自動車すべて クチコミ掲示板

ガソリンZ改良モデルにて遠出。

[MrVSOP]

皆様、お疲れ様です。
先週、友人がガソリンZ改良モデル納車されたので一昨日
遠出しましたが、やはり非力です。
初期ロットからの乗り換えですが、今回の改良モデル
はー12ps、トルクー0.3、
やはり高速道路では明らかに改良前モデルの方が
まだ走りました。
正直こうなるとハイブリッド〜の選択をしておくのが
正解だったのではないかと思えるくらいです。
カタログ上燃費が若干上がってますが、高速道路走行が
多かった為か、改良前とほとんど変わりませんでした。
むしろ加速するために改良前とモデルより踏み込む為か、
エンジン回転数も高くなり燃費が逆に悪くなってます。
ただしあくまでも自分と友人2人の感想ですので、
実際どうなのかは分かりません。
もし改良前、改良後モデル両方乗られた方、
いらっしゃいましたら感覚的にはどうでしょうか？

書込番号：26518652　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラ310SE]

＞MrVSOPさん
改良前ガソリンから、改良後ガソリンに乗り換えましたが、馬力やトルクダウンは感じませんでした。
　2500ccのエンジンで、そのわずかな馬力、トルクダウンを感じれる人は、相当感覚の研ぎ澄まされた方だと思います。
　自分は、鈍感で感じられませんでした。でも、周波数感応型ショックアブソーバーは違うのが感じられました。突き上げのカドが滑らかになってます。
　おそらく、伸び側の減衰力が細かく制御されてるんだと思います。電気制御でなく、機械式でも鈍感な人に分かるほどなのは凄いなと感じました。

書込番号：26518809　スマートフォンサイトからの書き込み

年次改良次期

[二俣のジァイアンツ]

次はいつを予想しますか？

書込番号：26518791　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

二俣のジァイアンツさん

↓のWikipediaをご覧下さい。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%96%E3%83%AA%E3%82%A4#6%E4%BB%A3%E7%9B%AE%EF%BC%88%E9%80%9A%E7%AE%9712%E4%BB%A3%E7%9B%AE%EF%BC%89/%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B33%E4%BB%A3%E7%9B%AE%EF%BC%882015%E5%B9%B4_-_%EF%BC%89DA17V/18V/17W/18W

このWikipediaによると現行型スズキ・エブリイは下記の年月日に仕様変更を行っています。

・2015年2月18日 - フルモデルチェンジ（1型）
・2017年5月19日 - 4AT車を追加設定（2型）
・2019年6月17日 - 一部仕様変更（3型）
・2021年9月1日 - 一部仕様変更（4型）
・2022年4月7日 - 一部仕様変更（5型）
・2024年2月27日 - 一部仕様変更（6型）
・2026年5月8日 - 一部仕様変更（7型）

つまり、概ね2年毎に仕様変更していますから、次は2028年に仕様変更されると予想します。
叉、2026年は大幅仕様変更していますから、フルモデルチェンジはもう少し先になりそうですね。

書込番号：26518806

バンからワゴンへ

[めいゆうぱぱ]

バンの方には乗っていたのですが、後席も乗り心地良く使いたいということで、DA18Wを1週間ほど（7店舗、結構ハード）見積もりし、今日購入の印を押してきました。


PZターボ
モスグレーメタリック
ハイルーフ
4WD


ドアバイザー
フロアマット
全方位モニター付きナビ
純正ETC2.0
フロントフードガーニッシュ
下回り防錆（スリーラスター）
エンブレムブラック（前後）

ワゴンのガーニッシュのメッキが好きでなく、今まで敬遠してたのですが、ブラックに変えられるオプションがあったのが最終的な決め手になりました。

総額230万円ほどですが、値引きを頑張っていただいたので、購入に至りました。

購入前にターボ付きのエブリィに乗ったことがなかったので試乗させてもらいましたが、バンとの違いは、運転が楽です。ターボのおかげで、アクセル踏み込みが少なくて済みます。年式の差もあると思いますが、バンよりすごく車内が静かに感じました。

納車は7月の初旬になると思います。

車中泊にも行きたいと考えてます。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26481790　スマートフォンサイトからの書き込み

[7ワシワシ3150]

エグいくらいの値引きですね。３月注文で値引き６万の身からすると素直にうらやましいです。30万くらいの値引きですか？すげーっす。

書込番号：26487102　スマートフォンサイトからの書き込み

[めいゆうぱぱ]

購入した所は、ディーラーでもサブディーラーでもなく、大きめの車全般を扱う店舗でした。

それまで６店舗ディーラー、サブディーラーを周り、値引き額がディーラーはほぼ同じくらい、サブディーラーのほうが２から４万円ほど安い感じでした。

スズキディーラー、サブディーラーは取り付け費用に0.1hにつき2000円弱かかるようになったとどの店舗でも伝えられ、そういうものかと思っていたさなか、最後に訪れた店舗は、よく見ると取り付け費用が計上されていませんでした。

その兼ね合いもあり、結果的に26万の値引きがあったと思います。

最後にETCを付けてくれたならということで、契約に至りました。

先ほど連絡があり今月27日に入庫、付属品取り付けて予定通り7月初旬に納車となる予定です。

保証の面、心配なところがありますが、値引き額が大きかったので勢いで契約した次第です。

書込番号：26487847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロリチャン]

17年乗っているバモスが9月上旬に車検切れ、エアバッグがかABSの警告灯が付いており、車検を通すには修理が必要
エンジンも調子が悪い（1気筒、カブル）
そのため、
エブリィバンジョインターボかワゴンPZターボを購入検討のため、ディラーに行きました。

納期がバンが2ヶ月、ワゴンはバンより早そうなこと
価格はバンの方が安く、ワゴンの方が25万円程度高くなるようなザックリ見積もりをいただきました

●納期や価格はこんなものですか。
ご存知の方、教えてください。

使い方は菜園で使用。
出来たら車中泊を考えて外部電源をつなげるオプションを付ける予定です。
軽自動車バン、ワゴンで外部電源とれるのが、ホンダのN-VANとエブリィだけのようです。、OEMのマツダはオプションが選択ありませんでした、

ナビはメーカーオプションの全方位ナビです。

バンを一番と考えていましたが納期がワゴンより長く、どうしようかと思っています

書込番号：26501237　スマートフォンサイトからの書き込み

[めいゆうぱぱ]

バンはわかりませんが、ワゴンは早くて1ヶ月弱、遅くても2ヶ月あれば納車できますと、担当に言われました。

オプションの電源は、スズキにしかないとは思いますが、日産、マツダで同車種の見積をとり、安いところから車両を購入し、その車両をスズキに持っていってスズキオプションをつけてもらう事もできるはずです。


ただ、優先が全方位モニター付きナビであれば、それだけはスズキにしかないはずなので（スズキコネクトの手前）、スズキでの購入になるんでしょうね。

ディーラーでは、まだモデルチェンジしたてで大きな値引きはしてないと思います。多分、横一線だと思います。

バンの値引きは、調べてはいないのですが、車両価格がワゴンより安いのでワゴンより少ないと思います。

一度はっきりした見積を取るべきだと思います。

書込番号：26501420　スマートフォンサイトからの書き込み

[めいゆうぱぱ]

