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家で100％迄充電しても、走行可能距離が680�q位なんです

[mikiya125]

皆様お教えください。
家で100％迄充電しても走行可能距離がカタログ値　746�q〜かなり離れているのです。
これは初期不良でしょうか
それともエアコン使用時の最大走行距離が表示されているのでしょうか
よろしくお願いします

書込番号：26462661

[コピスタスフグ]

AIによると、

100%まで充電してもカタログ上の航続距離（一充電走行距離）が表示されないのは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV/PHEV）では極めて一般的な現象であり、故障ではありません。

メーターに表示される距離は「推定距離」であり、カタログ値とは計算方法が異なるためです。

主な原因は以下の通りです。
1. 過去の走行データに基づく推定（学習機能）
満充電時の走行可能距離は、直近の走行データ（平均電費やエアコン使用状況など）を元に算出されます。

高速道路の走行、エアコンのフル稼働、急速充電の多用など、電費が悪い状況が続くと、メーターの表示距離は短く計算されます。
反対に、電費の良い運転を続けると、表示される走行可能距離は長くなります。

2. カタログ値（WLTC等）と実走行の違い
カタログの走行距離は、特定の試験環境（WLTCモードなど）で測定された数値です。しかし、実際の日常走行では以下の要因によりカタログ値通りには走りません。

季節・気温: 冬場はヒーター使用とバッテリー特性により、表示距離が大幅に短くなる場合があります。
エアコン・ヒーター: 空調を頻繁に使用すると、電費が著しく低下します。

3. バッテリー保護と余裕
バッテリーの劣化を防ぐため、物理的な100%まで充電していない、またはメーターの表示が安全を見て少なめに算出されている場合があります。

対応策
学習の再設定: 前回の走行データが残っているため、数日ほどおとなしい運転（電費を意識した運転）を続けると、表示距離が本来の数値に近づくことがあります。
空調の管理: エアコンをグリーンモード（省エネモード）にするなどして電費を管理する。
結論として、100%充電で「実電費」に基づくリアルな航続距離が表示されているため、カタログ値を下回る表示になるのが実態です。

書込番号：26462675　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

初期不良も有るかもです。
ディーラーで点検を相談してみれば納得の結果が得られると思いますが。
尚、点検結果は全て書面で貰うと良いですよ。

書込番号：26462678　スマートフォンサイトからの書き込み

[正義no見方]

＞mikiya125さん
2駆の18インチですよね？
それでもまあまあ良さそうですが。

書込番号：26462681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞mikiya125さん
これまで乗ってこられた車では、カタログ燃費を達成されてきましたか？

カタログの航続距離は、カタログどおりの電費で達成されます

それは、エンジン車でいえば、カタログ燃費となります

電動だからって、カタログ値に近くなるということではありません

書込番号：26462682

[らぶくんのパパ]

＞mikiya125さん
それは普通のことですよ
走行可能距離は過去及び直近50km程度の電費を元に、外気温やエアコンなど空調オン、オフなどの環境も計算して表示します。
カタログ値に近い距離を表示するのはよほど直近の電費が良い場合だけですね(通常では絶対ムリな数値??)
EVに12年、4台乗り継いでいますが、満充電してカタログの航続距離が出たことはないです。

書込番号：26462700

[ミヤノイ2]

＞mikiya125さん

EVは少なからず上下にバッファを取ってますが
カタログ値は電池搭載量だ計算され
絶対に使えない分までカタログ値に入ります。
74.8kWhのうちbz4xは多めに取っているために
実際に使えるのは69kWh前後です。
（容量は温度によって上下します）
海外のWLTPでは546km.EPAで500km程度なので
好条件 550km
普通 500km
少し悪条件 450km
冬など悪条件 400km前後が目安です。

海外で546kmで日本は746kmはトヨタは盛りすぎです
バッファも大きすぎて実走とはかなりかけ離れすぎです。

書込番号：26462719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
＞トヨタは盛りすぎです
↑
決められた試験で、国交省に出している数値
実際に電欠するまでの台上試験

