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MTの、サイドブレーキについて

[おいっちに！]

購入検討のため、
レンタカーで、試乗をしました。

MT車には、トラックみたいな、
引っ張るサイドブレーキが付いているかと思います。

これは、普通の、
レバー式のサイドブレーキに、
改造するようなことも可能でしょうか？
（もちろん、外部のショップになるとは思いますが、不可能、ということならば、購入をあきらめようと思います）

坂道発進が、どうしても、
この引っ張るサイドブレーキだと、
難しいような気がしています。。

書込番号：24267847　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPACE77777]

ヒルスタートアシスト機能ってやつが全タイプ標準装備ってあるけど
これで坂道発進などは楽に出来るのではないだろうか？
サイドブレーキを引いて、ターンとかは無理だろうけど・・・。

書込番号：24267880

[おいっちに！]

ありがとうございます。

確かに、MTでは、
1秒くらい、後退しないようにアシストしてくれる機能がありましたね。

それで大丈夫そうな気もするのですが、
念のために、サイドブレーキも引く使い方になりそうな気がしています。。

引っ張るサイドブレーキは、
コツがあるのか、なかなかうまく操作出来ませんでした。

書込番号：24267892　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おいっちに！さん

ハイエースなら下記のようにステッキ式サイドブレーキを足踏み式に交換するキットが発売されていました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/10765641/parts.aspx

しかし、M-VANにはステッキ式サイドブレーキをレバー式や足踏み式に交換するキットは発売されていないようですね。

このようなキットが発売されていないとステッキ式サイドブレーキをレバー式や足踏み式に改造する事は難しそうですね。

書込番号：24267917

[ハラダヤン]

＞おいっちに！さん

車検で構造変更申請できる箇所やパーツは決まっていますが、サイドブレーキは不可と思います。
一応、陸運事務車に確認してみては如何でしょうか。

キャンピングカーや福祉車両などのように「改造変更車両」として新規に登録し直す方法もありますが、
この改造には非常に厳しい審査があり、コスト的にも大きな負担がかかりますので非現実的でしょうね。

書込番号：24267929

[ハラダヤン]

追伸

＞おいっちに！さん
＞坂道発進が、どうしても、この引っ張るサイドブレーキだと難しいような気がしています。。

慣れの問題だと思いますよ。　

コラムシフトの車は殆どが引っ張り式でしたし、タクシー運転手さんも私もこれで坂道発進やってましたよ。

おいっちにさんも練習すれば大丈夫！　

書込番号：24267944

[桜.桜]

やる気あるなら油圧化が1番簡単だと思う
簡単と言っても他の方法よりもってだけでワンオフ部品もいるだろうし内装も切った貼ったになるだろうしお金かかります｡

書込番号：24267959　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

出来るの可否なら出来る。

書込番号：24267969　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

皆さんありがとうございます。
こういう改造は、そう簡単ではないのですね。

となると、ご指摘のように、
慣れる、というのが最善かと思いました。
もう少し検討してみます、ありがとうございます。

書込番号：24268011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞おいっちに！さん

慣れれば、サイドを引かなくても、発進できますよ。

別に、後ろに下がってもいいんです。
後ろに余裕があれば。

書込番号：24268163

[ミヤノイ]

アクセルとブレーキとクラッチを3ついっぺんに踏む｡

アクセルを踏みつつクラッチを徐々に繋ぎつつブレーキを徐々に緩める｡
どんな急坂でもサイドブレーキは使わなくても出来ます｡

書込番号：24268785

[ZXR400L3]

＞ミヤノイさん

何故か、ナイスが付いて呼び戻されました。
読み返しましたが、ウ〜ン

＞アクセルとブレーキとクラッチを3ついっぺんに踏む｡

3ペダルに乗ったことがあるのか、疑問ですが・・・
3つ踏むと、エンジンは空ぶかしになると思うよ.。


＞アクセルを踏みつつクラッチを徐々に繋ぎつつブレーキを徐々に緩める｡

これは、サイドブレーキを使う動作ですね。
フットブレーキでは、”徐々”のタイミングではできませんね。


＞どんな急坂でもサイドブレーキは使わなくても出来ます｡

急坂こそ、サイドで坂道発進してください。

書込番号：26353675

[ナイトエンジェル]

