このページのスレッド一覧（全259235スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Bluetooth接続する事ができません |
6 | 14 | 2025年12月5日 21:11 |
イクリプスBEC113 |
0 | 2 | 2025年12月5日 07:53 |
| 電子キー |
0 | 5 | 2025年12月5日 08:53 |
| 純正DAにAndroid Autoがつながらない |
7 | 8 | 2025年12月4日 21:43 |
| スタッドレスタイヤのサイズについて |
9 | 4 | 2025年12月4日 13:43 |
| 信号待ちでパーキングに入れるのはなぜ？ |
103 | 36 | 2025年12月5日 19:12 |
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カーナビ > パイオニア > サイバーナビ AVIC-ZH09
Bluetoothを接続しようとしましたが、接続する事ができません。
機器登録から再検索しても端末が見つからず相手からの登録をしても1秒程で元の画面に戻ります
Bluetoothを初期化しても同じ現象が起こり接続する事ができません。
どうしたらいいかわかる方いますか？
1点
＞yamasan0100さん
本機(Bluetooth 2.1+EDR)に接続を試みておいでのデバイスの具体的モデルは何でしょうか？
書込番号：26356062
0点
Bluetooth 2.1と互換性があるのは3.0までで、それ以降は通信方式が違うので互換性は無く繋がりません。
今時3.0なデバイスって存在しないと思うけど、何繋ごうとしてるのさ。
書込番号：26356096
0点
iPhoneに繋いで音楽流そうとしてますが。そもそもBluetooth設定ができない感じなんです。
機器接続ボタンが押せない状態になってます。
ナビ本体に詳しい方いませんかね？
書込番号：26356126
0点
https://taboyama.com/iphone-bluetooth-specification/
接続可能なiPhoneはiPhone4以前まで遡る必要があるようですよ。
書込番号：26356195 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いや接続する機種ではなく、接続する機種一覧すら出てこないんです。
だからナビ側の問題なのはわかるのですが、ナビの設定か操作方法わかる方いませんかね？
書込番号：26356216 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞yamasan0100さん
>いや接続する機種ではなく、接続する機種一覧すら出てこないんです。
>だからナビ側の問題なのはわかるのですが、ナビの設定か操作方法わかる方いませんかね？
何をお分かりなのか不明ですが、iPhoneの具体的なモデル名・OSバージョンすらも不明なので、以下最近のモデルを前提にします。
他の方もご指摘のように、現行iPhoneとお使いの古いナビではBruetoothのバージョンが離れすぎています。
BTの規格上は現行iPhoneのBT(モデル次第だが最新はBT6.x)はBT2.xと互換性がある事になっていますが、実装次第で事実上つながらない“相性”もあり得ます。ほとんどのBluetooth デバイスには「接続を保証しない」旨の断り書きがある通りです。互換性が取れなければ当然「接続する機種一覧」に表示されません。
あるいはナビに「接続する機種一覧」表示自体が存在していない、と言う意味でしょうか？
技術的課題では症状と関係しているデバイス(の名称、OS、アプリなど)を正確・具体的に発信しないと真意が伝わりません。
以下の説明(2016ー2018年モデルですがほぼ同じだそうです)通りに実行してもダメでしょうか。正確にはお使いのナビの取説をご参照ください。
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/18cyber/btguide/20.php?utm_source=chatgpt.com
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/18cyber/btguide/Step2.php
ここで一番重要な事は、リンク先の説明のように、ナビとのペアリング操作中にiPhoneのBluetooth画面を表示(設定 > Bluetooth)したままにしておく事のようです。これはBT2.xデバイスと相互認知を可能にするためだとか。大昔の事なので当時の操作方法は記憶にありませんがネット情報だとそう言う事だったらしいです。
以上お試しの上で、解決しない場合はこれら一連の操作でどの工程が上手く行かないか、具体的にご説明なさってください。
書込番号：26356275
1点
＞いや接続する機種ではなく、接続する機種一覧すら出てこないんです。
だから対応していない機器だから出てこないんじゃないですか？
あとはあ客様相談室に聞いてみてください。
Bluetooth機器について聞かれると思いますが。
書込番号：26356292 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/11cyber/index.php?section=304#304
取扱説明書に従って機器登録からやっては？
私は2009モデルの楽ナビで、Android 14のOSスマホでも音楽は聴けます（ナビの楽曲表示はプロファイルが非対応で出ませんが）
書込番号：26356300 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
説明書みて操作しておりますが、説明書とは異なり機器登録ボタンが表示されてない状態です。
ナビ機種に詳しい方、あるいは操作に詳しいかたいませんかね？
書込番号：26356417 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞yamasan0100さん
このリンク先の「機器登録」ボタンがグレーアウトでしょうか？
https://jpn.pioneer/ja/support/manual/navi/11cyber/search.php?section=304&q=Bluetooth#304
ならば登録済みデバイスを最低でも一件削除なさってみては。
全く表示されない・・・は故障でしょうね。
書込番号：26356432
1点
＞yamasan0100さん
機器登録が押せないというのはiPhoneのBluetoothがオフ又は他のBluetooth機器と接続中の可能性はありませんか?
