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製造不良によるヘッドレストの白い汚れについて

[たろぷん35]

価格コムに書き込むのが初めてなので不備があればごめんなさい。
T33エクストレイルのヘッドレストに白い汚れが付いている事に先日気づいてディーラーに相談しましたら、ヘッドレストに使用されている接着剤に不備があり、表面に白い汚れが浮いてくる恐れがあると言われました。

日産本社もこの事を認識しており、既に対策品のヘッドレストが出ているらしいのですが、全国的に同様の事例が発生しており、在庫が無い状況との事です。

ここからが本題なのですが、日産の方針としましては初回の車検までに症状が発生した場合は無償交換して、それ以降は実費で交換になるそうなのですが、自分は先月車検をしており、その時は白い汚れは出ておらず、すでに製造から3年たっており実費での交換になると言われました。
全てのヘッドレストを交換すると10万円程すると言われたので取り敢えず保留にしましたが、この様な事は初めてで対応が分からないのでアドバイスを頂けると助かります。
自分としてはこちらに落ち度が無いので無料で交換して欲しいのですが、泣き寝入りするしか無いのでしょうか？
ディーラーの方には真摯に対応していただいたので不満は無いですが、ディーラーではどうする事も出来ないそうです。

書込番号：26341566　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞たろぷん35さん

日産車の場合、保証期間は下記のようになっているので、無料交換は難しいでしょう。

・エアコン・カーナビなどクルマを構成するすべての部品　※消耗品・油脂類・タイヤ・バッテリーは除く
　→新車登録日から3年、または走行距離6万kmのどちらか早いほう

・「走る」「曲がる」「止まる」に関わるエンジンやトランスミッションなどクルマの基本性能にかかわる部品
　→新車登録日から5年、または走行距離10万kmのどちらか早いほう

書込番号：26341598

[神楽坂46]

＞たろぷん35さん
＞泣き寝入りするしか無いのでしょうか？
＞ディーラーの方には真摯に対応していただいたので不満は無いですが、ディーラーではどうする事も出来ないそうです。

新車から３年経っていますし、泣き寝入りかどうかは分かりませんが。
対策として、シートカバーかヘッドレストカバーを掛けるのはいかがですか、

ヘッドレストカバーが良いと思います。
カー用品店で売っていると思います（無ければ取り寄せてもらえると思います。

ヘッドレストカバーの例です（エクストレイルでは有りません）
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%AB%E3%80%80%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&fr=top_ga1_sa&ei=UTF-8&ts=34627&aq=-1&oq=&at=&ai=f946c17f-d775-431d-aff7-da85b55f2daa

書込番号：26341620

[BREWHEART]

泣き寝入りという言葉は正しくない。
残念ながら保証期間内で発生しなかったのであればどうしようもないです。
貴方だけ特別扱いは出来ません。
交換に10万掛けるくらいならシートカバーを検討した方が良いのでは。

書込番号：26341624

[エメマル]

＞たろぷん35さん
＞ヘッドレストに使用されている接着剤に不備があり、表面に白い汚れが浮いてくる恐れがあると言われました。

不備ってのが良くわかりませんが、日産が製造上の瑕疵を認めているならば、保証期間関係なくサービスキャンペーンで交換してくれても良さそうですけどね。瑕疵がないなら保証期間後の無償交換は無理でしょう。

書込番号：26341649

[mokochin]

エクストレイルのヘッドレスト、ヤフオクで結構出品されてて、意外と高くないみたいです
前後5個で、1万円以下も結構あります
覗いてみて下さい

書込番号：26341650　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジムニー売却後も忘れられない人]

気にしない気にしない。

書込番号：26341651　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ディーラーに相談しましたら、ヘッドレストに使用されている接着剤に不備があり、表面に白い汚れが浮いてくる恐れがあると言われました。

そんなヘッドレスト見たことないけど、カビではないですよね？

保証期間ちょい過ぎで保証されないのは残念ですね。

3年程度では普通あり得ない状態なのでモヤモヤするのは分かりますが、製造上の不備ををメーカーがどう捉えるかですよね、保証期間過ぎたら実費と言われれば仕方ないんだけど。

