このページのスレッド一覧（全92264スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ミニバン voxy 90系で最高性能のタイヤを知りたい |
44 | 9 | 2025年11月28日 23:21 |
| リアドア付近カタカタ音について |
2 | 6 | 2025年11月27日 08:27 |
| 60FPSの必要性を感じますか？ |
41 | 6 | 2025年11月28日 15:16 |
| バッテリー |
30 | 29 | 2025年11月28日 05:54 |
| 横揺れ防止方法について |
108 | 21 | 2025年11月30日 13:22 |
| タイヤ側面の剥がれ |
67 | 14 | 2025年11月25日 12:15 |
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タイヤ > YOKOHAMA > BluEarth-RV RV03 205/60R16 96H XL
【使いたい環境や用途】
普段使いの街乗り
雪は無い環境
【条件】
voxy 90系用のタイヤ
【質問内容、その他コメント】
ミニバン voxy a90のタイヤの交換でヨコハマタイヤの以下のタイヤ以上に良い性能があれば最高のものからいくつか教えてください。メーカーは問いません。
BluEarth-RV RV03 205/60R16 96H XL
2点
＞ヴォクシー１２３さん
こんにちは。
私は今のミニバン（エスティマ）で、初期タイヤ（銘柄失念）→BluEarth RV02→REGNO GRVII→ALLENZA LX100と履き替えています。（すでに走行１２万キロ超）
BluEarthよりもREGNOのほうが良いし、それよりもALLENZAのほうが気に入っています。
乗り心地、静粛性、グリップすべてにおいてグレードが上がるほど良いと感じています。（若干プラシーボもあるかも？）
ご予算的に問題なければ、今ならREGNO GRXIII typeRVをお勧めします。
https://tire.bridgestone.co.jp/regno/gr-x3-type-rv/
書込番号：26350280
3点
ADVANdBかな
調べたら簡単にわかったよ
調べたら簡単にわかったよ
書込番号：26350284 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞ヴォクシー１２３さん
どんな性能を比べてBluEarth-RV RV03より良いタイヤと言うか分からないが、コスパを除けば
ブリヂストン REGNO GR-XIII TYPE RV 205/60R16 96H XLの圧勝です。
ぜひこのタイヤを履いてみてください。
https://tire-navigator.com/choose-summer-tire/select-summer-tire-car-type/minivan-tire
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-yokohama/bluearth-rv-rv03-rv03c
書込番号：26350336
4点
ステップワゴンでBluEarth-RV RV03 205/55R17 96H XLを今春から履いてます。
履き始めの頃は静かで良いタイヤに感じました。
ただ、路面の衝撃に対して角が立った乗り心地に変わってしまいました。
BluEarth RV03の前はミシュランのPrimacy 4でしたが、交換後ドラレコの衝撃感知が頻繁に反応するようになり、Primacy 4との乗り心地の差がある様に感じます。
Primacy 4の前はADVAN dB V552でしたがBluEarth RV03より乗り心地、静粛性共に良かったです。
ただし、ADVAN dB V552の後継であるADVAN dB V553の205/60R16 92は、ロードインデックス(96→92)が足りなくなります。
そのためPrimacy 4の後継モデルであるPrimacy 5をおすすめします。
個人的には後継のPrimacy 5をお勧めします。
書込番号：26350409 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヴォクシー１２３さん
下記は価格コムで205/60R16というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=16
何を重視するかで選択するタイヤが決まりそうですが、私ならREGNO GR-XIII TYPE RVをお勧めしたいです。
その理由ですが、REGNO GR-XIII TYPE RVはプレミアムミニバン用タイヤで、高い静粛性が期待出来るからです。
叉、REGNO GR-XIII TYPE RVはウエットグリップ性能aとウエット性能も高いです。
更にはREGNO GR-XIII TYPE RVは今年発売された鮮度抜群のタイヤにもなります。
ただ、REGNO GR-XIII TYPE RVは価格が高めというウィークポイントもあります。
最後に下記はBluEarth-RV RV03とREGNO GR-XIII TYPE RVの価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001600816_K0001672744&pd_ctg=7040
