このページのスレッド一覧（全25879スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 美しいフォルムのSUVクーペ |
0 | 0 | 2025年11月9日 20:25 |
| V2L トヨタ純正流用 動きました！ |
12 | 11 | 2025年11月27日 19:00 |
| 中々の装備 |
5 | 0 | 2025年11月8日 07:13 |
| リコール対策を完了しました |
10 | 0 | 2025年11月7日 21:09 |
| 売却しました |
4 | 4 | 2025年11月8日 07:17 |
| 築40年の家でもEV充電できた！100V屋外コンセント利用 |
35 | 21 | 2025年11月6日 17:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > アウディ > Q3 スポーツバック 2020年モデル
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|---|---|---|---|
コンパクトなサイズのSUV |
スポーティなSUVクーペのフォルム |
アウディ独自のプレス加工が特徴なボディ |
クーペのようなフォルムがかっこいいです |
SUVの力強さと、流れるようなクーペフォルムが融合したスタイルが際立っています。特に、ルーフからリアウィンドウにかけての傾斜が非常にエレガントで、街中でひときわ目を引く存在感があります。大型のオクタゴンシングルフレームグリルや、シャープなLEDヘッドライトの眼差しも相まって、スポーティさと美しさが高次元で両立しています。
書込番号：26336313 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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安価なV2L探しをまだ諦めてませんでしたが
BYDドルフィンでも動作するV2L
トヨタ純正 ヴィークルパワーコネクター
プリウスphv用？
に辿りつきました。
長期テストはしていませんが、多分大丈夫でしょう。
ファーストペンギンより、試すのは自己責任で!
テスターで通電確認して
ドライヤーは動きました。
100vの1500w対応です。
かなり安価でネットで中古GET。(新古品w)
BYD純正V2L対応車種ならコレ多分流用可能かな？
書込番号：26335002 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|---|---|
内部構造 抵抗が3つ |
信号線に抵抗が3つ配置されていて
ボタン2度押しで信号作てたみたいですね。
安価品の加工はスキルあれば可能ですね。
適正な抵抗3つを正しく割り込ませればOK
書込番号：26336740 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
久しぶりにこの板で、興味あるクチコミを見ました。
私も諦めが悪い方で...
昨年の5月ころに、アリエクで購入して改造しました。
回路の解析はネット情報と、ディラーの商談テーブルで「V2Lアダプタを興味本位で見せてほしい」、その場でトリガ釦とラッチレバーSWの4パターンの抵抗値を測定。
3本の抵抗とトリガ釦とラッチレバーB接点で回路をつくりました。
書込番号：26339377
0点
＞卒fitさん
おかげさまでやっと……腑に落ちました。
改造を考えながら、どうしてBYD JAPANは日本仕様だけこんなトリガ釦にしたんだろうと。
BYDもホンダも、トヨタ仕様を基準にした訳ですね。
アリエクで購入してから、なんだかんだ完了まで1から2ヶ月位かかりましたね。
書込番号：26339509 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ctrl-zさん
凄い行動力ですね。
ネット情報から予測し
実機を実測し機能追加
素晴らしい！
日本のタイプ1の規格決めている
団体の仕様が海外と異なる
まあ安全の為？かもしれませんが、
団体加入しないと資料見せない(有償会員)
日本固有？のボタンに信号があるのは
予測してましたので
今回のコンセントは安価にGETできたので
作動確認後に分割して内部回路の調査してみました。
今は組み立て直して作動OK。
個人的にはこの商品(V2L全般)は定価が高い。
としか
抵抗３つとボタン2つの付加価値付けすぎ
抵抗の4本線の抵抗値と配線図はメモしてますが
既に自分が完動品あるので、
あくまで技術資料として開示しています。
書込番号：26339573 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
「V2L J1772 タイプ1 アリエク購入品で使えた方いませんか？2025/07/09 20:47（4ヶ月以上前）」
この口コミに早めに気づいてたら、返信できたんですが.....。
44,000円はちょっとね高杉。
あくまで技術資料として開示しています。
→写真参考にさせていただきます。
ちょっと抵抗値が私のと違いますが、車両側の検出がラフにできているんでしょう。
書込番号：26339858
1点
＞ctrl-zさん
抵抗値がメーカー毎に違いV2Lアダプターに
汎用性がなかったら最悪でしたね。
日本国内V2Lはおそらく共通使用可能では？
協会が情報管理してるみたいですから。
海外製品でタイプ1で100v3000wとかのV2L記載も
見た事あるので抵抗値変えたら取り出せる電気量が増えたりしないかな？とか
知恵と工夫でなるべく安価にEVライフ楽しみ
ましょう。
書込番号：26339913 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
RAV4 PHEVのオーナーからヴィークルパワーコネクターを借りて、抵抗値を測定しました。
見事に4パターンの抵抗値が同じで、ドルフィンに挿したら放電ができました。
逆にアリエク購入の改造品をRAV4で試したら、普通に放電ができました。
BYD・TOYOTA・HONDA、たぶん全部共通で使えますね。
もちろん、使用は自己責任で。
TOYOTAのヴィークルパワーコネクター、嵌合がぐらつきませんか?
