自動車すべて クチコミ掲示板

信号待ちでパーキングに入れるのはなぜ？

[KIMONOSTEREO]

聡明な価格コム利用者にはまず居ないと思いますが、いまだに時折みかける信号待ちでパーキングに入れるドライバー。

アレはどういう気持ちで入れているんですかね？身の回りにそういう人が居る方居れば、理由をご存じないでしょうか？
正直、後ろに居てバックランプが一瞬点灯するんでドキっとするんですよね。だいたい車間距離は多めにとってはいるんですが、夜間とか特に嫌な気持ちになります。

稀にそのままバックしてくるのも居たりしますしね。

パーキングに入れる癖ってのはどういう理由があるんでしょうかね？


ついでに聞きますけどATってDとかNで駐車出来たりするんですかね？
MTばかり乗ってるので、ちょっとその辺疎いです。

書込番号：26355279

[茶風呂Jr.]

＞後ろに居てバックランプが一瞬点灯

朝の通勤時によく出会います。

自分はブレーキペダルを踏みっぱなしの方が楽ですが、本人の気持ちは分かりません。
信号待ちの時はいつもそうですから、本人のルーティーンなんでしょう。

書込番号：26355582

[KIMONOSTEREO]

ダメと言ってるわけでは無くなぜするのか気になるってとこですね。

自分は9割以上MTに乗ってるので、なんでかね？って素朴な疑問ですよ。もちろん一瞬バックランプが点くのにドキっとさせられるのもありますけどね。

MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかけるわけなんで、ATの人も同じようになぜしないのかなっていう素朴な疑問です。サイドブレーキすらかけるのが面倒なんですかね〜。

ATの運転はあまりしたことないけど、だいたいDポジの隣にNがあるっすよね、１個動かしてサイドブレーキかけるほうが簡単に思うのですけどね。Pまで動かして、再度Dポジまで戻すほうが面倒じゃないですかね？って思います。

書込番号：26355612

[gda_hisashi]

>いたいDポジの隣にNがあるっすよね、１個動かしてサイドブレーキかけるほうが簡単に思うのですけどね。

それって２作業でしょレバーをＰなら１作業

あと最近サイドブレーキ（パーキングブレーキ）使わず駐車もシフトレバーをＰにするだけの方もいますから
サイド自体を掛けたり解除したりの認識を持たない方もいますしね

僕はＭＴもＡＴも乗りますがＤのままフットブレーキが基本で長そうな時はＤのままサイドブレーキが多いですね
Ｎにするのは更に長い渋滞とかで動かないような時にエンジン止める時です
良いか悪いかは解りませんがブレーキ踏まずにエンジン始動出来るので

書込番号：26355617

[珈琲天]

バックライトの一瞬の点灯がパーキングにしたからだとわかっているなら気にしないですね
前照灯のパッシングなども目的がわかったなら気にしないのと同じかな
それよりも陽が落ちて暗いのにライト点けずに走っている車が未だに減らないのが困る
特に地方都市の街灯があるとこなどにいる

書込番号：26355639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞KIMONOSTEREOさん
＞MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかけるわけなんで・・・
↑
それはそれで、わたくしとは違いますね
それを、なぜ？・・・って思っても、その答えには、大した意味はありませんね

すごくローカルな話ですが・・・
わたくしの車はアイドリングストップ車ですが、アイドリング時のバッテリーへの充電は、Pのポジションだという噂があります
長い信号待ちで、アイドリングストップが自動解除されて、アイドリング状態に復帰するとき、ちょっとでもバッテリーに充電させたいときに、Pに入れることがあります

書込番号：26355645

[バニラ0525]

＞MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかけるわけなんで、ATの人も同じようになぜしないのかなっていう素朴な疑問です。サイドブレーキすらかけるのが面倒なんですかね〜。

