このページのスレッド一覧（全260426スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 日産オーラに履かせるサマータイヤについて |
11 | 13 | 2026年4月29日 15:59 |
| フォレスターSJに合いますか？ |
0 | 4 | 2026年4月29日 15:53 |
CVTオイル交換 |
27 | 15 | 2026年4月29日 15:40 |
| ツイーターの外し方 |
0 | 0 | 2026年4月29日 15:28 |
| ナビでルート案内させるとETC専用料金所を通らない？ |
1 | 1 | 2026年4月29日 15:26 |
| フォグランプ後付け |
1 | 6 | 2026年4月29日 15:17 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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日産オーラ(ニスモでもなく、オーテックでもない標準のオーラ)に履いている新車装着時のサマータイヤ ブリジストン トランザ T005 205/50R17 89Vがそろそろ残溝か厳しくなってきたのでタイヤの履き替えを検討しておりますが、初心者ですので教えてください。
ネットで調べてみると、日産オーラに乗られている方は同サイズのブリジストン レグノ・ミシュラン プライマシー4が多いように思えるのですが、正直金額にするとソコソコ高いタイヤで手が出ないです…。
皆さんやはりそれでも上記タイヤに履き替えているのでしょうか？
また、上記以外にオススメ等ありましたら教えて下さい。
ちなみに、同サイズの下記のタイヤはオーラには不向きでしょうか？
重ねて教えてください。
1.ダンロップ エナセーブ RV505
2.ファルケン ジークス ZE310R
3.ファルケン ジークス ZE914E
4.グリンランダー L-ZEAL56
5.ミネルバ F205
1点
movela100さん
↓は価格コムで205/50R17というサイのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=17
＞皆さんやはりそれでも上記タイヤに履き替えているのでしょうか？
それなら↓のオーラ e-POWERのサマータイヤ205/50R17に関するパーツレビューが参考になると思います。
https://minkara.carview.co.jp/car/nissan/aura_e_power/partsreview/review.aspx?bi=1&ci=2&sp=-1_226_9_10_838_839_840_442_419%2C235%2C255%2C16&trm=0&srt=0
＞上記以外にオススメ等ありましたら教えて下さい。
私のお勧めはLE MANS V+ですね。
その理由ですがLE MANS V+はコンフォートタイヤで乗り心地や静粛性といった快適性能が良いからです。
叉、価格面でもLE MANS V+はREGNO GR-XIIIやPrimacy 5よりも安価です。
最後に下記はLE MANS V+、REGNO GR-XIII、Primacy 5（movela100さんが候補に挙げたタイヤも少し含めています。）の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001597956_K0001681205_K0001513085_K0000842420_K0001151698&pd_ctg=7040
書込番号：26458020
0点
＞スーパーアルテッツァさん
ご丁寧なご回答感謝致します！
高いタイヤこそ静粛性を含めて性能は良いのでしょうけど、価格が気がかりでしたので、非常に参考になりそうです。
書込番号：26458027 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
タイヤは言うまでもなく消耗品ですから、かかる費用を抑えたい気持ちは理解できます。
また操安性に関わりかつ数年はお付き合いしなくてはなりません。
何でもそうですが、値段と性能は比例します。要は高いなり安いなりの理由があるわけですね。
具体的な予算は不明ですが、個人的には奢ったタイヤがベターかなと考えます。
それに日割り計算すれば、わずかな額になりますし。
ディーラーと懇意であれば、通販でのタイヤ持ち込みが可能です。
一度お願いしてみてはいかがでしょうか？
書込番号：26458028
2点
＞マイペェジさん
費用をかければかけるほど良いタイヤで走れて性能を味わえるということですね。
付き合いのある車屋がございますので、聞いてみたりしたいと思います。
書込番号：26458029 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞movela100さん
REGNOは良いですよ〜！
私は40年ほど前に初めて買った中古車がREGNOを履いていて、それから時々安物に履き替えたりしてきたのですが、やっぱり違いはかなりあります。
特に静粛性ですが、グリップ性能も悪くないし、乗り心地も若干上品に感じるし、やはり良いものは良いです。
およそ4年4万キロ程度は使えますので、それに数万円程度の違いなら奮発しても良いかと。
何より満足感が違います。
書込番号：26458097
2点
＞皆さんやはりそれでも上記タイヤに履き替えているのでしょうか？
そんなことはないでしょうね。
ネットに上がっているということは、それなりのタイヤを装着させましたよという報告（ある意味それがステイタス）になっているのだと思います。
＞また、上記以外にオススメ等ありましたら教えて下さい。
候補に挙げられたタイヤは・・・
＞1.ダンロップ エナセーブ RV505
ミニバン用ですので、他の銘柄よりもしっかり感（剛性が高く乗り心地に不利に働くこと）があります。
＞2.ファルケン ジークス ZE310R
フジ・コーポレーション専売ですかね。
国産メーカーですが、海外生産品。
可も無く不可も無くです。
＞3.ファルケン ジークス ZE914E
末尾がEではなく、Fですよね？
2015年発表、2016年発売の10年前の設計ですから、おすすめはしません。
＞4.グリンランダー L-ZEAL56
中国製格安タイヤですね。
あまり耳にしないメーカー・銘柄です。
＞5.ミネルバ F205
ドイツのタイヤメーカーContinentalから生まれましたが、現在は独立しています。
中国製のため、安価に流通しています。
このまえコンビニで隣にとまったアルファードが装着させていました。
個人的には、スーパーアルテッツァさんが記載されている、
DUNLOP LE MANS V＋
TOYO PROXES CF3
あたりが無難な選択になるかと思います。
書込番号：26458453
2点
＞ダンニャバードさん
ご回答ありがとうございます。
レグノ…良いタイヤであることはわかるので、気にはなるんですよねぇ。
1年におおよそ1万キロは走りますので、4年は持つ計算にはなるわけですよね。
製造年月の古いのでもいいかなぁとも思って探したものの、レグノに関しては出回ってないですね笑
もう少し検討してみます。
書込番号：26458729 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
ご返信ありがとうございます。
私が候補に挙げた5種のタイヤはどれもイマイチということですね…笑
まぁただ値段で何となく挙げてみたので、当然といえば当然ですが。
ミネルバ F205についてはオーラで履かせている方は見かけませんが、他車種で履いてる方の感想の中では、『街乗りがメインだし安くし不満なし』という意見もあれば、『燃費がやや落ちたけど、価格で満足』という意見もありました。
まぁ一応候補からは外しておきます。
んで、教えていただいたDUNLOP LE MANS V＋かTOYO PROXES CF3を候補に入れ、グッドイヤーのEfficientGrip Comfortを候補に入れてみたくなりました。
もう少し検討いたします。
書込番号：26459163 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日、信号待ちで隣に止まったプリウスがF205を装着させていました。
個人的にはサイドウォールに記されている、大きな「RADIAL F205」が、イマイチでした。
書込番号：26463940
0点
＞Berry Berryさん
ご返信ありがとうございます。
たまたま目撃されたのでしょうか？
この投稿を気にかけてくれていてありがとうございます。
サイドウォールが気になったとのことですが、それは具体的にどういうことですか？
書込番号：26463942 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨日、出張帰りに車に乗っていたら、とある交差点で信号待ちをしました。
後ろを走行していた30系プリウスが右折レーンに入り、右隣に停車しました。
個人的にタイヤを見る癖（どんな車がどんなタイヤを装着させているのか気になる。信号待ちの際に前の車のトレッドパターンを見て銘柄を当てるとか・・・。）があるので、チラ見したら、大きく「RADIAL F205」と記されていました。
この書き込みの記憶が残っていましたから、あ〜っと思って書き込みました。
＞サイドウォールが気になったとのことですが、それは具体的にどういうことですか？
個人的な主観で申し訳ありませんが、好みではない（格好がよくない）です。
性能面とは全く異なる視点で申し訳ありません。
書込番号：26463950
0点
ご回答ありがとうございます。
習慣的にタイヤをご覧になられているとのことですね。
