自動車すべて クチコミ掲示板

オーディオ配線から電源を分岐

[パソコン自作好き]

オーディオ配線には
電源、ACC、アースなどが存在しますが、これらの配線を分岐して、ドライブレコーダーなどを接続すると
ノイズなどが発生しやすくなりますか？
それとも、ノイズなどの弊害はないでしょうか？

たとえば、下記のようにシガーソケットから電源を取るとノイズが発生しやすいようですね。
https://www.diylabo.jp/column/column-1029.html

書込番号：26352688

[mokochin]

エンジンのプラグスパークやら、EVの高圧インバータやら、他にも電子機器満載の車の中なんてノイズだらけですよ
何処の電源から取ろうが、元はバッテリー2次側で全部繋がっていてノイズも廻っていますよ

最近のオーディオは基本的にデジタル回路だから、ノイズに強いです。デジタルはノイズに負けたら音になりません

書込番号：26352700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ドライブレコーダーのDC/DCの品質次第かな

書込番号：26352716

[あさとちん]

＞パソコン自作好きさん

ドライブレコーダーにもいろいろあるから、絶対大丈夫とは誰も言えないでしょう。
ノイズが入るものがあるかもしれません。
ほどんどの場合は問題ないでしょう。

書込番号：26352797

[パソコン自作好き]

皆さんレスありがとうございました。

実際に試してみるしかなさそうですね。
ありがとうございました。

書込番号：26352922

地図画面でのオービスアイコン表示について

[ゆっかさん]

今年6月にハリアーG(ハイブリッド）を新車購入しました。
地図画面でのオービスアイコン表示ですが、キーごとにドライバー設定していますが、夫の設定だと地図上にオービスアイコンが表示されるのに、私のドライバー設定だと表示されません。　それぞれの地図表示設定項目に特に違いはないのですが、、
6ヶ月点検の時にディーラーに聞いてもよくわからないと、、、

どなたかアドバイスよろしくお願いします。

書込番号：26352471

[やまともさん]

私も表示していますが、何をどう設定したか覚えていません。
こんな案内がありました。
https://tconnect.jp/faq/etcservice/apps/1349.html
ドライバー設定で切り替わるんですかねぇ。

書込番号：26352604

[ゆっかさん]

＞やまともさんさん
　
さっそくのご返信感謝です。
これって、ドライバーごとにやらなきゃいけなかったんでしょうか？？

ちょっと試してみますね、ありがとうございます。

書込番号：26352679

[ゆっかさん]

＞やまともさんさん
　
さっそくやってみました。
私のドライバー設定でも、オービスアイコン表示されるようになりました！
ありがとうございました､助かりました。

書込番号：26353109

走行用バッテリーのSOC値を読める方に質問です

[カニヘンダックス♂]

走行距離0km時の電池残量

最近のMyTOYOTA+アプリでは走行用バッテリー残量が添付の様に表示されます。
EV走行可能距離0kmの場合はほぼ30％を表示するようです。
充電完了すると100%表示になります。

以前に、電池保護のため満充電でも90%程度で充電終了させるとの書き込みを見た気がします。
OBD2のデータで走行用バッテリーのSOCが分かるという書き込みも見た気がします。
【OBD2モニターされている方に質問】
・EV走行可能距離0km時のSOC値はいくらになっているでしょうか？
・充電完了時のSOC値はいくらになっているでしょうか？
・参考のために現在までの走行距離も教えて頂ければ助かります。

電池容量が18.1kWhということは公表されていますが、
容量のどの範囲を使っているのか知りたいのです。

書込番号：26351904

[カニヘンダックス♂]

先ほどの添付画像に、電池容量の70%を実際の走行に使っていると考えると
バッテリーの使用領域は12.67kWhになるのでは？と書いておきましたが、
充電完了時点でもSOC100%まで充電していないという書き込みを思い出したのでスレッドを起こしました。
充電完了時に真のSOC値（例えば90％とか）を表示するとユーザーが混乱するので充電完了＝100%にしている気がします。

TOYOTAのアプリ部門に問合せをしたのですが、残量％表示の仕方は社外秘とのことでした。

書込番号：26351917

[カニヘンダックス♂]

15kWh充電された

みんカラで52プリウスPHVをお持ちの方が10年近く走行用バッテリー劣化状況を調査報告されてます。
その方の報告では
・EV走行可能距離0km時のSOC⇒13.5％
・満充電時時のSOC⇒83〜84％
のようです。電池容量の70％程度を一充電EV走行に使っているようですね。
これはRAV4PHVアプリ表示の100％-30％＝70％と一致します。

