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ファイナルエディション ナビ・ＥＴＣ・ドラレコ ２３６．７万

[新大宮バイパス]

		プラスボードアップ

【ショップ名】ウチダオート川口店

【価格】２３６．７万円

【確認日時】令和７年７月１２日

【その他・コメント】７インチナビ、ＥＴＣ、前ドラレコ付き
※８インチ、ＥＴＣ２．０、前後ドラレコ、バックモニターは、別途料金にて可能なはず
---
プレ値でない、ファイナルエディション、青黒です！

書込番号：26236274

[yuhki_kakaku]

ナビとETC付で、お買い得と思ってショップのHPを覗いてみたら、
すでに売れてしまっているみたいですね。

以前乗っていたフィットが濃紺だったので、
現車のスイスポはシルバーにしました。
スイスポのメタリックブルーも好きな色です。

書込番号：26245388

[新大宮バイパス]

＞yuhki_kakakuさん
電話してみましたか？
ホームページ上には元々記載はありませんでした。

書込番号：26245596

[yuhki_kakaku]

電話はしていません
ベースモデル乗ってるし、購入のつもりはないので。
HPやカーセンサーのいろんな車の販売情報見るのも好きなんです。
ショップHPに、他の車の販売情報はありました。

＞ホームページ上には元々記載はありませんでした。

それってショップが何等かの理由で（？）
ネットに販売情報を掲載していないものを、
ここで公開してるってことですか。

あるいはショップに一言ことわっての公開？

すみません、悪いと言っている訳ではなくて。
非難のつもりはないので誤解なきよう。
単純に聞いてみたくて。

書込番号：26246272

daytonタイヤ

[つぼろじん]

まだ　約2万�`しか走行していないのですが。今日フィットRSのタイヤ交換してきました　
市内のタイヤ館には在庫が無くて、霧島市の店舗まで行ってきました
サイズが185/55/16のdaytonタイヤで　あまりないサイズのようで　在庫は1組のみ、
4本1組の込々価格で36500円でした　タイヤだけが28000円
帰りは自宅まで約35キロほどのドライブでしたが、ハンドル操作も違和感なく　良いかなと思います　　
価格的には一番安い部類ですが　何やらもう在庫限りでdaytonは無くなるのか？
別ブランドになるのか？　みたいですね・・・
無料で窒素ガス入れてもらいましたが　空気の7割が窒素だから
意味があるのかどうか？・・・・・ですね
ちなみに　町内の他店舗では、ハンコックが込み込み価格で55000円くらいでした。
長持ちすればいいけども

書込番号：26219423

[c300avs]

＞つぼろじんさん
同じタイヤサイズのフィットに乗っています。(型は古い)

2万キロで結構減ったのでしょうか？
Dayton、なくなるみたいですね。近所のタイヤ館でも在庫一掃セールしてました。

書込番号：26220119　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

スリップサインはまだ余裕があるのですが、格安だったんで
手を出してしまいました。
オートバックスに行くと、ブリジストン横浜などは込々で１０万近い価格ですよね、
もう、年金生活なもんで・・・

書込番号：26220134

[銀色なヴェゼル]

＞つぼろじんさん

お邪魔します。

＞町内の他店舗では、ハンコックが込み込み価格で55000円くらいでした。

VENTUS Prime4 K135 185/55R16 83Hでしたら、価格.comやネットショッピングだともう少し安価ですね。

RSの足回りにマッチングするか分かりませんが(縦方向の柔軟性が高い)、タイヤ自体の信頼性は充分にあると思います。次回、お試しになってみては。

書込番号：26221781　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

銀色なヴェゼル さん　　了解です

書込番号：26221789

[BC5rsra]

私が基準にしている欧州で一番信頼されているタイヤテスト。
ドイツのビルド誌です。

ドイツで市販で売られている同クラスタイヤを50社選び購入して、
テストコースで雨の路面で時速80キロからフルブレーキと晴れの路面時速100キロからフルブレーキをする。
こんなテストがあります。
上位20位タイヤを更に詳しく調べて評価をする。
上位に入ると日本のメーカーでも雑誌等に向けてプレスリリースを出すテストです。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2017/sri/2017_041.html
ドイツ自動車専門誌のタイヤテストでFALKENが総合2位を獲得

