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アルヴェル海外輸出

[Kaitokid0824]

こんばんは。
改めてみなさまにお伺いします。
アルヴェル海外輸出に強みのある
中古車買取店を教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：26462255

アルヴェル海外輸出

[Kaitokid0824]

こんばんは。
40系ヴェルファイア乗りです。
改めてみなさまにお伺いします。
アルヴェル海外輸出に強みのある
中古車買取店を教えて頂けませんでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：26462253

[ひろ君ひろ君]

東海地区なら直接輸出業者を探したほうがいいです

他地域なら　輸出業者につながり（交渉力）のある業者がいいです

書込番号：26462257

[x-car--z]

＞Kaitokid0824さん
100社以上ありますので、要望はありますか？
海外ならばなんでも良いのか、要するに高く売却したいのか？
買取査定の訪問を考えて、地域はどこら辺がご希望でしょうか。

書込番号：26462258

[Kaitokid0824]

＞ひろ君ひろ君さん
早速のレスありがとうございます！
こちら都内住みです。
よろしければ店舗を教えて頂けると
有難いです。

書込番号：26462262

[Kaitokid0824]

＞x-car--zさん
早速のレスありがとうございます！
こちら都内住みです。
潔く、高値で買い取って頂ける店舗を希望しています。
よろしければ店舗を教えて頂けると
有難いです。

書込番号：26462264

[ひろ君ひろ君]

経験によるお勧めはできませんが

自身で陸送を呼ぶと高くつくので

最大手　SBT（横浜市）とか
陸送会社の親会社をもってる
ワールドウィンドウズとかが便利かと

書込番号：26462277

[Kaitokid0824]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
参考にさせて頂きます！

書込番号：26462283

[x-car--z]

＞Kaitokid0824さん
高額買取で都内ですね。
外国人社長のお店でも大丈夫ですか？
商談は英語か中国語になります。

書込番号：26462286

Super-ONEのフロアマットについて

[たかpika]

誰か知っている方がいれば教えて下さい。
スーパーワンのフロアマットとN-ONEeのフロアマットは同形状でしょうか？

と言うのも同形状ならサードパーティ製でちょっとでも安く浮かせたいなと。
異形状ならあきらめて純正購入しか仕方ないですが。

プラットホームが同じって事は同形状やと思うんですがどうなんでしょう。

書込番号：26462205　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

納車間際まで待てば
Super One対応の品が買えるでしょう

知らんけど

書込番号：26462210

[BREWHEART]

すぐに対応品は出るだろうし、それまでマットレスで過ごせばいいだけ。

書込番号：26462247

[tarokond2001]

＞たかpikaさん
＞プラットホームが同じって事は同形状やと思うんです

たぶん、そのとおりです。

室内は基本的にN-ONE e: と同じでしょう。
新たに金型を起こす＝コストをかけるようなことはしないと思います。
（フロントやリア周り、前後のサスにコストをかけてますから、節約できるところは変えないと）

書込番号：26462280　スマートフォンサイトからの書き込み

高年式？低年式？低走行？デメリットを教えてほしいです

[あひる(~<>~)]

595ツーリズモATの購入を考えています。
高年式（2021年以降くらい）である程度の総走行距離（3万kmくらい以上）と、2018年式くらいで低走行（2万km以下くらい）だと、どちらがおすすめでしょうか？
こういう車は、やっぱり年数が経ってるほうがさまざまな経年劣化が進んでてリスク高いですかね？
双方を比較した場合のリスク等を、この車を体験しておられるオーナーさんや過去所有者さんのアドバイスが聞きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26462149　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

年数が経っていても、トラブルは少なく安定的に走った車が安全寄りとも考えられます

イタリア車でアバルトなら、そういう情報も得られるディーラで購入を検討した方が良さそうですが…

書込番号：26462221　スマートフォンサイトからの書き込み

[x-car--z]