もし盛ってたら、認証取り消し、重いペナルティ
そんなリスク、今さら取る必要ある？

もしかして、台上試験担当の社員ドライバーが、神の右足を盛って、いや、持ってた？・・・

書込番号：26462732

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

まぁトヨタはカタログ燃費は得意。
実際に実走しても新型リーフの方が上

書込番号：26462736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
まぁ、そうは言っても、正義no見方さんも言われていますが、680kmという数字自体は、746kmにも近く、良い数字だと思いました

達成率91％でしょ？

どう捉えるかにもよりますが・・・（レーダーには捉えられない？・・・）

書込番号：26462744

[MIG13]

＞mikiya125さん

>それともエアコン使用時の最大走行距離が表示されているのでしょうか

過去の運転パターンに応じて最大走行距離を算出するようですから、

・過去にエアコンを使用したことがなければ、エアコン使用しない場合の走行距離
・最近エアコンを使用したことがあれば、エアコン使用した場合の走行距離

になると思います。

書込番号：26462750

[降三世夜叉]

ヤバいよな。
補助金大盤振る舞いでBEVを理解せず購入するのが増えるとこの様な事が増えそう。
せめて走行可能距離に関しての知識は持って欲しいものだ。
カタログ値9掛なら優秀だけどね。
暖房入れると７掛くらいは覚悟しておくべき。

書込番号：26462760　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞mikiya125さん

皆さんがおっしゃるように、正常でしょう。
「初期不良」なんてことは無いと思いますが。

暖房を使って高速道路（120km／h区間など）を飛ばしたりしたら、電費５km/kWhくらいになるはずです。

とすると、
バッテリー容量の中で70kWhがユーザブルな電力量だとすると、
フル充電で350km（70kWh×5km/kWh）になります。つまりは、カタログ値の半分以下になることもあり得ます。

ちなみに、
試乗したbZ4xでは、電費が6.6km/kWhほどでしたから
同じように計算すると、フル充電で460kmくらいの走行可能距離になるはずです。

言い換えれば、仮にカタログ値の746km走らせるには、電費で10km／kWhほどが必要です。

これは、ウチのZE1リーフはもちろん、軽evのN-VANでも達成が難しい数値です。
ましてや、車が大きく重いbZ4xで10km／kWhの電費で走らせるのは、至難の技だと思います。

書込番号：26462770　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞mikiya125さん

スレ主さんは、bz4xが納車されてまだ日が経ってないのでしょうか？
エアコンもほとんど必要ない今の季節は、EVの電費にとってはとてもいい条件です。
その好条件下で、「680km」なんだと思います。

夏になって冷房をかけ出すと2から3割、冬になって暖房を使い出すと4から5割ほど、航続距離は減ります。
そのあたりは気温にも大きく左右されるので、乗りつづけて慣れればつかめてくると思います。

実用上の必要な航続距離は、1日に走る距離で変わってきます。
私の場合だと、遠出をしても1日500km走るのが、体力的に限界なので、500kmをどう走るかを考えます。

だいたい航続距離がカタログ値で600kmから700kmクラスのEVだと「冬場の暖房、高速道路」という条件だと安心して走れるのは300kmくらいです。

その場合、途中のサービスエリアでの充電を夏なら１回、冬なら、２回充電する前提で計画します。

書込番号：26462857　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビの差分更新が出来ません。

[三菱純吉]

4/20にGT-H EXが納車になりました。
生来のくじ運の悪さが出て無作為抜き取り検査の
排ガス検査対象車になってしまいディーラー到着時に
既に60キロ走行していました。
それとは関係無いとは思うのですが納車の説明時から
本日27日までカーナビの地図の差分更新がエラー500と
表示されて出来ない状態です。
ディーラーもメーカーの客相もエラー500は
サーバエラーなので時間をおいて欲しいと言うのですが
既に7日経過しており
またこのディーラーで納車した他の車では
出ていない症状のようです。
自分としてはライセンスが有効になっていない状態の様な
気がしてディーラーには伝えています。
ディーラーはナンバー登録時に自動で
ライセンス登録されるので登録漏れは無いと言っていますが。
カーナビの設定から差分更新しようとすると
ライセンス有効期限と出ます。
(いつで期限切れなのかは出ない。)
メーカーは現在他車で同様の状態が
発生しているのか情報は出せないそうです
またサーバーで障害も起きていないそうです。
ディーラー、メーカーともはっきりとした原因は
わからないようです。
再起動も意味は無いと言われています。
どなたか同様の症状の方やエラー500から復帰された方が
おられましたら教えていただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26462692　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