住友ゴム工業(株)のFALKENタイヤがドイツで高い人気を誇る自動車専門誌である「AUTO BILD」誌が実施したタイヤテストにおいて総合2位を獲得しました。

　「AUTO BILD」誌はドイツで高い人気を誇る自動車専門誌です。同誌が実施するタイヤテストは欧州で販売される主要メーカーのタイヤを独自の方法で比較テストするもので、その評価結果は欧州の一般ユーザーのタイヤ購入意向に大きく影響を与えると言われています。

　今回のテストは52銘柄のハイパフォーマンスタイヤ(225/50R17)をドライ・ウエット路面でのハンドリング・ブレーキ、乗り心地、転がり抵抗性能などで総合的に評価したもので、その中でFALKEN「AZENIS FK510(アゼニス エフケーゴーイチゼロ)」が総合2位の評価を獲得しました。

　「AZENIS FK510」は専用コンパウンドと先進的な非対称パターンデザインの採用により、高いハンドリング性能、ブレーキ性能、高速操縦安定性能を誇るFALKENの欧州におけるフラッグシップタイヤ(日本未発売)です。今回の「AUTO BILD」誌によるテスト結果により、その高い総合性能が証明されました。
　FALKENは全世界で展開する住友ゴムグループのグローバルブランドです。高性能な新車への装着や、ニュルブルクリンク24時間耐久レースなどのモータースポーツ活動で磨かれた技術は全てのFALKENブランドの高性能タイヤに活かされています。

このテストが購入者には最重要な筈なんですが・・・
購入者の目安になると思うのですが知られていません。

この中には日本で売られているアジアン格安タイヤもあります。
このテストでデイトンは評価が低いタイヤです。

2016年は50社の30位
30位：デイトン D320 エボ

最下位はなんと国産メーカーでした。
50位：東洋ナノエナジー2
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2016-Summer-Tyre-Market-Overview-Braking.htm

2019年は53タイヤ中37位
35位：デイトン・ツーリング2
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2019-Summer-53-Tyre-Braking-Shootout.htm

2020年は50タイヤ中41位です。
41位：デイトン・ツーリング2
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2020-Tyre-Market-Overview-Braking-Test.htm

購入されたタイヤは新品でも制動距離が長いタイヤだと自覚されて運転しないと、
危ないと思った時には間に合わないなんて事になります。


185/55/16で価格comで検索すると、安いタイヤで
クホムのこのタイヤが1本8000円位です。
https://kakaku.com/item/K0001421921/

町の持ち込み出来る安い工場などは16インチですと4本8000円位で廃タイヤ、バランス、交換迄です。

韓国メーカーですが、ビルドのテストで上位に入っています。
私が知人で知っていたらこのタイヤを勧めたでしょう。
この春購入したタイヤは2024年のビルドでのテストで決勝1位のタイヤです。
1位：ミシュラン プライマシー 4+
2位：コンチネンタル プレミアムコンタクト7
3位：ブリヂストン トランザ6
4位：グッドイヤー エフィシェントグリップ パフォーマンス2
4位：クムホ エクスタ HS52
6位：ファイアストン・ロードホーク
7位：ファルケン ZIEX ZE310 エコラン
7位：ハンコック ヴェンタス プライム4
7位：トーヨー プロクセス コンフォート
10位：ダンロップ スポーツ ブルーレスポンス
10位：フルダ エココントロール HP2

予選
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-Summer-Tyre-Market-Overview.htm
決勝
https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/2024-AutoBild-Summer-Tyre-Test.htm

書込番号：26232279

[つぼろじん]

>>ドイツで市販で売られている同クラスタイヤを50社選び購入して、
　テストコースで雨の路面で時速80キロからフルブレーキと晴れの路面時速100キロ　　　　からフルブレーキをする。

BC5rsra さん
ほとんど高速乗らず日常の買い物や遊びが主の運転なので気にならないです

書込番号：26233225

手数料別 1324400円 ヴェゼル 4WD

[まぐたろう]