ミヤノイさん式３ペダル同時踏み方法はハードルがめちゃ高そう。

それよりマニュアルで免許取った人なら誰でもサイドブレーキでの坂道発進やったんじゃないの？

このサイドブレーキ使う方法が一番確実でしょう。

書込番号：26354057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ナイトエンジェルさん

返信ありがとうございます。

＞ミヤノイさん式３ペダル同時踏み方法はハードルがめちゃ高そう。

まぁ、ブレーキから、素早くアクセルを踏んで、クラッチをつなぐのが現実的ですよね。

この状況で、3つ踏むのは、原理的にないですし、ムリでしょ。
坂道発進は無理と思いますが、動いてれば、できますよ。
ヒールアンドツーで、3つ使うのは・・・

＞それよりマニュアルで免許取った人なら誰でもサイドブレーキでの坂道発進やったんじゃないの？

必須のはず。
私は、試験所上がりなので、必須でしたよ。

書込番号：26354441

[Shamshir]

https://www.youtube.com/watch?v=7sRlT59PIGw&t=312s

実際にヒール＆トーで坂道発進をやってみた動画です。

書込番号：26354922

デイライトが黄ばんでる？

[猫はお吸い物]

ウインカー部とデイライト部で明らかに色が違います

私の車両は納車されて丸2年が経過したのですが、デイライトが納車当初より明らかに黄ばんで見えるのは気のせいでしょうか？

青空駐車なので、それが原因であれば仕方がないのですが、古い車でもないのに灯火類が黄ばんで見えるのは少し嫌な気持ちになってまして・・・。

灯火類としての機能は問題ないので、さすがに保証とかで交換や黄ばみの除去？は出来ないですよね・・・

書込番号：25930627　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

デイライトではないけど、気がつけばもう3年になるけど黄ばみは皆無、これは本物です

http://minkara.carview.co.jp/userid/664739/car/2252169/11493015/parts.aspx

書込番号：25930632　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

猫はお吸い物さん

私の場合は自宅の車庫にはカーポートがあり、直射日光をある程度遮ってくれています。

しかしながら勤務先の駐車場には屋根が無く、直射日光を存分に浴びています。

このような状況の為、紫外線対策としてヘッドライトやフォグに↓のゼロドロップを年間4回程度の頻度で施工しています。

https://shop.surluster.jp/collections/coating/products/zerodrop

このゼロドロップにはUV吸収剤が配合されていますので、勤務先での駐車時の直射日光対策になると考えたからです。

このような努力の甲斐があったからか、私が乗っている車は購入して３年以上が経過していますが、ヘッドライトやフォグの黄ばみは全く見られません。

因みに私が乗っている車にはデイライトも付いていますが、デイライト部の黄ばみもありません。

＞灯火類としての機能は問題ないので、さすがに保証とかで交換や黄ばみの除去？は出来ないですよね・・・

無償は難しいかもしれませんが↓のプラスチッククリーナーやプラスチックコートの施工を依頼する事は可能です。

https://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/lamp/head_cleaning/

書込番号：25930667

[funaさん]

＞猫はお吸い物さん

やはり青空駐車では紫外線の影響を受けて透明感がなくなっていきますが、磨けばきれいになると思いますので、その上からコーティングをされたらいかがでしょうか。
スーパーアルテッツァさんお薦めでも、かず＠きたきゅうさんお薦めでも良いと思います。

私は新車時からクロストレックにキーパーを施工しています。
https://www.subaru.jp/accessory/bodycoat/w_dia/

前の車は違うコートでしたが、やはりクリアなままでした。

YOUTUBEをみるといろいろな黄ばみ鳥がアップされていますので、ご参考に。

書込番号：25930762

[猫はお吸い物]

