゴを取り付ける仕様になっていないとのことでした。後部荷台にカゴが取り付けられなんて「なんで」と思いました。
何か取り付ける方法がありましたら、教えてください。

書込番号：21238595

[ぼーーん]

こんにちは。

なぜ取り付けられないか理由を聞きましたか？
まずは、それからだと思います。

仮に、メーカーとしてはサポートしないという程度なら、ご自身でホームセンターとかに行ってかごを買って付ければ良いだけのことだと思います。
ま〜あのキャリアはごついので、RVボックスとか黒いコンテナボックスをネジ止めで取り付けられるように箱の底部を穴あけ加工して
キャリア側にステーを付けて取り付けたほうが良いと思います。

書込番号：21239966

[ronjin]

リアバスケットに付属する部品では取り付けができないだけなので、
DIYで工夫すれば取り付けは可能だと思います。

書込番号：21244672

[まさちゃん９８]

>後部荷台にカゴが取り付けられなんて「なんで」と思いました。

この手の自転車は、使う業者が自分でカスタマイズして使うのでメーカーとして後ろカゴは用意していないって事ですね。

書込番号：21245108　スマートフォンサイトからの書き込み

[tohoho50]

＞まさちゃん９８さん
＞ronjinさん
＞ぼーーんさん

返信ありがとうございます。
頂いたご意見を参考にしてネット検索や店舗へ直接問い合わせしたところ、リアバスケット取付金具を用いればバスケット装着可能ということでした。

ありがとうございました。

書込番号：21246373

お勧めのﾁｭｰﾌﾞを教えてください

[Cafe Tom]

自転車初心者ですが7月からｵｰﾅｰになり毎朝5〜7kmの運動としてサイクリングを楽しんでいます。
未だULTRA LIGHT 7でﾊﾟﾝｸの経験はありませんが、今年AmericaのTEXASで月に3度もﾊﾟﾝｸを経験し、長い距離自転車を引いて歩いたり(自転車屋が無い)ﾎﾃﾙでﾊﾟﾝｸ修理した経験あり道路清掃が進んでいる日本でもﾊﾟﾝｸは避けられないと考えています。
ﾃﾞｰﾀｰでは14inch*1.75となっておりAmazonで検索すると安いものから高いものまで沢山見受けられます。
安物買いの銭失いには成りたくはないし、不必要な支出は当然抑えたいので皆様方の経験からお勧め品、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの良いものをご紹介頂きたく質問させていただきました。

たらいに水があればﾊﾟｯﾁ修理も出来ますがその様な物は持ち歩けないので現地ではﾁｭｰﾌﾞ交換し帰宅後ﾁｭｰﾌﾞの修理と考えています。

書込番号：21232930

[アルカンシェル]

こんにちは。

耐久性ではシュワルベのチューブは信頼していますが、１４インチ１、７５　英式があったかどうか解らないです。
メーカー名が明記されていない、聞いたこともなメーカーとかの安い価格のチューブは、避けた方がいいです。
それと、１４インチのチューブではあまりないですが、軽量タイプは、耐久性は弱いのが多いので、避けられた方がいいと思います。
シュワルベ、タイオガ、など、ブランド名であればいいと思いますが、パナソニック、ＩＲＣ、はあまり耐久性に関しては、個人的にいい思い出はないです。(^^ゞ

書込番号：21233643

[Cafe Tom]

＞アルカンシェルさん
遅くなって済みません、早速のご紹介有難うございます。
ｼｭﾜﾙﾍﾞと言うﾒｰｶｰ名はﾈｯﾄ等でも見かけますが私の調べ方が悪いのかAmazonでは米式ﾊﾞﾙﾌﾞの物しかなく、又並行輸入品で仏式も見かけますが英式と言うのは探せませんでした。

ﾀｲｵｶﾞについても同じく英式を見つけられませんでした、良くHitするのがあまりお勧めではないﾊﾟﾅﾚｰｻｰのものでした。
もう少し手広くNet上で捜して見る事にします。

