このページのスレッド一覧（全5863スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リアフォグランプの位置を変えて |
82 | 8 | 2025年11月14日 03:16 |
| 2025 SLフォレスターのシートって？？？ |
182 | 51 | 2025年11月13日 20:16 |
| ブラックアイスバーン |
0 | 0 | 2025年11月13日 18:33 |
| 有料地図更新 |
194 | 22 | 2025年11月13日 15:10 |
| 1年未満で突然死 |
28 | 19 | 2025年11月13日 03:31 |
OBD車検 |
41 | 13 | 2025年11月12日 18:32 |
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ここの画像のリアのところ、
リアフォグとしたら、
一番下の低い、左右の反射板みたいなところが、
一つか、2つか知りませんが、一番下の赤いところが光るのではないですか。
全然高くないですが、
それとも、上の2つの赤いところがリアフォグなのですか。
ブレーキランプとテールランプではないのでしょうか。
確かにこんなところにリアフォグがあったら、紛らわしいし、
霧でない時につけられたら、後ろの車に迷惑ですね。
それはないのでは。
知りませんが。
失礼致しました。
書込番号：26322458 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
保安基準見たら、色は赤で、高さは1メートル以下のよう。
上の方としたら、1メートル超えてないですかね。
目測ですが。
勘違いではないでしょうか。
想像ですが。
書込番号：26322476 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
他の常連にも言われていると思うんだが
骨髄反射で書き込む前に
調べる努力くらいしたほうがいいと思うが
努力の方向が別で空回りなんだよな
書込番号：26322479
31点
ありがとうございます。
なるほどですかね。
失礼致しました。
書込番号：26322485 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
そもそも、後続車が眩しくなる状況で付けるライトじゃないしね
必要な時は高い位置で見やすいのは結構な事
書込番号：26322486 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
そもそも、リアフォグでも、フロントフォグでも、悪天候以外では点けるなって！
フロントフォグは、当たり前のように晴天でも点けてるのが多いよね。
ただ、フロントフォグなら、すれ違う一瞬の眩しさだけど、リアフォグ点けてる車に追従するのは、目が、おかしくなりそうなので勘弁願いたい。
書込番号：26322615 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
リアフォグが何のため装着してあるのか知らない日本人が多いため。
BMやアウディー乗った馬鹿が点灯させて走っているのが多いが、欧州の国では義務化されているところが多いんでしょうがないか。
個人的には輸出もしない軽にリアフォグが必要なのか？って思いますが。
必ず納車時に使用時の説明をするように義務化したらって思います。
書込番号：26322803
13点
骨髄…
脊髄反射って言いたかったんか（笑）
他人の批判より、国語力磨け！
書込番号：26339529 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
個人差はあるのは理解してますがこの車のシートは過去数十台色んな車に乗ってきましたがこんなのは初めてです。
上半身のホールド性が無く左右に曲がるたびに上半身が流されます。まるでベンチかソファに座っているみたい。
メーカー曰く、後部座席に座っている人に物を渡し易くするためにセンター側の上部を削っていると。（助手席も同様）
恐らくそのせいでホールド性がなくなっているよう。シートをレカロに交換しようかと検討したがベンチレーション他使えなくなる機能が多々あるため断念。今は腰当て用のサポーターを利用してベストではないがベターな状態に誤魔化してます。
いったいどれ程の頻度で後部に物を渡すのか不思議。体をホールドするシートは車にとって重要なパーツだと思うのだが。この車で林道や山道、ワイディング・ロードはちょっと怖いかな。スーパーに買い物なら大丈夫です。
まだ納車されて数ヶ月ですが買い換えようかと物色中です。試乗したぐらいではわからないかもです。
10点
＞メーカー曰く、後部座席に座っている人に物を渡し易くするためにセンター側の上部を削っていると。（助手席も同様）
関係ないものですが、
この説明、メーカーのどなたがしたのですかね。
面白すぎます。
失礼致しました。
書込番号：26333620 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
バニラさん。ありがとうございます。
早速反応頂きびっくりしました。
後部席への件はスバルのお客様センターからのメールと
ディーラーの営業マニュアルにも書いてるらしいです。
あと笑えるのは、前後の席同士で声が通りやすいとか…
不思議な話が。
追記になりますが、多分身長が175cm以下の人なら大丈夫かもしれません。小生185cmあるので左肩が背もたれからはみ出てるので身体が流れるのかと。
書込番号：26333639 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>後部座席に座っている人に物を渡し易くするためにセンター側の上部を削っている
SJフォレで入れたレカロをXVに移設して使っています。
レカロのコンフォートタイプとはいえ、それなりにホールド性は良いけど、確かに、後ろ席にものを渡したり、停車中に後ろ席の物を取るのは、やりにくいかも。
スバルは、運転席のホールド性の良さと、後ろ席に物を渡し易いの二択で、後ろ席に物を渡し易い方を選択したということなのかな？
面白い選択だけど、賛否両論ありそうな？
書込番号：26333654 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
これですね！
もう理由を聞いたら泣けちゃう!!! [新型フォレスター]のシートが左右非対称なのはなんでなの？
https://bestcarweb.jp/newcar/1168496
書込番号：26333659 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
レカロに変えようかと思って調べたのですが、まずシートベンチレーションが使えなくなる。サイドエアバックがオフになる？シートヒーターが車載のスイッチが使えなくなる。シート側のスイッチで操作。他にも色が黒しかない。などなど。で諦めた次第です。