書込番号：26350440
2点
＞以下のタイヤ以上に良い性能
何をもって「良い性能」とするかが分かれ目かと思いますが、
耐摩耗性でならTOYO TRANPATH mp7
静粛性ならBRIDGESTONE REGNO GR-XIII
燃費ならDUNLOP エナセーブ RV505
好バランスならMICHELIN Primacy 5
になると思います。
ただ、装着する車が
＞ミニバン voxy a90
ということですので、餅は餅屋、ミニバンにはミニバン用タイヤの中から選択するとなると、
YOKOHAMA BluEarth-RV RV03
は、コストパフォーマンスを含めてバランスのとれた良い選択に思います。
書込番号：26350566
1点
皆さま
コメントありがとうございます。
REGNO GR-XIIIがよさそうですね。
こちらを検討していきたいと思います。
書込番号：26350902
1点
＞ヴォクシー１２３さん
いいですね！
あと、タイヤの銘柄って見てる人は割と見てます。
REGNOは長年培った信頼のブランド、というイメージがあるので、そういう面でも価値が高いと思います。
自己満足の世界ですが・・・
書込番号：26350924
0点
結局の所、何に対して最高性能を求めてるのか分からないスレだな。
書込番号：26351432
5点
自動車 > トヨタ > アクア 2021年モデル
半年前に新車で購入したMXPK11アクアGRスポーツなんですが、最近になってリアドアのトランクに近い辺りからカタカタ音が鳴っているのに気が付きました。もしかしたら納車当時から鳴っていたのかもしれません。
ネットで色々調べ、トランク内の牽引用フック等が収納されている発泡スチロール製ケースの固定、その周りの樹脂製パーツの養生、さらにはリアドアの内張りを剥がし、リベットのグリスアップ、スポンジテープの貼り付けなどを行いましたが改善しません。
もしかしたら、リアドアではなくドアストライカーなどかもしれません。リアドアのストライカー付近でカタカタ鳴ってるのは間違いないと思います。
素直にディーラーに持ち込めばいいのでしょうが、ここまでやると意地みたいなものがあり、何とか原因を発見出来ないものかと考えております。
同じ症状で改善したという情報があれば教えていただけないでしょうか？
よろしくお願い致します。
書込番号：26349847 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tmd0819さん
アイデアだけですが、、
後部座席にだれかを乗せて、150cmほどの塩ビパイプ等を耳に当てながら音の発生源を探せば、場所を特定できませんかね？
書込番号：26349866
0点
リアの中に固定が甘い物があるという事として仮定すれば、
パンク修理キットとか、
リアウインカー内のケーブル、ハーネスの結束が緩んで居るとか
牽引フックの置き方が悪いとか
内装の隙間に樹脂の外れた固定ピンが落ちたとか
購入後に内装イジった事ありますか？
書込番号：26349972 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tmd0819さん
みんカラで似たような事例あったのでこれでは？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2597461/car/3520318/8074174/note.aspx
書込番号：26349973 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
人を乗せる機会があったら後部座席に座って確認してもらいます。
書込番号：26350010 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オニオンフライさん
ありがとうございます！
みんカラも隈無く調べたつもりだったのですがこの投稿は知らなかったです。
どうもこれっぽいです。
早速対策してみます。
書込番号：26350015 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
初めて ミラー型ドライブレコーダー を購入検討しています。
機種選択にあたりご教示下さい。
○コムテック ZDR48
人気機種（多くの人が使っているには理由があるだろう）
○PORMIDO PRD6XC （価格は違うがPRD81Cも良いのかな・・・）
55FPS+60FPS と 配線が1本で目立たない 画面操作が可能
というそれぞれの利点があり悩んでおります（どちらも口コミが良好な感じ）
明るさ、画質を含め 60FPSでなくても全く気にならなく
配線を目立たなくする方法があるならば ZDR48 にしようと思っておりますが
こういった機種に詳しい方のご意見もお伺い出来ればと思いご質問させていただきました
宜しくお願いします。
※駐車監視機能は必要ありません。
0点
一般的に普及している27.5fpsと60fpsですが、ドライブレコーダー本来の記録用途としたら
1秒間に1コマ（１fps）でも肝心の場面が録画されていれば問題はないので
27.5fpsでも、60fpsでも大差ないと言えばそうなんだけど
デジタルミラーとしての用途であると液晶に映る像がカクカクするより滑らかに映っているに
越した事はないかなというところですかね。
