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【オプション等について】2026/4改良 VXガソリン

[とれにあん]

はじめまして。
2026/4改良版VXガソリンをオーダー予定です。
そこで、オプションについて付けた方が良いものやオススメをお伺いしたいです。
満足度の高いものや、将来売却時にリセール影響するもの、付けると逆効果等。

私が想定しているのは以下の通りです。
・プラチナホワイトパールマイカ
・丸目
・フロアマット（ロイヤル）
・3WAYラゲージユーティリティ
・IRカットフィルム
・ドアエッジプロテクター（白or黒）

迷っているもの
・オーバーフェンダー（ホワイト）(見た目アクセント)
・サイドバイザー (付けると見た目悪化や風切音？)
・スカッフイルミネーション
・LEDスマートフットライト
・プロジェクションカーテシイルミ
・インテリアイルミネーション
・バックドアランプ
・ラゲージフルカバーセット（社外品で十分？）
・デジタルキー（不要という意見が多い？）
・ブルーミラー
・プラスサポート用スマートキー

書込番号：26422367　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

こちらの中古車をざっと見ても、メーカーオプションフル装備程度であとはお好みじゃないですかね？

デジタルキーはiPhoneだとちょっと面倒なところありますが物理キーが不要という点で日常使いには便利ですね。
デジタルキーは3年無料なので使わなくなったら辞めても良いと思います。私は標準装備だったんで使ってますが、3年無料のメーカーオプションなのでつけておいても良いとは思います。

aiboxを使ってますが機器類を置く場所が少ないので車内Wi-Fiとかも便利ですしリモートスタートも夏、冬問わず便利です。
ランニングコストが掛かりますがスマートに乗れます。

その他新しいセキュリティも検討してみては？
ディーラー取り付け＆管理なので売却時に取り外しなくできるなら結構メリットに感じます。

書込番号：26422387　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

あ、あとラゲージフルカバーセットは後付け感なくソフトパッドになるのでこれはこれでありだと思いますが、穴あけ加工しますから抵抗があるなら却下ですね。

キャンプとか行くので荷物が多いとどうしてもサイドトリムに傷が付くのが気になっていたのでその点はなくなって満足してます。
そうでなければいらないですよ

書込番号：26422388　スマートフォンサイトからの書き込み

[とれにあん]

＞みちゃ夫さん
早速ご返信ありがとうございます。
デジタルキー無料なら良いですね。
社外セキュリティも検討しようと思っていたので、デジタルキーにしても、どうせ物理キーが必要なのかなと漠然と思っており不要かなと考えておりましたが
トヨタプレミアムセキュリティ？でしたっけ？と連動してデジタルに出来たら便利ですね。
ただトヨタセキュリティも突破されるんでしたかね？
やはり安心なのは社外でしょうか。
自宅はシャッター車庫なので安心ですが、出先や旅行先が心配です。
360度カメラも興味があります。

ラゲージフルカバーセットの穴あけはYouTubeで見て気になってました。
まさにアウトドアしますのでカバーは必須と考えてますが、塩化ポリというのが気になってます。
もし純正の場合には穴あけせずに納車してもらう様にしますが、社外品のユアーズ製も気になっています。

書込番号：26422390　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　オプショナルパーツを考える際、先ずMOPとDOP、そして社外品のサードパーティーパーツ(例：フロアマット、サイドバイザー、マッドフラップ等々)を区分けします。
　特にMOPの場合、新車購入購入時メーカーでの製造ライン装着となり、後付けは一部サードパーティー供給類似パーツを除きほぼ不可能です。
　無論予算が許す範囲内でという前提ですが、オーダーし装着しなければ後々後悔する要因となりかねませんので注意が必要です。
　スレ主様の場合、ボディカラーのプラチナホワイトパールマイカ、前照灯のヘッドランプ（丸目）がこれに該当するように思います。
　また、DOP＆サードパーティーパーツにつきましては、基本的に納車後の後付けが可能ですので、MOPを優先し後程経済的な余裕発生時に購入装着しても良いかと思います。
　なお、販売店装着OPパーツとなっている製品の内、モデリスタ等のスタイリング関連パーツ外一部が過去には新車購入時のみオーダー受注していたディーラーが一部あったように思いますので、商談中のディーラー担当者への確認は必要だと思います。

　最後に、スレ主様が思うほど一部のマニアの方を除いて他車には興味を示しませんので、誰に気にすることなくステアリングホイールを握るスレ主様の感性で、許される経済環境に沿った範囲内でお好きなOPパーツを装着すれば、例えそれが自己満足であったとしても豊かで満たされたカーライフが過ごせるように思います。

書込番号：26422427

[みちゃ夫]

>塩化ポリというのが
ユアーズのと比べると、
　上の方までカバーされる
　左下の窪みの下までカバー
　裏側がスポンジのようなソフトパッド
って感じですね。
TPEはゴムのような弾力性素材ですが、塩化ポリビニールは素材自体加工されてシボのある表面です。ポリウレタン素材だと加水分解が気になりますがそうではないので汚れを拭くなども簡単に思います。質感はふ悪くないですね。
ただ、上までカバーされているなどあり固定力を考えると穴あけしてクリップ止めも仕方ないかと思いました。
車内は暑くなるので両面テープでは心許なさそうです。
リアシートのパッドはベルクロ止めです。
ラゲージマットは好き嫌い出そうな感じですので別のものにしても良いかと思いました。

書込番号：26422837　スマートフォンサイトからの書き込み

[とれにあん]

＞たろう＆ジローさん
ご返信ありがとうございます。
先日契約をいたしました。
ご助言の通り、MOPは確定し、DOPはいくつか確定させましたが残りはゆっくり考えたいと思います。
確かに自己満の世界ですので自分が後悔しない選択を心掛けようと思います。

