このページのスレッド一覧（全40304スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 日本COY1位受賞＆米国コンシューマーリポート自動車ブランド1位 |
13 | 1 | 2025年12月5日 11:25 |
| 新型７インチTFT液晶メーター |
15 | 6 | 2025年12月5日 10:57 |
| F1 12月1日 カタール後 |
4 | 8 | 2025年12月5日 10:47 |
| SDAタッチパネルの自力交換 |
3 | 3 | 2025年12月5日 08:53 |
| カーオブザイヤー 10ベスト |
23 | 4 | 2025年12月4日 22:29 |
| 中国製SUVはアウディクワトロの夢を見るのか |
42 | 11 | 2025年12月4日 17:48 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2025年モデル
スバルフォレスターが、2025-2026の日本カーオブザイヤー1位受賞
https://www.jcoty.org/result/
米国コンシューマーリポート自動車ブランド スバル 1位
https://www.consumerreports.org/cars/cars-driving/which-brands-make-the-best-cars-a6159221985/
ちなみに
第35回（2026年次）RJCカーオブザイヤーでは、
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2026.php
RJCカーオブザイヤー国産車4位にクロストレックS:HEV
RJCテクノロジーオブザイヤー1位にスバルのストロングハイブリッド
がランクインしてますね。
まあ、それぞれ、選考基準がどうだとか物議をかもすものもありますが、
シンプルにスバル乗りとしてスバルやスバルの車が評価されていることはうれしいことです。
10点
＞選考基準がどうだとか物議
毎度のことです。COTYの順位で電動車の比重が減ったのは、車に本来求められるものにきちんと目が向けられた結果のようにも感じます。
ここ数年あまりスバル以外の車を運転する機会は多くありませんでしたが、SGPの第2世代（現行クロストレックやフォレスター）は乗り心地や操作感が緻密かつしっとりして、かなり向上したように感じました。SLフォレスターは見切りの良い車体ディメンションに戻ったことも好感です。
書込番号：26356428 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
こんばんは、いよいよ新型モデルが発表されて、メーターが液晶化されましたね。バーグラフ式タコメーターは如何なものかと思ったのですが、結構リニアに反応するようですね。
下部のRS専用表示は、水温が新設され、Gメーター、加給圧の三種類が同時に表示できるようになっていて羨ましいですね。逆に、ステアリングは２本スポークになっていて残念です。ホンダの手持ちパーツに３本スポークのフィットRS用があるので、RSだけは３本が良いと思います。
僕の個体は中期型の６MTですが、メータだけ羨ましいかもしれません。皆様どんな感想でしょう。
4点
＞shige-oneさん
おじさんなのでアナログメーターの方が好きです。
ステアリングは意識したことが無かったですが、
比較してみると確かに3本の方がカッコいいですね。
あと、ホイールも旧型の方が好きでした。
いずれも乗っていたら慣れるんでしょうけど。
サラリーマン風の男性が退社後走り出す…という動画が良かったです。
書込番号：26346658
3点
うーん、わざわざ乗り換える必要は感じられませんねぇ
相変わらず工場OPは選べなくて、簡易なディーラーOPだけかあ
逆に旧モデルの価値が上がったような(^_^.)