RAV4PHVのアプリ表示とSOCの関係は想像ですが、
・EV走行可能距離0km時の電池残量表示30%⇒実際はSO13.5％程度。残量をHV走行に使う
・満充電時の電池残量表示100％⇒実際はSOC⇒83〜84％で電池保護のために満充電させない
ということだと想像しています。
SOCを読める方からの情報を引き続きお待ちしています。

みんカラの記事では「電池劣化継続調査」や「トヨタの特許情報（実車に導入は未確認）」もありました。
電池の劣化調査（SOHの推移）は『一充電電力消費量（充電電力）』の推移を見るのが一方法のようです。
私は充電コンセントに電力量計を付けているので新車時からの推移を見て行きます。
納車直後のフル充電では15.01kWh充電されました。
国交省審査値は14.81kWhですのでSOHは101％という計算になります。

書込番号：26352892

[カニヘンダックス♂]

みんカラでOBDによるSOC実測情報を教えて頂きました。
https://www.reddit.com/r/rav4prime/comments/1m5wvwp/keeping_a_new_prime_battery_healthy/
これによるとEV走行可能距離ゼロでのSOC実際値は13.7%（アプリ上では30%）、
満充電時のSOC実際値は90%（同100%）ということになります。
走行用バッテリー全容量の76.3%（13.81kWh）が使用範囲と計算されます。
52プリウスPHVより使用範囲が少し広いことになります。
質問の答えが得られたので解決済みにしたいと思います。
何かの参考になれば幸いです。

書込番号：26353083

[カニヘンダックス♂]

今回のスレッドは、RAV4 PHVの車載充電器の効率が新型の高効率のものか知りたくて立てたものです。
検証結果に興味のある方は
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8451262/9/note.aspx#title
をご覧ください。SOCの値が判明したので結果に反映したものとなっています。

書込番号：26353111

[カニヘンダックス♂]

リンク先が少し違っていました。失礼しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8451262/note.aspx
が正しいです。

書込番号：26353113

[1701F]

＞カニヘンダックス♂さん
こんにちは。
これだけいろんなデータをお取りになりたいんでしたら
カニヘンダックス♂さんもOBDでECUが吐き出すデータを取れるものを何か導入されたらいかがでしょうか？
（トヨタのPHEVにお乗りの方でこの手のデータを取られてる方は少ないようですし）
　ただいろいろ難しいことがあって、
トヨタのHV-ECUへのアクセス対応アプリとインターフェースが必須なのと（これが難しい）
さらには、お使いのPCやスマホのOS、ご予算、ライセンスに対するお考えによるので、
これが良いとかというものはご紹介できませんけど...
　探されたものを挙げていただければ、良さそうとか、止めておいた方が良いとかのご助言はできます。
（ただし向こうの方で）

書込番号：26353233

[カニヘンダックス♂]

＞1701Fさん
補機用バッテリーの件ではお世話になりました。
補機用バッテリーについては自分なりにある程度理解できました。
走行用バッテリーは劣化しても簡単に交換する訳にもいかないので少しずつ勉強してました。
車に乗り始めた70年代は電気配線図も1頁に収まる程度で、悩むことは無かったのですが最近の車は何も分からずに乗せられている感じですね。
OBDのデータには興味がありますが、動画等で「余計なものを繋ぐと大変なことになる」等と言われると臆病になってしまいます。
お世話になる時には向こうの方で教えて下さい。

疑問を持つと、納得できるまで調べたくなるのは自分としては「良い癖」だと思います。
今疑問に思っているのは『HV車がバッテリー上がりした車を救援すると、救援された車のエンジンが掛かった瞬間にHV車に大電流が流れ込んで故障するから駄目！』という説です。
12V同士で何故大電流が流れ込むか理屈が分かりません。
こういう話を書くと炎上するので単なる独り言でした。自分なりに調べてみます。

書込番号：26353356

[1701F]

＞カニヘンダックス♂さん
1)かしこまりました。
>「OBDII端子に余計なものを繋ぐと大変なことになる」
これは「規格に合ってないおかしな回路をつなぐと」という意味ではあってますが
トヨタ車だったら、電気回路的にやられてしまう場合は別にして復帰不可能なようにはならないので大丈夫だと思います。そもそも、OBDII端子は機器をつないでECUとデータ通信をするための端子なのですから。
　ただしおかしな回路というのが使用実績でしか判断できないのでこのあたりが難しいところです。
2)HV車での応援
　HV車の14V系DC-DCコンバータ出力についている逆流防止回路の許容電流が大きくはないのでしょう。

