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トランスファー交換後の豚鳴き異音解決

[ジムニスト！！]

お世話になります。2024年9月にトランスファーからのカンッと鳴る異音にてディーラーにてトランスファーAssy交換した個体からの豚鳴き異音解決について御報告させて頂きます。

コチラにも投稿させて頂き、その後ディーラーでも豚鳴きを確認してもらい取り敢えず様子見で乗っていました。

メカニックの方もメーカーからの対策品のアナウンスは今の所ないですが、何があれば連絡しますと言っており、様子見で乗っていました。

最近になり豚鳴きが少しづつ大きくなり、頻度も上がってきたのでメカニックに相談。
丁度ニ年目の点検が先日ありましたので、そのタイミングでトランスファーチェーンを交換して頂きました。

メカニックも正直な所異音が消える確証がない事と程度が良くなるだけかもしれないと言っていましたが、結果、今の所豚鳴きが収まりました。

交換したチェーンも見せてくれましたが、メカニックも違いがわかりませんと笑ってました。

私が購入したディーラーでは、23年時点で豚鳴き異音の情報が無く？それとも誤魔化していたのかな...
分かりませんが、確かにシエラは対策品のトランスファーチェーンが出ているが、ジムニー用は特に無く、最近になって他のお客様からも豚鳴き異音が出ると言われたそうです。

ただ、少し車高が上がっている個体に出やすいのではないかなぁとも言ってまして、他のお客様のジムニーも少し車高が上がっているとの事でした。

私としては、ディーラーもよく対応してくれていますので、次出たらそのまま乗るよと言ってます。
私のジムニーはモンスタータジマのリフトアップ2cmにクロスカントリー＆TOYOのオプカンの定番仕様です。

ここ最近はディーラーも厳しくてクロスカントリーのセンターキャップの中心の尖った部分がサイドウォールから出てるか出てないか程度でも点検の時はキャップ外して持ってきてとお願いされてます。

何せディーラーも監査が厳しく以前はよかった事が最近は特に厳しいですと言ってました。

自分としては、カスタム車を気持ちよく見て頂いたり、対応して頂てますので、次豚鳴きが出たらやっぱそんなもんやねぇと納得してそのまま乗る事もメカニックに伝えてあります。

今の所めちゃ快適に異音も無く乗っていますが、少しづつチェーンが伸びてきたらまた豚鳴きがでるのか？それとも実はアナウンスが無いだけでトランスファーチェーンが対策されているのか?何方にせよ

この先も良い関係でカーライフを送りたい
スズキのメカニックさん、ありがとう。

書込番号：26343078　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ジムニスト！！さん

異音解決よかったですね。

ちょっと気になることがあるのでよろしければ教えてください。
この修理ですが、
保証修理だったのですか。お話の感じから保証で修理してもらったようにお受け止めるのですが、
リフトアップされてるようですが、
ディーラーでの修理、保証修理なのですかね。

それと、「豚鳴き」ですが、

検索したのですが、
ブーブーのような想像通りの音なのですが、車の異音としてわからないのですが、
ジムニー界隈の表現なのか、わかる人にはわかる音なのかしりませんが、
この表現をブーブーとか、擬音で教えていただけると嬉しいです。
よろしければ、この二点教えていただけますでしょうか。
素人の一興味です、よろしくお願いします。

書込番号：26343237

[バニラ0525]

＞ジムニスト！！さん
一つ解決しました。
「ジムニー　豚鳴き」で検索したらいくつか出てきました。
まだ読んでないですが、
ありました。
失礼しました。

書込番号：26343244

[ジムニスト！！]

＞バニラ0525さん
こんばんは。トランスファーの修理は1回目の異音でAssy交換。今回の豚鳴きも何方も保証でやって頂きました。カスタムの許容範囲もディーラーによりまちまちなので、新車商談の時にカスタム内容をディーラーに伝えOKかNGか確認し迷惑にならない様にしました。

