このページのスレッド一覧（全25879スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 トランスファー交換後の豚鳴き異音解決 |
11 | 8 | 2025年11月26日 19:27 |
| 3回の給油結果で燃費向上確定 |
5 | 6 | 2025年11月25日 15:55 |
| 新型リーフ 契約しました |
43 | 9 | 2025年11月25日 02:24 |
| 10月18日(土) 後付けが不可だったモデリスタが販売再開!! |
25 | 4 | 2025年11月23日 19:19 |
| 最終オーダーに滑り込み |
16 | 7 | 2025年11月20日 12:36 |
| バッテリー保証で交換出来そう |
94 | 19 | 2025年11月19日 22:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
お世話になります。2024年9月にトランスファーからのカンッと鳴る異音にてディーラーにてトランスファーAssy交換した個体からの豚鳴き異音解決について御報告させて頂きます。
コチラにも投稿させて頂き、その後ディーラーでも豚鳴きを確認してもらい取り敢えず様子見で乗っていました。
メカニックの方もメーカーからの対策品のアナウンスは今の所ないですが、何があれば連絡しますと言っており、様子見で乗っていました。
最近になり豚鳴きが少しづつ大きくなり、頻度も上がってきたのでメカニックに相談。
丁度ニ年目の点検が先日ありましたので、そのタイミングでトランスファーチェーンを交換して頂きました。
メカニックも正直な所異音が消える確証がない事と程度が良くなるだけかもしれないと言っていましたが、結果、今の所豚鳴きが収まりました。
交換したチェーンも見せてくれましたが、メカニックも違いがわかりませんと笑ってました。
私が購入したディーラーでは、23年時点で豚鳴き異音の情報が無く？それとも誤魔化していたのかな...
分かりませんが、確かにシエラは対策品のトランスファーチェーンが出ているが、ジムニー用は特に無く、最近になって他のお客様からも豚鳴き異音が出ると言われたそうです。
ただ、少し車高が上がっている個体に出やすいのではないかなぁとも言ってまして、他のお客様のジムニーも少し車高が上がっているとの事でした。
私としては、ディーラーもよく対応してくれていますので、次出たらそのまま乗るよと言ってます。
私のジムニーはモンスタータジマのリフトアップ2cmにクロスカントリー＆TOYOのオプカンの定番仕様です。
ここ最近はディーラーも厳しくてクロスカントリーのセンターキャップの中心の尖った部分がサイドウォールから出てるか出てないか程度でも点検の時はキャップ外して持ってきてとお願いされてます。
何せディーラーも監査が厳しく以前はよかった事が最近は特に厳しいですと言ってました。
自分としては、カスタム車を気持ちよく見て頂いたり、対応して頂てますので、次豚鳴きが出たらやっぱそんなもんやねぇと納得してそのまま乗る事もメカニックに伝えてあります。
今の所めちゃ快適に異音も無く乗っていますが、少しづつチェーンが伸びてきたらまた豚鳴きがでるのか？それとも実はアナウンスが無いだけでトランスファーチェーンが対策されているのか?何方にせよ
この先も良い関係でカーライフを送りたい
スズキのメカニックさん、ありがとう。
書込番号：26343078 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ジムニスト！！さん
異音解決よかったですね。
ちょっと気になることがあるのでよろしければ教えてください。
この修理ですが、
保証修理だったのですか。お話の感じから保証で修理してもらったようにお受け止めるのですが、
リフトアップされてるようですが、
ディーラーでの修理、保証修理なのですかね。
それと、「豚鳴き」ですが、
検索したのですが、
ブーブーのような想像通りの音なのですが、車の異音としてわからないのですが、
ジムニー界隈の表現なのか、わかる人にはわかる音なのかしりませんが、
この表現をブーブーとか、擬音で教えていただけると嬉しいです。
よろしければ、この二点教えていただけますでしょうか。
素人の一興味です、よろしくお願いします。
書込番号：26343237
2点
＞ジムニスト！！さん
