自動車すべて クチコミ掲示板

新型RVR？

[MIG13]

日経新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC098ZE0Z00C26A4000000/
によれば、

『三菱自動車は2028年にも国内でハイブリッド車（HV）の生産と販売を始める。
岡崎製作所（愛知県岡崎市）で生産している多目的スポーツ車（SUV）「アウトランダー」や、水島製作所（岡山県倉敷市）で生産する小型SUV「RVR」を軸に開発を進める。PHVとEVにHVを加えることで幅広い電動車需要に応える』

今になって、HV開発するの？　と思いますが、どんな仕様で勝負するんですかね？

たぶん、現時点で最も商品力が��そうな

https://bestcarweb.jp/news/1160818

で紹介されているエクスフォースHEV

・熱効率を40％超の1.6L MIVECエンジン
・アイシン開発の変速機構付きシリパラハイブリッドユニット

がベースになりそうですが、どんな車になるんですかね？

三菱だからRAV4のコンパクト版かな？

書込番号：26464215

[ナイトエンジェル]

最近三菱車はご無沙汰だけど、これまでHV車は無かったんですか？

書込番号：26464220

[神楽坂46]

＞MIG13さん
＞今になって、HV開発するの？　と思いますが、

三菱の車がほしいと思っても、自宅に充電設備が無くて諦めていた人にはHV発売朗報だと思いますよ。

PHEVのノウハウが有るので簡単だと思います。

アウトランダーより、一回り小さめのRVRが良いと思いますけど。（楽しみ）

書込番号：26464230

[Surf's Up]

＞MIG13さん
エクリプスクロスPHEVの生産終了が決まった頃に、代わりにエクスフォースを国内で生産するんじゃないかって噂はありましたね。
エクスフォースHVのシステムはPHEVの技術を流用した（駆動用バッテリーを小さくした）ものなので、開発はそう難しくなかったそうです。
ただ、エクスフォースはアジアで人気ありますが、たしかFFしかないのと、プラットフォームがミラージュベースだということで、国内導入（売れる見込み）は難しいという話も聞きます。
エクスフォースに四駆を設定してくるのか、プラットフォームも違う全く新しい車にしてくるのか、私も注目しています。
＞ナイトエンジェルさん
三菱は、電気自動車のアイミーブからPHEVのアウトランダーに行ったので、HVはなかったですね。

書込番号：26464238　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

エクスフォースのタイ仕様をアレンジして，日本で売れば良い？
安い車も必要だと思います。

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/newsrelease/2025/20250320_1.html

書込番号：26464254

[ナイトエンジェル]

どうせならプラグインのハイブリッドが出ても良さそうな。

充電切れたら直接エンジンで走れて、しかもプラグイン充電も出来るみたいな。

書込番号：26464255

[JamesP.Sullivan]

＞日本で売れば良い？

NEDCモードで24.4km/Lだって言ってるから、
WLTCモードだと20km/Lに届かない。

価格だって単純に日本円に換算したら、
400万を少し切るぐらいでしょ。

カローラクロスやヴェゼルと勝負になるんかね。

書込番号：26464313

[MIG13]

＞JamesP.Sullivanさん

>カローラクロスやヴェゼルと勝負になるんかね。

同じ土俵で互角の勝負は無理でしょうね。

ただ、

・エクリプスクロス　ではまったく勝負にならなかったが、エクスフォースHEVベースなら不利ながら戦える。
・カローラクロス、ヴェゼル　は売れ筋だが、三菱（日産）には、このクラスのSUVが無い。
・カローラクロス、ヴェゼル　ともにSUV感が弱いので、SUV感で差別化の余地がある。

という判断（事情）ではないでしょうか？

発売が２０２８年になるのは、リアモーターを追加して、S-AWCを実装するからだと推測しています。

書込番号：26464394

「エンジンが再始動しました」の警告音

[yossy4949]

MAD7Sですが、駐車場などで停車してアイドリングストップしたときにPレンジに入れると「エンジンが再始動しました」という表示が出て、「ピー」という警告音がけっこう大きい音で鳴ります。
症状が出るときと出ない時があります。
同じような症状の方、こうしたら無くなったという方おられますか?
ディーラーに見てもらってもたまたま症状が出なかったのでわかりませんでした。
ほかの客からも聞いたことないそうです。