リアカメラ60fpsを最初に採用したMAXWIN MDR-A002を使用してます。
デジタルミラーを何機種も試して感じた必須な機能として
画面の明るさ、輝度
明るい時と暗い時の明るさ調整（出来れば自動調整が良い（MDR-A002は時間帯で設定出来る））
夜間の補正（HDR）
画面サイズは大きくても大きくなくても、さほど違いはない。
解像度はFull HDもあれば十分だし、同じ解像度でも
綺麗なものと、そうでも無いものがある。
液晶パネルの鮮やかさ
60fpsフレームレート（自分は27.5fpsには戻れない）
画面の拡大は最初は色々調整していたが、結局弄らなくなる。
昼間は大きな違いは感じにくいが、夜間の反射光（後続のヘッドライトなど）は
まだ、満足できる域の製品は無いが、及第点に及ぶ機種はかなり少ない。
MDR-A002も夜間映像は及第点に達していない。
コムテックやアルパインが人気なのは、販売網が広いところでしょうね。
カーショップなど取り付け込みで買えるのと
国内メーカーということで無難である点ですね。
スペック的には海外の高額機種比では見劣りしますね。
方やPORMIDOなど海外製品はネット販売がメインで販売網が小さく
認知度も低く馴染みがないメーカー名というところでしょうか。
書込番号：26349623
11点
ラスベガス459さん
家族の車には27.5fpsのアルパインDVR-DM1000A-ICを取り付けています。
又、私の車には59fpsのセイワPIXYDA RAY26を取り付けています。
何れもミラー交換タイプのインナーミラー型ドラレコを選択していますが、これは後付け感を出したくなかったからです。
私の場合は車のスッキリ感を重視しますので、ミラー交換タイプを取り付けたのです。
ご質問の60fpsの必要性ですが、確かにPIXYDA RAY26の59fpsは滑らかです。
ただ、フレームレート60fpsが必用かと言えば、必ずしも必要ではありません。
つまり、私の場合はDVR-DM1000A-ICのフレームレート27.5fpsでも我慢出来るのです。
この辺りはラスベガス459さんに近い意見かと思います。
尚、フレームレート以外では、暗視能力等の総合的な画質の高さはPIXYDA RAY26の勝ちです。
配線に関しては↓のZDR048のパーツレビュー及び整備手帳で、どのように配線を処理しているか確認してみて下さい。
・パーツレビュー
https://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=ZDR048&trm=0&srt=0
・整備手帳
https://minkara.carview.co.jp/note/default.aspx?kw=ZDR048
書込番号：26349672
10点
＞ラスベガス459さん
ミラーとしてかドラレコとしてかで違うと思います
デジタルミラーとしてなら60一択です
ただ今後スペックダウンは我慢できなくなると思います
ドラレコメインなら60である必要性は感じません
その際ミラーとして見にくい場合はカメラオフで通常のミラーとして使えばいいですね
どの機能を重視するかでご健闘ください
書込番号：26349711 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞ラスベガス459さん
滑らかに見えるの重視なら、ZDRよりも、55/60Hz切り替えのPORMIDOがいいと思います。信号機が50/60Hz点灯なので、30Hz,50Hz,60Hzなどでカメラを駆動すると同期して信号が消えて見えたりするわけです。なので、PORMIDOは55Hzと言う選択肢があるのだと思います。
55と60の滑らかさの差はわからないと思いますが、ZDRの27.5Hzとの差ははっきりわかると思います。
滑らかさ重視で二択ならPORMIDOですが、正直PORMIDOよりも定評のあるMaxwinのMDR-A002Aの方をお勧めしますけね。
書込番号：26350276
1点
みなさん 貴重なご回答有り難うございます。
インナーミラーが先で だったらドラレコ一体型でって感じなので
やはりインナーミラーの性能がメインになりそうです。
画質・明るさだけでみると PRD6XC になるのかな・・・・・
初めてであれば 比較することも無いので 3年保証のZDR４８でも・・・・
悩ましいです
書込番号：26351076
0点
＞ラスベガス459さん
比較すると当然上位モデルがよくなります
ただ、多くの人にとって決断の最大の要素は予算にならざるをえないのも現実です
無理のないようにご検討ください
書込番号：26351096 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
自動車 > ホンダ > ヴェゼル 2021年モデル
ヴェゼルe:HEVZ( ＲＶ－５)ですが、バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)
純正バッテリーの４４Ｂ１９Ｌを容量ＵＰして６０Ｂ１９Ｌに交換を考えてます。
多少は、改善するものでしょうか？
ご教示下さい。
2点
この間に9件の返信があります。
リレーアタック対策（キーのスリープ）はされてますでしょうか
書込番号：26348805
0点
＞tigerforestさん
バッテリー上がりに苦慮、ということは何度も上がってるということなんでしょうけど、バッテリーはまだ交換されてないんですよね？