一つ解決しました。
「ジムニー 豚鳴き」で検索したらいくつか出てきました。
まだ読んでないですが、
ありました。
失礼しました。
書込番号：26343244
2点
＞バニラ0525さん
こんばんは。トランスファーの修理は1回目の異音でAssy交換。今回の豚鳴きも何方も保証でやって頂きました。カスタムの許容範囲もディーラーによりまちまちなので、新車商談の時にカスタム内容をディーラーに伝えOKかNGか確認し迷惑にならない様にしました。
1回目の異音は少し前傾斜があるような駐車場にバックでクラッチを繋いだり離したりしてトルクが掛かった時にカンッと異音が出てました。
豚鳴きは一時停止などからの発進でベテランの方なら分かると思いますが、クラッチを低回転でミートさせてからアクセルを入れて回転を上げトルクが掛かって3000rpm辺りで豚と言うよりウシガエルのグェの様な感じで出てました。
かなり音は大きく、外で聞いても判るくらい豚鳴きが出てました。
予想ですが、トランスファーチェーンが新品状態で分からない程度に遊び（長い）があり、トルクが入った瞬間にチェーンが張られ異音になっていたのではないかと思います。
回転高めでクラッチを繋げ半クラも長めでトルクの掛かり方をナチュラルにすれば、チェーンの張りに対して一気にトルクが入らない為、結果豚鳴きが出にくい感じでしたね。
トランスファーチェーンの個体差もある様な感じでした。運よく私のジムニーは今回のチェーン交換で異音が消えました。ひょっとしたらこの先チェーンに張りが無くなってきたら豚鳴き再発するかもしれません。
次また豚鳴きが出たらそのまま乗る事にしてます。
豚鳴きの対応についてはディーラーでも違うみたいなので、根気よくお願いする事と異音を現認させる事ですね。
書込番号：26343376 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ジムニスト！！さん
ありがとうございます。
お手数をおかけしました。
ジムニーは、いじる方も多いので、鷹揚な対応されてるのでしょうね。
メーカー自身も鷹揚なのか、
ディーラーの裁量なのでしょうかね。
失礼致しました。
書込番号：26343387 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
メーカーは保証でディーラーが修理すると
ディーラーからメーカーに請求が回るので
メーカーが鷹揚な対応をする例を見た事は有りません。
書込番号：26343424 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞よこchinさん
ありがとうございます。
私もそう思います。
ディーラーの裁量、いいのか悪いのか、悪そうですが、
あまり突かないほうがいいネタですかね。
失礼致しました。
書込番号：26343445 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
＞よこchinさん
おはようございます。保証による修理の対応（やる、やらない）についてはディーラー側が決めるそうです。以前、豚鳴き現象の対策品について電話で確認した時にお客様様サービスセンターの方が教えてくれました。
色々な症状についてはディーラーからメーカー側に問い合わせしたり、私が以前録音したトランスファー異音もメーカーに送り不具合箇所の特定をしてもらいAssy交換になりました。
豚鳴きに関しては、私からメカニックに保証が切れる前には何とか対策してもらえんかねぇとお願いしていまして、今回の2年点検ついでにやって頂きました。今回の豚鳴きの修理に関してはディーラー側の判断にてやって頂いた感じです。
豚鳴きに関してはメカニックも原因が分からないので次出たらゴメンナサイと言ってました。
ですから私も今回の修理で納得しまして、次出たらそのまま乗るねと言って双方納得してやって貰いました。
メーカー側からはジムニー豚鳴きに対する対策については何もアナウンスないですねと言ってました。
ただ、アナウンスが無いだけでひょっとしたら何かしら変更されているかもしれないです。
因みにですが、チェーン交換後は気のせいかもしれませんが、駐車場などバックなどで半クラで調整しながら動かす時のトランスファーノイズと言いますか、静粛性が上がったような気がしました。
ただ、一時的な感じかもしれませんが...