＞あひる(~<>~)さん
年式が新しい方が良いです。
欧州車は7年目ぐらいから消耗品の交換が色々出てきます。故障ではなくて消耗品を交換するという考え方です。
10年目ぐらいになるとゴム、樹脂類、ヘッドライトの曇り、天井落ち、、、など走行距離と関係なく経年劣化に対応する必要があります。
お遊び用セカンドカーとして2年ぐらい乗って売却の予定でしたらどんな車でもよろしいですが、長く乗るおつもりでしたら年式をできるだけ新しく、走行距離は5,000キロ/年以下相当（例えば3年落ちだったら15,000キロ以下）の車をお勧めします。

書込番号：26462274

高騰しすぎ？どう思いますか？

[バヨン]

私はサンデーメカでマイカーや家族の車のエンジンオイル交換をしていますが、昨今の世界事情で生産制限と供給制限がされているから値段が凄い事になってますね！
私は家族の分もある程度買い置きしているから数台あってもあと何回かくらいかは問題ないです。

しっかし中でもディーゼル用のオイルの値段が凄い！
トヨタキャッスルが3月の3倍以上もざら。ナニコレ。3月は1万円だとすると最近の相場は3万円前後。
モービルの中でもフラグシップクラスならわかるけど、キャッスルが3万円超えって。
製品安全データシートを見ると安価帯クラスの基油。規格の性能要件はクリアーしてるんですが、それが3倍以上なんて。
3月の初めごろはエネオスの良いクラスのディーゼルオイルでも20Lで15000円くらいで買えてたのに。

ただし他社だけどスズキのメンテ用品カタログを見るとスズキ純正エンジンオイルは5W-30　20リットルペール缶で税抜き定価4万円くらい。
キャッスルは純正ではなく第二ブランドだから1万円くらい差し引いて仮に参考定価は3万円くらいとすると高すぎるという事もないです。

キャッスルが有名だからキャッスルを出しましたが他にも高騰した商品は多い。それよりも品切れが多すぎ。マジナニコレ。
キャッスルがブランドだからそこまで高くなったのかどうかはわかんないけど、そうなると3万円は高い？高くない？どう思いますか？
でも定価と市場価格は違う事もあるし今まで1万円前後で推移していたものが品不足で過去の価格+2万円に高騰で3万円前後になりました。
でもオイルが無ければメンテできないわけだしいつかは交換しないと機械にはよくないから、仕方ないと思いますか？
品切れより、高額でもそれが無いと困るわけですし。
足りないのは本当に死活問題です。

書込番号：26462008

[ナイトエンジェル]

高いけど、どうしようもないですね。
1日でも早くアメリカ、イスラエル対イランの戦争が終結するのを祈るばかりです。

書込番号：26462018　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ガソリンには政府の補助が入るけど、エンジンオイルには補助は入らないから仕方ないね。

書込番号：26462047

[バヨン]

キャッスルはディーゼル用もガソリン用もありますが、ディーゼル用の高騰率が凄すぎ。

＞ナイトエンジェルさん
＞茶風呂Jr.さん
高い・・・・ですよね。
石油製品はたくさんあるから石油の量は無限に在庫があるわけでもなく、製品としては振り分けられるので数量に限度があるんでしょうね。

それにしても3万円！
オイルの中で松竹梅の梅クラスの性能なのに！

書込番号：26462091

[funaさん]

私はメンテパックなので関係ありませんが、
グループ1，2オイルは原油由来ですが、グループ３は天然ガスから作りますので、日本では精製プラントがなく、生産していません。
すでにカタール・シェルGTLプラントがイランから攻撃を受けて損傷し半分が修理中、その復旧に1年以上かかる見込みなので、当面（2〜3年）は高値が続くでしょう。
アメリカ、イスラエル対イランの戦争が終結状況になっても、半分しか供給できないと思います。
買えるうちに買っておいた方が良いと思います。

書込番号：26462097

[スプーニーシロップ]

オイル容量の多い高性能車のオイル交換、けっこういい金額になるんだろうな。

書込番号：26462175　スマートフォンサイトからの書き込み

[バヨン]

＞funaさんさん
＞スプーニーシロップさん
設備を壊すなんてどういう神経をしているのか戦争やっている国へ聞きたいです。
高くても在庫がまだあるうちに買っておいた方が良いですか。