書込番号：21237718

[アルカンシェル]

因に、タイオガでは、１４インチの英式はありますが、英式は米式とバブルの穴はそんなに変わらないので、米式のチューブもいける場合もあります。リムのバブルの穴の大きさを見られて、いけそうであれば、シュワルベはいいと思います。

http://tiogajpn.com/products/tube/tit07900.html

書込番号：21238925

[Cafe Tom]

＞アルカンシェルさん
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます、ﾀｲｵｶﾞでは英式ﾊﾞﾙﾌﾞのものを見つけることが出来ました。
ｼｭﾜﾙﾍﾞを強くお勧めしていただきましたがやはり英式の物は見つけられず、米式ﾊﾞﾙﾌﾞではﾎｲｰﾙの穴を少し広くなるように追加工が必要なことを発券しました。
又購入している空気入れは英式の物で、ﾊﾟﾝｸ修理時に米式の物と入れ替えてしまうと空気を入れられない問題が出てきました。
１４ｉｎｃｈと言う非常に小径のﾀｲﾔで、空気入れに米式ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを取り付けるとそれだけで空気を入れられなくなる可能性もありそうです。
今回はお安いﾀｲｵｶﾞを準備しようと思っています。
米式だとﾀｲﾔの空気圧も見えるし、空気入れそのものも多くの種類が販売されています。
にも拘らず何故Ｕｌｔｒａ　Ｌｉｇｈｔ７は英式を選択したのか若干疑問は残ります。

書込番号：21245654

スチールとカーボンで悩んでいます

[バーナートム]

現在バーナー09アイアン（NSPRO950）を購入し、５Iよりドライバーまでの距離を埋めるためユーティリティの購入を検討中で、バーナーレスキューにほぼ絞りましたが、さてシャフトをRE*AX SUPERFAST BURNER PLUSにするかNSPRO950にしようか悩んでいます。店員さんにはユーティリティはアイアンの延長という考えでいけば、NSでよいのではというように言われました。これだけでは決断できませんでしたので、どなたか判断の材料になるようなアドバイスをお願いします。ちないにドライバーのヘッドスピードは41〜2、ユーティリティーをスチールで試打したときは37くらいでした。よろしくお願いいたします。

書込番号：10148379

[ドラウルマン]

　バーナートムさん

はじめまして！

０９バーナーアイアンとＤＲの間ですよね！、１本でしたロフト間隔から３Ｕ当り、であれば、ＨＳから
スチールですと、球が上がりませんのでカーボンしかないと思います。

もしも、１８０ｙ前後で良いとの考えでしたら、＃４ＮＳ９５０もありですが！

本当にＤＲとの間１本なら、短めの５Ｗか、７Ｗになると思います。
私も、白から短いコースですとＤＲの下は４Ｕですが、この場合はちとでも飛距離の出る
カーボンシャフトです。

書込番号：10148480

[バーナートム]

早速の返信ありがとうございます。あまりの速さにびっくりしました。
なるほど、今までは２０年前のカーボンシャフトの３Iや４Iを使って１８０〜２００ｙｄ位を目指していましたが、まともに当たることがなかったので、アイアン購入を機にユーティリティを入れてみようかと考えていたところなのです。フェアウエイウッドもあまり打ったこともないし、シャフトが長いとまともに当たらない感じがするので、少しでもシャフトの短いユーティリティが打ちやすいと聞いたので、アイアンの延長という感覚でスチールシャフトかなと思っていました。軽いシャフトだと安定性にかけるのかなとも考えていました。そんなにかわるものですか？あまり道具のことには詳しくないので、もう少し教えて頂けると助かります。

書込番号：10148870

[ゴルフ中毒]

ﾊﾞｰﾅｰﾄﾑさん、ﾄﾞﾗｳﾙﾏﾝさんおはようございます。
私は4UをNSでに1票です。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰから5Iの間となるﾕｰﾃｨﾘﾃｨもﾛﾌﾄが立ってくる(20・以下)と球が上がらなくなってきます。
とのぐらいのﾛﾌﾄになると、4W･5Wの方が易しくなります。
ですので、3I･4Iの代わりと考えて、ｱｲｱﾝの流れのNSがよろしいかと思います。

書込番号：10150717

[Nice Birdy !!]