レボーグのブラックバージョンはレカロが付いてました。
書込番号：26333666 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
左右非対称かどうか知りませんが、助手席もセンター側は削ってるみたいです。
確かyoutubeでプレス向けの試乗会かなんかでメーカーの人がセンター側を削ったと言ってましたね。
書込番号：26333667 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
本当に泣けちゃいますねー。
非対称でも、キチンとサポートされるなら、外側サイドの張り出しも、
内側に揃えて小さくすれば、コストダウンできますね。
まぁー、この車でジムカーナとかする人は，いないだろうから、
大きなサイドサポートは不要だ。
書込番号：26333724
8点
あったものがなくなるとしばらく不便に感じるけど、
無いなら無いなりにそのうち慣れる
書込番号：26333729 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ic246さん
失礼いたしました。
公にされてる実際の話なのですね。
それが原因でスレ主様のような状態になるのでしたら本末転倒でしょうが。
まあ、これが流行るのか、廃れるか
マイナーチェンジの時どう変化あるか、忘れないようにしておきます。
他の車でもこのような発想のシートあるのですかね。
興味深い話題ありがとうございました。
書込番号：26333737
3点
試乗した際には特に違和感は無かったけどな。
非対称ではあるけれど、ホールドはしっかりしてるしサイドサポートの出っ張りもそこまで低くない。
肩付近が削れてるだけだからドライビングポジションだけの問題な気がするな。
＞この車で林道や山道、ワイディング・ロードはちょっと怖いかな。
このシチュエーションでどんだけ速度出すつもりなのかさっぱり分からんが。
書込番号：26333770
21点
ありがとうございます
私の感想はあくまで個人的なものです。
スピードは法定速度を超えるような運転は殆どないです。
もう少し詳しく言いますと、体がズレるのは右に曲がった時だけです。左回りの時は気にならないです。
右折の時に左肩だけが抜けてしまう様な感じです。
伝わりますか？
書込番号：26333783 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
左右でホールドが違ってるのは嫌な感じしますね。
運転席なら、右カーブの時はしっかりホールドされ、
左カーブの時はあまくなる、
違和感ありそう。
内側甘くしても問題ないなら、外も同じ長さでいいし、
それなら、最初から両方あまくしておいた方が違和感ないような、
知りませんが。
書込番号：26333784
2点
あ、反対ですね。
右カーブは、ゆるく
左カーブはしっかりでした。
失礼しました。
書込番号：26333787
1点
>無いなら無いなりにそのうち慣れる
いずれ免許返納して車も無くなるだろうけど、そうなった時、早く慣れたいね。
まあ、慣れる前に自分自身が先に消えてしまうかもしれないけど。
書込番号：26333789 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞体がズレるのは右に曲がった時だけです。
SJフォレスターですけど、私は逆ですね。右に曲がる時はフットレストに左足を踏ん張れば良いので。上半身は右脇腹の腹筋で支えつつ左膝をセンターコンソールに、左足をフットレストに押さえつけて背中（曲がりが背もたれと合わないのでパッドを挟んでいます→結果としてサイドサポートはほとんど効いていません）をシートに押し付ける感じ。
フォレスターは、インプレッサやレヴォーグに比べるとサイドサポートは伝統的に小さめです。
ベンチシート（状の）軽自動車なんか何にも付いていませんので、比べればなんてことないかと。
書込番号：26333808 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ありがとうございます。それとお疲れ様です。
フォレスターって歴代シートはあまり良くないのですかね？
レイバックから乗り換えだのですが、レイバックのシートはホールド感は良かったので油断してました。
仰る通り軽四のシートみたいかもしれません。
SUVではなくファミリーカーみたいな？
今は腰用パッドを肩の辺りに付けて何とかなってますが
来年辺り他を探そうかと。２週間くらい試乗させてくれたら良いのですが。というかフットレストは良い考えかもしれません。検討してみます。
書込番号：26333824 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞レイバックから乗り換え
ならば大分違うでしょうね。レイバックより少し上体が立つ体勢になるので、普通の状態でもシートバックに押さえ付けられる感じは減ります。シート座面の前端を高くすると左足を踏ん張りにくいので、体重の分散具合（疲れにくさ）とのバランスで微調整が必要です。
そして、SJフォレスターはその前に乗っていたステップワゴンよりサイドのホールドは悪いですね。車が結構頑張れちゃうのに人間がとっ散らかるので、カーブで飛ばさなくなりました。
書込番号：26333837 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞SJフォレスターはその前に乗っていたステップワゴンよりサイドのホールドは悪いですね。
ステップワゴンが良すぎるのか、
フォレスターがひどいのか、
ステップワゴンのシートは、見た目以上にホールドあるのですかね。
知りませんが。
勉強になります。
書込番号：26333858 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご助言ありがとうございます。
大変参考になりました。
座面は疲れにくいかと上げてましたが少し下げてみます。
目からうろこみたいなお話しありがとうございます。
毎年数百万も使ってたら破産するので色々試してみます。が、スポーティーカーの会社としては素晴らしいと思いますが、SUVではどうでしょうか？
ちょっと残念です。
書込番号：26333868 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
ステップワゴンより悪いですか？ステップワゴンってワンボックスですよね？
やっぱりちょっと残念です。まさかこんな基本的な事で後悔するとは思わなかったので。
色々皆さんのお話し参考になりました。
ありがとうございます。
書込番号：26333877 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ステップワゴンのシートは、見た目以上にホールドあるのですかね。
ステップワゴン（RG）は、フォレスターに比較してお尻の収まりが良かった（座面奥&シートバック下部のエグりが大きい）ので、腰がズレにくかったです。フォレスターのシートはお尻が収まらず腰上がシートバックから離れるので、ズレやすい感じ。
