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バッテリープレコンディショニング使ってますか？

[そら★うみ]

3月初めに納車され、約3,000km走行しました。
自宅に充電設備がないため、ほぼ急速充電を利用していますが、皆さまは急速充電前にプレコンディショニングを使用されていますか？

私はバッテリー残量が20％前後になったタイミングで、近所の150kWの充電器を使い、約20分で70％程度まで充電しています。

先日、初めてプレコンを行ってから充電してみましたが、プレコンの為にバッテリー残量が減ってしまい（8%ほど）、充電後の残量はプレコン未使用時のバッテリー残量とあまり変わりませんでした。

九州在住で気温が20度前後なので、今の時期はプレコンは必要ないのかなと思いましたが、使用した方がバッテリーへの負担軽減などのメリットはあるのでしょうか？

また、以前はZE1リーフに乗っており、バッテリー温度計を確認して高温時は急速充電を控えていました。
bZ4Xではバッテリー温度を確認する方法はあるのでしょうか？

書込番号：26448061　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

東京ですが、最近は使わなくてもわりと早く充電できますね。
気温が1桁台の時期は50%ぐらいでもプレコンしないと50kWも出ず、その経験からプレコンするようになりました。

書込番号：26448082

[そら★うみ]

＞M1NEutさん
返信ありがとうございます。
気温が低いと50kWhぐらいなんですか！
それはプレコンしないと効率悪いですね。

これからの時期は充電効率も電費もよくなりそうですね。
真夏のバッテリーの高温も心配ですが。。。
温度が分からないので急速充電は気温が高い時と、長距離運転後は控えるようにしようと思います。

書込番号：26450970　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

＞そら★うみさん
気温13℃ 雨　プレコン10分だけ作動　
残40%から急速充電90kwで充電開始
20分で23.7kwでした。

因みに中央道走ると半端なく電費わる！
Z FDW 18インチ　電費4 満タンで300キロ走らない計算だ。

書込番号：26451202　スマートフォンサイトからの書き込み

[そら★うみ]

＞アホなの？IQ123さん
返信ありがとうございます。
先週、18℃、150kWhの充電器、プレコンなしで18分で36kW充電できました。
20%以下になった時に、20分ぐらい充電するのが一番効率がいいような気がします。

高速だと電費がかなり下がるんですね。
高速乗る時はバッテリー残量に気をつけます！

書込番号：26451345　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまねはやめて]

今の時期だと完全にプレコンの必要はなさそうに思います。
週末に暖気、プレコンなしで10%からTEEMO150kW機で30分、55.8kwh入りました。
最初から120kwぐらいで始まります。70％ぐらいまでくると90kwぐらいしか入らなくなってくるので、
急速を使うなら少な目で運用した方が効率は良さそうです。
蛇足ですが、83％から100％は50kw機でちょうど30分ぐらいでした。

＞アホなの？IQ123さん
標高が上がるルートだとめっちゃ電費悪く見えますね・・・
ナビが残量計算してくれてなさそうなのでひやひやもの。

書込番号：26453377

[アホなの？IQ123]

＞やまねはやめてさん
そもそも清里の標高が1300m
中央道を時速115キロでかっ飛ばして須玉まで、ここで既に標高800m そこから清里まで、そこにはホテル宿泊者しか使えない普通充電しかない。。。。ひやひやものでした。
清里にはよく行くのですが、今回学習しました。
双葉サービスエリアで充電してからインターを降りる様にします。
そして雨の日は悲惨　屋根がないのでずぶ濡れになりながらの充電。
登山用レインでは駄目だ。傘は絶対必要。

e-Mobility Powerさんへ
屋根ーーーーー！

書込番号：26453831　スマートフォンサイトからの書き込み

[M1NEut]

今日、高速道路で移動中に150kWの充電器で充電しました。30分で7%から80%まで54kWh充電できました。
バッテリー温まっていると優秀ですね。

書込番号：26462375　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

皆さん充電情報共有させてください。

皆さんのｂZ4X （受電最大150kW？でしたっけ）
90kWQC=23.7kwh/20min------------1.185kWh/min

150kWQC=(70%-20%)／20min−−−−-−2.5%/min
150kWQC=54kWh/(80%-7%)／30min-----2.4%/min----1.80kWh/min

