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インナーバッフルの効果は…？自分には不要なのか…？

[Let's noteは頑丈すぎる]

ルーミーカスタムGにTS-F1640�UとUD-K629の組み合わせで、取り付けていただきました。(ツイーターは外してあります）
なんか…微妙というか、カーナビもパナのCN-HA02WDなのですが、
イコライザーをいじっても、はっきりしすぎた音で聴き疲れして、耳が痛いです。
インナーバッフルはしっかりした音になるって言われて、
同時購入したのですが、自分には合わなかったのでしょうか？
家にあるパッソモーダは、インナーバッフル無しで同じスピーカーが付いてますが、
こんなに耳が痛くなることは無いです。（ナビは、パナのCN-HA01WDです）
インナーバッフル外した方がいいですかね…？

書込番号：26317431

[遅くてごめん]

＞Let's noteは頑丈すぎるさん
UD-K629でそれ程音質が変わらないと思います。
使っていない人が木製は丸い､金属製は硬いなんて言う人がいますが家の２台にUD-K619を使い取付てありますがガッチリ取付出来る位で高音が強くなる等の違いは出ないと思います。

UD-K629はバッフルとはいえスピーカーの下に取付しているのでは無く鉄板を挟む取付です。

車とナビの違いでは

UD-K629を外すのは簡単なので試してみれば如何ですか

書込番号：26317451

[Let's noteは頑丈すぎる]

＞遅くてごめんさん

なるほど…。違いは無いのですか…。
今土砂降りなので、明日外してみます。

書込番号：26317471

[遅くてごめん]

スピーカーだけ取付だとボルトナットが必要だと思います。

書込番号：26317484

[Let's noteは頑丈すぎる]

＞遅くてごめんさん

取り付け時に、純正SPとネジとグロメットを貰っていました。

今、雨が止んだので、試しにUD-K629を外して、
ネジとグロメットで装着してみたところ、
ビックリ！結構、元気な音(フラットな聴きやすい音)で、
低音も豊かで満足できる音となりました！

このスタンダードモデルには、バッフルは要らなかったみたいです…。
勿体ない買い物をしました(-_-;)

回答ありがとうございました。

書込番号：26317531　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

バッフルは鉄板の裏に付いていましたよね？

書込番号：26317555

[遅くてごめん]

やはり同じスピーカーでやってみないと分かりませんね！
家の２台はセパレートSPです。

参考になりました。
自車でもやってみます。

書込番号：26317577

[☆ポコ☆]

何でも制振することは正義でメリットしか無いと思ってる某デッドニング厨は現れないんでしょうかね？
インナーバッフルが無いと構造上付かない車種やスピーカー交換により共振が出てビビりを改善する別の目的はありますけどね
今回の主さんの状況を分かり易く説明して欲しいものです。

書込番号：26317610

[Let's noteは頑丈すぎる]

＞遅くてごめんさん

はい。バッフルは裏についていました。

好みもありますので、必ず良くなるとは限りません…。

あくまでも自分は、バッフルがない音が好みでした(^^;

書込番号：26317632

[Let's noteは頑丈すぎる]

＞☆ポコ☆さん

自車は、デッドニングなしサービスホールの大穴空きっぱなしです。（防水シートはありますが）

元々、ダイハツ製造の車なので、バッフルなしでも装着は出来ます。

音質改善目的で、バッフルを装着していただきましたが、

自分の好みの音では無くなりました。それぞれの好みがありますので、一概に無しが良いとは言えません。

以上となります。これで終了とさせていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：26317636

[遅くてごめん]

＞Let's noteは頑丈すぎるさん
カーオーディオは施工しないとわからない事が多いです。

バッフルを外して好みな音質になったのならOKです。

自分も軽いシステムだとポン付けの方が良い時もあり一辺倒にデッドニングをススメたりしていません。

暫く使ってみてビビり音でも出る様ならまた考えてみる方が良いですね！

お疲れ様でした！

書込番号：26317670

[遅くてごめん]

＞☆ポコ☆さん
>>デッドニング厨は現れないんでしょうかね？
確かに！

何でもかんでもフルデッドニング信者がいますね。
そんなデッドニングはなんてってバ◯にされました。

書込番号：26317751

ヘッドライトの光軸調整について

[イーゲルシュテルン]