納車日が決まりました。
7月17日(金)となりました。


うちの場合、もう少し早く納車できましたが、車屋さんのキャリアカーや休業日、パーツの取り付け等の兼ね合いで契約してからおよそ1ヵ月と24日となりました。

たぶん、早ければワゴンの場合1ヵ月と少しで納車できると思います。

エブリィバンは何台か乗ってきましたが、ワゴンは初めてなので、ターボの燃費、乗り心地等後日インプレッションしたいと思います。

書込番号：26509429　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロリチャン]

​試乗もワゴン、バンしまして購入価格を検討しバン（ジョインターボ）にしました。
値引きは車両本体とオプション、バモス下取り（買取らしい）20万円超えました、これが良いのか分かりませんがホンダのN-VANは値引きは渋かったし、試乗し乗り心地は・・・。アイポイントは低めで普通車並みで運転はしやすかった。

購入先は家族もお世話になっているディラーにしました。
家族からも、このディラーで良いと言われたので他の販売店の方が安かったかも知れませんが行くのやめました。

納期は8月上旬です

初めての4ナンバーですが楽しみにします。

書込番号：26517050　スマートフォンサイトからの書き込み

[めいゆうぱぱ]

ジョインターボご購入おめでとうございます。
ずいぶん納車が早いような気がしますが、登録車でしょうか？
車検切れにに間に合って良かったですね。

値引きもディーラーとなると新型は控えるような気がしますが、ずいぶんとしてくれましたね😃

ちなみにオプションはどのようなものを付けられました？
気になったもので、もしよろしければ教えてください。

書込番号：26518801　スマートフォンサイトからの書き込み

某大手中古者販売の罠？

[kokekoko30]

2021年式デイズX（B43W）を中古で購入。
純正ナビがついてるということで購入。
ただ初年度登録が2021年だとMM320D-Lという型番のナビなはずなのですが
なぜかMM316D-Wという2016年モデルがついていました。
2016年度に製造した車を2021年まで寝かせておいて初回登録？
たしかに純正ナビには間違いありませんが知り合いに聞くまで気づきませんでした。
仮に2021年式の車ならばMM316 D-Lは中古で後でつけた？
その情報は販売サイトには乗っておらず・・・・。
皆さん中古車はには気をつけましょう。

書込番号：26517828

[gda_hisashi]

＞kokekoko30さん

.>純正ナビがついてるということで購入。

確かに言いたい事は解る
しかし中古車は１点物、現物を確認し納得しぶつぶつ(車とお金）交換が良いと思う

書込番号：26517835

[神楽坂46]

＞kokekoko30さん
＞2016年度に製造した車を2021年まで寝かせておいて初回登録？

心中お察しします。
このままうやむやにするか、２０１６年製造か２０２１年製造か確認されては？
簡単な方法で、シートベルトの製造年月日を調べる（車体とベルトをとめているところに有ります）
（取り替えている場合が有るので、４か所調べるのが良いでしょう）

又は、車体番号で調べる（製造年が分かるでしょう）
（ここまでしなくても良い様に思いますが）

書込番号：26517842

[funaさん]

＞kokekoko30さん

2021年式ということは現行モデルなので、2016年式をねかせておいたわけではないでしょう。
全ユーザーが手持ちのナビを付けたとも考えられるでしょう。

中古車販売は『仕入れて車をそのまま販売』が原則なので、ナビが付いていない車を販売するときには取り付けるナビについては相談があると思います。要望があれば手持ちの中古ナビを付けることはあると思いますが...。
それがなかったということは業者が引取り時にすでに付いていたと思われますが？

書込番号：26517844

[funaさん]

訂正。

×　全ユーザーが手持ちのナビを付けたとも
○　前ユーザーが手持ちのナビを付けたとも

書込番号：26517846

[mokochin]

気持ちはわからなくも無いけど、中古車なら正常に動いている限り、説明受けた内容に間違いが無ければ、どうにもならないですね
まあ320Dだとしても古いので地図更新に3万円かける価値を感じませんし、オーディオとしては大して変わりないと思います

書込番号：26517866　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

車検証の型式で区別はできないのでしょうか

2019年のある時期まではB21W（AA0）
2019年のある時期からはB40W（AA1）
その車がB40W（AA1）であれば良さそうです

そんな単純な話しで無いのであれば
申し訳ありません。です

書込番号：26517873　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

型落ちディーラーオプションナビを安く付けただけじゃない？

書込番号：26517888

[banichann]

「B43Wは、2019年3月に登場した2代目デイズの2WD（FF）モデルの型式です。　」

とのことですし、2021年式といっても登録が2021年ですし、登録日しか把握できないし、いつ製造かわかりませんし（車番で調べたらわかるでしょうが）
もし長期在庫車として置いてあった車なら、
このナビがメーカーオプションとしても、20のナビが発売前の車なら、16の番号のナビついててもおかしくないと思いますし、
ディーラーオプションのナビでしたら、古いのを格安でつけるとかありえますし、
スレ主様が思うような小細工されてないのと違いますか。
テキトーですが、失礼しました。

書込番号：26517901

[茶風呂Jr.]

前のオーナーが既存車から移設したんじゃないのかな。

書込番号：26517933

[banichann]

＞ただ初年度登録が2021年だとMM320D-Lという型番のナビなはずなのですが
なぜかMM316D-Wという2016年モデルがついていました。



検索すると、この型番のナビ、両方ともディーラーオプションですし、

２０２１年に新車登録する時に、選択して(ディーラーオプションなので）取り付けるわけで、

古いタイプが在庫で残ってれば、格安で取り付けたとか、考えられるし、

スレ主様のお考えは、荒唐無稽かと思います。

まあ、２０２１年のナビを外して、古いのに付け替える、故障ならあり得るでしょうが、
５年落ちのナビ、外しても、たいしてメリットないでしょうし、そんな面倒なことしないのでは。

どちらにしても買われます中古車は、現状販売でしょうし、販売店も、付いてるナビを気にしないでしょう。
失礼致しました。

書込番号：26517956　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞茶風呂Jr.さんが書かれてますが前オーナーがクルマを売る時にナビを入れ替えて売ったんじゃないですか？
純正ナビと言ってもメーカーオプションではなくディーラーオプションナビなら入れ替えは可能でしょう。
ナビがついてる事は重要でもナビの年式、型式は査定にさほど響かないでしょう。

家族も含め新旧のクルマを所有している事は別に不思議な事ではないですしね。
自分はやらないですがやれる人なら入れ替えぐらいなんて事はないてしょう。

スレ主さん自身が書かれてますように
「その情報は販売サイトには乗っておらず・・・・。
皆さん中古車はには気をつけましょう。」
という事でしょう。

書込番号：26517971　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

皆さんの意見で、どういう話でも、

中古車店が小細工したわけではないでしょうし、
ナビが新しいとか古いとか、気にされてないでしょうし、古いナビですよと、明記する必要はないし、把握もできないし、
中古車店は、何も悪くないと思います。
中古車店の悪口言うのは、筋違いかと思いますよ。

失礼致しました。

書込番号：26517990　スマートフォンサイトからの書き込み

[sky878]

B43Wだと9インチナビはDOPで、基本はナビレスパッケージかナビ取り付けパッケージで発注して、ナビはディーラーで何かしらのナビ取り付けるかユーザーが取り付けるかじゃないですかね?