書込番号：26341660　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

書かれてる内容は一販社であるディーラーではどうにもならないですね。

保証期間は1日でも経過してしまうとメーカーへの保証申請手続きは通らないので。

〜2023までの初期ロットのテーラーフィット合皮はスレ主さん以外でも多く同様の症状が報告されてます。

泣き寝入りという言葉は使いたくないですが、メーカーが対策を取らない限り現状ではどうにもならないかと思います。

書込番号：26341697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞日産の方針としましては初回の車検までに症状が発生した場合は無償交換して、それ以降は実費で交換になる

たぶんどこのメーカーも同じじゃないですかね。
対策品が出てるのに残念です。

＞自分は先月車検をしており、その時は白い汚れは出ておらず

ヘッドレストなんてマジマジ見ないから気付かなかっただけではないでしょうか。

自分が乗ってるフィット4は一部シートのヒビ割れが発生しますが、保証期間すぎると有償らしいです。
ネットで知って見てみたらヒビ入ってたので、保証期間内に交換できましたが、普段見ない場所なのでネットの書込みがなければ気づいてなかったかもしれません。

書込番号：26341800　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

　こんなのもありますね

https://www.amazon.co.jp/FALOFALO-%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC-%EF%BC%92%E6%9E%9A%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-%E5%A4%9A%E3%81%8F%E3%81%AE%E8%BB%8A%E7%A8%AE%E3%81%AB%E3%81%B4%E3%81%A3%E3%81%9F%E3%82%8A%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88-%E6%B0%B4%E6%B4%97%E3%81%84OK%EF%BC%81/dp/B0DN164L6C/ref=sr_1_3?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&crid=1GTPQW51SPM00&dib=eyJ2IjoiMSJ9.HLIOoFVOGkNrCrAen1s4xGlDsb-pwH2CBSO8DkXJyqGHz1OVk93VExR0uKW3bMWYVpNF2xwAFTbXQgjoPyZMuPsydjs7W0gSm_TTl2Jl1lYzliVVLyiEqVgKQ8m3zd6CLDPrK0gBiIzxEFkQpP8N_WeIgktG5HkfWte3FMTdRThxtg2eZ92Hr40_yWtDYWFwGJeGScXcx5HPgBNwNR9kXAOgHwVEn7qY7gQmdlrRSNGEwfbRR_GgB3fNTVe7PFuTVS-3wNC1nysm1i-Cl0kMAx_6xsFjeBABa9Qp4MjXeqw.MWf1kr7EEvAkkWYsOIU9wG5wlmsdanwvsuomdSnBNic&dib_tag=se&keywords=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88+%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&qid=1763296151&s=automotive&sprefix=%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%83%E3%83%88+%E8%BB%8A%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC%2Cautomotive%2C181&sr=1-3

書込番号：26341853

[たろぷん35]

みなさん色々な意見ありがとうございました。
取り敢えずはヘッドレストカバーをAmazonで購入して次の車検までヘッドレストを封印しておくことにします。
ありがとうございました。

書込番号：26341879　スマートフォンサイトからの書き込み

[mnkya]

>たろぷん35さん
私も前後5つのヘッドレストが同じ状況になり、本日、ディーラーに相談したところ、全国で発生しているため、部品が品薄で時間がかかると言われました。
私は3年以内なので交換はしてもらえますが、お気持ち察します。
原因について詳しく解説されていた方がいたので、共有させていただきます。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2567380/car/3416991/8373742/note.aspx
上記によると環境によって多少の誤差はあるにせよ必ず発生するように感じます。
メーカー対応が少し残念です。

書込番号：26347692　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろぷん35]

＞mnkyaさん
3年以内に症状が発生して交換出来たのは幸運でしたね。
みんカラの内容が本当ならサービスキャンペーンで交換になる事を期待して最終的にはユーザーが満足出来る結果になって欲しいですね。

書込番号：26353171　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーよし]