一度上がったバッテリーは要交換、というのが昔からの常識ですが、一度同じ規格のもので交換してみて様子を見られてはいかがでしょうか？
書込番号：26348813
1点
＞tigerforestさん
＞購入して、半年です。
＞一週間に3回位乗ります。
＞距離は、短いですけど。
半年で、バッテリー上りは早いですね。
やっぱり、走行距離が短いからですかね。
走行距離が短いとバッテリー上りを起こしやすいです。（放電に対して充電が追いつかない）
１回の走行距離３０km（３０分）以上が良いですね。
微々たる事ですが対策として、ディライトオフで走行、電動格納ミラーオフ、ドア施錠時スマートキーで省電力モードにする。（スマートキー閉じるボタンで閉じる、すぐ後に開くボタン２回押し（説明書で確認）です）など特別必要無いものはオフにする。
＞バッテリーの購入は、止め時ます。
ダンニャバードさんも言われていますが、一度バッテリー上りを起こしたバッテリーはバッテリー上り起こしやすいですので注意が必要です。
書込番号：26348855
1点
いろいろご教示頂きありがとうございます。
書込番号：26348858 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tigerforestさん
手始めに、以下のようなシガーソケット電圧計
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21
を買ってバッテリー電圧をモニタすると劣化の程度がある程度解ると思います、
以下に私が提案しているバッテリー上がり防止策を添付しておきます。
◆----- HEVの鉛バッテリー上がり防止 --------------
バッテリー上がりは、運用状況に大きく依存するので、画一的な対策よりバッテリー状態に応じて運用を調整(工夫)するのが合理的
手始めの対応として、以下のようなシガーソケット電圧計(赤色表示が見やすい)
https://item.rakuten.co.jp/sincerity0216/cartya/?variantId=21
を購入し、車に乗り込んだ直後に、以下①②を実施する。
① アクセサリー(ACC)モードでの電圧をチェックする
例：シフトレンジ=P かつ フットブレーキを”踏まない”状態でパワースイッチを1回押して アクセサリーモード(ACC)に移行して電圧をチェックする
② 電圧が、例えば11.9[V] 以下だった場合には、以下 a),b) いずれかの方法で充電をする。
★充電しても24時間後に電圧が11.9[V] 以下になるならバッテリー劣化の可能性が髙い★
a) 駐車中（シフトレンジ=Pのまま）に充電
フットブレーキを”踏んだ”状態でパワースイッチを1回押してパワーシステムｏｎにする。
この状態で電圧が13.0[V] 以下になるまで充電を続ける(5分から60分）
b) 走行して充電
電圧が13.0[V] 以下になるまで連続走行する(5分から60分）
以上を習慣化すれば、※1週間ぶりのドライブで始動不能になるような事態は防止できると思います。
書込番号：26348879
0点
交換時期がきて、おすすめのバッテリーは、GSユアサ エコアールEC 46B19L、パナソニック サークラ46B19Lなどです。
書込番号：26348885 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
月に一回は長距離走れば良いんじゃね？
せっかく買ったんだしさ。
書込番号：26348898 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tigerforestさん
1週間に3回乗っているのに半年でバッテリー上がるのは問題じゃないでしょうか。
テールゲートの開閉ボタンの不具合があるようです。
ある条件化でエンジンオフ後も通電しっぱなしになるようです。
ディーラーで電装品をコントロールするBCMのアップデートを依頼してみて下さい。
書込番号：26348949 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
バッテリー容量は大きい方が上りにくいでしょう。
バッテリー容量をバケツの大きさに例えれば、ポタポタ落ちる水を小さいバケツで受けたら５日で満杯になって溢れてアウトだけれど、それより大きなバケツなら５日経っても溢れるまで余裕があり、６日以上もつわけです。
仮に６日ごとに車に乗るとしたら、バッテリーが小さい容量だと５日しか持たないので６日目に乗る時は、すでにアウトだけど、バッテリー容量が大きければ、６日目はまだバッテリーが上がっていないので乗ることが出来るということです。
書込番号：26349111 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tigerforestさん
もう少し、ヴェゼルe:HEVを使っている様子が分かると良いのですが？
・購入して半年（ということは5か6月頃購入）？
・TVキャンセラーは使っていない。
・ドラレコの駐車監視機能は使っていない。
・走行距離は短め（どのくらい？）で週③利用。
・以前パワーゲートトラブルで暗電流が大きいという現象がありましたが、ディーラーにて点検は？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24640757/