【ショップ名】楽天スーパーセール
【価格】表題の通り
【確認日時】20250604
【その他・コメント】
販売期間はスーパーセール開催期間中の指定時間だけ。ヨーイドンの早い者勝ち。
https://item.rakuten.co.jp/shinshasenmon/honda-vezel1_50off/

書込番号：26201306

[み〜おんちゃん]

どうせテンバイヤーみたいなやつに買われて終わりなんやろ？

書込番号：26201399

[Ayrton S]

売り切れたみたいですね。
当たり前か(笑)
コレ、転売しようにも、登録とか色々面倒なので車の販売業者以外は無理ですね。
自分で乗る目的の方が買えたのならラッキーだけど。

書込番号：26206649　スマートフォンサイトからの書き込み

#プリウス #オークション #300円 #激安 #売切

[ハーンモーター]

#プリウス　#オークション　#300円　#激安　#売切
https://jp.mercari.com/item/m93842182749

書込番号：26181772

[茶風呂Jr.]

売買目的？
https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR018

書込番号：26181781

何かと騒がれていますが契約しました。

[ゴルゴ7.5]

日産が危ないとか最近ネットで騒がれていますが、今年からスキーに行こうとノーマル4WDを契約しました。

下取り車は無しで、総額390万から日産のキャッシュバックキャンペーン10万と販売店の値引きが30万で現金での購入350万でした。

現在オーラのFFに乗っていますが、選ぶにあたりフィットとマツダ2はモデル末期だしアクアは魚類顔が嫌いで値引きも渋い。
何よりもコンパクトで最強の装備が決め手でした。
予算350万ではオーラ1択になります。

日産の経営が不安になりましたが、買収されたとしても、中国資本に買われイメージダウンしたボルボも昨年は過去最高の売上と利益でしたし、
そもそも日産は純資産がまだ6兆あるので大丈夫とは思います。

書込番号：26169605　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ゴルゴ7.5さん
契約おめでとうございます。
意外に値引きますね。
納期はニカ月くらいですか？
自分はNISMOの4WDがオキニですが、検討はしませんでしたか？FF下取り出せば予算内だと思いますけど。

書込番号：26169643　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞ゴルゴ7.5さん

こんにちは、オーラはいいですね、息子が赤色を買ってナースの嫁と共用してますが、22Km/L走ると言ってました。

書込番号：26169664

[ゴルゴ7.5]

ありがとうございます。

最近の日産は風評被害？あまり売れていないみたいでして、値引き凄いです。納期は2ヶ月で7月予定です。

下取りは買取業者です。
ニスモカッコよくて羨ましいですが、最低地上高の問題もあり早々に諦めました。

書込番号：26169695　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルゴ7.5]

＞里いもさん
私のFFオーラも悪い時でも20k、良い時は24kいきます。
ネット口コミではe-powerが散々の言われようですが、高速での走行も制限速度120kまで元気良すぎるくらい走ります。

書込番号：26169702　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ゴルゴ7.5さん


>現在オーラのFFに乗っていますが、選ぶにあたりフィットとマツダ2はモデル末期だしアクアは魚類顔が嫌いで値引きも渋い。

確かに、コンパクトクラスのデザイン＆走りはノートが一番ですよね。


>そもそも日産は純資産がまだ6兆あるので大丈夫とは思います。

一方で有利子負債が8.6兆円あるのが、金利上昇局面もあり、危ぶまれているんだと思います。
来年の社債大量借り換えまでに業績回復の道筋が示せないと、、、、とね。

命運を握るのは、新型ローグ @第3世代e-POWER　ですね、　ただ、燃費が大幅改善したとしても、3気筒1.5Lというエンジンが北米で受けいれられるものか、、、結局、競争力があるノートクラスの車に生き残りをかけることになりそうな気がします。

書込番号：26169896

[ゴルゴ7.5]

＞MIG13さん

確かに日産はトランプ関税もあるので心配です。
マツダも危ないらしくアメリカにはトヨタとの合弁工場だけ、日産は複数の工場があるらしいですが、売れなければまた赤字ですもん。