納車時点で地図の差分は有るのでしょうか？
ナビはメーカーのオプション？それともディーラーのオプションのどちらでしょう？
どちらにしろ不良品の感じがするのでお取り替え希望しましょう。
後、何事も書面でも回答をもらって下さいね。

書込番号：26462779　スマートフォンサイトからの書き込み

[三菱純吉]

＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます。
ナビは最初からついている
縦長のインフォメーションディスプレイです。
ナビデータは2023年の物で
通常納車時に差分更新しての納車になるのですが
自分の車はエラー500が出て更新されず
納車後に時間をおいて試して欲しいとの事で
そのまま納車になりました。
セールスさんは熱心な方で信用できるのですが
この件に関しいつまで時間をかけて試さねばならないのか
モヤモヤしています。

書込番号：26462784　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

何もわからないですが、口出し失礼します。

思い通りにならなく、もやもやするのは確かに嫌ですね。
早くすっきりしたいお気持ちはわかります。
ただ納車されて、一週間ちょっとですね。
ディーラーも対処考えてくれてると思いますし、せめて一か月点検くらいまで余裕与えてはどうでしょうか。
ナビの不具合でしょうが、
古い地図とはいえ、機能上問題なければ大きく困ることはないでしょうし、広いお心でもう少しディーラーに解決のお時間与えてあげてはどうでしょうか。
この価格コムでいい情報得られたらいいでしょうが、
落ち着いていきましょう。
余計なことすみません。

書込番号：26462851

ピュアホワイトな…

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

白レザーシートを選んだ勇者はいますか？

お洒落な内装の写真が見れたら嬉しいです(*≧з≦)



また、白レザーにして、、、
・良かった事
・困った事
・お手入れ方法
・その他…

CX-8に限らず 白系のレザーシートのクルマのオーナーの意見をお待ちしておりますm(_ _)m

書込番号：21956585　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

マグノリアという色です。	マグノリア

白系の欠点はやはり汚れが目立つ事ですかねー。

ちょっとした汚れならクリーナーで落ちるのですが厄介なのがデニムの色うつりですねー。

またシートが擦れてきた時に黒ならばそれこそ染めQ等で簡単に塗れますが色合わせが困難になります。

書込番号：21956615

[餃子定食]

ちなみに写真のベントレーは10年以上所有していた車で9万km走行しましたが手入れは家庭用クリーナー（クイックブライト）で汚れを落としただけです。

ついでに言うと後席は水拭き以外は何もしていません。

書込番号：21956641

[R259☆GSーA]

買っちゃｴ
買っちゃｴ(^-^)v

書込番号：21956765　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ 餃子定食 様

レスあざーすm(_ _)m

やはり汚れが目立つのが欠点ですよねぇ( ;´･ω･`)
特にCX-8のレザーシートは真っ白な感じで汚れがバッチリ分かりますね…( ;´･ω･`)

私の休日は基本的にデニムですのでﾁｮｯﾋﾟﾘ気になりますね…( ;´･ω･`)

でも、今までも薄い色のファブリックシートに乗った事はありますが汚れで困った事はありませんね…
ちょっとした汚れならレザーの方がお手入れも楽かもしれませんね…
つうか、シートの手入れなんてしたこと無いですf(^_^;


つうか、ベントレーなのですね( ; ゜Д゜)
無知な私でも分かる超高級車ですね…( ; ゜Д゜)