とにかく、バッテリー上がりが起こるということは、車の不具合、乗り方・使い方の問題を含めてなるべく電気を使わない、特にパワーオフ状態で気を付けるに尽きます。
・車の不具合はディーラーで徹底的に検査してもらう。
・パワーオフしたら電気を使わない。使う時にはパワーオンを心がける。
・時々バッテリー電圧をチェックして、12.5V以下なら充電器で充電する。100V電源がなければ、３０W程度のソーラーパネルやポタ電を利用、またはアコンオフのまま20分くらいパワーオンし車に充電させる。
バッテリーは放電震度が深いほど、気温が高いほど、満充電でない期間が長いほど、劣化が早まるので、常にバッテリーの状態に気を付けましょう。
書込番号：26349178
1点
＞tigerforestさん
バッテリー上がりを防ぐのに最も効果的なのは車に乗ってやることだと思います
休みの日にぶらっとドライブなんていいと思いませんか？
運転が煩わしいとか時間がなくて乗る機会がないということでしたら、一旦、車の処分を検討してもいいと思います
必要な時に好きな車をレンタルというのも合理的です
書込番号：26349347 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
相変わらず変な回答がありますね。
スレ主さんの車は，ハイブリッドなのにどうやって
1時間もアイドリングさせるのでしょうか？
ガソリン車なら，まだしもね。
アイドリングは、禁止されていることが多いけど。
プラスガソリンも無駄に減る。メンテナンスモードなんて、馬鹿らしい。
すでに書かれていますが、お気に入りのこコースを、走れば良いと思いますが。
自分もそうしています。買い物ついでに，少し遠回りする。
書込番号：26349370
3点
＞ funaさん様
ありがとうございます。
・購入して半年（ということは5か6月頃購入）？
＞5月購入
・TVキャンセラーは使っていない。
＞使ってません
・ドラレコの駐車監視機能は使っていない。
＞使ってません
・走行距離は短め（どのくらい？）で週③利用。
＞近所に買い物程度で1000k程度です。
・以前パワーゲートトラブルで暗電流が大きいという現象がありましたが、ディーラーに点検は？
＞出す予定です。
SDGSの関係で、バッテリーが軽自動車同等品なので、
バッテリーの容量アップを考えた次第です。
世の中ハイブリッドが増えて、モデルによっては
ハイブリッドかPHEVしか選べないモデルもある中
ガソリン車に乗り換えも検討してます。
書込番号：26349411 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞tigerforestさん
>バッテリー上がりで苦慮しております。(あまり走らな為かな？)
短時間でバッテリー上がりが何回も起こるのですか
>＞近所に買い物程度で1000k程度です。
週に３回使用で月に１０００ｋｍくらい乗るって事ですか
十分だと思いますね
バッテリー上がりは最近頻発するのですか
いつくらいから発生していますか（最初のバッテリー上がりはいつ頃ででしたか）
バッテリー上がりの時は毎回時計とかのメモリーもクリアされ再設定していますか
>バッテリーの容量アップを考えた次第です。
そんな簡単にバッテリー上がりが起こるのであれば何か暗電流が発生しているんだと思いますよ
バッテリーを換えるより先ずは暗電流を調べた方がよいですね
書込番号：26349449
0点
旧ヴェゼルハイブリッドに乗っております。
今まで補機バッテリーは5年前後で交換していますが、過放電状態になったことはありません。
現行のユーザーではないため原因と対策を特定できませんが、新旧で何が異なるかだけ、挙げてみます。
1、暗電流(電動テールゲート、駐車監視、OBD2端子へ何かを接続)の違い。
暗電流とやらはどうでしょう。旧ヴェゼルハイブリッドのテールゲートは電動式ではなく、清掃やメンテナンス時はパワーオフで開け放っている事も多いです。電動式は開いていると待機電力を消費するなら、パワーオンが必須ではないでしょうか。また、前後にドライブレコーダーは設置していますが、駐車監視はしていません。更にOBD2端子には何も接続せず、補機バッテリー交換時のバックアップ時だけ使用します。
2、補機バッテリーサイズの違い。
旧ヴェゼルハイブリッドでは純正44B19Lを5年前後で2個使用しましたが、バッテリー上がりはありません。純正の性能ランクでも充分だったわけですが、安く交換したくて非純正(BOSCH)を選ぶと、安価でもランクアップ(60B19L)できました。得した気がしながら1年ほど経過しましたが、これといったメリットは感じていません。
3、補機バッテリーへの充電制御
新旧で大きな違いはないでしょうか。e:HEVへ進化した事でより一層に省燃費が追求され、補機バッテリーよりも駆動バッテリーへの充電が優先されている、そんな事はないでしょうか？
旧ヴェゼルハイブリッドの使用環境は、週に1度程度の始動、10kmとかの短距離ではありませんが、年間5～6千キロ程度と多くない走行で、充電頻度は多くありません。純正の性能ランクのままでも補機バッテリーは長持ちしましたから、旧ヴェゼルハイブリッドの暗電流は大きくないと言えそうです。また旧いハイブリッドシステムなので、補機バッテリーへの充電量も必要十分なのかもしれません。