なので前ユーザーがナビ取り付けパッケージで頼んで比較的格安で手に入るMM316Dを自分で取り付けたんじゃないかなと。

基本的に日産のDOPナビなら型番が違ってもポン付けで行けちゃいますし。
なのでMM316Dを変えようと思ってらば交換はかなり容易ですよ。
型が変わっても機能的な部分はあんまり進化はしてないですけどね、、、

なので中古車屋も日産のナビだったので純正取り付けだと思ったんでしょう。そんな下調べして売買してないでしょうからね、、、。

書込番号：26518040　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

単に最初に購入した人が在庫のナビを取り付ける条件で安く購入したのでは？
中古販売店に非は全くありませんね。

書込番号：26518793

ゴルフGTI8.5の燃費について

[papas723]

走行距離5500�qのゴルフGTI8.5を中古で購入しました。
都市部で往復１０kmをほぼ毎日走行していますが、ディスプレイに表示される平均燃費が６�qに届かず驚愕しています。
エコモードメイン、アイドリングストップはオフ、エアコンは普通に使用、アクセルワークは丁寧にとしてこの数字です。
残り走行可能距離もぐんぐん減っていき、１３ｋｍくらい走ると残距離が２０ｋｍ減るという印象です。
点検には出していませんがディーラーに電話で聞くと「個体差がありますから」とのこと。
いくらストップ＆ゴーが多いとはいえ、さすがにこの数字はおかしいかなと感じます。
ＧＴＩともなるとこんなものでしょうか？　皆様のご意見をお聞かせください。

書込番号：26518494

[negawsklov]

あなたの普通、丁寧がどの程度かわかりませんが普通です

書込番号：26518506　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

エコカーではなく、普通にスポーツ車みたいですね。

２L４気筒のターボエンジン。馬力も２６５馬力を誇るみたいですね。
こんな車に燃費を期待しちゃダメでしょう。

同僚が最終型？のインプレッサSTIに乗ってますが、３〜５ｋｍ/Lとか言ってましたよ。
たしか２L４気筒のターボエンジンすよね、４駆というのもあるでしょうが、、、


なので、あなたのお車の燃費も割と普通では無いですかね。

書込番号：26518514

[槍騎兵EVO]

＞papas723さん

往復10kmって片道5kmですよね？

夏場でもエンジンが温まりきる前に目的地に着いちゃいませんか？

まぁ片道10kmだとしても短距離を繰り返してるのであれば燃費6kmとか表示されても不思議では無いですね。

冬はもっと減りますよ。

書込番号：26518527

[スーパーアルテッツァ]

papas723さん

先ず燃費計はリセットしていますよね？

燃費計をリセットしていないのなら、今までの燃費が悪く、その影響で6km/Lという燃費が表示されている可能性も考えられます。

次にゴルフGTI8のｅ燃費での平均燃費は↓のように10.80km/Lですのでpapas723さんのゴルフの燃費は確かに悪めですね。

https://www.e-nenpi.com/enenpi/cartype/14361

ただ、ｅ燃費での燃費報告の棒グラフをご覧頂ければ分かるかと思いますが、6km/L辺りの方もそれなりにいらっしゃいます。

つまり、ゴルフGTI8は乗り方次第で6km/L程度の燃費になるという事です。

尚、ｅ燃費でゴルフGTI8.5に絞った燃費報告は無いみたいです。

叉、現在の燃費に不満を感じるのなら、ストップ&ゴーが少ない高速道路等を利用して経済速度で長距離ドライブすれば10km/Lを大幅に上回る燃費を出す事も可能と考えます。

あと今はエアコンの可動により燃費が悪化しやすい気温が高い夏場ですので、気温が下がれば燃費も良化する可能性が高いです。

書込番号：26518529

[eikoocb]

驚愕してる事に驚愕します
ストップ＆ゴーを短距離繰り返す乗り方ならその程度でも不思議では無いと思いますので。

書込番号：26518541　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

GTI以前に何に乗られての比較か分かりませんが、スポーツモデルでチョイ乗りなら6km/L台は普通です。

書込番号：26518553

[Berry Berry]

＞都市部で往復１０km
＞いくらストップ＆ゴーが多いとはいえ、さすがにこの数字はおかしいかなと感じます。

いや、ごく普通でしょう。


＞ＧＴＩともなるとこんなものでしょうか？

はい。
燃費を語るような車ではないです。

書込番号：26518641

[あかビー・ケロ]

＞papas723さん
GTIのエンジンはスポーツカー並みの速さ求める為ニリッターターボのパフォーマンス重視ですからね。
エアコンキンキンに使用すれば夏場の近距離運転だけではそんなものだと思います。
燃費重視なら下のグレードにすべきでしたね。

書込番号：26518777　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

ゴルフ8の市街地モードでカタログ燃費が8.9km/lですから、8.5で20ps向上したことと都市部で片道5km程度の走行ならそんなものでは？
https://221616.com/search/ranking/volkswagen/golfgti/

アウディのA4クワトロに乗っていた時のスペックがゴルフ8GTIと大差ありませんでしたが、納得感のある数値だと思います。

書込番号：26518789

脱〇？と専ら話題です。

[KIMONOSTEREO]

https://www.youtube.com/shorts/0EIFFHZwfXk

数日前にネットニュースで静止画で見てたのですが、今回は動画が上がっていました。脱〇直後らしき動画とレッカーに積む前の動画のようです。国産車も外車も聞いたことが無いようなトラブルです。エンジン部分が脱落するってことですよね？

さすが中華製「路上で車も脱〇」してると世界中で評判です。


たまたまこれ1台ってことかもしれませんが、1台でもあってはならないものでしょう。今までこんなニュース聞いたことがありません。
しかも比較的ハイグレードなモデルらしいですよ。低グレードだからいいってことはもちろんありませんけどね。

これを見てもみなさんはBYD車を買うんですかね？私はちょっと無理です。

書込番号：26516546

[ユニコーンII]

＞たまたまこれ1台ってことかもしれませんが、1台でもあってはならないものでしょう。

今のところは他には出てない？
原因次第でしょ。

書込番号：26516574　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ユニコーンIIさん

冠水道路を走ったからって聞いてますね。最初これを聞いたとき、よほど段差のあるような窪みにでも落ちたのかと思いましたが、動画では普通の舗装路です。単純な冠水でこんなことになりますかね？って思いましたよ。

書込番号：26516579

[ミヤノイ2]

＞KIMONOSTEREOさん

あちこちでスレも立っているし同じようなコメントが沢山ある中で
新たにスレまで立てて同調圧力を得ようとする情けなさ｡

走行中にタイヤが外れたりドアが開いてしまうような命に関わる欠陥の方が問題だと思うけどな？
単なる事故の1件だけで欠陥でもないし重大事故になるわけでもないし
走れないわけでもなくBYDが全て保証してくれる｡（永久保証）

貴方が買うことはあり得なく興味も無いのに
一生懸命同調圧力を求める

今や中国車は世界の販売台数で一番売れている｡
世界での売り上げは数十数百％で伸びていっているし
間もなく中国車しか選択出来なくなる日も近い｡

圧倒的な力差があれば他を選択出来なくなってしまうのだよ｡
もうBEVがエンジン車がどうという時代ではないんだよ｡
自動運転を含む超高度な安全性能をより大衆レベルまで浸透させるべき開発が今の主流
https://www.youtube.com/watch?v=jVDG1NO0pt8

あまりにも世界から遅れると笑われるよ

書込番号：26516585

[KIMONOSTEREO]