つい最近シャトルHV後期型を中古で購入しました。夜ヘッドライトを照らした際にやや上向きだったので下げようと思いダイヤルを探しましたが何処にも見当たりませんでした。何らかの理由でついていないのか、ボンネットを開けて調整するものなのかさっぱり分かりません。何方か分かる方いましたら宜しくお願いいたします。

書込番号：26316972　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

オートレベライザーだと　後輪サスの沈み込みに自動追従かと

書込番号：26316981

[ひろ君ひろ君]

https://g-scan.jp/wp-content/uploads/2020/09/03007.pdf

初期化には診断機が要るらしいです

書込番号：26316982

[槍騎兵EVO]

＞イーゲルシュテルンさん

確かオートレベライザですので運転席には調整ダイヤルは無いと思います。

ヘッドライトのところで調整できますが、素人が弄ると変な事になりがちですのでお勧めしませんが、検索すればやり方は出てきますよ。

書込番号：26316989

[イーゲルシュテルン]

そうだったんですか、分かりました。速いご返答有難うございました。

書込番号：26316994　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

イーゲルシュテルンさん

LEDヘッドライト装着車はオートレベリング機構となり、ダイヤルによる光軸調整は出来ません。

詳しくは↓から発売年月2020年11月〜のシャトルハイブリッドの取扱説明書をダウンロードして152頁をご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=shuttlehybrid

という事で、LEDヘッドライト装着車なら有料にはなると思いますが、ホンダディーラー等に光軸調整を依頼して下さい。

書込番号：26316996

[スーパーアルテッツァ]

参考までに↓の方の整備手帳の方法で光軸調整を行う事は可能のようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2828481/car/2435069/4598780/note.aspx

書込番号：26317018

[バニラ0525]

シャトルハイブリッドの光軸調整されてる、みんカラの記事があります。

私は、前ヴェゼルですが、当然オートレベライザーなのですが、
５年目のディーラー車検で、
今までより光軸が上になり、車の少しの上下の揺れで、対向歩行者の顔に当たるようになり、
夜走るのが億劫になり、また
ディーラーに行く機会がなく、
ネット検索したら、光軸調整の方法が出てたので、
ボンネット開けて、自分で調整しました。
それでしばらく使ってたのですが、
次の車検の時、下げ過ぎとのことで調整してもらい、
最初のレベルに落ち着いたようです（私としてはもう少し下向きがいいのですが（対抗車、歩行者のため)。

リンク先も方法としては同じです。
勝手にいぞることはお勧めしませんが、
自己責任でできないことはないですが。
真似しない方がいいです。

ディーラーで見てもらうのが一番です。　
また怒られるかな。
失礼致しました。　



https://minkara.carview.co.jp/userid/2828481/car/2435069/4598780/note.aspx

書込番号：26317040　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

自分の経験上、GP系シャトルに採用されているホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトは、光軸を規定値に調整しても元々やや高めに見えるようです。

ホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトの光軸は車検時にピッタリ調整しても、車検後に対向車にパッシングされるようになったから下げてくれと依頼を受けたことが数回あります。

ちなみに他車ではそういった依頼を受けた記憶がありません。

中古車で購入されてまもなくなら販売店に依頼して下さい。

ヘッドライトの光軸は上下の限界値があります。
必ず対応のヘッドライトテスターで調整してもらって下さい。

書込番号：26317044　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞GP系シャトルに採用されているホンダ車のインラインリフレクタータイプのLEDヘッドライトは、光軸を規定値に調整しても元々やや高めに見えるようです。

なるほどです。
私の前ヴェゼルも同じ時期の車です。そうなのかもしれません。
勉強になります。

書込番号：26317070　スマートフォンサイトからの書き込み

[イーゲルシュテルン]

そうだったんですか、やっぱりやや位置が高いと思いました。下げようとしたのに右下にダイヤルがないので自分の車がおかしいんじゃないのかと思いました。今月末にホンダのディーラーに行く予定があるので調整してもらおうと思います。皆さん親切に有難うございます。

書込番号：26317113　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤ交換自分でやりますか?