150kWQC=36kWh/18min------------−2.0kWh/min
150kWQC=55.8kWh/30Min----------−1.86kWh/min

概ね　充電量は 2.5%/min−−−1.9kWh/min の充電量ですね。さすが150kWの受電能力ですね。
〆


私のSEAL（受電最大105kW／B容量82.56kWh／一航可距離640km／2024年製）

240kWQC=1.63%/min (23%-80%/35min)−−−−−−−−55.5kWh/35min=0.97kWh/%
240kWQC=1.83%/min (6%-73%/40min)−−−−−−−−−63.6kWh/40min＝0.87kWh/%

180kWQC=1.90%/min (17%-55%/20min)−−−−−−−−36.8kWh/20min＝1.03kWh/%

100kWQC=0.96%/min (71%-100%/30min)−−−推定充電量19.81kWh＝1.46kWh/%
100kWQC=0.87%/min (19%-45%/30min)−−−−推定充電量２4.87kWh＝0.96kWh/%
100kWQC=1.07%/min (36%-68%/30min)−−−−推定充電量29.36kWh＝1.09kWh/%

※「プレコン」、BYDでは「スマート熱対策稼動中」の表示が出た時プレコンしています(即ち自動作動：B温度が適温以外の時作動)。
bZ4Xの様に充電SPOTを見越してのNAVI連動の自動プレコン機能はありません。上記の充電中に「熱対策」が稼働していました。

※180kWQC／240kWQCはテンフィールズ社のFLASH器です。
※「推定充電量」とは終了時の充電量（ｋWh)の表示が無いので、これまでの表示のある充電器での「％充電量」の平均値をこの充電量(%)に掛けて算出しています。100kWQCの充電器の場所は富山県の「道の駅：KOKOくろべ」です（先月bZ4Xを見かけました、なぜでしょうね？。TEEMOが羨ましいです。ここは無料充電できるので混雑しています)。

書込番号：26462485

リアスピーカー取り付け

[パロンボ]

スピーカー部分に白いスポンジ状のものが

○○○バックスでリアスピーカーの取り付けして貰いました。家に戻りスピーカーを見ると助手席側はスピーカーが外から見える状態ですが運転席側が音は聴こえますが白いスポンジの様な物でスピーカーが隠れて見えません。これは作業ミスでしょうか？リアスピーカー付けている方がいれば教えて頂きたいです。

書込番号：26461776　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞パロンボさん

不信不満が有るなら作業したオートバックスに直接聞いて
改善して欲しいなら、交渉しましょ。

書込番号：26461797　スマートフォンサイトからの書き込み

[パロンボ]

ここは前回もドラレコの取り付け不具合で、やり直してもらったばかりでしてモヤモヤしてます。

書込番号：26461800　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞パロンボさん

＞＞ここは
が行きつけのオートバックスの事なら
さっさと別の店に乗り換えましょうよ！

書込番号：26461807　スマートフォンサイトからの書き込み

[パロンボ]

工賃払ってこの仕事ぶりは残念です…

書込番号：26461842　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

白いスポンジは薄皮1枚なので内装剥がしを使ってポコンと外せば取れますよ。
ここにスピーカー付けてもほゞ無意味なんですよ。
まともな音を求めるならウーファーしか付けれられない仕様です。

リアスピーカーの取り付け位置を見て愕然としたので、荷物を置いてもクリアに響く位置にミッドレンジを取り付けました。

書込番号：26461844

[ひろ君ひろ君]

施工時に工賃が足りてるかの問題ではなく

デッドニング用ヒメロン（目隠し　不織布）を
お願いしてないなら　そうなるんじゃないかな

書込番号：26461879

[エメマル]

＞○○○バックスでリアスピーカーの取り付けして貰いました。

無意味な伏せ字を使うのは、やめた方が良いですよ。
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR010

書込番号：26461888

[高い機材ほどむずかしい]

埃を防止する不織布が採取からついてるので、そのままパネルを取りつけただけです。
作業ミスではありません。

https://www.youtube.com/watch?v=iAG9gHOM7Dw

作業前に、網に交換するなど別途作業指示をしておくべきでしたね。

書込番号：26461904

[高い機材ほどむずかしい]

修正
埃を防止する不織布が最初からついてるので

書込番号：26461905

[茶風呂Jr.]