レザーの質も別格かもしれませんね…!?
もしかして、参考にならないのかも…!?
でも、参考にさせてもらいますm(_ _)m

書込番号：21956837　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　慎重審議のうえ、
⊂)　　　　決めます…!!!
|/
|

書込番号：21956959　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

レクサスのホワイトシートに乗ってましたけどやっぱり明るいのがいいですね。
車に合わせてお洒落してたんで、それも楽しかったです。
レクサスが似合うなんて言われていました。

上司が白のアテンザに乗っていますがやっぱり明るいのがいいわーってことです。
デニムなんて丈夫さだけがとりえの作業着なんでCX−８には似合わないと言ってあげましょう。

書込番号：21957060

[2013もぐらまん]

白レザー良いてすよ、汚れなどは、きになりません。大丈夫です。白のブラウス、白のパンツで完璧です。

書込番号：21957576　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ たぬし 様

レスあざーすm(_ _)m

明るい内装は良いですよね(o^-')b !
白じゃないのは茶色(黒色!?)なディープレッドだと内装全体が黒色で暗くなるのでﾁｮｯﾋﾟﾘ寂しいなぁ〜と感じます( ;´･ω･`)

お洒落なクルマには お洒落な服装が良いかもしれませんが 私にはお洒落な服装は似合わないと思います( ;´･ω･`)
デニムばかりです…( ;´･ω･`)



★ 2013もぐらまん 様

レスあざーすm(_ _)m

上下とも白ですか!?( ; ゜Д゜)
あいにく白のバンツは持ってません( ;´･ω･`)

書込番号：21957785　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ 素12 様

画像お借りいたしますm(_ _)m
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000962483/SortID=21907036/ImageID=3023044/

書込番号：21958423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

|
|
|､∧
|Дﾟ　シートにサランラップ貼ろうぜ！
⊂)　　　　
|/
|
|
http://coat-takumi.com/coating/leather.html
https://www.pro-iic.com/option/lpcoat.php

書込番号：21958501　スマートフォンサイトからの書き込み

[おんぷじゃ]

白×白です
今、助手席側ドア部に原因不明な
赤い色移りと格闘中
市販レザークリーナー安いやつダメ
中性洗剤ダメ
メイク落としダメ
だたので純正レザークリーナー注文しました。
自分の好みで選んだ内装なので汚れ落としも
楽しんでいます。

書込番号：21958504　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞おんぷじゃさん

最強の汚れ落としは「ネオポポラ」という家庭用のクリーナーですよ。

実は通販のクリーナーマニアで色々購入しましたが「ネオポポラ」が最強です。

書込番号：21958687

[おんぷじゃ]

＞餃子定食さん
情報ありがとうm(_ _)m
ございます。
純正レザークリーナーがダメでしたら
試してみます。

書込番号：21958754　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

★ おんぷじゃ 様

レスあざーすm(_ _)m

白 × 白 はﾒｯﾁｬお洒落な選択です(o^-')b !
この組合せが最強かもしれませんね…＼(^o^)／

赤い汚れが綺麗に落ちると良いですね(>_<)
純正のクリーナーの結果報告お待ちしておりますm(_ _)m



ネオポポラ
https://amazon.jp/dp/B000WQDA3Q/

書込番号：21958970　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞☆Ｍ６☆ Mark�Uさん
＞私にはお洒落な服装は似合わないと思います

CX−８が気に入ったセンスがあるなら、そんなことはないです。
ちょっと意識するようになれば、どうにかなるもんですよ。
お洒落なんてね。
まずは体系から！

書込番号：21959004

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

|
|
|､∧
|Дﾟ　クレラップは？
⊂)
|/
|

書込番号：21959022　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆観音 エム子☆]

|
|
|､∧
|ω･` ｸﾘｱ・・・・・
⊂)
|/
|

書込番号：21959024

[☆Ｍ６☆ Mark�U]

車選びのセンスと服選びのセンスは別物ですから…( ;´･ω･`)


つうか、体型ヤバいｯす( ;´･ω･`)

書込番号：21959027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ビンボー怒りの脱出]

