このページのスレッド一覧（全259233スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 電子キー |
0 | 3 | 2025年12月4日 22:15 |
| 純正DAにAndroid Autoがつながらない |
6 | 8 | 2025年12月4日 21:43 |
| スタッドレスタイヤのサイズについて |
9 | 4 | 2025年12月4日 13:43 |
| 信号待ちでパーキングに入れるのはなぜ？ |
93 | 34 | 2025年12月4日 19:52 |
| スタッドレスタイヤ |
12 | 3 | 2025年12月4日 08:24 |
ワイパー |
4 | 5 | 2025年12月4日 21:33 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > レクサス > RX 2022年モデル
デジタルキーはつけない前提で
電子キー2本測距システムありと
電子キー2本とカードキー測距システム無し
で迷っています。
盗難対策で測距ありか
カードキー含めて3本キーか
どちらの電子キー選んだ人が多いのでしょうか？
従来の電子キーコマンド操作でロック押しながら開錠4回押しで電波微弱設定でほぼ同等なんでしょうかね..
書込番号：26355921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムリツトさん
私は、電子キー2本測距システムあり にしました。
前車のNXでは、一度もカードキーを持ち出さなかったため、迷わず測距システムありを選びました。
カードキーが必要かどうかですね。
書込番号：26355983 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムリツトさん
私は財布の中にカードキーを入れっぱなしにしています。
外出時に財布を持たないことはないので、いちいち確認する必要もなく、すごく便利です。
財布をおしりのポケットに入れる人には向かないかもですね。
普通のキーは若干かさばるので、リレーアタック対策に缶の中に入れたまま、ほとんど持ち出しません。
書込番号：26356048
0点
＞ムリツトさん
自分はカードキーなしにしました
キーリングにキーと社外セキュリティを付けて持ち歩くのでカードキーは出番ないと思い付けませんでした
書込番号：26356103 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > ライズ 2019年モデル
最近ライズハイブリッドが納車されました。
純正ディスプレイオーディオにAndroid Autoがつながりません。スマホとの相性の問題でしょうか。
SHARP R9、SONY XPERIA10Ⅵ両方ともつながりません。
どうすればつながるか教えていただきたいです。
同じような症状の方、この機種は繋がったよ等情報いただけると助かります。
書込番号：26355760 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
有線接続ですか？
アンドロイドは有線接続しか対応していなかったと思います。
書込番号：26355768 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
添付忘れました。
接続方法を確認してください。
https://toyota.jp/pages/contents/dop/navi/displayaudio/pdf/aa_for_dh_initialsetup_manual.pdf
書込番号：26355770 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞黒い招き猫さん
はい。
有線で接続していますが、スマホを認識しません。
書込番号：26355772 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スレ主さん
2019年モデルのスレッドですが製造はいつでしょうか?
2021年3月以降でないとCarPlayのみ対応です
書込番号：26355779 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうなんですね。
そうなると分かりませんが…認識しない…
ケーブルの差し込み口は間違っていないか？
手順通りにできているか？
設定画面すら開かないのか？
設定の途中で止まってしまうのか？
具体的な状態・症状を書かれた方が皆さん回答しやすいと思いますよ。
お力になれずすみません。
書込番号：26355781 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ハイブリッド(22.11~)なのでAndroidオートは対応してますね。
ダイハツ系の車両でAndroidオート使う時はUSB3.0ケーブル使うと反応します。
USB2.0でもAndroidオートは機能するはずなんですか。
うちのダイハツ車(22.10~)も妻のスマホ(OPPO Reno11)でAndroidオートが認識してくれず色々と検索して苦労しました。
書込番号：26355856 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
23年アクアにのっている者です。
純正DAの接続で苦労した経験があります。