え、これって日焼け止めの汚れじゃないんですか？当方、車種は違いますが、妻が日焼け止めを塗った手で触れたところに全く同じ様な汚れが付いていたので…。

書込番号：26355047　スマートフォンサイトからの書き込み

MTの、サイドブレーキについて

[おいっちに！]

購入検討のため、
レンタカーで、試乗をしました。

MT車には、トラックみたいな、
引っ張るサイドブレーキが付いているかと思います。

これは、普通の、
レバー式のサイドブレーキに、
改造するようなことも可能でしょうか？
（もちろん、外部のショップになるとは思いますが、不可能、ということならば、購入をあきらめようと思います）

坂道発進が、どうしても、
この引っ張るサイドブレーキだと、
難しいような気がしています。。

書込番号：24267847　スマートフォンサイトからの書き込み

[SPACE77777]

ヒルスタートアシスト機能ってやつが全タイプ標準装備ってあるけど
これで坂道発進などは楽に出来るのではないだろうか？
サイドブレーキを引いて、ターンとかは無理だろうけど・・・。

書込番号：24267880

[おいっちに！]

ありがとうございます。

確かに、MTでは、
1秒くらい、後退しないようにアシストしてくれる機能がありましたね。

それで大丈夫そうな気もするのですが、
念のために、サイドブレーキも引く使い方になりそうな気がしています。。

引っ張るサイドブレーキは、
コツがあるのか、なかなかうまく操作出来ませんでした。

書込番号：24267892　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

おいっちに！さん

ハイエースなら下記のようにステッキ式サイドブレーキを足踏み式に交換するキットが発売されていました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2244173/car/2616833/10765641/parts.aspx

しかし、M-VANにはステッキ式サイドブレーキをレバー式や足踏み式に交換するキットは発売されていないようですね。

このようなキットが発売されていないとステッキ式サイドブレーキをレバー式や足踏み式に改造する事は難しそうですね。

書込番号：24267917

[ハラダヤン]

＞おいっちに！さん

車検で構造変更申請できる箇所やパーツは決まっていますが、サイドブレーキは不可と思います。
一応、陸運事務車に確認してみては如何でしょうか。

キャンピングカーや福祉車両などのように「改造変更車両」として新規に登録し直す方法もありますが、
この改造には非常に厳しい審査があり、コスト的にも大きな負担がかかりますので非現実的でしょうね。

書込番号：24267929

[ハラダヤン]

追伸

＞おいっちに！さん
＞坂道発進が、どうしても、この引っ張るサイドブレーキだと難しいような気がしています。。

慣れの問題だと思いますよ。　

コラムシフトの車は殆どが引っ張り式でしたし、タクシー運転手さんも私もこれで坂道発進やってましたよ。

おいっちにさんも練習すれば大丈夫！　

書込番号：24267944

[桜.桜]

やる気あるなら油圧化が1番簡単だと思う
簡単と言っても他の方法よりもってだけでワンオフ部品もいるだろうし内装も切った貼ったになるだろうしお金かかります｡

書込番号：24267959　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

出来るの可否なら出来る。

書込番号：24267969　スマートフォンサイトからの書き込み

[おいっちに！]

皆さんありがとうございます。
こういう改造は、そう簡単ではないのですね。

となると、ご指摘のように、
慣れる、というのが最善かと思いました。
もう少し検討してみます、ありがとうございます。

書込番号：24268011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞おいっちに！さん

慣れれば、サイドを引かなくても、発進できますよ。

別に、後ろに下がってもいいんです。
後ろに余裕があれば。

書込番号：24268163

[ミヤノイ]

アクセルとブレーキとクラッチを3ついっぺんに踏む｡

アクセルを踏みつつクラッチを徐々に繋ぎつつブレーキを徐々に緩める｡
どんな急坂でもサイドブレーキは使わなくても出来ます｡

書込番号：24268785

[ZXR400L3]

