自動車すべて クチコミ掲示板

航続可能距離について

[ホットNEWS]

MAX充電後の航続可能距離なのですが、私のアウトランダーPHEVは初期モデルなのですが買って4年目になります。MAX充電後の航続可能距離がここ最近60〜70キロ未満です。冬になり余計に少なくなってきました。ディーラーに確認してもらったらバッテリーは正常値とのことでした。みなさんの報告を見てるととてもじゃないけど自分のは異常値だと思うんですが乗っておられる方の情報が知りたく質問させていただきました。

書込番号：26357019　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

直近の実績で計算してるので
最近暖房つけて走ってるならしょうがないかと

書込番号：26357028

[ken_ken7]

暖房つけたらそれくらいでしょ
何もおかしくない

書込番号：26357046

[ホットNEWS]

夏でもこの距離プラスアルファぐらいです！

書込番号：26357182　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

夏は夏で冷房付けてるならそんなもんでしょ。

書込番号：26357317

[ken_ken7]

82ｋｍは空調オフの場合ですよ

書込番号：26357346

EVからガソリンモードへの切り替え時の異音

[ひらけんさん]

アイドリング時にEVモードからガソリンモードに変わる際に「ゴン」と衝撃音がするのですが、これは普通ですか？

書込番号：26356118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

まず　価格コム　掲示板では　ほぼほぼ異音相談は解決しないと　断ったうえで

う＾＾＾＾ん

書込番号：26356212

[ダンニャバード]

クラウンエステートには乗ったこともありませんが・・・

＞アイドリング時にEVモードからガソリンモードに変わる際に

HEVでしょうか？PHEVでしょうか？
アイドリング時とは？エンジンは回っている状況ですか？
EVモードではエンジンは停止しているはずですが。

もしかするとHEVモデルで停車中、システムON、エンジンは停止状態から、エンジンが再始動した際の挙動、ということでしょうか？
であれば、トヨタのハイブリッドシステムの宿命的な持病かもしれません。
衝撃音ではなく振動ですが、昔はプリウスなどでも頻発していたようだし私の古いエスティマハイブリッドでも以前は頻発してました。10万キロ以上走行した現在はなぜか発生しなくなりましたが。

常に発生するようなら明らかに異常ですので、ディーラーで改善策を検討してもらってください。

書込番号：26356243

[ひらけんさん]

＞ダンニャバードさん
HEVです。
アドバイスありがとうございます。
ディーラーに相談してみます。

書込番号：26356266　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまともさん]

PHEVですが停車中でも走行中でも、久しぶりにエンジンが回るときはほぼ毎回心配になるくらいのショックがあります。
そういうものだと思ってました。
クラウンエステートZも1週間ぐらい乗りましたが、毎日エンジンを回していたせいか、エンジン始動のショックが気になったことはありませんでした。
個体差かエンジン始動時の環境か、気になりますね。

書込番号：26357301

すっぴんのボディ。セルフケアで春まで乗り切れるものでしょうか

[猫のトム]

いつもお世話になっております。
当方、北信越方面在住で昨日から絶賛降雪に見舞われております。


10月にシエンタのベージュを中古で購入しましたが車屋さんも今までで一番酷いと言い切るくらいウロコがぶわぁー！っと。
コンパウンドでもなかなか取れないくらい頑固な汚れだったそうですがピカピカにしていただきました。

その際に車屋さんの話をしっかりと聞いていなかったため、てっき一緒にりコーティングもされているものだと思い込んでしまい今日に至るまで一度も洗車をしないままにしていました。

先日タイヤの組み換えで車屋さんに行ったら「これ、何もしてないでしょ(怒)　まだ指で擦って落ちる程度だけどまたウロコが付着してきているから一回コーティングしてもらった方が良いよ」と。


早速コーティングのお店に問い合わせたところ、「コーティングをしても冬場の消雪パイプや塩カルによる水垢は避けられないから春になってから水垢取りと一緒にコーティングをされる方が大半です。二度手間でお金勿体ない気がしますよ」と。

現在車はドすっぴんの状態ですが、とりあえず洗車をしたあと下記のようなセルフケア用品で春先まで乗り切れるものでしょうか。
https://shop.surluster.jp/products/zerodrop?srsltid=AfmBOopNpekfkWzhrJtGIRFsEuRWnwT6yTSJhia-mYG_8hO5KLAOoSxj