現行も同じ性能ランク(44)であって過放電状態になってしまうなら、新旧では電力の消費と蓄電に違いがありそう？と思えました。
書込番号：26349586 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > ジムニー 2018年モデル
JB64 １型です。
妻が、日常使いで使用していますが、横揺れを何とかしたいと言っています。
私も揺れが大きいと感じており
来年車検なので、良い対策があれば行いたいと思っています。
Webで検索すると、横揺れ対策として
・アブソーバー前後４本の交換
・アブソーバー+スプリング交換
・ダンパー取付など、いろいろ出てきます。
実際に対策行った方いましたら、効果など教えていただきたいです。
お勧めの、品などもお願いします。
オンオード走行のみです。
価格にもよりますが・・・出来れば対策したいと思っています。
（車検対応の内容で）
4点
この間に1件の返信があります。
足回りを固めてタイヤをインチアップする。
シャコタンにしてクルマの重心を下げる。
書込番号：26348067
2点
3リンクリジットに何をどう取り付けてもワゴンR並みにはなりません。
前後とも軽トラの後輪と同じ構造と言えば乗り心地度返しの構造である事が分かるでしょう。
1型なら、ヤフオクで新品取り外し純正ダンパーを落として交換すれば新車当時並みには復活します。
ジムニーは買い物用の車ではないので、横揺れが我慢できなければワゴンRに乗り換えた方が賢明です。
書込番号：26348074
13点
オフロードカーなので足回りが柔らかいのは宿命なのでは？
どうしてもというなら、固いショックに替えるくらいでしょうが、車のキャラは変わってしまいますね。
書込番号：26348075
3点
それで良くなるなら
ハスラーはラインナップから不要になります
書込番号：26348082
12点
ジムニーなら高値で売れるので、ハスラーに乗り換えるのも手ですね。
書込番号：26348089 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞妻が、日常使いで使用していますが、横揺れを何とかしたいと言っています。
本来はスレ主が休日に乗るために買ったんですかね？
スレ主がジムニーに乗り続けたいのなら、奥様用にハスラーなどを買い増しした方がいい気がします。
そうでなければジムニーからハスラーなどに入れ替えですね。
書込番号：26348094
9点
 |
 |
 |
|---|---|---|
今日は |
チェーン練習しました |
収納は２周に巻きます |
新雪10ｃｍ は ジムニーでもチェーン巻くでしょう
圧雪の降雪10ｃｍならハスラー４WDスタッドレスでも大丈夫ですよ
書込番号：26348111
2点
ショック替えても根本的な解決はしません。
オンロード走行しかしないなら、買い替えが確実です。
今なら160±15万で売れますよ。
書込番号：26348149
11点
＞ヒグマの父さん
船の様な乗り心地を改善したくてタイヤとショックアブソーバーを交換しました。
初めタイヤを純正サイズのオープンカントリーATに交換して様子を見ましたが、タイヤのサイドウォールが硬くなり直進時のプアプア感は改善しました。
でも道路からコンビニ等に入る時のグワングワンの揺れは改善しませんでした。
次にKYBのダンパーセットを取り付けました。結果はステアリングダンパーの効果でハンドルの直進安定性と戻りが改善しました。歩道からコンビニ等に入る時のグワングワンがグワン程度の揺れに改善しました。
しかし一般の車よりは揺れるしざらざさした道やガタガタみちでは乗り心地が硬めになりました。
個人的には正解だと思ってます。
ご参考になれば幸いです。
書込番号：26348206 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ヒグマの父さん
改造等では期待する回答は出てこないと思うので、乗り方を提案してみます。
車が横揺れしても頭部が追随しなければ、揺れを小さく感じると思います。
まずは、
・背もたれを立て気味にする
その上で
・背中をシートに押し付けない
・道路のアンギュレーション（窪み）が認識できれば、横揺れを予見して頭部を揺らさない方向に先行動作する
を意識して運転すると揺れは小さく感じる（≒気にならなくなる）と予想します。
奥様には、高い視点に起因する横揺れ を車の味として理解してもらえると良いですね。
--------------
参考までに、私はジムニーに試乗した時に以下のようにレビューしています。
私も試乗にて 普通の車（独立懸架）と比べた横揺れを感じて
レビューにて
『普通の乗用車と比べるとうねった道路でリジットサス？起因の左右のゆれを感じます』
とコメントしました。
日頃 普通の車（独立懸架） と トラックベース（リジットサス）のキャンピングカーにのっていますが、
ジムニーに較べて背高のキャンピングカーの横揺れは遥かに大きいです、でも、キャンピングカーの乗り心地も嫌いではありません。
まあ、車にはそれぞれ味がありますので、その味を良しと感じる人が購入すると幸せになれると思います。
書込番号：26348236
2点
＞ヒグマの父さん
地面と運転者の距離がありから同じ揺れでも大きくなります
１番はドライバーを低い位置に置く(車高を下げる)
と言っても限界が有るので
元々低いアルトとかに替えるってのが良作