あなた様のその習慣的にご覧になられているおかげで参考となりました。
あなた様のご意見ではあるものの、私も性能面は第一ではあるものの、カッコ悪いのは嫌なので、F205は選択肢から外したいと思います、お気になさらず。
ついでと言ってはあれですが、この質問投稿後に改めて検討した結果、私の中で次の2択に絞りました。
『HANKOOK VENTUS Prime4 K135』
『グッドイヤー EfficientGrip Comfort』
金額差は1.5倍ほどの差があり、ハンコックの方が安いのですが、みんカラに投稿されているオーラのオーナー様を見ますと、ハンコックを履かれている方がいないので、グッドイヤーを購入しようかと思います。
もう1万頑張ればダンロップ買えるんですが、来月の車検と自動車税の支払いもあるので、断念しようかと思ってます。
書込番号：26464127 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞グッドイヤーを購入しようかと思います。
＞もう1万頑張ればダンロップ買える
GOODYEARもDUNLOPも、看板は違えど同じ住友ゴム工業が親会社です。
EfficientGrip Comfortも十分な性能です。
書込番号：26464142
0点
タイヤ > TOYO TIRE > [1本] TRANPATH mp7 225/60R17 99H
フォレスターSJ5 2016iL-EyeSight夏タイヤ
こちらのタイヤと
YOKOHAMAのGEOLANDAR CV G058 225/60R17 99H （2024年製）
この二つで迷っています。
ミニバン用ですとやはり乗り心地悪いでしょうか？やはりSUVはSUV用なYOKOHAMAのほうにしたほうがいいでしょうか？
またタイヤの製造年も一年ほどこちらのタイヤのほうが新しいです。値段は大差ありません。
主に通勤に使用し月に2回ほど遠出します。
冬にはスタッドレスに履き替えます。
書込番号：26463848 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
通りすがりの者です。
タイヤの大きさが違うので、見当違いな回答ですみません。
こういう質問に客観的な回答を持ってる方ってあまりいないと思いますよ。
大きさは違うけど私は今月初旬にこのタイヤに履き替えたばかりで、その前に履いてた乗用車のタイヤに比べると何となくですがゴツゴツというほどでは無いけど硬さは感じました。
前のBluEarth AE-01Fへ履き替えた時は柔らかさというかしなやかさをすぐに感じましたから…。
余談ですが、交換時に製造年月を見たら26年の11週でした。
製造してからひと月にも満たない製品が届いたのは何となく感激でした。
在庫の商品でないっていうのは人気がある商品ってことでもありますよね。
書込番号：26463880 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミニバン用ですとやはり乗り心地悪いでしょうか？やはりSUVはSUV用なYOKOHAMAのほうにしたほうがいいでしょうか？
今現在、偏摩耗が多少なりともあるようでしたら、ミニバン用タイヤを装着されても問題ありません。
ミニバン用タイヤは確かにタイヤの外側になる部分の剛性を上げて、フラツキや偏摩耗を抑止させる設計になっています。
そのため、乗り心地は硬めに感じる方はいらっしゃいます。
しかしながらSUV用タイヤは乗用車用タイヤと異なり、全体的に剛性を高めますので、それはそれでしっかり感を感じやすいです。
ただ、GEOLANDAR CV G058に関しては、静粛性を高めるためにサイプを細かくトレッドに入れていますし、トレッド剛性もそこまで高くありません。
その分、しなやかさを感じやすい設計がなされています。
「クロスオーバーSUV向け」・・・いわゆる都市型SUV用と銘打つだけあります。
タイヤの「格」でもこちらが上です。
気になるのは2024年製であることですね。
一応、タイヤメーカーは「適切に保管されているなら、新品時の性能を3年維持する。」と謳っています。
実際に試験もされているようですが、個人的には使用3年後（2年落ちのタイヤであれば製造から5年後）も試験して欲しいところです。
＞値段は大差ありません。
おそらく2年落ちを考慮して、格安で出ているのでしょう。
普通ですと、この2銘柄は価格で並ぶことはありません。
書込番号：26463933
0点
 |
 |
|---|---|
１，YOKOHAMA GEOLANDAR CV G058 225/60R17 99Hは、カタログ落ちしています。在庫限りでオトクだと思いますが、パンク時の調達リスクは留意点だと思います。
２，ラベリング性能は以下の通りです。
GEOLANDAR CV G058 225/60R17 99H 転がり抵抗B、ウェットグリップb