他に推奨されるアイテムや方法がございましたらご教授願いたく存じます。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26356384

[神楽坂46]

＞猫のトムさん
＞他に推奨されるアイテムや方法がございましたらご教授願いたく存じます。

シュアラスターで良いと思いますよ。
（洗車して、吹いて拭くだけですから）

みんカラでも、寒冷地のお手入紹介されています。（古いですが）
https://minkara.carview.co.jp/userid/1615604/blog/29043396/

なお、ボディコーティングが主流（流行）になるまでは、冬の対策で融雪剤他から車体のサビなどを守るために、雪道を走行した後は洗車を特に下回りタイヤハウス内を水洗いと2回に１回ワックス掛けをしていました。
それで問題無かったです。

書込番号：26356404

[バニラ0525]

シュアラスター
ゼロドロップ、
私は、ゼロウォーターを使ってます。
水をはじくか、水になじむかの違いかどうかか、どちらがいいのか知りませんが、
シュアラスターのワックスは、４０年以上前から使ってきてます。
私は、このメーカーには絶大な信頼を置いてます。
こまめに洗車、これをするなら、別途にコーティングしなくても良いうように思います。
春先まで最低月一くらいすれば十分かと思います。
個人的感想です。
失礼しました。

書込番号：26356440

[コピスタスフグ]

コーティングすると水垢が付きにくくなるから、塗装面を守るという観点では早くコーティングした方が良いんですけどね。

ゼロドロップは使っていますが、雨ざらしだと効果はだんだん落ちてきて1.5-2ヶ月位でほぼ剥がれ落ちる感じです。日をあけて（2週間位）重ね塗りすると、多少長持ちする感じがします。

春までの塩カル対策なら、まめなシャンプー洗車（Min2週に一回程度、あるいは長距離走った後なら早めに）だけでも良いでしょう。（ゼロドロップが塗ってあるとそれが多少楽にはなりそうですが。）下回りの方が重要かと。春にコーティングする時はどうせ水垢や簡易コーティングを剥がすのにコンパウンドでクリア層を薄皮一枚剥くことになるでしょうから、あまり気にし過ぎる必要もないかと。

書込番号：26356497　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

マメにお手入れしない人はコーティングしても結果は同じ

書込番号：26356505　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

コーティングしたらウロコが付かないと思ってる人？
付きにくいだけで、放置すれば付くんだよね。

書込番号：26356664

[猫のトム]

こんばんは。皆さんからご回答いただき感謝申し上げます。

＞神楽坂46さん
＞バニラ0525さん

ありがとうございます。早速ゼロドロップを注文しました！明日届くのですが明日は天気が良いみたいなので洗車したらそのまま施行しようと思います。

ゼロウォーターとの違いは青空駐車が多いか否かのようです。家にいるときはカーポートですが職場は思いっきり青空駐車なので今思えばどちらでも良かったのかなと(・・;)

＞コピスタスフグさん
＞Che Guevaraさん
＞BREWHEARTさん

自分は車に申し訳ないくらい無頓着でしたが今回の車は中古でもそれなりに高価だったことと家族がメインで乗る車なので大切にしようと思います。コーティングに頼りすぎずにこまめにケアします！

ちなみに洗車は洗車機でも良いのですか？？

書込番号：26356680

[神楽坂46]

＞猫のトムさん
＞ちなみに洗車は洗車機でも良いのですか？？

洗車機で大丈夫ですが、車体色が黒色、赤色、青色、緑色などの色は線キズが目立ちやすいので気を付けましょう。
融雪剤をまいた雪道を走行した時は、洗車機の後で下回りタイヤハウス内は必ず水で洗いましょう。
（洗車機では洗えません）（サビやすくなります）

わたしの洗車は、洗車機だけです。（多少線キズが付くかもわかりませんが気にしません）

書込番号：26356693

[コピスタスフグ]

＞洗車は洗車機でも良いのですか？？

程度問題ですね。細かい埃や砂が付着した状態でブラシを叩きつけるとキズは付きやすくなります。簡易コートしてあればそういう付着は最初の泡や高圧水で取れやすくなりますし、高価な専門店コーティングがしてあればキズも付きにくいでしょう。

過去、7-8年ずつ乗った3台の車（当時は月一手洗いコイン洗車・3ヶ月に一度程度ワックスでした）はスキーからの帰宅前はもれなく洗車機に入れていました。キズよりもサビ防止重視で。どれも手放すまで塗装面はほぼ新車同様に維持出来ました（数年に一度は全体に軽くコンパウンド掛けていましたが）。