バーナートムさん


はじめまして

私もドラウルマンさんに１票です！

私は同シャフト(TP)仕様のFw(3w/5w)を愛用していますが、このシャフトはリストワークを抑えてしっかり打ち込むとぶっ飛びます！

4U(22度)または5U(25度)ならばNSをチョイスでしょうけれど、5Iが24度のストロングロフトですから、3U(19度)辺りが妥当かと思います。

私の場合DRのHSが44m/sですが、やはり19度のロフトでNS仕様はゆとりがありません。

ただ安定しない5Iまでカバー...と言う目的でしたら4U(22度)の投入もありかなと思います。

最終的にはご自身で納得のいくよう打ち比べられることをお勧めします。

書込番号：10150738

[XJS]

初めまして

よくクラブ選びで一番重要なのは重量バランスだと言いますよね。
アイアンは1番手ごとに0.5インチ長さが変わっていき、
重さはだいたい7g前後ずつ変わっていきます。
ドライバーと5Iの長さが7インチ違うとしてその重量差はヘッドスピードが速い人は100ｇ前後、
遅い人は80ｇ〜90ｇがいいともよく言われます。
男子プロのほとんどはアイアンシャフトがダイナミックゴールドなので5Iの重量は430ｇ前後、
ドライバーは330ｇ前後が多いですね。

お使いの5Iの重量がNS950のRだとすれば38インチで400ｇ、
で、このUTの22度の重量が載ってませんが19度のカーボンRが40インチで344ｇ・・軽すぎですね。
NS950Rが39.75インチで380ｇ・・絶対こっちです。22度は39.25インチで多分385ｇくらいでしょう。
振ってみてどうしても重かったら0.25〜0.5インチシャフトカットすればいいですし。
NS950の5Iで球が上がってるのでしたらUT22度がこっちのシャフトで球が上がらないこともないはずです。
ですがUT19度は考え物です。
この辺の番手差が5度は多すぎだし19度だと上がらない可能性が出てきます。

書込番号：10152485

[バーナートム]

皆さんたくさんのご意見をありがとうございます。皆さんのご意見だと４ＵならＮＳで３Ｕならカーボンにしないと球が上がらないという感じなのでしょうか？
実は本日試打しに行ってきました。そこの店員さんにはレスキューというくらいだから、フェアウエイだけでなくラフからも打つこともありその時にはスチールのほうが安定感がありアイアンの延長という考え方であれば３Ｕのスチールでも良いのでは、しかし少しでも距離を出したいのであればカーボンにしたほうが良い。方向性を重視するならスチール、距離を意識するならカーボンでという感じでした。皆さんのご意見を聞くとスチールで考えるなら４Ｕ、３Ｕのスチールなら球が上がらないということですよね？

書込番号：10154335

[ゴルフ中毒]

ﾊﾞｰﾅｰﾄﾑさんこんばんは。
私はﾄﾑさんがどういうゴルフのレベルにあるかわかりませんが、5Iの次の距離のために4UのNSがいいとおもいます。
22〜23・のﾕｰﾃｨﾘﾃｨが一番お助け要素の強いクラブだとおもいます。
5Iのつもりで打ったら、5Iより確実に易しいです。
4Uを購入後、お気に入りであれば、3Uもしくは、5W(ｶｰﾎﾞﾝ)を購入してはいかがでしょうか？
やはりﾚｽ同様、皆さん悩ましいところです。
ちなみにわたしは3U･4UともにNS装着ﾓﾃﾞﾙです。
4Wはｶｰﾎﾞﾝです。

書込番号：10154505

[XJS]