アリエク購入品や充電用コネクタは、しっくり嵌合するのですが。
書込番号：26348020
1点
＞ctrl-zさん
接続口多少ぐらつきます。ですが
電気の接続には影響ないので問題ないかと。
V2Lおそらく日本規格はどのメーカーも統一でしょうね。
こればっかりはEVメーカー車種毎のファーストペンギンによる、互換性テストのデータ蓄積しかないかと。
書込番号：26348122 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
情報ありがとうございます
早速ヤフオクで入手してATTO3で無事動作しました
常用するわけじゃありませんが万が一の為に常備しておきます
書込番号：26350342 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞kakyさん
ATTO3での
動作報告ありがとうございます
キャンプ好きでないとあまり多用はしないアイテムですので定価購入は二の足踏みますがV2Lあれば、いざなケースで何かと便利だと私も思います。
冷蔵庫や井戸ポンプだけでも死守できたら
緊急時の生活も楽(トイレ流せないと困る)
書込番号：26350444 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > トヨタ > カローラ スポーツ 2018年モデル
新車だと納期が長い場合もあるので、物が良ければ中古車でも良いと家族の意見があったので探しました。比較的近い中古車販売店にヒットしたので来店日決めて現物確認へ。Gスタイルパッケージという特別仕様車だったのでイメージ的にはタイヤサイズが16インチ版のGZグレードといった感じでしょうか？前オーナーさんがソコソコなオプション付けてたので付けるものがほぼない状態。1.2Lターボ 4WDなので走りも楽しめる気がします。今は点検と整備にコーティングに行ってるので手元に無いですが楽しみたいと思います。
書込番号：26334905 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
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リコール対策結果 |
トヨタクラウンスポーツZ(2023年モデル）が2024年09月納車されました。納車後、特に、不具合は発生しておりませんでしたが、
以下のリコール対策が必要と分かりました。
①アルファード、ヴェルファイア、ハリアー、クラウンなどのリコール コンビネーションメータの不具合（64.6万台）
リコール開始日 7月17日
https://toyota.jp/recall/2025/0716_2.html
②ノア、ヴォクシー、アルファード、ヴェルファイアなどのリコール パノラミックビューモニターの不具合（128万台）
リコール開始日 10月31日
https://toyota.jp/recall/2025/1030.html
デーラーと相談して、2025年11月07日入庫13:30～14:10でリコール対策が完了できました。
迅速なご対応に感謝申し上げます。
10点
自動車 > メルセデス・ベンツ > CLAクラス 2013年モデル
2015年式CLA180ホワイト レザーパッケージ 走行距離37000キロ
車の買い替えのために売却を決定。
買い替え先のディーラー査定75万円
某買取り会社のLINE査定で100万円
MOTA一括査定でMAX95万
という内容だったので、買取目標を100万に定めて買取業者と交渉
口コミが良さそうな３社に絞って交渉を開始。
最初の１件目の電話での概算見積もりが90〜105万提示で、見積もり査定を依頼。
実車を見てもらい価格交渉し、105万出せそうか？伺うとOKとの回答。
早々と１件目で売却決定。
中古の輸入車で10年落ちで105万なら満足。
4点
＞最初の１件目の電話での概算見積もりが90〜105万提示で、見積もり査定を依頼。
の部分で文字化けしていましたので、下記に書き直しました。
最初の１件目の電話での概算見積もりが90万から105万提示で、見積もり査定を依頼。
書込番号：26333866
0点
10年乗って105万は素晴らしいですね。
ちなみに絞った3社はMOTAの一括査定から選んだのでしょうか？
書込番号：26334101
0点
＞エメマルさん
ご質問ありがとうございます。
MOTAの一括査定は３社ありましたが、要注意業者ばかりだったので
３社ともパスして、自分で結構有名で潰れる心配もなく口コミが良い３社を
見つけて交渉しました。
書込番号：26334605
0点
＞ソニック4989さん
自分も外車の売却を検討しているので参考になります。
ありがとうございました。
書込番号：26334910
0点
自動車 > ホンダ > N-ONE e： 2025年モデル
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うちの家は築40年以上。配線は昔ながらの単相二線式（2本線）30A契約で、EV充電用に200V電源を導入するには単相三線式（3本線）への変更が必要でした。
でも、調べてみるとこの工事がけっこう高額…。