書込番号：26349306
3点
各部所向上してると思いますが純正ホイールだけはとても残念ですね〜。何故に黒にしなかったのか。。
書込番号：26349783 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
沢山のご意見を頂きありがとうございます。
＞ZR-7Sさん
ハンドルネームから推察するにバイク乗りの方ですかね。僕もおじさんなのでアナログメーターは大好きですが、実車のタコメーターは極めて小ぶりな上に左端に寄っていますよね。真ん中のスピードメーターと逆だったら良いのですが。例えばヤマハのMT０３の初期型のようなタコメータ優先でデジタル表示とのコンビが良いと思います。
＞JA1RVPさん
確かに、一昔前ですとフィットにレカロや超軽量アルミホイールなど充実していましたが、N-ONEはメーカーオプションが少ないですね。価格の絶対値が低いので、RSユーザーは高価なオプションでも需要は望めると思います。あと、JG1時代と比べると後輪タイヤ前のストレイキなども省略されていて残念です。
＞プラッドピットさん
純正ホイールをホワイト仕様にしてTYPEーRに寄せてきたのでしょうか。ボディカラーを白・赤・黒に絞ったのでホワイトにしたのかも知れませんね。鋳型は同じになので、コストダウンが見え隠れしますね。
余談ですが、無限の鍛造ホイールもカッコ良いのですがナットがホンダ車用球面ナットが使えないのは頂けないですね。
書込番号：26350227
1点
こんにちわ
RS6MT 白 明後日納車予定です
2ヶ月前に買いに行ったら、もうボディ白は在庫無いので
MC後になります MC後はこんな感じです
ってメーターも写真だけですが、みた上で契約してました
配色は違う？ですが、タコとスピードの大まかなデザインは
フリードのガソリンと全く同じ…orz
視認性は数字と針で分かれてるから良さそうですけれども
まぁデザインより、MTのリズムでタコが動いてくれたらそれだけで嬉しいんですがw
N-ONEは無論初めてだし、軽のMTも10年ぶりくらいなので楽しみです
書込番号：26351704 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Ylnさん
購入おめでとうございます。MTの変速を楽しまれている事かと思います。昔のソアラなどのバーグラフ式のデジタルメーターは頂けませんが、今回のN-ONEの液晶メーターはリニアに反応してくれそうですね。
峠道とかはチラ見で情報が目に入る事が大切なので、大きめの扇状の液晶タコメーターは有用だと思います。シフトインジケーターもあるのでしょうか。いつか感想をお聞かせ下さい。
書込番号：26356413
0点
もう来季ホンダF1は、アストンマーチンだけど・・・
レッドブルは、マックス フェルスタッペン、アイザック ハジャー、リアム ローソンの三人でよくて、一人リザーブでいい
レーシングブルズが、角田、岩佐という史上初の日本人コンビのレギュラーとなって、リンドブラッドがリザーブとなれば、超最高!!!
二人の日本語のスーパーコミュニケーションで、新レギュレーションのクルマ作りができれば、トップチームを出し抜けたりして・・・って、妄想全開
マルコさん、メキースさん、パーメインさん、そして、ホンダさんとレッドブルさん、是非ともお願いします
書込番号：26352147 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
BSフジでの無料放送が終わってからは中継を全く見なくなった。
89年には鈴鹿まで見に行って熱狂してたのに。
書込番号：26352191
3点
＞茶風呂Jr.さん
ホントにねぇ
メジャーリーグとかは、NHK なんか、向こうに結構なお金払ってると思うけど、放映してくれるのに・・・
で、ホンダさんが、金は出すけど、口も技術も出さず、とか、もしくは技術協力は一方通行・・・くらいに腹をくくってくれれば、メディアをも動かせるかもしれない
今季ポイントの序列どおりでいいだけ
トップチームに上位三人押し込んだらいい
ローソンだって、再昇格だ
ハジャーだって、来季結果が出なければ、途中交代だとプレッシャー掛け続ければいい
とにかく、一年遅れだけど、マルコさんの命令どおり、岩佐はチャンピオンになったんだから、ここでホンダが押し込まないと・・・
レーシングブルズに対して、お金と、たとえばシャーシダイナミクス面の協力とか、いろいろ手はありそうだけど・・・