UTのヘッドはアイアンより球が上がりやすいのとスイートスポットが広いからやさしいといえます。
シャフトを軽くしてやさしくするもんじゃないと私は思います。
シャフトが軽い分だけ長くなってるのならいいのですがこのUTのカーボン仕様はアイアンがカーボンの場合にマッチする長さと重さです。
UTを軽くしてラクにしてしまったら今度はアイアンが重く感じて辛いと思い始めます。
なぜなら上で述べた重量バランスが崩れるからです。

ロフトについてはドライバーと５Iの間をどうしても１本だけで済ましたいのでしたら別ですが、
基本的には５Iの次の距離を刻む考えでいくのが普通です。
また、アイアンのヘッドに比べてUTのヘッドは球が上がりやすい理由がいくつかあります。
なので24度の５Iで普通に球が上がってるのであれば、同じシャフトの22度のUTでもちゃんと球が上がる、と思った次第です。
同じNS950とはいえUT用の950なのでアイアン用950と全く同じではないですが・・

もし22度のUTで５Iに比べ急に球が上がらなくなった、または楽に振っても球が上がるようにしたいのであればFWにすべきです。
FWはUTに比べてヘッドが軽く、シャフトも軽いのが多くてシャフトが長いです。
その分ヘッドスピードが上がり球も上がりやすくなる。
また、UTより重心深度が深いのでフェースが上を向きやすくもなる。
FWを選択する際も重量バランスは当然重要になります。

私のお勧めはまず22度NS950のUT。どうしても重ければ少しシャフトカットする。
その次は19度あたりのFW。42インチだとすれば340gあたりがベスト。
その2本追加でOKと思います。

書込番号：10155508

[バーナートム]

私のレベルは現在スコア的には100をきるかどうか，のレベルです。バーナー０９の５Iで170-180位の飛距離です。よって店員さんにも４Uだと５Iとかぶるといわれたので，３Uで考えており後はユーティリティならシャフトの問題を何とかしたいと考えました。後店員さんにはその後セッティングするなら３W５W場合によっては７Wを入れてはといわれていますが，フェアウェイウッドの長いシャフトを打つ自信がないのでとりあえずは今１Wと５Iの間の180-200くらいの飛距離のものが欲しいと考えているわけなのです。困りました。

書込番号：10156282

[XJS]

かぶらないと思いますけどねえ。
５Iよりシャフトが1.25インチも長いわけですから。
５Iと６Iの距離差以上はでるはずですよ。
ここの番手差をもっと出したいのでしたら19度UTでNS950もありですけどちゃんと球が上がらないと逆に差が出ませんし難しくなる。
どうしてもUTでいきたいのであればロフト21度くらいでもっと重くて長いカーボンシャフトが付いてるやつを選ぶのがよいかと。

書込番号：10158619

[ゴルフ中毒]

ﾊﾞｰﾅｰﾄﾑさんこんばんは。
ﾚｽするたびに悩ませてしまっているようなきが…
私も基本的にはXJSさんと同様の見解です。

あとそのｼｮｯﾌﾟ店員さんの仰る3Uと7Wの場合によるｾｯﾃｨﾝｸﾞ(ﾓﾃﾞﾙが解らないので、断定は出来ませんが、そちらの方がかぶるという意味ではかぶるのでは？)がなぞです。

ただ、ﾊﾞｰﾅｰﾄﾑさん的に3Uに半分気持ちは決まっているきがします。
一応私は3UでNS推薦です。

書込番号：10159111

[バーナートム]

皆さん本当にありがとうございました。皆さんのご意見を参考にし、22度NS950のUTにしようと思います。本当に皆さん親切で勉強になりました。またこの名前見かけたら助けてください。ありがとうございました。

書込番号：10164254

[ゴルフ中毒]

あまりお力になれずにすみませんm(__)m。
ｱｲｱﾝを買い換える時と比べれば、そんなに重大な決断ではないので気楽にいきましょー。
合わなければ下取り→買い換え。
私もｸﾗﾌﾞにいくら使ったか分かりません。
もっとｽｺﾞｲ方がここにはたくさんいらっしゃいますから、ダイジョーブです(^.^)

書込番号：10164384

[Nice Birdy !!]

