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レヴォ−グ生産終了について

[★寝不足]

タイトル通りですがまだディ−ラ−に行っていないので詳細を
知らないのですが新型へのモデルシフトによる生産中止でしょうか？
どなたか情報を知っていれば教えていただけますと幸いです。

書込番号：26433888

[たろう＆ジロー]

レヴォ−グ生産終了の出所、ネタ元はどちらでしょうか？

書込番号：26433897

[☆ポコ☆]

＞★寝不足さん

HPには出てますけどね

https://www.subaru.jp/levorg/

書込番号：26433901

[ジャック・スバロウ]

マイナーチェンジです。
もしかすると2.4Lが廃止、もしくは最後になるかもしれません。

書込番号：26433905

進む方向への矢印は表示されますか？

[渋電]

このような表示は出ませんか？

このナビの宣伝を見るとどの写真も画面の左半分は小さめの地図で右半分に進む方向への矢印と何本めの信号を曲がるのか
という情報が表示されていますが他のメーカーのナビのような進むべき方向に太い矢印などは表示されますか？
特に高速のいる口や分岐点の表示をしりたいです。画像を添付するので教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：26433824

[のり太郎 Ｊｒ]

他のナビが分かりませんが、画面はこんな感じで曲がるところや直進する交差点をスポットで数百メートル手前から表示します。

通り過ぎると左の画面だけになったり、高速ではPASA行程表示になります。

他のナビの画像出していただけると回答できますけど、どうでしょうか。

書込番号：26433971　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

もちろん左折右折もちゃんと高速降りる時もちゃんと表示してくれます。

書込番号：26433972　スマートフォンサイトからの書き込み

Nissan Connectってどうですか？

[やすゆー]

●前置き
Nissan Connect、実は納車されてから未契約で一度も利用した事ありません。

純正ナビの地図データが古いままなのはまだ我慢できるんですが、ナビのシステムも古いバージョンのままでどうやら操作できる事がもう最新バージョンとは違うようです。
クチコミ『 80％で充電が止まる』で、「ナビ画面の充電メニューから〜〜」とあって？？？でした。（私のサクラの純正ナビにそんな項目ない）

で、さすがに不都合が出てきたので契約しようと思いました。

●質問
サクラでNissan Connect契約してて良かった事は何があるでしょうか？
　・地図更新
　・乗る前エアコン（リモート）
　・充電スポット満空情報
紹介サイトを見て、この3つかな、と思いました。

あと、乗る前エアコンは外出先でも利用できる機能でしょうか？
充電器に繋がってないとダメ、とか、Wifi接続環境じゃないとダメ、とかあるんでしょうか？


しかし…年単位で契約、しかも最後はディーラーで手続きしなきゃならないのは面倒ですね。

書込番号：26433705

[らぶくんのパパ]

＞やすゆーさん
サクラじゃないけど日産リーフで契約していました。
12年前からなのでEVは繋がるのが当たり前という感じでした。
ナビの通信機能をつかうので外出先でも制約はないですよ
車がdocomo電波圏内にあれば繋がります。
使用シーンとしては
スマホのアプリで目的地検索しその目的地を車に送信
(前夜に部屋で目的地を検索しておいて車に送信、翌朝車に送られている目的地をセットしてドライブ開始)
真冬、真夏の出発前にアプリから乗る前エアコン起動、快適になった車内に乗り込み出発
(うちはamazonアレクサに向かって"リーフのエアコン起動して"と言うと起動できていました)
同じくショッピングセンターからの帰りにも事前にアプリから乗る前エアコン起動
日産コネクトアプリはapple carplay (android autoも?)でも使えるので、そちらのナビアプリも車のナビ画面で使えます。
このアプリでは充電スポットを目的地にすると、空き情報がわかるのと向かっている途中で変化(空き<=>使用中)があればリアルタイムで通知してくれます
日、月、年の走行記録(距離や電費など)もアプリで見ることが出来ます。
よく使っていた機能としてはこんなものですね

