自動車すべて クチコミ掲示板

N-ONE e: ( L ) のGathers ナビに AM ラジオ

[Weiner]

N-VAN e: のナビは FMラジオのみ	N-ONE e: のナビには AMラジオも

昨日気づいた事ですが、タイトルの通りN-ONE e:ではホンダ量産EVの純正ナビで初めて「AMラジオ」が聴けるようになっています。
Honda e の純正ナビでは、(といってもビルトインになっているので純正しか選択の余地はなかったのですが) AMはおろかFMラジオも聴く機能がありませんでした。その代わりに「radiko」アプリがプリインストールされていましたが、私は一度も起動したことはありませんでした。デザイン優先のためなのか、そもそもラジオのアンテナが装備されていませんし、インバーター等から発生するノイズが大きいためにラジオの装備を避けたのかと思っていました。(ノイズレベルを調べたことはありませんが)
N-VAN e: には可倒式アンテナがありますが、Gathers ナビで聴けるのはFMラジオのみです。ワイドFM でAMラジオ放送が聴取できるのは一歩前進ですが、ハイウェイラジオの交通情報は聴取できません。NEXCO中日本の管理下であれば、スマホアプリ「みちラジ」で交通情報が音声で得られるようですが私はエリア外です。
そして、N-ONE e: のGathers ナビで目出度くAMラジオも聴取可能となりました。ローカルAM局を聴いてみましたが、ノイズは全くなくクリアに受信できました。遠方のAMキー局も受信してみましたが、車外でAMラジオ受信機で聴くのと違いはなくノイズ対策は良好のようです。

書込番号：26314598

[momokumo]

マニュアル82ページには「交通情報を聞く」という項目があります。
「ホーム　オーディオソース一覧　交通情報」と選択すると記載されています。

書込番号：26315069

[Weiner]

純正ナビとディスプレイオーディオ	VXM-245ZFEi の機能制限

＞momokumoさん

N-VAN e: のカタログに記載がある純正ナビゲーションの型番は VXM-245ZFEi です。こちらの取説には「EV車など車両によってはAMラジオおよび交通情報(ラジオ)に対応していないため、AMラジオおよび交通情報(ラジオ)を聞くことができない場合があります。」という機能制限の記載があります。間違いがあってはいけませんのでナビを起動して確認してみましたがやはり AMラジオはありませんでした。
カタログの8インチディスプレイオーディオ ( VX-240ZFE )であれば、カタログ記載のディスプレイ画面にAMラジオのボタンが表示されていますのでAMラジオ・交通情報ともに聴取できそうです。

それならば、ナビにAMラジオ機能を付加することも出来たんじゃないかという気はしますが。

書込番号：26315248

[momokumo]

すみません、V-VAN e:のことだったんですね、N-ONE e:のスレだったので混同してしまいました。

書込番号：26315296

[さあ、がんばろうぜ!]

さくらの純正ナビでもAM聴けます。

今では全く聴いてませんな。

こども電話相談室

小沢昭一の小沢昭一的こころ

ヤングタウン東京

TBSが多かったな。
こどもの頃、父親が運転するZ2×2のリアシートで
聴かされてた感じ。

たまには聴いてみようか。
いまはどんな番組があるのかしら。

書込番号：26315336　スマートフォンサイトからの書き込み

RAV４タイヤ交換しました

[Gentildonns]

RAV4のタイヤ交換で選択しました。
新車購入時にダンロップのPT3が装備されていましたので
いろいろ迷いましたが、無難にダンロップにしました。
PT3の改良版っていうことで静粛性は上がっているのかと思っています。
半年前からタイヤ交換でいろいろなメーカーを見てきましたが、値上がり幅が日がたつにつれて上昇しますね。
安全のためにも早めに交換を・・・

書込番号：26314467

[funaさん]