バーナートムさん


この度は皆さんから熱い書き込みの数々...

良かったですね！


ゴルフ中毒さん

＞合わなければ下取り→買い換え。
＞私もｸﾗﾌﾞにいくら使ったか分かりません。
＞もっとｽｺﾞｲ方がここにはたくさんいらっしゃいますから、ダイジョーブです(^.^)

⇒バーディゲッターさん、One2Oneさん、マスターズ休暇さん、ドラウルマンさん...
ほらほら...皆さんの遍歴が話題になっていますよ！？

書込番号：10164565

[ゴルフ中毒]

あら？猛者の方々に気づかれちゃいましたか！
ではまたしばらく家出します。(;・д｀)

書込番号：10164605

[Nice Birdy !!]

ゴルフ中毒さん


私は該当しませんよ！？

これら御重鎮の方々に比べれば、私など何のまだまだ駆け出しです。

書込番号：10164743

[ゴルフ中毒]

XG2BALLCSを買ったばかりなのに、ﾌﾞﾗｯｸｼﾘｰｽﾞiX＃9を買ってしまう(？)ので十分御重鎮です。

書込番号：10164817

[Nice Birdy !!]

ゴルフ中毒さん


あれれ...

貴方も"みんなの党"の"隠れ党員"でしたか！？

買ってないっちゅ〜の！？

私は"一途なタイプ"ですから、あれこれ浮気はしません！

一度使い始めたら、最後まで使い込みますよ！？

書込番号：10164989

[XJS]

余計に悩ませてしまったみたいでしたがバーナートムさんの決断は絶対正しいはずです。
巷で有名なクラブ分析家マーク金井も太鼓判でしょう(笑)
ところでお使いのバーナーアイアンってWEBをよく見てみたら＃４〜＃７のシャフト長が0.625インチ刻みなんですね〜　珍しい。

書込番号：10165721

[パソコン探してます]

4Uと５番アイアン、かぶらないですよ。M2の場合、私は４U（カーボン）で200ヤード、5番アイアンで185ヤードです。
私の悩みはよりミスショットを少なくするために、5番アイアンを除いてU5を入れたいと思うのですが、その場合、スチールシャフトとカーボン、どちらが良いのでしょうか。どなたか、参考意見いただきたいのですが。便乗してすいません。

書込番号：21238425

お勧めのタイヤは？

[爺さん−１]

早朝散歩

早朝１時間少々散歩の為クロスバイク　ＲＡＩＬ７００　に乗ってます（７６才）
タイヤが摩耗してきたので交換する必要があります。
今履いているタイヤはＭＡＸＸＩＳ　Ｄｅｔｏｎａｔｏｒ　７００×２８Ｃ

初めての交換でどのタイヤにすればいいのか分かりません。
お勧めのタイヤ教えてください。
アスファルト道路走行、雨天は乗りません。
宜しくお願いします。

書込番号：21181410

[アルカンシェル]

こんにちは。

今まで装着されていたタイヤより、走行感を軽くされたい、となりましたら、ビットリアのルビノプロの２８Cがいいと思います。
軽量タイプですが、耐久性もあり、オールラウンドにこなせます。もっと走行感を軽くされたいとなりましたら、タイヤの幅を細くされて２５Cタイプのタイヤの選択もできますが、２８Cより乗り心地は少し落ちます。

http://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=26181

書込番号：21181949

[爺さん−１]

＞アルカンシェルさん
タイヤの紹介有難うございました。
先ほどウエムラサイクルパーツに注文しました。

もう少し涼しく成れば日中でも交換作業がやり易くなりそうです。
（所でこのタイヤ取り付けは回転方向指定されていますか？
オートバイのタイヤ交換しか経験ありませんのでチャリンコはタイヤは
知らないです）

書込番号：21184965

[アルカンシェル]