ただかなり古い機器なのでBluetoothは下位互換とはいえナビ側で認識できないこと考えられます
iPhone側からナビを認識しているかもご確認ください
書込番号：26356436 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナビ機種に詳しい方、あるいは操作に詳しいかたいませんかね？
説明しても理解できる力が無いようです。
お使いのiPhoneのバージョンは幾つなんですか？
iPhone4より新しい機種はBluetoothのバージョン互換性が無いので繋がらないと初めに書いてますよ？
そんなオンボロナビは捨てて買い替えるべきでしょ。
書込番号：26356676
2点
＞BREWHEARTさん
それはどこの情報ですか？
書込番号：26356685 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞cocojhhmさん
それとは何ですか？
それくらい自分で検索してみたらどうですか。
書込番号：26356786
0点
ダイハツのムーヴにリヤカメラを取り付けようと思います。イクリプスBEC113をダイハツ純正ナビNMZK-W73Dに取り付け可能でしょうか?
イクリプスBEC113Gではダメなのでしょうか？
教えて下さい、宜しくお願いします。
書込番号：26356000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ムーブも沢山あります。
BEC113とBEC113Gだとコネクターが違います。
NMZK-W73Dもコネクターを確認してみて下さい。
NMZK-W73D等のダイハツナビはカメラコネクターは4Pではありません。
BEC113とBEC113Gも製廃なので購入は難しいと思いますが？
書込番号：26356064
0点
自動車 > レクサス > RX 2022年モデル
デジタルキーはつけない前提で
電子キー2本測距システムありと
電子キー2本とカードキー測距システム無し
で迷っています。
盗難対策で測距ありか
カードキー含めて3本キーか
どちらの電子キー選んだ人が多いのでしょうか？
従来の電子キーコマンド操作でロック押しながら開錠4回押しで電波微弱設定でほぼ同等なんでしょうかね..
書込番号：26355921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムリツトさん
私は、電子キー2本測距システムあり にしました。
前車のNXでは、一度もカードキーを持ち出さなかったため、迷わず測距システムありを選びました。
カードキーが必要かどうかですね。
書込番号：26355983 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムリツトさん
私は財布の中にカードキーを入れっぱなしにしています。
外出時に財布を持たないことはないので、いちいち確認する必要もなく、すごく便利です。
財布をおしりのポケットに入れる人には向かないかもですね。
普通のキーは若干かさばるので、リレーアタック対策に缶の中に入れたまま、ほとんど持ち出しません。
書込番号：26356048
0点
＞ムリツトさん
自分はカードキーなしにしました
キーリングにキーと社外セキュリティを付けて持ち歩くのでカードキーは出番ないと思い付けませんでした
書込番号：26356103 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご意見ありがとうございます。
電子キー電波遮断はロック押しながら開錠ボタン2回押しで4回点滅で設定でした。失礼しました。
いちいち設定しなくていい測距ありか..
3本持てる測距無しか..