今現在は快適に乗れてます。
書込番号：26343672 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
あっ、そうそう言いわすれてました。
メカニックの方がリフトアップしている車両に出やすいかもと言っておられましたが、私のジムニーは1回目の異音でその時はトランスファー丸ごとAssyで交換しているので、リフトアップと豚鳴きの因果関係は無いと思います。
何故ならAssy交換後、その日に豚鳴きが出たのでやはりトランスファーチェーンの個体差と思います。
豚鳴きが出ていれば保証内で交換してもらう方がいいです。保証期間が過ぎてしまうと交換するにも高額になりますから。
書込番号：26349634 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤ > ブリヂストン > ECOPIA R710 145/80R12 80/78N
エブリイ購入して給油はほぼ毎回記録して燃費を算出してます。
例年今のシーズンの近距離燃費は13を超えることがありません。遠出をすれば16以上とかは伸びますが、通勤街乗り用途だと11〜１２ｋｍ/L台です。
ここ3回の給油実績では全て13以上行ってます。
元が燃費の悪いタイヤを履いてたことが要因でしょう。新車買ってすぐはジオランダーのRTタイヤ履いてました。ゴロゴロ五月蠅いのを我慢しながら3年使って、ブリザックのVL10を冬場に履いて、それをそのまま年中履いてました。
そして3年履いた今回の車検のタイミングで完全にヤバい減り方をしてたので、本タイヤに交換しました。
その結果がこの燃費です。よくタイヤを変えて燃費が良くなるとフラシーボ効果とか言われちゃいますが、今回は間違いなく良くなっています。元が悪いのがわかりやすいタイヤですしね。
車両はスズキ エブリイ JOINターボ ４WD MT
最近まで新車時からずっと1インチリフトアップスプリングをつけてましたが、タイヤ交換の少し前にノーマルスプリング+KYBショックに交換。
まだ遠出はしてませんが、この結果を見るとついに２０を越えそうな気がします。今までの記録は19.68 km/Lですので、、、
雨の日が危ないとか聞くタイヤですが、今のところ大雨には見舞われてないのでよくわかりません。まぁ、気を付けて乗ればいいですかね。なお、年間通して殆ど高速に乗りません。
0点
＞KIMONOSTEREOさん
ジオランダーRT？https://www.y-yokohama.com/brand/tire/geolandar/
私もT32エクストレイルを新車装着タイヤのグラントレックST30からジオランダーA/T４にしました。
燃費悪化、乗り心地悪化、静音性悪化、でも見映えアップです。
M+S,3PMFSで雪があっても何とか...。だめならミシュランのスタッドレスタイヤに戻しますが。
書込番号：26347353
1点
＞funaさんさん
レスありがとうございます。
重大な間違いを書いてました、失礼。ジオランダーではなくTOYOのOPENCOUNTRYです。失礼しました。
以前乗っていたJB23ジムニーではジオランダーのMTを履いてました。MTタイヤのゴロゴロ感に辟易してましたが、RTならまだマシだろうと思いましたが結果は大して変わらず。
結局最終的に現在のノーマルクラスのタイヤになりました。
JB23ジムニーのノーマルスプリングでの大きな左右ロールを経験してたので勢い余って１インチリフトアップとかしてましたが、これも失敗でしたね。車検対応謳ってましたが、そのままでは通らないし、ショックの長さ不足で突き上げも激しかったです。
本日このタイヤでダートを走る機会がありましたが、特に問題無く走れました。まぁ、当たり前の話ですけどね。
今までのタイヤに比べて、目に見えて瞬間燃費計の数値が向上してるのがわかります。
遠出したいのですが、勤務先が繁忙シーズンでなかなかですね〜。
書込番号：26347406
0点
＞BREWHEARTさん
当たり前ではあるけど、タイヤ交換じゃ変わらないっていう人は相変わらずいますからね〜。
とにかく私的に大きく向上（乗り心地含めて）したんでよかったですね。
KYBショックも乗り心地には大きく影響してるでしょうけどね。
あとはどれくらい持つかですね〜。４年は持って欲しいものです（走行距離的に３．５万ｋｍくらい）。
書込番号：26347653
0点
交換したショックはこのシリーズです。
https://www.kyb.co.jp/kybclub/products/street/newsr/index.html
単にKYBでエブリイ用はこれしかなかっただけですけどね。エブリイワゴン用のローダウンサスにするとストップランプも交換しないと車検通らないのでやめました。