＞かず＠きたきゅうさん
＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん

皆様、貴重な情報をありがとうございます！
黄ばみ取りとコーティングで対応できるかもしれないのですね！

一度気になり始めたらずっと気になってしまっていたので、商品を購入してやってみようと思います。
ありがとうございました！！

書込番号：25930769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

前回施工から1年以上経過	研磨後（暑かったのでいい加減です）	コーティング施工後

＞猫はお吸い物さん

2年で黄ばむのはちょっと早すぎる気がしますね・・・
明らかに紫外線による劣化が目立つようでしたら、ダメ元で保証対応をお願いしてみても良いような気がします。

まだ新しい車体ですのでこれはおすすめしませんが、かなり劣化したヘッドライトにはこちらもおすすめです。
https://www.3mwebcatalog.jp/catalog/g/g39173/
やすりで表面を削ってしまいますので、かなり曇ったレンズでも施工後はぴかぴかになります。
ただ効果は1〜1.5年程度ですので、曇ったら再施工になります。簡単なので慣れれば30分もかかりませんが、面倒なのは間違いないです。(^^ゞ

書込番号：25930827

[み〜おんちゃん]

ゼンゼン黄ばんでないよ
気のせいよ
黄色い方がかっこいいから気にするなデス

書込番号：25930936

[スコップくん]

み〜おんちゃんさんの言う通りですね。
デイライトには車検時に下限明るさの規定もないし、点灯してるのがわかればいいんですしね。

書込番号：25931279

[BREWHEART]

ライトの光源次第で何とも言える画像だな。
この画像で黄ばんでると判断できるのは凄いな。

書込番号：25931389

[マナパパリン]

スモール点灯時のデイライト	デイライトのみ点灯

＞猫はお吸い物さん

スモール点灯時は、デイライトが減光しますので黄ばんで見えるのでは・・・

2024年2月納車のカローラクロスの状態の画像を参考に添付しました。

書込番号：25941371

[むぅ57]

ディライト本体の光が黄ばんできています
レンズではありません！
私も同じ症状がでまして、ヘッドライトユニット
無償交換になりました

書込番号：25996527　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちとぷらど]

その後、ライトの不具合は無事保証されましたでしょうか？

書込番号：26268387　スマートフォンサイトからの書き込み

[もちとぷらど]

他社メーカーですが、色の変色だけで使用には問題ないとのことで、同じ状況でしたが相手にされませんでした。トヨタは対応いいですね！
どのような観点から無償修理として頂けたのでしょうか？参考までに教えて頂けたら幸いです^_^

書込番号：26268390　スマートフォンサイトからの書き込み

[猫はお吸い物]

皆様
しばらく放置してしまい、申し訳ございません。
たくさんのご返信いただきましてありがとうございます。

結果ですが、お世話になっているトヨタのディーラーに確認したところ、私が申告した車両はデイライトの黄ばみが確認できるため、保証による無償交換を行うそうです。
他の方が仰っている通り、ヘッドライト本体の黄ばみではなく内部のデイライトユニット自体の黄ばみでしたので、そのような対応を実施する旨を店舗内で周知するとのこと。

("するそうです"と記載したのは、症状のある車両を車検を機に改良後のカロクロへ乗り換えるためです。)

ただ、意外とディーラーへデイライトユニットの黄ばみの症状を申告する例が少ないそうで、無償交換か有償交換かはディーラーの判断によってしまう可能性があると営業担当の方が話されていましたので、念のためご注意ください。

書込番号：26300967　スマートフォンサイトからの書き込み

[red chilli beans]

＞むぅ57さん
交換後が気になります。再度黄ばんでは無いですか？

書込番号：26354904　スマートフォンサイトからの書き込み

新型リーフB5について

[草を刈る男]

来年2月に発売予定の新型リーフB5についてお尋ねします。
ネット上で誰かが「これは最廉価モデルであり、先代のSグレードに相当する。装備もほとんどついていない」と言っていましたが、本当でしょうか？