＞みちゃ夫さん
ご返信ありがとうございます。
先日契約をいたしました。
ラゲッジカバー類は検討中ですので、大変参考になる画像までありがとうございます。
サイドカバーはテープでは落ちてしまいそうなのですね。
もしサイドカバーを購入する場合、穴開けはしない方向性なので、私にとっては微妙かもしれません。
2列目背面カバーは専用設計でフィットしそうなので購入しようと思います。
あとはラゲッジマットですが、ここは社外品でも良さそうなのですね。ガシガシ使うので生地が強力な社外品にしようかと思います。

書込番号：26425198　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovecar01]

とれにあんさん、こんにちは
デジタルキーについて、ご存じと思いますが、トヨタ自身のシステムやアプリの不具合含め、使えない事がたまにあり、スマートキーを携帯していないと開錠できない、車を動かせないことになります。

トヨタのホームページにはスマートキーを常に携帯すること推奨、とあります。

https://toyota.jp/digital_key/notice.html　注意事項
デジタルキーは以下の場合などでは使用できなくなることがあります(詳細は当ページ内をご確認ください)。そのため、電子キー（スマートキー）を常に携行することを推奨いたします。
・スマホが故障した場合
・スマホとサーバーが通信できない場合
・スマホのバッテリー残量が無くなった場合
・システムメンテナンス等により一時的にサービスが停止している場合
・デジタルキーをオフラインで使用し続けていた場合
・しばらくデジタルキーを利用していない場合
・スマホのバックアップ機能でデジタルキーを復元し、キーの引き継ぎ操作をした場合

書込番号：26427189

[snooker147]

＞とれにあんさん
デジタルキー（不要という意見が多い？）

絶対にオススメしません。接続切れ等によるトラブルが多く日常の使用に耐えません。こんなものに５万円？くらい出した自分がバカでした。

せめてメーカーが「デジタルキーさえあれば純正キーは必要ありません」と言い出すまで待つべきです。

書込番号：26427356

[みちゃ夫]

>接続切れ等によるトラブル
androidは分かりませんがiPhoneは iOSの仕様変更で省電力の為バックグラウンドアプリの強制終了が以前より頻繁に起こるようになった為ですね。
おそらくスマホで操作するセキュリティも軒並み同じ状況だと思います。
私はサイトボタンにショートカット割当てして、都度機動確認するようにしてから心理的なストレスはなくなりました。とはいえ若干待たないと開錠できないなどありますので面倒ではありますね。
キーサイズが小さくなればデジタルキーは不要になると思いますが今の大きさはとにかく嵩張る為できるだけ持ち歩きたくないので多少の面倒を我慢してデジタルキーを使ってます。
原因がわかれば対処もできるので自分にとって何が1番のストレスになるかで決めれば良いど思いますね

書込番号：26428591　スマートフォンサイトからの書き込み

[とれにあん]

＞lovecar01さん
＞snooker147さん
ご返信ありがとうございます。
デジタルキー反応悪いんですね。。
しかし契約してしまいました。MOPなので今更外せないですもんね。
確か33,000円くらいだった気がします。
よく考えたら社外セキュリティでIGLAアラーム、キーレスブロック、TORを検討しているので、結局キーを持ち歩く事になりそうなので意味なかったかもしれません笑

書込番号：26430652　スマートフォンサイトからの書き込み

電費を表す数値はどれが正しい？

[kenken@39]

昨日、10日前に納車されたbZ4X（Z.4WD.18インチ）で名古屋から奈良まで往復したんです。
名古屋から奈良までの往復で320km、その前後や奈良市内で走った距離の合計が46kmで全部で366kmの走行。
バッテリーは90%→18%になりました。

奈良までの行きと帰りはどちらも平均電費7.6km/kWhでした。
高速道路はクルーズコントロール90km/hに設定。
ちなみに行きは外気温2℃でエアコン未使用（シートヒーターなど使用）、帰りは外気温18℃でエアコン（冷房）使用。

5kmとか10kmとかチョコチョコ走った合計46kmはいつも降車時にモニターをチェックしていましたが、全て平均電費8km/kWh以上が表示されていました。

なのでこの時期に自分のような乗り方をした場合、少なくとも
7.6km/kWh×74.67kWh＝567km
で、満充電で567kmは走れるなと思ったのです。

また使用したバッテリーの%と走行距離からも計算してみました。
90%−18%＝72%
72%で366km走ったってことは、
366km÷72%×100%＝508km

あれ？さっきの計算では満充電で567kmだったのに、こちらでは508kmにしかならない。
何か計算の仕方が間違っているでしょうか？

全く一緒ではなくても似たような数値にはなると思っていたら、けっこう違います。
これは、どちらの表示が正しいのでしょう？

例えば90%→80%の10%で走れる距離と、30%→20%の10%で走れる距離が違っていたりして、単純に計算できるものじゃなかったりするのでしょうか？

どなたか理屈や回答を教えてもらえれば幸いです。

ちなみにこの10日間で走った総距離は1128km（名古屋から伊勢神宮の往復300km、浜松の往復200km、奈良の往復320kmを含む）で、通算平均電費は7.4km/kWhでした。

書込番号：26424389　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞kenken@39さん
＞例えば90%→80%の10%で走れる距離と、30%→20%の10%で走れる距離が違っていたりして

違います。
回生エネルギーの蓄電効率が、残90％と残30％の時とでは異なります。

老婆心ながら。

書込番号：26424406　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺大好き]

BZ4X電池総容量は74.7ｋｗですが、実使用可能容量は67.5ｋｗと思います
約10ｋｗの差は---10%分
こんな用途で使われる
下側マージン 深放電防止
上側マージン 過充電防止・劣化抑制
急速充電制御 発熱・出力安定
劣化補正 長期保証維持

