
このページのスレッド一覧(全21525スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
---|---|---|---|
![]() |
6 | 4 | 2023年11月29日 15:24 |
![]() |
3 | 2 | 2023年11月19日 18:29 |
![]() |
21 | 9 | 2025年2月25日 13:26 |
![]() |
0 | 0 | 2023年9月17日 13:34 |
![]() |
1 | 0 | 2023年9月15日 15:31 |
![]() |
0 | 0 | 2023年9月7日 16:54 |

- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています


電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > CROSSCORE RC
現在ロードバイクに乗っていますが他力も落ちてきたのでCROSSCORE RCへの車種変更を考えています。Web上では、CROSSCORE RCの軋み音の書き込みが多く逡巡しています。書き込みの多くは2022年から2023年初頭にかけてのものが多く見受けられます。最近購入された方のCROSSCORE RCの具合はいかがでしょうか?やはり軋み音、異音は頻繁に起きていますか?また、CROSSCORE RC同等の性能で比較した方が良いバイクがあればご教示ください。予算は30万円くらいまでです。使用目的は、普段は往復30kmの通勤、休日に50kmから80kmくらいのポタリングです。
2点

>ワイナ・Potosiさん
適度な改行をしてくれないと読みずらいです
書込番号:25451168
1点

私のも先月くらいから発生しだしてまだ保証期間内でしたのであさひ自転車さんにお願いしました。販売店の方に症状を話してYAMAHAも認識しているはず、と伝えました。エリア担当に電話して確認していただいたところ、代替えのパーツを用意するとすぐに返答がありました。ですので代替えの部品が用意できたら持っていって直してもらいます。
たぶん持ち主が気にするかしないかの差で初期型はほとんどの車体から発生してるんじゃないですかね?流石に今販売しているタイプは改良してると思います。
書込番号:25466564 スマートフォンサイトからの書き込み
3点

軋みですか。どこから発生するかで原因は簡単に特定できるはずですが、参考程度に私の乗るヤマハのPAS CITY-SP5という電動アシスト自転車でも、あさひから乗って帰った時から「チェーンから」不快そのものの軋み音がしましたよ。初めまさかなと思って放っておいて、湿度の高い日と雨や晴れの日でも水溜りを走行して水が掛かった時に必ず起きたので異常を認識するのと共に原因を特定。チェーンルブ、というより粘度的には完全にオイル、がモリブテン系で、コマに少ししか塗られていないのでそのせいか、後輪の玉押しの位置がおかしいのでチェーンがズレているのを確認していてそっちかなと。乾燥すれば軋みはなくなりますが、その繰り返しです。
どっちにしても、ヤマハのこの大したことのない整備で売っていることを知ったので、買いたくないですね。他のメーカーにしたいです。
>書き込みの多くは2022年から2023年初頭にかけてのものが多く
私が買ったのもまさしくこの時期。同じ場所の軋みとは限らないですが、なんとなく共通項があるので
書込番号:25498997
0点

11月16日に購入して2回乗って100Km以上走行しましたが皆さんが言うようなきしみ音は感じませんでした。
街中の段差に前輪サスはかなり良いです。
書込番号:25525888 スマートフォンサイトからの書き込み
0点



実家が12AhのVivi Lを購入したので、私も同じシリーズのものが欲しくなって16AhのDXを購入しました。
最初は違いが分からなかったのですが、スタンドを立ててブレーキをしながらペダルを踏み、ブレーキを離して出だしのアシストを比較したところ、モーターの音が違いました。
12Ahのほうが音が小さく、16Ahのほうが音が大きくてパワーがあるようです。
出だしは16Ahのほうが強そうですね。
けどほとんどわからない程度で、スペックもモーター250Wは同じなので出だしを少し抑えてバッテリーが少ない分距離を稼いでいるのかもしれません。
ネットのページにはアシストの違いまで書かれていなかったのですが、すこし違いがあるのかもしれません。
使用していてもほとんど分からないレベルなので気にしなくてもいいと思います。
1点

それとPanasonicの前はそこそこ新しいブリヂストンの15Ahモデルを使っていましたが、VIVIのほうがアシストが若干強めに感じました。
コスパはPanasonicのほうが上だと思います。
モーター出力はYAMAHAとブリヂストンが同じ物で240W、Panasonicは250Wで10Wだけ上です。
Panasonicの足も灯4LEDは結構明るくて走行していて安心できます。
ブリヂストンも十分明るいですが、広がる分Panasonicのほうが安心感があります。
書込番号:25438664
1点