書込番号：26464221

[banichann]

クルマ違いますが、
アイドリングストップ車に乗ってるものです。

ソリオの取扱説明書にも記載ありますが、
再始動の条件の１つにアイドリングストップ中、セレクトレバーを
Pにしたら、
再始動すると書かれてますが、
その時に大きな警告音が鳴るのが、おかしいということですか。

再始動は当たり前かと思うのですが、
それが気になるのではなく、
警告音が気になるのですかね。
頓珍漢なことでしたらお許しください。

書込番号：26464232　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

そうですね。失礼致しました。
警告音が出るか、出ないかですね。

ディーラーでは、再現ができなかったのですね。

まあ、時には鳴ってもいいかと思いますが、
何か別の条件が重なってるのですかね。
無駄口失礼致しました。

書込番号：26464240　スマートフォンサイトからの書き込み

[yossy4949]

＞banichannさん　ありがとうございます。
再始動は当たり前ですが、警告音がけっこうな音量でなるのでなにか悪いことをしてる気になります(^^;

書込番号：26464248

[banichann]

ドアを開けてませんかね。

取扱説明書に、何個か警告ブザーがなる条件あるみたいですが、　
故障でなければ、同時に何かされてるとか、
よく考え、試してみてください。　
余計なことでしたらすみません。

書込番号：26464263　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ブレーキペダルを離したりハンドルを回すなど通常のアイドリングストップ解除要件(インフォメーションディスプレイでの再始動表示無し)以外でのエンジン再始動時に鳴るようです。

同じ動作で毎回警告音が鳴らない理由は分かりませんが。

調べると何件か現行ソリオで同じ疑問がある方がいます。

書込番号：26464373　スマートフォンサイトからの書き込み

ハイオクについて

[オハヨ〜サンバ]

まもなく納車から1年を迎えます。少し気になったのですが、ガソリン(ハイオク)はブランドによって違いはあるのでしょうか。(カーボンがたまりにくいなど。)
私は近所のコスモ石油が多いのですが、たまにエネオスで入れたりもしております。タイプRを壊さず長く乗っていきたいので、その辺りのお知恵をご教示いただければと思い質問させて頂きました。どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26460925　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

＞オハヨ〜サンバさん
現在ハイオクはシェル以外同じようです
そのシェルも近年は同じになってるかも？

書込番号：26460928　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ずっとシェルで入れていますが、給油4回分位を規定の2/3〜半分の燃料添加剤を入れ続けたら、オイルが真っ黒になりました（直噴ターボ）。こんなYouTube↓もありますので、シェルは出光と変わりないでしょう（合併したので当然ですが）。
https://youtu.be/uAOIbzw9ONQ?si=cCtpni7sISEwQPGo

昨今は銘柄や看板を超えてバーターというのも多そうです。

書込番号：26460936　スマートフォンサイトからの書き込み

[rokon5]

はじめまして。
【ご質問内容の確認】
・ガソリン(ハイオク)はブランドによって違いはあるのでしょうか。(カーボンがたまりにくいなど。)
【レギュラーとハイオクの違い】
・そもそもガソリンは国ごとに精油されて、国内に流通します。日本はその技術力が高いそうで、爆発するオクタン価の高いハイオクと、低いレギュラーを分けられ、その分値段が違うそうです。
・ENEOSに限らずハイオクには、洗浄剤が含まれています。燃料の通り道や燃焼室の汚れを取ったり、防いでくれますが、レギュラーには添加されていません。
【国産車の場合】
国産車は、だいたいハイオクの設定でも、レギュラーを入れても、自動的に爆発力を調整してくれるので壊れません。ただし、レギュラーの爆発力なので、それなりに加速や燃費は悪くなります。まずは取説をよく観て、ディーラーでも確認しましょう。
【輸入車の場合】
輸入車は、もともと外国にレギュラーガソリンが存在しないので、レギュラーを入れると、アクセルを踏んだときにカリカリ音がして、ノッキングします。これはエンジンからの悲鳴のようなまので、壊れます。
【結論】
冗長になりましたが、壊したくないうえに、タイプRの性能を普通に発揮したいのなら、間違いなくハイオクをオススメします。爆発力が低くなると、音や振動がひどくなり、パワーが落ちます。さらには、燃料ラインやエンジン内部の不調を防止するなら、コ・ス・パはそれ以上ではないでしょうか？