カードキー財布に入るのがメリットですよね！
週末に契約するので最後まで悩みます。
書込番号：26356231 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
測距システム付きは、キー本体が一回り大きくなるので、NXからの間もない乗り換えだったため、キーケースを再び使用したく、測距システムにしました。また、地域的に、RXの盗難件数が少ない地域だったので、購入ディーラーのお客さんも、測距システム無しの方が多いとのことでしたので、カードキーで選びました。盗難が不安であれば、測距システムの一択だと思いますよ。
書込番号：26356319
0点
自動車 > トヨタ > ライズ 2019年モデル
最近ライズハイブリッドが納車されました。
純正ディスプレイオーディオにAndroid Autoがつながりません。スマホとの相性の問題でしょうか。
SHARP R9、SONY XPERIA10Ⅵ両方ともつながりません。
どうすればつながるか教えていただきたいです。
同じような症状の方、この機種は繋がったよ等情報いただけると助かります。
書込番号：26355760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
有線接続ですか？
アンドロイドは有線接続しか対応していなかったと思います。
書込番号：26355768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
添付忘れました。
接続方法を確認してください。
https://toyota.jp/pages/contents/dop/navi/displayaudio/pdf/aa_for_dh_initialsetup_manual.pdf
書込番号：26355770 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞黒い招き猫さん
はい。
有線で接続していますが、スマホを認識しません。
書込番号：26355772 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スレ主さん
2019年モデルのスレッドですが製造はいつでしょうか?
2021年3月以降でないとCarPlayのみ対応です
書込番号：26355779 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうなんですね。
そうなると分かりませんが…認識しない…
ケーブルの差し込み口は間違っていないか？
手順通りにできているか？
設定画面すら開かないのか？
設定の途中で止まってしまうのか？
具体的な状態・症状を書かれた方が皆さん回答しやすいと思いますよ。
お力になれずすみません。
書込番号：26355781 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイブリッド(22.11~)なのでAndroidオートは対応してますね。
ダイハツ系の車両でAndroidオート使う時はUSB3.0ケーブル使うと反応します。
USB2.0でもAndroidオートは機能するはずなんですか。
うちのダイハツ車(22.10~)も妻のスマホ(OPPO Reno11)でAndroidオートが認識してくれず色々と検索して苦労しました。
書込番号：26355856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
23年アクアにのっている者です。
純正DAの接続で苦労した経験があります。
有線接続後、スマホの待ち受け画面を上にスクロールさせます。すると、一番下に、スマホを充電、データ転送とか選択項目がでます。充電ではない方を選択すればOKです。
この方法でいまは、良好です。(参考まで)
書込番号：26355989 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|---|
＞cocojhhmさん
＞kmfs8824さん
＞サニーセントレアさん
＞黒い招き猫さん
皆様返信ありがとうございました。
2025.11月登録のハイブリッドZで、家に転がっていたUSBケーブルでうんともすんとも反応しなかったのですが(写真1、2枚目)、
アドバイスいただいたご意見を元に他のケーブルをいくつか試したところ、接続することができました。(写真3枚目)
どうやらケーブルの問題だったようです。