でも日産が中国のモーターショーで発表した電気自動車N7が240万〜とは凄いですね。
中身はほぼ中国での開発らしいけど侮れません。

日本ではランクルより大きいパトロールが発売決定らしいです、エルグランドもだけど台数 売らなくても利幅はでかいですよね。

書込番号：26169918　スマートフォンサイトからの書き込み

EV充電 GW期間はエコQ電がお得かも

[らぶくんのパパ]

【ショップ名】
エネゲート　エコQ電　(全国約3000台)
【価格】
GW期間中　充電料金　0-50%割引
【確認日時】
4月26日
【その他・コメント】
今日、エコQ電で充電しようとアプリで料金をみたら50%割引となっていました。
キャンペーンでは4/26-5/6の間、余剰電力の推測を元に割引率が前日に知らされるようです。
今日は晴天で土曜日なので50%割引となっていたようです。(充電時まで知らなかった)
エコQ電充電カードでも割引でした。
https://www.enegate.co.jp/public/index.html
ただし、エコQ電は充電スポットによって価格設定されているため、もともと高額な場合は割引されてもお安くない場合もあります。

今日は国道166号線　三重松阪市　道の駅飯高駅で充電しました。
料金は50kW充電器で10分以内220円、その後は20円/分 (税引)のところ9分充電して税込み220円が50%割引で110円の請求でした。

利用明細
株式会社　飯高駅 No1
充電スタンド No1
充電完了しました。

■利用日時 2025/04/26 12:24:24
■充電時間 0時間9分
■ご利用電力量 6.66kWh
■サービス利用料金 110 円
(内訳)
・通常価格 220円
・GWキャンペーン割引額 110円
・GWキャンペーン割引後価格 110円
■合計 110円

書込番号：26160404

[Horicchi]

済みません、単位訂正です。
画２：表の右端「変動値」の数字で「単位」が間違っています。
79.9%とかになっていますが、この列全て単位はkWです。訂正でお読みください。

書込番号：26162001

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
道の駅　越前たけふの100kW充電は最大電流が出ていないですね??
これは充電器の特性なのか別の要因なのかわからないですね
この充電器で単独100KW充電時は私のリーフで最大240Aを確認していますが、今回のSEALでは200Aが最大ですね
SEALの充電時は最初から最後まで出力電圧が400Vをすこし超えるので電流が最大の240Aまで出ないのかも????
LEAFやARIYAでは電圧が350-380V程度になると思います。
充電器の特性(400Vを超えると出力が落ちる??)があるのかもです。
この充電器は設置件数が少ないのでまだ良くわからないですね

SEALの超高速充電150kW機で100kW出力の事例はたくさんあるので、最大200Aしか出ないのはこの100kW充電器の特性による可能性大ですね
ただ、充電率80%超えでも80kW充電が続いているのはさすがという感じです。

書込番号：26162083

[らぶくんのパパ]

ちなみにエコQ電の割引4/28(月)は北海道10%、東北10%、その他の地域の割引は無しとなっています。
天候の影響ですね

書込番号：26162087

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

評価ありがとうございます。
>今回のSEALでは200Aが最大ですね

充電中は電流値変動しており、2〜3秒以上表示された電流値を記載しております。瞬間的には202Aもありました。
240Aの表示はどの程度の時間でしょう？。ず〜とと言う事でしょうか？。

>充電時は最初から最後まで出力電圧が400Vをすこし超えるので電流が最大の240Aまで出ないのかも????

これは800Vシステム？と言われる事との関係は？。
なお、ご存知の通りSEALは 「105kW受電量」とユーザーマニュアルに記載されています。

書込番号：26162352

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
まず、SEALのCHAdeMO充電器(400Vシステム用)では充電器からは400V(実際は405V?)の受電で車内部でバッテリー電圧に昇圧ですね
それで充電能力105kWとなっているので、400V x 250A が最大だと思います。
その実際のレポートもありますね
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=29dv5kvBXL4