＞ここは前回もドラレコの取り付け不具合で、やり直してもらったばかりでしてモヤモヤしてます。

そこの店舗のスタッフは、まだ素人のDIYレベルなんでしょうか？

書込番号：26461978

[パロンボ]

ドラレコのカメラも少し斜めにガラスに貼ったりコードが見え隠れしたり、ナビのマイクも変な場所に付けたりと、至れり尽くせりです…

書込番号：26461988　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

添付した動画見て。
内装パネル外して、白い幕も動画でしっかり映ってるからね。

書込番号：26462070

[パロンボ]

動画拝見しました。スピーカー部分の不敷布をカットしてるので、やはり作業ミスですね…

書込番号：26462088　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

白いのって吸音材のシンサーレトでは。
スピーカ取付時は丸くカットしないと・・・まあ量販店に求めるのも酷か。

書込番号：26462089

[banichann]

運転席側は、元々あった不織布を残して取り付け、
助手席側は、もともと不織布がなかったのか、取り外したのか、取れたの気付かなかったのか、
とにかく、薄い不織布がスピーカーの前にあるだけなので、気にしないか、　　
オートバックスに苦情いい、両方とも外すか、
助手席側に不織布をつてけもらうか、
じるんで外すか、
ですかね。
失礼致しました。

書込番号：26462090　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

>やはり作業ミスですね

ミスではないです。　勝手にカットしてどうするんだと言われたら困るので、依頼されない限り、
　触らない方向で作業します。

その場で依頼顧客に聞けるならば、気を利かせて聞いてくれる店員もいるでしょうが、
　量販店にそこまで求めるのは酷だと思います。

ディーラーオプションなら指示書がありますが、汎用品の後付けなので、カットしないといけない
　という事は無いです。

書込番号：26462377

[パロンボ]

左側スピーカー見えてるのは不織布カットしたからですよね？右だけ不織布付いてるのは、おかしくないですか？

書込番号：26462387　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

ちなみにスピーカーは何を選ばれましたか？

書込番号：26462429

[パロンボ]

カロッツェリアのTSC1640です。

書込番号：26462434　スマートフォンサイトからの書き込み

[sirikodama]

スレ主さま
残念ですがその店は最悪です。

コアキシャルスピーカーを横向きに取り付けるのは言語道断、センターに付いてるツィーターは雑音発生器になります。
ツィーターは正面、しかもピンポイントで顔に向いてないと綺麗に聞こえない程指向性の強い音域です。
安売りの理由は“知ってる人は絶対付けないスピーカー”からです。
対してウーファーの低音域は尻の下からでも回り込むので、妙な方向でも取り付け可能なのです。
良い勉強になりましたね、次の車を買う時の参考になれば幸いです。

音響担当の店員ならこんな非常識くらい助言してくれても良さそうなものですが、しれっと売れ残りを捌いて新米が取り付けてもどうせわかんねーだろｗ　的な扱いをしたのかもしれません。
店に白いのを剥がさせて下さい、ついでに助言しなかった店員を罵倒しても良いレベルです。

書込番号：26462479

ZのPHEVの補助金について

[Fukui50]

先日、Z PHEVを契約しました。6月上旬生産、下旬納車予定です。

今年（2026年）１月以降に登録されるPHEVの補助金（国）について、私の理解では、「税抜価格840万円以上の車両」については、補助上限額に0.8掛けの制限がかかると思っています。EL（1000万超）のPHEVは制限対象ですが、Z PHEVは税抜価格がそれ未満のため、上限の85万円が満額適用されるのではないかと考えております。

ディーラーの方からは「68万円だと思っていたが、正確な情報はない」とのことでした。まだ発売前なので情報が錯綜するのは当然かと思いますが、具体的な説明を受けている方がいらっしゃれば、ぜひ教えていただけると幸いです。
（ちなみに私の住んでいる自治体では、別途10万円の補助が出るようです）

以下は、私の購入に係る情報になります。
　支払総額： 8,033,000円（値引き：本体約５万、オプション10万）
　オプション：
　・MOP：パールホワイト、アドバンストパーク/ドライブ
　・DOP：ETC、ナンバーフレーム、サイドエンブレムイルミ、GRバイザー、シグネチャーイルミブレード