＞Gentildonnsさん

GRANDTREK PT5 を選んだ決め手は何ですか？

私はT32エクストレイルの新車装着タイヤGRANDTREK ST30からGEOLANDAR A/T4にしました。
理由は釣り用の車なので、釣り堀回りや河川敷は舗装されていないところが多い点を考慮して、
・「M＋S」と３ＰＭＳＦでほぼオールシーズン。
・釣り堀や池の周りの駐車場に行けるオンロード性能とオフロード性能。
・LT規格ではないがトレッドパターンはLT規格と同じ。
・WL（ホワイトレター）ではない。
・購入が8月初旬で、ほぼ発売されたばかり。
などです。まあ、乗り心地、エコはほぼ犠牲かな。所在が関東地方なのでこれで冬場もやってみます。

書込番号：26314797

最終オーダーに滑り込み

[mura163]

10日にディーラーから電話あり。
「現行型の最終オーダーが入れれますのでどうしますか？」と。
電話もらった午前中にはGLはオーダーストップとのことで、購入できるのは2コートのDXのみでしたが、なんとか購入できました。
今後はどうなるのかわからないですが、とりあえず現行型も安全装置など改良しないと今後は生産できないとのことでした。
値引きもオプションなしで20万越えでしたので、まぁありがたかったです。

成約車両はDX GLパッケージ　4WD オプションはデジタルミラーとパノラミックビューモニターとイージードアクローザーで、355万ジャストでした。

書込番号：26313809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASJ]

200系最終オーダーと案内あったということはもうディーラーへフルモデルチェンジ確定の情報来てるんでしょうか？

書込番号：26314911　スマートフォンサイトからの書き込み

[mura163]

＞ASJさん
詳細はまだわからないようですが、10日付のオーダーで1月までに生産を終了して、いわゆる200系の現行モデルは終了となるそうです。
ただ、今後が300系なのか200系の新モデルになるのかはわからないそうですが、現在の安全基準に適合したモデルにはなるようです。

書込番号：26315116　スマートフォンサイトからの書き込み

[ASJ]

お返事ありがとうございます。
300系になってもキャブオーバー型が継続されればいいのですが、ボンネットタイプのみだとすごく残念です。。

書込番号：26315478　スマートフォンサイトからの書き込み

かなり長持ち（キーレス電池）

[KIMONOSTEREO]

2019年に新車購入してもうすぐ丸6年です。

キーレスエントリー車ですが、いまだに電池交換してません。
車体側のバッテリーは1回上がらせてしまったので交換してます。3年くらい前ですかね。

キーレスエントリーのキー側の電池はボタン電池なので予備品を購入保管してますが、精密ドライバーが行方不明なんでそのまんまになってます。予備品購入は1年以上前と思いますが、その後も問題無くキーレスとして機能してるのでそのまんまです。

乗る日もあれば乗らない日もありますが、それでも1年で200日は開閉動作をしてると思います。1日8回として年間1600回。
6年間で9600回ってとこですかね。たまたま当たりの電池だったかもしれませんが、あとどれだけ使えるのか試してみたいものです。

万が一電池切れしたとしても、鍵穴使えばいいだけの話ですしね。スマートキーほど不便にはならないでしょう。


以上参考まで。

書込番号：26313055

[ひろ君ひろ君]

スマートキーは　押さなくても連絡取り合って電波だしてますが

ボタンを押した時しか電波を出さないリモコンキーはそんなもんです

書込番号：26313066

[すぐ自分の話したがる人です]

おっ俺の車のボタン電池６年使えてるぞ
よーし価格、COMに書き込んでみんなに知らせるぞーって書き込んでいたきたありがとうございます。
キモさんの書き込みはいつも為になる書き込みはばかりですかねー

ボタン電池６年使えてる報告ありがとうございます、私にも７年くらい目指そうかなと思います。

書込番号：26313131　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

６年は凄いなあ。

僕のスバルガソリン車は、リモコンスタート機能をつけたアクセスキーなので、ただのリモコンキーだと思うけど、2年弱で電池切れしたんだよね。

初の電池交換では、ちょっと往生こいてしまったな。

でも前回、徹底的に交換方法を学習したので、今度は完璧に交換する自信はあるけど、そろそろ2回目の交換時期が来そうな気がします。

書込番号：26313454　スマートフォンサイトからの書き込み

[由布院太郎]