電費7.6ｋｗｘ67.5ｋｗ＝513ｋｍ走行

参考ですが
新型リーフは78kWh（使用可能電力量は75.1kWhで3.7％位のマージンしか取ってない）

書込番号：26424417

[kenken@39]

＞明日のその先さん

なるほど！そういうものなんですね。
ご教授ありがとうございます。

書込番号：26424419　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenken@39]

＞麺大好きさん

なるほど！そんな仕組みになってるんですね。
ご教授ありがとうございます。

書込番号：26424422　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞kenken@39さん
麺大好きさんがおっしゃるように
7.6km/kWh×74.67kWh＝567kmは成立しませんね
容量計0-100%の間は総容量ではなく、使用可能容量になります。
車両によって変わりますので、0%まで走れる距離は
366km÷72%×100%＝508kmに近い値と思います。

私はみなし残量0%として計算しています。
たとえば100%で出発して途中補充電して20%増えたら、その後残量20%になれば"みなし残量0%"としてそこまでの走行距離です。
旧型リーフですがこんな感じです。
https://www.youtube.com/watch?v=cXWH_Fecr-Q
その他冬や真夏の時期もあります。

書込番号：26424446

[kenken@39]

＞らぶくんのパパさん

ご教授ありがとうございます！
麺大好きさんの返信にもなる程と思っておりましたが、らぶくんのパパさんの返信でこれだと納得しました。

電費7.6ｋｗｘ67.5ｋｗ＝513ｋｍ走行
366km÷72%×100%＝508km走行

↑この2つの数値が近いことも、辻褄が合う気がして納得です。

みなし残量の計算、私もやってみます。

書込番号：26424460　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞kenken@39さん

電費の表現は難しいですね。満充電での走行可能距離はらぶくんのパパさんの様な方法があるかと思いますが、
しかし、これとて走り方、道路事情、季節気温などによりその都度変わりますね。

私は毎月日産「サクラ」の板で発表しています、
例：書込番号：26421148
･円電費=７．１９円/km　（先月6.64円/km)　<==走行距離が先月の半分くらいになった為。
　･走行電費=0.514km/% （先月0.713km/%） 　
　･自宅充電による走行電費=2.76km/kWh （先月3.62km/kWh)　
　･ドラコン電費=3.95km/kWh （先月4.70km/kWh）　<==ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙの表示値
　･自宅充電量率=0.1859kWh （先月0.1972kWh/%)

ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙに表示されるのは平均or瞬間電費の「km/kWh　（or Wh/100km)」と「バッテリ消費量（％）」ですね。「km/kWh」はバッテリの残量が「％」であり一致してません。特にkWhは、あと使える分として何kWh残っているか分かりませんね。

よって私は走行中「％電費」を普段（暗算）使用しています。
例えば、ODOメーター or Tripメーターを見て、��「B残量10%減ったら〇km走れた？」�≠ﾅkm/%を確認し、B残量からこの先何km走れる、とか目的地まで何kmだから途中充電しないとたどり着けない�≠ﾆ判断しています。
（毎月発表している上述はその月平均値です）。

書込番号：26424709

[kenken@39]

＞Horicchiさん

ご教授ありがとうございます。
そんな出し方もあるんですね！
参考にさせていただきます。

書込番号：26424841　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

>例えば90%→80%の10%で走れる距離と、30%→20%の10%で走れる距離が違っていたりして、単純に計算できるものじゃなかったりするのでしょうか？

　所有しているリーフでも、同じ用な事が起こります。
　推測ですが、低く見積もることにより、電欠リスクを減らすための対策ではないでしょうか。

書込番号：26424842　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

　上記記載は訂正します。
　充電表示されている。表示より実際は、走行できるケースが多いでした。
　

書込番号：26424849　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenken@39]

＞mitsuo6666さん

ご教授ありがとうございました！

書込番号：26425243　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞麺大好きさん
BZ4X電池総容量は74.7ｋｗですが、実使用可能容量は67.5ｋｗと思います
約10ｋｗの差は---10%分
参考ですが
新型リーフは78kWh（使用可能電力量は75.1kWhで3.7％位のマージンしか取ってない）

この実使用可能容量（bz4xは10%でリーフは3.7%）はトヨタや日産の車種カタログやHPに記載あったりするのでしょうか？
何を根拠にしているのか是非教えて頂きたいです。
（批判するわけではなく、そのようなマージン的な数値があることを知らなかったので教えて頂きたいです）

書込番号：26426953

[麺大好き]

＞iwa3990さん

トヨタ正式に 使用可能電力量発表してませんが
ネット情報、自分に走行可能距離で計算すると67.5ｋｗが合ってると思います

参考記事
ただ、トヨタのこれまでの制御傾向（約7〜10%程度のマージン確保）を当てはめると、74.7kWhモデルの実質的な使用可能量は「約67〜69kWh前後」 ではないかと推測されます。

日産リーフ (B7)： 総78kWh → 使用可能 75.1kWh（マージン約3.7%）

トヨタ bZ4X (Z)： 総74.7kWh → 使用可能 推定68kWh前後（マージン約9%と仮定）

日産はマージンを削って「実際に使える量」を最大化する設計思想ですが、トヨタは改良後も「電池の耐久性（10年90%維持）」を重視し、余裕を持ったマージンを確保しているようです。

航続距離が746km（FWD）まで伸びたのは、容量増に加えて、回生ブレーキの制御見直しやハードウェアの損失低減がかなり効いているようですね。




日産リーフ（B7）の「総電力量78kWh / 使用可能電力量75.1kWh」という数値については、日産自動車が2025年10月8日に発表した公式ニュースリリース（ニュースルーム）および公式サイトの各所に明記されています。

具体的には、以下のページや箇所で確認することができます。

1. 日産自動車 ニュースルーム（公式発表）
2025年10月8日付のプレスリリース**「新型『日産リーフ』B7を発表」**の本文中、および価格表の注釈に記載されています。