1回目の異音は少し前傾斜があるような駐車場にバックでクラッチを繋いだり離したりしてトルクが掛かった時にカンッと異音が出てました。

豚鳴きは一時停止などからの発進でベテランの方なら分かると思いますが、クラッチを低回転でミートさせてからアクセルを入れて回転を上げトルクが掛かって3000rpm辺りで豚と言うよりウシガエルのグェの様な感じで出てました。

かなり音は大きく、外で聞いても判るくらい豚鳴きが出てました。

予想ですが、トランスファーチェーンが新品状態で分からない程度に遊び（長い）があり、トルクが入った瞬間にチェーンが張られ異音になっていたのではないかと思います。

回転高めでクラッチを繋げ半クラも長めでトルクの掛かり方をナチュラルにすれば、チェーンの張りに対して一気にトルクが入らない為、結果豚鳴きが出にくい感じでしたね。

トランスファーチェーンの個体差もある様な感じでした。運よく私のジムニーは今回のチェーン交換で異音が消えました。ひょっとしたらこの先チェーンに張りが無くなってきたら豚鳴き再発するかもしれません。

次また豚鳴きが出たらそのまま乗る事にしてます。

豚鳴きの対応についてはディーラーでも違うみたいなので、根気よくお願いする事と異音を現認させる事ですね。

書込番号：26343376　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ジムニスト！！さん
ありがとうございます。

お手数をおかけしました。

ジムニーは、いじる方も多いので、鷹揚な対応されてるのでしょうね。
メーカー自身も鷹揚なのか、
ディーラーの裁量なのでしょうかね。
失礼致しました。

書込番号：26343387　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞バニラ0525さん

メーカーは保証でディーラーが修理すると

ディーラーからメーカーに請求が回るので
メーカーが鷹揚な対応をする例を見た事は有りません。

書込番号：26343424　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞よこchinさん
ありがとうございます。
私もそう思います。

ディーラーの裁量、いいのか悪いのか、悪そうですが、
あまり突かないほうがいいネタですかね。
失礼致しました。

書込番号：26343445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

＞バニラ0525さん
＞よこchinさん
おはようございます。保証による修理の対応（やる、やらない）についてはディーラー側が決めるそうです。以前、豚鳴き現象の対策品について電話で確認した時にお客様様サービスセンターの方が教えてくれました。

色々な症状についてはディーラーからメーカー側に問い合わせしたり、私が以前録音したトランスファー異音もメーカーに送り不具合箇所の特定をしてもらいAssy交換になりました。

豚鳴きに関しては、私からメカニックに保証が切れる前には何とか対策してもらえんかねぇとお願いしていまして、今回の2年点検ついでにやって頂きました。今回の豚鳴きの修理に関してはディーラー側の判断にてやって頂いた感じです。

豚鳴きに関してはメカニックも原因が分からないので次出たらゴメンナサイと言ってました。
ですから私も今回の修理で納得しまして、次出たらそのまま乗るねと言って双方納得してやって貰いました。

メーカー側からはジムニー豚鳴きに対する対策については何もアナウンスないですねと言ってました。
ただ、アナウンスが無いだけでひょっとしたら何かしら変更されているかもしれないです。

因みにですが、チェーン交換後は気のせいかもしれませんが、駐車場などバックなどで半クラで調整しながら動かす時のトランスファーノイズと言いますか、静粛性が上がったような気がしました。

ただ、一時的な感じかもしれませんが...
今現在は快適に乗れてます。

書込番号：26343672　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニスト！！]

あっ、そうそう言いわすれてました。

メカニックの方がリフトアップしている車両に出やすいかもと言っておられましたが、私のジムニーは1回目の異音でその時はトランスファー丸ごとAssyで交換しているので、リフトアップと豚鳴きの因果関係は無いと思います。