書込番号：26353380

値引き情報を教えてください

[のるうぇインクーン]

いつも参考にさせていただいております。

現在W205C200レザエクPKG（2015）を所有しています。
ヤナセさんから、在庫処分、期末決算での売り込みで、
2502モデル、C200LUX＋DrPKG＋おすすめPKG＋保証／メンテ＋ガラスコーテイング
で870（下取り100）の提示でした。2601モデルなら910の提示です。

これ以上の値引きは難しい？
2028FMC待ちが賢い？

W205は走行6万キロ、不調なしの状態ですが、いつエアサスが壊れるか心配もあります。
2026／2に車検でタイヤ／バッテリ交換などで40−50かかる見込みです。

このクラスの車を所有している方は、あまり値引きを気にしないかもしれません。
値引き情報をお教え願えましたら幸いと存じます。

書込番号：26351831

[Yosshey]

＞のるうぇインクーンさん
初めまして。C200Luxury乗りの者です。MP2502モデルで6月中旬の申込でした。オプションは
　・ドライバーズパッケージ　・メタリックカラー（セレナイトグレー）　・おすすめパッケージ　・メンテ＆保証プラス

諸費用含んだ価格が1,040万、値引き額33万、下取り車充当224万で差引き780万円の支払いでした。（端数省略）
ヤナセでの購入で、シュテルンなどの競合店での見積もりは取りませんでした。
MP2502モデル発表からあまり時間がたっておらず、希望の内装色（シエナブラウン）がその当時あまり日本に入ってきていない
こともあって価格面の交渉は正直あまり行っていません。価格よりも物が入ってこないという状態でした。
ディーゼルよりもガソリンモデルのほうが数が少なかったと思います。

MP2601モデルだと、エアバランスパッケージの復活やARナビの復活などでさらに価格が上がりましたね。ARナビ機能は特に
必要性は感じませんが、それに付随する「信号機アシスト」の機能が2502モデルにはないのでそれに必要性を感じるかどうか
だと思います。自分は身長が高いので、交差点の停止線ぎりぎりに停止すると信号が見えない場合があり、その機能があったら
なぁと思う場面が何度かありました。

自分もフェイスリフトを待ってはいましたが、予想に反して来年にずれ込むであろうことや、車検の問題、エアサス故障のリスク
を考えて諦めて購入を決めました。

まあでも、電子制御サスやシートベンチレーションの機能が付いたので満足してます。

　

書込番号：26352267

[のるうぇインクーン]

＞Yossheyさん

大変貴重な情報、ありがとうございます。
Yossheyさんの車との下取りの差を考えると、提示された金額はこんなものかな？と思いました。

円安で2割強高、物価高騰で2割高と考えると、10年前の1．4〜1．5倍の価格は仕方ないですかね。

＞エアサス故障のリスク
エアサスは壊れた経験がありませんが、前兆のような症状があったらいいのですが。

ヤナセさんとのお付き合いも大事ですが、
シュテルンとも交渉してみようかと思います。

価格にはある程度納得しているのですが、
「お得感」が欲しいです（笑）

情報ありがとうございました。

書込番号：26352370

[Yosshey]

＞のるうぇインクーンさん
自分の時とあまり価格面では大差ないようですね。シュテルンと競合させれば多少は下がるでしょうかね。

自分の中ではボディカラーと内装色が一択だったので、他店での見積もりは取りませんでした。
確かあの時はセレナイトグレーとシエナブラウンの組合せのガソリンモデルだと国内在庫はなく、海外から輸送中で一番近くに入っ
てくる船で、ヤナセではなくメルセデス全体で３台しかないとかという状況でした。（営業から聞いたので真偽は何とも言えませんが。）
１万円払って車を押さえてから商談といった流れでしたね。外装色シルバーで内装色がブラックとかだとまだ数があるといった状況
だと思いました。

あの当時よりは状況は改善されているかもしれませんが、昔のBMWのようにノルマ達成のため過剰にディーラーに仕入れさせ、在
庫処理で大幅値引きとかいう時代ではないのかもしれませんね。

黒内装だと前車W205C200の時と同じで「車変えた感」を感じにくく、赤内装だとちょっと派手のように感じたのでブラウンしました。

お得感は全くありませんが、うまくタイミングが合えばオプション10万円相当のキャンペーンとか利用できるかもしれませんね。
自分の場合契約した翌月だか翌々月だかに確かそんなキャンペーンがあってちょっと損した気分になりました。