＞ミヤノイさん

何故か、ナイスが付いて呼び戻されました。
読み返しましたが、ウ〜ン

＞アクセルとブレーキとクラッチを3ついっぺんに踏む｡

3ペダルに乗ったことがあるのか、疑問ですが・・・
3つ踏むと、エンジンは空ぶかしになると思うよ.。


＞アクセルを踏みつつクラッチを徐々に繋ぎつつブレーキを徐々に緩める｡

これは、サイドブレーキを使う動作ですね。
フットブレーキでは、”徐々”のタイミングではできませんね。


＞どんな急坂でもサイドブレーキは使わなくても出来ます｡

急坂こそ、サイドで坂道発進してください。

書込番号：26353675

[ナイトエンジェル]

ミヤノイさん式３ペダル同時踏み方法はハードルがめちゃ高そう。

それよりマニュアルで免許取った人なら誰でもサイドブレーキでの坂道発進やったんじゃないの？

このサイドブレーキ使う方法が一番確実でしょう。

書込番号：26354057　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ナイトエンジェルさん

返信ありがとうございます。

＞ミヤノイさん式３ペダル同時踏み方法はハードルがめちゃ高そう。

まぁ、ブレーキから、素早くアクセルを踏んで、クラッチをつなぐのが現実的ですよね。

この状況で、3つ踏むのは、原理的にないですし、ムリでしょ。
坂道発進は無理と思いますが、動いてれば、できますよ。
ヒールアンドツーで、3つ使うのは・・・

＞それよりマニュアルで免許取った人なら誰でもサイドブレーキでの坂道発進やったんじゃないの？

必須のはず。
私は、試験所上がりなので、必須でしたよ。

書込番号：26354441

[Shamshir]

https://www.youtube.com/watch?v=7sRlT59PIGw&t=312s

実際にヒール＆トーで坂道発進をやってみた動画です。

書込番号：26354922

ブレーキパットについて

[Mrタカ]

もうすぐ７年になります。走行距離は45000km程でそろそろブレーキパットの交換かなと思っています。最近の車はブレーキパットが消耗すると警告表示が有る様ですが、2018年モデルも警告表示が有るのでしょうか？
もし有るなら表示してから交換と思っていますが、ご存知の方がいらっしゃったらお教えください。
宜しくお願いします。

書込番号：26353881　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

そもそもブレーキパッドが減った事に対する警告灯なんて無いのでは？
ブレーキは、車の最重要安全装置ですよ、パッド厚を定期的に測定して、予防保全で交換するものです

書込番号：26353884　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞Mrタカさん

CX-5にはついてなさそうですが、ブレーキパッド警報が出た場合は、センサーの交換も必要になります。
ですから、警報が出る前にパッドを交換するほうが良いです。
パッドの厚みは車検の時に測っているはずです。
次の車検まで持たない場合は、交換を提案されると思います。

書込番号：26353886

[アドレスV125.横浜]

＞Mrタカさん

ディーラーで交換すると高いので用品店等の利用が良いと思いますよ

書込番号：26353890

[kmfs8824]

輸入車の様なブレーキパッドに電気式のセンサーが付いているタイプでないとメーターへの残量警告表示はありません。

CX-5のブレーキパッドはパッドウェアインジケーターが付いていて、ブレーキローターに接触して異音を発する機械式です。
接触音で判断するか、ブレーキフルードが減ってサイドブレーキの警告灯で知らせます。

書込番号：26353906　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Mrタカさん

ブレーキパッドには「パッドウェアインジケーター」という金属製の部品が取り付けられています。

この「パッドウェアインジケーター」はパッドが一定の厚さまですり減ると、この金属部品がブレーキディスクローターに接触し、意図的に異音を発生させるのです。

この異音によりブレーキパッドの交換時期を知らせるための仕組みです。

この「パッドウェアインジケーター」接触による異音が発生すれば、ブレーキパッドを交換するという考え方も出来ます。

https://www.auto-avenue.co.jp/car-brake-pads/

書込番号：26353912

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

手っ取り速いのはタイヤを外して肉眼で確認することです。一目瞭然です。外したことがなければ無理だと思います。タイヤを履き替えるシーズンなのでその時に確認できます。スタンド等で頼むときに立ち会えば見させてもらえるでしょう。