何故ならAssy交換後、その日に豚鳴きが出たのでやはりトランスファーチェーンの個体差と思います。

豚鳴きが出ていれば保証内で交換してもらう方がいいです。保証期間が過ぎてしまうと交換するにも高額になりますから。

書込番号：26349634　スマートフォンサイトからの書き込み

N-VAN e: の急速充電性能について

[tarokond2001]

1日に570km走行。電費7.9km/kWh。夜間の峠越えでは暖房を弱く使いました。	イオンモール土岐で30分の充電でSOC17％から83％まで回復。	その際バッテリー温度はレッド手前まで上がりますが、走行中に徐々に下がります

N-VAN e: で、急速充電を繰り返しながら長距離（1日に570kmあまり）を走ってみました。
この板でも報告しておきます。
（たぶん、同じシステムを使うN-ONE e: も同じ傾向だと思います。）

結果として、確認できたことは以下の2点です。
1）「連続して急速充電して長距離を走ることはできる」　
急速充電でバッテリー温度が上がっても、走行中に放熱されていきます。
したがって
40kWhリーフのようにバッテリー温度が下がらないために、充電能力（と放電能力）が制限されることは、ほぼ無いと思います。
（真夏の酷暑日の日中では、ラジエターによる放熱なので冷却能力が少々不安ですが…）

2）「急速充電で受け入れる電力は、50kW対応で期待されるほど蓄電できない」
急速充電中の電流値は110A程度からはじまり、すぐに85Aほどに下がります。
バッテリー容量が少ないこともあり、50kW以上の出力の急速充電器で30分充電しても、15から16kWhほどの蓄電量でした。

結果的に、N-VAN e: で長距離移動は可能ですが、
空気抵抗の大きさによる電費の悪さ？のために、充電回数が多くなるので、移動のために時間はかかります。
ただ、40kWhリーフ（もはや旧型ですね）ようにバッテリー温度を上げないように気をつける必要もないので、
時間に余裕があれば、長距離を走ることは不可能ではありません。

でも、やっぱり基本は、日常の生活圏内での移動手段だと思いました。
（帰宅して近所の移動の足として使ってみて、あらためて感じました）

書込番号：26342060　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞tarokond2001さん
長距離お疲れさまでした。
＞30分充電しても、15から16kWhほどの蓄電量
バッテリー容量が24kWhの初期型リーフと同じ程度ですね
かなり制限しているように思います。
やはり普通充電メインの使い方になるようですね

書込番号：26342093

[tarokond2001]

30分の急速充電で15.2kWh。充電開始時のSOC10％、完了時点のSOCは79％ほど	21分で11.4kWh。充電開始時のSOCは15％ほど

＞らぶくんのパパさん
40kWhリーフでは、10分から15分程度の短時間充電の繰り返しで長距離を走りましたが、
N-VANでは（たぶんN-ONEも？）合理的ではないと思います。

低いSOCから充電をはじめても、10分で5kWhから6kWhほどしか蓄えられません。
リーフなら120A以上で充電して、10分で７kWh以上は入るのですが…。
N-VANは、50kWの急速充電対応とは言っても、急速充電器のメーカーによって変わりますが、
どのメーカーでも120Aの電流値が出ることはほとんどありません。
115A程度の数値は表示されますが、ほんのわずかな時間で下がり始めて、80から90A程度になります。
結果的には実質30kW程度の充電と考えれば、良いと思います。
ただサクラよりは急速充電能力は上のように感じます。
そして、走行中の冷却性能は高い（とくに気温の低い時期は）ので、繰り返しの充電には強いのが救いです。

書込番号：26342144　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞tarokond2001さま！
＞らぶくんのパパさま！

軽規格のＢＥＶ車は乗用.貨物を問わず自宅での普通充電でご近所廻りに限った載り方が理想的と思います！

リーフと比較してバッテリーの温度が急速充電の度に上昇して中々温度が下がらず急速充電の繰り返しに支障が出ますがＮＧ-ＶＡＮ-E では温度が直ぐ下がるのは良いですネ！