アジア系のマーケティングには、投資以上の効果が出そうに妄想できるんだけどなぁ
書込番号：26352215 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今日，テレビに中嶋悟さんが出演していました。
そういう世代です。
ホンダも復帰しないと言って復帰したり。どっちやねん。
書込番号：26352269
1点
モトGPもエアレースも好きで観てたのに残念。
でもMLBは面白いし毎日観れるで良いかなと。
書込番号：26352780 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞肉じゃが美味しいさん
＞スプーニーシロップさん
貴重なご返信、どうもありがとうございました
レジェンド中嶋悟さまは、ティレル（たいれる？）フォード時代、ホンダの個人スポンサード受けておられましたね
エアレースは室田さんしか知りませんが・・・
モトGPは、ホンダの中上が開発ライダーになりましたが、小椋がアメリカのチーム、アプリリアのバイクで活躍して、楽しませていただき、来季も楽しみです
MLBは、最高でしたね
どうしても、日本人びいきになってしまいます
とりあえず、わたくしも日本人の端くれなので、まぁしょうがないですね
レッドブルとレーシングブルズの妄想は、結局モーソーのママ終わりましたが、ある意味、新レギュレーションの時期で、日本人ドライバー二人がリザーブ（シミュレーター、開発ドライバー）となれば、二人でいいコミュニケーションとれて、開発が進み、これまでと違った面で評価されるかもしれません
ホンダのメカニックや、小松さん以外にも、各チームに日本のエンジニアがいてるので、角田、岩佐の両選手も、裏方から支えて、這い上がってもらいたいところ
とりあえず、今季のブルズの車は、角田のやりたかったことを最初から入れたから、最初から調子良かったらしいし、シーズン途中も、岩佐のシミュレーターでのセットアップが効果的だったらしいし・・・
岩佐はローカルな日本のSFで、主のようなベテランたちが緻密なセットアップノウハウを持っている中、参戦2年目でチャンピオンになったので、クルマ作りのノウハウは、もうベテランに引けを取らないくらいだし・・・
角田はようやくマックスより速い1日を経験できたし・・・
レッドブルのシミュレーターのほうは、マックスのお友達のシムレーサーが、ここ3年くらい幅を利かせているので、今季もマックス好みで、たぶんそれも角田が苦労した原因の一つなので、もうそっちのクルマ作りは、マックスとお友達に任せておけばいいので・・・
で、ブルズのほうは、豪華、贅沢にSFチャンピオンとトップチームのセカンドという、現役にもっとも近いハイパフォーマンスで経験豊富な開発ドライバーが二人とも日本人・・っていう構成で、新レギュレーションのクルマ作りを引っ張っていく・・・
シーズン始まれば、岩佐はルーキー枠で何度もFP1に実走できるので、レッドブルとブルズの両車を比べつつ、、日本人二人でコミュニケーションとりながら、シムセットアップやリザーブでスタンバっておけば・・・
まぁ、リンドブラッドはルーキーなので、どこまで自分の意見が通るか未知数で、どうせほぼほぼお膳立て仕様・・・
ローソンにしてもSF、レッドブル、ブルズでは、お膳立て仕様・・・
今季途中ちょっと自分好みに変えて自信を持ったところで、結局、岩佐の初期セットアップのルーキーのハジャーのほうが速かったし・・・
もしフォードのエンジンがまだまだで、27年はレッドブルに集中・・・ってなって・・・
昔みたいにブルズのほうだけホンダが無償協力・・・
27年こそ史上初の日本人ドライバーコンビ誕生・・・って、再び妄想に戻る
ということで、とりあえず妄想劇場は1年間お休みZZZ
でも途中で昇格ある？？？
書込番号：26355969
0点
ねずみいてBさんの熱心な要望が実りました？
フジテレビが、来年から最大5戦ほど，地上波で放送するようですね。
日本人ドライバーは、いないようですが。
書込番号：26356277
0点
＞肉じゃが美味しいさん
＞茶風呂Jr.さん
せっかく国内の普通のテレビで放送しようってときに・・・フジテレビもガッカリでしょうね
トヨタも少しずつ関与してきてるけど、いきなり無理はできないし・・・
それにしても、最近はややこしいですね
フジテレビだけでも地上波、BS、CS、ネットチャンネル、動画配信サービスとか・・・
でも、わたくし的には、根詰めて観るより、結局テキトーくらいがちょうどいいので、地上波のダイジェストで日本人ドライバーいないほうが、実はテキトーに楽しめるのかも・・・