スマートキーの電池切れは2年位ですかね。普通のリモコンキーと比べて本当に早いと感じました。切れたら少々面倒です。
https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/blog/store/detail/398848
電池切れが近くなるとメーターに警告灯が表示されるので、その時に電池を買ってます。

書込番号：26313463　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

電池の保ちとは関係無いけど
スマートキー否定派です、紛失したときのリスクが高過ぎて気を使います。

フツーのリモコンキーが良いなと。

書込番号：26314097　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ナイトエンジェルさん

本体側のバッテリーを交換する際に、ポータブル電源に繋いだ充電器でバックアップしようとしましたが、不意に外してしまい結局学習させることになりました。まぁ、学習っていうほどの機能は無い車ですけどね。せいぜいPWの挟み込み機能くらいすかね。
ナビ側の設定は内部にバックアップ電池があるようで、交換程度の時間では無問題でした。

＞由布院太郎さん
＞スプーニーシロップさん

スマートキーは常に電波発してるせいでしょうかね。消耗が激しいですね。キー側も本体側も。
せめてキー側は使わないときはオフに出来るとかあればいいのにね。

書込番号：26315315

[すぐ自分の話したがる人です]

キーレスは一時的に電波がでないようにしたりできますよ、ほぼ各メーカーできるみたいですよ。
キモさんがこれを知らないとは驚きましたー

書込番号：26315358　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん

そんなスイッチは私のはついてませんね。キーレスなんて世に出てかなり長いのに、一部のモデルだけの話をしないようにしましょう。
まさかいちいち電池抜くってことじゃないよね〜？

書込番号：26315363

[KIMONOSTEREO]

＞すぐ自分の話したがる人ですさん

その車種とやり方を全部上げてみてよ。詳しいんでしょ？君は。

書込番号：26315371

[すぐ自分の話したがる人です]

AI による概要



+4
スマートキーを一時的にオフにすることは可能で、多くのメーカーが「節電モード」や「スリープモード」を提供しています。このモードは、リレーアタック対策や電池の消耗を抑えるために役立ちます。操作方法には、ボタンを複数回押したり、特定のボタンを長押ししたりするものがあり、車種によって異なります。解除は、いずれかのボタンを押すだけで簡単にできます。
スマートキーを一時的にオフにする方法（車種によって異なります）
トヨタ、ダイハツ、スバルなど:
ロックボタンを押しながら、アンロック（解錠）ボタンを2回押します。
インジケーターランプが4回点滅すれば設定完了です。
モードを解除するには、いずれかのボタンを押してください。
日産:
ドア施錠スイッチを押したまま、ドア解錠スイッチを2回押します。
ブザーやハザードランプが1回作動してスリープモードになります。
解除するには、いずれかのスイッチを押してください。
ホンダ:
施錠ボタンと解錠ボタンを同時に約3秒長押しします。
インジケーターランプが2回点滅して電波が停止します。
解除するには、いずれかのボタンを押してください。
注意事項
一時停止モード中は、スマートキーの電波が遮断されるため、ドアノブに触れてもドアは解錠できません。
車両盗難対策のために「節電モード」を利用する際は、使用前に必ずお車の取扱説明書で操作方法を確認し、正しく設定・解除を行ってください。
メーカーやディーラーに依頼すれば、常に電波をオフにすることも可能ですが、その場合、解錠やエンジン始動のたびにボタン操作が必要になり、スマートキーの利便性が大きく損なわれます。

書込番号：26315394　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぐ自分の話したがる人です]

１番売れているN-BOXのやり方です

スマートキーの一時的な無効化
方法:施錠ボタンと解錠ボタンを同時に約3秒長押しします。
確認:インジケーターが2回点滅したら、電波の受信が停止します。
再開:再度同じボタンを長押しするか、施錠・解錠ボタンを押すことで再開できます。

書込番号：26315403　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後 1.000km 走行時点の平均電費

[Weiner]

