このページのスレッド一覧（全21553スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Tバーハンドル用のエンドグリップ紹介してください。 |
0 | 1 | 2026年2月11日 08:25 |
| 他のバッテリーは使えますか？ |
287 | 47 | 2026年2月6日 22:17 |
 商品表記に注意 |
0 | 0 | 2026年2月6日 12:03 |
| ODOの再設定 |
2 | 5 | 2026年2月6日 01:45 |
| 値段は変わらないから、ナビ付BSC３00のほうがいいんじゃない |
0 | 0 | 2026年2月5日 21:53 |
| 最初は快適。15ｋｍ超えると地獄 |
2 | 11 | 2026年2月3日 22:43 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > XEALT S3F BE-RS3F1 + 専用充電器
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|---|
購入からの走行記録 |
ーーハンドルーー
手の向きを横ではなく縦にしたいのが目的です。
ドロップハンドルに交換したいけど壁が高そう？
でも、バーエンドで対応できるものもあるみたい、試してみたい。
お勧め、注意事項があれば教えて欲しい。
ブレーキはあればいいけど、左右交互に使うつもりなのでなくてもいいかな？
==========================
ダメだったら、ドロップに。
以下は、乗った感想
ーーアシスト力ーー
フロンティアDXに比べてアシスト力が弱いように感じる？
スタート直後は自分の方が早いけど、峠手前では1速でも妻に軽々と抜かれた。
アシスト力ではなく、スタミナ不足？
でも、で登り切れなかった坂は楽にでもないけど、再挑戦してもいいくらいかな。
DX登れなかった坂があるけど、登れた。しかし、録画は出来てなかった。再挑戦が必要。
液晶の表示を切り替えるとき、アシスト力を切り替えるスイッチに誤接触して弱い方向に変わるので困る。
スイッチの構成・構造を再考して欲しい。
ついでに、アシスト力が弱くなる時がある。何かを保護するために弱くしているように感じた。
DXでも同じようなことはあるので、電池やモーターの保護かも知れない？？
このようなアシストの変動をサスペンションがパワーを食うと言っているのかも知れない？
ケイデンスが低いときに発生するような感じ。６０以下、珠に７０程度でも？
ーーサスペンションーー
段差を乗り越える場合、前輪では柔らかく、後輪は直にコツンとくるのでよく効いている。
凸凹が連続する場合は吸収仕切れないような感じです。
ーー電池切れーー
2回経験した。下線を引いているところです。
峠の途中の場合は長くは出来ないと思い引き返した。。
周回コースでは100m程度だったので継続した。
ーーギアレシオーー
１，２，３速のほかに1.5、2.5が欲しいような感じ。
上りはケイデンスを見ているので段差が大きいと感じる。
ーー健康ーー
自転車には直接関係ないけど、ある程度頻繁に乗ると心肺機能が上がるような？
頻度が下がると心肺機能も下がる。
あと、悪い路面を高速で下ると振動が脳に来て軽い脳しんとうなることがあるらしい。
ハンドル、シートからの振動には注意している。
0点
＞地球儀000さん
レス付かないようなので、
あまり詳しくないですが…
主の目的によっても形状変わると思います。
力を入れるためなら、
手全体で握れるグリップ状の物が良いと思います。
こっちは昔は使ったこと有りますが、
立ち乗りで力が入れやすくなります。
ハンドルの幅を広げるのと同じ様な効果が高いかなと…
ポジションチェンジで疲労軽減にもなりますが、
そうではなく掌の疲れ痛みを軽減主なら掌が面で接する様な形状な物がよいかと思います。
身体との接触面のカスタマイズは人それぞれなので、
個々で感じ方変わるかも…
参考程度で…
書込番号：26410736 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > パナソニック > カジュアル ViVi BE-EPC03 + 専用充電器
往復３０キロの職場まで自転車で通いたくて昨年買いましたが、
付属のバッテリーでは往復できません。
節約して乗ってもも家に着く前の坂道まで持たないので、
結局今は車で通っています。
純正品はNKY214B02ですが、重いのでもう1本持つ気になりません。
もう少し容量の大きいものが使えるのか教えていただけるとありがたいです。
もうこの板は誰も見ていないかも知れませんが・・・・
16点
この間に27件の返信があります。