ATの人もそうやってる方もいると思います。やっててもも誰も気づくことはできませんが。
私は、エンジンかけてしばらく停車するとき（冷暖房のためとか）は、Nにして、パーキングブレーキ引きます。
エンジンかけたままPにはしないですね。
交差点でいちいちしませんが、
やってても誰も気づかないし、誰もやってないと言い切れない、
私の感覚では、Pに入れる人より多いと感じます。知りませんが。

まあ、「いいじゃないの幸せならば」です。
失礼しました。

書込番号：26355662

[あさとちん]

話が噛み合っていない気がしますね。
Pに入れると自動でパーキングブレーキがかかる車かどうかで、違ってくると思います。

書込番号：26355675

[tt ・・mm]

家の近くの支線から、交通量の多い国道に入る時、それはそれは長い赤信号で待たされたりしますが、そんな時はＰに入れますね。

＞信号待ちをしていた車が後続車に追突され、そのはずみでブレーキを踏んでいた足が離れて、

当方は以前、後部が大破する程の追突をされ、その時は一瞬の大ショックでブレーキどころではなく、大変危険な経験をしました。　（因みに、助手席に置いてあった数枚の書類や小物も、全て後部座席に吹っ飛びました！）
そんな場合でも、「オートブレーキホールド」が付いていれば、こちらのブレーキは有効に効くんでしょうかね？
まあ、意志に反して足先がブレーキに触れてしまうことも十分ありそうな・・・。（汗

書込番号：26355723

[cocojhhm]

ブレーキホールドの普及からか最近は見かけなくなったけどごく稀に一瞬リバースライト点灯後に停止する車がいますね

勿論問題はありませんが、誰がやり始めたのかはいくらか興味があります
教習所では教えないでしょうから長時間運転のプロフェッショナルドライバーかな?

まあパーキングの意味を考えればどういう時に使うポジションかわかると思いますが

書込番号：26355766　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかける

Nにしてブレーキではだめなんですかね？
ブレーキ踏んでるのも面倒なのかな。

私はMTの時はNにしてブレーキ踏んでる、ですね。
上着脱ぐとか物取る時は別ですが。


＞エンジンかけてしばらく停車するとき（冷暖房のためとか）は、Nにして、パーキングブレーキ引きます。
エンジンかけたままPにはしないですね。

私はこっちの方がなんで？と思いました。

人それぞれでよいですが、いろんな方法あるんですね。

書込番号：26355809　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかける


＞エンジンかけてしばらく停車するとき（冷暖房のためとか）は、Nにして、パーキングブレーキ引きます。
エンジンかけたままPにはしないですね。

この二つ、古い時代の話になるのでしょうか、
MTかATかの違いで、
Nに入れてサイドブレーキかけるのは、同じですね。
なぜそうするのか、私も特に考えあってしてるわけでなく、
エンジンかかっている状態で、
Nで駆動力を切り、サイドブレーキで動かないよう制動してるという感じで、同じかと。
これがなるほど、違和感あるのですかね。
勉強になります。

書込番号：26355833

[ねずみいてB]

＞バニラ0525さん
＞しばらく停車するとき
↑
この一文だけで、オートマは　P　にしなければいけなかったはずです
今も昔も・・・

ちなみに、今どきのオートマ車で、しばらく　N　にするのは、被けん引のときくらいらしいですよ

もうひとつ、ちなみに・・・
＞クラッチ踏んだまま・・・
↑
で、わたくし個人的に引っかかったのは・・・
まぁ、渋滞などで1速のまま停止する場合以外は、どうせ再発進に1速に入れる間、必然的に N ですので、クラッチ踏んだままにはなりませんし、ちょっとずつ進む渋滞などで1速のままなら、逆に N にして、サイド引くのが余計に面倒・・・

MTには P がありませんから、エンジン掛けてしばらく停車するなら、今も昔も N 以外の選択肢はありませんね

書込番号：26355858

[ダンニャバード]