有線接続後、スマホの待ち受け画面を上にスクロールさせます。すると、一番下に、スマホを充電、データ転送とか選択項目がでます。充電ではない方を選択すればOKです。
この方法でいまは、良好です。(参考まで)
書込番号：26355989 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|---|
＞cocojhhmさん
＞kmfs8824さん
＞サニーセントレアさん
＞黒い招き猫さん
皆様返信ありがとうございました。
2025.11月登録のハイブリッドZで、家に転がっていたUSBケーブルでうんともすんとも反応しなかったのですが(写真1、2枚目)、
アドバイスいただいたご意見を元に他のケーブルをいくつか試したところ、接続することができました。(写真3枚目)
どうやらケーブルの問題だったようです。
ケーブルの違いで接続できるできないが変わるとは思いませんでした。ありがとうございました。
書込番号：26356078 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
異サイズにするには外径は出来るだけ変えないサイズを選ぶ事になります。
スピードメーター誤差が増え過ぎると車検にも影響してきます。
235/40R18 645mm
225/45R18 659mm
＋14mm
外径が大きくなると干渉する心配がでます。
215/45R18 +5mm
225/40R18 -8mm
と近いサイズです。
書込番号：26355647 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞みなみ ゆめさん
＞225、45、R18では問題ありますか？
私見になりますが、少し問題が有るかも知れませんね。
235、40、R18を購入されて正解だと思いますよ
（以下）
235、40、R18が、 約645mm
225、45、R18が、 約659mmとなり
225、45、R18の方が外径14mm大きくなります。
タイヤの外径誤差は純正タイヤに対して-3%から+2%の範囲内が許容範囲とされています。この範囲を超えると、車検に通らない可能性があります。
235、40、R18が、 約645mm ×1.02=657.9 658mm になります。（わずか１ｍｍですが）
速度計の誤差が基準が有ると思いますが（車検が通るかどうか分かりませんね）
車検の事を考えない時のデメリットとして、
雪道を走行した時、巻き上げた雪がタイヤハウス内に固まり14mmの差ですが、タイヤと雪の塊りが干渉しやすくなるかも知れませんね。
書込番号：26355669
4点
みなみ ゆめさん
純正タイヤサイズは265/30R19で、外径は642mm程度ですね。
これに対して225/45R18というサイズのタイヤの外径は660mm程度です。
つまり、225/45R18に履き替えると直径で18mm程度、半径で9mm程度大きくなります。
半径で約9mm大きく程度なら、タイヤハウス内のインナー等と接触する事も無く装着出来ると考えて良さそうです。
更にはタイヤ幅が40mm程度細くなる点も、接触しない一因になります。
尚、外径が3％程度大きくなる事で、車の速度計は3％程度遅く表示されるようになりますが、車検には通る範囲の誤差でしょう。
書込番号：26355705
3点
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265/30R19からの互換タイヤ |
＞みなみ ゆめさん
TypeRのタイヤとホイール 265/30ZR19 93Y 9.5Jx19 +60（インセット60）
シビックのタイヤとホイール 235/40ZR18 95Y 8Jx18 +50
です。つまり推奨タイヤは元のシビックにもどしなさいということです。外径誤差は3mmです。
ただ、外径誤差は５ｍｍ以下が良いのですが、車検からいうと１５ｍｍ程度までだいじょうぶでしょう。
そういう意味では225/45R18 は18mmでたぶん可能だと思いますが、ホイールが８J×18 +50ではかなり引っ張ると思いますし、タイヤ幅もより小さくなってしまい、氷には良いのですが雪には弱くなります。ここはせっかく購入したのですから、235/40R18で良いのでは？
書込番号：26355744
0点
聡明な価格コム利用者にはまず居ないと思いますが、いまだに時折みかける信号待ちでパーキングに入れるドライバー。
アレはどういう気持ちで入れているんですかね？身の回りにそういう人が居る方居れば、理由をご存じないでしょうか？
正直、後ろに居てバックランプが一瞬点灯するんでドキっとするんですよね。だいたい車間距離は多めにとってはいるんですが、夜間とか特に嫌な気持ちになります。
稀にそのままバックしてくるのも居たりしますしね。
パーキングに入れる癖ってのはどういう理由があるんでしょうかね？
ついでに聞きますけどATってDとかNで駐車出来たりするんですかね？
MTばかり乗ってるので、ちょっとその辺疎いです。
1点
KIMONOSTEREOさん
ブレーキペダルから足を離したいからでしょう。
最近の車ならオートブレーキホールドが付いているから、Dのままでも足を離せます。
書込番号：26355283
6点
＞スーパーアルテッツァさん
Nに入れてサイドブレーキ？じゃダメなんですかね～。
なんかローカルルールみたいなもんがあるんですかね～。
書込番号：26355287
0点
KIMONOSTEREOさん
N＋サイドブレーキよりは、Pの方が簡単（動作が少ない）という事でしょう。
書込番号：26355298
4点
絶対数は少ないですが、信号待ちの場合、パーキングに入れた方が良いと言う人もいますね。