書込番号：26334533 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ステップワゴンRG！
めちゃくちゃ懐かしい。
インパネが電子で気に入り購入し唯一の腰痛に苦しんだ車です。
その後エルグランドE52、アルファードAGH30、ランドクルーザー250、フォレスターSKE、フォレスターSLと乗ってましたが、腰痛が出たのはステップワゴンRGのみ。
まぁ人の体はそれぞれって事ですね。
書込番号：26334564 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
アメリカが主戦場ですから大柄なアメリカ人男性が座っても窮屈に感じないようにしているのではないですか。
展示車に座ってみただけしかないのですが、背もたれの平面部分は広めだった気がします。
そのためサイドサポートが頼りないと感じる可能性は高いですね。
シートの印象は体格によって変わります。ちなみに私の服のサイズはL。Mでも着れるが窮屈。そんなサイズ感。
（運転席で）左側のサポートが足りない＝左に倒れ気味になるのはフットレストの位置によるところが大きいと
思っています。フットレストがやや遠く左寄りに感じます。サイドサポートが控えめだと影響を受けやすいでしょう。
書込番号：26334896
2点
おはようございます
朝からご親切に。
体格で言うと小生身長185cm.体重80kg少しで日本人サイズだとXL.アメリカサイズだとLサイズになります。
上半身のサポート、サイドは問題なくて左肩だけが抜けるのです。左肩は背もたれからはみ出してます。右肩ははみ出していません。それでサポーターを左肩がはみ出さない様に設置したところ、ずれなくなりました。
体験されてない方には理解しづらいですね。
ありがとうございました。
書込番号：26334903 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
結局右側がしっかりしてるぶん、
左側がたよりないのでしょうね。
右側も左と同じように、たよりなくしたら、
気にならないかも。
下手に左右差つけたせいかな。
最初からないものならわからないし、
片方だけしっかりさせてしまった、
雉も鳴かずば撃たれまいに、かな。
良し悪しわかりませんが。
失礼致しました。
書込番号：26334954 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
確かに最初から左肩を削っているみたいなので比較できませんね。ただ今まで乗ってきた数々の車でこんな事なかったので、調べてみたらメーカーが意図して削ったみたいなので他に原因は見つからず。自分で改良するしかないと。今は削れた部分、左肩の高さをサポーターで補っているので何とかなってますが、多分近いうちに買い換えるかもしれません。残念です。
書込番号：26334987 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
何かいい方法があったら教えて下さい。
今の状況だとあまり乗る気がしなくて。
高い買い物だったのにもったいなくて。
書込番号：26334990 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
シートを替えるか、車を替えるか、どちらかですかね。
メーカーのお客様相談室にでも、「後ろの人との会話やコンタクトなんてどうでもいいから、左肩返せ」とか、苦情を入れて、特注で工夫してもらえるか、まあ、無理でしょうが、
そういった声があればマイナーチェンジ時に変更されるかも。
オプション品が用意されるとか。
この形まあ、メーカーの意図通り喜んでる人もいるのでしょうね。
しょうもない意見失礼しました。
書込番号：26335000
1点
いいえ、ありがとうございます。
メーカーに相談したら、ご不便をお掛けしてすみません。とだけ。多分改良はされないと思います。
身長175cm以下か左肩がシートより上に出ない人は
大丈夫です。小生のようにデカい人は同じように感じるかもですが。今の自分で改良？した状態で様子見て、ダメなら買い替えします。
ご助言ありがとうございました。
書込番号：26335010 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
シートに目が行きがちですが今一度運転姿勢に着目してみます。
といっても、私が着目してほしいのは左足です。
フットレストにペタッと足を乗せていると右足よりも膝が伸びていませんか。
左足を少し引き、つま先をフットレストに乗せる感じで、左右の膝が同じように曲がるようにしてみましょう。
そうすれば腰やお尻にかかる荷重が左右均等になり姿勢が安定します。
左足で踏ん張りやすくもなります。（意識して踏ん張らなくても自然に力が入っているものです）
またバックレストをやや倒し気味にしてみてもいいかもしれません。腰痛との兼ね合いもありますから
絶対にいいとはいいがたいですが、バックレストにかける荷重を増やし若干なりとも背中の沈む量を増やせれば
その分ホールド性が増して上体は安定しやすくなります。
書込番号：26335019
2点
アメリカで売れないと困るわけだから身長175cm以上はダメってことはないと思うんですよね。
きっとどこかに「想定外」があるような・・・。って、それがわかっても何の解決にもならんのでしょうけど。
上体が揺れないようにゆっくりと走ろうってか。
書込番号：26335031
3点
ありがとうございます。
ただ、確かフットレストはなかったような？
スポーツカーに乗ってるような姿勢は当然とっておらず、過去にギックリ腰になったので姿勢は気にしてます。レイバックから乗り換えたのは乗り降りの時もしかしたらギックリ腰になるかもと思ったのがキッカケです。座面の高い車にしてるのはそのためです。理想的にはランクル位が良いのですが、デカ過ぎるのと注文できないので…。
アドバイスありがとうございます。運転姿勢を今一度見直してみます。
書込番号：26335042 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
フットレストはありますよ。
スバル車にありがちなアルミではないですけど。
まずはいろいろと試してみてください。お金があってもすぐには買えない時代ですから。
書込番号：26335049
4点
笑。
そんなにスピード出さないです。いつも制限速度くらいかな？高速でも➕10kmくらい。
輸出用が同じ形かはディーラーでも不明でした。もし違うなら回してもらおうと思い。ただハードルはかなり高かったです。
この件は信号待ちからスタートして右折するくらいのスピードでも出る症状なので。基本的に小生の身長にシートが合ってないかと。
皆さんから色々ご意見をいただきましたが、多分車を変えるしか方法は無いような気がしてます。
それはそれで楽しみではありまが。