税制面では、昨年購入したZ（ガソリン）より負担が大幅に減っていました。
　・環境性能割： 昨年は約14万円でしたが、現在は廃止（0円）
　・重量税： PHEVのため免税（0円）※昨年購入したZガソリンは、61,500円でした

（その他：前車の売却）
昨年購入した2025年1月改良版のZ（走行8,800km弱）は、一括査定で比較し、近くの業者に持ち込んだところ、購入価格＋８万円程度で売却できました。

書込番号：26459865

[Nyanty]

＞Fukui50さん

私も購入検討してます。
環境性能割はハイブリッド車のため元々ありません。
ZPHEVの補助金は85万円の満額という認識です。

装備等々見てもお買い得感ありますよね。私でしたらアルファードならitsコネクト以外のメーカーオプションは全て付けたいところです。

書込番号：26459993　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fukui50]

＞Nyantyさん

ご指摘ありがとうございます。
環境性能割については、所有していたガソリン車との比較で考えてしまっておりました。ハイブリッド車であれば最初から優遇対象ですね、失礼いたしました。

補助金の85万円も、やはりその金額ですよね。あとはディーラーからの正式な回答を待ちたいと思います。

お買い得感については、私も同感です。私の場合、PHEVとZガソリン売却の差額が200万ちょっとで、そこに補助金（85万＋10万）を考慮に入れると、持ち出しが100万ちょっとで済みます。

オプションについては、前車（Zガソリン）の売却時に、業者から「ユニバーサルステップがあればなお良かった」と言われた経緯もあり、ニーズの高さは実感しています。ただ、大人メインの利用や、PHEVがガソリン車より数センチ低床設計である（あまり効果はないですが）ことを踏まえ、最終的に見送りました。

その他、充電ケーブルについては、標準が７ｍで、オプション（メーカーオプションと聞きました。）の15ｍになると＋8800円ほどかかるとのことでした。

高速道路のSA等を利用する場合は、事前に専用の充電カードが必要になるとのことです。カードは「月額基本料金（約700円台〜）」が発生する継続支払いプランが主流のようで、私は自宅充電がメインになる予定なので、申し込みはやめました。この月額制という仕組みについては、トヨタ内でも「変えるべき」との意見が出ているようで、近々見直される可能性があるとのことでした。一方で、トヨタディーラーの店舗であれば基本的に無料で充電できるとのことでした。

書込番号：26460064

[fuku1020]

＞Fukui50さん

AIくんに聞いてみたところ

「トヨタのアルファードPHEVは
グレードごとではなく“型式（モデル）単位で補助額が決まる”
つまり
Z（840万未満）
Executive Lounge（840万以上）
どちらも同じ「68万円」で登録されている」

とのことで、何度聞いても頑なに「68万円」と回答します。

でも、おそらくこれは間違いで、ご認識通り85万が正解だと思います。

CEV補助金の一覧を見ると、ランドローバー Discovery Sport は同じ型式でも車両価格が840万以上と以下で補助金額が変わります。（0.8掛け）

AIくんも時々平気でウソ言います。
ディーラーはお金のことだから石橋をたたいたんでしょうか。
正式には発表を待つしかないですが。


＞高速道路のSA等を利用する場合は、事前に専用の充電カードが必要になるとのことです。カードは「月額基本料金が発生する継続支払いプランが主流のようで、私は自宅充電がメインになる予定なので、申し込みはやめました。


bz4x以降の新型車（EV、PHEV）はTEAMO会員カード（月額0円）に加入できます。（アルファードは対象外かもしれません）

ですが、そもそもPHEVで高速道路の充電スポットで高い単価で充電することはまずあり得ないので、念のためでも充電カードは不要だと思います。（この場合、電費はガソリン代の2倍以上）

「申し込みはやめました。」は正解だと思います。

＞トヨタディーラーの店舗であれば基本的に無料で充電できるとのことでした。

これは初耳ですね。
無料なら充電したいですね。

書込番号：26460198　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろんさん000]