https://www.amazon.co.jp/dp/B09QX466TT
昨年秋に購入した時は４万円くらいだったんですけどね。どんどん値上がりしますね（＾＾；
純正品質らしいんで１０万kmは大丈夫でしょうからエブリイ手放すまで交換することはなさそうですね。
書込番号：26347971
0点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
11/14、新型リーフ契約しました。B7G ルミナスターコイズ ProPILOT2.0 調光サンルーフ DOP5品
下取り2020年式リーフe+
納車予定は3月6日の出荷予定とのこと。アリアみたいに遅れなければいいなぁ！
書込番号：26341507 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
ご契約おめでとうございます。
当方もEV購入予定ですがCEV補助金申請が2月1日登録期限と間に合わない様なので来年度購入で考えてます。
日産リーフは何か救済処置などおありでしょうか？
書込番号：26341816 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
新型リーフ、ご契約おめでとうございます(^^)
今まで、セレナかアリアでしか選べなかったプロパイロット2.0が選べるのは、すごく魅力的ですね。bz4xにはないリーフの強みですね。
書込番号：26341859 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
ご契約おめでとうございます。
やはりニッサンは色が憎いですよね。
bz4xは白黒銀しかないですから
色を愛でる、その楽しみが無いんですね。
乗ってしまえば色なんて関係ないですよ。
とトヨタの店員さんは言いますが、
そういうものでは無いですよね。
ところで5年落ちのリーフの価値は
いかがでしたか。
皆さん、注目していると思います。
書込番号：26342102 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
補助金間に合わない？ そういう事は言ってなかったけど・・・・、確認してみます。
書込番号：26342309 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
たまにしか高速道路走らないけど、このクルマ買うならGグレードのテールランプとブロパ2.0と調光サンルーフはマストだと思いました。
書込番号：26342315 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
僕もBz4Xのカラーの少なさには驚きました。
下取りは2020年式リーフe+ Gグレード 42000km ダークメタルグレー 事故歴、傷無し 純正アルミを新車外し保管、極めてキレイな状態で、135万円と言われました。その後、値引き交渉する中で、145万円にアップしました。一驚買取査定は利用していません。
車両本体+MOPから10万円引き、DOP5品の合計から10万円引きでした。
この金額ってお得だったと思っていいのでしょうか？
書込番号：26342326 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんにちは。
＞imz221さん
＞補助金間に合わない？ そういう事は言ってなかったけど・・・・
R6年の補正予算分は、来年２月１３日に枯渇する見込みです。（１０月２７日）
https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/20251027_R6ho-cev_oshirase.pdf
例年どおりですと、R７年補正予算で予算枯渇時点から遡りで救済措置が取られますので、
切れ目はなくなる傾向にはあります。２０２２年度は早期終了で枯渇した事例はありますので、
「補助金が枯渇していた場合の登録時期の調整」は申し入れた方がよいかもですね。
なんにせよ、おめでとうございます、楽しみですね。
書込番号：26342426
1点
＞imz221さん
ご契約、おめでとうございます。
なんとも羨ましいかぎりです。ウチは買い替えるとしても、再来年の車検切れなのタイミングでしょうか。
＞車両本体+MOPから10万円引き、DOP5品の合計から10万円引き
＞この金額ってお得だったと思っていいのでしょうか？
発表されたばかりの新型ですから、基本的に値引きは「挨拶程度」の金額が普通でしょう。
ディーラー下取り金額も2020年式ならば、妥当だと思います。
「お得」か否かは個人の感覚ですが、悪くは無い条件だと思います。
納車されたら、その様子を、また書き込んでくださいね。