車屋さんによっては交換が近ければ、車検の時に教えてくれます。摩耗が激しいとディスクを削るので音でわかります。

書込番号：26353991

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

>そろそろブレーキパットの交換かなと思っています

パッドの減りについて詳しいんですか

思う根拠はなんですか

思うはあんまり当てになりませんね

思うじゃなく自身やお店で残量を確認した方が良いですよ

それでパッドに付いているセンサーで音が発生するまでのギリまで使うか
早めに交換するかはオーナーの自由（考え）です

書込番号：26354027

[masami2012]

私はエンジンブレーキを多用するからか、１３万キロを超えてもまだ残ってましたが、さすがに怖くなって交換してもらいました。
まぁ、多めに残っていても早めに交換するのは悪い事ではないし、いいんじゃないですか？

書込番号：26354065

[funaさん]

＞Mrタカさん

12か月点検ごとにホイールを外してブレーキを点検するので、整備士から言われるのでは？
4mm程度で交換してください。

書込番号：26354082

[Mrタカ]

皆様　多くのアドバイスを頂き有りがとうございました。
CX５のブレーキパットの警告は音で判断する機械式で有ると理解しました。
来年の１月にユーザー車検を受ける前にどうしょうかと迷っていたのですが、今の所音は無いので替えずに車検を受けようと思います。

ありがとう御座います。

書込番号：26354102　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

>今の所音は無いので替えずに車検を受けようと思います。


まあＯＫなんですけどパッドに付いているセンサーかなり大きな音が出て周りの人が凝視するくらい
まあ乗っていて恥ずかしいくらいの音ですよ

何もセズトユーザー車検は通るかもしれないけどＤＩＹでパッド残くらい見た方が良いかと思います
そこそこ残っていればとりあえず安心出来るし

書込番号：26354214

[BREWHEART]

普通は車検見積もり時などの予備検査で残量を確認して、
前回車検からの走行距離を考慮して問題ありそうだったら交換してと言われますよ。

書込番号：26354438

[Mrタカ]

＞gda_hisashiさん

返信ありがとうございます。
ジャッキアップとタイヤを外すのが大変ですがDIYにて確認してようと思います。
またYoutubeでブレーキパットの交換が多数紹介されていたので、DIYでの交換も検討したいと思います。

書込番号：26354620　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Mrタカさん

〉ジャッキアップとタイヤを外すのが大変ですが

車検での確認項目でなくても
12(24)ヶ月点検は義務です

点検記録簿の項目で特集な計器が無くても出来る目視や緩み、漏れブーツの破れ
くらいはDIYで行った方が良いですよ

用紙や基準、やり方はネットでいくらでも拾えますから

大丈夫なはずの事でも改めて確認するのが点検です

ブレーキ残量を含めタイヤ空気圧やホイールの緩み
各ブーツ類の破れ、エアクリーナーの汚れ具合
とか出来る事はいくらでも有りますから

書込番号：26354679

電源を切った際の下部ボタン照明について

[まなエス]

先日、DCDCコンバーターを使用してトラック(24V)に取付しました。
何度、クイッックセットアップを設定しても電源を入れる度にクイックセット画面が現れる無限ループ地獄に陥りました。
前のナビ(楽ナビ)では同じDCDCコンバーターを使用していたのですが、全く問題ありませんでした。
DCDCコンバーターの出力電圧を疑いテスターにて計測したしたところ、
アクセサリー電源電圧が13.6V、バックアップ電源(バッテリー電源)11.5Vでした。
そのため、本機のバッテリー電源コードとアースコードのみを12Vバッテリーに直結しながらセットアップを済ませたところ、
全く問題なくセットアップが完了いたしました。
仕様書では動作範囲は11Vからになっているのですが。
やはりDCDCコンバーターに問題あるのでしょうか？
ただ、一つ気になることがありまして、DCDCコンバーターを使用して電源を切った際には下部ランプのイルミが即座にパッと切れ、
バッテリー直結して電源を切った際には2秒ほど間をおいてからフワーと薄く消えていく感じです。
もしかしたら、DCDCコンバーターのバックアップ電源の回路と本機の相性が悪いのかとも考えています。
皆さんは電源を切った際の下部ランプのイルミはどんな感じでしょうか？
よろしくお願いいたします。