足回りが柔らかく大きな揺れになると言うなら
スプリング、ショックアブソーバー、スタビライザー
を強化すれば改善の方向になると思いますが乗り心地は悪化するでしょうね
書込番号：26348395
1点
スプリングはノーマルのままでショックアブソーバーをビルシュタイン B6 Sportに交換は如何でしょうか。
私はこれで横揺れ結構改善しました。
交換してもノーマル車高のままなので交換後のアライメント調整も必要ないのでDIYでいけますよ～
実売価格で１０万円切っているのでお勧めです。
書込番号：26348403
5点
＞ヒグマの父さん
ビルシュタインのショックに交換してからは
横揺れはかなり抑えられたと思いましたよ。
純正だと柔らか過ぎて。特に自分が気になってたのは、横揺れもだけど、高速の荒れた路面でバネ下が暴れるような症状が嫌でショック交換しました。
コーナーでのロールも、緩やかにロールするようになって、タイヤの設置感も明らかに増し、硬くはなりましたけど交換して良かったと思います。
自分の場合はネットで八万ちょいで手に入れて、交換も自分で行ったのでコスパはいいです。
書込番号：26348952 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>スプリングはノーマルのままでショックアブソーバーをビルシュタイン B6 Sportに交換は如何でしょうか。
>私はこれで横揺れ結構改善しました。
実は、僕も、ジムニーではないけど、以前フォレスターのユラユラする橫揺れが嫌で、ショックのみビルシュタインに変えたら、かなり改善されました。
ビルシュはしなやかさと剛性を兼ね備えた素晴らしいショックだと、個人的に思っています。
書込番号：26349068 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
追伸
フォレスターの前に乗っていたパジェロでも、ノーマルだとコーナーで大きすぎるロールを、もう少し抑えたくて、ショックをビルシュタインに交換したところ、かなり良くなったので、フォレスターの揺れでもビルシュタイン頼みで交換してみたら、かなり改善出来たということです。
書込番号：26349084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
4型ジムニーとノマドに乗っていますが全く横揺れ？は感じていません（鈍感なのかもしれませんが）
書込番号：26352299
0点
素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
低速度で左右非対称の段差を通過した時、ボヨヨ～ンと橫揺れする感じ。
左右非対称段差なので、どの車でも多少の横揺れはあるけど、その揺れの収まりが悪い感じかな？
僕の場合はボヨヨ～ンがボヨーンに改善したような。
書込番号：26352560 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>素朴な疑問なのですが「横揺れ」ってどの様な感じ（言葉での説明は難しそうですが）なのでしょうか？
スレ主の奥様の訴えですので推測するしかありませんが、日常使いということですから、奥様に関してはGがかかった場合の話では無く、路面の段差、アンジュレーション（うねり） に対する挙動だと思います。
さらに、存在が目視できる ”段差” という言葉も出てこないので、アンジュレーション（うねり） に対する横揺れの可能性が髙いと思いその前提で回答しました。
私はリジットサスの車（キャブコン、ジムニー）に乗るようになって”初めて”、近所の道に様々なアンジュレーション（うねり） があることを、周期の長い（=うねりに応じた）横揺れをキッカケに気付きました。
書込番号：26352622
0点
自動車 > 日産 > セレナ 2016年モデル
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|---|---|
洗車してタイヤにスプレーをかけていたら、タイヤ側面の剥がれを見つけました。12/13にスタッドレスに履き替え予定でお店の予約を取ってますが、夏タイヤは、もう交換でしょうか。
まだまだ雪は降らなそうだし、作業工賃が勿体ないと言えばそうですが、夏タイヤを買い替えて、３週間後に、また冬タイヤにするようかな…と思ってますが、皆さんはどう思いますか？
溝の深さは、測ってみると3ミリでした。
書込番号：26347651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
タイヤはあなたの命を預けるもの
ご自身の判断が一番大事です
ここで交換不要と言われてバーストして
◯んでも誰も責任取りませんし
あなたはどこの誰かもわからない人に命を預ける事ができますか？
書込番号：26347665 スマートフォンサイトからの書き込み
24点
＞伊達巻美味しいさん
＞洗車してタイヤにスプレーをかけていたら、タイヤ側面の剥がれを見つけました。12/13にスタッドレスに履き替え予定でお店の予約を取ってますが、夏タイヤは、もう交換でしょうか。
夏タイヤは交換です。
冬季が終わりスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換する時に新品交換がいいですね。。
予約を早める事は出来ないのですか？、