で、近年のレースシーンは、何事も突き詰められ過ぎてタイト過ぎる感じで、観てるだけでもなんかしんどい
普通の人なら、追い越しとか少ないと、つまらないかも・・・
なので、ダイジェスト版で、いいシーンを上手く編集して、丁寧に取材してサイドストーリーなども添えてもらえると、いいかも・・・
昔々、ル・マン24時間のダイジェストと言うか、栄光の・・・っていう映画ににインスピレーションを得たような番組があったけど、センスのいいサウンドトラックにのって、華やかさ、スピード、メカニズム、危険、悲しみ、感動などが凝縮されたいい番組だったなぁ
他にもNHKのパリダカ初期の番組や、民放のサファリ、初期カーグラTVのWRC回などもいい編集で、モータースポーツの魅力を、伝えてくれたのが懐かしい
クルマやバイク好きな人が作って、見た人も好きになるような・・・
週末の少し遅れた実況中継も、それはそれでよかったけどね
書込番号：26356405
0点
自動車 > 三菱 > エクリプス クロス PHEV 2020年モデル
SDAのタッチパネルですが，反応しなくなる不具合が出ています。
最初は右側の一部が反応しなくなって，そのうちに全体が使えなくなりました。
みんカラでもいくつか報告されており，知人も同じ症状です。
メーカーに尋ねたところ，ユーザからの報告は上がっているようです。ただ，有償による交換しかできないとのことでした。
ディーラーに聞いたところ，4万円ぐらいかなという返事でしたので，どうしようか考えておりました。
アリエクで，パネルが1.5万円程度で出ていたのと，下記のサイトが参考になりそうだったので，自力で交換しました。
https://www.youtube.com/watch?v=G9XAWAVDyQk&t
上記とは機種が違うため，液晶画面までの道のりは違いますが，なんとかできました。
気が向いたら，作業の様子をみんカラにでも投稿するかもしれません。
1点
＞茶風呂Jr.さん
出始めた頃に購入したので，保証期間は遠の昔に切れています。
その分，色々といじっています。
書込番号：26347132
2点
こちらの動画が、そのまんまですね。
https://www.youtube.com/watch?v=haLVwtHOxpE
みんカラに作業内容を投稿しなくてもよさそうです。
書込番号：26356318 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
カー・オブ・ザ・イヤー
先月末に発表されましたね。来月の上旬に決定らしい。
スズキ eビターラ
スバル フォレスター
ダイハツ ムーヴ
トヨタ クラウンエステート
日産 リーフ
ホンダ プレリュード
BMW 2 グランクーペ
ヒョンデ インスター
プジョー 3008ハイブリッド
VW ID Buzz
気になる点は，今年から採点方法が変わりました。
個人の持ち点が、合計101点で、全ての車に点数を入れる方式です。
一位25点、十位1点
点数が分かれると、意外な車がイヤーカーになるかもしれませんが。
プレリュードが取ったら、困る。
3点
選考委員さんが選ぶだけでしょ。
全く興味がないです。
書込番号：26337327
10点
車好きが多いと思われるこの板でも
カーオブザイヤーで凄く盛り上がったって記憶が無いですね。
書込番号：26337500
4点
スバル フォレスターが，今年のイヤーカーになりました。
プレリュードが健闘？した。
1位 スバル フォレスター 1149点
2位 ホンダ プレリュード 1076点
3位 トヨタ クラウン（エステート） 654点
書込番号：26356116
0点
登れませんでした！残念！！
人気観光地“999段の石段“を車で駆け上がるイベントで事故 安全ロープからまり猛スピードで後退…石塀に衝突 中国
https://news.yahoo.co.jp/articles/82a832727666e15d450ce341dbc5629d4aecd940
事故を起こしたのは奇瑞（チェリー）汽車のSUV（スポーツ用多目的車）らしい。
日本には輸入されてないから安心だね。
スキージャンプ台を登るアウディクワトロはやっぱり凄かった。
3点
＞車に取りつけていた安全保護のロープが右側の車輪にからまり、動力を失った
車の性能と言うより、リスクに対する段取りがお粗末だったということでしょう。現実離れした、見せるためのパフォーマンスでやらかすというのもお粗末。そういうお粗末な思考力のメーカーが作った車がどんなものか、推して知るべし。