PHEV EL乗ってます。2025年7月登録 約9ヶ月 6500km走行

トヨタディーラーの店舗の充電器はほぼ3Kw程度なので 充電時間掛かるので
出先で充電しに行ってとは 無理と思います、時間かかりすぎる。
それよりも急速充電が経路に有れば休憩がてら 充電する(約30分で80%)。
高速のSAはほぼ急速充電あるのでいいですよ。
但し 乗り方にもよりますが私の場合大体 満充電で 約40km程度です。

PHEVって HEVよりモーター出力上がってるので加速もいいし
80km近くまでモーターで走れますので結構良いですよ。

HEV買うならPHEVを おすすめします。

書込番号：26460447

[Fukui50]

＞fuku1020さん

私も最初、Gemini や ChatGPT に確認したのですが、「型式で決まる」という回答でした。
結局は自分で調べることになりました。

TEEMO会員カードの件は全く把握していませんでした。ちょうどディーラーに行く予定があるので、あわせて確認してきます。
なお、以前「トヨタディーラーであれば基本的に無料で充電できる」と書きましたが、正確には「カードをお貸しするので充電できますよ」という説明でした。購入店舗に限る可能性もありそうです。ただ、自宅から近いので、充電のために行くことはなさそうですが。

＞ひろんさん000さん

実際にPHEVに乗られている方の具体的な経験談、ありがとうございます。
乗り方や、ガソリンと充電の使い分けなど、運転スタイル自体が変わりそうで楽しみです。
週末は街乗りが中心で、走行距離も1日30km程度なので、PHEVはかなり活躍しそうです。

書込番号：26460463

[fuku1020]

＞ひろんさん000さん

＞80km近くまでモーターで走れますので結構良いですよ。

参考のために教えてください。
速度80km/hちかくまではモーターで走れて、それ以上の速度はHVモードになってしまうということでしょうか？

アルファードPHEVは持っていませんが、今まで乗ってきたPHEVでは、自分が出す程度の速度ではモーターのみで走れたので、、、
アルファードクラスだと車重もあってモーター速度に制限があるのか気になりました。
もちろん、実使用上は速度80km/hくらいまでモーターで走れれば何の問題もないと思います。

書込番号：26460492　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろんさん000]

＞fuku1020さん
実際はもっと出せますけど書いたら問題になりますし。
恐らく もっと出せると思います。
まあ普段高速の場合HEVモードで走るんですけどね。

書込番号：26460575

[fuku1020]

＞ひろんさん000さん

ありがとうございます。
高速道路はEVモードで走ってもいいことありませんよね。

書込番号：26460593　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

85万じゃないよ。
68万。
複数件のディーラーで確認。
もう一度、問い合わせでみた方がいいよ。

書込番号：26462290　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fukui50]

＞コウ吉ちゃんさん

すでにレスのなかで、「あとはディーラーからの正式な回答を待ちたいと思います。」としています。

書込番号：26462328　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

誰も本当の事を教えて貰えてないのか疑問。
もう各所、書面で出回ってますよ。
あなたの該当ディーラー遅いって。

書込番号：26462393　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fukui50]

＞コウ吉ちゃんさん
申請は納車後なので、それまでに分かれば十分です。ディーラーの方に対しても、そもそも急かしていませんし、他にお願いしていることもありますし。そもそもスレも、すでに解決済みにしていますし、既に有益な情報交換もできています。
ありがとうございます。お疲れ様でした。

書込番号：26462435　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

じぁあ、最初からここで質問しなくてもディーラー回答待てばいいのに、、、
間違った情報が有益なの？
言ってることが、ぐちゃぐちゃですよ。

書込番号：26462440　スマートフォンサイトからの書き込み

[Fukui50]

＞コウ吉ちゃんさん
ディーラーでは 68万ということで、社内資料的なもので、既に先週、あなたと同じ説明を受けています。
一方で、�@経済産業省などの資料では、840万以上の車では、0.8掛けになっていること、�A補助金は型式単位で決まるとされているが、そもそもZのPHEVは発売前であり登録されていないのでは、という疑問もあり、スレを立ち上げた次第です。
コウ吉ちゃんさんの情報は、１週間前の情報と変わらず、残念ながら、あまり有益ではありません。
他の方々の意見を聞いて、自分のなかでは納得済みの話なので、解決済みにしています。お疲れ様です。