てっきりB7同様、XとGの2グレード構成だと思っていました。
補助金込みで350万円ほどらしいですが、それなら本体価格が440万円ほどで、B7のXよりも約80万円お安くなります。
リチウムイオン電池の1kWh単価＝1万円として、単純比較で78‐55＝23万円ほどの差でしかなく、残りの57万円分はすべて装備面でのコストダウンとなります。
…となるとSグレードなのでしょう。

おそらくB5は最も売れ筋となるでしょうが、そのモデルにおいて”ホログラムリアランプ”も”フロントLEDアクセント“選択できないとなれば、何のための新型リーフなんでしょう。

そんなはずはないと思いながら、一抹の不安から質問させていただきました。誰かご存知の方はおられますか？

書込番号：26354191　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

草を刈る男さん

そりゃ凄い。

東京都ならば298か。

これならかいたいひとたくさん。

ニツサン頑張ってますよね。

書込番号：26354290　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞さあ、がんばろうぜ!さん

コメントありがとうございます。

東京都のEV補助金は50万円でしたっけ？(間違いならすいません)
それなら300万円前後となりますね。
ただ、先代S グレードの商用車のような装備では購買層は限られるでしょうね。”安物買いの銭失い“な気がします。

貧乏人はSを買え、B7のX・Gを買える金持ちしか相手にしないというなら、それこそ日産はもう終わりかもしれません。

リーフって、そういうクルマじゃないですから。

書込番号：26354393　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

草を刈る男さん

わたくし安くて高性能なbz4xにしようかな、
と考えてましたが、もし最安値のグレードで
エメラルドグリーンが選べるならリーフにしたいです。
とても鮮やかで晴れやかな気分にさせてくれます。

そして
電気自動車は町の人びとに配慮ができるクルマ。

今時、歩道で歩きたばこの人って
よっぽどの人ですよね。昔は沢山いましたね。

そのうちエンジン車にもそのような目が
向けられる未来も想像できます。
なにがなんでも低価格という人もいたりします。
中国車でも安ければ買っちゃうよなんて人も。
電気自動車の裾野を広げるには廉価番はもってこいです。

わたくしもなにがなんでも低価格ですが
信頼のニツサンを選択したいです。

サクラの次はヤツパリーフかな。

ヤッパリーフ

来年の流行語大賞かしら。

書込番号：26354662　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞草を刈る男さん

https://www.youtube.com/watch?v=_rWQKcwj19A

の33分あたりで、日産の企画部門の人がB5も複数のグレード展開すると発言しています。
よく聞き取れませんが、B5にSグレード相当があるというなら、B5はSとXの2グレードなんじゃないですかね？

私は、バッテリーヒーターがオプションというのが不満です。。。

書込番号：26354698

[やすゆー]

B5にSグレードしかなかったらB5って設定が不要だろうし、たぶん

バッテリー容量の差でB7/B5
　＋
装備などの差でX/G（カタログに載せずにSグレードもあり）

みたいな形なのでは？
でもB5がバッテリー少ないだけなら、こんな情報の出し惜しみみたいな事しないだろうな。

書込番号：26354724

[草を刈る男]

＞さあ、がんばろうぜ!さん

イメージカラーの“ルミナスターコイズ”ですね。展示車もその色でしたが、リーフに似合ったとてもよい色でした。私も買うならこの色がいいですね。確かに晴れやかな気分にさせてくれます。

私は今も30kWhリーフに乗っています。足かけ8年半、15万キロ走りましたが、今もセグ欠けはなく現役バリバリです。
でもやはり新型の魅力を知ると物足りなく感じますね。

B7の78kWh、車重1900キロは私には持て余してそうで、なにより値段が高すぎて、B5にしか興味がありません。
もしもB5がSグレード相当なら、現在の30リーフよりも質感が劣りそうで白けます。