そう言う人の根拠は後ろの車に追突された時や、何かの拍子にブレーキから足を離してしまった時でも誤って車が動き出す事が無いとの事です。
確かに過去、信号待ちをしていた車が後続車に追突され、そのはずみでブレーキを踏んでいた足が離れて、慌てた運転手がブレーキを踏もうとしてアクセルを踏んでしまって交差点に進入し、他の車の側面に突っ込んでしまったと言う事故が有ったと言う話を聞いた事が有ります(かなり昔。ちょっと違うかもしれない)。
確かに後ろの人間から見れば、一々リバースランプが光ってうっとうしいと思う一面が有りますが、そう言う意味ではパーキングに入れる方が安全と言われる方の意見にも一理あるかとは思います。(私はやっていませんが)
書込番号：26355316
2点
＞後ろに居てバックランプが一瞬点灯
最近見なくなりましたけどね。
Pがボタンだったりして、バックを通過しなくてもPにすること可能だったり、オートブレーキホールドとかもあるし。
＞ATってDとかNで駐車出来たりするんですかね？
全ての車か分かりませんが、Dのままパワーオフにすると勝手にPになります。
書込番号：26355322 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Dだとエアコン稼働で 車体が動くからヤダとか
Nだと 足踏みPが大変（入れるより ロックを外すほうが）とかで
Pのロック機構が楽ちんという人は 少なからずいるようです 知らんけど
書込番号：26355325
1点
アイドリングストップが出る前なんかはエンジン切ってPに入れる
・・・なんて手動アイドリングストップが燃費UPテクだったこともあるが。
書込番号：26355353
0点
まずはご自分の周りの人に聞いてみるとよいかもしれませんね、周りにいればよいですが。
書込番号：26355363 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
世の中には色んな人がいますからね
スマホの容量すら決められない、
相談する相手もいない
昼休憩は車の中で一人さみしくすごしたりしている人が、たくさんいますからね
パーキングに入れてても寛大な気持ちになれる人でありたいと思います。
書込番号：26355365 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
え？信号待ちの間に、上着を脱ぐ、とか、助手席シートの上を片付ける、とか何かをするためにPに入れることはあるでしょ？
違うのかな？
信号待ちでPに入れたらいけない理由って何かありましたっけ？
書込番号：26355476
7点
P と N-D で Rを跨ぐって 条約とかに入ってるんですかね
書込番号：26355484
0点
＞KIMONOSTEREOさん
＞パーキングに入れる癖ってのはどういう理由があるんでしょうかね？
楽だからでしょうね。
でも、ブレーキランプが消えるのは、危険なので推奨されません。
書込番号：26355509
2点
ナビ操作（案内OFF）の為に、一瞬Pに入れたことが有ります。
そもそもPに入れて何か問題が？ となりますけどね。
バックランプが付くのと、実際にバックしてくるのとでは全く別物ですし。
書込番号：26355537
1点
上着の脱ぎ着や荷物を触ったり
体勢を変えたい時はＰにしますね。
あと、踏切や片側交互通行の待ちで
時間が長くなるのが判っている時
パーキングチケットや精算機が
曲がって直ぐの所に有って
寄せるのに失敗した時
書込番号：26355541 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉信号待ちでPに入れたらいけない理由って何かありましたっけ？
いけなくは無いけど先にコメント有るように
発進前に一旦バックランプが点灯し
後ろの車が"えっ"て思う
のと
上記の作業や
安心して停車しよそ見や(スマホとか)何かしていて
発車までにちょい遅れたりする
あたりじやないですかね
書込番号：26355545
0点
大木こだま・ひびきのこだまさん「そんな奴おれへんやろ」っておっしゃりそう、見た記憶無いわ、気い付けへんのかも知れんけど。
書込番号：26355581 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞後ろに居てバックランプが一瞬点灯
朝の通勤時によく出会います。
自分はブレーキペダルを踏みっぱなしの方が楽ですが、本人の気持ちは分かりません。
信号待ちの時はいつもそうですから、本人のルーティーンなんでしょう。
書込番号：26355582
2点
ダメと言ってるわけでは無くなぜするのか気になるってとこですね。
自分は9割以上MTに乗ってるので、なんでかね？って素朴な疑問ですよ。もちろん一瞬バックランプが点くのにドキっとさせられるのもありますけどね。
MTでクラッチ踏んだまま、ブレーキかけるのは面倒に思えばNに入れてサイドブレーキかけるわけなんで、ATの人も同じようになぜしないのかなっていう素朴な疑問です。サイドブレーキすらかけるのが面倒なんですかね～。
ATの運転はあまりしたことないけど、だいたいDポジの隣にNがあるっすよね、１個動かしてサイドブレーキかけるほうが簡単に思うのですけどね。Pまで動かして、再度Dポジまで戻すほうが面倒じゃないですかね？って思います。
書込番号：26355612
3点
>いたいDポジの隣にNがあるっすよね、１個動かしてサイドブレーキかけるほうが簡単に思うのですけどね。
それって２作業でしょレバーをＰなら１作業