私見になりますけど、写真見た限りでは市内走行位なら大丈夫そうに見えますが、剥がれたところのゴムが膨れていれば（蛇がタマゴを飲んで膨れている様な）パンクの可能性が有ります。
高速道路高速走行、市内でも高速での走行をしないのでしたら大丈夫だと思います。
それまでの対策として、高速走行をしないで法規通りの走行をそる。
前輪のタイヤでしたら後輪に交換すると。
あくまでも、写真を見ただけの私見ですので参考程度にしてください。
書込番号：26347669
4点
＞伊達巻美味しいさん
こんにちは。ユーザーではないですが。
＞洗車してタイヤにスプレーをかけていた
＞タイヤ側面の剥がれを見つけました
うーん、その剥がれてきた表面のものって、
普段からお使いの、その「スプレー」＝タイヤ用
艶出し保護剤？でできてた被膜ではないですかね？
試しに四輪のうち一輪だけタイヤを外して、普段は見えない側＝内向きなほうの側面も見てみましょう。
経年や普段の走行・保管に伴う劣化が原因のひび割れだったら、外向きも内向きもなく両方の側面にて同様に見られる筈です。
もしどちらの側面にも深いシワが見えるならば、タイヤ自体の換えどきが近いのかも？ですし、
普段「スプレー」する側の面＝外向きの側面だけに見られるのならば、そのスプレーによる表面的なものかと。
そのスプレーの使用方法？注意書き？やメーカーのHPには、そういう「使用後の表面の剥がれ」への対処法は書いてないですかね？
今一度ご確認を。
書込番号：26347673 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞伊達巻美味しいさん
同じくタイヤ保護剤の被膜と思います。
ブラシ等でタイヤ洗車したら
綺麗なタイヤ本体が出てくると思います。
私も実は同じような経験がありました（笑）
書込番号：26347679 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
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この深さの損傷で即交換とは思いませんが
ゴムの硬化は目に見えていますね
溝３ｍｍのいかんにかかわらず
４桁ロット番号から７年以上経過してるのが見れるなら
次回の春に交換をお勧めします
書込番号：26347698
2点
一本だけですか？
気になる3週間ぐらいなら今冬タイヤに変えても良いと思いますよ。
書込番号：26347706 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちなみに 冬タイヤは 性能が発揮される（皮が剥ける）まで
１００－２００Kmくらいの慣らしが必要です
書込番号：26347719
4点
＞伊達巻美味しいさん 『溝の深さは、測ってみると3ミリでした。』
交換で良いのでは？
夏タイヤで乗り始めが8mmが現在3mmなので十分でしょう。1mmで6,000㎞として、５ｍｍ減ったので3万キロでしょうか。
タイヤの交換時期は5年、1.6mmと言われますが、もう替えてよいのでは？
私の懇意にしているタイヤ屋さんは推奨4年４ｍｍと言っていました。
https://www.jms-car.com/ask/tire_koukan/
書込番号：26347720
3点
YMOMETAさん
みーくん5963さん
のおっしゃるように、側面のビビではなく、
何かしらの被膜が剥がれたものでしょう。
ひび割れは、そのようにはなりません。
中にも隙間ができます。
ぐぐると、タイヤの側面のヒビの写真ありますので、比較してみてください。
ただ残り３ミリと、年数がそれなりにあれば、
交換は考えられたらいいと思いますが、
この写真の現象の理由で交換する必要はないと思います。
失礼致しました。
書込番号：26347727 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
何かの被膜にしか見えないし、ゴムがこんな捲れ方はしない。
タワシやスポンジでゴシゴシ擦ったら取れて綺麗にになりそうだな。
書込番号：26347897
3点
お店に行ってきたのですが。おっしゃる通りでした…、お騒がせしました…
書込番号：26347942 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞伊達巻美味しいさん
グッドアンサーのおっしゃる通りとのことかと思いますが、
被膜ということかと思いますが、
使われてた、タイヤ用艶出し保護剤で出来たものと解釈させて頂いてよろしいですか。
こすればきれいに取れるのでしょうか。
せっかくなので教えて下さい。
書込番号：26347999 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞伊達巻美味しいさん
この保護材か何かの被膜ですが、
どういった商品を使ってできたものでしょうか。
もしよろしければ商品名も教えていただけるとこれからの参考になるかと思います。
このようなはがれるような被膜ができる保護材があるのですね。
何か、コーティングして被膜で保護するという商品でしょうか。
個人的興味ですが、検索して探してもわからなかったので、
よろしければ、お騒がせな商品教えてください。
書込番号：26348530
0点
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