真面目な話をすると小さい子供がいるうちは白いシートはやめられたほうがいいかと思います。
食べ物で汚されたりいたずら書きされたりとか子供は何をするかわからないです。
ソレを承知の上で白のシートを選ぶのならいいですけど。

書込番号：21959034

[ビンボー怒りの脱出]

いい車に汚えおっさんが乗っていることも結構ありますからｗ

書込番号：21959036

G20 320i 1万キロで溝残り3mm

[Rock54]

前輪ですが、1万キロで溝の残りが3mmとなりました。ディーラーからはそろそろ交換を考えた方が良いと言われています。
主に市街地での使用で、高速ツーリングは何に数回程度です。こんなに減るものでしょうか？

書込番号：25601435　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞こんなに減るものでしょうか？

国産車と比較して、特に欧州車（BMW、メルセデス）の新車装着タイヤは早く摩耗する傾向はあります。
12000kmでスリップサインが出たという話も聞きます。


もし、異常を疑われるときにはディーラーで相談されてみてはいかがでしょうか？
摩耗具合（片減り等）によって、アライメントのズレや足回りの不具合がみつかることもあります。

同車種他車において、どうなのかという情報も入手しやすいでしょう。

書込番号：25601493

[男・黒沢]

そりゃ乗り方次第ですがな。
多分カーブ時の運転の仕方かと。ユーチューブでもまて確認しましょう

書込番号：25601498　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

＞こんなに減るものでしょうか？

実際に減ってるんでしょ？そこに疑問もってどうすんの？

まんべんなく残り3mmなのかね。
中央付近だけ減ってるようなら空気圧高すぎが考えられるが。

書込番号：25601507

[BREWHEART]

スリップサインまでが3mmなのですか？
そうであれば新品でも5mmくらいしかない（溝下限まででも7〜8mm）のでそんなもんじゃないですかね。

書込番号：25601556

[アドレスV125S横浜]

＞Rock54さん

減りが早いと言う事は柔らかったからでしょ

静粛性が良かったんじゃないですか？

硬いとうるさいと感じていたかも知れませんよ

タイヤも減っていなかったと思いますが

書込番号：25602003

[しいたけがきらいです]

市街地の運転が多いとのこと、車重のあるクルマで信号停止や交差点右左折で頻繁にGo/Stopを繰り返すはずなのでタイヤには意外と厳しい環境なのかもしれません。

普段の運転スタイルで気を付けるとすれば、スピードを出し過ぎていないか、ブレーキをかけるときは早めにアクセルオフしてエンジンブレーキをうまく活用できているか、そのあたりです

特に、市街地でスピードを出す人は信号変わって急ブレーキになりやすい傾向があると思います

スレ主さんにあてはまるかどうかは分かりませんが

書込番号：25603005

[ナイトエンジェル]

次回は、固めで減りにくいタイヤにしましょう。
ただ、おそらくブレーキパッドやローターも国産車より減りが早いかと。

書込番号：25603153　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rock54]

皆様コメントいただき有難う御座います。
G20乗りの方のコメントも聞いてみたいと思います。
前のF30はConti Sport Contact 5でしたが、3万キロ使えました。交換はContiにしようかと考えています。

書込番号：25604136　スマートフォンサイトからの書き込み

[PONPONPP]

330eですが22,000kmでもまだまだ大丈夫です。3万キロまではいけそうです。重量差を考えると早すぎると思います。

書込番号：25622145

[天龍八部]

320d xDriveです。
以前はG30 523dでどちらも2万5千&#12316;３万で交換のパターンです。
大人しく乗ってる方では有りません。

フロントだけが異常に早い場合トーを疑うか、動かさずにステアリング切ってる事が多い時に出ますね。

ま、そんなもんです。
パッドとローターも3万数千で交換しました。

ここにはその車の事知らずに適当なこと書いてる人が多くいますからね。
アドレスV125S横浜とか。

書込番号：25622747　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rock54]

＞PONPONPPさん
情報有難うございます。やはり早過ぎですね。
＞天龍八部さん
据え切りはしないですが、市街地使用が大半とは言え、要因とは思い難いです。確かにトーかも知れません。
予想や一般論より、実態をご存知の方のコメントは非常に助かります。