氏のように移動手段と割り切って乗るのも潔くていいですね。
bz4Xではなくぜひリーフに乗っていただきたい。

書込番号：26354752　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞やすゆーさん

＞でもB5がバッテリー少ないだけなら、こんな情報の出し惜しみみたいな事しないだろうな。

信用ならないですよね。
もしかして2月に発売ではなくて発表なんでしょうか？発売はもっと後とか？もういい加減にして欲しいです。

エルグランドも来年の夏に発売とか(笑)。アルファード相手にそんな余裕かましてていーんすかね。また美味しいとこ全部持ってかれちゃうんじゃ。


冗談抜きでリーフを買った後で日産が倒産しないか心配するレベルです。
実際、だから日産のクルマなんて買えないという声も聞きますし。
日産党はやるせないですね。

書込番号：26354787　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

https://creative311.com/?p=168617

クリエイティブトレンドさんのブログにSグレードの装備が出ています、この方の情報はかなり信用できると思います。

左側が装備される主な物、右側が装備されない主な物です。

書込番号：26354793

[さあ、がんばろうぜ!]

草を刈る男さん

今度の日曜に買いに行きますよ。

未だ売ってない。

失礼しました。

書込番号：26354809　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんの今時点でのエネルギー消費リストでの累積平均電費は？

[卒fit]

2023/11登録
BYDドルフィンロングレンジ
2025/8時点2万1386kmで
電費13.6kW/100km
電費7.3539km/kW

できれば初度登録とBYD車名と
確認できる画像も。

書込番号：26253409　スマートフォンサイトからの書き込み

[freedom-wild]

＞卒fitさん
みなさん、どんなものか気になるところではありますよね。

私は2024年1月登録のドルフィン無印です。
走行距離19024km
平均電費11.1kwh/100km
電費9km/kwh

日本の平均的な気候にいるので、冬もほとんどシートヒーターのみで過ごせました。
夏は基本エアコンはAUTOです。

書込番号：26253699　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

SEAL なぎさ往復電費明細	SEAL 約12700kmにおけるAEC

＞卒fitさん

SEALのdataですが宜しいでしょうか？。
貴方のスレに対し返信遅くなりました (AEC画撮影をこれまで行っていなかった為）。
累積平均電費（100k電費）=15.6kWh/100km(*)　です。

先日富山市内から岐阜県高山市の道駅：なぎさまで往復しました。
　･往復＝201km
　･％消費量=41%　（自宅B残90%で出発／帰路高山市役所にて22%補充電）。
　･％電費=5.05km/%
　･50k電費=14.47kWh/100km。

　　　　　※表参照ください。(*)は画像参照ください

　･運転時間=2.1Hr(*)x2(往復)　<--帰り際なぎさにてリセットしたため。
　･平均車速=48km(*)　<-- 同

これまで(12,709.2km)の
　･50k平均電費=15.20kWh/100km
　･ 同　　累積平均電費（100k電費）=15.6kWh/100km(*)
　･ 同　　AEC=8.3kWh/100km(*)

書込番号：26350712

[Horicchi]

↑の返信で間違いがありました。

＞卒fitさん

>･同　　AEC=8.3kWh/100km(*)‥‥この値は帰宅時の「50k平均電費」(リセットできる)です。

･50k電費=14.47kWh/100km‥‥は往復した201km走行に於けるメータ値の平均値です(表参照）。
計算内容：19.6kWh/100km〜15.6同〜14.4同〜8.3kWh/100kmの平均値です。

15.6kWh/100kmは所謂生涯電費です(リセットできない)。

誤情報お詫びし訂正します。

書込番号：26354510

[卒fit]

＞Horicchiさん

生涯累積電費でしか比較が難しいのが
少し難点

書込番号：26354760　スマートフォンサイトからの書き込み

納期情報について

[kaniRR]

2025改良モデルについて、街中でもたまに見かけるようになってきましたが、皆さんはもう納車されましたでしょうか。(GRはまだ1台も見たことありませんが。。)
納車について予定より早まってるとか遅くなってるとか、ほぼ予定通りだとか、この場で情報を共有させていただるとありがたいです。
ちなみに私は6月末にZFFを注文し、来年4月納車予定です。