記載内容：
「今回発表した78kWhのバッテリー容量を持つ『リーフ』B7は……」という記述に対し、**注釈「*1」**として以下の通り書かれています。

「*1: バッテリー総電力量。使用可能電力量は75.1kWhとなります。」

書込番号：26427120

[ミヤノイ2]

＞kenken@39さん
＞iwa3990さん

バッテリーの容量は温度によって変化するので
bz4xの場合は温度が20度くらいの時に約69kWh
とされています。

バッテリーは走行すると熱を持っていきますが
大人しい走行だとそれほど上がっていきません。
また2度と言うような低温ではバッテリーを
ヒーターで温めるために電力を消費します。

今回の走行ではバッテリー温度そこまで上がらず
電池容量が67.5kWh辺りまで下がっていると言うことで同じエアコンを付けなくても夏と今では
使える電池量は変わります。
今時期はやや航続距離が落ち夏は夏でバッテリーは
熱に弱いため今度は冷やすための電力を使います。

この走行条件だと暖かくなると走行距離はやや伸びます

書込番号：26427129　スマートフォンサイトからの書き込み

[kenken@39]

＞ミヤノイ2さん

ご教授ありがとうございます！
大変参考になりました。

書込番号：26427177　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

ご報告
Z FWD18インチ
高速120キロ区間をレーダークルーズ120キロにセットして時速100ー120キロの間で流れに乗って走行。
気温10℃ エアコン未使用　シートヒーター運転席　助手席で使用　乗車人数2人
充電100%から走行　200キロ走行して残量50%でした。

高速走行の場合
1充電あたりの航続距離
エアコン未使用で400キロ　エアコン使用したら350キロぐらいだと思います。
これはもっと気温が低かったりAWDや20インチ選んだら航続距離300キロ切るね。

書込番号：26428155　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞アホなの？IQ123さん

やはりbz4xは高速レーダークルーズ巡行120km/h
(実測113？)あたりではカタログ値の走行距離と
実走行距離との乖離は大きいですね。

書込番号：26430574　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞卒fitさん
昼間の混雑時レーダークルーズお任せで走行したので実際には平均100ー105キロぐらいだと思います。
価格コム内で色々お勉強したので想定内、寧ろ意外に使えるなという印象です。
ただ今回ホテルに泊まった際6kw充電器があったので使用の許可を取ったら「満タンになったらすぐ移動させてくださいね。」と言われたのですが、
今から充電すると満充電になるのは夜中3時か4時　その時間に起きて移動しろって事かな？と思ったけど(結局使用せずに出発後近くのteemoを利用しました。)不快にさせるのも嫌だったので指摘しませんでした。
おそらくホテルマンに悪意は無く、満充電するのにどれくらい時間が掛かるかを知らないのだなと思いました。
それと帰ってきてから、初自宅充電をしてアプリで確認すると満充電まで130時間となっていたので何かがおかしいと充電器の設定画面で出力を確認すると出力0.57kwh ？？？？？
設定が間違ってると思い確認すると30Aとする項目が6Aになってました。設定し直すと出力5.7kwh 満充電まで13時間と正常に動作したので一安心。
ディーラー担当者も取付業者もしどろもどろやっていたので、不慣れなのでしょうね。
メカニックマンもEVに不慣れだし、あらためて人に頼らず自分で知識を身に付けないと駄目だなっと思い知らされましたw

書込番号：26430648

社外ナビのメリットとデメリットについて教えてください

[渋電]

新型フリードのAir exの購入を考えて営業さんと２回打ち合わせしました。
ナビについてですが社外にするか悩んでいます。私としては

1、Apple CarPlayが使える
2、バックした際に後方の景色がモニターに表示される
3、マルチビューカメラシステムは導入しない
4、見た目がすっきり納まる

これができれば社外（イエローハッとやオートバックス）でカーナビとETCを
購入して取り付けた方が節約になるのかと考えていますが社外購入＆取り付けの
安い以外のメリット、デメリットがよくわかりません。
どなたか教えていただけませんか？よろしくお願いします。

書込番号：26428667

[桜.桜]

納車と同時に使える
納車後ショップに行って取り付けてもらう時間

書込番号：26428679　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさぎのヘーちゃん]

私はもうALPINE BIGXを付けました。
私が購入した去年8月の納車時は汎用モデルしかなかったですが、今年に入ってフリード専用の機種が出たのでそれをおすすめします。
デメリットは、ホンダコネクト関連が使用できません。
それとホンダインターナビソフトでのパソコンなどから地点登録やルート設定ができません。
またあらかじめ複数のルートを登録しておくことはできず、その都度ルート設定が必要です。
メリットは、画面が11インチのフルサイズなので非常に見やすいです。（純正は意味不明に黒枠があって実際の表示画面はインチ数よりかなり狭いです。
私は今の所、日常使用場面でも長距離ドライブでも全く不満はありません。、

書込番号：26428702　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞渋電さん
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/HD0004800_202406-999999.pdf?mtime=1768563712.0
この頃のホンダ車だと取付キットやステリモユニット等で意外に金額が掛かります。
自分には金額が掛かっても社外の方がメリットが多いですが…

書込番号：26428753

[小野田紀美様しか勝たん]

＞渋電さん

社外ナビを検討されるのでしたらうさぎのヘーちゃんさんが仰ってるALPINE BIGXをお勧めしたいです

車乗るようになり30年、ナビというものを買うようになって26年くらいですがFL5買って初めてメーカー純正ナビに触れました
UIが微妙だなぁと感じています
私はスマホ等のGoogleナビが苦手で・・・
停止しないとナビの操作ができないので文句言いつつもホンダコネクト（純正ナビ）を使ってます

ちなみに車内でTVや動画は見ません
お子様や相方様がいらっしゃってTVや動画視聴が必要であれば社外ナビがいいですよ

書込番号：26428797

[☆ポコ☆]