走行 1.000 km の平均電費

本日走行距離が 1.000km に達しましたので平均電費をご報告します。10.5 km/kWh となりました。
走行の内訳は通勤が約9割です。走行条件は基本的に別スレの通りです。この時期ですのでエアコンはほぼ不使用。すべて運転手のみの乗車で、ECONはオンのままでした。通勤での平均電費が 11.0 km/kWh 前後ですのでこの結果は想定内です。
春夏秋のシーズンであれば往復 200km 以内の通勤には問題なく使用出来ると思います。

書込番号：26311854

[Horicchi]

＞Weinerさん

順調にお使いの様でおめでとうございます。これからもdata公表お願いします。
処で、先のご投稿ではTripはAでしたね、今回はBとなっていますが何か理由ありますか。
なお、個人の自由ですが、リセット文字の右側に「ODO」メーターがありますから、Tripメーターは区間距離計測用にされた方が良い様に感じます。

手放し運転、さすがHONDAと言うべきか？、技術進歩と言うべきか、かなり安心して使えるようですね。

書込番号：26312315

[Weiner]

＞Horicchiさん
ご指摘ありがとうございます。
次の 1.000 km ( ODO で1.000 km から 2.000km ) の平均電費を得るのであればトリップメーター「B」をリセットします。私は購入後の「生涯平均電費」を計算抜きで随時見ることができるように「B」のリセットをしていません。( ガソリン車ならばオイル交換直後にリセットして時期オイル交換時期の目安としたりとしますが ) 現時点でトリップメーター「B」の使用目的は「購入後の生涯平均電費」としています。トリップメーター「A」は毎朝リセットして「本日の平均電費」の確認のために使用しています。ODO に対応した平均電費を表示する機能はなさそうですので現状ではこのようにしています。
外気温による月ごとの平均電費の変化を記録しようと思えばトリップメーター「C」を月初めにリセットすればいいのですが、残念ながらトリップメーターは「A」と「B」しかありませんのでそのような使い方もできません。
毎日の走行距離と平均電費を記録すれば色々なデータが得られるのでしょうが、ホンダのEV購入も3台目なので詳細に分析する意欲も低下しつつあります。

書込番号：26312344

[momokumo]

ガソリン車ではHonda Total Careで生涯燃費が見れますが、EV車の生涯電費は見れないのですか？

書込番号：26312439

[Weiner]

＞momokumoさん

私の Honda Total Care には、FIT e:HEV , Honda e , N-VAV e: , N-ONE e: の登録があります。( Honda e は手放しましたが ）
確かに、FIT の生涯燃費は記録・表示されますが、EV については３台とも「生涯電費」の記録・表示はありません。
そのような理由で、N-ONE e: の生涯電費を残すために納車時からトリップメーター「B」をリセットしないで使っています。
それ以外の方法で、生涯電費を表示させる手段をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示いただきたいと思います。

書込番号：26312497

[さあ、がんばろうぜ!]

なんだかみんな同じ顔。

嗜好や思考回路が同じくらいなんですかね。

デンピイノチらしくてね。

書込番号：26312655　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Weinerさん
トリップメーターは12Vバッテリーを外したりしてしまうとリセットされるかもですね
積算計はリセットされませんけど
なにかトラブルでバッテリー外れたのと同じ状態になったら、、、、、、、、、、、、

月毎の電費と走行距離を記録しておくと計算は可能だと思います。

書込番号：26312817

[さあ、がんばろうぜ!]

来春の鈴木の電気の軽も出るようだし
ますます買い時難しくなっています。

書込番号：26312856　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

昨年の12月末に納車されて以来の電費は8.5km/kWhです。

＞Weinerさん
＞私は購入後の「生涯平均電費」を計算抜きで随時見ることができるように「B」のリセットをしていません

私のN-VANも、同様です。「B」のリセットをしていません。

添付の写真のように、現時点での通算電費は8.5km/kWhです。
とりあえず、1年間はリセットせずに年間の平均電費を測ろうと思います。

また
月毎の推移は、リーフの例でだいたいの想像はできますが、ザックリと今までの電費は
冬は６km/kWh台、夏は8km/kWh台、春と秋は10km/kWhに届く時も。
（来年は、月毎にトリップ「B」のリセットをしてみましょう。）