あと最近サイドブレーキ（パーキングブレーキ）使わず駐車もシフトレバーをＰにするだけの方もいますから
サイド自体を掛けたり解除したりの認識を持たない方もいますしね
僕はＭＴもＡＴも乗りますがＤのままフットブレーキが基本で長そうな時はＤのままサイドブレーキが多いですね
Ｎにするのは更に長い渋滞とかで動かないような時にエンジン止める時です
良いか悪いかは解りませんがブレーキ踏まずにエンジン始動出来るので
書込番号：26355617
4点
バックライトの一瞬の点灯がパーキングにしたからだとわかっているなら気にしないですね
前照灯のパッシングなども目的がわかったなら気にしないのと同じかな
それよりも陽が落ちて暗いのにライト点けずに走っている車が未だに減らないのが困る
特に地方都市の街灯があるとこなどにいる
書込番号：26355639 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この後に14件の返信があります。
自動車 > ホンダ > シビック 2021年モデル
FL4（マイナーチェンジ前）に乗っております。
スタッドレスタイヤを購入検討中です。
皆さんのスタッドレスタイヤを教えてください。
それとホイール抜きのタイヤのみの値段も教えていただけると幸いです。
（17インチで考えています)
書込番号：26355213 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
GARIGARIKUN222さん
それなら↓のFL系シビック ハッチバックのスタッドレスタイヤに関するパーツレビューが参考になりそうです。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/civic_hatchback/partsreview/review.aspx?mg=3.14233&bi=1&ci=2&sp=8%2C%2C%2C&trm=0&srt=0
サイズは様々ですが、スタッドレスタイヤの価格を記載されている方も結構いらっしゃいます。
書込番号：26355231
0点
自動車 > トヨタ > シエンタ 2022年モデル
旧ツイッターで、
・ビビりのせいか、9月にワイパーの改良版が出た
・ディーラーのみに周知され、一般には公開されていない話
というのを見かけました。
そこで、実際にディーラーで保証の範囲で交換してもらったという方がおりましたら教えてください。
ビビりが拭きムラがといくらディーラーに伝えても、「消耗品なので保証の対象外」と冷たく言われる気がします。
なお、当方は去年の一部改良型(24.5~)に乗っております
書込番号：26355052 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
tqqqさん
下記の現行型シエンタ乗りの方のパーツレビューのように、無償交換されている方がいらっしゃいます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3050121/car/3372411/13718732/parts.aspx
https://minkara.carview.co.jp/userid/982215/car/3399122/13383314/parts.aspx
書込番号：26355078
0点
あくまでもリコールとかの案件ではないから、ワイパーブレードの形状とゴムとガラス面の関係からで、ユーザーからの申し出とメカによる判断からの交換が一部改良前では告知無しで行われていたらしいですよね。
我が家のシエンタでは特にワイパー含めて不具合無く先月最初の車検通しました。
なんちゃらキットも普通に2年以上使っていますが問題なしでした。
もともとシエンタは小型実用車なんだから、メンテ含めてせめてワイパーゴムやガラス面の油膜取り位はユーザーでやれるレベルでいたいです。
まあ取り付け不良は仕方ないかも知れませんがね。
書込番号：26355146 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tqqqさん
追加メモですが、我が家のシエンタはHEVのZで都内に住んでますが、寒冷地仕様にしてます。
ビビリ対策にならないかも知れませんが、寒冷地仕様だとワイパークランク（スプリング）やワイパーモータ、フロントガラスに熱線など標準より強化されてます。
雪道行かないのでウインターブレードのオプションは購入してません。
次に買い替えする際は、常夏な地域以外の方は寒冷地仕様の導入をお勧めです、コスパ最高ですよ。
書込番号：26355711 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞スーパーアルテッツァさん
＞モリケン３３さん
ご回答ありがとうございました。
参考にさせていただきます。
書込番号：26355958 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
当方のシエンタも24年5月からの一部改良型ですが、最近ワイパーのビビりが顕著になりディーラーに報告したところ、『保証期間内なのでワイパーブレードごとの交換対応します』と言われました。
ワイパー作動時のゴムの摩擦音がすごく、壊れるんじゃないかと慄くほどです。
報告時に「ワイパーゴムの交換をお願いしたい」と伝えたら『ブレードごと』なんで驚きました。
壊れる前に是非報告しましょう。
書込番号：26356072
0点
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