書込番号：25636493　スマートフォンサイトからの書き込み

[november713]

F30:POTENZA　G20:TURANZA　耐摩耗比較

スレ主さん

私もF30からG20の320iを乗ってますので参考情報まで。

確かにF30(320i Luxury)のPOTENZAよりG20(320i Exclusive)のTURANZAは耐摩耗性が悪いです。保持していた過去データとG20の現在のデータを比較してみました。

残1.6mmとなる寿命までの走行距離はPOTENZAが3.6万キロに対し、TRANZAは2.4万キロの計算となりました。
次のタイヤは非RFTにするつもりです。

詳細は「みんカラ Loox700 タイヤ」で検索してみてください。

書込番号：25765877

[Rock54]

耐久試験のデータを見つけました。MICHELIN PRIMACY 4+ 比で半分ほどです。
12:38あたりです。
https://youtu.be/GFv1hcj165I?si=Dw2mz6bx9Xah0raq

書込番号：26418426

[LOOXぱぱ]

Youtube見ました。恐ろしいほどの差があって驚きました。
やはり乗り心地を優先した柔らかいタイヤで、耐摩耗性は犠牲になったようですね。

私は昨年6月にTURANZAからADVAN dB V552へ脱ランフラットしました。
乗り心地の改善はもとより、ステアリングレスポンスも変わりなく満足して乗っています。

V552はV553の旧モデルですが、根段ありきであえて旧モデルをチョイスしました。
価格面でも通販で4本送料込み6.6万円で済んだのでディーラーで交換しなくて正解だったと思います。

書込番号：26418598

[Rock54]

その後、1万4千キロでショルダー部に白いコードが露出し始め、Michelin Pilot Sport 4に交換しました。
Conti比で寿命は半分以下でした。

書込番号：26462832

まだアイドリングストップレス仕様はありますか？

[ケビケビ]

ムーヴキャンバスの新規購入を検討していますが、アイドリングストップレス仕様（eco IDLE非装着車）はまだ販売していますか？またeco IDLE非装着車は納期面では通常仕様より遅れますか？どなたか教えて頂けますと有り難いです。

書込番号：26462539　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ケビケビさん

> アイドリングストップレス仕様（eco IDLE非装着車）はまだ販売していますか？

ダイハツは2025年5月末をもって、アイドリングストップ非装着車（eco IDLEレス仕様）の生産を正式に終了されました。
2025年6月以降は、すべての新車においてeco IDLEが標準搭載されます。 との事ですよ！
在庫次第の為、非装着車をお探しの方は、早めにディーラーに確認しましょう。
でも、既に、約1年経過してますので、中古車ですかね？　新古車なら有るのか？　知らんけど！

書込番号：26462549

[ケビケビ]

早速の回答ありがとうございます。アイドリングストップはいつもOFFにする動作が面倒で困ってたのですが、ムーヴキャンバスのレス車が無くなっていて残念です。

書込番号：26462555　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞ケビケビさん
eco IDLE非装着車は良かったのですが無くなってしまいました。
家のムーブはキャンセラーを取付てありますが特に問題無く7年程使えています。

通販等で安い物もありますが数年で壊れる物もある様です。

書込番号：26462559

[ケビケビ]

＞遅くてごめんさん
ご回答ありがとうございます。そうですねキャンセラーも考えます。クルマを購入したらまた報告に来ます。

書込番号：26462696　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

通販で売っている簡単取付のキャンセラーも当たり外れがある様で知合いは3年位で使えなくなりました。

データシステムやブルコンのキャンセラーは取付が面倒ですが長持ちする様です。

因みに家の軽四2台はデータシステムのキャンセラーを取付てあります。

書込番号：26462767

[ケビケビ]

＞遅くてごめんさん
データシステムのキャンセラーの情報ありがとうございます。参考にさせて頂きます。

書込番号：26462822　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリープレコンディショニング使ってますか？

[そら★うみ]