M+Sゆえのラベリング性能かもしれませんが、今時のサマータイヤとしては少々物足りないラベリング性能のような。
TRANPATH mp7 225/60R17 99H 転がり抵抗A、ウェットグリップa
３，静粛性は、接地面のブロックが細かいGEOLANDAR CV G058が優位と考えます。乗り心地も、ゴムの柔軟性を感じられるのではないでしょうか。旧いですが、YOKOHAMAのミニバン専用BluEarth RV-02も充分な乗り心地でした。
一方で耐摩耗性は、旧モデルから優れたデータが公開されているTRANPATH mp7が優位です。その分、乗り心地が硬質に感じる可能性はあります。同社のPROXES CL1 SUVも摩耗しにくいタイヤでしたが、快適性は充分でした。
同じ車両でミニバン用もSUV用も履き比べましたが、硬化してしまう迄はどちらも乗り心地は良好、というのが個人的な印象です。冬期はスタッドレス履き替えですし、余り偏摩耗させずにマネジメントできるなら、専用タイヤに拘らず選択しても良いと思います。
書込番号：26464102
0点
＞での茶さん
フォレスターはほぼ乗用車だし重心が低くサイドウォールに負担が掛かるケースは少ないので、ミニバン用だと固いかも。
SJGにPrimacy3を履いていましたが､柔らかいとは感じませんでした。今はPROXES CL1 SUVですが、ちょうど良い感じ（ロードノイズは結構大きいですけど）。軽くてグリップはそこそこ（良すぎるとゴムブッシュや駆動系に負担が掛かりそう）のタイヤが良さそう（主観）、アクセルを踏んでいれば挙動が安定するので。
書込番号：26464141 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > ソリオ バンディット
ソリオバンディット(MAD7S)に乗り始めて15000キロ程走行しました。新車購入時にディーラーの方に確認したのですが、CVTオイルの交換時期はいつか？の質問に、「スズキ車はCVTオイルの交換は必要ありません」との回答… 本当に交換は必要ないのでしょうか？ 前に乗っていたダイハツ車は５万キロ毎に交換していました。ソリオ&バンディットに乗っている皆様はCVTオイル交換はどうなされてますか？？
書込番号：26463469 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
近年はミッションオイルは基本的に交換不要とされていますね。
そういえば先日長男にやったタントは15年9万キロですが一度も交換していません。特に問題ないですよ。
私の足車は7〜8万キロのときに交換しましたが、それは若干気になる症状があったためで、それがなければ交換していないと思います。現在14万キロです。
10万キロ以上乗る予定なら、その手前あたりで交換されてはいかがでしょうか。
それ以前に手放すようなら、基本的に無交換で良いのではないかと。
書込番号：26463476
2点
＞YU961さん
メーカーは交換不要としています。そのまま放置も一手ですが、10万キロ以上乗るなら3〜5万キロで交換をお薦めします。その際、オイルパンとストレーナーの清掃もお忘れなく。
書込番号：26463487
1点
金属同士で伝達している部分をいくら潤滑油で保護等をしても摩耗は防げません。
そして潤滑油そのものの劣化も有ります。
最適な交換時期は決めようが有りませんが交換は有力な手立てだと言えます。
時にフィルターの交換も忘れずにですね。
車種は違いますが14年程乗って一万と三万で交換して今は七万キロです。
交換するか？乗り換えするか考え中です。
繋がりの悪さみたいなところは比べるものがないのですが大丈夫だと思います。
書込番号：26463489 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
別の車ですが、10万キロくらいの時にCVTの中を見たことがあります。
オイルは新品同様に見えました。メーカが交換不要と言っているのも納得です。
まあ高温にさらされるエンジンオイルなどとは別世界と思います。
書込番号：26463498
6点
＞YU961さん
何万キロ乗るかで決めていいのではないでしょうか？
私は大体15万キロくらい乗る予定で車を購入するのでATFやCVTFは5万キロと10万キロで交換します
ディーラーが難色を示しているのはCVTFの入荷状況があまり良くないのもあるのではないでしょうか？
また、メカニックが嫌がってるようなので他のスズキディーラーに頼むのが良いかもしれません
間違っても純正油以外のCVTFは特別保証期間中は入れない方がいいと考えます
書込番号：26463518
3点
＞YU961さん
同じ仕様のD2は3万キロ？交換だと思います。（メンテナンスノートが見れないので？です）
この頃はどこも交換距離が設定されています。
ダイハツの多くは5万キロ交換です。