書込番号：26097986

[SMLO&R]

＞まなエスさん
＞DCDCコンバーターの出力電圧を疑いテスターにて計測したしたところ、

平均電圧はともかく、コンバーター出力波形はいかがでしょうか。負荷をかけた状態でオシロスコープなどでリップル電圧を確認できるようでしたらご確認ください。
一般的に車載電子機器に使用するには50mv-200mV PtoP程度の性能が必要とされます。

ご使用のコンバータが古ければ出力リップルフィルタ（平滑回路）の経時劣化（キャパシタ容量抜けなど）も考えられます。また以前の楽ナビで使えたのはお使いだった楽ナビ自体に入力電源のリップルフィルタがあったのかも知れません（詳細は存じません）。

リップルフィルタ（単純には10-100μH程度のインダクタ、できればその出力にキャパシタを加えたLCフィルタ）を追加すると改善する可能性があるでしょう。

書込番号：26098463

[まなエス]

＞SMLO&Rさん

詳しいご説明をありがとうございます。
全くの素人ですので、オシロスコープは持っていません（苦笑）
私なりに調べてみたのですが、どうやら電源OFF後の常時電源のA数が足りていないような気がしてきました。

現在、使用しているDCDCはアルインコのDT-830M（電源OFF後の常時電源1A）です。
アルインコのホームページにて、最近発売の機種には同機種でありながら常時電源が1Aと6Aの2タイプがあるのをしりました。

また、説明コメント抜粋ですが
DT-930Mは電源オフ時の常時12V電源出力（バックアップ出力）が最大１A、DT-931Mは最大6Aです。昨今、終了時に電源が落ちたように見えてから、内部で終了処理をしたり、ダッシュボードのカバーを閉じるのに数A消費するタイプのカーナビがあります。1Aのバックアップではナビと電源双方に異常が起きることがあるため、このような製品をご利用になるときはDT-931Mをお求めください。終了処理が要らないナビはDT-930Mの１Aのバックアップで対応できます。

と、ありましたので、まさしく私の陥っている状況だと思いました。
とりあえずはDCDCを買い替えてみようと思います。

ありがとうございました。

書込番号：26099283

[SMLO&R]

＞まなエスさん

DT-830Mの仕様を拝見しました。リップルについての表示は無く不明ですが、価格帯と同等他社製品から多分50mV PP程度かな、と想像します。その場合は上級品質の部類に入りますので、正常に稼働している限りはリップルの影響は無いでしょう。

車両電源が落ちた時にコンバータ出力が一気に落ちる事で発生する現象だろうというご推察は同意できます。

買い替えが簡単ですが、他のオプションとしては操作は面倒ですが本機ACC電源コード（どこに接続？車両のACC?）に本機用電源スイッチを挟む方法もあります。つまりACC電源が実際にはオンでも本機にはそれがオフになったように見せかける方法です。

その中で幾つかの方法がありますがラッチリレー（自己保持リレー）を使う方法が信頼性が高く簡単でしょう。操作感としては車の電源（＝DC~DCコンバータ入力）を切る前にナビの電源を切るために、例えば、ラッチリレーのプッシュボタンを押します。プッシュボタンを押すとリレーがオフになり、大元の電源が切れたときにリレーがリセットされるようにします。

もっと単純にはラッチリレーに代えて単にオンオフスイッチを入れ、車をオフにする前にこのスイッチをオフにして本機の終了動作を行い、車をオフにした以降、次に本機を使いたい時にスイッチをオンに戻すという方法もあります。

ご自身が電気系統にお詳しくなければ詳しい方とご相談なさるのが良いと思います。

https://ac-faq.industrial.panasonic.com/ja-jp/knowledge/control/relay/mechanical/general/latching-relay

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC/s?k=%E3%83%A9%E3%83%83%E3%83%81%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AA%E3%83%AC%E3%83%BC