書込番号：26460996　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

https://bestcarweb.jp/feature/column/172550

書込番号：26461011

[アドレスV125.横浜]

＞オハヨ〜サンバさんあ
＞タイプRを壊さず長く乗っていきたいので

指定されているより少し早めにOIL交換とかしてあげれば大丈夫じゃないですか？

距離を走ったらガソリン添加剤やOIL添加剤を入れてあげれば良いですし

後は適度にエンジンも回してあげる事が大事ですね

書込番号：26461033

[nao-taro]

ただいま、国内大手はエネオス、コスモ、アポロの3社になっています。
以前に聞いた話では、例えばエネオスとコスモは
相互の給油所の少ないエリアでは相互に供給し合うという協定がある、とか？
だとすれば、実質的に同じだと考えても良いのでは？

書込番号：26461048

[のり太郎 Ｊｒ]

燃料どうこうではなく、メンテにお掛けかければ長く乗れます。
規定より早めに吸排気系掃除してください。

書込番号：26461068　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

共同配送してるので、ローリーが違っても同じタンクから入れてます。

一時期ハイオクは洗浄剤ってＣＭやってましたけど、同じ成分がばれてからぱったり無くなりました。

書込番号：26461122

[エメマル]

＞・ENEOSに限らずハイオクには、洗浄剤が含まれています。

未だに洗浄剤が入っていると妄信して、こんなことを書き込む人がいるのか・・・。
https://bestcarweb.jp/feature/column/172550
https://www.webcartop.jp/2024/07/1390286/

書込番号：26461135

[スプーニーシロップ]

最近も有ったスタンドでの雨水混入のほうが気になるなぁ。

書込番号：26461182　スマートフォンサイトからの書き込み

[オハヨ〜サンバ]

ハイオクは清浄剤の違いが各社あるようですね。エネオスが清浄効果もオクタン価も他社に比べて高いようなので、今後はエネオスを入れていこうかと思いました。皆様、お忙しい中ご回答いただきありがとうございました。

書込番号：26461266　スマートフォンサイトからの書き込み

[v36スカイラインどノーマル]

＞エメマルさん

カブってますよ。

書込番号：26461353

[アドレスV125.横浜]

＞オハヨ〜サンバさん

店舗的にはエネオスが多いと思うので出先で困る事も少ないと思いますよ

コスモは私の地域では少ないですね

ただ、北海道なんかはJAばかりですし余り拘り過ぎるのも如何なものかと‥

書込番号：26461383

[エメマル]

＞v36スカイラインどノーマルさん

リンクを貼っただけだと何を主張したいのかわからないので、基本的に読み飛ばしています。

書込番号：26461565

[gda_hisashi]

＞オハヨ〜サンバさん

>タイプRを壊さず長く乗っていきたいので

どのくらいですか３０年とかですか
１０年くらいなら何をしてもしなくても大差ないですよ

>エネオスが清浄効果もオクタン価も他社に比べて高いようなので、今後はエネオスを入れていこうかと思いました

オクタン価が高いガソリンだと壊れにくいって事はないですよ
しかもちがっても１とか２くらいでしょ

ガソリンは有名メーカーのカンバン出しているお店でないと入れないとか程度で十分じゃないかな

他のＯＩＬ交換を含めたメンテナンスの方が重要でしょうね

書込番号：26462808

[けい@0611]

効果重視ならコストコが1番ですよ
住む場所によって使い勝手が随分変わるのが欠点ですが

書込番号：26464361　スマートフォンサイトからの書き込み

アダプティブハイビーム機能について

[きのこの山よりたけのこの里派]