リーフからサクラに載り換えたのですが基本自宅で普通充電しかした事が無いので急速充電での充電時間とか電圧の事とか何％から何％迄何分掛かって充電出来たか！
観てみます！
経験が無いので判りませんがtaroさまの長距離走行の様子から一宮から伊勢方面位いなら回遊出来るかな！
と、思った次第です！

お正月の松が外れた頃に久し振りに訪ねて見たく成りました！
お正月過ぎにに行く事が出来たら報告させて戴きます！

・・・ご機嫌よう！

書込番号：26342158

新型リーフ 契約しました

[imz221]

11/14、新型リーフ契約しました。B7G ルミナスターコイズ ProPILOT2.0 調光サンルーフ DOP5品

下取り2020年式リーフe+
納車予定は3月6日の出荷予定とのこと。アリアみたいに遅れなければいいなぁ！

書込番号：26341507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばんばん１]

ご契約おめでとうございます。

当方もEV購入予定ですがCEV補助金申請が2月1日登録期限と間に合わない様なので来年度購入で考えてます。

日産リーフは何か救済処置などおありでしょうか？

書込番号：26341816　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウノトリドトトコム]

新型リーフ、ご契約おめでとうございます(^^)

今まで、セレナかアリアでしか選べなかったプロパイロット2.0が選べるのは、すごく魅力的ですね。bz4xにはないリーフの強みですね。

書込番号：26341859　スマートフォンサイトからの書き込み

[さあ、がんばろうぜ!]

ご契約おめでとうございます。

やはりニッサンは色が憎いですよね。

bz4xは白黒銀しかないですから
色を愛でる、その楽しみが無いんですね。

乗ってしまえば色なんて関係ないですよ。
とトヨタの店員さんは言いますが、
そういうものでは無いですよね。

ところで5年落ちのリーフの価値は
いかがでしたか。
皆さん、注目していると思います。

書込番号：26342102　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

補助金間に合わない？ そういう事は言ってなかったけど・・・・、確認してみます。

書込番号：26342309　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

たまにしか高速道路走らないけど、このクルマ買うならGグレードのテールランプとブロパ2.0と調光サンルーフはマストだと思いました。

書込番号：26342315　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

僕もBz4Xのカラーの少なさには驚きました。

下取りは2020年式リーフe+ Gグレード 42000km ダークメタルグレー 事故歴、傷無し 純正アルミを新車外し保管、極めてキレイな状態で、135万円と言われました。その後、値引き交渉する中で、145万円にアップしました。一驚買取査定は利用していません。

車両本体+MOPから10万円引き、DOP5品の合計から10万円引きでした。

この金額ってお得だったと思っていいのでしょうか？

書込番号：26342326　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞imz221さん

＞補助金間に合わない？ そういう事は言ってなかったけど・・・・

R6年の補正予算分は、来年２月１３日に枯渇する見込みです。（１０月２７日）

https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20251027_R6ho-cev_oshirase.pdf

例年どおりですと、R７年補正予算で予算枯渇時点から遡りで救済措置が取られますので、
切れ目はなくなる傾向にはあります。２０２２年度は早期終了で枯渇した事例はありますので、
「補助金が枯渇していた場合の登録時期の調整」は申し入れた方がよいかもですね。

なんにせよ、おめでとうございます、楽しみですね。

書込番号：26342426

[tarokond2001]

＞imz221さん

ご契約、おめでとうございます。

なんとも羨ましいかぎりです。ウチは買い替えるとしても、再来年の車検切れなのタイミングでしょうか。

＞車両本体+MOPから10万円引き、DOP5品の合計から10万円引き
＞この金額ってお得だったと思っていいのでしょうか？

発表されたばかりの新型ですから、基本的に値引きは「挨拶程度」の金額が普通でしょう。
ディーラー下取り金額も2020年式ならば、妥当だと思います。

「お得」か否かは個人の感覚ですが、悪くは無い条件だと思います。

納車されたら、その様子を、また書き込んでくださいね。

書込番号：26342450　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

今度の新型リーフ、デザインがいいですね。
ディーラーまで展示車を見に行って驚きました。2代目でこれを出していれば…状況はだいぶ違っていただろうと思わずにはいられませんでしたね。