書込番号：26354674 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
7年前？にランドローバーが上ってるんですね。
https://www.youtube.com/watch?v=cSWbfr-z5Y8
なんかCGっぽく見えるのと、こんなことして石段を破壊してしまわないのか？と不思議な感じがしますが、中国の価値観はよくわかりませんね。
ランドローバーが上がれるならランドクルーザーでも余裕な気はしますが、どうなんでしょ？
それはともかく、中国の車を下に見るようなコメントはもはや滑稽に見えます。
もちろんまだ日本車のほうが勝っている部分は多いでしょうけど、ハイテク面を中心に、あちらのほうが上回っている部分も多いかと。
少し前に動画で見たこの車なんかは、真似ようと思っても到底無理ではないかと。
https://www.youtube.com/watch?v=XS7cqRolQcA
書込番号：26354696
3点
真っ直ぐ登るだけなんで、登れるだけの余裕あるトルクやギヤ比、アプローチアングルが有れば、あとはタイヤのグリップ勝負のような。空気圧は低いほうが有利なのかな。
成功したら、このクルマの四駆性能はスゴいってイメージになるとは思うけど、
このようなイベントに許可出たのがスゴいなと。
書込番号：26354732 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>・・・ 、ハイテク面を中心に、あちらのほうが上回っている部分も多いかと。
スペックだけで、見ているとその様に思うのでしょうね ？
検証・確認・充分な実験 等々 が不十分なことが多いような ？？？
書込番号：26354734
5点
＞mc2520さん
そういうあなたは中国車にお詳しいので？
どのメーカーのどのモデルについて、日本車と比べてどこが劣っていたと感じたのか、詳しく記載いただけると私以外の方にも参考になると思いますので、よろしくお願いします。
私は動画で見る以外には、この試乗で乗った程度しか知らないもので、詳しい方にぜひともご教授いただきたいです。
https://review.kakaku.com/review/K0001635877/ReviewCD=1895162/
書込番号：26354741
1点
＞中国の車を下に見るようなコメントはもはや滑稽に見えます。
階段登りをやろうとして失敗して施設を壊してるんだから、失笑もんでしょう。
そこに下（上）に見るとかありません。
書込番号：26354755 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞真っ直ぐ登るだけなんで、登れるだけの余裕あるトルクやギヤ比、アプローチアングルが有れば、あとはタイヤのグリップ勝負のような。
そうですよね。トルクと、タイヤと、タイヤの接地力のバランス（重心位置）だけ。タイヤのグリップが制御可能な範囲に収まっていれば良い。
それをコントロール出来ず、その時のための安全対策がかえって仇となったことが滑稽。
書込番号：26354776 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>真っ直ぐ登るだけなんで、登れるだけの余裕あるトルクやギヤ比、アプローチアングルが有れば、あとはタイヤのグリップ勝負のような。空気圧は低いほうが有利なのかな。
個別の理論的数値だけでなくそれを合算しマネージメントする総合力が求められるんでしょうね
書込番号：26354996
2点
天国への階段 というらしいが、これより
思いつくのは、あの名曲しか無いが。
スロープでは無くて，なぜ階段なのか？
これぞ、怪談？ ばけばけ ？
書込番号：26355029
1点
動画でじっくり拝見。
39年前のアウディクワトロ伝説のCM
https://www.youtube.com/watch?v=gMcc83zUg5s
つい先日の中国製RV車の事故
https://www.youtube.com/watch?v=4_CeVXWILK0
フェイルセーフティの思想の違いが明快。
書込番号：26355034
2点
クワトロは落下防止ワイヤーだと思うが車の前で雪かいてる。
引っ張ってるのか疑いたくなります・・・
イスズフォワードがウイリーするCMもありましたねw
書込番号：26355903
1点
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