【使いたい環境や用途】
アダプティブハイビーム機能について
【質問内容、その他コメント】
カローラクラスに乗られてる方や、アダプティブハイビーム機能がついた車を運転されてる方に質問です。
使用頻度はどれくらいでしょうか？また、これから注文するとしたら必須のオプションでしょうか？
YouTubeのコメントなどを見ると、褒めるコマンドが多く、つけた方がいいのか迷っています。

書込番号：26463050　スマートフォンサイトからの書き込み

[poon777]

スレ主さんが道路左側の夜間確認が良くなるなら必ず満足な結果になると思います。
オートライトとは別物です。コスパは其々の価値が有りますが、私はお勧めです。カローラツーリングW＆Bにオートライト。カローラクロスZにアダブ装着した感想です。

書込番号：26463059　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001383587/SortID=26223472/

情報は少し旧いけれど参考になるかもしれません

書込番号：26463125　スマートフォンサイトからの書き込み

[win-win]

＞きのこの山よりたけのこの里派さん
とても実用的な機能だと思いますし、リセールにも転化されますので装着される事をお勧めします。

書込番号：26463139　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaniRR]

ディーラーオプションは後付け不可なので迷ったのならつけた方が後悔は少ないです。
ただとくに都市部に住んでいる人では、ハイビームなんて一切使ったことがない、常にロービームみたいな人も大勢います。
そういう人にとっては無駄になりやすい機能ではあります。
これまでの運転を思い返して判断することをお勧めします。

書込番号：26463168　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きのこの山よりたけのこの里派さん

＞カローラクラスに乗られてる方や、アダプティブハイビーム機能がついた車を運転されてる方に質問です。

カローラクロスに乗っており、OPのアダプティブハイビームを付けています。

＞使用頻度はどれくらいでしょうか？

アダプティブハイビームは基本的に常にONにしています。

これで暗くなるのが早い冬場なら毎日自動でアダプティブハイビームが作動しています。

しかし、今の時期は暗くなるのが遅いので、アダプティブハイビームが作動する頻度は少ないです。

＞また、これから注文するとしたら必須のオプションでしょうか？

実際にカローラクロスでアダプティブハイビームを使った印象ですが、対向車が居ても両側の歩道等を照らしてくれる事を実感しています。。

つまり、アダプティブハイビームは安全に貢献してくれるアイテムだと感じていますので、個人的には必須OPです。

書込番号：26463174

[x-car--z]

年齢はおいくつでしょうか。
30代まででしたらまだ目がいいので無くても支障ないです
50代になると必須ですな

書込番号：26463212

[funaさん]

＞きのこの山よりたけのこの里派さん

クロストレックですが、常にONでOFFにしたことがありません。

書込番号：26463272

[ナイトエンジェル]

アダプティブハイビームの車に乗っていますが、ハイ・ロー切り替えと対向車への防眩を絶妙なタイミングで自動で行ってくれるので、年中使っていて、手動でのハイ・ロー切り替え操作は無くなりました。

ヘッドライトは周りの明るさ検知で自動点灯、自動消灯だし、ワイパーは雨滴感知式自動制御（雨量により間欠動作からフル作動、停止まで自動）だし。

もはやライトスイッチレバーとワイパースイッチは触ることがほとんどなくなり、その分運転に集中できるのでとても便利な機能ですね。

書込番号：26463275　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

LEDライト車は超眩しいのが有るんで全車そうして欲しいなと。

書込番号：26463300　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>LEDライト車は超眩しいのが有るんで

そうなんです。

街灯だらけの街中で極端な話、無灯でも走れるような明るいところでハイビームだったり、パシャパシャとハイ・ロー切り替わるような眩しい車がいるのが不思議ですね。

手動でやっているのか、自動なら制御が狂っているのか？

いずれにせよ迷惑なので困ったもんです。

書込番号：26463349　スマートフォンサイトからの書き込み

[あざみつ]

＞きのこの山よりたけのこの里派さん
私も付けていますがオフにしたことがありません
前に車がいるときや対向車にはハイビームがカットされ、
その他の場所は明るく照らされ歩行者などがよく分かります
対向車にパッシングされたことがありませんので
きちんと配光されていると思います。
次回以降の車にも付けたい装備です