天然ガスの輸入は日本はオーストラリア産が一番多く40％近くで次がマレーシア10％くらいで3位がアメリカで9％。
でもGTL生産の大きな国はカタールなので、ここがダメとなるとアメリカからより多く引っ張ってくるしかなくなると思う。
南アフリカもあるみたいですが、カタールという世界の大きな一角が崩れると他にしわ寄せがくるので、トランプが戦争をしかけている狙いの一つにはアメリカ産を買えって事かも。
アメリカ産を買えばアメリカが潤うという事が理由です。

オイルの量は排気量に大方比例しますから、大きな排気量の車種は大変です。
トヨタのガソリンV6の直噴2500NAはフィルター込みで交換時6.3リットル。アドブルーキャンター3000ディーゼルターボはフィルター込みで交換時6.2リットル。あまり変わらない。ターボやディーゼルは構造上量が多い方が良いのでトヨタが多すぎる？
それに比べてスズキの軽自動車はNAでフィルター込みで交換時2.4リットル。すくなっ！

メンテパックもオイルの供給が遅れてるっぽいですから気を付けた方が良いです。

書込番号：26462234

タイヤ交換：レグノGR-XIII

[take096]

23/5新車登録の RS アドバンスドに乗っています。走行距離は 3 年で 15,000km 弱です。
先日、初めての車検をディーラーにお願いしたところ、タイヤの溝が 3から4mm とのことで、半年以内の交換を勧められました。

そこで 225/45R21 の適合タイヤを色々と調べており、次はブリヂストンの アレンザ LX100（※LX200 はまだ適合サイズなし）か、ダンロップの SPORT MAXX LUX あたりを候補に考えていました。
しかし、最近 レグノ GR XIII も発売されたようで、こちらに交換された方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいです。
同様に、アレンザや SPORT MAXX に交換された方の感想もぜひ教えていただけると助かります。

当方、静粛性を重視しています。
なお、現在は新車時からの ミシュラン ePRIMACY を履いています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26461900

[茶風呂Jr.]

純正のタイヤなのに3年15,000kmで交換を検討なんて大変ですね。
市販タイヤだと減りがもっと早まる気がします。

書込番号：26461972

[ダンニャバード]

＞take096さん

私のは古いエスティマで参考にならないかもしれませんが・・・
REGNO GRV2からALLENZA LX100に履き替えて非常に満足しています。
傾向はどちらも同じですが、体感的にALLENZAのほうが上質でかつ、グリップも良いと感じています。
なのでREGNOかALLENZAなら、後者をおすすめします。ダンロップは未経験なのでわかりません。

ちなみにGRXIIIは基本的にセダン用だし、typeRVはミニバン用ですので、クラウンクロスオーバーならやはりSUV用に開発されたALLENZAが良いと思います。
良いタイヤですよ！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001326350/SortID=25250759/

書込番号：26462045

[mc2520]

使ったことは無いのですが。

ゴム質が温度や雨に対して、タイヤ自らが適した性能に変化する　らしい
次世代オールシーズンタイヤ　DUNLOP　SYNCHRO WEATHER　
　　https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/synchroweather/358976/?frontRearwheelType=&currentMode=0003

車が違いますが現在は、ダンロップの SPORT MAXX　060+
を使っているので、次回は　SYNCHRO WEATHER　を考えています。

書込番号：26462063

[BREWHEART]

元から溝が深くないので、騙されてないですかね？

書込番号：26462085

[take096]

みなさん、コメントありがとうございます。御礼申し上げます。

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですよ、もう少し耐久性があればと思いますがグリップ力と相反するんでしょうか。車両重量が1.9トンオーバーで、またターボハイブリッドのためタイヤへの負担が激しいだろうと思ってます。

＞ダンニャバードさん
ALLENZAに替えて上質になったんですね。新製品のLX200やレグノはENLITENだけど、LX100であることでちょっと躊躇しています。全く知識はないのですがENLITENってどうなんでしょう。

＞mc2520さん
最近、オールシーズンタイヤの広告をよく見かけますよね。その選択肢はありませんでした。ありがとうございました。

＞BREWHEARTさん
新品は溝が7-8ミリあるらしいです。それが３年で半分以下になり、3ミリを下回ったら制動力に差を感じるらしいです。これはディーラーだけでなくタイヤ館の方もおっしゃっていました。

書込番号：26462101