日産コネクトでは、電費や走行距離など様々データを見ることができるので
Honda Total Care でも、いずれ同様のサービスを行うことも難しくはないでしょう。
（今は無料の通信利用料金も、いずれ有料サービスになるでしょうけど…）

書込番号：26312887　スマートフォンサイトからの書き込み

[Weiner]

＞tarokond2001さん

トリップメーター「B」に関して同じような運用をされていたのですね。現状のホンダEV車で手間なく生涯平均電費を保存するにはこれしかないようですので、私も1年間くらいはうっかりリセットしないようにしようと思います。

書込番号：26312986

[Horicchi]

サクラ年度毎、走行充電実績	サクラ走行電費日報

＞Weinerさん
＞tarokond2001さん

>私は購入後の「生涯平均電費」を計算抜きで随時見ることができるように「B」のリセットをしていません。
あれっ?！、こんな使い方あるのですね。知らなかった。
Tripメーターは距離だけかと思っていました。サクラは、できるのかなぁ？。‥‥明日調べてみます。

一つ教えてください。
生涯平均電費(ドラコンの)は「都度の電費(画像２）の集計（日報−月報−年度報）の平均(画像１）」と違って来ますか？。

数字表で恐縮ですが、画像の様な内容です。私はこの様な集計を採っているのですが、もしお二人の言われる内容と違っているなら、私は無意味（とは言わないまでも）なdata採りしている事になりますね。

書込番号：26313932

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞Weinerさん
＞私は購入後の「生涯平均電費」を計算抜きで随時見ることができるように「B」のリセットをしていません。

Honda Total Careで生涯燃費を表示できるかどうかは車種によって異なるんですよね。

私はBEVではなくFIT3のHEVですが生涯燃費に対応しておらず、計算も面倒なので、同様に「B」のリセットを購入以来していません。
現行FITは対応してるみたいですね。

しかし最新車種については最初から生涯燃費（電費）に対応しておいてほしいものですね。

自分のクルマではバッテリー交換でトリップメーターがリセットされた事はありませんがディーラーでの交換ですので交換方法は確認していません。

私のクルマの燃費はHonda Total Careでは手入力で対応しています。
生涯燃費の表示はありませんが、購入時からの年毎の年間給油量の記録は残っていますのでその記録と総走行距離で生涯燃費を計算する事は可能です。
BEVではそういった記録はできないのでしょうか？

ちなみにHonda Total Careに記録した内容から先日の給油までを計算してみると
総走行距離　135,784キロ　
総給油量　5,437.56リットル
生涯燃費　24.97km/l
となりました。
給油金額も出せますが割愛しますが改めて見るとガソリンの値上げは嫌になりますね。
電気も同様でしょうけど。

書込番号：26314082　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

昨年の年間電費は、8.6km/kWh。日産コネクトのですスクショです

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

＞購入時からの年毎の年間給油量の記録は残っていますのでその記録と総走行距離で生涯燃費を計算する事は可能です。
＞BEVではそういった記録はできないのでしょうか？

BEVでは難しいです。

ガソリン車の「年間給油量」に相当する「年間充電電力量」を計算するのが面倒なのです。

ガソリンは１リットルを給油すれば、タンクの中のガソリンは１リットル増えます。
当たり前ですが、電力は、事情が異なります。

家庭で普通充電する際には、コンセントから供給される電力量を測ることはできます（電力計をつければかなり正確に）
しかし、バッテリーへの充電電力量は、充電効率が絡んでくるので、正確に測ることはむずかしいのです。
さらに、
急速充電でも状況は同じ。バッテリー温度や劣化状況などによりバッテリーの内部抵抗は違いますので、
バッテリーに流した電力がどれだけ熱に変わるか、言い換えれば
熱に変わった残りの電力がバッテリーに溜まる電力となるわけですから、
どのくらい電力が溜まったかを正確に知ることは、不可能とは言えませんが、簡単なことではありません。
家庭での普通充電だって、充電ケーブルが熱くなりますから。