書込番号：26463424

[伊丙入]

いらん

書込番号：26463790

[くまごまjr]

このような新しい機能について質問する際は、実際に使ったことがある方の意見を参考にするのが大切だと思います。
使ったことのない方の情報は、あまり参考にならない場合もあります。

書込番号：26463822　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞きのこの山よりたけのこの里派さん

> カローラクラスに乗られてる方や、アダプティブハイビーム機能がついた車を運転されてる方に質問です。
> 使用頻度はどれくらいでしょうか？また、これから注文するとしたら必須のオプションでしょうか？

以前に装着車に乗ってて、乗換えでオートハイビームの前期型のカロクロに乗換えました者です。
アダプティブハイビームとオートハイビームは別物で、上位互換どころか？　
アダプティブハイビーム機能の圧勝でしょうね！
使用頻度は常時で良いと思いますよ、OFFにする意味がわかりません、その為のアダプティブハイビームかと！
注文するとしたら必須のオプションだと思います。
実際、これだけでも乗換えも考えましたが、カロクロだけでも2台目の為、3台目は諦めました。

DOPでは無いですが、今の車に付けられるなら一番欲しい機能です。
普段からオートハイビームも常にＯＮですが、全て、車側の制御ですので、人間の反応より優秀です。
そんな意味ではアダプティブハイビームはもっと、制御的で！
深夜の高速道路で使うと一番、効果的ですよ！
前車のトラックとかは減光して、周囲にはハイビームで標識とかの視認性は一番です、これ感動物！！！
要らないとか言う人は使った事が無い方かと思いますよ！　　知らんけど！

書込番号：26463937

[ナイトエンジェル]

>注文するとしたら必須のオプションだと思います。
>実際、これだけでも乗換えも考えましたが、カロクロだけでも2台目の為、3台目は諦めました。


仰る通りとても便利な装置ですよね。
諦めないで３台目行っちゃったら？

知らんけど！

書込番号：26464349　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキのマイルドハイブリッド車の整備について

[きんぐびー]

はじめまして。初歩的な質問をさせていただきます。
中古のスズキ車（２０１９年式ワゴンR・マイルドハイブリッド）を購入し納車待ちです。その車はオーディオが純正でETC、ドラレコもついていません。
現在乗っている、スバルのサンバーは自分でETC、デッキ、スピーカーを取り付けました。あまり器用なほうではないので、何とか使える程度に取り付けたというところです。もちろん作業の際にはバッテリーを外して行いました。

今回のワゴンRは通常のバッテリー以外にハイブリッド用のバッテリーを積んでいますが、作業をするときはエンジンルームのバッテリーを外すだけでよいのでしょうか？ネットでいろいろと検索をしましたが、なかなか情報が得られません。
私の車の型式はMH55Sです。よろしくお願いします。

書込番号：26464305

[kmfs8824]

＞作業をするときはエンジンルームのバッテリーを外すだけでよいのでしょうか？

作業の際はエンジンルーム内の補機バッテリーのマイナス端子を外すだけで問題ありません。

助手席下にあるマイルドハイブリッド用リチウムイオンバッテリーは関係ありません。

書込番号：26464309　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きんぐびーさん

ハイブリッドバッテリーは駆動用ですから、端子を外す必要はありません。

という事でエンジンルーム内の補機バッテリーの端子のみを外して下さい。

書込番号：26464312

[きんぐびー]

早速のアドバイスありがとうございます。書き漏らしていましたが、初めてハイブリッド車を所有します。
念のためですが、補機バッテリーはK-50Rなどのバッテリーの事ですね？

補機バッテリーと従来のバッテリーの違いが分かっていません。

書込番号：26464315

[神楽坂46]

＞きんぐびーさん
＞作業をするときはエンジンルームのバッテリーを外すだけでよいのでしょうか？

はい、ー端子を外すだけで良いです。

走行用バッテリーは走行用で関係有りません。

書込番号：26464316

[kmfs8824]