＞ちなみに、今どきのオートマ車で、しばらく　N　にするのは、被けん引のときくらいらしいですよ

おっしゃる通りですね。
さらにちなみにですが、トヨタのハイブリッド車はNに入れたままだと駆動用バッテリーの残量が減っても充電されないので、最悪、駆動用バッテリー切れになるかも？
とはいえそんな状況はググってもヒットしないので、どうなるんだろ？その前に強制シャットダウンでもするのかな？

なので私は長い信号待ちなどでブレーキペダルから足を離すときは、Pに入れます。（オートブレーキホールドなんてついてませんので）

書込番号：26355869

[ダンニャバード]

ここを見るとやはり強制シャットダウンされそうな感じですね。
https://manual.toyota.jp/noah/2404/hev/ja_JP/contents/vhch07se020403.php

■“駆動用電池保護が必要Pレンジにして再始動してください” が表示されたときは
　一定時間シフトポジションがNになっていると、駆動用電池の残量が低下し、メッセージが表示されます。
　車両を動かす場合は、シフトポジションをPにして、ハイブリッドシステムを再始動してください。

書込番号：26355874

[バニラ0525]

＞ねずみいてBさん
ありがとうございます。

いかんせん、今も今までもガソリン車しか経験なく、
エンジンかけ、車内で人待ちなどで、エンジン、アイドリング状態（お叱り受けるのは置いといて、冷暖房のため短時間で）で停車してるときは
Nで、サイドブレーキかけて待機します。
あまり考えたことないので、エンジン切らなければ、Pにはしてませんかね。

まあ、季節のいいときは、たいていはエンジン切って待機しますので、Pにシフトしてますかね。
古臭い我流な方法なのですね。
勉強になります。
失礼しました。

書込番号：26355914

[cocojhhm]

いつものことだけど信号待ちでの話が段々違う方向にいくんですよね

それにさらっと信号待ちで上着を脱ぐ時なんてあるけどシートベルトはどうするのかなあ
着けたままだとしたらかなり器用だけど、そもそもそういう場所じゃないんじゃないの

書込番号：26355944　スマートフォンサイトからの書き込み

[珈琲天]

そもそも交差点付近の道路は駐車禁止エリアなので
そこで駐車を意図するパーキングは使ってはいけないモードと言えるけど

書込番号：26355960

[ひろ君ひろ君]

駐停車禁止場所　と　パーキングポジション　や　パーキングブレーキ　は　関係ありません

書込番号：26355985

[RBNSX]

以前はよくいました、Dに入れるとリアがピョンと上がっていました（ステップ式？）タイヤが浮くほどではないです。

信号待ちでは、Nレンジでブレーキ踏んでます。

以前深夜勤明けにＤレンジで信号待ちをしていた時、睡魔を襲われてブレーキペダルから足が離れて前車に追突したって事聞いたもので。

書込番号：26356449

[冷越 豪]

>パーキングに入れる癖ってのはどういう理由があるんでしょうかね？

癖というか単にめんどくさいからでしょね
ブレーキから足をはなすためにNにいれてサイドブレーキ引くより、Pに入れるだけで足がはなせるので。
後ろにいると私もどきっとします。たぶんめんどくさがりの雑な人なんだろな〜とおもいます。

書込番号：26356691

スタッドレスタイヤ

[GARIGARIKUN222]

FL4（マイナーチェンジ前）に乗っております。
スタッドレスタイヤを購入検討中です。
皆さんのスタッドレスタイヤを教えてください。
それとホイール抜きのタイヤのみの値段も教えていただけると幸いです。
（17インチで考えています)

書込番号：26355213　スマートフォンサイトからの書き込み

[GARIGARIKUN222]

間違えました。18インチです

書込番号：26355221　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

GARIGARIKUN222さん

それなら↓のFL系シビック ハッチバックのスタッドレスタイヤに関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.14233&bi=1&ci=2&sp=8%2C%2C%2C&trm=0&srt=0

サイズは様々ですが、スタッドレスタイヤの価格を記載されている方も結構いらっしゃいます。

書込番号：26355231

[待ジャパン]