書込番号：26462447　スマートフォンサイトからの書き込み

高騰しすぎ？どう思いますか？

[バヨン]

私はサンデーメカでマイカーや家族の車のエンジンオイル交換をしていますが、昨今の世界事情で生産制限と供給制限がされているから値段が凄い事になってますね！
私は家族の分もある程度買い置きしているから数台あってもあと何回かくらいかは問題ないです。

しっかし中でもディーゼル用のオイルの値段が凄い！
トヨタキャッスルが3月の3倍以上もざら。ナニコレ。3月は1万円だとすると最近の相場は3万円前後。
モービルの中でもフラグシップクラスならわかるけど、キャッスルが3万円超えって。
製品安全データシートを見ると安価帯クラスの基油。規格の性能要件はクリアーしてるんですが、それが3倍以上なんて。
3月の初めごろはエネオスの良いクラスのディーゼルオイルでも20Lで15000円くらいで買えてたのに。

ただし他社だけどスズキのメンテ用品カタログを見るとスズキ純正エンジンオイルは5W-30　20リットルペール缶で税抜き定価4万円くらい。
キャッスルは純正ではなく第二ブランドだから1万円くらい差し引いて仮に参考定価は3万円くらいとすると高すぎるという事もないです。

キャッスルが有名だからキャッスルを出しましたが他にも高騰した商品は多い。それよりも品切れが多すぎ。マジナニコレ。
キャッスルがブランドだからそこまで高くなったのかどうかはわかんないけど、そうなると3万円は高い？高くない？どう思いますか？
でも定価と市場価格は違う事もあるし今まで1万円前後で推移していたものが品不足で過去の価格+2万円に高騰で3万円前後になりました。
でもオイルが無ければメンテできないわけだしいつかは交換しないと機械にはよくないから、仕方ないと思いますか？
品切れより、高額でもそれが無いと困るわけですし。
足りないのは本当に死活問題です。

書込番号：26462008

[ナイトエンジェル]

高いけど、どうしようもないですね。
1日でも早くアメリカ、イスラエル対イランの戦争が終結するのを祈るばかりです。

書込番号：26462018　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ガソリンには政府の補助が入るけど、エンジンオイルには補助は入らないから仕方ないね。

書込番号：26462047

[バヨン]

キャッスルはディーゼル用もガソリン用もありますが、ディーゼル用の高騰率が凄すぎ。

＞ナイトエンジェルさん
＞茶風呂Jr.さん
高い・・・・ですよね。
石油製品はたくさんあるから石油の量は無限に在庫があるわけでもなく、製品としては振り分けられるので数量に限度があるんでしょうね。

それにしても3万円！
オイルの中で松竹梅の梅クラスの性能なのに！

書込番号：26462091

[funaさん]

私はメンテパックなので関係ありませんが、
グループ1，2オイルは原油由来ですが、グループ３は天然ガスから作りますので、日本では精製プラントがなく、生産していません。
すでにカタール・シェルGTLプラントがイランから攻撃を受けて損傷し半分が修理中、その復旧に1年以上かかる見込みなので、当面（2〜3年）は高値が続くでしょう。
アメリカ、イスラエル対イランの戦争が終結状況になっても、半分しか供給できないと思います。
買えるうちに買っておいた方が良いと思います。

書込番号：26462097

[スプーニーシロップ]

オイル容量の多い高性能車のオイル交換、けっこういい金額になるんだろうな。

書込番号：26462175　スマートフォンサイトからの書き込み

[バヨン]

＞funaさんさん
＞スプーニーシロップさん
設備を壊すなんてどういう神経をしているのか戦争やっている国へ聞きたいです。
高くても在庫がまだあるうちに買っておいた方が良いですか。

天然ガスの輸入は日本はオーストラリア産が一番多く40％近くで次がマレーシア10％くらいで3位がアメリカで9％。
でもGTL生産の大きな国はカタールなので、ここがダメとなるとアメリカからより多く引っ張ってくるしかなくなると思う。
南アフリカもあるみたいですが、カタールという世界の大きな一角が崩れると他にしわ寄せがくるので、トランプが戦争をしかけている狙いの一つにはアメリカ産を買えって事かも。
アメリカ産を買えばアメリカが潤うという事が理由です。