洗車やコーティングは、綺麗を保つのを重視するのか、塗装を痛めないことを重視するのか、でやり方が変わってくるかと。

書込番号：26356822　スマートフォンサイトからの書き込み

[apsd]

＞猫のトムさん
・納車時に一度ウロコ取りの磨きを入れている
・春になったら業者にコーティングをするつもり
という条件でしたら、春まではやさしく泡で手洗い洗車のみとして"塗りもの"は絶対にやらない、がおすすめです。

ゼロウォーターでもなんでも"塗りもの"のケミカルを塗ってしまうと、コーティング作業時に塗りものを除去する下地処理磨きが色々と必要となってしまい、すでに一度ウロコ取りで磨きを入れている状態のボディにもう一度磨きを入れると塗装のクリア層が薄くなって塗膜が弱くなります。
また、塗りものをDIYで下手にやると塗り込んだり拭き取ったりするときに細かな傷がついてしまい、コーティング前に傷が消える深さまで磨き作業を行う必要が出てしまいます。

すっぴんの状態でやっても良いのは、たっぷりの泡でふわっと傷がつかないようにやさしく手洗い洗車です。
塗りものや洗車機はガラスコーティングの硬い皮膜を作った後で。硬いコーティングを一度施工した後は、塗りものをDIYでやっても拭き傷はガラスコーティング層にしかつかないのでボディは保護されます。

この季節、寒くてとても手洗いなんかできないという場合は、高圧洗浄機で水スプレーのあと強風の洗車用ブロワで水を飛ばす方法がおすすめ。傷防止のシャンプー泡洗浄をしないので仕上げも拭き取りの代わりにブロワーを使い極力ボディを擦らない方法。ブロワが面倒な場合は、ブロワだけコースができる門型洗車機を通す方法もできます。この洗車方法は汚れが少し残りますが、コーティング施工までの”つなぎ”としては十分なもので、手がほとんど濡れませんので冬におすすめです。

書込番号：26356911

[猫のトム]

＞apsdさん

ご回答ありがとうございます。

＞すでに一度ウロコ取りで磨きを入れている状態のボディにもう一度磨きを入れると塗装のクリア層が薄くなって塗膜が弱くなります。

私の住まいは一月に入るとほぼ毎日消雪パイプと塩カル水を浴びながら走行します。

車屋さんの話によると、どんなに高級なコーティングをしようがこっちの地域は絶対に水垢がつくからいずれにせよ水垢取りの工程が入ると言っていました。

その場合でもゼロドロップはしない方が良いのでしょうか。

洗車については調べたところ幸いなことにブラシなし洗車機があるお店があったのでそこで洗おうと考えています。

書込番号：26357234　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫のトム]

＞神楽坂46さん
＞コピスタスフグさん

ご回答ありがとうございます。

apsdさんのアドバイスも参考に、ブラシなし洗車機というものを試してみようと思います！

タイヤ周りや下側はウロコ取り時に錆防止のコーティングをしてもらいました。
↑
これを全部コーティングしてくれたものと勘違いしたのがまずかったです(･･;)

書込番号：26357240　スマートフォンサイトからの書き込み

後ろにつくと、フリードのテールランプが鬱陶しい問題 チラつき

[wanizo]

すみません、解決できるわけではなく愚痴と質問です。
前を走るフリードのテールランプのチラつきが鬱陶しくてほんと困ってます。
皆さんチラつきを感じませんか？

あの細いLEDが、視線を動かすと「分身の術」のように幾つも並んで見えます。
同乗者は気ににならないというのですが、私はうすごく鬱陶しくて困ってます。
山道で、道がカーブばかりだと、延々とテールランプが分身の術で10分身ぐらいして、チラついて見えます。
あまりに酷いので、なるべくフリードの後ろにはつかないようにしていますが、結構フリード走ってて、めっちゃストレスです。

どのフリードでもそう見えるので、不具合でなく仕様のようですが、これって問題なんじゃ？と思ってますが、皆さんはどう思いますか？
それとも、チラつかず、普通のテールランプに見えますか？

書込番号：25071727

[槍騎兵EVO]