そこで、思い切ってAmazonで見つけた「Joy All 電気自動車充電器」を購入し、既存の屋外100V接地付きコンセントから充電してみることにしました。
実際の充電結果
HONDAのリモート操作アプリで充電電流を「Mid（7 ～ 9A）」に設定し、実際には8Aから10Aで使用しました。
1時間でバッテリーが約1～2％アップ（4～5km相当）
5時間で約20km分充電
という結果に。
週1回の買い物で30 ～40kmほど走る自分の使い方なら、これで十分日常運用が可能だとわかりました。
もちろん、遠出や旅行などで走行距離が長くなる場合は、急速充電を利用する予定です。
普段はゆっくり100Vで“充電して、必要な時だけ急速で補う
そんなスタイルが、古い家でも現実的にEVライフを楽しむコツなのかもしれません。
まとめ
・古い家（単相二線式・30A）でも100Vコンセントで充電は可能
・N-ONE e:なら日常使いに十分対応
・工事費をかけず、EV生活を試してみたい人におすすめ
築古住宅でも、ちょっとした工夫でEVを身近にできる。
そんな小さな成功体験を、今日は書き残してみました。
注意:素人がかなり無理をして行った作業で火災等の心配がありますのであくまで自己責任でお願い致します。
書込番号：26332491 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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この時期に納車されているのであれば充電ケーブルプレゼントキャンペーンで200Vのケーブルも貰っているのでしょうから、純正のアダプターを購入した方が安心で安上がりだったのでは？
書込番号：26332565
2点
確かに可能ですけど、
ドライヤーとか電子レンジとか併用できないとか
お困りごとは多発するのでしょうが、
やれば出来るのでしょうね。
書込番号：26332578 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ネットで調べましたら確かにディーラーによっては無料サービスやっているみたいですね。私の購入した都内のディーラーはやってませんでしたので残念ですが、純正の100Vの変換アダプタは電流が6A固定でかなり時間がかかったとの話でした。もらえるようになったらお願いして緊急用に車に積んでいきたいですね。
書込番号：26332607 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ブレーカーが落ちるのが怖くて休日の昼間、エアコンとドラム式洗濯機を使用していない時間に実験しましたが、電子レンジ800Wやドライヤーを使用してもブレーカーが落ちなかったので、騙し騙し使用してみますが、やはりスマートに使うなら工事して200V導入が良いですね。
書込番号：26332609 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>HONDAのリモート操作アプリで充電電流を「Mid（7 ～ 9A）」に設定し、実際には8Aから10Aで使用しました。
100V9Aとして1時間で流れる電流は900W。
>1時間でバッテリーが約1～2％アップ（4～5km相当）
29.6KWのバッテリーですから1％は296W。
充電効率30％〜60％をどう考えるかでしょう。
書込番号：26332629
1点
1時間でバッテリーが1～2%アップという、ここがかなりアバウトですよね。
だから充電効率も30～60%ということなのでは？
因みにこの効率はバッテリー自体の特性なので、充電電圧(100vか200v)には関係ないような。
書込番号：26332703 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
これがあれば、
出川さんのように道すがら充電できますね。
スイカラッピングありかも
書込番号：26332764 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナイトエンジェルさん
〉因みにこの効率はバッテリー自体の特性なので、充電電圧(100vか200v)には関係ないような。
バッテリー自体の充電効率差はありますが、主な効率差は、OBCを構成する半導体素子、入力電圧（100vか200v）だと思います。
書込番号：26332774 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞MIG13さん
なるほどですね。
書込番号：26332778 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
たいていの家庭用コンセントは単相100V15Aですが、そこから充電するとなると時間がかかるんですが工事する事を考えたら、という事ですよね。
毎月の電気代金も教えてくれるとありがたいですね。
書込番号：26332838
0点
EV充電とは直接の関係が無い話で恐縮です。
築40年以上の住宅で単相二線での引き込みだそうですが、漏電遮断器などは設置されておりますでしょうか？
この頃は内線規定という電気配線のルールが変化した時期で、漏電等による火災事故のリスクが大幅に減少しました。費用はかかりますが、電気工事会社に相談し、必要に応じて工事をすることをお勧めします。