＞ミヤノイ2さん

あちこちってどこですか？価格コムのBYDのスレッドにはまだ出て無いようなので書いたんですがね。


エンジンが落ちるって聞いたことない話ですからね。私を含めて世界中の人が驚いていることでしょう。タイヤとかドアはユーザーの使い方も一部の要因がありそうですが、さすがにエンジンはねー。しかもまだ新しい車でしょ？数十年前のモデルなら可能性はあるでしょうけどね。

書込番号：26516593

[☆ポコ☆]

＞KIMONOSTEREOさん

先日これ見ました。　脱〇は吹いたけどｗ
技術も保証もある新車のBYDは最強って新垢作ってわざわざスレ立てする人も居たのに、こんなスレ立てたら可哀想ですよ　笑
やっと例の人見なくなったと思ったら新たな工作員が出たな〜と拝見してたところです。

BYDに限って自画自賛する投稿が後を絶たないって事はそう言う事としか思えないよね。

メーカー説明「冠水路で車体下部に強い水圧と外部からの激しい衝撃が加わったためであり、品質問題ではない」　との事。

自身が今年のオートメッセで自らの目で下廻り見て今時アレはあり得ないとココでコメントしたのが現実に起きましたね。
SUVで車体下部にって言う言い訳がまたウケます。　コレ脱落したタイミングが高速道など運転手知らずに走ってたら後続車ヤバかったでしょうね。　どう考えても品質と言うか構造上の問題。

セダンでも普通に走ってるのに
https://www.youtube.com/watch?v=p5TXuBFzwb8

書込番号：26516604

[麻呂犬]

そんなの星の数ほどとは大袈裟ですが有りますよね。
強度計算とかおなざりにだと言えますが実車を持って経験を積んでいるのではないでしょうか？
ユーザーとしては迷惑なだけで保証もない様です。

書込番号：26516606　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞KIMONOSTEREOさん
こちらですね
ナンバーも同じ
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26514522/ImageID=4154395/

どう考えても、冠水路を走って見えてない溝に脱輪したか、見えてない突起物に当てたかの事故後ですよね?
馬鹿らしくてもうどうでも良いです。

書込番号：26516637

[降三世夜叉]

タイヤが取れるなんてのもあってはならないんだけどね。
え？トヨタと三菱は良いって？

書込番号：26516645　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

エンジンだって、時には脱落するでしょう。
ただ、かくもそんな製品を持ってして、東南アジアの某国の様に、相手の国がどんな国際法をないがしろにする強権国家だろうが、まずは自国の経済的価値に利するなら、進んで取引為べし！

ただし、それがスリランカの如く、罠にはまる様であってはならない！

書込番号：26516661　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

あっ、大事な事を忘れてしもうた。(>_<)

冒頭の事象が、もし高速道路で起き、それが外れたらたら超危険でしょうな！
自分は、合流地点に落ちていた小さな角材の為にさえ、酷い為に会ってしもうたさかい。

書込番号：26516665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞あちこちでスレも立っているし同じようなコメントが沢山ある中で
＞新たにスレまで立てて同調圧力を得ようとする情けなさ｡

まさにラッコのスレがそれにあたるかと（笑）

書込番号：26516677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

私は中国産の車とか無理
中国語しか話せない人が産んだ物もなんかやだな。

書込番号：26516698　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

これからBYDを買おうかと検討してる人への注意喚起スレッドですね。

ちょうど新型の軽乗用車が出るタイミングですしね。


こんなんエンジン（モーター）脱落する車両に日本国内を走ってほしく無いです。自分が買わなくても一緒に走るシーンが増えたら恐怖ですもんね。この動画ではまだかろうじてくっついてますが、完全に離れて転がってきたら他車に大ダメージですよ。人やバイクに当たったら恐怖でしかないですね。相当な重量があるでしょうしね。

こんな危険な車を日本国内で走らせちゃダメでしょう。しかも今回の話をメーカーはちゃんと調査もせずに自社に責任は無いと明言してるのも驚きです。まずは原因追及が先でしょう。

書込番号：26516710

[桜.桜]

＞ミヤノイ2さん
>間もなく中国車しか選択出来なくなる日も近い｡
あまりにも世界から遅れると笑われるよ

アンタは何言ってんだ？

書込番号：26516736　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞走れないわけでもなくBYDが全て保証してくれる｡（永久保証）

コレって、冠水路を走って何かにぶつけたと言うなら自損事故なのだが、それもBYDはメーカー保証の対象なのかな？

書込番号：26516762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>私は中国産の車とか無理

僕も無理です。

メード.イン.チャイナの安い小物はダメもとで買うことは有りますが品質は、かなりいい加減ですね。

おそらく完成検査とか出荷検査とかは一切やっていない感じの物も有りました。

車のように高額で、ましてや命を預ける物をメードインチャイナで賄おうとは間違っても個人的には有り得ません。

書込番号：26516787　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

https://www.recordchina.co.jp/b985362-s25-c30-d0193.html
＞BYDは14日、当該車両は冠水路の走行中にシャーシが外部から激しい衝突を受け、リアモーターアセンブリーが脱落したもので、通常走行中に自然に外れたものではなく、製品の品質問題には当たらないと説明した。

一般的な読解として「品質問題には当たらない」というのは、「補償対象にはならない」というのと同義ですね。

書込番号：26516794　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>モーター脱落は非常に希なケースで冠水走行で速度を出すべきじゃない｡
>BYDはこの事故の1週間前に冠水予報を受けて
>冠水路を避けて走行せず､避けられないときは徐行をするようにと警告を出していた｡

↑別スレでのミヤノイ2さんの書き込み。
BYDが警告を出していたにも関わらず、冠水走行で出すべきではない速度を出したことが原因って書きぶりですね。

BYDはこんな場合でもメーカー責任として永久保証してくれるんだ。凄いな~
↓
>走れないわけでもなくBYDが全て保証してくれる｡（永久保証）

書込番号：26516810　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞中国産の車とか無理

中国は、南シナ海の大半に勝手に九段線を引き、自国の領土だと主張し際限なく侵略を続ける。
しかも国際仲裁裁判所から「その根拠はない」と、宣告を受けるも当の中国は「国際法は、紙切れだ！」と、吐き捨てる国の車など確かに買いたくもない。

ただ、東南アジアの多くの国々をみよ！
自国の利益に利するなら、相手の国がどんな強権国家体制であろうが、それは問わない。
それこそ学ぶべきであろう！

ただし、仮にもスリランカの如くその罠にはまる事などあってはならないし、中国の不法行為には毅然と主張すべきなり！

書込番号：26516855　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

英国で発売　1600馬力	同オープン

＞桜.桜さん

もうね､世界のあちこちで中国メーカーが爆伸びしているので
中国は次世代EVの時代に入り更なる加速していき
これまでは日本のメーカーが頑張れば近づけるレベルから
もう手の届かないところまでいってしまったのだよ｡

中国では日本車が30-40％ダウンし続けてもう戦えない｡
東南アジアはタイなどは中国車の方が上に来ている｡
わずか3年で日本車の牙城をひっくり返してしまった｡
英国ではBYDがトヨタのすぐ後ろで来年には追い越される｡
欧州､オセアニア､南米､中東・・・・
中国車は圧倒的に人気でブランド力も高まっている｡