書込番号：26335050 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
直接は関係がないのですが、クロストレック（もしくはインプレッサ）に乗ってみてほしいですね。
クロストレックへの買い替えを勧めているわけではないですよ。同じスバル車でどうなのかってことです。
身長185cmの人が座ったらどう感じるのか知りたいだけってのもありますが。
クロストレックも主戦場はアメリカ。座面が小さいとは思うがバックレストは十分に大きいと思う。
当然ながら左右対称形状。問題無いようなら左右非対称が致命傷。そうでないならスバル車のシートがダメって
ことになる。
都合がつけば是非クロストレックに乗ってみてください。
書込番号：26335068
3点
ありがとうございます。
あまり詳しくは無いのですが、クロストレックとレイバックの違いが良く分からなくて。レイバックはフォレスターの前に一年くらい乗ってました。レイバックのシートは良かったです。しっかり身体をホールドしてくれて全く不安はなかったです。それだけにフォレスターのソファかベンチみたいな感覚に違和感があって。あと着座高が高くないとギックリ腰になるかもしれません。
色々ご意見をありがとうございます。
書込番号：26335078 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ステップワゴンRG！
＞唯一の腰痛に苦しんだ車です。
＞まぁ人の体はそれぞれって事ですね。
ほんとにそう。私はホンダ車はほぼ腰痛出ず、RGは運転した数十車種（社用車含む）の車の中でいちばん具合が良かった部類です。スバル車はほぼ腰痛が出ます。先に書いたように、シートバックの形状が背骨の湾曲に合わず、腰部にパッド必須です。
書込番号：26335431 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
三年くらい前に借りたレンタカーのスズキスイフトのシートも体がスポッと収まりホールド性は良かったな。
ただ、惜しむらくは座面クッションが薄すぎる感じだった。
書込番号：26335943 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
これでもし、B型で左右対称に改善（？）されていたら、スバルのA型は、買ってはいけないと言うことですね。
怖っ。スバルのA型。
書込番号：26337758 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ありがとうございます。
買ってはいけないと言う事ではなく、もしあなたが小生と同じ様な体格（175cm以上で左肩がシートより上にはみ出てる）なら右カーブで色々な筋肉を使って踏ん張らないと右カーブで左肩が逃げて片手ハンドルになるかもって話です。シートに身体が収まっているなら気にならないと思います。先日も書き込んでますが、腰痛用のサポーターをヘッドレストを利用して使うと肩の流れは止めれます。
B型がどうなるかわかりませんが、ウィルダネスで改良されてたら買い替えますが、同じシートを使うなら、
パジェロにしようかなと、悩ましいですね。
書込番号：26337802 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日試してみました。
私は171㎝なので肩がシートから出ることはありませんが、上着を座布団にして座高を上げてみたところ確かに左側だけ抜け易いですね。
今まで気が付かなかったのですが本当にシートが左右非対称でした。
なんであんなことするんでしょうね。
振り返ることなんて年間数十回程度でしょう。
対して運転は常時。
振り返りにくくてもそれは年間数十回苦労すればよいことなので運転中を優先すべきだったと思います。
私にはあまり関係ありませんが、コンセプトとしてどうなんだろう？って思ってしまいました。
後部座席に小さな子供を乗せて移動する主婦がメインターゲットのクルマならまだわかりますがフォレスターはそういうキャラクターでも無いと思うし。
書込番号：26337812
8点
>今まで気が付かなかったのですが本当にシートが左右非対称でした。
>なんであんなことするんでしょうね。
振り返ることなんて年間数十回程度でしょう。
対して運転は常時。
>振り返りにくくてもそれは年間数十回苦労すればよいことなので運転中を優先すべきだったと思います。
正にそこなんですよね。
設計者がそっちを優先して、スバル内で異論がなかったのか、有ったとしても、設計者の主張が通ったのでしょう。
個人的には、どう考えても運転優先ですけどね。
書込番号：26338553 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ありがとうございます。
そうですよね。営業マニュアルにもセールスポイント的に書いてるみたいですが。
多分ですが開発段階で後席に物が渡しにくいとかの提案した人がいたのかも？
この悪改良でこの車はSUVからファミリーカーになってしまったと。とても残念です。まぁ、前のモデルでも全身の筋肉を使って踏ん張ってた方もいるみたいなので、
歴代シートは良くなかったのかもしれませんが？
小生も全身の筋肉を使って踏ん張って暫く乗ります。
書込番号：26338564 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
そもそも、スレ主さんの座り方に疑問が有ります。
そんな座り方では、カーブで車体が傾いた時に目線が路面に対して大きく斜めに
なってしまいます。
そんな姿勢でワインディング・・・
本当にワインディングで肩をシートバックに付けておられるのですか？？
シートには、お尻と腰はすっぽりとはまり、腰から上はせいぜい肩甲骨の下あたり
までを預けるのが理想的です。
上半身は自由に前後左右に動かせる状態にしておかなければ安全に操縦する
ことはできないと思います。
身長が180センチでも、ヘッドレストを伸ばしておけば、なんの問題もありません。
例えば、左折時に巻き込み防止のため助手席側のBピラーよりも後ろを目視する時に、
いちいち身体を前方に動かして肩を浮かせながら左後ろを見ているのでしょうか？
それでは、ワンテンポ遅れてしまいます。
首だけを120度くらい振れるのであれば別ですが・・・
左右のドアミラーを見る時も身体を前後左右に動かして可視範囲を広げて死角を
減らす努力をしないのでしょうか？
特に街中を走る時には、肩をシートに預けている暇など無いはずです。
スバルも、海外の愛用者もきっと承知の上のことで、多くの方には問題無いの
だろうと思います。
もう一度、ドライビングポジションを見直されてはいかがでしょうか？
老婆心ながら。
書込番号：26338723
8点
色々ご意見をありがとうございます
ドライビングの姿勢ですね。
まず腰はシートにピッタリつけてます。手足は軽く曲がっているくらい、ステアリングのトップが握れる。