価格COMに来ておいて自分で価格も調べないとかw

書込番号：26355563

ワイパー

[tqqq]

旧ツイッターで、
・ビビりのせいか、9月にワイパーの改良版が出た
・ディーラーのみに周知され、一般には公開されていない話
というのを見かけました。

そこで、実際にディーラーで保証の範囲で交換してもらったという方がおりましたら教えてください。
ビビりが拭きムラがといくらディーラーに伝えても、「消耗品なので保証の対象外」と冷たく言われる気がします。

なお、当方は去年の一部改良型(24.5~)に乗っております

書込番号：26355052　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tqqqさん

下記の現行型シエンタ乗りの方のパーツレビューのように、無償交換されている方がいらっしゃいます。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3050121/car/3372411/13718732/parts.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/982215/car/3399122/13383314/parts.aspx

書込番号：26355078

[モリケン３３]

あくまでもリコールとかの案件ではないから、ワイパーブレードの形状とゴムとガラス面の関係からで、ユーザーからの申し出とメカによる判断からの交換が一部改良前では告知無しで行われていたらしいですよね。

我が家のシエンタでは特にワイパー含めて不具合無く先月最初の車検通しました。
なんちゃらキットも普通に2年以上使っていますが問題なしでした。

もともとシエンタは小型実用車なんだから、メンテ含めてせめてワイパーゴムやガラス面の油膜取り位はユーザーでやれるレベルでいたいです。
まあ取り付け不良は仕方ないかも知れませんがね。

書込番号：26355146　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞tqqqさん
追加メモですが、我が家のシエンタはHEVのZで都内に住んでますが、寒冷地仕様にしてます。
ビビリ対策にならないかも知れませんが、寒冷地仕様だとワイパークランク（スプリング）やワイパーモータ、フロントガラスに熱線など標準より強化されてます。

雪道行かないのでウインターブレードのオプションは購入してません。

次に買い替えする際は、常夏な地域以外の方は寒冷地仕様の導入をお勧めです、コスパ最高ですよ。

書込番号：26355711　スマートフォンサイトからの書き込み

[tqqq]

＞スーパーアルテッツァさん
＞モリケン３３さん

ご回答ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：26355958　スマートフォンサイトからの書き込み

[抹茶玉露]

当方のシエンタも24年5月からの一部改良型ですが、最近ワイパーのビビりが顕著になりディーラーに報告したところ、『保証期間内なのでワイパーブレードごとの交換対応します』と言われました。

ワイパー作動時のゴムの摩擦音がすごく、壊れるんじゃないかと慄くほどです。
報告時に「ワイパーゴムの交換をお願いしたい」と伝えたら『ブレードごと』なんで驚きました。

壊れる前に是非報告しましょう。

書込番号：26356072

[tqqq]

＞抹茶玉露さん

貴重な情報ありがとうございます。
既に6か月点検でも問題なしとされたので、もう単なるゴム劣化ですと言われるかもしれませんが、聞くだけ聞いてみます。

納車1週間後の初雨ドライブの時からあれ？っと思っていました。
早く言えば良かったです。

書込番号：26356726　スマートフォンサイトからの書き込み

フロントビュー自動表示［AUTOモード］について

[sora3377]

Ｅ型ですが、フロントビュー自動表示［AUTOモード］に設定している時、エンジン始動後に駐車場から出るときなどは表示されません。
一回、ディーラーで聞いたところ、起動直後なのでそうしたタイムラグがあるかもということでした。
仕様かなと思いますが、皆さん、どうですか？

書込番号：26354864

[ぱっさげ]

起動直後で無い時も、
VN5D型ですが、
家に帰って来て車庫入時に前後している時にも前は見えないですね、
そういう仕様なのだと思います。
個人的にはプログラムミスだと思います。

書込番号：26354894　スマートフォンサイトからの書き込み

[sora3377]