そして各社海外に重点を置きだしている｡
奇端汽車は上半期で130万台という輸出で年間では日産の販売台数に近づく｡
中国以外から最初に発表される新型車も出てきた｡

日米抜きの世界で日本車より中国車の方が売れている数が多いということを理解し危機感を持つと良いね｡
ただ恨み節を言っても残念ながらトヨタでさえ動けなかった｡
私が5年も前からここで言ってきたことだけどもう大企業病なんだろう｡
スマホや家電と同じ｡

米国のように大きくて力がある国なら良いけど
日本は小さく日本のメーカーは85％が海外の売り上げだ｡
自動車の発祥地の英国があっという間に自動車メーカーが衰退したのは自国が小さいから｡
日本より世界が重要で世界で売れないと衰退する｡

圧倒的な力差があるとどうやっても太刀打ち出来なくなる｡
例えばDJI（日本は約9割弱）など国産ドローンはもう見向きもされないのだよ｡

書込番号：26516926

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

またいつものように論点ズラしに必死なようだが、
事故でもBYDは保証で対応するのかい？
それともまたいつものようにデタラメかい？

書込番号：26516960　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

何故か消されてしまうGoogleAIモードの評価(笑)

このスレッドにおける「ミヤノイ2」さんの書き込みは、メーカーを擁護する熱意が先行するあまり、全体として論理的な一貫性に欠け、感情論や論点のすり替え（ストローマン論法）が目立つ展開になっています。客観的なニュース事実（中国・瀋陽での豪雨時にBYD「唐」のリアモーターが脱落した事故） を踏まえつつ、ミヤノイ2さんの発言の論理性を3つのポイントから評価します。

1. 「論点のすり替え（藁人形論法）」と感情的な反論
ミヤノイ2さんは、スレ主（KIMONOSTEREOさん）の指摘に対して直接答えず、極端な文脈に置き換えて批判しています。
スレ主の指摘：「走行中にエンジン（モーター）が脱落した動画」について懸念を示している。
ミヤノイ2さんの反論：「走行中にタイヤが外れたりドアが開くような命に関わる欠陥ならともかく、単なる部品の1つが外れただけで大騒ぎするな」という趣旨の主張を展開。
論理的評価：駆動用モーターの脱落は、後続車への危険も含め十分に「命に関わる重大事」になり得ます。それを「単なる部品の1つ」と過小評価し、話をタイヤやドアにすり替える論法は非論理的です。

2. 事実関係の矛盾と「メーカー公式見解」の曲解メーカー側の発表や事実の受け止め方において、自身の主張の中で矛盾が生じています。
ミヤノイ2さんの主張：「BYDは万が一のことがあっても永久保証（生涯保証）で対応している」とし、信頼性をアピールしています。
実際のメーカー対応との矛盾：この事故に対しBYD側は「冠水路での外部衝撃によるもので、品質問題ではない（＝保証対象外）」と公式発表しています。他ユーザー（use_dakaetu_saherokさん）からも「品質問題ではない＝保証対象外という意味だ」と論理的に突っ込まれています。
論理的評価：メーカーが「うちの品質のせいではない」と責任を否定している案件に対し、「永久保証があるから安心」と主張するのは前提が崩壊しており、論理的に破綻しています。

3. 「論拠のすり替え」による責任転嫁（アド・ホミネム的展開）
後半の書き込み（翌日の深夜）では、技術的な検証や車の安全性の話から一転して、世界市場でのシェアや日本車の衰退論へと論点を大きく飛躍させています。
ミヤノイ2さんの主張：「BYDは世界で圧倒的に売れている」「日本車は東南アジアでもシェアを奪われ衰退している」「スマホや家電と同じように、日本は現実を認めるべきだ」と熱弁。
論理的評価：「世界で売れている（企業の勢いがある）」ことと、「個別の車両で起きたモーター脱落事故の安全性・設計上の是非」は全く別の問題です。製品の安全性を問うスレッドにおいて、マクロ経済や愛国心論、他国メーカーの批判を持ち出すのは典型的な「論拠のすり替え（Red Herring）」であり、議論を煙に巻くための非論理的なアプローチと言えます。

総評
ミヤノイ2さんの書き込みは、データ（販売台数の予測や他国シェアなど） を一見それらしく並べているものの、それらはすべて「事故の危険性」という本質的な問いから目をそらすために使われており、議論のロジックとしては非常に脆弱です。他のユーザーから「論点がズレている」「データを出して会話を」と指摘されるのも無理のない、感情的な擁護論となっています。

書込番号：26516972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ｍｋｏ147]

　多くの皆様方、
彼もあちらこちら、とりわけ車部門で多数の書き込みに邁進されるは、そりゃー、混乱も起き、また論点のずれも起こるでしょう！
切ない彼の立場に同情こそすれど、自分は仮初にも迫り煽ることなどできない！

いずれにせよ、彼には差し当たりこの辺で「ＥＶは、一体どこに行くので賞！」などを、差し上げてはどうか！
そして、長文の書き込みをなさる方々も、誠にごくろうさま！

書込番号：26517148

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

このスレ主がBYDは欠陥車だからBYDの車には乗るなと言う警告で
スレを立てたと言っている｡
もし欠陥があるのならBYDは永久保証をする｡

しかしこれは衝撃物による事故だからBYDは規定通りに保証することはない｡
これが問題なら政府が情報開示の命令を出すし
BYDは衝撃Gや速度など必要なデータを開示する｡

事故なのでこの場合は保険対応へのアシストはするが
ユーザーの出方次第では保証ではなく個別対応という形で補填することはある｡

アンダーカバーが全損しているのでこの速度は30km/ｈ以上出ていると見られ
尋常な速度ではない｡
バッテリーケースにも傷があり何らかの浮遊水中物に衝突している｡
この時の雨量は346�oで（現場の水深は不明）洪水は津波同様に
重いマンホールの蓋や煉瓦など水中を舞う｡

逆に中国で話題になっているのはこの状態でも漏電もバッテリーへの浸水もなく
ユーザーが気づくまで走行出来ている（FFベースのPHEVなのでリアモーター無しでも走れる）

しかし洪水での故障はメーカーは天災として保証はしていない｡
タイでまだ2ヶ月も立たないSealが駐車中に洪水でバッテリーに浸水したケースがある｡
BYDは当然､保証対象外として保険での対応をしたが
保険会社も天災は特約が無い限りは保証できないと問題になったことがある｡

結局､BYDは見舞金という形でユーザーの負担はゼロになった｡
そして政府は車両保険としている以上､洪水の多いタイでは特約扱いはしてはならず
全て洪水は保証するように保険会社に命令しました｡

今回は電柱にぶつかったのと同様に自損事故なので奇妙な事故で話題にはなるけれど
BYDの信頼を失う物ではない｡
論点ずらしとか言うけれどそもそも論点がないのだよこのスレは｡

書込番号：26517191

[mat324]

> これまでは日本のメーカーが頑張れば近づけるレベルから
> もう手の届かないところまでいってしまったのだよ｡

これってホントに謎なんですよね。

じゃあ、日本メーカー製とビックリするほどの性能差もなく、価格も驚くほど変わらないと思われるRACCOなんて超手抜きモデルってことですよね。
こんなに売れない市場にわざわざ専用モデルを開発するのに手抜きするの？
他のメーカーが太刀打ちできないほどのモデルを出した方がインパクトは大きそうだけど。
しかも、新しいものほど製造コストも安いんでしょ。