と言うのがおおよその姿勢で、今までどの車に乗っても同じ姿勢です。そして今回の様な左肩が抜ける様な事は今回の車が初めてなので困っている次第です。レイバックの時は何ともなかったです。同じ姿勢で乗っているのにこの車だけずれると言うのは、小生の身体とシートの相性が良くないのだと思っています。
残念ですが。
書込番号：26338823 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
おっしゃる様に、町中の碁盤の目の様な信号の多い道なら、その様な運転がいいのでしょう。
山坂道、郊外のワインディングロードでは、上半身、ボクサーのようにスエードするような運転は必要はないと思うのですが、
横Ｇがかかる道では、
スバルの意図した、右側のスポーツタイプのバケットシートのような肩のホールドしっかりするように出っ張らせ、
左側は、ホールド少なく、
ごく普通のホールドにしておく、
例えは把握しすぎかもしれませんが、
スキー板、長さが左右違うもので、滑るとしたら、
真っすぐは違和感ないかもしれませんが、
回転の時は、初心者なら、違和感ないかもしれませんが、上級者ほど、滑りにくくなりませんかね。
経験ないので、想像ですが。
バスケットするのに、右足はバスケットシューズ、
左足は、一般的なスニーカー、
ボクシングで、右手は、試合用、左手は、練習用（重いもの)
陸上で、右足はスパイクのある専用シューズ、
左足はスニーカー、
極端な想像ですが、違和感というより競技できないでしょうね。
スバルも右側がしっかりホールドするように、
左側は、少々悪くても実用上問題ないと思ったのでしょうが、
スレ主様のように違和感感じる人が出てきてもおかしくないと思います。
経験なく、ただの想像ですが、
失礼致しました。
書込番号：26338828 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご理解いただきありがとうございます
左肩だけがシートからはみ出していて、
肩のホールドがない状態なので左に抜けてしまうのだと思います。肩をホールドしてくれないと体はぶれますから。
この件はもはや諦めてます。幾つかの機能を我慢してシートを交換するか、車を変えるしかないでしょう。
書込番号：26338835 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
訂正します。
間違い ボクサーのようにスエード
訂正 ボクサーのようにスエー
失礼致しました。
書込番号：26338838 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ic246さん
＞買ってはいけないと言う事ではなく、もしあなたが小生と同じ様な体格（175cm以上で左肩がシートより上にはみ出てる）なら右カーブで色々な筋肉を使って踏ん張らないと右カーブで左肩が逃げて片手ハンドルになるかもって話です。
正に、その、なるかもって話です。自分には当てはまります。レヴォーグの次候補だっただけに残念でなりません。買ってはいけない車です。
書込番号：26339328 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
いや、営業妨害してるみたいで困るのですが…。
一度試乗してみてください。スピード出して右折しなくても信号待ちからの右折で肩が抜けるのが感じるか。
小生も直ぐに気がついた訳ではなく、何回か乗ってて右折の時だけ不安定になるのでディーラーで聞いたら
先に書いたように左肩を削ってると言われ。
変な話、良くそんな事に気づきましたね。と感心されました。ホールド性を重視するならレボーグのブラックバージョンです。RECAROが標準ですから。
書込番号：26339349 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
カーナビ > パナソニック > ストラーダ F1X PREMIUM10 CN-F1X10HD
＞Taku_iさん
この機種はまだ無料地図更新期間中なのでは？
https://panasonic.jp/car/navi/freemap/F1X10BH/
それ以後はこちら。
https://www.zenrin.co.jp/contents/product/carnavi/strd/dl/index.html
書込番号：26003221
11点
＞funaさんさん
ご自身で貼っているリンクをちゃんと確認していますか？
上のリンクは全地図更新、部分更新ともに有効期限が2024年12月15日と明記されていますし、下のリンクの対象機種にCN-F1X10BHDは含まれていません。
書込番号：26003400
13点
有料更新はこちらでは
https://ec-plus.panasonic.jp/store/ap/storeaez/a2A/ProductDetail?HB=CA-SDL25DD
書込番号：26003591
12点
＞mokochinさん
今現在インストールされている地図データが2024年12月配信データなので
その地図だと恐らくロールバックしてしまうんです。
困りました
書込番号：26003821
0点
＞Taku_iさん
随時更新の権利延長は無い様ですね
この先も年に１回は新データが発売されるでしょうから、1年後の更新で妥協するか、新しいナビに買い換えるかですね
書込番号：26004009 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞Taku_iさん
こんにちは。
無料更新期間が今年の12/15に終了する訳ですから、今更新した人は最新の地図になっているはずですよね。
ですから本機の次の全地図更新は来年の9月頃ということになると思いますが。
なにが困るのかよくわかりません。
書込番号：26004320 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダウンロード版でないと差分更新(2024/12～2025/12)できないから困ったとおっしゃってるのでしょう
書込番号：26004505
12点
F1X10HDの無料差分更新は2024/12/15で終わっています。
https://panasonic.jp/car/navi/freemap/#schedule
だから今後は差分更新などできないと思います。
その後は下記の様なSDで年1度の全地図更新をするしかないけど、これはそもそも2024/9配信の全地図と2024/12配信の部分更新と内容一緒みたいです。
https://panasonic.jp/car/navi/products/map/CA-SDL25DD.html
困った、と言っているのは無料地図更新後の差分更新の方法がないってことに困ったって言っているのですかね。であればパナソニックの更新ポリシーに関するクレームということで納得はできます。パイオニアなどはmapFanに有料で入っていたら無料更新終了後も随時部分更新できますからね。
書込番号：26004553
0点
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＞プローヴァさん