そして道の駅越前たけふや道の駅くろべの充電器Super RAPIDAS-SR スペックは
定格　100kW
電圧　50-450V
電流　0-250A
となっています。
https://www.jfe-technos.co.jp/images/products/ev_charger/RAPIDAS_SR.pdf
最大450V x 250A=112.5kWとなってしまいますから、最大電圧と最大電流は同時には出ないということです。
実際この充電器でリーフの最大値は380V(推定値) x 240A(充電器表示)=91kW程度(短時間)と推定しています。
しかし、今回SEALで充電された時は200A x 405V(推定値)=81kW程度
これは今回の環境だけなのか、いつもそうなるのかはわかりません。
推定されるのは
�@この充電器は400Vオーバー(405V)では200A程度の出力になる
�Aこの充電器も蓄電式なので充電器のバッテリー電力不足で制限
のどちらかだと思います。
武生までは遠いので度々充電されることはないと思いますが、くろべは近いと思いますので、何度か試してみるしかないと思います。(くろべは無料なのでPHEVや軽EVなども充電されるので競争率が高いようですが)
この前FALSH180kW充電器では100kW超えで充電できていたようですからSEAL側の問題ではないですね
なお、たけふではリーフ充電時240Aを確認していますが、ずっとみていたわけではないですが、少なくとも20秒以上は240Aキープしていたと思います。
何と言っても充電率80%程度まで80kWが持続するSEALは現在最強の充電能力EVの1台だと思いますよ

書込番号：26162579

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
あっ、それとこの100KW充電器も15分のブーストで15分を過ぎると最大200Aになるようですから、15分以降の最大80kWは当然のようです。

書込番号：26162584

[らぶくんのパパ]

明日(4/29 休日)のエコQ電割引率
北海道、東北 0
関東　10%
北陸　0
関西、中国、四国、九州 　50%
沖縄　10%

天候の回復具合で関西以西は50%となっているようです。

書込番号：26162601

[Horicchi]

>CHAdeMO充電器(400Vシステム用)では充電器からは400V(実際は405V?)
>�@この充電器は400Vオーバー(405V)では200A程度の出力になる／�Aこの充電器も蓄電式なので充電器のバッテリー電力不足で制限のどちらかだと思います。

CAHdeMO規格がMax405V出力でMax202A≒82kW程度と言う事なのですね。
充電開始後約20分間ほど200A程度(瞬間的な変動あります）流れていました。※車内で基本5分単位で受電量　（80kW前後程度）を記録するのが中心です(車内で音楽など聴きながら飲み物もOKですので）。data記録後、都度車外後部に出て充電器の表示値を見に行っています。充電(給電）量と充電残時間だけの表示ですね。高山市役所(本庁)／富山県庁の充電器は電圧と電流が表示され、終了時に充電(給電)量kWhが表示されました(いずれも現在故障休止中)。

>あっ、それとこの100KW充電器も15分のブーストで15分を過ぎると最大200Aになるようですから、15分以降の最大80kWは当然のようです。

そうですか、B残量70%越えたあたりで車内で「熱対策稼動中」のメッセージが出たのでSEAL側の問題かと思っていました。

>くろべは近いと思いますので、何度か試してみるしかないと思います。(くろべは無料なのでPHEVや軽EVなども充電されるので競争率が高いようですが)

そうなんです、いつもEVが充電中または遅れて入場して来るので、充電シェアーになっています。
今回もその状態になる所でしたが、先のアウトランタ゛ーの充電時間残が15分程だったので待つことにして100kW充電できたのです。充電中は後続車来ない事ばかり考えていました。(*_*;)
これまで何故かアウトランタ゛ーとの遭遇がリーフとの遭遇より多いです。

ご指導ありがとうございました。
今週長野･安曇野周遊する事を考えていますが、7月に同地近くで恒例の「EVフェスティバル」があるそうなので迷っています。
５月大阪行き、6月東京行きもありガソリン車からEVに乗り換えて正解だったと感じています。

書込番号：26163106

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
＞CAHdeMO規格がMax405V出力でMax202A≒82kW程度と言う事なのですね。
CHAdeMOの規格ではないです。
"道の駅越前たけふ"や"道の駅くろべ"の充電器Super RAPIDAS-SRが405Vでは200A程度になってしまうのかも??
ということです。
現行CHAdeMO充電器でも150kW充電機であればSEALも100KW(405Vとすると250A程度)で充電できています。
あくまでSuper RAPIDAS-SR限定での推測に過ぎません。