書込番号：26332915 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ハムストレッチングさん
電気代報告、
それだけは勘弁して下さいな。
妖怪エクセルおじさんに引きずり込まれた人
何人かいますから。
書込番号：26333019 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞そら男さん
いちおう決まりとして100Vの普通コンセントからの充電は6Aまでの規定です。
100Vでもそれなりの電線で単独配線しEVコンセントをつければ12A程度までOKですね
また、日産リーフ(30kWh、使用可能容量は28kWh程度??)の例では
200V15A(3kW)で11時間、
100V11.2A(1.12kW)で37時間
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/6875?category_id=63&site_domain=default
それぞれ計算すると
200V 3kW x 11h =33kWh
100V 1.12kW x 37h = 41.44kWh
仮に使用可能容量28kWhとすると
200V 28÷33≒0.85
100V 28÷41.44 ≒0.68
充電効率がかなり違うことがわかります。
やはり100V充電は緊急用ですね
EV充電ENECHANGEやプラゴなど6kW充電器が定額で充電できるプラン(サブスク)もありますから、条件が合えば利用されることをおすすめします。
書込番号：26333022
2点
ホンダの100V充電用アダプターの説明ページには「100Vでは満充電までに数日間を要するため、緊急用としてお考えください。日常の充電へのご使用はお控えください。」と記載があります。
「数日間」とは何日間かが問題となりますし、「日常の充電へのご使用はお控えください。」となっています。
充電ロス分の電力が熱に変換すると考えると怖いですね。
書込番号：26333039
1点
＞momokumoさん
＞らぶくんのパパさん
>充電ロス分の電力が熱に変換すると考えると怖いですね。
>仮に使用可能容量28kWhとすると
200V 28÷33≒0.85
100V 28÷41.44 ≒0.68
充電効率がかなり違うことがわかります。
やはり100V充電は緊急用ですね
緊急用の意味ですが、リスク有！というより 「（損失割合が大きく）エネルギーの無駄だから」 という意味ですよね？
単位時間あたりの損失（≒温度上昇）を計算すると
200V： （33-28）/ 11h = 0.45kw
100V： （41.44-28)/ 37h = 0.36kw
と100vの方が単位時間あたりの損失（≒温度上昇）は少ない。
書込番号：26333058
0点
>200V： （33-28）/ 11h = 0.45kw
>100V： （41.44-28)/ 37h = 0.36kw
>と100vの方が単位時間あたりの損失（≒温度上昇）は少ない。
その数値が正しいとして、200Vだと11時間しか加熱されないが、100Vだと37時間加熱が続くということですよね？
我が家では充電量30％を切ると90％まで夜間料金帯で充電しますが3KW充電で6時間程度です。
書込番号：26333109
0点
災害等で１００ボルト電源しかってなっちゃったら、例え数日かかってもクルマが動くようになって、水を汲みに行くとかお風呂入りに行くとか出来ればありがたいかなと。
書込番号：26333128 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞momokumoさん
>その数値が正しいとして、200Vだと11時間しか加熱されないが、100Vだと37時間加熱が続くということですよね？
はい、そうです。
200V： （33-28）/ 11h = 0.45kw
100V： （41.44-28)/ 37h = 0.36kw
加熱時間が長いことにもリスク（例えば、経年劣化）がありますが、単位時間あたりの損失が（25%）多い方がより高温になり得ますから、相対的にリスクが高いだろうという意味です。
書込番号：26333134
1点
＞MIG13さん
＞「（損失割合が大きく）エネルギーの無駄だから」 という意味ですよね？
そのとおりです
仮に自宅電気単価(契約単価+再エネ賦課金3.98円+燃料費調整額)が30円/kWhとして
バッテリーに28kWh(推定値)充電するのに200V15A(3kW)だと交流33kWh必要で990円
バッテリーに28kWh(推定値)充電するのに100V11.2A(1.12kW)だと交流41.44kWh必要で1243円
電流が少ないともっと効率悪いかもです。
また、スプーニーシロップさんがおっしゃられているように、他で充電出来ない場合は100Vで充電できたら助かることもあると思います。
書込番号：26333166
0点
>また、スプーニーシロップさんがおっしゃられているように、他で充電出来ない場合は100Vで充電できたら助かることもあると思います。
そうですね。
書込番号：26333175
0点
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