>無料地図更新後の差分更新の方法がない
そうです。なので『有料で差分更新したいので困った』という事です。
ゼンリンは「現時点で差分更新付のダウンロード版の販売予定在りません」との事でした。
わざわざ購入時に差分更新付の高価な機種買ってるのに！と思う次第で
書込番号：26027207
1点
＞Taku_iさん
>>わざわざ購入時に差分更新付の高価な機種買ってるのに！と思う次第で
そうは言ってもメーカーにとって差分更新を数年とか続けろってのはなかなか大変なことだと思いますよ。
購入時の差分更新料は3年分しかついてないと考えればいいんじゃないですか？
人によっては全更新などいらん、部分更新だけで十分なんて人もいますからね。
書込番号：26027399 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞プローヴァさん
>購入時の差分更新料は3年分しかついてないと考えればいい
購入時に3年分しか付いていないのは承知で、「無料で5年にしろ」と言っている訳ではなく
「有料で期限延長したいのに手段がない」と言っている訳なのですが・・・
この機種より1つ前のモデル（美優ナビ）は差分更新付の地図データが配信されている訳ですし、
「プラットフォームが違うから無理」などと言われても
後継モデル(GDやC1D）がほとんど同じ地図なので出来ない理由はない筈で
書込番号：26029430
10点
＞Taku_iさん
だから、有料部分更新の手段を用意しようとするとインフラを整えるのが大変だからやめたって事なんじゃないですか？
パナソニックは無料全地図更新も3年間で1度だけとか制約を設けているので、地図更新に関しては手厚くやるつもりがないのは明白です。
期待しても無理だと思います。
それにしても1年に1度じゃ間に合わないほど最新道路地図が必要ですか？
個人的にはそこまで必要は感じませんし、パナソニックが更新に非積極的なのは、実行する人が少ないというデータがあるからと言う気もしますけどね。
書込番号：26029692 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞プローヴァさん
プローヴァさんには必要がないとのことですが、
私は必要なので更新したいと申してる訳です。
今年末には更新地図出るんでしょうか？
書込番号：26105729
11点
＞Taku_iさん
順当にいけば25年末に26年版がゼンリンから出て、そこには21年モデルであるCN-F1X10HDが含まれるんじゃないですか？。
下記リンク先は24年末発売された25年版なのでCN-F1X10HDは含まれていませんが。
https://www.zenrin.co.jp/contents/product/carnavi/strd/dl/index.html
書込番号：26107509
0点
＞プローヴァさん
いやいや
順当に行けば昨年末以前に登場すべきなんです。
（2024年の12月に無料地図更新が期限切れする訳だから
「24年の12月から25年の11月が期限のダウンロード版」）
12月の時点で出てないので「困りましたねぇ」とスレを建てた訳です。
なんだったら同じandoroidベースに切り替わったHE01などは更新権が付いていないので
更新権を2022年から販売していても良いくらいですのでね
書込番号：26108978
13点
＞Taku_iさん
ですから、あなたのニーズはともかく、一般的には無料更新が終わった直後から新しい地図を買いたい人はほとんどいないから1年程度のタイムラグがあるんじゃないかと考えているわけですが。
ここで私に文句言われても埒が開かないし、ここでメーカーの見解など絶対に聞けませんし、知っている人が内部事情を教えてくれる様なこともないですよ。
パナソニックやゼンリンにに連絡して希望を伝えてみた方がいいんじゃないですか？
実際に商品が出る前にいつ出るかなど聞いても、答えてもらえない場合が多いかとは思いますのでそこは期待せずに。
書込番号：26110091 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞プローヴァさん
要は「来年地図が出たら良いですね」とおっしゃられたいという事はわかりました。
ここで口論するつもりは毛頭御座いませんが
それならば『今後は差分更新などできない』や
『期待しても無理』や『地図更新など必要ない』などと、
お書きになられるのはいかがなものかと
プローヴァさんの書き込み見てメーカーが
「あーじゃあ更新地図なんか出さなくて良いんだ」と思われる可能性がありますのでね
お返事不要ですのでよろしくお願いします。
書込番号：26110397
20点
＞Taku_iさん
全くその通りだと思います。
知識や情報を持っていない人が書き込んだところで、無駄にスレが伸びるだけですので。
書込番号：26110591
23点
>>『今後は差分更新などできない』
パナソニックとしての対応はないという意味です。
>>『期待しても無理』
すでにこの部門はパナソニックと資本的に関係ないですから、その様に推測しています。
>>『地図更新など必要ない』
私はさほど頻繁な更新は必要ないですね。
>>プローヴァさんの書き込み見てメーカーが
「あーじゃあ更新地図なんか出さなくて良いんだ」と思われる可能性がありますのでね
この会社は価格コムの書き込みで会社の方針を決定するのですか。あり得ないです。
書込番号：26110891 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ汚しになりますがご了承ください。
＞プローヴァさん
『パナソニックとしての対応はないという意味です。』
苦笑
ですから、貴殿の様なパナソニック社並び関係各社と無関係な方が
（関係者であればもっとダメ！）、
さも公式見解の様にその様な書き込みをなされるのはいかがなものかと申し上げています。
スレ汚し失礼いたしました。
書込番号：26111465
24点
やっとダウンロード版が発売されます。
予定日 12月1日（月）
価格 13090円
www.zenrin.co.jp/contents/product/carnavi/strd/dl/index.html?tab=from2021
2021年モデルだけではなく2023年、2024年モデルの更新データも用意されました。
書込番号：26339148
17点
カーバッテリー > ボッシュ > ハイテックプレミアム HTP-Q-85/115D23L
短距離走行のシビアコンディション環境ではあるけど時々充電器でしっかり充電して運用
いつものようにエンジンスタートしようとしたらセルが回らない
計測したら電圧が12Vを下回っている
つい最近長距離乗って充電は十分なはず
気温低下が原因かなととりあえず一晩充電
そして電圧を計測してみたら充電前より下がっとるがな～
インジケーターは緑
充電器には異常検出機能もついているが、バッテリーからの出力が微妙に弱い状態は検出できないのだろうか
バッテリー壊れてますよね?