書込番号：26342450 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
今度の新型リーフ、デザインがいいですね。
ディーラーまで展示車を見に行って驚きました。2代目でこれを出していれば…状況はだいぶ違っていただろうと思わずにはいられませんでしたね。
個人的に気になった点をいくつか
1 値段が高すぎる。展示車の価格729万円。(しかもプロパイ2.0未装着！)
2 Xの装備の貧弱さ。500万円を超えるクルマで前席ドアの内張りが樹脂。3Dテールランプ・フロントLED省略でデザインコンセプト崩壊。
3 コストパフォーマンスで旧式のbz4Xに大敗。
4 室内コンセントや普通充電ケーブルがOP。
5 ボタン式シフト。だけど前席の足元は大して広くない。
6 最低地上高が低い。維持費がムダにかかる19インチタイヤ。
7 発売おそい。B5はさらに春まで待たないといけない。
海外でどれだけ売れるか。国内ではまったくダメでしょう。
他メーカーから乗り換える人は皆無に近いでしょうね。
書込番号：26348290 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > アルファード 2023年モデル
失礼します。
10月18日(土)にトヨタディーラーから朝10時に電話が入りました。
アルファード40系 モデリスタパーツが一時、販売再開
18日付でディーラー宛に全国一斉に連絡があったそうです。
早速、連絡頂きまして"ブライト ノーブルスタイル"を即、確保して頂きました。
※新車購入の同時装着に限りモデリスタ購入権利がありました。
2023年から後付け受注が止まっていたとの事なんで2年ぶり。
一時的な臨時販売との事なんで
アルファードのモデリスタを希望な方は
早めにディーラーに御注文下さい!!
・リーガル ディグニティスタイル
・ブライト ノーブルスタイル
9点
これ10月1日から、制限のない通常販売になってますよ。
情報が遅い販売店ですね。
書込番号：26319743 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞kika-inuさん
ディーラー宛にモデリスタから
正式な通知書をコピー頂いて見せて頂きました。
10月18日(土)付の連絡で
“一時的に販売を再開”
継続的に販売を約束する物では無いと
明記されていたのは確認してます。
高い商品でしたが慌てて購入しました。
貴方様が言ってる
10月1日付 継続的な販売とは
書かれてませんでした。
書込番号：26319779 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
当該サイトでは、kika-inu 様ご記述、2025/10/01 17:14の書込番号：26304938スレッドにより既に既報です。
また、関連情報は公式サイト等でも既報されていたようにも思いますが……。
なお、当方が記述するまでもなく当該サイト規定を既にご覧になりご存じであろうとは思いますが、投稿前に「自助努力(例：付属等車両マニュアル、ディーラー等購入先ショップやメーカーカスタマーサポート、SNS、WEBサイト等々)」による確認行為を前提とし、『質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう』とあり、その文章中には『(前略)また、以前に同じ質問がされているケースも多くあるので、過去の書き込みを検索してみましょう。同じ質問が何回も繰り返されると、読む方もウンザリして適切な回答がつかないばかりか、掲示板運営の妨げにもなります。(後略)」とあるのもサイト主宰者の定める「新規投稿のルール」を既にご覧になられご存知かと思います。
書込番号：26319781
2点
地域ですね。ディーラーに聞いてみたら、この地域はまだモデリスタのみの注文は受け付けていませんでした。
地域柄があるかもしれませんね！
書込番号：26347160 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > ハイエース バン 商用車
10日にディーラーから電話あり。
「現行型の最終オーダーが入れれますのでどうしますか？」と。
電話もらった午前中にはGLはオーダーストップとのことで、購入できるのは2コートのDXのみでしたが、なんとか購入できました。
今後はどうなるのかわからないですが、とりあえず現行型も安全装置など改良しないと今後は生産できないとのことでした。
値引きもオプションなしで20万越えでしたので、まぁありがたかったです。
成約車両はDX GLパッケージ 4WD オプションはデジタルミラーとパノラミックビューモニターとイージードアクローザーで、355万ジャストでした。