ケーブルの違いで接続できるできないが変わるとは思いませんでした。ありがとうございました。
書込番号：26356078 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
異サイズにするには外径は出来るだけ変えないサイズを選ぶ事になります。
スピードメーター誤差が増え過ぎると車検にも影響してきます。
235/40R18 645mm
225/45R18 659mm
＋14mm
外径が大きくなると干渉する心配がでます。
215/45R18 +5mm
225/40R18 -8mm
と近いサイズです。
書込番号：26355647 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みなみ ゆめさん
＞225、45、R18では問題ありますか？
私見になりますが、少し問題が有るかも知れませんね。
235、40、R18を購入されて正解だと思いますよ
（以下）
235、40、R18が、 約645mm
225、45、R18が、 約659mmとなり
225、45、R18の方が外径14mm大きくなります。
タイヤの外径誤差は純正タイヤに対して-3%から+2%の範囲内が許容範囲とされています。この範囲を超えると、車検に通らない可能性があります。
235、40、R18が、 約645mm ×1.02=657.9 658mm になります。（わずか１ｍｍですが）
速度計の誤差が基準が有ると思いますが（車検が通るかどうか分かりませんね）
車検の事を考えない時のデメリットとして、
雪道を走行した時、巻き上げた雪がタイヤハウス内に固まり14mmの差ですが、タイヤと雪の塊りが干渉しやすくなるかも知れませんね。
書込番号：26355669
4点
みなみ ゆめさん
純正タイヤサイズは265/30R19で、外径は642mm程度ですね。
これに対して225/45R18というサイズのタイヤの外径は660mm程度です。
つまり、225/45R18に履き替えると直径で18mm程度、半径で9mm程度大きくなります。
半径で約9mm大きく程度なら、タイヤハウス内のインナー等と接触する事も無く装着出来ると考えて良さそうです。
更にはタイヤ幅が40mm程度細くなる点も、接触しない一因になります。
尚、外径が3％程度大きくなる事で、車の速度計は3％程度遅く表示されるようになりますが、車検には通る範囲の誤差でしょう。
書込番号：26355705
3点
 |
|---|
265/30R19からの互換タイヤ |
＞みなみ ゆめさん
TypeRのタイヤとホイール 265/30ZR19 93Y 9.5Jx19 +60（インセット60）
シビックのタイヤとホイール 235/40ZR18 95Y 8Jx18 +50
です。つまり推奨タイヤは元のシビックにもどしなさいということです。外径誤差は3mmです。
ただ、外径誤差は５ｍｍ以下が良いのですが、車検からいうと１５ｍｍ程度までだいじょうぶでしょう。
そういう意味では225/45R18 は18mmでたぶん可能だと思いますが、ホイールが８J×18 +50ではかなり引っ張ると思いますし、タイヤ幅もより小さくなってしまい、氷には良いのですが雪には弱くなります。ここはせっかく購入したのですから、235/40R18で良いのでは？
書込番号：26355744
0点
聡明な価格コム利用者にはまず居ないと思いますが、いまだに時折みかける信号待ちでパーキングに入れるドライバー。
アレはどういう気持ちで入れているんですかね？身の回りにそういう人が居る方居れば、理由をご存じないでしょうか？
正直、後ろに居てバックランプが一瞬点灯するんでドキっとするんですよね。だいたい車間距離は多めにとってはいるんですが、夜間とか特に嫌な気持ちになります。
稀にそのままバックしてくるのも居たりしますしね。
パーキングに入れる癖ってのはどういう理由があるんでしょうかね？
ついでに聞きますけどATってDとかNで駐車出来たりするんですかね？
MTばかり乗ってるので、ちょっとその辺疎いです。
1点
この間に16件の返信があります。
＞後ろに居てバックランプが一瞬点灯
朝の通勤時によく出会います。
自分はブレーキペダルを踏みっぱなしの方が楽ですが、本人の気持ちは分かりません。
信号待ちの時はいつもそうですから、本人のルーティーンなんでしょう。
書込番号：26355582
2点
ダメと言ってるわけでは無くなぜするのか気になるってとこですね。
自分は9割以上MTに乗ってるので、なんでかね？って素朴な疑問ですよ。もちろん一瞬バックランプが点くのにドキっとさせられるのもありますけどね。
MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかけるわけなんで、ATの人も同じようになぜしないのかなっていう素朴な疑問です。サイドブレーキすらかけるのが面倒なんですかね～。
ATの運転はあまりしたことないけど、だいたいDポジの隣にNがあるっすよね、１個動かしてサイドブレーキかけるほうが簡単に思うのですけどね。Pまで動かして、再度Dポジまで戻すほうが面倒じゃないですかね？って思います。
書込番号：26355612
3点
>いたいDポジの隣にNがあるっすよね、１個動かしてサイドブレーキかけるほうが簡単に思うのですけどね。
それって２作業でしょレバーをＰなら１作業
あと最近サイドブレーキ（パーキングブレーキ）使わず駐車もシフトレバーをＰにするだけの方もいますから
サイド自体を掛けたり解除したりの認識を持たない方もいますしね
僕はＭＴもＡＴも乗りますがＤのままフットブレーキが基本で長そうな時はＤのままサイドブレーキが多いですね
Ｎにするのは更に長い渋滞とかで動かないような時にエンジン止める時です
良いか悪いかは解りませんがブレーキ踏まずにエンジン始動出来るので
書込番号：26355617
4点
バックライトの一瞬の点灯がパーキングにしたからだとわかっているなら気にしないですね
前照灯のパッシングなども目的がわかったなら気にしないのと同じかな
それよりも陽が落ちて暗いのにライト点けずに走っている車が未だに減らないのが困る
特に地方都市の街灯があるとこなどにいる
書込番号：26355639 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞KIMONOSTEREOさん
＞MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかけるわけなんで・・・
↑
それはそれで、わたくしとは違いますね
それを、なぜ？・・・って思っても、その答えには、大した意味はありませんね
すごくローカルな話ですが・・・
わたくしの車はアイドリングストップ車ですが、アイドリング時のバッテリーへの充電は、Pのポジションだという噂があります
長い信号待ちで、アイドリングストップが自動解除されて、アイドリング状態に復帰するとき、ちょっとでもバッテリーに充電させたいときに、Pに入れることがあります
書込番号：26355645
2点
＞MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかけるわけなんで、ATの人も同じようになぜしないのかなっていう素朴な疑問です。サイドブレーキすらかけるのが面倒なんですかね～。
ATの人もそうやってる方もいると思います。やっててもも誰も気づくことはできませんが。
私は、エンジンかけてしばらく停車するとき（冷暖房のためとか）は、Nにして、パーキングブレーキ引きます。
エンジンかけたままPにはしないですね。
交差点でいちいちしませんが、
やってても誰も気づかないし、誰もやってないと言い切れない、
私の感覚では、Pに入れる人より多いと感じます。知りませんが。
まあ、「いいじゃないの幸せならば」です。
失礼しました。
書込番号：26355662
1点
話が噛み合っていない気がしますね。
Pに入れると自動でパーキングブレーキがかかる車かどうかで、違ってくると思います。
書込番号：26355675
2点
家の近くの支線から、交通量の多い国道に入る時、それはそれは長い赤信号で待たされたりしますが、そんな時はＰに入れますね。
＞信号待ちをしていた車が後続車に追突され、そのはずみでブレーキを踏んでいた足が離れて、
当方は以前、後部が大破する程の追突をされ、その時は一瞬の大ショックでブレーキどころではなく、大変危険な経験をしました。 （因みに、助手席に置いてあった数枚の書類や小物も、全て後部座席に吹っ飛びました！）
そんな場合でも、「オートブレーキホールド」が付いていれば、こちらのブレーキは有効に効くんでしょうかね？
まあ、意志に反して足先がブレーキに触れてしまうことも十分ありそうな・・・。（汗
書込番号：26355723
1点
ブレーキホールドの普及からか最近は見かけなくなったけどごく稀に一瞬リバースライト点灯後に停止する車がいますね
勿論問題はありませんが、誰がやり始めたのかはいくらか興味があります
教習所では教えないでしょうから長時間運転のプロフェッショナルドライバーかな?