これだとRACCOを発売する目的がわからない・・・。

以前から日本の展開は謎だらけ。
車体価格はちょっと安いぐらい、性能もちょっといいぐらい、保証やメンテは他社同等。

書込番号：26517194

[シェイパ]

>走れないわけでもなくBYDが全て保証してくれる｡（永久保証）

昨日のミヤノイ2さん↑
今日のミヤノイ2さん↓

>これは衝撃物による事故だからBYDは規定通りに保証することはない｡

www

書込番号：26517211　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞もし欠陥があるのならBYDは永久保証をする｡

これってリコールやサービスキャンペーンの対応と何が違うんでしょうね。
どちらも製造年数や走行距離にかかわらず必要あれば対応すると思います。

永久保証というのは対応後の経年劣化でも永久に対応するという事ですかね？

書込番号：26517212　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞mat324さん

ラッコは手抜きなどしていないよ｡
現状で最新を導入してもEV普及が進まない日本では無駄で
それより可能な限りのコストダウン（円安､補助金無し）が必要｡

今の日本人って車そのものに興味を失っているし
メカニズムに対して理解力が無いし勉強しようとも思わない｡
いつまでも10年20年前の中国を語って安物買いの銭失いと思い込む｡
過去の栄光のみで今や小国の韓国や台湾にも負けていることを認めない｡
大日本帝国なんだな

2年前の北京モーターショーでホンダかトヨタだったか副社長レベルで
「中国がこんなに進んでいることに驚いた」と
いや貴方らは自動車メーカーの首脳陣だろう・・・･全くもって危機管理能力がゼロ
経営陣がこれでは衰退は避けられない｡

ラッコが日本製EVと大して変わらないという貴方も同様だね｡
日本の軽にはない普通車レベルの作りで全然違う｡
それが＝売れるかという事ではないが
コストを掛けて高性能を出しても現状では無理だろう｡
EVそのものの知識遅れが酷すぎるから｡

ラッコが第二世代を投入するのはN-BOXeが出せるようになってから｡
競争がなければコストを掛けても無駄になる｡
少量販売でも良い1000万円級の高級車はともかく性能より価格が必要｡

現在の日本は世帯年収が250万円以下が51.3％ともの凄く貧乏
もはや大日本帝国は消えて東南アジアの一国にまで成り下がっている｡
こんな低所得者まで2割近い税金等を取られるのだから貧乏すぎる｡
https://news.yahoo.co.jp/articles/5ab6990857d08b57831662d8fd33ad556c98597c
対して円安恩恵を受けた高所得者数も多いので平均で語ると数値は上がるけれど
国民の半数以上が東南アジア庶民並み
一部の大企業優先で円安で物価は上がり続ける｡

中国批判で人気を得た現首相は歴代を大きく超える支持率で話題になったが
結局､米国へ大量のお布施をしただけで不支持率が支持率を超えてしまっている｡
https://mainichi.jp/articles/20260719/k00/00m/010/243000c

新しい物ほどコストが安いと言うことではなく
小さく効率よくなっていくので大量に出るとコストが安くなる｡
800Vにしても自動運転にしても電池にしてもどれだけ共有できるかだ｡

日本はチャデモ制限（400V)やインフラ事情､サイズ制限等
ラッコには採用できない
なのでラッコは一部シーガルの部品をデチェーンして使わざるを得ない｡
その他に多くの部品に対しては中国では存在しないので新設計だ｡

それでも360度カメラは800万画素だしそれを動かすチップは高性能だし
12V電池も交換不要なリチウム電池だしわざわざ手を抜いた作りはしていない｡

日本はかつて世界二位の大日本帝国だったから自覚を持てなくて難しいのだよ｡

書込番号：26517250

[桜.桜]

大日本帝国の使い方間違ってるよ

書込番号：26517255　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞永久保証というのは対応後の経年劣化でも永久に対応するという事ですかね？

リコールはリコール法？によって欠陥があれば対応されます｡
書き方ちょと変だったけど永久保証は経年劣化しても保証されると言うことです｡

ただし､永久保証は最初のオーナーだけで手放して中古へ行った場合には通常の8年とかの保証です
タイでも現在は多くのメーカーが電池･インバーター･モーターの永久保証しています｡
有料の延長サービスではありません｡
その人が20年乗れば20年保証されます｡

書込番号：26517261

[KIMONOSTEREO]

乗るなって私が何処に書いてますかね?希望は書きましたけどね。
色々自分中心な考えや発言は中国人特有ですかね？

長い歴史があり、素晴らしい文化遺産があることは認めますし感銘を受けることも多いけど、ここ50年くらいの中国人の作ったものは殆どダメじゃないですかね？

書込番号：26517271　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

＞ミヤノイ2さん

>中古へ行った場合には通常の8年とかの保証です

この8年ってのは「新車登録日から8年」ですか？
それとも「中古車買った日から8年」ですか？

書込番号：26517278　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

バッテリー話だし、日本の事でもないようですね。

書込番号：26517291　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

貴方は相変わらずデタラメやいい加減な書込ばかりだね（笑）


＞しかしこれは衝撃物による事故だからBYDは規定通りに保証することはない｡

つまりは保証されないという事で、またもやデタラメの書込みと言うことだな（笑）
タイの話など意味不明。


＞論点ずらしとか言うけれどそもそも論点がないのだよこのスレは｡

スレの論点について論点ズラしって書いたのではなくて、「保証するのか」と言う質問に対しての論点ズラしって意味ですよ。
相変わらず文章の主旨が理解出来ていない（笑）


＞現在の日本は世帯年収が250万円以下が51.3％ともの凄く貧乏

コレ、結構ミスリードのデータなんだよね。
ちなみにこれは「再分配前所得」の額割合で、高齢世代では年金を除いた世帯所得。
つまり高齢者世帯はほぼ収入無しでカウントされてて、65歳以上が3割なのを差し引いて話しをしましょうね。

多分、何も知らずに持ってきたんだろうけど（笑）

書込番号：26517319　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ユニコーンIIさん

再分配後でも51.3％の平均は267万円にしかならないのだが？
厚生年金平均　146000円　国民年金　平均6万円

書込番号：26517543

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん

＞再分配後でも51.3％の平均は267万円にしかならないのだが？
＞厚生年金平均　146000円　国民年金　平均6万円

あらら、やっぱり再分配前の数字だったことは知らなかったんだね（笑）
で、
貴方のようなリタイヤした高齢者を入れて何を言いたいんだい？

知識も無いのに的ハズレな持論を展開しても恥ずかしいだけですよ（笑）

書込番号：26517554　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ミヤノイ2さん

補償がどうこうって話ではなく、自動車メーカーとして普通の路上を走行中にエンジン部分が外れるなんてことは万が一にもあってはならないことだと思いますけどね。車体が原型をとどめて無いような事故ならまだわかりますが、車体は普通の状態でエンジン（モーター）部だけが車体から落ちるなんてありえない話です。

その辺についてはどう思いますか？中華製以外でそういった事例はあるんでしょうか？私はちょっと聞いたことが無いですね。


ぶつかったという状況がわかりかねますが、タイヤもバンパーも普通についている状況ですから、水圧がものすごいってこともなさそうですし、障害物もそう大きなものでもなさそうです。本当に大きな障害物や水圧の影響だったなら車体も相当なダメージを受けるように思いますが、写真や動画で見る限りは普通の状態です。