[TOTO三三九九FMFM]

今年の春に念願の新車を買いました（ヤリスクロスハイブリッドZ)今までもスタッドレスの交換は自分でやていたのですが力任せで車に付いていた手回しのジャッキにレンチでやっていたものの今の車にはジャッキもレンチも付いてなくビックリしましたそこで新しいものをと考え投稿しました出来れば駐車場が狭いためサイドに付けるジャッキタイプで女性でも楽に上げられるものさらに安価であればいいものがあれば教えてください(SUV車対応で）

書込番号：26316096　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOTO三三九九FMFM]

ご回答ありがとうございます＞バニラ0525さん
＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：26316421　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOTO三三九九FMFM]

いろいろありがとうございます参考になりますありがとうございました＞らぶくんのパパさん
＞ひろ君ひろ君さん

書込番号：26316424　スマートフォンサイトからの書き込み

[TOTO三三九九FMFM]

ありがとうございます私も通販で調べてそちらの油圧ジャッキが気になっていました貴重な意見賜わりましたありがとうございました＞おかめ@桓武平氏さん

書込番号：26316428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

	リジットラック

気になって　みんカラ　を調べましたが
ヤリスクロスを油圧パンタ（最大揚高380ｍｍ）で交換されている方は　
お一人しか見つけることができませんでした
なので出来なくはないが　何かしら工夫や　ノウハウがあれば可能なんでしょう

だいたい３トンクラス　最大揚高５００ｍｍクラスが多いようです

ジャッキアップの難易度/危険度は　揚高が大きくなるにつれて
指数関数的に上がります。
50ｍｍストロークが増えるだけでも　車体の傾き/移動/旋回角度も増え
ジャッキポイントの外れる危険度は大きくなります

一応参考になるかと思われる動画を貼っておきます
https://www.youtube.com/watch?v=LZlk8vu4Czs
【簡単!!】トヨタ ヤリスクロス（MXPB15）ジャッキアップ＆ダウン方法〜カスタムやメンテナンスのDIYに〜｜メンテナンスDVDショップMKJP

油圧は　いつか抜けます（いつかバルブのｏリングが破れる）ので
必ずリジットラック（赤い固定式架台）も併用してください。
毎年のように　使わないことによる事故の報道があります
（予想外ではあるが　雪国など馴れた人が多い）

駐車場が広くないなら　なおさら２輪同時上げをお勧めします
広くないと言っても　必ず　前後方向なら場所を作れますから

そもそも　お金の節約が目的なら　お勧めしません

書込番号：26316554

[ナイトエンジェル]

＞木材で十分です
＞ホームセンターの端材コーナーで物色しています

基本的にジャッキの嵩上げはお勧めできません、必要な揚程を満たすジャッキを使うべきです。

木材はジャッキにかかる重さで、ジャッキがめり込むことがありますし、モルタル平板は割れます。（両方とも過去に経験済み）。

書込番号：26316581

[gda_hisashi]

>基本的にジャッキの嵩上げはお勧めできません、必要な揚程を満たすジャッキを使うべきです。

さらっと書いたつもりが見つかったか

>木材はジャッキにかかる重さで、ジャッキがめり込むことがありますし

可能性としての話は分かるけど
フロアジャッキ（ローラー）じゃなくパンタ（ベースプレート）だし
ラフターのアウトリガーのベースだって木材使っていたりするんだけどね

絶対大丈夫なんて宣言する気は有りませんが色々使え重宝しています

書込番号：26316645

[gda_hisashi]

＞らぶくんのパパさん

>月に2500-3000km走るので、5000km毎のローテーション等も含めて2ヶ月に一度は使用しています。

それなら慣れたものですね

前後のローテーシンですよね
フロアジャッキ１台でどのようにされていますか

書込番号：26316658

[ダンニャバード]