オイルの量は排気量に大方比例しますから、大きな排気量の車種は大変です。
トヨタのガソリンV6の直噴2500NAはフィルター込みで交換時6.3リットル。アドブルーキャンター3000ディーゼルターボはフィルター込みで交換時6.2リットル。あまり変わらない。ターボやディーゼルは構造上量が多い方が良いのでトヨタが多すぎる？
それに比べてスズキの軽自動車はNAでフィルター込みで交換時2.4リットル。すくなっ！

メンテパックもオイルの供給が遅れてるっぽいですから気を付けた方が良いです。

書込番号：26462234

[お茶碗アトム]

余談ですが、グループ3と呼ばれる基油は鉱物脂を水素化生成したモノで、天然ガスから作られるモノはシェルのGTLだけでグループ3＋と呼ばれるものです。

オイル高くなりましたね。便乗値上げがハンパない。モノタロウなんかも取扱停止中のものが増えました。自分はストックがかなりあるから自車用は心配無いけど、友人用に振舞っているモノには限りがあるから半年位で収まってくれないとちょっと困るなぁ…

書込番号：26462304　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

メンテパック（に含むオイル交換）ってこういう時のリスクヘッジにもなりますね。先払いなので「モノがない」は極力避けたいでしょうし。ディーラーは厳しいでしょうけど。

全てのものが値上がりする一方なので、たかがエンジンオイルって思います。食料品費をなんとかしてもらいたい、コロナ以前に比べるとひと月の食費の値上がり分でオイル交換数回分位にはなる。

書込番号：26462378　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

そうやって不安を煽って煽って煽りまくるから、必要以上に確保しようとする奴が出たり買い占めが発生して通常の値上げ以上に価格が跳ね上がる。

ぶっちゃけオイル交換のペースを2回に1回にしても早々に壊れることなんてないけどね。
それに、どうしてもオイルが手に入らない状態だと、そもそもガソリンも手に入らないと思うけど。

書込番号：26462402　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換：レグノGR-XIII

[take096]

23/5新車登録の RS アドバンスドに乗っています。走行距離は 3 年で 15,000km 弱です。
先日、初めての車検をディーラーにお願いしたところ、タイヤの溝が 3から4mm とのことで、半年以内の交換を勧められました。

そこで 225/45R21 の適合タイヤを色々と調べており、次はブリヂストンの アレンザ LX100（※LX200 はまだ適合サイズなし）か、ダンロップの SPORT MAXX LUX あたりを候補に考えていました。
しかし、最近 レグノ GR XIII も発売されたようで、こちらに交換された方がいらっしゃれば、ご意見を伺いたいです。
同様に、アレンザや SPORT MAXX に交換された方の感想もぜひ教えていただけると助かります。

当方、静粛性を重視しています。
なお、現在は新車時からの ミシュラン ePRIMACY を履いています。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26461900

[茶風呂Jr.]

純正のタイヤなのに3年15,000kmで交換を検討なんて大変ですね。
市販タイヤだと減りがもっと早まる気がします。

書込番号：26461972

[ダンニャバード]

＞take096さん

私のは古いエスティマで参考にならないかもしれませんが・・・
REGNO GRV2からALLENZA LX100に履き替えて非常に満足しています。
傾向はどちらも同じですが、体感的にALLENZAのほうが上質でかつ、グリップも良いと感じています。
なのでREGNOかALLENZAなら、後者をおすすめします。ダンロップは未経験なのでわかりません。

ちなみにGRXIIIは基本的にセダン用だし、typeRVはミニバン用ですので、クラウンクロスオーバーならやはりSUV用に開発されたALLENZAが良いと思います。
良いタイヤですよ！
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001326350/SortID=25250759/

書込番号：26462045

[mc2520]

使ったことは無いのですが。

ゴム質が温度や雨に対して、タイヤ自らが適した性能に変化する　らしい
次世代オールシーズンタイヤ　DUNLOP　SYNCHRO WEATHER　
　　https://tyre.dunlop.co.jp/item/item-detail/synchroweather/358976/?frontRearwheelType=&currentMode=0003

車が違いますが現在は、ダンロップの SPORT MAXX　060+
を使っているので、次回は　SYNCHRO WEATHER　を考えています。

書込番号：26462063

[BREWHEART]