＞＞所でこのタイヤ取り付けは回転方向指定されていますか？

タイヤサイドに、進行方向の矢印が（プリントではない）刻印がされていたかと思います。

書込番号：21185190

[ronjin]

ルビノプロでしたらちゃんと方向を示す矢印がついているので間違えることはないと思います。

書込番号：21185663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken-san]

おはようございます。
街乗りでしたらパナソニックのリブモＰＴがよろしいのでは。
シクロクロス風ツーリング自転車のＵＣ９に付けてます。
年間５０００ｋｍぐら走ってますがパンクした記憶はありません。
週末はロードバイクでヒルクライムばかりしてますのでタイヤの減りがひどくもったいないので練習用の鉄下駄ホイールにリブモＰＴ（25C)をつけて使ってます。
道路との抵抗は比べるとたしかにありますがほとんど減らないのでイベント前に取り換えで普段はロードにもこれをつけて走ってます。

書込番号：21198128

[爺さん−１]

＞ken-sanさん
タイヤ紹介有難うございます。
９／１０日の書き込みを見て頂きたいです。

すでにルビノプロ２８ｃを通販で買い取り付けるだけと成ってます。
次回購入時に参考にさせていただきます。

書込番号：21198441

[爺さん−１]

クロスバイク試運転中

＞アルカンシェルさん
＞ronjinさん
＞ken-sanさん
クロスバイクのタイヤ交換して昨日（２４日）試運転をしてきました。
軽くて走りやすくなりました。
どうも有難うございました。
取り替え、試運転の様子をブログＵＰしました。

https://blogs.yahoo.co.jp/ja3yay/36427471.html

書込番号：21227100

[ken-san]

爺さん−１さんこんにちは。
ブログ見ました。
周りは自転車で回るのに良さそうなところですね。
チェーンの清掃、注油は距離は乗らなくても毎月された方が回転系の傷みもすくなくなり良いと思いますよ。

書込番号：21233066

[爺さん−１]

散歩コースにあるミカン畑

＞ken-sanさん
タイヤ交換初めてしました。
次はシフターのワイヤーが錆びてきましたからステンのワイヤーに交換予定です。
まだ持ちそうですが交換時期が良く分かりません。

当地は田舎で工場等有りませんが自然だけは残ってます。
朝食前に海岸沿いから梅畑を一時間少々かけて走ってます。

分からない事が出来たら又投稿しますので宜しくです。

書込番号：21233401

久しぶりに電動アシスト自転車の購入を検討してます。

[納豆ラーメン]

以前にヤマハPAS CITY-SリチウムLに乗ってましたが、しばらく乗らない間にボロボロになってしまった為に処分しました。

一度だけバッテリーを新品にして大きな故障もせずに5.6年頑張ってもらいました。


職場が変わり、中途半端に近い通勤距離、片道約2.5km
車で通勤するとガソリン代が結構かかるので新車を検討してます。


電動アシスト自転車はヤマハ、サンヨー、パナソニックと乗ったことがありますが

個人的な感想、、、かなり古い感想ですが
ヤマハが一番パワフルで、特に出足
サンヨーは前輪にモーターが付いてたので個人的には走りにくい
パナソニックは全体的にマイルドな印象でした。


自分は直線ではアシストが効かない程にスピードを出してましたが
ヤマハとサンヨーはアシスト0の速度域でもモーターが唸ってる感じの音がしてとても重たかったですが
パナソニックはアシスト0でキッチリモーターの仕事が0になる感じで音が無音になって変な負荷もかからず、24km/h以上の速度では普通のママチャリの様にペダルも軽かったです。


現在もこの様な感じで、ヤマハのアシスト車は24km/h以上の速度でもウイーーンとモーターが唸り続けて、ペダルも重たい感じでしょうか？？

こう言ったスポーツタイプ？の車体ですと平坦路では簡単にアシスト0の速度域になりそうですので気になります。

書込番号：21217323　スマートフォンサイトからの書き込み

[Art of Noise]