問い合わせしたところNKY512B02とNKY512B02Bの違いは
B付きのリコール対策後に発売したモデルとのことでした
書込番号：21163612 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞technoteさん。
なるほどありがとうございます。
書込番号：21163907
2点
無理と思います。
このバッテリーは新タイプなので対応してないと思います。
書込番号：21522491
2点
＞羨望鏡さん
＞ごんざれす鉄さん
実を言うと、私はカジュアル・ビビではなく旧式のアルフレッドビビに乗っているんですけど、NKY254B02→NKY451B02B 10Ahとかはどうなんでしょうかね。
書込番号：21528008
2点
アルフィットビビのリチウム電池対応のモデルのことでしょうか？
だったら、NKY451B02B は使えます。
確か、今なら13.2Ahの容量もタイプまで販売されていると思います。
カジュアルビビは、フレームがぶつかるので大きなバッテリーが搭載できませんが、
アルフィットビビなら、旧タイプバッテリーの容量の大きなものが使えます。
書込番号：21528390
1点
すいません。訂正です。
× リチウム
○ ニッケル水素
書込番号：21528393
1点
すみません。私も訂正です。✕アルフレッドビビ→〇アルフィットビビ に。
書込番号：21528443
1点
＞羨望鏡さん
＞ごんざれす鉄さん
先日、友人からを言うと、旧式のアルフレッドビビ(BE-ESS633)を頂いたのですが、バッテリーが不良の為に充電器も含め
容量アップを検討しております、当然、改造は自己責任で実施しますので10A以上の可能な電池と充電器を教えて頂けませんでしょうか？、NKY200B02→NKY451B02B 10Ahなど可能でしょうか？
書込番号：23065888
2点
＞ごんざれす鉄さん
＞羨望鏡さん
もう一つ、モーター自体が動作可能かもわかりませんので、中古でも購入可能な型番で、いくつかいろいろな種類を教えて下さい。お願いします。
書込番号：23065895
1点
再生は難しいようです。
ざっと調べてみましたが、バッテリーサイドのとり付け部品の形が、現在入手できるパナソニックのものと違うようです。
パナソニックの互換表にも対応品無いです。
モーターのリビルドは4万〜らしいです。
お力になれず、申し訳無いです。
書込番号：23065902 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ごんざれす鉄さん
すぐのご連絡頂きまして、誠にありがとうございました。
そうですか、やはり、ないのですね。フリマ等でもかまいませんので、互換品はありませんでしょうか？
書込番号：23076970
1点
数年たっていますが、現在カジュアル ViVi BE-EPC03で利用できるバッテリーで最大容量のものは、どれでしょうか？
現在もNKY490B02Bが最大でしょうか？また以前話題に上がったNKY512B02Bとの違いが分かれば教えてください。
書込番号：24395161
1点
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|---|---|
古いビビのバッテリーを探していてこちらにたどり着きました。
このようなスレッドが残っていて情報が得られたことは大変助かりました。
みなさんもう見てないかもしれませんが、感謝の気持ちを込めて（＾ー＾）書き込みさせていただきます。
ありがとうございました。
あと、対応充電器の型番から対応するバッテリーの型がある程度はわかるので、画像貼っておきます。（公式サイトにはもう載ってないみたいなので）
モノを長く大切に使う方々のお役に立てば幸いです。
書込番号：24648726
3点
＞スペシャルローリングサンダーさん
すみません。長い間見落としていました。
現在も25.2V-6.6Ah のバッテリーが最大容量となります。
以下の3通りありますが見た目というか、外見の色が違いますね。
好みで選べば良いと思います。容量は3種とも同じです。
・NKY491B02B 黒色
・NKY512B02B 真っ白
・NKY490B02B オフホワイトっぽい色
＞misamariさん
対応表のあっぷありがとうございます。
私は別の車種に買い替えて、容量の大きなバッテリーを搭載していますが、容量が大きいほど重いです。とても重いです。
書込番号：24775936
7点
バッテリー交換6度目、６．６A化してから2回目のバッテリー交換しました。
ここの情報とても助かりました！皆様ありがとう！
モーターや制御系がダメになるまで乗りたいと思います。
誰も見て無いかと思いますが感謝だけ。
書込番号：26105307