90kW以上の充電器では15分ブーストが多いので充電時間は15分くらいが効率よいかもです。
細い充電ケーブル(50kW機と同等か少し太い程度)であれば15分ブーストと判断して間違いないと思います。
(90kW充電器だと15分以降45kW程度に落ちる機種が多いです)
15分以降も出力落ちない90kW以上の充電器のケーブルはかなり太いです。(FLASHの充電器のように取扱がかなり大変)

書込番号：26163912

[らぶくんのパパ]

明日(4/30 水)の割引率
北海道、東北　10%
関東、北陸、中部、近畿　0
中国、四国 40%
九州　50%
沖縄　0
天候に加えて平日ということで余剰が少ないという予測ですね

書込番号：26163923

[Horicchi]

SEAL 受充電変換率

＞らぶくんのパパさん

ありがとうございました。エコQ電の利用明細が次の通り分かりました。
※割引時刻(15:00)に間に合わないと言っていたのですが、割引されていました。

利用種別 設置箇所 　　　　　　　　　開始日時 　　　　　　　給電時間 　充電量 　　　割引額 　　合計
カード 道の駅 越前たけふ No.1　　 　2025/04/27 16:05　　 00:30:06 　39,440 Wh 　　165 円 　1,485 円

この内容から計算しますと、
受充電変換率＝受電35.51kWh÷給電39.44kWh=90.035%となります。
※この度の受電量は充電時間中の車内メーター表示値の=AVERAGE($N37:$N50)/60*30分＝35.51kWhによります。

今回受充電変換率が90.035%になりましたが、
画像の通り
道駅なぎさでは90.45%／BYDでは87.18%です。これまでの充電記録での平均は90.33%です。
この事から、私が記録計算している受電量(車内メーター)平均値とほぼ一致していますから、

急速充電における変換ロスは 「10%ほど」と判断できますね。

書込番号：26164230

[らぶくんのパパ]

エコQ電　割引率
5/1(木)
北海道　10%
東北　　50%
関東　　10%
北陸　　20%
中部　　40%
関西　　40%
中国　　40%
四国　　40%
九州　　50%
沖縄　　0

5/2(金)
北海道　10%
東北　　0
関東　　0
北陸　　0
中部　　20%
関西　　20%
中国　　20%
四国　　20%
九州　　50%
沖縄　　10%

やはり天候次第ということみたいです

書込番号：26165417

[らぶくんのパパ]

5/3-5/6までの割引率発表されています。
5/3(土)
北海道　0%
東北　　 0%
関東　　20%
北陸　　10%
中部　　50%
関西　　50%
中国　　50%
四国　　50%
九州　　50%
沖縄　　20%

5/4(日)
北海道　0%
東北　　 0%
関東　　 0%
北陸　　 0%
中部　　30%
関西　　30%
中国　　50%
四国　　50%
九州　　50%
沖縄　　10%

5/5(月)
北海道　10%
東北　　50%
関東　　10%
北陸　　20%
中部　　50%
関西　　50%
中国　　50%
四国　　50%
九州　　50%
沖縄　　0

5/6(火) キャンペーン　最終日
北海道のみ20%
それ以外は 0%

書込番号：26166953

[らぶくんのパパ]

今日は(伊勢の)槍ヶ岳と言われる局ヶ岳へ行ってきました。
https://matsusaka-info.jp/spots/detail/post-74.html

山から降りたすぐの道の駅飯高で休憩中に充電
残量があったのであまり入りませんでしたけど、約17円/kWhと自宅充電より安くなっています。
また、充電終わろうとしていた隣の充電器に三菱のPHEVが到着して充電開始
GWキャンペーンで今日は半額ということもご存知でした。

株式会社　飯高駅 No1
充電スタンド No1
充電完了しました。

■利用日時 2025/05/03 14:29:42
■充電時間 0時間18分
■ご利用電力量 11.75kWh
■サービス利用料金 198 円
(内訳)
・通常価格 396円
・GWキャンペーン割引額 198円
・GWキャンペーン割引後価格 198円
■合計 198円

書込番号：26168040

[Horicchi]