＞納豆ラーメンさん

こんにちは
Braceの2009年モデルで片道10km強の通勤を7年ほど続けている者です。
Braceの最新モデルとはバッテリー容量が少ない位の違いだと思います。

一般モデルとBraceの違いは少し軽くて、乗車ポジションがスポーティに
乗れることです。通勤片道約2.5kmであれば、20km/h以下でも25km/h以上
で走っても、それほど時間的な差は無いと思いますので、スポーティである
理由は、あまり無いような気がします。

20km/hを超えた辺りのアシスト感覚は、PAS CITY-Sとそう大差無いと
思いますが、乗車ポジションが取れる分、速度は出しやすいと思います。
ちなみにアシストが切れるとモーターの音は鳴りません。

問題になるのは、荷物をどう載せるかの方になると思います。
通勤のみを考えるとPAS CITY-Sタイプも悪くない選択だと思います。

「平坦路では簡単にアシスト0の速度域になりそう」の件。
はい。頑張ればその通りですが、急がなければアシストの恩恵を
充分に受けて通勤することができますのでご安心ください。

せっかくの買い替えですので、じっくり検討してご購入くださいませ。

書込番号：21218170

[ぼーーん]

こんにちは。

まぁ、何処に重点を置くかでしょうね。
アシストの感覚的には、昔に比べれば似通ってきましたが、やっぱり味付けが違うのか、
パナはマイルド、ヤマハはドッカンという感じは私は健在に思いました。
前輪駆動か後輪駆動かってことになると、登坂を優先するなら後輪駆動で良いでしょう。

20キロ以上の速度域にこだわるなら、そもそも電動ではないほうが良いでしょう。
結局、速度ってGD値が大きな割合を占めるので、6.6程度しかないPAS Braceにそれほどの物を期待しない方が良いと思います。
この感覚で言えば、PAS CITY-S8で良いんじゃないでしょうか。
通勤という用途で考えれば、泥除けとかごが付いているのは大きな武器だと思いますが。
ちなみに、パナでもその辺りは似たり寄ったり、むしろヤマハよりも低かったかな？

ですから、どうしても電動で高速域にこだわるならYPJですかね。
ただ、出だしのアシストが不要なら、普通にクロスやロードのほうが良いんじゃないかな？と思うのですが。
人間って、悲しいかな感覚優先の生き物ですから、
単にアシストが無くなっただけの速度域だけなのに、「抵抗が増えた」と思ってしまいがちになるんですよね。
パナの味付けはそれをうまく誤魔化すような設定になっているのかなとも思います。

書込番号：21218247

[まさちゃん９８]

電動自転車は漕がないと進みませんが７００Ｃ自転車なら漕がなくても進みます。

書込番号：21218574　スマートフォンサイトからの書き込み

[納豆ラーメン]

遅れましたが返信ありがとうございます。

昔の感覚ですと、
停止状態やペダルを止めて空走状態からアシストがオンになる場合、

パナソニックはグイッ、、、グイッ、、、とどっちかの足がペダルを上から下に押してない状態ではアシストオフな感じなのに対し、

ヤマハは一漕ぎでヒューーンとアシストが漕いだ分より0.2秒程アシスト感が続く感じでした。


現在の最新モデルは違うのかも知れませんが、ヤマハの自転車はペダルの最初の一漕ぎがどの速度域でも一番パワフルだったので、平坦な道でペダルを回す行為自体に疲れた時には、数回漕ぐ→止める→数回漕ぐ→止めるを繰り返して走ってました。

あんな走り方はヤマハにしか出来ませんでした。

ただし、本当に急いでる時や強い追い風の時にはヤマハの24km/h以上でもモーターがまわり続けてるような負荷がダメでした。


スピード出すだけならもちろん700Cとかの普通のスポーツタイプ自転車の方が楽なのは実際に乗ったことがあるので分かりますが、
歩き疲れて足が痛い時や、強い向かい風の時や、住宅街に多い急な登り坂ではアシスト自転車の方が良いなと実感してるので、電動アシスト自転車を検討してます。