20年間雨ざらしのセランガンバツ。いつか何かに使うかも？と思いながら出番なし・・・

木材と言っても色々ですからね。
安価なスプルースから杉や檜などの加工がしやすい一般的なもの、ナラなどの堅い木材など種類によってさまざまかと。
20年前に自宅のウッドデッキを自作した際に使ったセランガンバツという木材などは、そのまま水に沈んでしまうほど比重が高くメチャクチャ硬いです。しかも耐久性は抜群で、余った材を雨ざらしのまま20年間犬走りに放置していますが、今でも全く問題なく木材として活用できそうな状態だったりします。

書込番号：26316663

[おかめ@桓武平氏]

＞TOTO三三九九FMFMさん

スレ主様の駐車場の舗装状況が
「コンクリート・アスファルト・砂利・土(草も)など」により
使う工具と治具が決まってきます。

駐車場の勾配に関しては、水勾配(Max.2%ぐらい目安)程度でも問題ないかと思います。

フロアジャッキの利用は、「コンクリート」が一番安定しています。
「アスファルト・砂利・土(草も)」の状態では、フロアジャッキの通り道に鋼板を置く必要性が出てきます。
また、馬(4箇所分)の設置場所も鋼板を置く必要性があります。

フロアジャッキは、3tクラスを推奨しますが、重たく、物置に収納は大変かと思います。
これですと、２輪ごとのタイヤ交換は出来ます。

1輪ごとのタイヤ交換ですと、
楊高(楊幅)が問題になりますが、
ヤリスクロスの車両重量は、1.5t未満のようですので、
「大橋産業 No.1377 オイルパンタグラフジャッキ」でも
使えるはずです。

当方の車は、車両重量が1530kg(前：950kg/後：580kg)のFFセダンですが、
「大橋産業 No.1377 オイルパンタグラフジャッキ」で
ジャッキアップ・ダウンさせタイヤ交換しています。

書込番号：26316744

[ナイトエンジェル]

>さらっと書いたつもりが見つかったか

いやいや、どうも。

ジャッキアップ作業は、わりと簡単に考えてる人が多いようだけど、実は危険を伴う作業なので、基本を述べただけです。

確かに、ダンニャバードさんの言うような木や、栗の木なんかもかなり硬いので、転倒等の恐れがなければ、使えると思うけど、自己責任ですね。

ジャッキの底面は狭いので、単位面積当たりの荷重は相当なものであるのは間違いないので。

書込番号：26316759　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞槍騎兵EVOさん
＞ナイトエンジェルさん
＞gda_hisashiさん
＞ダンニャバードさん

平板(300x300)でも、厚さが40mm/60mmとありますが、
60mmの方がまだ丈夫かと思います。
でも、鉄筋が入っていないので、使い方によっては、割れるかと思います。
まあ、理想は100mmが一番かと思いますが、ホームセンターでは、見たことありません。
トラフの蓋の100mm厚ですと、トラックでも耐えられるかと思います。

団地型民地石(60x100x450)ですと、横置きすると、割れやすいです。
民地石(100x120x600・17kg)ですと、意外に丈夫かと思います。

木材に関しては、堅木が丈夫でも、お値段が高価です。
手を出すとしたら、2バイ材になるかと思います。

ジャッキの土台は、鋼板が一番かと思います。

書込番号：26316763

[TOTO三三九九FMFM]

大変貴重な意見ありがとうございます皆様のご意見をよくよく考え今後の取り組みに生かしていきます今はまだ考えがまとまらない状態ですが皆様のご意見読み返して決めたいと思っていますありがとうございました＞おかめ@桓武平氏さん
＞ナイトエンジェルさん
＞ダンニャバードさん
＞gda_hisashiさん
＞ひろ君ひろ君さん
＞Berry Berryさん
＞ゆうたまんさん
＞槍騎兵EVOさん
＞らぶくんのパパさん
＞バニラ0525さん

書込番号：26316905　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞おかめ@桓武平氏さん


>手を出すとしたら、2バイ材になるかと思います。

そう
２×４系の端材です
重いと持ち運びも大変なので
車（タイヤ）を載せたりなんにでも使います

書込番号：26316943

[ダンニャバード]

2x4材（SPF）は安くて入手がしやすいですが、柔らかいでしょう？
ジャッキの土台などに使うと凹んで変形するのでお勧めできない気がします。

書込番号：26316970

[スプーニーシロップ]