ビビDXアレックス鉄フレームで車重約28s前輪ホイルセンサー付き 若者・長距離走行・ビジネス向きですね(フルパワーの人力の2倍まで出ています。)
ビビLアルミフレーム車重約22sホイルセンサー無し等 コンピーターの味付けが異なるのと、ハンドル幅広タイプ・段差等を考慮したシルバー世代向きですね。(フルパワーでも人力の2倍出ていません)
鉄フレームのしなやかさ⇔アルミフレームの硬さ等のメーカー設計思想が違います。
書込番号:25512200
1点



9年ほど使ったYAMAHA PASが壊れたので新しく購入しようと思います。
使用用途は、買い物および通勤で毎日使用します。
距離は1から3kmほどですが、周りに坂道があるので電動自転車以外考えておりません。
お手頃なのでYAMAHA PAS withに決めかけておりましたが、あと数万円出せばブリヂストンのフロンティアが買えるとわかり悩んでいます。
「両輪駆動」「自動充電」「ベルトドライブ」どれもYAMAHA PAS withより優れていて、数万円の差ならこちらのほうが良いのではないかと。
素人なので3つのキーワードのメリットをパンフレットで読みましたが、勝手にスピードが落ちるとかモーター?の音がするといった意見も見かけました。
予算的にはどちらでもよいのですが、デメリットがわからないので詳しい方に教えていただきちいです。
壊れにくいのでしたら長い目で見たらフロンティアのほうがよいでしょうか?
難しい?構造なのでもし壊れたら修理費用が高いもしくは時間がかかるなどの懸念はありますか?
アドバイスよろしくお願いいたします。
書込番号:25427655 スマートフォンサイトからの書き込み
4点

2輪ドライブという事は、重量が重いのと、バッテリー切れが速いのでは?
バッテリー切れになると、自転車より重いので辛いって言ってました。
書込番号:25427730
1点

>NR750Rさん
バッテリー切れについては想定していませんでした。
重量はもう子供を乗せないので気にしてなかったのですが、再度調べてみようと思います。
ご返信ありがとうございました。
書込番号:25427741 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

「両輪駆動」「自動充電」「ベルトドライブ」は、デメリットになることもあります。長距離運用をするつもりが無いなら、必用のない機能です。
あと、コスパという点ではパナが優秀です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=J0000039839_J0000040082_J0000041707&pd_ctg=6460
ブリヂストン・ヤマハは大規模リコール以降この点がネックとなっています。
書込番号:25428117
1点

>ありりん00615さん
パンフレットを見てこんな機能があるんだ!と素人なのですぐ心惹かれてしまいましたが、おっしゃる通り普段は近所のスーパーに行く程度ですし、せいぜい出かけても3から4kmくらいの範囲なので必要ないのだと感じました。
ただ、チェーンより5倍強くて錆びないからメンテナンスフリーというのは素晴らしいなと思いました。
パナソニックはヤマハよりタイヤが丈夫ではないと見かけたので候補から外しました。
ブリヂストンは高くて昔と比べて値上がりしてるんですね。
ご返信ありがとうございました。
書込番号:25428373 スマートフォンサイトからの書き込み
1点

以前はナチュラL スーパー、今は2020年版ビビDXに乗っていますが、タイヤの差は感じません。今は10ヶ月目ですが、今のところパンクはありません。
また、ベルトドライブも自転車屋での定期メンテナンスが必要です。
書込番号:25428410
1点