個人的に気になった点をいくつか

1 値段が高すぎる。展示車の価格729万円。(しかもプロパイ2.0未装着！)

2 Xの装備の貧弱さ。500万円を超えるクルマで前席ドアの内張りが樹脂。3Dテールランプ・フロントLED省略でデザインコンセプト崩壊。

3 コストパフォーマンスで旧式のbz4Xに大敗。

4 室内コンセントや普通充電ケーブルがOP。

5 ボタン式シフト。だけど前席の足元は大して広くない。

6 最低地上高が低い。維持費がムダにかかる19インチタイヤ。

7 発売おそい。B5はさらに春まで待たないといけない。


海外でどれだけ売れるか。国内ではまったくダメでしょう。
他メーカーから乗り換える人は皆無に近いでしょうね。

書込番号：26348290　スマートフォンサイトからの書き込み

バランスのいいタイヤです

[suikarocket]

車は変わっていますがルマンのシリーズのタイヤを買うのはこれで３回目だと思います。初代モデルから買ってますから。突出した性能を持つ高性能タイヤではないですが、舗装路の走行性能、静粛性、乗り心地、経済性などが中の上のレベルで揃えられたバランスのいいタイヤで、高品質のわりには価格が安いです。安いタイヤは嫌で、だけど高価な高性能タイヤまでは要らない、安心して履けるいいタイヤを求めている人には向いていると思います。

書込番号：26339394

美しいフォルムのSUVクーペ

[Rolexman777]

コンパクトなサイズのSUV	スポーティなSUVクーペのフォルム	アウディ独自のプレス加工が特徴なボディ	クーペのようなフォルムがかっこいいです

SUVの力強さと、流れるようなクーペフォルムが融合したスタイルが際立っています。特に、ルーフからリアウィンドウにかけての傾斜が非常にエレガントで、街中でひときわ目を引く存在感があります。大型のオクタゴンシングルフレームグリルや、シャープなLEDヘッドライトの眼差しも相まって、スポーティさと美しさが高次元で両立しています。

書込番号：26336313　スマートフォンサイトからの書き込み

V2L トヨタ純正流用 動きました！

[卒fit]

安価なV2L探しをまだ諦めてませんでしたが

　BYDドルフィンでも動作するV2L

トヨタ純正　ヴィークルパワーコネクター
プリウスphv用？

に辿りつきました。

長期テストはしていませんが、多分大丈夫でしょう。

ファーストペンギンより、試すのは自己責任で!
　
テスターで通電確認して
ドライヤーは動きました。

100vの1500w対応です。

　かなり安価でネットで中古GET。(新古品w)

BYD純正V2L対応車種ならコレ多分流用可能かな？

書込番号：26335002　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

内部構造　抵抗が3つ

信号線に抵抗が3つ配置されていて
　ボタン2度押しで信号作てたみたいですね。

安価品の加工はスキルあれば可能ですね。
適正な抵抗3つを正しく割り込ませればOK

書込番号：26336740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞卒fitさん
久しぶりにこの板で、興味あるクチコミを見ました。

私も諦めが悪い方で...
昨年の5月ころに、アリエクで購入して改造しました。

回路の解析はネット情報と、ディラーの商談テーブルで「V2Lアダプタを興味本位で見せてほしい」、その場でトリガ釦とラッチレバーSWの4パターンの抵抗値を測定。
3本の抵抗とトリガ釦とラッチレバーB接点で回路をつくりました。