私はフリードのテールが分身して見えない人なんですが、デジタルのバックミラーにしたらデイライトが点滅している車の多いことに気が付きました。

これ見えちゃう人はやっぱりデイライトも分身して見えてしまうのだろうか・・・


因みにフリードの後ろについて頑張って眼球動かしたり首振ったりすると稀に一瞬だけ分身します。

この辺の視点を移動する時の癖というかそういうのが違うのかな？

書込番号：25608129

[bunbuntown]

＞hayasanさん
スモールランプ点灯時にPMWで減光しているのは確かです。
テールランプユニットを購入して実測しましたので524Hzのデューティ10%は間違いありません。
いわゆる、「遅すぎて点滅が見えてしまう」臨界フリッカ周波数割れとは桁が違います
充分に速いんです。
速すぎて、点灯時間が狭すぎて、目の順応で見える見えないが別れるかもしれません。

前を走るフリードだけが分身するのは最初、残像カッコいい！とはしゃいでいました。
嫌いではありません。
しかし疲れます。これは本当に目も脳も疲弊しますね。

書込番号：25608141　スマートフォンサイトからの書き込み

[bunbuntown]

＞槍騎兵EVOさん
前半のお話はデジタル撮像を介していますのでいわゆるフリッカのお話です

後半の、「見方」の方ですが、フリードを凝視していれば私も分身は見えません
視野の中で相対的にフリードが動いた時、です
一番最初にスレ主さんが仰っているように山道など、前のフリードではなくその前の道路を見ているような時に分身しまくりです。

興味を持って観察してしまうとどうしてもフリードを見てしまうので注視すればするほど分身しなくなります

ともかく、わざわざ不幸になる実験はやめておいた方が良かろうと思います。

書込番号：25608172　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayasan]

500Hz余りは静止照明には十分な高速とは思いますが、移動するものとしては遅すぎると思いますよ。
小糸の設計のようですが、きちんと官能評価をしていないのかなと思いました。
あそこは照度等は評価する厳密な設備があるのですが、光源の移動を考えた評価装置は持っていないはずです。

書込番号：25608186

[bunbuntown]

＞hayasanさん
500Hzは遅いんですか
言われてみれば動くものをPMWで設計した経験はありませんでした。

どのくらいが相場でしょうか。
もう一桁速くすることはできそうです。

書込番号：25608711　スマートフォンサイトからの書き込み

[hayasan]

パルスをそのままLEDに伝えない設計をすればいいだけなんだと思います。
あまりスイッチング周波数を上げると損失も増えますしね。
インダクタとキャパシタで電流が途切れない構成にすればいいだけかと…。

書込番号：25609512

[ひろ君ひろ君]

電灯線の交流周波数は　１００〜１２０明滅から５０〜60Hzが採用
映画では２４ｘ３回照射
テレビ開発では　ＰＡＬ25ｘ2　〜　ＮＴＳＣ30ｘ2

で　ＬＥＤマトリックス表示板もこれに倣って作られるんだけど
バス等の移動体では足りないことが判って周波数は上げる傾向が

やっぱり比率を下げると目につくようで
同一素子の有効電力で　光別けをするのは無理があるらしく
ストップ用素子　と　テール用素子を別けるべきかなと　

書込番号：25609528

[bunbuntown]

＞hayasanさん
＞ひろ君ひろ君さん
お二人の意見はいずれも
有効電力を下げて減光するところまでは良いが、平滑化を人間の眼に(脳かも？)任せようとするからよろしく無いのだ
という意味ですよね？

こうなってくると逆にPWMなのに分身しない車のテールランプを解体してみたくなって来ました。
我が家の愛車は2000年台のDC駆動なもんでw

書込番号：25612795　スマートフォンサイトからの書き込み

[nobkkk]

フリード尾灯の分身現象は以前から気になってたのですが、周りの人に言ってもわかってもらえず、悶々としてました。
同じように見える人がいることを知ってうれしかったです。

書込番号：25740610

[探求心は大切]