書込番号：26313809 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
200系最終オーダーと案内あったということはもうディーラーへフルモデルチェンジ確定の情報来てるんでしょうか？
書込番号：26314911 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ASJさん
詳細はまだわからないようですが、10日付のオーダーで1月までに生産を終了して、いわゆる200系の現行モデルは終了となるそうです。
ただ、今後が300系なのか200系の新モデルになるのかはわからないそうですが、現在の安全基準に適合したモデルにはなるようです。
書込番号：26315116 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お返事ありがとうございます。
300系になってもキャブオーバー型が継続されればいいのですが、ボンネットタイプのみだとすごく残念です。。
書込番号：26315478 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
本日、納車式を無事終えました。
そこで、話を伺ったところ、２００系のハイエースは少なくとも2027年までは継続させるようです。
書込番号：26317655
7点
ちょうど昨日、ディーラーの担当の方から12月に300系予約開始するかもしれないと連絡いただきました。
横浜の正規ディーラーです。＞mura163さん
書込番号：26329596 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
12月に予約開始は300系ではなく、ビッグマイナーチェンジの200系で確定みたいですね（ベストカーでトヨタディーラーソースとして掲載）。
12/4 先行予約開始
1/13 正式発表
2月中 正式発売
変更部分はネットやYoutubeに溢れているソース不明の情報と完全一致。
追加部分としてトヨタミニバンに採用のフリーストップﾊバックドアとトヨタセーフティエンス3.0へアップグレード(大幅に検知範囲・対象向上)。
既存ハイエースオーナーと8型の納車待ちの方の切替希望を優先とのこと。当然ですが8型と同じで台数は少ないそうです。
書込番号：26344648
0点
自動車 > 三菱 > アウトランダーPHEV
2018年平成30年5月29日乗り始め5年車検前に、バッテリー補正点検。13万キロ乗って、補正をしても69%と補正前も補正後も70%を超えなかったので、メーカー保証でバッテリー取り換え出来そう。
運転履歴
ほぼ毎日運転
3〜4回/日、急速充電。
たまに、自宅で普通充電。
点検最近は、自宅で頻繁に普通充電をしていたにも関わらず、補正で改善無し。
ディーラーに聞いたら、10万キロオーバーで70%切る車は出て来ますとの事。
私は良く乗ってるので、かなり早い方かな？
参考までに報告しておきます。
書込番号：25209446 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
メーカー保証でバッテリー取り換えてもらえるのに
何で怒ってんの？。
なんか不満でも有るの？。
書込番号：25209459
42点
新品に交換してもらってよかったですね。
●アウトランダーPHEV（17型（2017年2月9日発売）〜21型）容量保証
初度登録後8年以内(但し走行16万km以内)で駆動用バッテリー容量の70%を下回った場合、無償で修理・交換を実施
●アウトランダーPHEV（22型以降）容量保証
初度登録後8年以内(但し走行16万km以内)で、駆動用バッテリー容量の66%を下回った場合、無償で修理・交換を実施
新型は66％以下にならないと交換していただけないようですね。
書込番号：25209559
8点
私は、走行７万キロ代で７０パーセントを割り込み、保証してもらいました。ちなみに、ほぼ自宅での普通充電です。
書込番号：25210507 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
現行アウトランダーPHEVのバッテリーは日産リーフやサクラ、ekクロスEVと同じAESC製のバッテリーです。
定格3.65Vのセルを96個直列にして350Vで容量20kWh
充電能力は最大105A (350V x 105A=36.8kW)
1列20kWh -- サクラ、ekクロスEV、アウトランダーPHEV
2並列40kWh -- 日産リーフ
3並列60kWh -- 日産リーフe+
旧アウトランダーPHEVのバッテリーはリチウムエナジー ジャパン製です。