＞渋電さん

まず画面の大きさに拘るのかどうかで分かれ目だと思います。
そこまで気にならないとなると、今は昔みたく社外の有利性は薄れて行くのが現状ですね。

ご存じの様に昨今の車はネットに繋がっているのもあり、システムがナビと統合しているからです。
今までは純正ナビの使いずらさがいつまで経っても拭え切れませでしたが、OttocastなどのAIボックスの登場で一変しました。

車両を手放す時の事も考えると純正ナビにAIBOXを使う方が良いんじゃないでしょうか
マルチビューを使わない前提なら社外でも良いとは思いますが、やはり売却時には売りやすい観点から純正ナビの方が良いと聞いた事がありますね。

書込番号：26428861

[baysideblue]

MVCSの有無がギャザズか社外の大きいポイントと思うので、MVCS不要なら社外でいいんじゃないでしょうか？ギャザズに限らず純正ナビは社外ナビと比べて２世代は遅れてます。私はMVCSが欲しかったのでギャザズ一択でしたが…

書込番号：26428907　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞渋電さん

> 3、マルチビューカメラシステムは導入しない

社外にするデメリットはこれ以外に無い気がしますよ！
今どきの新車にマルチビューカメラシステムを付けない選択が有るんですね！
2、バックした際に後方の景色がモニターに表示される　これって、ただのバックカメラですよね！
バックカメラが有れば、マルチビューカメラシステムが無くても安全だと考えてますか？
古い認識の方なのかな？　マルチビューカメラシステムは使えばその良さも分かる気がしますけどね！　知らんけど！

書込番号：26428929

[コピスタスフグ]

＞渋電さん
私が社外ナビが好きな理由は、

�@オーディオの高音質が期待できる（多機能・拡張性が高い）。自分でいじりやすい。
�A配線処理の仕方で、通常は停車時のみ操作出来る機能（ナビ設定や細かい街路表示）を走行中でも使える。
�Bドラレコと連携（表示・操作）出来る（機種がある）。
の3点です。

純正しかほぼ出来ないのは、マルチビューカメラ・バックカメラ軌跡線の舵角連動・通信を利用したメーカー提供サービスの享受・一部車両設定の画面操作等（＝社外ナビのデメリットはそれらが出来ないこと）で、それを必要とするかどうかかと。

私はバックカメラのないハッチバック・セダン・ワンボックス（リアアンダーミラー付き）を長く運転してきたので、マルチビューカメラはまあ無くてもいいか、という考えです。その代わり比較的視界の良い車種を選びますが、フリードはその点かなり良い部類だと思います。バックカメラやデジタルルームミラーは、合成画像（100%信用は出来ない）ではない現物の形を見られるのが良いです。

書込番号：26429055　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ナビを純正にするか社外にするかは、好みの問題と、ナビ性能の違いかと。
あと、価格的には社外ナビのほうが断然安上がりですね。

最近はメーカーお仕着せナビで、社外ナビの選択肢がない車もあるようだけど、もし社外品可能なら、お好みの社外品を自由に選ぶほうが高性能ナビが選べるし、
価格も安く、社外品でも延長保証も付けられるし、個人的には、見る聞く無しで社外品一択ですね。

後、ドラレコやETC2.0やバックカメラ等も、お好みのナビ連携のものが選べるので。

書込番号：26429087　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

メリット：同じ性能ならコスパが高い
デメリット：故障時の対応がディーラーで一元化出来ない

付き合いでホンダの純正ナビを付けましたが、社外ナビの方が全然快適でした。

書込番号：26429287

[渋電]

シンプルで原点のアドバイスありがとうございます。

書込番号：26429327　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

ありがとうございます。
驚いたことに二軒ほど車関係の大手チェーン店を
回ったのですが両店ともやんわり断られてしまいました！
最新のホンダ車は社外ナビを上手く付けるのは難しいしオススメ出来ないとのこと！

書込番号：26429330　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

上にも書きましたが2軒回って共にやんわりと断られてしまいました！
最新のホンダ車は社外ナビ取り付けるのは困難とのこと！ビックリしました。

書込番号：26429334　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

上にも書いたのですが社外ナビの取り付けは事実上無理みたいです…

書込番号：26429335　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

2軒の大手自動車用品チェーンに社外ナビの取り付けをやんわりと断られてしまいました！
「オススメしません」「どーしてもとおっしゃるなら…」とのことでした。最新のホンダ車は社外ナビが
上手く取り付けられないようになってるとのことです！

書込番号：26429337　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

同じようなことをショップ2軒共に言われました。
あと最新のホンダ車に社外ナビはオススメできないし
やめた方がいいとのこと！ビックリしました。

書込番号：26429338　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

最新のナビに魅力を感じたのですが…やんわりと断られてしまいましたよ(涙)
私は東京でもど真ん中に住んでいるので自動車用品チェーンや工場が近所になく大手チェーン店に行ったのですが両店ともやめた方が良いとのことでした。

書込番号：26429340　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

必要ないと思ってます。前の車には付いてましたが
ほとんど意味がなく無駄だと思いましたので。

書込番号：26429341　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

ありがとうございます。上にも書きましたが残念ながら悩みは無くなって
社内ナビ一択になってしまいました…

書込番号：26429342　スマートフォンサイトからの書き込み

[渋電]

ありがとうございます。それが新型フリードに付けるのなら工賃も上がりますみたいなことを言われて聞いたら
社内ナビより高くなってしまいました。
その上新型フリードならナビは社内のをおすすめしますとまで…ホンダの考えとして社外ナビは取り付けにくくしてるそうです。

書込番号：26429343　スマートフォンサイトからの書き込み

走行中TVの見れる方法について

[新生PC原人]

こんにちは
先日C型のSHEVを注文してきました。年内納車できる見込みでとっても楽しみです♪
そこでしつもんですが、
契約時にディーラーの担当者に走行中TVを見れるようにしてくれと頼んだら、
最近ルールが変わってできなくなったと言われました。
今乗っている車についているナビは社外品なので、取り付けてくれた店がTVを見れるように
してくれたが、フォレスターの場合、見れる方法あるでしょうか？

書込番号：26430457

[麻呂犬]

ナビ？はどこ製ですか？

書込番号：26430460　スマートフォンサイトからの書き込み

[新生PC原人]

純正の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイです。

書込番号：26430466

[茶風呂Jr.]