「分身の術」にみえる線状のLEDランプ

私も、この車がすぐ前にいるときは、ブレーキランプが大変まぶしく思います。信号待ちでは前を向いていられず、なんとなく横や周りに目をそらせています。そして、一部の人の報告のように、「分身の術」に見える瞬間が何度もあります。止まっているときではなく、走っているときに、前のこの車を凝視しているわけではなく、自分のサイドミラーや少しだけでも視線を左右に振った瞬間に、写真(合成して作ってみました)のように、見えます。
この車のこの特徴を書き込むにあたり、やはり別の車のスレッドに書くわけにはいかず、ここに書き込むしかないので、フリードユーザー様には気を悪くされる悪口になってしまい申し訳ありません。でも、この現象は私の行動範囲では、今のところフリードだけです。フリードの販売台数がべらぼうに多く、すぐに見かける頻度にもよると思います。
LEDがまぶしい車は他にもはたくさんありますが、私の経験や想像では、点々LEDで構成されたテールランプも大変まぶしい場合があるけれど、「分身の術」にみえることがありません。でもフリードのこの角のマークのような形は「分身の術」に見えます。
そして、「分身の術」に見える例がもう一つあります。私は帰宅する夜道では、この道路標示で必ず分身の術に見えます。写真参照
つまり、点々のLEDではなく、線状のLEDで構成されたランプにおいて、その点滅サイクルと個人の環境や癖や体調や、個人間差でこのように見えていると思います。
フリードユーザーさんを責める内容ではなく、この不思議な現象は、各メーカーさんがこんな書き込みをご覧になられて、実験してみて、今後の改善に取り組まれる機会になってほしくて、「私もそう見えます」と、ここに記させてください。どうもすみませでした。

書込番号：25766610

[wanizo]

＞探求心は大切さん
書き込みありがとうございます。
わかりやすい画像を作っていただきありがとうございます。
まさにその症状でまったく同じです。
私も高速道路の速度表示でも同じように分身します。
また私もメーカーさんには新製品時にご配慮いただきたいと思っています。

書込番号：25838078

[槍騎兵EVO]

＞wanizoさん

私は分身して見えない人なので確認できませんが、フリード新型になりましたのでもしかしたら良くなってるかもしれませんね。

書込番号：25838158

[探求心は大切]

スレ主様　他各位
その後も「フリードのみと標識の一部にみえる分身の術」は、相変わらずです。
個人差があるのは事実みたいですよ？　私の妻は、「言ってることはほぼわかるけれど、光が強くて一瞬残像を感じるけど、バーッとたくさん連なったりしないかな？」と言います。運転してなくて助手席だから、視野の目標の距離や、視線を移す頻度の違いがあるとも私は考えています。
そして、自分で思うところを記します。
私には乱視があります。近視もあります。「眼鏡必要の免許ではありません」その程度の弱い近視です。運転中は眼鏡をかけています。
1) 乱視の矯正をしている眼鏡を利用しているとなるのか？
　直がフリードで、ずっと分身が発生している中で、眼鏡を外してみますと、やや弱まります。3〜4分身が1〜2分身に減ります(笑)
　これには、メガネ矯正がなくなるため、明らかに、ツノの型のランプがちょっとピンボケになるからだと考察しました

2) 乱視は片方の眼だけと聞いているので、片目ずつ観てみますと、やはりどちらでも、分身の術になりました(笑)
　乱視および乱視の矯正メガネが原因ではないと考察しています

3) ただし分身がはっきりしない妻は、強い近視でメガネは強力に矯正していますが、乱視は無いようです（参考）。

ホンダのフリード担当の人が、結論めいた最終書き込みをしてほしいなあ？と思っています。
では、また、長文でお邪魔してすみませんでした。

書込番号：25838599

[ひろ君ひろ君]

たしか稀に敏感な人はプラズマパネルでも明滅感を感じ取って疲れるので
液晶や有機のほうがいいって言われています

書込番号：25838606

[ねずみいてB]

＞wanizoさん
別スレでバニラ0525さんに教えてもらい、このスレ拝見しました
wanizoさんと全く同じです
というか、みんな同じに見えていて、当たり前すぎる話だと、勝手に思い込んでいました

案外、見えてる方が少数派で、ちょっとびっくり

わたくし、映画のパンニング、いわゆる横振りも苦手で・・・
まぁ、どなたかが言われていたように、動体視力がいいのだと、捉えておきましょう

あと、暗い中で、明るけど面積が小さい、いわゆる輝度が高いものを、一点凝視すれば、網膜に残像が残りやすい体質なのかもしれません
もしくは、周囲の暗さを優先して、瞳孔が開きやすい体質なのかもしれません
で、網膜の焼付きが嫌で、あえて一点凝視をしないのもありますが、まぁ運転なので常に危険予知で視線を移動させているので、なおさら分身の術が激しいのでしょう