そして問題はBYDが詳しい検証も無しに、自社に責任は無いと明言してることですかね。恐ろしい話です。


今度の軽自動車でも何かあったとしても自社に責任は無いと言い出しそうですね。責任逃れのレベルが凄すぎです。
リコール対応とか全くしなさそうですね。こんなメーカーの車を200〜300万で買う人が豪気ですね。

ミヤノイさんだけでなく、BYDユーザーの皆様は今回の事故？のメーカーの対応をどう思うんですかね？

書込番号：26517642

[mat324]

＞ミヤノイ2さん

> 現状で最新を導入してもEV普及が進まない日本では無駄で
> それより可能な限りのコストダウン（円安､補助金無し）が必要｡

うん、だからBYDが今できる最良の方法でやっとこさできたのがRACCOってことじゃん(笑)。
価格だって、発表をここまで発売ぎりぎりにしたのも、いろいろあったんだと思いますよ。

結果、ちょっと安くて、ちょっと性能高い、やっと高グレードガソリン車と比較できるかどうかってところでしょ。
日本メーカーだって中国製を輸入しても同程度の価格で販売できるんだから、ミヤノイ2さんが言う、もっと安く作れる中国メーカーで、しかも安く作れるBEVならこんな価格じゃおかしい気がしますけど。

今、「航続距離400kmで200〜250万円」とかなら、BYDでも検討対象に入る人はいると思いますよ。


> 現在の日本は世帯年収が250万円以下が51.3％ともの凄く貧乏

何の統計か知らないけど、下記とはかなり乖離がある数字ですね。
https://mirashiru.dai-ichi-life.co.jp/article/1565241

しかも、日本の場合、単身もしくは夫婦の高齢世帯が相当な割合ですから、どうやっても世帯年収は低く算出されます。
前から「日本は貧乏」って連呼しますけど、ミヤノイ2さんやその周りはそんなに生活が厳しいんでしょうか。
私は決して収入が高いとは言えないド田舎で生活してますけど、みんな普通に車を買って普通の生活をしていますね。
「車が高くなったねー」とは言いますけど、じゃあ車格やグレードを下げてるかっていうとそんなことはないし。

書込番号：26517755

[ユニコーンII]

＞ミヤノイ2さん
ちなみに、下記の「再分配後でも51.3％の平均は267万円」ってのはどうやって算出したの？

＞再分配後でも51.3％の平均は267万円にしかならないのだが？
＞厚生年金平均　146000円　国民年金　平均6万円

書込番号：26517898　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞KIMONOSTEREOさん

これが例えば普通に高速道路を走っていて脱落したなら大騒ぎです｡
中国は非常に厳しいので早速政府の介入があります｡
シャオミの事故で外から開けられない電子ドアノブを禁止されました｡
LiAutoの打痕発火事件で2時間以内に発火する電池は禁止されました｡
現在では発火爆発する電池そのものが発売禁止です｡
中国はとにかく早いので早速施行されています｡

政府は重大事故があるとすぐに調査に乗り出し情報開示やリコール命令を出します｡
洪水は津波同様に重いマンホールの蓋や路肩のコンクリブロックなど舞います｡
固定物以外は移動してしまうのでその特定をするのには長い時間が掛かります｡
なのでBYDの発表は大きな衝撃Gを受けている
アンダーカバーが全損している
電池ケースに傷が付いている

後に調査結果が発表されるかもしれませんが情報開示はトヨタだろうと何処だろうと行いません｡
行われるのは政府（警察･裁判所）や消費者団体などの請求による場合以外は発表されないでしょう｡
21年にテスラでブレーキがきかないと騒いでモーターショーでテスラの上に乗って大騒ぎしたおばさんがいましたが
テスラは無視して何も発表しませんでしたが､警察が動きテスラの情報開示を求め
結局､おばさんは118km/ｈでABSも掛かっていてオーバースピードで事故ったことが証明され
テスラはおばさんに約1億円の損害賠償を求めました｡

今回はモーターという珍しい事故ですがそもそもリアに大きなモーターを搭載している車種そのものが少なく
日本車にはまずありません｡
しかし日本車も過去にリアアクスルやロアアームやボールジョイントやデフやシャフトの
脱落事故は多数あり､リコールも非常に多くあります｡

死亡事故や5人重体など多数の事故も起きています｡
1999年　トヨタクラウンなどボールジョイント脱落の恐れ80万台
1999年　レジェンドなど同ボールジョイント
2005年　ランクル･ハイラックスボールジョイント欠陥（5人重体）
2014年　アルティスなどボールジョイント
2023年　ヤリス､アクアなど59万台ロアアーム欠陥
2012年　ダイハツタントなど　最悪エンジン脱落の恐れ86万台
2014年　日産セレナなど最悪エンジン脱落の恐れ10万台
2011年　トヨタiQ　最悪エンジン脱落の恐れ

エンジンは大きいので通常脱落することはないけど（ミッションや補機類と繋がっているから）
トヨタの5人重体事故では8年間もリコール隠しされていたと
トヨタの品質保証部長ら幹部3人を業務上過失傷害容疑で書類送検されています｡
三菱のリコール隠しで死亡事故も大きな社会問題になった｡

今回は衝撃物による事故なので警察が動くようなことはないでしょう｡
また冠水路は通常10km/ｈ以下が常識ですがこれに対して法律もありません｡
従ってBYDも何km/ｈで走ったから壊れたとは言いにくい｡
もし30km/ｈだから壊れたと言えばじゃ25km/ｈは安全圏なのかと言うこともなりかねない｡
JAFの試験でも10km/ｈ以下なら問題の発生の確率は低いという結果が出ている｡

エンジン車は速度を出すと一発でエンジンに水が入ってエンジンがお釈迦になるけど
EVは水には強いがそれが衝撃に強いという意味ではない｡
問題があれば警察や消費者団体が動くがBYDとしては脱落するだけの証拠（速度や衝撃G)を
もっているので問題が大きくなることは無いだろう｡
それより80kgもあるモーターを高圧電源のオレンジ線1本で引きずりながら走って
漏電も浸水もせず切れもしないことに驚いているようだ｡

脱落したのがモーターだから卵を産んだと笑いの種にはなっているが
ロアアームやドライブシャフトやジョイントが飛んでくる方が怖いよ（高速時に多いため）
まぁそれにラッコはFFだから落ちないけどね｡

書込番号：26517929

[シェイパ]

何かグダグダ書いてるけど、結局

>走れないわけでもなくBYDが全て保証してくれる｡（永久保証）
↑
これは出鱈目だったし、

>中古へ行った場合には通常の8年とかの保証です
↑
この8年の起点が「新車登録日」なのか「中古車買った日」なのかも明言できないということですね。

書込番号：26517972　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ミヤノイ2さん

恐れとかってことはリコール対応があったわけだよね。そして実際にそのような事故は起きてないとも取れます。

で、BYDは今度のことにかんしては自社には全く責任が無いと明言してるんですよね？そんなメーカーアリですか？
事故が発生してすぐに何の調査もせずに、ユーザーが悪いと決めつけてますよ。

ちょっと考えられないメーカーですね。既存のオーナーさんはメーカーのこういう対応をどう考えていらっしゃるんですかね？BYDオーナーさんの意見を聞きたいですわ。海外のFCのディーラーの対応の話じゃないですよね？事故発生は本国ですから、当然BYD本社での見解なんですよね〜。マジありえんわ。