書込番号：26339377

[ctrl-z]

回路を考えて作ったのは、家に情報を持ち帰った後ね。
その場では抵抗値を測っただけ。

書込番号：26339379

[ctrl-z]

＞卒fitさん
おかげさまでやっと……腑に落ちました。

改造を考えながら、どうしてBYD JAPANは日本仕様だけこんなトリガ釦にしたんだろうと。
BYDもホンダも、トヨタ仕様を基準にした訳ですね。

アリエクで購入してから、なんだかんだ完了まで1から2ヶ月位かかりましたね。

書込番号：26339509　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞ctrl-zさん
凄い行動力ですね。
ネット情報から予測し
実機を実測し機能追加

素晴らしい！

　日本のタイプ1の規格決めている
団体の仕様が海外と異なる
まあ安全の為？かもしれませんが、

団体加入しないと資料見せない(有償会員)
　
　日本固有？のボタンに信号があるのは
予測してましたので
今回のコンセントは安価にGETできたので
作動確認後に分割して内部回路の調査してみました。

　今は組み立て直して作動OK。

個人的にはこの商品(V2L全般)は定価が高い。
としか

　抵抗３つとボタン2つの付加価値付けすぎ

抵抗の4本線の抵抗値と配線図はメモしてますが
既に自分が完動品あるので、
あくまで技術資料として開示しています。

書込番号：26339573　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞卒fitさん

「V2L J1772 タイプ1 アリエク購入品で使えた方いませんか？2025/07/09 20:47（4ヶ月以上前）」
この口コミに早めに気づいてたら、返信できたんですが.....。

44,000円はちょっとね高杉。

あくまで技術資料として開示しています。
→写真参考にさせていただきます。
　ちょっと抵抗値が私のと違いますが、車両側の検出がラフにできているんでしょう。

書込番号：26339858

[卒fit]

＞ctrl-zさん

抵抗値がメーカー毎に違いV2Lアダプターに
汎用性がなかったら最悪でしたね。

日本国内V2Lはおそらく共通使用可能では？
協会が情報管理してるみたいですから。

海外製品でタイプ1で100v3000wとかのV2L記載も
見た事あるので抵抗値変えたら取り出せる電気量が増えたりしないかな？とか

　

　知恵と工夫でなるべく安価にEVライフ楽しみ
ましょう。

書込番号：26339913　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞卒fitさん

RAV4 PHEVのオーナーからヴィークルパワーコネクターを借りて、抵抗値を測定しました。
見事に4パターンの抵抗値が同じで、ドルフィンに挿したら放電ができました。

逆にアリエク購入の改造品をRAV4で試したら、普通に放電ができました。

BYD・TOYOTA・HONDA、たぶん全部共通で使えますね。

もちろん、使用は自己責任で。

TOYOTAのヴィークルパワーコネクター、嵌合がぐらつきませんか?
アリエク購入品や充電用コネクタは、しっくり嵌合するのですが。

書込番号：26348020

[卒fit]

＞ctrl-zさん

接続口多少ぐらつきます。ですが
電気の接続には影響ないので問題ないかと。

V2Lおそらく日本規格はどのメーカーも統一でしょうね。　

　　こればっかりはEVメーカー車種毎のファーストペンギンによる、互換性テストのデータ蓄積しかないかと。

　　

書込番号：26348122　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

情報ありがとうございます
早速ヤフオクで入手してATTO3で無事動作しました
常用するわけじゃありませんが万が一の為に常備しておきます

書込番号：26350342　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞kakyさん

ATTO3での
動作報告ありがとうございます


　キャンプ好きでないとあまり多用はしないアイテムですので定価購入は二の足踏みますがV2Lあれば、いざなケースで何かと便利だと私も思います。

　冷蔵庫や井戸ポンプだけでも死守できたら
緊急時の生活も楽(トイレ流せないと困る)

書込番号：26350444　スマートフォンサイトからの書き込み