ん？そう考えると、逆に暗中の動体視力が悪いと言えるのかもしれません
それを意識して、なおさら安全運転を心がけたいですね

もし、全体の光の量が同じで発光面積が広ければ、輝度は下がって、もう少しわたくしの目には優しかったと思います
メーカーも、デザイナーも、サプライヤーも、一部このような目を持った者もいるのだと、ちょっと気にしておいてほしい

書込番号：26028877

[キシリト〜ル]

スレ主様に心から同感します！
夜間フリードの後ろに付くと本当に嫌ですよね！
視線を変える度にあのツノみたいな変な形の残像がチラチラと沢山見えて不快です！

書込番号：26259364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

確かに、後ろにつくと、目がチカチカする車はいますね。

あと流れるウインカーも勘弁して欲しい。

書込番号：26259413

[bayshoreline]

＞探求心は大切さん
素晴らしい画像ですね
私もまさにこのように見えます
フリードユーザーさんには申し訳ないけど、とてもストレスなんです
こう見えるのが少数派だとは、このスレで初めて知りました

ちなみに私が視線移動で分身の術が見えるのはこの他に
・自車の車内のアンビエントライトをチラ見
・カバー付スマホを閉じ、それを左右に振る
等があります
いずれも線状の光源です
他にもありそう

書込番号：26278057　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

もうこの話題は、３年弱立ちますが、

同じように見える車は、
旧フリードしか確認できませんでした。
旧フリードの後ろにつくと相変わらず、ちらつきますが、
LEDで、明るさで気になる車は多くなりましたが、
ちらつくのは、臼フリードが、最初で、最後になるのでしょうかね。
それなら、ありがたいですし、車メーカー（特にホンダ）もこの現象は理解されて、ちらつくような装備されることはないでしょうね。
まあ、増えなくてよかったです。

書込番号：26285567

[Jameri]

あまりに気になって検索をかけたらここの掲示板にたどりつきました
同じように見えている方がいて、ある意味安心？したのとともに、やはり見えない人もいるんだなってあたらめて思いました
自分の場合は帰宅時間帯に帰っていくフリードがいて、その車両の後ろにつくことが割とタイミング的に多くてストレスマッハでした
画像や理論的なことを書いていただいている方がいらっしゃって、なるほど！と感心させられました
自分の体験談だけでいえばフリード以外ではこの”刺激的な分身”は見えたことはないです

書込番号：26357115

雪用ワイパーのおすすめ

[tumetti]

C28で雪用ワイパーをお使いの方、お勧めやイマイチだったものを教えてください

書込番号：26349615　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

ユキ用ワイパーならどれも大差ない

書込番号：26349685　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

デンソーワイパ　NWBが一番

書込番号：26349689　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

選ぶのに困るほどメーカ無いよね

書込番号：26349708

[ポン吉郎]

他車で使用していますが、
ボッシュのオールシーズンタイプのエアロツイン J-フィットはどうですかね？
https://ap.boschaftermarket.com/jp/ja/parts/wiper-blades/aerotwin-j-fit-plus
静かで気に入ってます。
C28だとフックアダプター SA-1も必要みたいですが

書込番号：26349726

[tumetti]

ありがとうございます

PIAAだとFSS65AWが適合で片側四千円
FESCOだとSW-6535SR28-262で運転席助手席リアの三本で四千円
と幅があるなと思ってました

書込番号：26349911　スマートフォンサイトからの書き込み

[tumetti]

結論、PIAAにしました。
アダプターとセットで運転席65cmのフルサイズで適合を表明しているのがPIAAだけだったからです。
皆さんありがとうございました。

書込番号：26357083

ヴェゼルのADB暗くないですか？

[ハッピーリタイアメント]

納車後３か月ですが、ADB作動中にハイビーム表示灯が点灯しても手動ハイビームほどの高さ・奥行を持った照射範囲を経験したことがありません。目が悪いので暗い高速の右カーブなどは手動でハイビームに切り替えています。ADBのハイビーム（上側）はほとんど点灯しないものなのでしょうか。また、点灯時は手動のハイビームと同程度の照射範囲になるのでしょうか。一方、ハイビーム（下側）点灯時ですがこちらはロービームと照射範囲に大差ない気がします。ヴェゼラーの皆さんどのように感じていらっしゃいますか。

書込番号：26354833

[待ジャパン]

ヴェゼラーw

書込番号：26354872

[kmfs8824]