＞きんぐびーさん
補機バッテリーとは従来のバッテリーの事です。
MH55S ワゴンRの補機バッテリーはK-42Rです。

マイルドハイブリッド車やストロングハイブリッドにも補機バッテリーは搭載されています。

書込番号：26464318　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

きんぐびーさん

＞念のためですが、補機バッテリーはK-50Rなどのバッテリーの事ですね？

その通りです。

補足するとハイブリッド車には2つのバッテリーが搭載されていますので、車のナビ等の電子機器や制御システムを動作させるバッテリーを補機バッテリーと呼んでいます。

詳しくは↓をご確認下さい。

https://www.sigma-bt.co.jp/blog/1108/

書込番号：26464319

[きんぐびー]

＞スーパーアルテッツァさん
＞kmfs8824さん
＞神楽坂46さん
ご親切に説明をしてくださりありがとうございました。
文系人間なので、不器用なうえに電気が苦手です。
お店に依頼をすると合計２・３万円は工賃がかかるので、ゆっくりと作業をしたいと思います。

書込番号：26464325

フォレスターSJに合いますか？

[での茶]

フォレスターSJ5 2016iL-EyeSight夏タイヤ
こちらのタイヤと
YOKOHAMAのGEOLANDAR CV G058 225/60R17 99H （2024年製）
この二つで迷っています。
ミニバン用ですとやはり乗り心地悪いでしょうか？やはりSUVはSUV用なYOKOHAMAのほうにしたほうがいいでしょうか？
またタイヤの製造年も一年ほどこちらのタイヤのほうが新しいです。値段は大差ありません。
主に通勤に使用し月に2回ほど遠出します。
冬にはスタッドレスに履き替えます。

書込番号：26463848　スマートフォンサイトからの書き込み

[・iii-iii・]

通りすがりの者です。
タイヤの大きさが違うので、見当違いな回答ですみません。

こういう質問に客観的な回答を持ってる方ってあまりいないと思いますよ。
大きさは違うけど私は今月初旬にこのタイヤに履き替えたばかりで、その前に履いてた乗用車のタイヤに比べると何となくですがゴツゴツというほどでは無いけど硬さは感じました。
前のBluEarth AE-01Fへ履き替えた時は柔らかさというかしなやかさをすぐに感じましたから…。
余談ですが、交換時に製造年月を見たら26年の11週でした。
製造してからひと月にも満たない製品が届いたのは何となく感激でした。
在庫の商品でないっていうのは人気がある商品ってことでもありますよね。

書込番号：26463880　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ミニバン用ですとやはり乗り心地悪いでしょうか？やはりSUVはSUV用なYOKOHAMAのほうにしたほうがいいでしょうか？

今現在、偏摩耗が多少なりともあるようでしたら、ミニバン用タイヤを装着されても問題ありません。
ミニバン用タイヤは確かにタイヤの外側になる部分の剛性を上げて、フラツキや偏摩耗を抑止させる設計になっています。
そのため、乗り心地は硬めに感じる方はいらっしゃいます。

しかしながらSUV用タイヤは乗用車用タイヤと異なり、全体的に剛性を高めますので、それはそれでしっかり感を感じやすいです。

ただ、GEOLANDAR CV G058に関しては、静粛性を高めるためにサイプを細かくトレッドに入れていますし、トレッド剛性もそこまで高くありません。
その分、しなやかさを感じやすい設計がなされています。
「クロスオーバーSUV向け」・・・いわゆる都市型SUV用と銘打つだけあります。
タイヤの「格」でもこちらが上です。


気になるのは2024年製であることですね。
一応、タイヤメーカーは「適切に保管されているなら、新品時の性能を3年維持する。」と謳っています。
実際に試験もされているようですが、個人的には使用3年後（2年落ちのタイヤであれば製造から5年後）も試験して欲しいところです。


＞値段は大差ありません。

おそらく2年落ちを考慮して、格安で出ているのでしょう。
普通ですと、この2銘柄は価格で並ぶことはありません。

書込番号：26463933

[銀色なヴェゼル]

１，YOKOHAMA GEOLANDAR CV G058 225/60R17 99Hは、カタログ落ちしています。在庫限りでオトクだと思いますが、パンク時の調達リスクは留意点だと思います。