ここだと削除されそうだから、違う掲示板で聞いた方がいいよ。

書込番号：26430468

[エメマル]

＞ナビ？はどこ製ですか？

この車に社外ナビが取り付けられるかどうかの知識も持たない人が首を突っ込んできたところで・・・

書込番号：26430612

[SMLO&R]

＞新生PC原人さん
> フォレスターの場合、見れる方法あるでしょうか？

�@古くから世界中のOEMは走行中動画再生を停止する設計をしていたが、技術的に単純だったので、方法次第で多少の不都合があっても市場で簡単に解除可能だった

�A最近のインフォテイメントシステムは車両システムと統合されたものが多く、OEMが嫌う、第三者によるこの種装置・細工で車両に重大な悪影響が出る場合もあり得、OEMによってはこの種装置による故障は保証対象外としているものもある。

�B一方で最近はOEMライン純正で走行中動画視聴可能なインフォテイメントシステムを搭載するモデルも出始めている。

と言う状況です。
�B以外は諦めた方が良いでしょう。

書込番号：26430627

[あかビー・ケロ]

＞新生PC原人さん
無いです。

書込番号：26430632　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>フォレスターの場合、見れる方法あるでしょうか？

社外ナビの選択肢が無い時点で無理でしょう。

書込番号：26430636　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

運転中にテレビw

削除案件だな。

書込番号：26430645　スマートフォンサイトからの書き込み

停車時のエンジンの振動が気になる（2023 10G）

[五百円貯金]

シエンタ10系　エンジン

【動画あり】
2023年式シエンタのアイドリング振動について

はじめて投稿させていただきます。

先日、2023年式シエンタ（10系・Zグレード）をネットで購入しました。
車検付き、走行距離は約1万kmです。

購入後に気になった点があり、同じような経験のある方や詳しい方にご意見を伺えればと思い投稿しました。

■症状
・エンジン始動後のアイドリング時の振動が強く、車体が揺れている感じがある
・走行中は大きな問題は感じない
・ただし40〜50km/hくらいでアクセルをほんの少し踏んで一定走行している時に軽い振動を感じる気がする

■状況
・警告灯などは出ていません
・販売店に確認 →「こんなものです」との回答

■比較
もう一台所有している2016年式ソリオ（前期）の方が振動が少なく静かに感じます。

■質問
この年式のシエンタはアイドリング振動がやや強めなのでしょうか？
それとも何か不具合の可能性がありそうでしょうか？

近いうちに整備工場で見てもらう予定ですが、
同じ車種に乗られている方の感覚も知りたく投稿しました。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26430598

[ダンニャバード]

動画を拝見しましたが、私も「そんなもんでしょ」という印象を受けました。
シエンタの1.5Lエンジンは3気筒ですし、振動は大きめなのがデフォルトだと思います。
それに動画の状況はエンジンがまだ完全に温まっていないのでは？
完全に温まればアイドリングももう少し落ち着くと思うのですが・・・

書込番号：26430614

[ひろ君ひろ君]

ACがONならそんなもんかと　Offにして変化しませんか

書込番号：26430618

[ひろ1972]

＞五百円貯金さん

エンジンの上にペットボトル載せて揺れが無いのは
BEVかHEVの電気駆動状態のみでしょう、
走行時やアイドリング時に座席に着座しての振動を相談しましょう。ピストンが動いてるので振動の無いエンジン車は有りません。

書込番号：26430622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジジは黒猫]

＞五百円貯金さん

動画を見たけど、こんなものでしょう。
個体差もあるとは思うけど、３気筒の振動はありますよね。

ちなみに、比較されてるソリオは４気筒エンジンだから振動は少ないはず。

書込番号：26430629　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞五百円貯金さん
エンジンの上に直接ペットボトル置いてる意味が分かりませんが、音，振動とも映像見る限り普通レベルだいますが、四気筒のソリオだともっと静かで水も揺れないのですか？
三気筒と四気筒の差はあるかと。

書込番号：26430633　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞五百円貯金さん

調べたら、

「2016年式 ソリオ 基本スペック
エンジン: 1.2L 直列4気筒 (K12C)
排気量: 1,242cc
燃費 (JC08モード): 最大32.0km/L 」

シエンタは、3気筒、1500ccですかね。
ソリオは、4気筒、1242cc。
ソリオは、排気量小さいのに4気筒という条件では、
振動という面では、アイドリング時は、比較すれば有利、
シエンタは、不利ですね。　

音聞いた感じも、皆さん同様、
そんなものではないかと思います。

何かするとしたら、滑らかになるエンジンの添加剤を入れてみるとかですかね。

具体的に知りませんが。
失礼致しました。

書込番号：26430638　スマートフォンサイトからの書き込み

ご教授下さい。

[サムライドライブ]

宜しくお願いします。
今回、初代n-wgnカスタムターボ(JH1)から2代目n-wgnカスタムターボ(JH3)に乗り換えを検討しております。
販売店から連絡があり、以下の2台について提案を頂きました。
�@の車は2025年9月にマイナチェンジしたモデル
　&#8680;TFTメーター、安全装備追加など
�Aの車は2025年8月のマイナチェンジ前モデル
　&#8680;アナログメーターなど
�Aは販売在庫が数台ある事から、�@よりかなり大幅な値引きができるとのことです。