2万キロ位でもオイルパンを開けてみると磁石には鉄粉が山盛りです。
スズキディーラーだと無交換をススメるでしょうが…
書込番号：26463519
2点
ワシのハスラー
9万キロくらいで二回目の車検が来て、いつものモータースにどう？って訊いたら、このペースで永く乗るならまぁ換えとこうかって感じでCVTフルードを交換してもらいました。
若干、出足と加速時のスリップ感が減った感じしましたが、気のせいだったかも。
正直どちらでも良いのかな、スレ主さんの気の済むほうで。
書込番号：26463522 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞スプーニーシロップさん
＞遅くてごめんさん
＞チキン南蛮は最高ですさん
＞あさとちんさん
＞M45funさん
＞麻呂犬さん
＞funaさんさん
＞ダンニャバードさん
回答ありがとうございます！
結局は自分で判断……… が正解な感じですね(笑)
自分は事故などで廃車にならない限り、限界まで乗りたい人なので、3〜5万キロ辺りで交換しようと思います。
ディーラー的に交換不要って言うのは、10万キロ超え位で乗り換えを考えているから？？と考えています。
まだ自分の交換目安までは距離があるので、それまで色々考えてみようと思います。
書込番号：26463543 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スバルのガソリン車乗りだけどCVTのオイル交換は不要とされています。
個人的にメーカー指定には従うほうなので僕は交換しません。
余計な話だけどメーカーが交換不要としているものを無理に交換して、万一不具合が生じたら保証が効かなくなるでしょうね。
書込番号：26463619 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ナイトエンジェルさん
回答ありがとうございます！
確かに保証の件は考えて無かったですね… １０万キロまでが保証内なのであれば、１０万キロ走った時点で考える…のもありかも知れないですね。
書込番号：26463629 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YU961さん
ミッションって10年､10万キロとか保証するのですか？
長くても5年､10万キロどちらかでは？
不具合が多いと延長保証もありますが…
書込番号：26463817
0点
＞遅くてごめんさん
ネットで調べてみましたが、5年又は１０万キロまでの様です。
２回目の車検の時にCVTオイルを交換するか？を考えるのも良いかもですね！
書込番号：26463855 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞YU961さん
メーカー無交換は壊れたらミッション交換してくださいね！なのだと思います。
オイル系は自論が多いです。
交換時期があっても交換しなくても大丈夫って人が多いのは昔は交換すると壊れるなんて言われていたからだと思います。
自分でオイルパンを開けて確認してみると交換した方が良い様に思います。
ミッションは不具合が出てから交換するより何も無い時に交換している方が良い様に思います。
圧送式でほぼフルード交換しなくても半分以上交換すると加速が良くなったりギアの繋がりのショックが減ります。
書込番号：26463922
0点
＞遅くてごめんさん
本来なら自分もCVTオイルは交換する派なんですよ…(笑)
ダイハツ車乗ってた時は、手放すまで５万キロ毎４回程交換しました。スズキは10万キロ位て乗り換える事を前提に「無交換」と言っているのでは？？ が本音です。
ディーラーも商売です。車が売れてくれないと困りますからね(笑)。自分も他の方が言っていた様に「金属同士が擦れたら鉄粉が出る」だと考えます。なので交換したいんですよ。ディーラー様が自信満々で「スズキのCVTオイルは交換不要です！」なんて言うから悩む訳で(笑) その続きが「交換不要です！壊れたら乗り換えて下さいね♪その時期には新型が出てますので♪」かもしれません…
書込番号：26464133 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
SLフォレスター（11.６インチセンターインフォメーションディスプレイ）が納車されて1ヶ月、約2000km走行しました。
その間、なんとなくですが、ナビのルート案内がETC専用料金所を避けるようになっていると感じていました。
先日、ナビで山梨県都留市内から東京にある自宅を指定するとすぐ近くにある都留インターでなく一つ先の大月インターから高速道路に入るように指示されました。
試しに東京都内からJR上野原駅に行くルートを検索すると推奨ルートで相模湖インターで降りるよう指示されます。
本来東京方面からは、相模湖インターではなく相模湖インターの一つ先の上野原インターで降りればすぐに上野原駅に行けるのですが。。。