書込番号：26352855

純正ナビの地デジナビCN-LR840DFDの画面

[bahamian93]

左右は黒くて映ってません

SK9の上記機種ですが、地下駐車場に入って再始動した際、当方大阪ですが、テレビが東京のテレビ局のチャンネル一覧になり、画面を触ると地デジの横長の画面が4:3の横長ではない縦に間延びした画面（アナログ放送のテレビ画面の縦横比のサイズ）になってしまいました。
元に戻す操作しようとしましたがその設定画面が出てきません。
どうすれば直りますか？
取説にも書いてないようですが。
お助け願います。

書込番号：26351549　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞bahamian93さん

画面サイズが１６：９ではなく、4：3に固定されているようです。
設定から16：9に変更してみてください。
直らなけれは故障です。
取説を”画面サイズ”で検索してみてください。
CN-LR840DFDは元の製品名はCN-RX04D/CN-RX04WDです。
https://car.panasonic.jp/car/navi/genuine/subaru.html
https://car.panasonic.jp/support/manual/navi/data/rx04d_04wd/rx04d_04wd.pdf

書込番号：26351587

[香瑩と信宏]

＞bahamian93さん
MAP長押しでメニューが出てくるみたいです。

書込番号：26351590　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞funaさんさん
＞香瑩と信宏さん
早速ありがとうございます。
夜に帰宅してからやってみます。
もし解決できなければまたお願いします。

書込番号：26351601　スマートフォンサイトからの書き込み

[bahamian93]

＞funaさんさん
＞香瑩と信宏さん
明るいうちにしたくて早く帰ってきて早速やってみました。
LR840の機種では現在地というボタンですが長押しで一発で直りました。
これで気持ちよくテレビも見れます、駐車中ですが。
本当にありがとうございました。

書込番号：26351860　スマートフォンサイトからの書き込み

現行製品のCN-CE01WDとの違いは？

[おおもりさん]

こちらの製品がAmazonでセール中で気になっているのですが、現行製品のCN-CE01WDとは性能的に何が変わるのでしょうか？
メーカーHPなどで比較はしたのですが今いち違いがわかりません…。

書込番号：26350293

[ジムニー売却後も忘れられない人]

ほぼ違いはありません
細かい所まで調べるつもりはないので
ほぼ違いはありませんとしかいえません。

書込番号：26350309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

価格.comの比較なので全て合ってるかは定かではないですが。。。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001655899_K0001504654&pd_ctg=2010


AIアシスタントの回答
パナソニックのカーナビ「CN-CE01WD」と「CN-HE02WD」は、どちらもストラーダシリーズに属するモデルで、
主な違いは発売時期や機能にあります。

発売時期とモデル
■CN-CE01WD:
2024年モデルとして登場した「CEシリーズ」の製品で、2025年-2026年モデルとして2026年度版の地図が搭載される予定です。

■CN-HE02WD:
2022年-2023年モデルとして登場した「HEシリーズ」の製品です。このモデルはCN-HE01からいくつかの機能変更が行われています。

主な機能の違い
■CN-CE01WDの特長
　・CarPlay/Android Autoに対応しており、HDMI入力も備えています。
　・地図更新は無料ではありません。
　・光学ドライブは搭載されていません。
　・HD画質とハイレゾ音源の再生に対応しています。

■CN-HE02WDの特長
　・CarAV remote S対応、ゾーン30対応、通過交差点情報の表示機能（2つ目に追加）など、CN-HE01からの機能強化が見られます。
　・地デジチューナーの改良（感度チューニング）もされています。
　・ハイレゾ音源の最大サンプリングレートが192kHzから96kHzに下がっており、オーディオアップコンバート機能は廃止されています。
　・HDMI入力やCarPlay/Android Autoには対応していません。
　・地図更新は有料が基本ですが、HA02WDと比較すると、無料地図更新の有無が主な違いとされています。
　・光学ドライブを搭載しています。

CN-CE01WDは比較的新しいモデルで、スマートフォン連携やHDMI入力といった最新のニーズに対応している一方、CN-HE02WDはAV機能の強化に重点を置いたモデルと言えます。

書込番号：26350313

[おおもりさん]

違いはどうやら、
・光学ドライブの有無 （現行機種は無し）
・HDMI入力の有無 （現行機種は有り）
・CarPlay/Android Auto対応か否か （現行機種は対応）
・SDカードの規格が通常サイズかMicro SDか （現行機種はMicro SD）
のようですね。

CarPlay/Android Auto対応は迷う所ではあるので検討を続けたいと思います。

書込番号：26350366