＞ぱっさげさん
返信ありがとうございます。
駐車場で前後進した時ですか、意識してなかったですが、そうかもしれません。
今度、確認してみます。

狭い駐車場でこそ使いたいと思ったので、アップデートしてくれないかな。
まぁ、素直にVIEWボタン押せってことなんでしょうけど。

書込番号：26355119

[cocojhhm]

＞sora3377さん
他車ですがビューモニターは必要な時だけ起動がいいと思います
低速時常時自動起動だと地図や画像等の邪魔になる恐れもあります

書込番号：26355157　スマートフォンサイトからの書き込み

ヴェゼルのADB暗くないですか？

[ハッピーリタイアメント]

納車後３か月ですが、ADB作動中にハイビーム表示灯が点灯しても手動ハイビームほどの高さ・奥行を持った照射範囲を経験したことがありません。目が悪いので暗い高速の右カーブなどは手動でハイビームに切り替えています。ADBのハイビーム（上側）はほとんど点灯しないものなのでしょうか。また、点灯時は手動のハイビームと同程度の照射範囲になるのでしょうか。一方、ハイビーム（下側）点灯時ですがこちらはロービームと照射範囲に大差ない気がします。ヴェゼラーの皆さんどのように感じていらっしゃいますか。

書込番号：26354833

[待ジャパン]

ヴェゼラーw

書込番号：26354872

[kmfs8824]

ホンダ他車ですが、日産やマツダのADBのように遠くを照らす感じではないですね。

街灯が無い場所でも手動ハイビームと比べ全体的に高さが足りなく奥まで照射せず暗い感じです。
部分照射や遮光も分かりづらく、先のメーカーのADBと比べ控えめな制御です。

ホンダのADBの制御システムのサプライヤーはトヨタ、ダイハツと同じなのでハッキリ遠くまで照射する感じではないです。

書込番号：26354898　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ハッピーリタイアメントさん

ユーザーではないですが....。
対向車からパッシングされているわけではないですよね。
ホンダのHP上に説明が、YOUTUBEに動画があります。ご確認を。
https://global.honda/jp/tech/Adaptive_Driving_Beam_ADB/
https://www.youtube.com/watch?v=TPmVZ1_9zAM

書込番号：26354937

[槍騎兵EVO]

＞ハッピーリタイアメントさん

シビック乗りですが、片側三眼でほぼ同じような物だと思いますのでレスします。

>ADBのハイビーム（上側）はほとんど点灯しないものなのでしょうか。
>また、点灯時は手動のハイビームと同程度の照射範囲になるのでしょうか。

普通の市街地であれば逆に左端などは殆どハイビーム状態です。
Hondaのこのタイプは他社と違って歩行者などに配慮し、ほぼ水平(大人の腰、胸辺り)のアダプティブハイビームになっています。

手動時や街灯があまり無くて暗い時に中央の通常ハイビームが点灯します。
ですか、オートハイビームの車が市街地では殆ど切り替わらないのと同じで自動の時はあまり点灯しないです。

>ハイビーム（下側）点灯時ですがこちらはロービームと照射範囲に大差ない気がします。

まぁ分かりづらいかもですが、山道などに行って先行車に付いて走れば先行車の位置によって両サイドのハイビームが点いたり消えたりするのが確認出来ると思いますよ。

書込番号：26354942

[cocojhhm]

＞ハッピーリタイアメントさん
ライトの明るさの感じ方は個人差があるので他のオーナーに聞いてもご自分で同車種で比較しないとわからないと思います
一番わかるのはディーラーだと思いますので確認してもらった方がいいですね
ただオンオフが切り替わるのなら多分不具合ではなくそのような制御だと思います

書込番号：26354999　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

各メーカー共に、アダプティブライトのサプライヤーやセグメント数、、ゾーン数は公開されていないのでわからないところが多いのですが、ヴェゼルのものは分割数の少な目のものではないかと推測します。
MAZDAは20セグメントを採用しているようですし、小糸のブレードスキャンなどは12個のLEDで300個分の制御をするとのことでRXに採用されています。
この分野はまだまだ進化しそうで楽しみです。