充電に使った「料金」だけはわかりますから、走行コストを計算することは可能です。
かなり面倒ですけど…。

ちなみに、一つの例として、
ウチのリーフは走行135000km、平均電費は8.5km/kWhくらいですから、
135000km÷8.5km/kWh＝約15900kWhの電力を消費してます。
仮に充電効率を85％と仮定して、充電に使った電力量は約18700kWhくらいですね。
かなり乱暴な計算ですので、一つの目安です。

書込番号：26314269　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
＞しかし、バッテリーへの充電電力量は、充電効率が絡んでくるので、正確に測ることはむずかしいのです。

充電量を測ってデータ化するのは正確性はないし難しい事なのでしょうね。
従量課金制になると状況は変わるのでしょうか？

ちなみに別スレで貼った
バッテリー容量と電力消費率から計算するとメーカー発表の航続距離を走れない!?　EVのカタログスペックの謎！ (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2022/10/970986/

でも触れられていて＞らぶくんのパパさんが充電効率の事を触れられていましたね。

充電効率は気温、バッテリー温度、充電機の性能などいろんなものが絡んでくるしややこしいですね。

書込番号：26314301　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞従量課金制になると状況は変わるのでしょうか？
従量課金制でもあくまで充電器が出力した電力量しかわからないので、バッテリーにどれだけ蓄電されたかどうかはやはり推測でしかないですね
しかし、Leaf spyを使ってバッテリーデータを取得することは可能です。
例えばこの場合は従量課金の充電器で20kWh(充電器の出力)、リーフのバッテリーの電力は18.1kWhとなりました。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=25816890/#tab
何回かデータを取得した結果、超高速充電器では90%程度、50kW充電器では95%程度となっています。
同じく普通充電の充電効率は80%程度となっています。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=26271516/#tab

充電器の出力電力量は充電レポートでほとんどわかりますが、バッテリーの蓄電量については毎回データを取るなんてことはしませんので、以上を目安に急速充電90-95%、普通充電約80%と考えています。

また、充電量ははっきりわからないのですけど、充電にかかった費用はかなり正確にわかります。
私の場合は、日産ZESP3の月会費2750円(急速100分、普通600分込、ただし長期契約がなくなっているので現在加入する場合は同じ条件で4400円)と各ビジター充電の料金の合計が外充電分
それに自宅充電分は充電時間に3kWを掛けて充電出力を算出、毎月変動する電気料金(契約単価+再エネ賦課金+燃料費調整額)で計算です。(自宅充電時間は関電のはぴeみる電で1時間毎の電力がわかり、充電中は3kW増えているのでほぼ正確にわかります)
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000994573/SortID=26057393/#tab

書込番号：26314342

[さあ、がんばろうぜ!]

嗚呼、やっと無意味と言う言葉が出た。

やっと理解してくれた。

だいぶ学習されたようでめでたしめでたしですな。

皆様、お疲れ様でした。

書込番号：26314380　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞らぶくんのパパさん
＞例えばこの場合は従量課金の充電器で20kWh(充電器の出力)、リーフのバッテリーの電力は18.1kWhとなりました。

結局必要とする電力が20kWhで20kWh分の料金を払うのであれば、それをデータに使えばいいような気もするのですけどね。
計算上の電費はグッと悪くなるでしょうけど、そちらの方がリアルな気がします。

BEVは満タンにする事も少ないでしょうしやっぱりややこしいですね。
まあ変に電費とか考えず、メーター電費は前回との比較にだけだみて料金だけで考えた方が幸せな気もしてきました。
野次馬的な発想なのかもしれないですけどね。

書込番号：26314499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Weiner]

走行2.000km の生涯平均電費

本日走行距離が2.000kmになりました。3連休中に隣県まで2名乗車で220kmほど走行したりもしましたが、生涯平均電費は変わらず10.5km/kWhのままでした。外気温は1.000km走行までと比較してそれほど変わっていませんので想定内の結果です。

書込番号：26317035

プレリュード爆売れ、販売計画の８倍

[神楽坂46]

新型プレリュード

プレリュードが売れてます。
一部店舗では受注停止処置も、

昔、プレリュードでデートしたおじさんたちが買っているのかな
ホンダも増産増産して経営を安定させて下さい。

それにしてもプリウスに似てますね。

※画像、価格コム

参考資料、車のニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/56798cde6db0ae759163d51b73ca5401023961b2