3点
あなたのお母さんではないので
これだけの情報ではなんも判らんとです
書込番号：26325272
6点
常時バッテリーを、何かが消費しているか
充電系統の故障では、
クルマの年式と走行距離によってはオルタネーターの故障かも
書込番号：26325288
3点
現在車につけた状態で再充電してますが、バッテリー単体で調査もしてみたいと思います
このバッテリーを購入したショップの同じ製品で同時期購入のレビューで同様に1年未満死亡があったので、不良品率を考えるとなにかあると疑ってしまいます
書込番号：26325297
2点
ボッシュハイテックプレミアムは、マイ、フェーバリット、バッテリーなので、一年未満で突然死なんて、ちょっと心外なんだけど。
過去に2個使って何も問題なかったし、近いうちに3個目を購入予定なので。
スレ主さんにおかれましては、まずは、バッテリー単体の問題なのか、車側の使われ方とかに問題があるのか、切り分けが必要なんじゃないですか？
個人的にはこのバッテリーは、DIY交換時の作業性の良さも含めて素晴らしいバッテリーだと確信しているけど、もし個体差での不良なら致し方ないような。
書込番号：26325443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私も他の方が言ってるように車の方を疑うべきかと思います。
そもそもバッテリーが突然死した場合、充電器での補充電も受け付けなくなると思うので・・・。
充電制御車は乗った事がないので、どんな制御をしてるのか存じませんが、従来の単純オルタネータータイプだと充電電圧(車をアイドリング状態の時)は[14.4V]一定が普通です。
私が経験したオルタネーターの不調の症状は、車をアイドリング状態でテスター(一般的なヤツ)で測定すると測定する度に電圧が(13.8V、11.8V、12.3V・・・みたいに)数値がコロコロ変わるという症状でした。(一度測るだけじゃなく、最低1分間ぐらい、何度も測定を繰り返す訳です)
テスターをお持ちなら、測ってみては？
スレ主さんの車のタイプが不明なので、充電制御車だった場合、当てはまるか言い切れませんが・・・
仮に本当にバッテリーが死んでいたとしても、まだ1年未満だとすると保証期間内(3年保証なので)な訳で・・・
交換して貰えるでしょ？
書込番号：26325576
4点
＞YARUOさん
壊れていると思ったら販売店に相談。
でも、バッテリー上がりは保証外。
https://ap.boschaftermarket.com/jp/ja/parts/batteries/hightec-premium
書込番号：26325673
0点
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|---|
ステー取り外して製造年もチェック
極端に古い訳でもなかった
充電止めて直後の電圧は12.6V
車の電気系だけONにして電圧を観察したら、すぐに電圧が下がり始め12V以下に
セルを回すと9V台を確認というか前回より弱い
現在、端子外して単体で充電中ですが、たぶん駄目っぽい
バッテリーテスターでもチェック済みですがバッド判定です
特定のロットに問題があるのか、仕様として突然死が多いのかわかりませんが、短期間壊れのレビューが結構見つかるので潜在的には結構起きている可能性はあると思います
書込番号：26326144
1点
電流計で暗電流計らないとわかりまませんよ
書込番号：26326153
0点
＞YARUOさん
BOSCHのバッテリーについて教えて下さい
〉ステー取り外して製造年もチェック
〉極端に古い訳でもなかった
写真の40R22が製造年を表すのですか？製造年はいつですか？
書込番号：26326184 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一旦上がってしまったバッテリーは、もうダメですよ。
充電して見かけ上電圧が上がったように見えても、実質的な電池容量は回復しないから。
取り敢えずバッテリーは買い換えるとして、ひろ君ひろ君さんが言うように、車の暗電流を測定してみる必要が有りそうです。
もし暗電流が過大だったら、取り替えたバッテリーが、また上がってしまいますよ。
書込番号：26326257 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バッテリーの製造年月日がバッテリー本体に表記されてるなんて知りませんでした。
https://www.goo-net.com/magazine/carmaintenance/repair/220536/
↑検索したら、グーネットに解り易そうなページがあったので、ご紹介。
つまり、スレ主さんのバッテリーの表記[4DR22]は、[2024年04月22日韓国工場]製造になる訳ですな。
因みに、このバッテリー、アイドリングストップ車に使った場合の保証は「18ヶ月又は、3万kmの早い方」と通常の車の場合より短くなっております。
書込番号：26326407
2点
＞カレコレヨンダイさん
ありがとうございます。
国産と海外産とでは表記の仕方が違うんですね。
タイヤと言い解りやすく表記してもらいたいものです。
書込番号：26326428 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バックアップ電源込みで暗電流は27mAでしたので車側の健全性は確定しました
問題のバッテリーのほうは充電器でエラーになり充電も拒否される状態に
ちなみに内部抵抗値は160mΩ超え
もちろんこのバッテリーの使用前は正常値でした
書込番号：26326803
2点
オルタネーターのあるエンジン車か、ないハイブリッド車で替わってきますが、エンジン車ならば充電不足なのでは？
以前３相分ある整流ブロックの内、１個がパンクして発電電力不足になってました。
整備工場に持ち込みオシロで調べ判明しました、アナログテスターでは判明しないでしょう。
直流の測れるクランプメーターでバッテリーに流れる電流を測定すれば判明するでしょう。
安物クランプメーターは交流専用なので測れません。
書込番号：26327647
1点