こちらは定格3.7Vのセルを80個直列にして300Vで容量13.8kWh
充電能力は最大60A (300V x 60A=18kW)
私の日産リーフ40kWhモデルの実績では走行16.5万キロで急速充電は1450回程度実施、それでSOHは86%でした。
現行アウトランダーPHEVのバッテリー容量保証も8年または16万キロなので保証交換まで劣化することはごく稀にしかないと思われます。
書込番号：25210734
10点
5年で交換に該当するとは，自分の感覚だとだいぶ早いなあという気がしますが。
皆さん，実際，どんな風に思って購入してるんでしょうか？
70.2パーセント残の判定で，泣いた自分としては，そんな劣化自体ない方がずっと良かったなぁと。
電池の劣化と一言で言っても，経時的なものと，通電に伴うものと，大きく2つがあると思いますし。
車種によって，取り出すパワー（放電）が違う，速度域が違う，車重が異なり。
1モータと2モータで同じになるのか。
実績で判断するところかな。将来どうなるかで判断するところかな。
電池の調達先が異なって，制御も変わっているでしょうから，過去のデータそのままのようなコースは取らないとは推測します。
書込番号：25211403
2点
単純計算で，20kWhと40で比較すると，同じ距離を走るとして，電気だけで走るなら，小さい電池では充電が2倍の回数になります。
長い距離を電気だけで走って，毎日のように電池を空にして，その都度，急速充電するハードな使用をすれば，電池の小さいPHEVの方が負担が大きいような気がします。
かつては，高速道路で1日5回充電とか聞いたような？
充電したら基本，放電方向になるBEVと，チャージ方向でも使う車で条件が違うかもと思ったり。
発売後4年くらい経過して，例数が多くなれば傾向が分かるかなと思います。
クチコミが増えれば，サクラ，ek EVとPHEVとの比較も分かってくるかも知れないですね。
書込番号：25211524
3点
有難うございます。
新型は66％以下なんですね、知らなかったです。
私は、急速充電が頻繁にしてたので、もう少し早く70%以下になるのだろうと思ってました。普通充電でも以下になるケースも有るみたいですね。
書込番号：25211783 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
普通充電がメインなら、バッテリーにも良いと思ってましたが、ケースバイケースなんですね。
書込番号：25211787 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そうなんですね。詳しくお教え頂き有難うございます。バッテリー交換して、どれだけ乗れるかやって見ます。ただ、整備費用が色々かかりそうです。見積書見て、ビックリしました。全部はやりませんが、安全の為には必要かと。
書込番号：25211795 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
PHEVは初めてなので、乗っていきながら、段々と距離が出なくなって来たなと感じだしてから、さてどの程度で70%切るのかなと思い始めました。
実は、アウトランダーPHEVは2台目で、初代は10万キロ程で、エアコンがガス漏れで、何処から漏れてるのかわからないとの説明で、直しようが無いとの説明で、泣く泣く新車しました。勿論下取り金額高額で交渉出来たのでですが。それからの今回の無償交換ですから、それなりに満足？ホットした？何て言ったら良いか分かりませんが、やはり、常時100キロ電気で走れたら良いのになとずーと思っておりました。いつになるやら。
書込番号：25211810 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞弁天VOさん
誰に対する返答かを明示しなければ、ただのひとりごとになってしまいますよ。
書込番号：25211980
4点
先代のアウトランダーPHEVは、ある程度走行距離が伸びる方であればかなりの確率で無償交換になると思います。
私の場合は、普通充電(100V)がメインで、月に数回の200V充電と、月に10回弱の急速充電ですが、10万キロで68%になりました。
期間は7年11か月でしたので、ギリギリセーフです。
急速充電は劣化しやすいとか、普通充電は優しいとか言いますけど、正直なところ何が正解か良くわかりません。
毎日200Vの普通充電をされていた方で5〜6万キロに70%を切った方もいらっしゃいます。
先代の初期型・中期型は12kwｈ、後期型は13.8kwhのバッテリー容量なので、
やはりフル充電・フル放電の回数は増えます。
BEVの数分の1の容量しかないということは、フル充電・フル放電の回数はBEVの数倍になるわけでして、