素直にアウトリガーの敷き板はどうかなと。

3千円くらいだし。

書込番号：26316975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

2×4材は、以前ホームセンターで沢山買ってきてウッドデッキを作ったけど、材質は多分、輸入木材だろうけど、兎に角柔らかい柔らかい、ノコギリでサクサク切れるし、ドリルの穴あけや、ビス止めも楽々でした。
お陰で、子犬にも一部齧られましたね。
いやいや、もし栗の木なら堅くて、おそらく子犬の歯が立たないと思うよ。
栗の木は餅つきの臼になるくらいなので。

書込番号：26317086　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞TOTO三三九九FMFMさん

ヤリスクロスの場合、
リアオーバーハングが長くないので、
「タイヤスロープ」は不要かと思います。

2輪同時のジャッキアップ限定になりますが、
リアにトランクがあるクーペ・ハードトップ・セダンの形状では、
リアオーバーハングが長いため、
「タイヤスロープ」は必須になるかと思います。

「タイヤスロープ」は、DIYでは、2バイ材などで用意する場合もありますが、
用意した物が軽量だと、木材に登れなく、木材が後に逃げて行く場合もあるかと思います、
対策として、17kgの民地石などで木材の後側に置き、木材が逃げないようにすると
いいかと思います。

書込番号：26317112

[おかめ@桓武平氏]

＞ナイトエンジェルさん
＞ダンニャバードさん

同級生の駐車場ですが、
２０２４年の大雪で、屋根が少し壊れた状態になり、
２０２５年の積雪が少なかったので、大丈夫だったようですが、
今春、地面に建築用ボトルジャッキを置き、
そのジャッキの上に2x4の長い材(つっぱり棒的に)で屋根を補強している感じです。
そこには、廃車寸前のレガシーツーリングワゴン(水平対抗6気筒)が置かれています。

果たして、今冬を乗り越すことが出来るか、不明です。

書込番号：26317335

[ダンニャバード]

＞おかめ@桓武平氏さん

2x4材は構造強度は高いですよ。
実際、2x4構造（枠組壁工法）は、柱としては2x4材を455mm間隔に1本ずつが基本ですから。それで2階建ての鉛直荷重を支えられます。地震にも強いです。
ただ加工用木材としては柔らかいんですよね。尖ったもので押すとすぐに凹みます。
木材は材種によってメリットデメリットがさまざまですから面白いですね。

水平対向6気筒！良いですね〜！
乗ったことないんですが、気持ちの良いエンジンだったんでしょうね。
私は初めて買ったクルマがV6で、次が変態のホンダ直5、その後は4気筒か軽の3気筒と、どんどんグレードダウンしてきたような気がします。値段は高くなってますが・・・
昔のエンジンはロマンがありましたねぇ〜

書込番号：26317354

[gda_hisashi]

＞TOTO三三九九FMFMさん

こうなると嫌だから
さらっと結構使える(使っている)
って流さしたつもりが
荒れてすみません

皆さん正論で
あり得るとのリスクは正しいです
現場では便利なんですけどね

アスファルトだってガレージジャッキで凹んだりする場合有りますし

あり得るとのリスク
べきでない
と安全を詰めると
過去のスレではタイヤ交換時は
安全の為リジットラック(馬)掛けが必要って有りました
正論なんですが

どれくらいの方が馬掛けしてますかね
僕は(潜らないから)掛けた事無いですね

スレ主さんだって今まで
車載のジャッキで上げ
車載のレンチで普通に交換していましたよね

トルクレンチの件も必ず出ますし
正論なんですが
昔は修理工場だって使って無かったですからね
トルクの意味考えて締めれば普通問題起きません
普通車でタイヤが外れる多くは締めのせいより
本締めしていない仮締めのまま走行だったりもするんじゃないかな

タイヤ交換って何気に面倒じゃないですか
色々道具を揃えプロ(マニア)気取りで作業を行えば
面倒→楽しい
になったりもします


ボルトやナットの清掃とかタイヤの溝に挟まった小石の取り除き
溝の深さ(残)の測定、記録し片減りや異物(ビス)等の確認
保管タイヤの空気圧減
とか
まだまだ楽しい事沢山ありますし