ホンダ他車ですが、日産やマツダのADBのように遠くを照らす感じではないですね。

街灯が無い場所でも手動ハイビームと比べ全体的に高さが足りなく奥まで照射せず暗い感じです。
部分照射や遮光も分かりづらく、先のメーカーのADBと比べ控えめな制御です。

ホンダのADBの制御システムのサプライヤーはトヨタ、ダイハツと同じなのでハッキリ遠くまで照射する感じではないです。

書込番号：26354898　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ハッピーリタイアメントさん

ユーザーではないですが....。
対向車からパッシングされているわけではないですよね。
ホンダのHP上に説明が、YOUTUBEに動画があります。ご確認を。
https://global.honda/jp/tech/Adaptive_Driving_Beam_ADB/
https://www.youtube.com/watch?v=TPmVZ1_9zAM

書込番号：26354937

[槍騎兵EVO]

＞ハッピーリタイアメントさん

シビック乗りですが、片側三眼でほぼ同じような物だと思いますのでレスします。

>ADBのハイビーム（上側）はほとんど点灯しないものなのでしょうか。
>また、点灯時は手動のハイビームと同程度の照射範囲になるのでしょうか。

普通の市街地であれば逆に左端などは殆どハイビーム状態です。
Hondaのこのタイプは他社と違って歩行者などに配慮し、ほぼ水平(大人の腰、胸辺り)のアダプティブハイビームになっています。

手動時や街灯があまり無くて暗い時に中央の通常ハイビームが点灯します。
ですか、オートハイビームの車が市街地では殆ど切り替わらないのと同じで自動の時はあまり点灯しないです。

>ハイビーム（下側）点灯時ですがこちらはロービームと照射範囲に大差ない気がします。

まぁ分かりづらいかもですが、山道などに行って先行車に付いて走れば先行車の位置によって両サイドのハイビームが点いたり消えたりするのが確認出来ると思いますよ。

書込番号：26354942

[cocojhhm]

＞ハッピーリタイアメントさん
ライトの明るさの感じ方は個人差があるので他のオーナーに聞いてもご自分で同車種で比較しないとわからないと思います
一番わかるのはディーラーだと思いますので確認してもらった方がいいですね
ただオンオフが切り替わるのなら多分不具合ではなくそのような制御だと思います

書込番号：26354999　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごまjr]

各メーカー共に、アダプティブライトのサプライヤーやセグメント数、、ゾーン数は公開されていないのでわからないところが多いのですが、ヴェゼルのものは分割数の少な目のものではないかと推測します。
MAZDAは20セグメントを採用しているようですし、小糸のブレードスキャンなどは12個のLEDで300個分の制御をするとのことでRXに採用されています。
この分野はまだまだ進化しそうで楽しみです。

書込番号：26355277　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハッピーリタイアメント]

皆さん早速に有益な情報ありがとうございました。ホンダ車のADBのハイビームは対向車や歩行者への配慮を優先するためでしょうか、手動ハイビームのように最大の照射範囲で照らす場合は少なく控えめでちょっと分かりづらい制御をするので暗く感じることもあるということですね。皆さんの意見を参考に、暗くて危険な場合は手動ハイビームも併用しつつ、良さもあるのでしょうから慣れるしかないなと思いました。なお、ディーラーにもADBの点検を並行してお願いしていましたが正常に作動しているとの結論で明日説明を聞きに行きます。ありがとうございました。

書込番号：26355741

[ハッピーリタイアメント]

P.S.本日ディーラーのサービス主任から説明を受けました。ハイビーム（上側）は設計上は手動ハイビームと同じ照射範囲を照らすことができますが、制御がシビアなため確認できる状況は少ないそうです。ロービームとハイビーム（下側）は照射の高さ・奥行きが若干変わるので比較的確認しやすいとのことでした。

書込番号：26356758

[槍騎兵EVO]

＞ハッピーリタイアメントさん

まんま私が書いた事を説明されたみたいですね。

ハイビーム下側とロービームでどの程度の高さの差が・・・と言うのを見たいのでしたら、左右が植え込みとかあるところで停車すればすぅーっとハイビームが消えていきますのでどの程度の高さの差があるのか分かります。

また、中央部は普段走ってると中々分からないですが、壁に向かって走っていって10mくらい手前で停車すればやはり消えていきますのでこれだけ違うんだ、と理解できます。

書込番号：26356918

[ハッピーリタイアメント]

そうですね。ありがとうございました。ハイビーム（下側）の微妙な切り替わりを確認してみたいと思います。

書込番号：26357070