劣化スピードが速いのは当然の事です。
初期型が発売してしばらくしてから燃費偽装が発覚し、会社としてはその信頼回復のため
かなりの大盤振舞いをしたと思います。
そのうちの一つがバッテリー容量保証で、当初５年１０万キロだったものが、途中から８年１６万キロになりました。
そして保証基準も容量７０%未満とかなりの高レベル。
同じ13.8KwhのエクリプスクロスPHEVが66％なのと比べれば、やはり先代アウトランダーPHEVは特別待遇です。
既にかなりの方が無償交換の恩恵を受け、メーカーとしても流石にこれ以上の厚遇は厳しいのでしょう。
新型は容量も20Kwhに増え、その上66%未満ですから、これから無償交換にありつける方は全体の数%になるかと思います。
書込番号：25212156
4点
＞cordia-xpさん
そんなんですね。現在の新型はトランク部分が狭くて、新型を買う気になりません。アウトランダーPHEV買うなら中古車と考えていましたが、66%なら、次は再検討になります。ガソリン車に戻ろうかと考えます。
書込番号：25212173 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
燃費偽装があって大盤振る舞い
これはどうでしょうかね？
70%水準は，アウトランダーだけではなく，ミーブシリーズも同じ扱いだと思います。
それよりは，登場時の水準よりは進化した部分があったりで，70%は維持できそうな感触があるとか？
日産の水準 8セグ に合うようにしたのでは？
資本関係が，当時とは異なって，会社が違っても基本の部分で同じクルマを登場させることになったわけで。
75%以下まで劣化が起きた車を使うのは，かなりの苦痛でしたから，それが大盤振る舞いとも思えないです。
将来的にどういう実績が残るか良く見通せなかった面があると思います。
70%水準は，輸入車等でも掲示してます。
制御その他の進歩で，容量低下が多少なりとも抑えられるようになる という風に期待してます。
資源の面でも，能力が低下してしまう製品は，好ましくないと思えます。
書込番号：25212273
5点
今さらgg3wの話なので、あまり該当者いないかもしれないのですが、関連するこちらのスレにてご質問させてください。
2018年型に乗っていて（前回確認時72%）、今回、バッテリー容量が70％切りそうなのでディーラーにてチェックをお願いしています。その際にgg3wであっても交換の基準は66%になります、との説明を受けました。特にソースとなる情報もないので、今後確認はしますが、いや、最近70%下回って交換したよ、という方などいらっしゃったらと思って、質問させていただきました。企業側の論理はわかるものの、騙された気分です。
書込番号：26343842 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マカロニ7さん
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/afterservice/service/warranty/outlander_phev/17model.html
＞その際にgg3wであっても交換の基準は66%になります
それはないと思います。上記リンクの三菱自動車公式サイトにおいて、「70%」と明記されています。
この画面を見せて交渉されてはいかがでしょうか。
書込番号：26343849 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マカロニ7さん
因みに、gg2wだと思われますが、今年交換された方の事例はこちらのスレッドにあります。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000452195/SortID=25834749/
書込番号：26343855 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Surf's Upさん
コメントと事例の情報、早速ありがとうございます。
確認させていただきました。今年に入っても70%以下でで交換されているので、担当の方の誤解だと思いたいです。
もし、本当に66％だとしたらどこにも記載がないですし、この保証も商品の魅力の1部だと思うので、それを企業側の都合で一方的に変えるのは誠意のない対応のように感じます。ちょっと人を変えて確認してみようと思います。
書込番号：26344321 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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