まあパーキングの意味を考えればどういう時に使うポジションかわかると思いますが
書込番号：26355766 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかける
Nにしてブレーキではだめなんですかね？
ブレーキ踏んでるのも面倒なのかな。
私はMTの時はNにしてブレーキ踏んでる、ですね。
上着脱ぐとか物取る時は別ですが。
＞エンジンかけてしばらく停車するとき（冷暖房のためとか）は、Nにして、パーキングブレーキ引きます。
エンジンかけたままPにはしないですね。
私はこっちの方がなんで？と思いました。
人それぞれでよいですが、いろんな方法あるんですね。
書込番号：26355809 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかける
＞エンジンかけてしばらく停車するとき（冷暖房のためとか）は、Nにして、パーキングブレーキ引きます。
エンジンかけたままPにはしないですね。
この二つ、古い時代の話になるのでしょうか、
MTかATかの違いで、
Nに入れてサイドブレーキかけるのは、同じですね。
なぜそうするのか、私も特に考えあってしてるわけでなく、
エンジンかかっている状態で、
Nで駆動力を切り、サイドブレーキで動かないよう制動してるという感じで、同じかと。
これがなるほど、違和感あるのですかね。
勉強になります。
書込番号：26355833
1点
＞バニラ0525さん
＞しばらく停車するとき
↑
この一文だけで、オートマは P にしなければいけなかったはずです
今も昔も・・・
ちなみに、今どきのオートマ車で、しばらく N にするのは、被けん引のときくらいらしいですよ
もうひとつ、ちなみに・・・
＞クラッチ踏んだまま・・・
↑
で、わたくし個人的に引っかかったのは・・・
まぁ、渋滞などで1速のまま停止する場合以外は、どうせ再発進に1速に入れる間、必然的に N ですので、クラッチ踏んだままにはなりませんし、ちょっとずつ進む渋滞などで1速のままなら、逆に N にして、サイド引くのが余計に面倒・・・
MTには P がありませんから、エンジン掛けてしばらく停車するなら、今も昔も N 以外の選択肢はありませんね
書込番号：26355858
1点
＞ちなみに、今どきのオートマ車で、しばらく N にするのは、被けん引のときくらいらしいですよ
おっしゃる通りですね。
さらにちなみにですが、トヨタのハイブリッド車はNに入れたままだと駆動用バッテリーの残量が減っても充電されないので、最悪、駆動用バッテリー切れになるかも？
とはいえそんな状況はググってもヒットしないので、どうなるんだろ？その前に強制シャットダウンでもするのかな？
なので私は長い信号待ちなどでブレーキペダルから足を離すときは、Pに入れます。（オートブレーキホールドなんてついてませんので）
書込番号：26355869
1点
ここを見るとやはり強制シャットダウンされそうな感じですね。
https://manual.toyota.jp/noah/2404/hev/ja_JP/contents/vhch07se020403.php
■“駆動用電池保護が必要Pレンジにして再始動してください” が表示されたときは
一定時間シフトポジションがNになっていると、駆動用電池の残量が低下し、メッセージが表示されます。
車両を動かす場合は、シフトポジションをPにして、ハイブリッドシステムを再始動してください。
書込番号：26355874
1点
＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。
いかんせん、今も今までもガソリン車しか経験なく、
エンジンかけ、車内で人待ちなどで、エンジン、アイドリング状態（お叱り受けるのは置いといて、冷暖房のため短時間で）で停車してるときは
Nで、サイドブレーキかけて待機します。
あまり考えたことないので、エンジン切らなければ、Pにはしてませんかね。
まあ、季節のいいときは、たいていはエンジン切って待機しますので、Pにシフトしてますかね。
古臭い我流な方法なのですね。
勉強になります。
失礼しました。
書込番号：26355914
1点
いつものことだけど信号待ちでの話が段々違う方向にいくんですよね
それにさらっと信号待ちで上着を脱ぐ時なんてあるけどシートベルトはどうするのかなあ
着けたままだとしたらかなり器用だけど、そもそもそういう場所じゃないんじゃないの
書込番号：26355944 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そもそも交差点付近の道路は駐車禁止エリアなので
そこで駐車を意図するパーキングは使ってはいけないモードと言えるけど
書込番号：26355960
2点
駐停車禁止場所 と パーキングポジション や パーキングブレーキ は 関係ありません
書込番号：26355985
2点
以前はよくいました、Dに入れるとリアがピョンと上がっていました（ステップ式？）タイヤが浮くほどではないです。
信号待ちでは、Nレンジでブレーキ踏んでます。
以前深夜勤明けにＤレンジで信号待ちをしていた時、睡魔を襲われてブレーキペダルから足が離れて前車に追突したって事聞いたもので。
書込番号：26356449
0点
>パーキングに入れる癖ってのはどういう理由があるんでしょうかね？
癖というか単にめんどくさいからでしょね
ブレーキから足をはなすためにNにいれてサイドブレーキ引くより、Pに入れるだけで足がはなせるので。
後ろにいると私もどきっとします。たぶんめんどくさがりの雑な人なんだろな～とおもいます。
書込番号：26356691
1点
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