書込番号：26350893　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

kaniRRさん

グレードはGR SPORTです。

5月初旬注文で、10月初旬納車でした。

注文時、納車は10月下旬頃と伺っていたので、納車が若干早まった感じです。

このGR SPORTは生産台数が少なく、5月23日の新型カローラクロス発売時には殆ど販売枠が埋まっていたようです。

私がお付き合いしているトヨタディーラーへのGR SPORTの割り当て台数も当然ながら少なく、来年5月までで僅か片手程度との事でした。

因みにGR SPORTは、私も私が乗っているGR SPORT以外で見た事がありません。

書込番号：26351046

[Nico_Nikon]

お疲れ様です。
新型カロクロも納期掛かってますよね。

私はZグレードFF(ホワイトパール)を、正式発表前の5月上旬に契約しました。
契約時は11月登録、12月初納車予定でしたが、1ヶ月ほど更に納期が遅れそうな状況でしたが、販売店の方に協力頂き年内の納車がようやく決まりました。7ヶ月以上ですから長かったです。

正式発表前の契約でこの長さですし、契約時は試乗車どころかカタログもなく、営業の方の車内資料もほとんど見せて貰えない状況でしたから、トヨタの人気車種を買うのも大変ですね。

書込番号：26351217　スマートフォンサイトからの書き込み

[鷹田マサル]

ZのFFを6月下旬に注文した者です。
当初来年の3・4月の納車予定との事でしたが、先日ディーラーより連絡があり5月ごろになりそうとの事でした。SNSで納期が延びてきているかも？と噂を耳にしてましたが、やはり本当の様ですね。このまま更に延びなければ良いのですが…
気に入って注文した車なのですが、場合によってはハリアーなどへの変更も考えなければならないかもしれません。

書込番号：26352964　スマートフォンサイトからの書き込み

[shuu1]

ZのFFを先行予約開始すぐの4月12日に現物はもちろん写真すら見ることなく契約して6月19日には納車できたのですが自己都合で6月25日に納車してもらいました。
12月には6ヶ月点検をむかます！
販売開始から1ヶ月での納車ということで待った感は全然なかったです。

今では納期伸びているんですね…
とてもいい車ですので納車待ちのこの時間もこれから始まるカロクロ生活を期待しながら楽しんください！

書込番号：26353046　スマートフォンサイトからの書き込み

[2^10=]

Z FF 6月初めにオーダー、２月予定です。
特に納期遅れは聞いてませんが遅れているんでしょうか、気長に待ちます
納車されたら３年ぶりに河津までドライブしようかと考えてます、w

書込番号：26354404　スマートフォンサイトからの書き込み

[あざみつ]

５月下旬発注、１２月末納車予定でしたが皆さんの情報通り一ヶ月ほど遅れているらしく
確定ではありませんが来年１月に納車らしいです
年末年始の帰省に使えれば嬉しかったのですが仕方有りませんね(^^;)

書込番号：26354751

ブレーキパットについて

[Mrタカ]

もうすぐ７年になります。走行距離は45000km程でそろそろブレーキパットの交換かなと思っています。最近の車はブレーキパットが消耗すると警告表示が有る様ですが、2018年モデルも警告表示が有るのでしょうか？
もし有るなら表示してから交換と思っていますが、ご存知の方がいらっしゃったらお教えください。
宜しくお願いします。

書込番号：26353881　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

そもそもブレーキパッドが減った事に対する警告灯なんて無いのでは？
ブレーキは、車の最重要安全装置ですよ、パッド厚を定期的に測定して、予防保全で交換するものです

書込番号：26353884　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Mrタカさん

CX-5にはついてなさそうですが、ブレーキパッド警報が出た場合は、センサーの交換も必要になります。
ですから、警報が出る前にパッドを交換するほうが良いです。
パッドの厚みは車検の時に測っているはずです。
次の車検まで持たない場合は、交換を提案されると思います。

書込番号：26353886

[アドレスV125.横浜]

＞Mrタカさん

ディーラーで交換すると高いので用品店等の利用が良いと思いますよ

書込番号：26353890

[kmfs8824]