金額面で考えますと、�Aの方が良いのかなと思いますが、�@の装備類も魅力的だったり、7年後に売却することを考えますとどちらにするのか決めかねています。

皆さんのご意見を頂けますと幸いです。
宜しくお願い致します。

書込番号：26428556　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺにーれいん1967]

私のは2020年初期型です。
今と装備がかなり変わってますよね。

2025年の�@�Aの比較なら、あまり大きな変更点は無かったような。
安全装置の強化かな。

メーターのアナログ、デジタルの差は好みとしか言えませんが、
私なら迷わず最新型�@を選びます。
（車は新しい方が正義と考えているので）

ちなみに、来年くらいにはフルモデルチェンジもあるのでは？

書込番号：26428586

[（新）おやじＢ〜]

＞サムライドライブさん

…質問の趣旨から離れてしまいますが、下記のこの「一点」が気になりました。

＞金額面で考えますと、�Aの方が良いのかなと思いますが、�@の装備類も魅力的だったり、7年後に売却することを考えますとどちらにするのか決めかねています。

…7年後の売却まで視野に入っているのなら、そもそも現行N-WGNの選択自体が？だと思います（JH3の販売開始時期の問題）
ちょっと辛辣な書き方になってしまいますが、現行モデル自体も中古相場は正直低め、更に7年後なら…

正直、乗り換えなら（同じホンダなら）将来も見据えてN-BOX一択になるかと思います。N-WGN気に入っていてどうしても！という事なら�@でも�Aでも7年後、正直「大差」は無くなると思います。お好みで良いのではないでしょうか？

個人的に同じ立場なら、�Aで新車を徹底的に安くか？場合によっては良質で更に安価な高年式N-WGNの方を狙うと思います。
それに乗りながら、平行して数年後の時期愛車購入用に貯金に勤しむかな…（笑

7年後、クルマを取り巻く状況は分かりません(EV一択になるかも？）から、色々な選択肢は有っても良いと思います。

書込番号：26428596

[バニラ0525]

何のお役にも立てませんが、逆にお聞きしたいのですが、


＞�Aの車は2025年8月のマイナチェンジ前モデル
　&#8680;アナログメーターなど
�Aは販売在庫が数台ある事から、�@よりかなり大幅な値引きができるとのことです。


６ヶ月前のマイナーチェンジ前モデルが、新車として、在庫が数台あるということですね。間違いないのですね。
よく新型出る時に、旧在庫車をお得に販売することはよくありますが、
半年もその状態、しかも数台ある、私から見れば、カッコ悪い販売方法ですね。

こんな売り方するのですね。もう登録未使用車にして中古車にするのと、車メーカーホンダとしては、どちらがカッコ悪いのですかね。
しょうもない意見失礼致しました。

書込番号：26428597　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

というか、この在庫車、
半年前にマイナーチェンジしてるということは、
最後に製造時期は、調整されるでしょうし、
製造から、何か月経ったものかわかりませんね。
ディーラーも、マイナーチェンジ直前に仕入れることはないでしょうし、
ホンダから無理やり仕入れさせられる事あるのか知りませんが、
どちらにしても、不人気車なのでしょうかね。
７年後の売却、どちらでもかわりなさそうですね。
失礼致しました。

書込番号：26428609　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

7年後の売却有りきで考えたら�@でしょう。

ホンダセンシングが単眼ワイドカメラ変更による性能アップ、フロントバンパーパーキングセンサー追加等、現行N-BOX並みになった事は選択する上で大きいと思います。

TFTメーターは好みの問題かと思いますが、ACC使用時ブレーキランプの点灯状況が分かるようになりました。

�@のデメリットはステアリングが2本スパークになった見た目はカスタムモデルとしては個人的に大きいデメリットかなと。

書込番号：26428622　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

MC前後で装備等どれくらい違うのかわかりませんが、�@はボディカラーやメーカーオプション等を選択できます。
�Aはディーラーオプションくらいしか選択できません。

しかし、�Aが自分の選択したい仕様またはそれに近い物で、ある程度妥協が可能ならば�Aもありかと思います。

自分は在庫車を過去に2台買った事ありますが、納期も早いし値引きも大きいし、保証等は当然他の新車と同様ですし、メリットはあります。

これから7年後のリセールは不明ですが、先日点検の際にディーラーで遊びで査定してもらったら、2020年式のN-ONE(NAのドノーマル、ナビ無し)が80万と結構良い値段が付きました。
このN-ONEは当時在庫車を購入しました。

参考までに。

書込番号：26428632　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

7年後の価格差が今回入手する価格差ほど開く保証もないので、価格差と装備面の付加価値を天秤に掛けてどう考えるか、だけかと。

主観ですが…、
在庫車だとしても、半年程度なら半年（たった7年の1/14）使ったのと大差ない。軽自動車の装備云々言うくらいなら車のグレードを上げたほうがいい、と思いました。

装備を望むあるいは後悔したくないなら�@、気にしないなら�Aで良いのでは？

書込番号：26428642　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分なら現行モデルとマイチェン前モデルの値引差が20万円以上あればマイチェン前のモデルを買うでしょう。

書込番号：26428654　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞ぺにーれいん1967さん
＞（新）おやじＢ〜さん
＞バニラ0525さん
＞kmfs8824さん
＞ゆうたまんさん
＞コピスタスフグさん
皆さん貴重なご意見と情報を頂きましてありがとうございました。
モデルチェンジのお話があるのですね？今乗っているJH1(9年落ち.6万キロ)の車検が今年の6月にあり、70万で買取してくれるとの事でしたので買い替えかなと思いました。
通勤用として乗る車ですので、n-boxは選択肢から無くなりました。