8点
参考までに。
元々のバッテリーは3.1Ahのニッケル水素でした。
今は13.2Ahのリチウムイオンを使っています。まったく問題なく乗れています。
(充電器は買い換えました）
欲張って17.6Ahのも中古で買ってみたのですが、残念ながら
2カ月ぐらいでエラーになり充電できなくなってしまいました。
書込番号：26407410
1点
単品アイアン > ヤマハ > インプレス DRIVESTAR アイアン AS [SPEEDER NX for Yamaha M423i フレックス：R]
インプレス DRIVESTAR アイアン AS [SPEEDER NX for Yamaha M423i フレックス：R]との表記で商品を購入しそうになりました。
最終確認で肝心のASアイアンではなく、SWアイアンでした。
故意か否かにかかわらず、危ないところでした。
皆様お気を付けください。
0点
サイクルコンピューター(サイコン)・GPS > キャットアイ > CC-VL820 [ブラック]
製品の積算距離（ODO）の設定は無理の様です。
変更できるのは走行距離（DST）ですが、初期のロットは対応していない可能性があります。VELO 9では対応シリアルが公開されています。
【対応シリアル No.】 C0620401〜C0638400,C0639801 以降
キャッツアイはこのタイプの製品が発売しなくなったので、AliexplessのWEST BIKING製品を買うことにしています。
書込番号：26367419
1点
![CC-VL820 [ブラック]のオーナー](https://img1.kakaku.k-img.com/images/spacer.gif "CC-VL820 [ブラック]のオーナー"){kind=small}
＞X+さん
一度、電池を外すとリセットされます
(電池交換でリセットされた経験から)
書込番号：26367583 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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取説アップします。出来る物はこの操作で出来ます。出来ない物はあきらめるしかないです。
書込番号：26368082
0点
VELO 9に買い替えればいいんじゃない。
アマゾンで１７００円代で買えましたよ。
＞ありりん00615さん
AliexplessのWEST BIKING製品かうなら、
IGPsportのBSC３００買う方がいいんじゃない。Aliexplessは消費税が無いのに、アマゾンの方が安いですよ。
IGPsportは日本法人ありますから、
書込番号：26406674
0点
必用なのは乾電池もしくはコイン型電池で1年以上稼働するサイコンなので、iGPSPORTやCYCPLUSは選択肢になり得ません。
サイコンに求めるのは気温とスピードのみで、ナビはスマホ音声で十分です。
書込番号：26406770
0点
サイクルコンピューター(サイコン)・GPS > iGPSPORT > BSC100S [ブラック]
BSC100も使用していたが、同額でナビ付BSC２００購入、特売で、大して値段が変わらないから、
結局ナビ付地図内臓のBSC３００も購入しました。
３万円のBiNavi買うなら中華スマホやiphone SEが買える。
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ブリヂストン > TB1e TB7B45 + 専用充電器
最初はスイスイなんだけど、15〜20キロあたりでフロントタイヤが重くなる。
強めの充電が始まったかと思うくらいに重くて、アシストMAXで漕いでも進み方がクソ重い。
進みたいのか止まりたいのかはっきりしろといいたい。いや、進みたいんだけど
ブリジストン（メーカー）に問い合わせても、チャリ屋に持って行ってとしかいわれないし、
自転車屋に持って行っても最初は快調だから異常なしと言われて終わり。
どれだけ説明してもその時は普通だから、こっちが嘘ついていると思われそう。
同じ症状の人がいれば、対処方法を教えて欲しい…
0点
0Lにしてます。
最初は快適でした。それでも、ときたま「充電前の重くなりそうな感じ」といえば伝えるかな？ そんな感じになることはありましたが、ここまでひどいものはなかったですね。
買って１か月も経ってないのに…このままだと乗っていられないので買い替え検討中です。
書込番号：26332998
0点
＞sarunnbaさん
壊れているんじゃないの？
書込番号：26333798
0点
今日25キロ走った帰りに自転車屋に持っていったけど、システム上は問題ないとのことでした。メーカーにも問い合わせしてくれたけど、そんな症状は例がない、疲れてそう感じたんじゃないの、との返答だったとか。