輸入車の様なブレーキパッドに電気式のセンサーが付いているタイプでないとメーターへの残量警告表示はありません。

CX-5のブレーキパッドはパッドウェアインジケーターが付いていて、ブレーキローターに接触して異音を発する機械式です。
接触音で判断するか、ブレーキフルードが減ってサイドブレーキの警告灯で知らせます。

書込番号：26353906　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

ブレーキパッドには「パッドウェアインジケーター」という金属製の部品が取り付けられています。

この「パッドウェアインジケーター」はパッドが一定の厚さまですり減ると、この金属部品がブレーキディスクローターに接触し、意図的に異音を発生させるのです。

この異音によりブレーキパッドの交換時期を知らせるための仕組みです。

この「パッドウェアインジケーター」接触による異音が発生すれば、ブレーキパッドを交換するという考え方も出来ます。

https://www.auto-avenue.co.jp/car-brake-pads/

書込番号：26353912

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

手っ取り速いのはタイヤを外して肉眼で確認することです。一目瞭然です。外したことがなければ無理だと思います。タイヤを履き替えるシーズンなのでその時に確認できます。スタンド等で頼むときに立ち会えば見させてもらえるでしょう。

車屋さんによっては交換が近ければ、車検の時に教えてくれます。摩耗が激しいとディスクを削るので音でわかります。

書込番号：26353991

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

>そろそろブレーキパットの交換かなと思っています

パッドの減りについて詳しいんですか

思う根拠はなんですか

思うはあんまり当てになりませんね

思うじゃなく自身やお店で残量を確認した方が良いですよ

それでパッドに付いているセンサーで音が発生するまでのギリまで使うか
早めに交換するかはオーナーの自由（考え）です

書込番号：26354027

[masami2012]

私はエンジンブレーキを多用するからか、１３万キロを超えてもまだ残ってましたが、さすがに怖くなって交換してもらいました。
まぁ、多めに残っていても早めに交換するのは悪い事ではないし、いいんじゃないですか？

書込番号：26354065

[funaさん]

＞Mrタカさん

12か月点検ごとにホイールを外してブレーキを点検するので、整備士から言われるのでは？
4mm程度で交換してください。

書込番号：26354082

[Mrタカ]

皆様　多くのアドバイスを頂き有りがとうございました。
CX５のブレーキパットの警告は音で判断する機械式で有ると理解しました。
来年の１月にユーザー車検を受ける前にどうしょうかと迷っていたのですが、今の所音は無いので替えずに車検を受けようと思います。

ありがとう御座います。

書込番号：26354102　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

>今の所音は無いので替えずに車検を受けようと思います。


まあＯＫなんですけどパッドに付いているセンサーかなり大きな音が出て周りの人が凝視するくらい
まあ乗っていて恥ずかしいくらいの音ですよ

何もセズトユーザー車検は通るかもしれないけどＤＩＹでパッド残くらい見た方が良いかと思います
そこそこ残っていればとりあえず安心出来るし

書込番号：26354214

[BREWHEART]

普通は車検見積もり時などの予備検査で残量を確認して、
前回車検からの走行距離を考慮して問題ありそうだったら交換してと言われますよ。

書込番号：26354438

[Mrタカ]

＞gda_hisashiさん

返信ありがとうございます。
ジャッキアップとタイヤを外すのが大変ですがDIYにて確認してようと思います。
またYoutubeでブレーキパットの交換が多数紹介されていたので、DIYでの交換も検討したいと思います。

書込番号：26354620　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

〉ジャッキアップとタイヤを外すのが大変ですが

車検での確認項目でなくても
12(24)ヶ月点検は義務です

点検記録簿の項目で特集な計器が無くても出来る目視や緩み、漏れブーツの破れ
くらいはDIYで行った方が良いですよ

用紙や基準、やり方はネットでいくらでも拾えますから

大丈夫なはずの事でも改めて確認するのが点検です

ブレーキ残量を含めタイヤ空気圧やホイールの緩み
各ブーツ類の破れ、エアクリーナーの汚れ具合
とか出来る事はいくらでも有りますから

書込番号：26354679