都留インターも上野原インターもETC専用料金所なので、ルート案内でETC専用料金所を回避しているのかなと思っています。
取扱説明書を読んだりネット検索しましたが、解決策が分かりませんでした。
これを直す方法がありましたら教えてください。
1点
＞林志玲さん
> ルート案内でETC専用料金所を回避しているのかなと思っています。
SLフォレスターのナビを使ってないので、回答にならないかも知れませんが考え方として、
逆説的に考えて、どうしたらETC専用料金所を回避するルートを検索出来るかを
Google先生に聞いてみました。
結果としては「ルート検索条件設定」 より「ETC利用」のチェックを外すことでETC専用料金所を
回避するルートになります。
又はオプション設定から「ETC利用」と「スマートIC利用」をオフにします。ですかね？
このスマートICって重要な様な気がします。
スマートICは基本的にすべてETC専用ですので、「スマートIC」の利用をオンにするのも重要かと！
自分の最新ナビには「スマートIC」を利用するの設定が有りすよ。
先ずは設定を確認され、ETC利用他の項目を精査しましょう！
「スマートIC」の項目が有ったら、必ず、オンにして試してください。
あとは到着時間とか、走行距離とか、高速料金とか？
他の規制が有って、都留インターや上野原インターを飛ばしてるかも？
一方方向のルートだけでなく逆方向でも都留インターや上野原インターを飛ばしてるなら
意図的にナビが選んでるルートですから、設定を確認ください！ 推奨を外すとか？ 知らんけど！
書込番号：26464123
0点
自動車 > ホンダ > N-BOX カスタム 2023年モデル
＞aknboxさん
ディーラーオプションなら問題無く着くと思います。
工賃込みで18万くらい掛かりそうです。
購入時に付け値引き引き出したほうがお得に着くと思いますが、もう購入してるのですか？
書込番号：26464027 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
『NBOXカスタムターボ JF5に後付けで【ディーラーオプションフォグランプ後付けしようと思います】つきますか教えてください』
→ご自身でもご記述されていますが、矛盾点にお気付きではないのでしょうか？
「新車オーダー発注時のみ装着可能」というような付帯事項がなく、DOPのパーツとしてカタログへアップされているのなら間違いなく装着は可能だと思います。
つまり、お手元のDOPカタログを再確認し、そちらへアップされていなければ設定されいず後付け不可能と言うことになりません
か？
既に、相反するご投稿を２件頂いているように、何れにしてもDOPパーツ設定の事なら、第一義的にはお付き合いがあるか、或いは近隣のディーラー担当窓口へ確認しなければ正確な情報は決して得られないと思います。
なお、当方が記述するまでもなく、当該サイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思いますが、
投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのも当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思います。
また、最後に付記しますが、規定には「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。
書込番号：26464087
0点
＞aknboxさん
＞NBOXカスタムターボ JF5に後付けでディーラーオプションフォグランプ後付けしようと思いますつきますか教えてください
２０２３年１０月以降、２０２４年ではメーカーオプションになっていますよ。
これから、付けるのでしたら付けれないと思います。
参考に主要装備
https://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_equipment_list.pdf
なお、年式で調べると調べれると思います。
書込番号：26464096
0点
 |
 |
|---|---|
物理的には付くような気もしますが、カスタムターボはメーカーオプションなのでディーラー作業はムリだと思います。
ちなみにディーラーオプションのフォグランプはカスタムターボは対象外です。
書込番号：26464099
1点
バンパーのフォグランプ取付け位置の穴あけ加工と配線やリレーの取り回し、ヘッドライトのレバースイッチの交換が必要になりますが可能です。
書込番号：26464121 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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