書込番号：26433771

[やすゆー]

＞らぶくんのパパさん
なるほど。
ありがとうございます。
想像してたよりは使うかもしれないアプリだと思いました。

書込番号：26433790

80％で充電が止まる

[team1080]

普段、V2Hで余剰充電していて80％で止まるようにしていました。
長距離前に100%充電しようとしましたが80%で止まり余剰も通常充電も止まります。
200vの普通充電は出来ます。
V2Hは初期化しましたがダメでした。
V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか？

書込番号：26433514　スマートフォンサイトからの書き込み

[cycler]

スクショ画像

＞team1080さん

はじめまして。

ウチは普段V2Hで90%設定にしていますが、遠出前には設定変更で100%設定に変えています。
team1080さんの場合は、サクラ側の設定で80%になっているのではないでしょうか？
一度ご確認していただくと良いかも知れません。

書込番号：26433543　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞cyclerさん
ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。
200vの普通充電は80以上は可能なのでV2Hか車両側のCHAdeMO異常なのかなと思いますが同じ症状の出た人はいないかなと。

書込番号：26433558　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

＞ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。

情報を後出しで小出しにされたら、読んだ人が「同じ状況なのか？」すら判断することができません。

周りかがいちいちこれは？これは？：・・と尋ねないといけないのでしょうか？

「同じ症状の方おられますか？」と尋ねておいて、せっかくのレスに「そうじゃない」と否定するのは失礼だと思います。

老婆心ながら。

書込番号：26433573　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞team1080さん
V2Hの問題とは思いますが、問題の切り分けとして簡単で早いのはお近くのCHAdeMO充電器で充電されてみることですね
自宅で80%まで充電しておいて、お近くの急速充電スポットへ
仮に75%で到着したとして充電開始し80%を超えて充電出来たらやはりV2Hの問題ですね
80%を超えて充電できたらすぐに停止すれば費用もそれほどかかりません。
充電カード不要な充電スポットとしてはFLASHやe-OASISの従量制充電器です。

そして外の時間制急速充電器で80%を超えて充電するのはかなり高コストになります。
サクラで充電率80%ならもう充電出力は10kW以下だと思いますので、、、、
私のEVは充電設定できるので急速充電は80%、普通充電は100%に設定しています。

書込番号：26433597

[team1080]

＞明日のその先さん
ナビで設定出来る事すら知らないのに情報出しようがありませんが？
ナビで設定とあったのでナビは純正じゃないと返答したまでです。

書込番号：26433603　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

まずは、コメントを頂けたことにお礼を言うべきではないですか？
否定だけする方こういうコメントをされたことに気が付くべきではないでしょうか？

ちなみに、ナビじゃなくて車の設定でも充電上限値設定ありますが知ってますか？
たしか、200V用だった気がしますが

書込番号：26433786

235/45R18と215/55R17の燃費差

[新潟はなぜかキジ]

アコードe:hevで夏は235/45R18のe・Primacy(OE)、冬は215/55R17のIG60を履いているのですが、どうも18インチタイヤの燃費が芳しくないので悩んでます。履き替えた直前後に、おきまりのコース（50kmから200km）を走ると15％くらいの燃費差が出ます。
トレッド幅が広がると燃費は悪くなるのは理解しているのですが、235と215でこれほどの差が出るものなのなのでしょうか。皆さんの経験をお聞かせください。
ちなみに、前車アコードi-MMDで225/50R17のV552、P7C2と215/55R17のIG60を履いた時には燃費はIG60が数％悪いかほとんど誤差内でした。225/50R17は外径が215/55R17より少し小さいのでその影響もあるのかとも思いますが、もしかしたらタイヤの銘柄に依存した特性なのかもしれないと疑ってしまいます。
今後のタイヤ交換（インチダウンも含めた）の時に参考にしたいので、皆さんのご意見をお聞かせください。

書込番号：26433502　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞新潟はなぜかキジさん
＞皆さんのご意見をお聞かせください。