書込番号：26317360

シート

[ドラゴン零]

RZ34 　STの青シートに乗ってる方に質問します。

STの青シートを注文しようか迷ってます。
とてもカッコ良かったのですが、お尻辺りがとても汚れそうな感じがしましたので質問しました。
汚れはどんな感じですか？　やめた方が良いですか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：26315509

[高い機材ほどむずかしい]

ボディ色と同色で、青良いですね。

V37スカイラインのベージュでもっと汚れが目立つ皮シートですが、黒綿パンで気にせず乗ってますが、
　すごく汚れたらクリーナーとコーテイングで復活させてます。

クリーナーし過ぎもよくないのですごく汚れたらしかしませんけどね。

ちなみに純正クリーナーとコート剤の２本セットです。ディラーで注文できます。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001362084/SortID=25042670/ImageID=3763336/

書込番号：26315572

[ドラゴン零]

教えてくれてありがとうございます
純正のコーティング使ってみようと思います
ありがとうございました。

書込番号：26317201

プラド150 ゴムシールとガラスの間の気泡

[運び屋運び屋]

プラド150に乗っています。
フロントガラスの1番上の圧着している部分に気泡みたいなのが入っているのに気がつきました。
ゴムシールとガラスの間の気泡です。
圧着してはめ込みしている部分です(天井とフロントガラスの繋ぎ目)
本当に小さな気泡なんですが、皆さんの車にも気泡てありますか？

書込番号：26314892　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

プロフィール男性なのに女性のアイコンというのも気になりますが、過去に(といっても昨日と数分前に)解決済にしてまた同じスレ立てるのはなぜなんでしょ？

検索すると他車ですが保証で窓交換して貰えた人もいるみたいです。

書込番号：26314907　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

シールの小さな気泡は、実害がないのにそんなに気にする必要はありません。

逆に気泡を取るためにガラスとシールの間に、ワイヤーを入れてシールを切ってガラスをはがします。
元のシールを全面周囲取り除いて、全面周囲にシールを塗りガラスをはめます。
その後、衝突軽減カメラのエーミングの調整も行います。

これだけの作業をさせて、雨漏りやガラスのずれなどリスクのある作業をさせるよりも、単なる見た目でほぼ気がつかない
　気泡は気にしない方が良いです。ガラスには各種アンテナ線も入っているので別の不具合を起こすリスクの方が高いです

気泡を取れって依頼する方が他の不具合を起こす元なので、気にしない方が一番です。

と同じ内容でスレ連立ては、あまり感心できません、読み手の人にも返答の経過がわかるように同じスレへ書き込みしましょう。

書込番号：26315070

[運び屋運び屋]

ありがとうございます。
気にしない事にします。
価格.comの使い方がいまいちわかって無かったので次からは来おつけます。
本当は書き直したかったんですが、やり方がわからなくって新しく書き込んでました。

書込番号：26315196　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

投稿ルールに反することや個人情報投稿などの場合のみ削除受付するようです。

表題が違っていても、返信欄にゴムシールの気泡でしたって修正書き込みすれば、
問題ありませんよ。

カーライフ楽しんでください。

書込番号：26316229

プラド150 フロントガラス 気泡

[運び屋運び屋]

プラド150に乗っています。
フロントガラスの1番上の圧着している部分に気泡みたいなのが入っているのに気がつきました。
圧着してはめ込みしている部分です(天井とフロントガラスの繋ぎ目)
本当に小さな気泡なんですが、皆さんの車にも気泡てありますか？

書込番号：26314837　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

フロントガラスは、液体ゴムのシール材で貼り付けます。
ガラスの気泡ではなく、ゴムシールとガラスの間の気泡と見間違えてませんか？

書込番号：26314862

[運び屋運び屋]

まさしくその通りです。
何て言葉で説明したら良いか分からなくって。

書込番号：26314882　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ガラス自体に気泡があるのかと、びっくりしましたが、接着されてるところですね。

微妙な施工不良かな。
気にしないのが一番かな。
気づかなければよかったですね。

書込番号：26314884　スマートフォンサイトからの書き込み