元から溝が深くないので、騙されてないですかね？

書込番号：26462085

[take096]

みなさん、コメントありがとうございます。御礼申し上げます。

＞茶風呂Jr.さん
そうなんですよ、もう少し耐久性があればと思いますがグリップ力と相反するんでしょうか。車両重量が1.9トンオーバーで、またターボハイブリッドのためタイヤへの負担が激しいだろうと思ってます。

＞ダンニャバードさん
ALLENZAに替えて上質になったんですね。新製品のLX200やレグノはENLITENだけど、LX100であることでちょっと躊躇しています。全く知識はないのですがENLITENってどうなんでしょう。

＞mc2520さん
最近、オールシーズンタイヤの広告をよく見かけますよね。その選択肢はありませんでした。ありがとうございました。

＞BREWHEARTさん
新品は溝が7-8ミリあるらしいです。それが３年で半分以下になり、3ミリを下回ったら制動力に差を感じるらしいです。これはディーラーだけでなくタイヤ館の方もおっしゃっていました。

書込番号：26462101

[銀色なヴェゼル]

DUNLOPもBRIDGESTONEも、ずっと以前に当時のプレミアムコンフォートを使用しましたが、現行のSPORT MAXX LUXも、REGNO GR-XIIIも、使用経験はありません。

その上での私見に過ぎませんが、ブロックに耐摩耗性を求めると、路面によっては微振動が発生しやすくなり、ロードノイズの発生を危惧します。過去のREGNOは、それほど耐摩耗性は高くなく、耐摩耗性があるVEUROの方がロードノイズは感じられました。

接地面のブロックが柔軟な方が微振動は軽減される可能性があり、静粛性も期待できると考えます。左右非対称だったり、接地面イン側が細かいデザインである事も、静粛性向上に貢献してくれる筈です。

新車装着タイヤMICHELIN e・Primacyの商品コードを調べてEU LABELを確認すると、日本のラベリング制度では転がり抵抗はAA相当、ウェットグリップb~c相当です。

同様に、EU LABELが公開されているYOKOHAMA ADVAN dB V553を参照すると転がり抵抗はA相当で、e・Primacyより転がり抵抗は増えます。

225/45R21サイズのどれを選んでもe・Primacyより省燃費性は低下してしまう事は留意点です。

書込番号：26462400

VXG改良型の納車情報

[rimoha]

VXG改良型の納車情報を確認させてください。
納車された方、わかれば生産予定日も添えて納車日教えてください。生産状況を知りたく、情報いただける方はご協力よろしくお願いします🙇

書込番号：26458572　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

　何時も納期や納車に関する情報提供を第三者の皆様から寄せてもらうスレッドを拝見して感じる点です。

　一部の方なのですが、第三者から納期情報を提供頂きたいのなら、先ずご自身の契約ディーラー所在地、オフィシャルディーラーorサテライトディーラーなのか、契約時期、MOPの有無(オーダー多寡によって納期が異なる場合あり)、予定購入予算の充当種別(残価設定ローンの場合は納期が早まるメーカーもあり)、また、ご自身が販売店担当者から提示されている納期予定時期程度は開示するのは最低限のマナーというかエチケットでないでしょうか？

　つまり、ご自身の担当セールス等から提示されている納期(納車)情報等、スレ主様が持つ情報開示、提供が先に有りきだと思いませんか。

書込番号：26458660

[rimoha]

皆様、こちらの情報がなくすみません。
こちらの情報は以下です。
大阪府
契約日は2月22日、生産予定日は4月15日でしたが遅延中。
ホワイト系で角目、あとディーラオプション少々です。
情報いただける方々、よろしくお願いします。

書込番号：26458771　スマートフォンサイトからの書き込み

[0106]

2/22契約で4/24完成、5/2納車です)^o^(

書込番号：26462211　スマートフォンサイトからの書き込み

[rimoha]

情報ありがとうございます！
生産から納車すごく早いですね。
羨ましいです。^_^

書込番号：26462367　スマートフォンサイトからの書き込み

[rimoha]

ちなみに地域とディーラーオプションの内容教えてください。私は24日仕上がりで5月末納車と時間がかかります。

書込番号：26462370　スマートフォンサイトからの書き込み