SEAL 326kmの旅‥‥走行充電報告	エネチャ＋ 充給電量	奥飛騨温泉郷付近での電費	326km 帰着時電費

らぶくんのパパさんの煽りに対抗して (#^o^#)、
自分も後立山連峰一周326kmの旅をしました。

電費情報は表の通りです。
B残100%で出発し、残66%あるにもかかわらず、「GWは充電お得」とのらぶくんのパパさんの煽り情報で、あえて松本市庄内1丁目のGSで「エネチャ＋」で充電してみました。10分で8.335kWhの給電量(画像2)。

結果ここまでの走行距離196km===>　何と驚く事に、23.52km/kWh。
SEALと同等クラスのガソリン車並み(23.5lm/LのAEC(燃電消費量）。エネルギー密度0.1倍なのに。

※充電料金、今の処@46.2\／分ｘ10分充電＝2.36円/km‥‥充電料金50%引きが適用されると約1.2円/km）
‥‥46.2\x10分=462\÷8.335kWh充給電量＝55.4円/kWh(at10分)

先月末の道駅たけふでのエコQ電（書込番号：26164230）では30分で39.44kWhの充給電量／1485円(10%引き)と比較すると、37.65円/kWh(at30分給電)

ただ、55.4円/kWh(適用されると27.7円/kWh）なので適用されないとエコQ電ほど安くは無いですね。

GW割引は、5/6で終わりですね。次回の割引情報ありましたらその時教えてください。

書込番号：26170305

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
さすがSEALですね
海抜10m程度の富山市内から標高約1000mの白馬や沢渡などを回って、326km走って実質バッテリー残量約50%ですね
(途中の補充電9%分を引くと残量48%で帰宅)
標高の高いところへ行っても帰ってくれば平坦地と同じか、むしろ平坦地より良い電費となります。(速度や停止回数が少ないことが良い電費につながるのかもです)

書込番号：26170402

[Horicchi]

Fトランク、出発時：保冷剤入れ	13時過ぎ23.8℃／手土産購入	20時前帰着：17.3℃	AEC

＞らぶくんのパパさん

評価ありがとうございます。
今回一般道での全電費は6.27km/%でした。高速道での100km/h走行ではどうなるか？、懸念しております。今月下旬に大阪行きがあります、昨年秋の大阪往復では2.91km/%(ACC105km/H設定)だったのでこの差はどうなるのか？。
現体感としては、昨秋より電費向上している様に感じています。ODO5000km越えで足回りに馴染みが出て来ているのかなぁ？。

この度の遠出にはもう一つ目的がありました。
SEAL−RD車はフロントに収納Boxがあります奥行き約35cmＸ60cm強。このBoxの周り、底面を含め車としての発熱機器がありません(BYDにて念の為確認済み)。
よって、保冷保温Boxとして使えるのではないかと考え、今回温度計（最低･最高温測定機能付き）と一緒にカチカチの保冷剤を入れて朝9:50過ぎ出発しましたBox内17.1℃。小谷村（13時過ぎ)にて手土産購入、この時Box内23.8℃／自宅帰着19:57／Box内17.3℃。保冷材は柔らかくなっていましたが、少し力を込めて押さえると中心部に硬さがありました。走行中は快晴(薄雲あり)。

Box内：17.1℃→23.8℃→17.3℃／途中Max30.5℃／MIN15.6℃

エンジン車ではフロントにエンジンがあり、またEVでもフロントにドライブ機構(FD車、AD車）ではこの様な使い方できませんね。RD-EV車のメリットです。

書込番号：26171379

[のり太郎 Ｊｒ]

断熱材周りに配置されているの？
何の対策もされていないタダのボックスであれば無駄じゃない？

書込番号：26173158　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞のり太郎 Ｊｒさん

Box周り断熱材ないよ、ただのBox。無駄かどうかは温度計入れていたので読んでみて。
実際に使う場合は必要なら工夫すれば良い。

書込番号：26176264

[のり太郎 Ｊｒ]

外気の記載ないのにどうしろと？
一体何と比較したらいいのやら、、、

何の意味もなさない無駄な情報。

書込番号：26176895　スマートフォンサイトからの書き込み