3月初めに納車され、約3,000km走行しました。
自宅に充電設備がないため、ほぼ急速充電を利用していますが、皆さまは急速充電前にプレコンディショニングを使用されていますか？

私はバッテリー残量が20％前後になったタイミングで、近所の150kWの充電器を使い、約20分で70％程度まで充電しています。

先日、初めてプレコンを行ってから充電してみましたが、プレコンの為にバッテリー残量が減ってしまい（8%ほど）、充電後の残量はプレコン未使用時のバッテリー残量とあまり変わりませんでした。

九州在住で気温が20度前後なので、今の時期はプレコンは必要ないのかなと思いましたが、使用した方がバッテリーへの負担軽減などのメリットはあるのでしょうか？

また、以前はZE1リーフに乗っており、バッテリー温度計を確認して高温時は急速充電を控えていました。
bZ4Xではバッテリー温度を確認する方法はあるのでしょうか？

書込番号：26448061　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

東京ですが、最近は使わなくてもわりと早く充電できますね。
気温が1桁台の時期は50%ぐらいでもプレコンしないと50kWも出ず、その経験からプレコンするようになりました。

書込番号：26448082

[そら★うみ]

＞M1NEutさん
返信ありがとうございます。
気温が低いと50kWhぐらいなんですか！
それはプレコンしないと効率悪いですね。

これからの時期は充電効率も電費もよくなりそうですね。
真夏のバッテリーの高温も心配ですが。。。
温度が分からないので急速充電は気温が高い時と、長距離運転後は控えるようにしようと思います。

書込番号：26450970　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞そら★うみさん
気温13℃ 雨　プレコン10分だけ作動　
残40%から急速充電90kwで充電開始
20分で23.7kwでした。

因みに中央道走ると半端なく電費わる！
Z FDW 18インチ　電費4 満タンで300キロ走らない計算だ。

書込番号：26451202　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら★うみ]

＞アホなの？IQ123さん
返信ありがとうございます。
先週、18℃、150kWhの充電器、プレコンなしで18分で36kW充電できました。
20%以下になった時に、20分ぐらい充電するのが一番効率がいいような気がします。

高速だと電費がかなり下がるんですね。
高速乗る時はバッテリー残量に気をつけます！

書込番号：26451345　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまねはやめて]

今の時期だと完全にプレコンの必要はなさそうに思います。
週末に暖気、プレコンなしで10%からTEEMO150kW機で30分、55.8kwh入りました。
最初から120kwぐらいで始まります。70％ぐらいまでくると90kwぐらいしか入らなくなってくるので、
急速を使うなら少な目で運用した方が効率は良さそうです。
蛇足ですが、83％から100％は50kw機でちょうど30分ぐらいでした。

＞アホなの？IQ123さん
標高が上がるルートだとめっちゃ電費悪く見えますね・・・
ナビが残量計算してくれてなさそうなのでひやひやもの。

書込番号：26453377

[アホなの？IQ123]

＞やまねはやめてさん
そもそも清里の標高が1300m
中央道を時速115キロでかっ飛ばして須玉まで、ここで既に標高800m そこから清里まで、そこにはホテル宿泊者しか使えない普通充電しかない。。。。ひやひやものでした。
清里にはよく行くのですが、今回学習しました。
双葉サービスエリアで充電してからインターを降りる様にします。
そして雨の日は悲惨　屋根がないのでずぶ濡れになりながらの充電。
登山用レインでは駄目だ。傘は絶対必要。

e-Mobility Powerさんへ
屋根ーーーーー！

書込番号：26453831　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

今日、高速道路で移動中に150kWの充電器で充電しました。30分で7%から80%まで54kWh充電できました。
バッテリー温まっていると優秀ですね。

書込番号：26462375　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

皆さん充電情報共有させてください。

皆さんのｂZ4X （受電最大150kW？でしたっけ）
90kWQC=23.7kwh/20min------------1.185kWh/min

150kWQC=(70%-20%)／20min−−−−-−2.5%/min
150kWQC=54kWh/(80%-7%)／30min-----2.4%/min----1.80kWh/min