２，ラベリング性能は以下の通りです。

GEOLANDAR CV G058 225/60R17 99H 転がり抵抗B、ウェットグリップb
M+Sゆえのラベリング性能かもしれませんが、今時のサマータイヤとしては少々物足りないラベリング性能のような。

TRANPATH mp7 225/60R17 99H 転がり抵抗A、ウェットグリップa

３，静粛性は、接地面のブロックが細かいGEOLANDAR CV G058が優位と考えます。乗り心地も、ゴムの柔軟性を感じられるのではないでしょうか。旧いですが、YOKOHAMAのミニバン専用BluEarth RV-02も充分な乗り心地でした。

一方で耐摩耗性は、旧モデルから優れたデータが公開されているTRANPATH mp7が優位です。その分、乗り心地が硬質に感じる可能性はあります。同社のPROXES CL1 SUVも摩耗しにくいタイヤでしたが、快適性は充分でした。

同じ車両でミニバン用もSUV用も履き比べましたが、硬化してしまう迄はどちらも乗り心地は良好、というのが個人的な印象です。冬期はスタッドレス履き替えですし、余り偏摩耗させずにマネジメントできるなら、専用タイヤに拘らず選択しても良いと思います。

書込番号：26464102

[コピスタスフグ]

＞での茶さん

フォレスターはほぼ乗用車だし重心が低くサイドウォールに負担が掛かるケースは少ないので、ミニバン用だと固いかも。

SJGにPrimacy3を履いていましたが､柔らかいとは感じませんでした。今はPROXES CL1 SUVですが、ちょうど良い感じ（ロードノイズは結構大きいですけど）。軽くてグリップはそこそこ（良すぎるとゴムブッシュや駆動系に負担が掛かりそう）のタイヤが良さそう（主観）、アクセルを踏んでいれば挙動が安定するので。

書込番号：26464141　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

↑225/55R18なので60だと少し感じ方が違うも。

一方でスタッドレスは225/60R17のSJ8＋ですが、これもちょうど良い感じ。

総じて、上屋が左右に傾きにくいスバル車はサイドウォールを固める必要をあまり感じておりません（昔の営業車のレガシィは70タイヤでも接地感が高くコーナーは安定していました）。

書込番号：26464143　スマートフォンサイトからの書き込み

[での茶]

皆様ご回答ありがとうございます。
初めてのタイヤ購入ですのでとても参考になります。
年式ですが、2024年製のG058は、2025年製mp7と比べて気にするほどの差でしょうか？

書込番号：26464191　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞2024年製のG058は、2025年製mp7と比べて気にするほどの差でしょうか？

例えばタイヤの製造が、2024年の10週と2025年の40週では1年半以上違います。
2024年の40週と2025年の10週では半年程度の違いですね。
後者は気にするほどではありませんが、前者は気になりませんか？

２年落ちタイヤを販売するということは、店舗在庫ではないでしょうか。
どんな保存状態だったのでしょう。
タイヤ平積み、屋外展示品（カー用品店の入り口の脇にズラっと並んでいるアレ）でしたら、「適切な保管」ではないですから嫌ですね。

書込番号：26464227

[での茶]

ご返信ありがとうございます。
GEOLANDAR CV G058もTRANPATH mp7もどちらもネットで購入予定です。
2024年製のほうはこちらのサイトで最安値のショップです。保管状況もわからないのでやはり少し怖いですよね、、

書込番号：26464239　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

GEOLANDAR CV G058 225/60R17 99Hの最安値店舗は、次点との価格差がずいぶんと大きいですね。

ネットショッピングでは、余りに市況とかけ離れていると、それなりにリスクを考慮した方がいいと思います。

こちらは店舗がありますから、店舗で現物を確認できると安心ですね。訪問できない場合、質問してはいかがでしょう。

ゴムは鮮度が命だと思うので、自身なら在庫特価品は避けて、HANKOOKやKUMHOのような費用対効果が良い銘柄を候補に入れます。

書込番号：26464282　スマートフォンサイトからの書き込み