迷いますね！

最初のスレで情報が不足していたため、改めて下記に追記しました。
�@の車は、2025年9月にマイナチェンジしたモデル
2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)
カラーはトワイライトブラック
装備は社外ナビ(8インチ)、ETC、マット
金額は185万(確定)

�Aの車は、2025年8月のマイナチェンジ前モデル
未登録の新車(ホンダディラー、付き合いはない)
カラーは、パールホワイト
装備は純正ナビ(8インチ)、ETC、マット、延長保証
金額は220万ですが、ここから価格交渉になります。

書込番号：26428670　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

購入先が違う、
今は逆に新しい方が安い、装備とか保証やメンテナンスとか違うのでしょうが、
記載された金額、すでに３５万差がある、

ディーラーが、４０万引いたとしても、
５万差、まさか、５０万引いたとしたら、１５万差

登録未使用車、まあ、中古車でしょうが、
マイナーチェンジ後ですね。

ディーラーで買うのに重点を置くなら、仕方ないですが、
それ関係ないなら、私は新しい方がいいですね。
比較おもしろいですね。
失礼致しました。

書込番号：26428690　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞サムライドライブさん

ディーラーでマイチェン前の新車を頑張って価格交渉しても未使用車専門店の現行型車の価格にならないでしょう。

リセールを気にするなら既にワンオーナー車(中古車)になってしまっている�@は不利です。
ただ、下取り時に購入時の差額は埋まらないとは思いますが。

未使用車専門店は〇〇パックや独自の保証を購入時付けないと購入出来ない場合があり、総額で新車と然程変わらなくなる可能性がありますがその辺はいかがでしょうか？

問題なければ�@を推します。

書込番号：26428711　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞バニラ0525さん
ご意見頂き有難う御座います。
これからディラーでお話を聞きに行く予定ですが、金額交渉でも、マイナーチェンジ後の未登録車の価格と同じになることは難しい事、他の方のご意見にあるようにn-wgnの相場が低い事を考慮すると、少しでも安く購入できた方がよさそうですね。

書込番号：26428719　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞kmfs8824さん
ご意見頂きましてありがとうございます。
◯◯パックや独自保証への加入は無く、ディラーで継続保証が受けられるそうです。

書込番号：26428723　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

しつこくすみません。

登録未使用車って、私のイメージは、
新車で売れなくて、ディーラーが在庫が長引くのを、払い下げ、中古車店に流れていくのかと思ってるのですが、
ですから、不人気な車が、多いのかと思ってまして、
そのイメージからしたら、
マイナーチェンジ後がすでに半年くらいで出回ってる、
ということは、
半年以上前のマイナーチェンジ前の新車にどれほどの価値があるのでしょうかね。
格安でないと、こちらを選択する意味がわかりません。比較までもないかと思います。
色の好みがあるかもしれませんが、
それにしても、半年以上前のマイナーチェンジ前の新車をかかえてるディーラーってなんなんでしょう。
私には理解できません。
失礼致しました。

書込番号：26428738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

�@MC後　登録済未使用車
�AMC前　未登録在庫車

値段に結構開きがありますが、同じグレードでしょうか？

�Aは頑張っても�@の値段までは下がらないと思うので、値段で決めるなら�@。

現行型を新車で買うとしたらいくらになるのですか？
全くの新車を検討するのもありかと。。

書込番号：26428773　スマートフォンサイトからの書き込み

[サムライドライブ]

＞ゆうたまんさん
ご意見頂きましてありがとうございます。
�@、�Aの車は同じグレード(Lターボ)です。

�@の車は、2025年9月にマイナチェンジしたモデル
2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)
カラーはトワイライトブラック
装備は社外ナビ(8インチ)、ETC、マット
金額は185万です。

�Aの車は、2025年8月のマイナチェンジ前モデル
未登録の新車(ホンダディラー、付き合いはない)
カラーは、パールホワイト
装備は純正ナビ(8インチ)、ETC、マット、延長保証
金額は210万円です。

書込番号：26428884　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

絶対今買わなきゃならないのだったら安い方

理由は各種安全機構の保険割引はその車が発売されてから3年と保険屋に言われたので。
で、7年サイクルを辞めて今回新しく買った車の初回車検時に新型N-WGNに買い替え、その後はまた7年サイクルに戻す

もう一つは今のまま乗り続けて新型N-WGNが出て初期不良が落ち着く2-3年目に新車買い替え

書込番号：26428888

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞サムライドライブさん

> 2026年2月登録の未使用(未使用車販売店)

と言う時点で、�@は無いわ！
だからと言って、マイナチェンジ前モデルの�Aも無いですね！
ならば、モデルチェンジ後がお勧めですが、それ迄は待てないし、金額的にも？ですよね！
金額を持ちだしたら、�Aの大幅値引き以外にないかも？
2台を提案する販売店だから、�@の185万(確定)以下にはしないと思いますよ！

新車思考を読んで、同じ、185万か190万位で、�Aを売ろうと目論んでますね！
220万→190万でも、それだけで、大幅値引きだけど、�Aを購入して貰っても、�@でも
どちらでも、販売店としては好いカモかも？
要はどっちか？　選んでる自体で、販売店の思う壺ですよ！　知らんけど！

書込番号：26428901

[サムライドライブ]

＞小野田紀美様しか勝たんさん
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ご意見頂きましてありがとうございました。
そうですね。無理に急いで買わないという選択肢もありますよね。
今乗っているn-wgnカスタムも特に故障などはありませんが、今回買取業車の金額が良かった事も考慮して乗り換えを検討した次第です。

書込番号：26429091　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞サムライドライブさん

＞今回買取業車の金額が良かった事も考慮して乗り換えを検討した次第です。

査定価格買取保証期間内に手放すなら良いですが業者はすぐに口実つけて査定額下げるので気をつけて下さいね

n-wgnカスタムターボ(JH1)ですと買取60万くらいですか？

書込番号：26429716