150kWQC=36kWh/18min------------−2.0kWh/min
150kWQC=55.8kWh/30Min----------−1.86kWh/min

概ね　充電量は 2.5%/min−−−1.9kWh/min の充電量ですね。さすが150kWの受電能力ですね。
〆


私のSEAL（受電最大105kW／B容量82.56kWh／一航可距離640km／2024年製）

240kWQC=1.63%/min (23%-80%/35min)−−−−−−−−55.5kWh/35min=0.97kWh/%
240kWQC=1.83%/min (6%-73%/40min)−−−−−−−−−63.6kWh/40min＝0.87kWh/%

180kWQC=1.90%/min (17%-55%/20min)−−−−−−−−36.8kWh/20min＝1.03kWh/%

100kWQC=0.96%/min (71%-100%/30min)−−−推定充電量19.81kWh＝1.46kWh/%
100kWQC=0.87%/min (19%-45%/30min)−−−−推定充電量２4.87kWh＝0.96kWh/%
100kWQC=1.07%/min (36%-68%/30min)−−−−推定充電量29.36kWh＝1.09kWh/%

※「プレコン」、BYDでは「スマート熱対策稼動中」の表示が出た時プレコンしています(即ち自動作動：B温度が適温以外の時作動)。
bZ4Xの様に充電SPOTを見越してのNAVI連動の自動プレコン機能はありません。上記の充電中に「熱対策」が稼働していました。

※180kWQC／240kWQCはテンフィールズ社のFLASH器です。
※「推定充電量」とは終了時の充電量（ｋWh)の表示が無いので、これまでの表示のある充電器での「％充電量」の平均値をこの充電量(%)に掛けて算出しています。100kWQCの充電器の場所は富山県の「道の駅：KOKOくろべ」です（先月bZ4Xを見かけました、なぜでしょうね？。TEEMOが羨ましいです。ここは無料充電できるので混雑しています)。

書込番号：26462485

[そら★うみ]

＞やまねはやめてさん
返信ありがとうございます。
私もTEEMOの無料分を使う時は10%以下の時に使うようにしています。

＞Horicchiさん
たくさん計算していただき、ありがとうございます。

私がいつも使っている150kWの充電器はプレコンなしでも開始2分ほどで130kWhぐらいで充電されるのですが、17分ぐらいから80kWhぐらいに落ちます。
車側の受け入れは130kWhのままなので充電器側の設定なのだと思います。
一度充電を終了してからもう一度開始するとまた120kWhぐらいで充電されますが、5分ぐらいで車側の受け入れが90kWhぐらいになります。

以前乗っていたZE1リーフはバッテリーの劣化もあり、20分で100km分ほどしか充電されなかったのが、現在は20分で300km分充電されるのでとても満足しています。

書込番号：26462683　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

150kWブースト充電

＞そら★うみさん
＞車側の受け入れは130kWhのままなので充電器側の設定なのだと思います。
設定ではなく仕様ですね
液冷などの充電ケーブルではない大半の充電器は15分しか連続して最大電流は流れず、15分以降は150kW(350A)充電器なら90kW(200A)という仕様が多いです。
図の150kWブースト充電(350A)は15分間のみ、その後は90kW(200A)まで落ちます。

書込番号：26462726

[そら★うみ]

＞らぶくんのパパさん
教えて頂きありがとうございます。
設定ではなく仕様なんですね。
納車してからTEEMO以外の150kW充電器は1ヶ所しか使ったことがなかったのでその充電器の設定なのかと思ってました。
ブーストは15分しか続かないのですね。納得しました。

TEEMOは30分×2回無料なので連続して充電していますが、ZESP3のカードを使う時は充電量が減ったら一度終了させてもう一度認証して70%になるまで入れています。
いつも使ってる150kW充電器は毎日前を通っていても使ってる人を見たことがないので追加で入れても問題なさそうなのですが、充電待ちが出来始めたら15分で終了しようと思います。

書込番号：26462821　スマートフォンサイトからの書き込み