書込番号：26518061

[hAnDS3333]

＞KIMONOSTEREOさん
中華EVの製品としての完成度はまだまだ日本車レベルじゃないことには同意しますが、ここで注意喚起したところでジジババしか見ないんだし無駄になりそうですね笑
まあミヤノイさん召喚して詭弁を指摘したいだけなんでしょうが

あと、ネットリテラシー的にもよく分からんyoutuberの動画をソースにするよりちゃんとしたメディアのリンクを貼ったほうがいいのでは

書込番号：26518233

[ナイトエンジェル]

何だかんだ言っても、これがメードインチャイナクオリティなんでしょう。

書込番号：26518266　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞hAnDS3333さん
＞ここで注意喚起したところでジジババしか見ないんだし無駄になりそうですね笑

いえいえ、ここ価格コムさん自体の影響力・価値も相当なものの様ですよ。
憚りながら、以下は同じ自動車の板「高齢者の荒い運転」に投稿したものですが、一応上げておきますね。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26489686/#26517616
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
それによると・・・カカクコムは
「生成AIの台頭に伴う変革期において、カカクコムが保有する圧倒的なデータと高頻度なCV（コンバージョン）接点は高い戦略的価値を持つ」のだそうです。
「優良企業・カカクコムが上場廃止を選ぶ必然…EQT対LINEヤフー、争奪戦の行方は？」
https://biz-journal.jp/company/post_394948.html
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー　　
　　　以上ですが、どうでしょうか？

書込番号：26518542

[やまとの桜]

そう、カカクコムさんは、凄いのだ！＼(^_^)／

もっとも、ここのクチコミ自体はどうなんだか知らんけど。(汗

書込番号：26518548　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞渚の丘さん

YouTubeなんかは価格コムの口コミまとめみたいな動画が結構ありますね。しかも価格コムからの引用は伏せてますが、文面はみなさんの口コミの内容そのまんまですね。

書込番号：26518560

[ISSから眺めてみたい]

BYDは、この事故を真摯に受け止め、対応･対策を取ってほしいものですな。

いずれにしても、ここを見ているのは、「ジジババだけ」ではないのだ！＼(^_^)／

書込番号：26518561　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

そもそも軽自動車ユーザーの過半数がジジババですから、ジジババの注目度が高くないとダメと思うのですけどね〜。

書込番号：26518564

[渚の丘]

＞スレ主様のKIMONOSTEREOさん
＞YouTubeなんかは価格コムの口コミまとめみたいな動画が結構ありますね。
＞しかも価格コムからの引用は伏せてますが、文面はみなさんの口コミの内容そのまんまですね。

そうでしたか。　やはり、出所・引用の表記は大切な事ですよね。
なお、上では流れとは言え、いきなり余談を投稿し失礼しました。

さて、冒頭でご紹介の事故は大変衝撃的でした。
私もISSから眺めてみたいさんと同じで「BYDは、この事故を真摯に受け止め、対応･対策を取ってほしいものですな。」の思いです。

書込番号：26518573

[KIMONOSTEREO]

＞渚の丘さん

メーカーの見解はユーザーの責任だそうです。ロクに調査もせずに一方的に使い方が悪いって決めつけちゃうのが怖いですね。
一応は調査して、問題点が無かったかとか検証すると思うのですけどね〜。さすが中華というかなんというか、、、


みなさん忘れてないでしょうね？中華はかつて高速鉄道の事故で被災者がまだ車内に居る状態（もちろんお亡くなりになってると思いたいが．．．）で地中に埋めてしまったようなお国です。そんなお国のメーカーを信じろってのが難しい。
BYDがどんだけきれいごとを言っても、国民性ってのはあると思いますよ。

書込番号：26518586

[ｍｋｏ147]

スレ主さん
全くその通りですね。

折しも、英国の鉄鋼企業に投資した中国企業が、「国際仲裁を含むあらゆる法的な権利を行使すると表明した。」とか言い出していますが、そもそも かって国際仲裁裁判所の判決を「国際法は紙切れだ！」と、吐き捨てたのは中国です！
それが、こんど国際仲裁や法的な権利がどうのこうのって、全くの笑いものですね。
あッ、こういった事を書くと、向こうでは逮捕・拘束かな？

「これは国有化ではなく“強奪”だ」…英国の強硬策に中国が反撃へ
https://www.msn.com/ja-jp/news/world/%E3%81%93%E3%82%8C%E3%81%AF%E5%9B%BD%E6%9C%89%E5%8C%96%E3%81%A7%E3%81%AF%E3%81%AA%E3%81%8F-%E5%BC%B7%E5%A5%AA-%E3%81%A0-%E8%8B%B1%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%BC%B7%E7%A1%AC%E7%AD%96%E3%81%AB%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E3%81%8C%E5%8F%8D%E6%92%83%E3%81%B8/ar-AA28qqEi?ocid=BingNewsSerp

書込番号：26518615

[ミヤノイ2]

＞KIMONOSTEREOさん
＞恐れとかってことはリコール対応があったわけだよね。そして実際にそのような事故は起きてないとも取れます

日本にも沢山の脱落事故があるわけだよ｡
死人も出ているし､何度も同じようなリコールが各社にあった｡

リコールは事故や故障があってメーカーが分かるケースと
メーカーが気がついて行うケースと2つある｡
脱落事故は多数ある｡

エンジン脱落は地面には落ちない､エンジンは下からでは入らないのだよ｡
その前にエンジンが停止して走行出来なくなる｡
上にも書いたがエンジンは大きく補機類に接続され下にはサスがありミッションと繋がっている｡
モーター脱落とエンジン脱落を同様に語っては物事を知らなさすぎるという物｡

強い衝撃で脱落したのだから事故であり欠陥とは違う｡
日本車は脱落事故を起こしても平気だけどBYDはダメというのがおかしいでしょう｡
何もないのに走行中に落ちたわけではないのだから（これが起きたら大問題）
事故と欠陥を一緒にしてはダメでしょう｡

書込番号：26518650

[やまとの桜]

だいたい「強い衝撃」は証明されたんですかね？
ただ、強い衝撃は色んなところを走れば結構出会うものだけど、それで肝心な駆動装置が落ちるんだ。(>_<)
もしかしたら、向こうはまだ本格的な車製造経験が浅いのでこうなった？

いずれにしても、向こうも貴重な経験をした事でしょうから、ラッコにもその成果が反映しているかな？
↑
そう、「影響力多大な当サイト」を意識して書いています。＼(^_^)／

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[KIMONOSTEREO]

＞ミヤノイ2さん
脱落事故例とその要因、メーカーの見解などを記事などで説明願います。令和での例をお願いします。令和の何処にそんな事例があるのかきになりますね。もちろん登録から8年以内の車両でお願いします。

書込番号：26518768　スマートフォンサイトからの書き込み

[＠千秋]

＞高速鉄道の事故で被災者がまだ車内に居る状態（もちろんお亡くなりになってると思いたいが．．．）で地中に埋めてしまった


2011年7月23日のいたたましい事故、
何故、あんな対応をしたのか不可解でなりませんでした

パクリ新幹線でしたが、本家の安全重視はパクれ無かったのが残念でありません


私の中国不審の始まりですかね

書込番号：26518779

[＠千秋]

誤　残念でありません

正　残念でなりません

ｎが抜けしまった様です

書込番号：26518783