想像（私見）になりますが、235/45R18のe・Primacy(OE)、冬は215/55R17のIG60を比べたら、

235/45R18のe・Primacy(OE)は重く、冬は215/55R17のIG60軽いからじゃないですか？

（転がり抵抗 + 重量で燃費が悪くなる）

でも、１５％位は大きいですね。（タイヤの性能差が有るのかも）

書込番号：26433513

[スーパーアルテッツァ]

新潟はなぜかキジさん

タイヤ幅が20mm広くなっただけでは15％も燃費が悪化する事はありません。

私も以前乗っていた車や今乗っている車で、純正サイズとは幅が10mm異なるタイヤを履いています。

しかしながら、タイヤ幅が10mm変わっても燃費が変化する事は殆ど無いからです。

タイヤ幅以外の燃費悪化の原因として、タイヤ＆ホイールの重量差があるかもしれませんね。

純正ホイールは重たいので、燃費には不利に作用する可能性があります。

私が以前乗っていたホンダ車は、純正18インチのタイヤ＆ホイールの重量は23.3kgでした。

これを同サイズの社外品のタイヤ＆ホイールに交換したところ、17.6kgと1本当たり5.7kgも軽量化したのです。

という事でアコードの純正18インチのタイヤ＆ホイールの重量と17インチのスタッドレスの重量を体重計等を使って計ってみては如何でしょうか。

あとスタッドレスは一般的に燃費が悪化すると言われていますが、新潟はなぜかキジさんも感じている通りスタッドレスで極端に燃費が悪化する事は無いですね。

路面状態を含む気象条件が同じなら、サマータイヤとスタッドレスタイヤの燃費差は5％未満でしょう。

書込番号：26433521

[ジャック・スバロウ]

＞新潟はなぜかキジさん
235/45R18が標準タイヤですか？
235/45R18の外経　651mm
215/55R17の外経　668mm
17インチは標準タイヤより17mm長くなります。
一般的にインチダウンは5mm未満が望ましいので、17インチにするには215/50R17の647mmになります。

書込番号：26433530

[Berry Berry]

重量とタイヤ径については既出なので、、、

夏・・・エアコンの利用も関係ありませんか？

個人的には、タイヤ幅より重量差は気になるところです。


＞前車アコードi-MMDで225/50R17のV552、P7C2と215/55R17のIG60を履いた時には燃費はIG60が数％悪いかほとんど誤差内でした。

同じ17インチですので、重量差がそこまで大きくなかったのではないでしょうか。
現状の改善としては、空気圧を若干高めに設定することぐらいしか打つ手はないと思います。

書込番号：26433598

[XJS]

＞235/45R18の外経　651mm
＞215/55R17の外経　668mm

私の計算ではこの2つの外径はほぼ同じで1mmの差もないんですけどね…

書込番号：26433750　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

幅と合わせて扁平率じゃないですか？転がり抵抗が大分違うのでは？

私も冬は60%・夏は55%（幅・外径はほぼ同じ・ホイールサイズが1インチ違う）ですが、燃費運転するとスタッドレス（前者）の方が燃費が良いですよ。

書込番号：26433851　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

追加で。Primacy3は燃費が悪かったです（無駄にグリップは良かったですけど）。PROXES CL1の方が1割位良い感じ。

書込番号：26433912　スマートフォンサイトからの書き込み

Nissan connect アプリ

[しみじみり〜]

Nissan connect アプリを立ち上げた際に表示される車両のイラストは自車のグレード、装備が反映されるのでしょうか？自車のタイヤは19インチのオプションを装着していますが、イラストは標準の18インチなのものになっています。

書込番号：26433495　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

反映されません

書込番号：26433633

[しみじみり〜]

何故そんな簡単そうなことが出来ないのかと言いたいところですが、まあ大きな支障がある訳ではないのでよしとしましょう。

書込番号：26433853　スマートフォンサイトからの書き込み