書込番号：26355277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッピーリタイアメント]

皆さん早速に有益な情報ありがとうございました。ホンダ車のADBのハイビームは対向車や歩行者への配慮を優先するためでしょうか、手動ハイビームのように最大の照射範囲で照らす場合は少なく控えめでちょっと分かりづらい制御をするので暗く感じることもあるということですね。皆さんの意見を参考に、暗くて危険な場合は手動ハイビームも併用しつつ、良さもあるのでしょうから慣れるしかないなと思いました。なお、ディーラーにもADBの点検を並行してお願いしていましたが正常に作動しているとの結論で明日説明を聞きに行きます。ありがとうございました。

書込番号：26355741

[ハッピーリタイアメント]

P.S.本日ディーラーのサービス主任から説明を受けました。ハイビーム（上側）は設計上は手動ハイビームと同じ照射範囲を照らすことができますが、制御がシビアなため確認できる状況は少ないそうです。ロービームとハイビーム（下側）は照射の高さ・奥行きが若干変わるので比較的確認しやすいとのことでした。

書込番号：26356758

地デジが映らなくなった時の対処法をお聞きします

[まくのすけ959]

地デジが映らなくなった時の対処法をお聞きします

今までは普通に地デジが映っていました。
高速道路の長いトンネルに入った時に、「中継局サーチ中…」になりトンネルを抜けてもずっと「中継局サーチ中…」のままで、高速道路を降りて普段は普通に地デジが映っていたエリアでもずっと「中継局サーチ中…」のままで地デジが映らなくなってしまいました。
色々やってみたのですが症状が改善されることはなく、どうしたらいいのか途方に暮れています。
同じような症状になったことがある方や改善方法を知っておられる方に改善方法をお尋ねしたいと思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26354763　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

取扱説明書〈詳細版〉
故障かなと思ったら
204頁から

●地デジ

・アンテナが正しく接続されていない
→販売店に相談する

・その他
→チャンネルをスキャンし直す。102頁から

プリセットモードが適切に切り替わっていないのかもしれません。エリアになっているとか

書込番号：26354788　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞まくのすけ959さん

車が何か分かりませんが、とりあえず○○キャンセラーをOFFにしてみては？

書込番号：26354814

[kmfs8824]

更新データにアップデートして改善した例があります。

他の彩速ナビですが地デジが全く映らなくなり、メーカーから地図更新以外のパージョンアップ用SDカードを送ってもらい改善した例があります。

ケンウッドのサポートに問い合わせてください。
適切なアドバイスがもらえます。

書込番号：26354820　スマートフォンサイトからの書き込み

[まくのすけ959]

回答ありがとうございます

やってみましたがダメでした。
KENWOODに問い合わせてみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26354901　スマートフォンサイトからの書き込み

[まくのすけ959]

回答ありがとうございます。

やってみましたがダメでした。
KENWOODに問い合わせてみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26354905　スマートフォンサイトからの書き込み

[まくのすけ959]

回答ありがとうございます。

他の方にいただしたアドバイスを試してみてもダメでした。

KENWOODに問い合わせてみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26354907　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞まくのすけ959さん
どのようなことを試されたか不明ですが、予期せずおでかけモードに切り替わっていませんか?
初めてこの状態になったのなら初期スキャンが必要だと思います
いずれにしても現在のモードをご確認ください

またエラー表示が出ていないようなのでカードエラーではないようですが、一応カード抜き差しも試してみてもいいでしょう
ただアンテナ不良等の故障の可能性もありますね

書込番号：26354926　スマートフォンサイトからの書き込み

[まくのすけ959]

えっと、KENWOODに問い合わせてもダメだったんですけど、バージョンアップのカードを送ってもらうことになりました。

これで改善されなければもう諦めます　笑

みなさまありがとうございました。

書込番号：26356082　スマートフォンサイトからの書き込み