>バックアップ電源込みで暗電流は27mAでしたので車側の健全性は確定しました
って優秀すぎないか？
リモコンキー搭載（受信装置が稼働しっぱなし）車以後で
そんな優秀なくるま 記憶にないのだが
書込番号：26327935
1点
＞YARUOさん
>保証で交換品が届いた
どのような保証ですか？
販売店？
バッテリーメーカーのボッシュ？
書込番号：26338538 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
BOSCHのサイトに記載されてる通り販売店へ連絡すれば対応してもらえます。
元のバッテリーは送る必要あります。
故障と認定されれば送料も実費負担なしで交換になりますが、そうではない場合は送料請求されて送り返されます。
書込番号：26338732
1点
＞YARUOさん
ありがとうございました。
書込番号：26338782 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > ホンダ > シビック 2021年モデル
2025年9月に初めてOBD車検を受けましたが、従来の車検方法なら問題がなかったもののOBDの車検項目に9箇所のエラーコードが見つかり再検査となりました。
ディーラーに連絡したところ、検査前に全てのエラーコードをリセットして検査を受けてもらって問題ないと言われたためそのようにして車検を通すことが出来ましたが、あまり納得できていない状況です。
ディーラーの言い分ではエラーコードは車に何も問題がなくてもふとしたときに出てしまい1つでも出ると連鎖して大量に出てしまうことがあるので気にすることはないとのことでした。
なら点検項目にOBDは必要ないですよね
他のメーカー、車種ではこんなことはないのか
皆様の意見が聞きたいです。
シビックehev 2021年モデル
2点
＞まりお6さん
まるっきりザルな検査になってしまいますよね
OBDは結局ユーザー車検を抑える為のだまし文句の様にも取れてしまいます
書込番号：26336994
7点
何故OBD車検が必要になったかの背景くらい調べてきなよ。
書込番号：26337052
4点
エラーが出たら問題なんじゃないの？
しかも連鎖反応的にいくつも出たなんて。
根本原因を追及しないでリセットだけして、一時的にOKでも後から再度エラーが出るようなことがなければ良いのですが。
他社車だけど5月に車検受けたけど、エラーは出ていませんね。
書込番号：26337090 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞BREWHEARTさん
何言ってるの？スレ主が書いているじゃない
＞ディーラーに連絡したところ、検査前に全てのエラーコードをリセットして検査を受けてもらって問題ないと言われたためそのようにして車検を通すことが出来ましたが、あまり納得できていない状況です。
現にこれで車検もOKなんだから意味をなさないでしょ
書込番号：26337463
4点
みなさまいろいろなご意見のコメントありがとうございます。
今後OBD車検を受けるユーザーが増えると思いますので同じような声が上がってこないか様子見してみようと思います。
ちなみに勘違いしていましたがflシビックの発売日は2021年ですがehevモデルは2022年7月発売でした。
2022年9月に納車されました。
書込番号：26337531 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主様は陸運局に持ち込んで自分で車検をとおされたのでしょうか？
私は、FL1 EXですが、2025年4月に車検を通しました。
車検はディーラーに出しましたが、特にエラーが出たなどは聞いておりません。
このような話を聞くとディーラーでの車検も何だか怪しく感じますね
書込番号：26337679 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125.横浜さん
どこに書いてあるのさ。
書込番号：26337694
5点
今時の安全装置モリモリの車の場合、バッテリーを上げた（上げかけた）ような時には、
メーターの各種警告ランプ（ブレーキやセンシング等のオレンジ系警告）が片っ端から順次表示されます。
電気的に、安全装置を正常に作動できない状態だったからかと思いますが、
バッテリージャンプ等でシステムON出来ても、数個の警告が消えません。
正しい方法では無いですが、一旦無視してしばらく走ると警告が消えました。
この場合、メーター表示的には無問題ですが、ECUにはDTC（故障コード）がたくさん残っています。
その他、一過性のエラーを拾っている場合も同様の状況です。
書込番号：26337908
1点
アクセルペダルとブレーキペダルを同時に踏むだけでDTC残りますよ
書込番号：26337912 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞BREWHEARTさん
最初にスレ主が書いてる文章を読めば書いて有るじゃん、何言ってるの？┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
書込番号：26338209
0点
OBD車検が必要になったかの背景
どの部分に書いてるの？
具体的に言ってもらわないと僕も解らないだけど
書込番号：26338213 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞曰猿さん
自分で持ち込んでユーザー車検を受けました。
車検証にOBD検査対象と印字されている車種が対象になるそうです。
ディーラーではシビックはfl4とfl5のみ対象だと言われました。
書込番号：26338457 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞アドレスV125.横浜さん
具体的にどこを指してるのか引用してくれよ。
それすら出来ないのかねえ。
書込番号：26338484
4点
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