当初のPASで12万円で何じゃこりゃ！状態で買いました。
その頃は電動アシスト自転車の値下がりが始まって、7万円程からママチャリ型は買えた頃なので。


しかしスポーツタイプの電動アシストは更に高く、恐らく実店舗で購入したら15万円前後ですよね？

たかが自転車とは言え、どうしても車種選びは慎重になってしまいます(^^;


ちなみにですが、PAS CITY-Sの時はパンクをした時にタイヤだけ700Sと言うのにサイクルあさひさんに頼んで変えてもらいましたが、あのタイヤは凄いですよね。

漕がなくても進むと言う意味がよく分かります。


車で例えるとトヨタのハイブリッド車と言う感じで下り坂でエンジンブレーキ効いてるの！？って程にドンドンスピードが出ましたね。

ハイブリッド車乗ったこと無い方が居ましたら分かりにくい例えですいません(^^;

書込番号：21219547　スマートフォンサイトからの書き込み

[納豆ラーメン]

すいません訂正です
700Sではなく700Cでした。

パナレーサー？
とか言う側面が黄色っぽいタイヤでした。

今回、ブレイスやハリヤ等を買ったら、真っ先にタイヤ交換する予定です。

あの感覚は病み付きになりました。

書込番号：21219557　スマートフォンサイトからの書き込み

初代ハリヤから乗り換えを検討中です。

[小さいデジカメ好き]

初代ハリヤを直し直し、バッテリー買い足して乗っています。数年前にYPJ-Rも購入したのですが、普段使いには使いづらく、この度、YPJ-Rを売り、初代ハリヤを処分してジェッターに変えようと思い立ちました。そこで質問です、ハリヤのバッテリーと新型ジェッターのバッテリーが、高さ方向に違うようなのですが、互換性はありますでしょうか？ お教えください。
また、初代ハリヤの処分はどのようにしたらよいでしょうか？ さすがに古すぎて引き取ってもらえないのではと思っています。

書込番号：21187347

[アルカンシェル]

こんにちは。

＞＞高さ方向に違うようなのですが、互換性はありますでしょうか？

パナソニックのバッテリーは、２０１６年モデルからモデルチェンジしているので、形状が違うのであれば、互換性はないように思います。


＞＞初代ハリヤの処分はどのようにしたらよいでしょうか？

バッテリーは、新しい電動アシスト自転車を買われたお店で、リサイクルとして引き取ってもらって、残りの自転車本体は、市の方へ素材ゴミで出されたらどうでしょうか。また、お店に寄っては、新しい電動アシスト自転車をご購入されると、お持ちの電動アシスト自転車を、全部、引き取ってもらえる所もあります。

書込番号：21187937

[ぼーーん]

こんにちは。

電池をしてみて装着できるなら使え、そうでなければ使えなかったと思います。

書込番号：21198537

[Tsutomu_kun]

初代ハリヤーから現在まででバッテリー関係での変更
・２０１２年式ハリヤやその同年代から、バッテリー残量検出が変わった
　ここで旧バッテリーとの完全互換はなくなるが、電池セルは軽微変更で、旧車種では使える
・２０１６年式から、新型バッテリーセルに変更
　ここでは、充電器の互換性もなくなり、残量検出も変更となる

というわけで、メカニカル的にのせれた（鍵の機構も使えた／コネクタも同じでささった）としても、新しい自転車に古いバッテリーは使えないと考えた方が良いです。

自転車の廃却はリサイクル券とかで対応できるとおもいます。うちで旧Vivi／旧ＰＡＳを捨てたときは、コンビニで５００円で市町村リサイクル券なるものを台数分購入して張り付けて、ホームページで回収予約して、指定日に出して廃却でした。

あとはYPJ-Rがいったいいくらになるかですね。　自動車やオートバイだと走行距離がほとんど無くても購入から半年でいきなり半額って言われたの覚えてます。　ふつうに乗っていた自転車がはたしていくらになることか。。。

書込番号：21216489