書込番号：26310297

[肉じゃが美味しい]

バカ売れでは無いですね。
たかが、8倍ですね。ご祝儀みたいなもんです。
一年たったら、落ち着きます。

〉主に50代・60代のお客様に購入いただいています。
価格が高いので、年配層になっているかもしれませんが？

ホンダの発表は、以下にて。
https://global.honda/jp/news/2025/4251007.html

書込番号：26310332

[KIMONOSTEREO]

販売店が価格高騰を狙って買いあさってるだけじゃないの？

本当に欲しい人は買えないとか？まぁ、いまどきあるあるの話だね〜。

書込番号：26310333

[mat324]

初期受注2400台の話なので、これから売れ続けるかどうかが問題です。

あくまで月間販売計画300台に対する8倍。
価格帯からしても、今後は300台をコンスタントにキープするのもちょっとしんどいんじゃないかなと思います。
欲しい人は早めに購入した方が良いでしょうね。

書込番号：26310367

[ユニコーンII]

そう言えば、
以前のプレリュード発売のスレで、ターゲットが見えないとかでこきおろしてた人がいましたねぇ。

書込番号：26310451　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

予約の2,400台をどう評価するかですね。N-BOXの月販台数の1/6位。

書込番号：26310652　スマートフォンサイトからの書き込み

[iec08]

月間販売計画300台だと、この価格になってしまうのでしょうね。

書込番号：26310675　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

中古車情報見ていたら、登録済み未使用車が一台
掲載されていました。（届け出では無い）

車台番号が，下三桁が、716となっていたので、結構生産していますね。
展示車、試乗車の後に造ったロットだと思われますが。
本体価格が、710万円なので、モリモリしすぎています。

書込番号：26310694

[あかビー・ケロ]

＞神楽坂46さん
ご祝儀相場の発売直後の瞬間最大の販売台数で人気の売れ行きの判断は早計でしょう。
需要行き渡る一年後くらいには月100台くらいだと思いますが…
試乗しましましたが街中ではちっともスポーツ性能活かせないので、デザイン的にも刺さらなかった自分的には速度出せる郊外ドライブ専用車だなぁと感じました。

書込番号：26310800　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

その2400人のオーナーミーティング
見てみたいですね。

どんな人にうけているのやら。

書込番号：26310823　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞どんな人にうけているのやら。

＞主な購入層は、50代・60代となっており（記事より）

ノスタルジーでしょうか、Z900RSの購入層と被る感じがします。

書込番号：26310861

[スプーニーシロップ]

メーカーにとってはディーラーがお客さんだと思うので、展示車や試乗車も販売台数に入るのではないかなと。

書込番号：26310953　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

コピスタスフグさん

やはり敬老の日なんですね。

書込番号：26310970　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

＞スプーニーシロップさん
通常、販売台数＝登録台数なので、メーカーから販売店への
卸は、販売台数には、含まれていないと思います。
展示車は、単なる販売店の在庫車ですね。
この展示車もいつかは、販売しないといけないので、半年くらいしたら
中古車に流れてくる可能性もあります？知らんけど。

たぶん，メーカーから対策金が出ている可能性があるかも？
個人の意見です。

＞さあ、がんばろうぜ!さん
しばらくしたら、ホンダのユーザーズボイスに掲載されるカモ？

https://www.honda.co.jp/usersvoice/

書込番号：26311035

[スプーニーシロップ]

８倍は受注台数みたいですね、新型車ならフツーかなと、８倍の販売台数と勘違いしました。
考えてみたら、そんなにタマは無いかなと。

書込番号：26311168　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞コピスタスフグさん

Z900RSとかは、単に流行りですよ。ノスタルジックではないですね。

だって５０代６０代の人の若い時ってレーサーレプリカブーム時代っすよね〜。
単に流行りでノスタルジックに陶酔してる自分に酔いたい人が多いってことです。

まぁ、気張らずに乗りたいって人もいるかもしれませんけどね。

書込番号：26311339