>はるぴあのさん
初めまして。
私はフロンティアではありませんが同じデュアルドライブのTB1eに乗っています。
坂道が多めの地域で乗られるのでしたらバッテリー持ちでは回復充電機能の
あるブリヂストンのデュアルドライブ車が一番ですし、毎日の通勤で雨模様でも
走る場合はベルトドライブがメンテの面でも安心できると思います。
なお、ベルトの特性としてペダルを空転させた場合に重く感じることがありますが
実際の走行時には漕ぐのと同時に前輪モーターでアシストされますから慣れの
問題でしょう。(以前ベルトドライブ車を試乗した時の感想です)
次に、ご心配の点についてはアシストや回復充電をしていない時にモーターから
カタカタ音が出ることはありますが騒音というほどでは無く私は気になりません。
また、回復充電中は回生ブレーキが効くのでスピードが落ちるのは当然ですし
回復充電しない満充電状態なら普通に滑走します。前輪を手で回し空転させる
とすぐ止まるのでちょっと不安になりますが、実際の走行時に気になったことは
ありません。
ただ、はるぴあのさんは一日の走行距離が1-4kmと少ないので価格性能比的に
最良の選択と思えるのはありりん00615さんも乗っておられるビビDXで、16Ahの
バッテリーなら安心ですし、価格もホムセン系実店舗で10-11万円台です。
私の場合は毎日ではありませんが坂道の多い地域を10-30km/日走りますので
バッテリー持ち最高のブリヂストンTB1e一択でした。全走行中上り下りが約8割
上りで激しくバッテリーを消費して下りで充電しない車種にはもう戻れません。
では失礼します。
書込番号:25430148
6点

現行デュアルドライブは、平地回生が厄介ですね。
https://bsc.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/543/
これにより慣性走行距離が大幅に減ります。但し、逆回しすれば止められるし、無効にすることも可能な様です。
書込番号:25430408
2点

>ありりん00615さん
こんにちは。
アシスト車は平地なら力入れないでもペダルをクルクル回してれば進みますから
フレイル予防にもなり「自転車嫌いでアシスト好き」の私は慣性走行しません。
逆に緩めの下りが長く続く場合は半ブレーキで回生オンにしてペダル回して充電
してますから周囲の人は不思議に思うでしょうね。
それではまた。
書込番号:25430502
3点

> 予算的にはどちらでもよいのですが、デメリットがわからないので詳しい方に教えていただきちいです。
前駆のメリットは、「坂道に強い」ですが、「急な坂には弱い」というデメリットがあります。
ただ、デュアルドライブ車には、「坂道での充電」が必須なので、平地ばかり乗るので
あれば、あまりメリットは無い(走行時充電に期待できない)かも知れません。
ベルトは間違いなくペダルが軽いのですが、アシスト車だと、そもそもアシストしてくれ
るので、電池が切れたときには強いのかも・・・。
最近のアシスト車は、バッテリー容量が大きいので、走行中に電池切れと言うのは
考えにくいです。何年も乗って、バッテリーの寿命が来た時を除いて・・・
書込番号:26088729
1点



ゴルフシャフト > グラファイトデザイン > ツアーAD UB-5
身長164cm、体重80kg、HS45、還暦ジジイです。
昔、フジクラの初代スピーダー757からリシャフトを始めて、USTマミヤ、ツアーADと試しています。
今回、UB-5を46インチで作ったのですが、扱いやすい癖のないシャフトかと思います。フェード、ドロー、フック、スライス、高弾道、低弾道と打ち分けは、非常にやり易いかと思います。
書込番号:25426314 スマートフォンサイトからの書き込み
0点



60Sをステルス2用に購入。おなじ奇数系のエボ5の661Sに比べると、それほど走らないような印象で。そのためか左右のバラツキはたしかに少ないんだけど、一発のアタリもなく、エボ5ほどは掴まらない感じです。手で曲げるとエボ5と硬さも違わないのに、実際に振ってみるとNXブルーの50Xほどではないけどハリコシがあるから、エボ5や7よりは要求ヘッドスピードは速そうなので、5や7が手一杯なら、1フレックス落とすくらいでもいいかも
1点



フェアウェイウッド(レディース) > テーラーメイド > STEALTH フェアウェイウッド レディース #5 [TENSEI RED TM40 フレックス:L]
【ショップ名】
楽天スーパーセール
【価格】
表題の通り
【確認日時】
20230904
【その他・コメント】
販売期間はスーパーセール開催期間中の指定時間だけ。ヨーイドンの早い者勝ち。
https://item.rakuten.co.jp/victoriagolf/107986648013/
0点


クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【Myコレクション】A20?
-
【Myコレクション】30万構成
-
【欲しいものリスト】サーバー用自作PC 構成案
-
【欲しいものリスト】10月7日
-
【欲しいものリスト】レンズ
価格.comマガジン
注目トピックス

(スポーツ)