停止から出発時の加速の仕方が、のっぺりしてて明らかに加速が悪いのに、それが伝わらない…
もう諦めて、別の自転車をネットで頼みました(泣)新しい自転車来たら、壊すつもりで電気配線たかフロントタイヤ部をバラしてみます。
書込番号：26333819 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
問題が発生している状態で購入店に持ち込むのが一番だと思います。
原因がバッテリー出力低下時に起きているものだとしたら、空気圧不足やチューブのよれ等の物理的な原因でも発生する可能性があります。但し、新品の361Whバッテリーであれば15km走った程度では出力は低下しません。
また、大手3社は販売店を通じてのサポートが基本なので、通販での購入は極力避けるべきです。
書込番号：26333832
0点
症状が出ている状態でもっていって説明して乗ってもらったけど、この自転車に普段から乗ってる人じゃないと分からない感覚みたいです。
普通はアシスト１でも平地ならペダルを踏んだ時に抵抗なくクンッと前に進む。症状が出ているときは、バッテリーをオフのままペダルを漕いだような抵抗があって、前輪に何か詰まってる感じで、ぬめーって感じで進む。
と説明したけど、こんなものですよ、と言われたら、もう何も言えない。
14万も自転車も諦めました。
アシストを使ってのサイクリング(２０キロ以下)なら問題ないこともないけど、バラしてうまく直れば、近場用で乗ります。
この自転車は大手自転車販売メーカーで購入しております。
書込番号：26333844 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ぶっちゃけていえばPanasonicあたりの27インチ車体に20インチのユニットを組み込んだほうが手っ取り早いのでは？
書込番号：26334799
0点
＞sarunnbaさん
この自転車を通勤で使ってます。
3ヶ所くらいの峠越え含めて50kmほど走ったこともありますが、全く問題ありませんでした。
故障してるように思いますので、20kmくらい走った状態で自転車店に持ち込まれてはいかがでしょうか？
ルート考えるのが面倒かもしれませんが。
書込番号：26345583 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
3年位TB1eに乗っているので、これより前の型にはなるだろうが、まんまモーターの過負荷だと思うが。
街中を普通に走っている間は多少のアップダウンがあっても無問題だが、趣味の登山をする為に登山口まで峠道を登っていた時は途中でパワーダウン&止まりまくった。
場所によっては大丈夫な場合もあったが、10%20%以上の勾配をkm単位で延々と登るような道だと、ほぼ確実に無理だった。
※あくまで他に人が居なく迷惑がかからない場所で、自己責任でという前提だが
一番簡単に街中でモーターの過負荷状態にするのなら・・・歩道橋等の階段の真ん中に自転車用のスロープがあるが、あれと同程度の勾配を自転車に乗った状態で登ればいい。
ウチだと20m位でモーターのアシストが切れ始め、そのまま過負荷を続けるとすぐ切れる。
どこで試すにしても怪我をしないように、周りに迷惑をかけずにやってくれ。
他に思い当たるのは
◯ブレーキを引きずって走っていて過負荷。
前輪スポークの緩みによるタイヤのブレで擦れる等
後輪ブレーキワイヤーの調整不良で軽く効きっぱなしになっている等
◯電気コードの接触不良
ハンドル下、右から電気コードがクルッとまわっているが、プラスチックのカバーとかに擦れてコード被膜にキズ。→ワシは絶縁テープ巻いたら治った。
実際使用してはこれ位しか無かったな。
書込番号：26375284
0点
空気圧不足によるチューブのよりでも、過負荷は起こりやすくなります。タイヤの両サイドにひびができるようなら、その可能性が大です。
なお、携帯用のポンプとしてはダイソーフットポンプが優秀です。
https://jp.daisonet.com/products/4550480301341
手押しの携帯ポンプでは、電動アシストの適正空気圧にするのはまず無理です。
書込番号：26375959
0点
10キロまで最大アシスト １７キロで半減、２４キロでアシスト０になります。
TB１Eも所持しているが、２２キロもある鈍重車、１７キロ以上は、さすがに体力が必要ですよ。
５キロ代のクロスバイクでも乗ってみれば、いいのでは
体重１５キロ落とすのでも同じ事です
書込番号：26405066
0点
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