書込番号：26099726

[まなエス]

＞SMLO&Rさん

詳しくご丁寧にありがとうございました。
私のスキルで、できそうなのはACC電源にスイッチをつけることですのでまずは実践してみます。

本当にありがとうございました。

書込番号：26100529

[Toshi.W]

まなエスさん

いきなり失礼します。
自分も今全く同じ状態で困ってます。
DCDC変えたら直りましたか？

書込番号：26179914　スマートフォンサイトからの書き込み

[まなエス]

＞SMLO&Rさん

アルインコ　DT-931Mに変更してからは全く問題ありません。
DT-921でもよろしいかと思います。

書込番号：26354483

[まなエス]

＞SMLO&Rさん

DCDCを新機種に交換しましたら、何ら問題無く動作するようになりました。
ありがとうございました。

書込番号：26354484

REVO GZは、長生きしました。

[おかめ@桓武平氏]

やっと、REVO GZとお別れが近ずいて来ました。

最寄りのタイヤ館に行き、
ICEPARTNER 2とWZ-1も勧めて来ましたが、
中間のVRX3で予約して来ました。

BLIZZAKの銘柄は、カムリプロミネントの時からずっと愛用して来ました。

私が若い時は、定期的にタイヤを新しいタイヤに交換して来ました。

で、今回のタイヤは、約15年間も使っていた感じになります。
(ABS/TRC/VSCで誤魔化して来た感じ)

大雪で車のすれ違いが面倒な時は、歩いて買い物に行くようにしていました。
バスや鉄道もある地域ですので、公共交通機関も利用もあります。

書込番号：26344885

[ジムニー売却後も忘れられない人]

天国でも喜んでますよ
タイヤさんも
タイヤさん？自分でも何言ってるのかよくわからないですが。

書込番号：26344903　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞おかめ@桓武平氏さん

V36スカイラインクーペの6か月点検でディーラーに行ったら店頭にICEPARTNER 2とWZ-1がありました。
ゴムの硬さを比べたらICEPARTNER 2よりWZ-1の方が断然柔らかい手触りでした。これで耐摩耗性が良いなんて信じられませんでしたが、ディーラーがICEPARTNER 2を扱っているなんて、こちらも信じられませんでした。値段はききませんでしたが....。

書込番号：26344926

[おかめ@桓武平氏]

投稿、ありがとうございます。

＞ジムニー売却後も忘れられない人さん

今年の車検で、相談して見て、
「今回はタイヤ交換した方がいい」と言われたので、
タイヤ交換時期の混み具合を外して
本日最寄りの「タイヤ館」に行って見ました。

＞funaさんさん

ICEPARTNER 2とWZ-1の金額差は、8万円ぐらいで
VRX3は、ICEPARTNER 2より２万円ぐらい高い感じでした。

本日で在庫あったのは、WZ-1でしたが、
使用頻度を考慮して、他店舗在庫の取り寄せのVRX3と決めました。

書込番号：26345019

[スーパーアルテッツァ]

おかめ@桓武平氏さん

実は私もWRX S4用に購入したYOKOHAMA ice GUARD 5 PLUSを2016年から使用していました。

しかしながら最近SUVに乗り換えましたので、流石に外径が合わないので処分しました。

スタッドレスが無くても殆ど問題が無い地域に住んでいますので、現時点ではUV用のスタッドレスを購入する予定はありません。

書込番号：26345156

[おかめ@桓武平氏]

＞スーパーアルテッツァさん

投稿、ありがとうございます。

SUV車はタイヤサイズが大きいので、
タイヤの価格も少し高いようですし、
DIYタイヤ交換も大変だと思います。

タイヤのビート部・サイドウォール部の経年劣化によるひび割れもあり、
諦めていたので、車検の時に後押ししてもらい、
先日、最寄りの「タイヤ館」に行き、VRX3を予約して来た次第です。

書込番号：26345177

[kmfs8824]

ブリザックREVO GZはバランスが良かったイメージです。

VRX発売数年後も指名買いがあったほどです。

後継モデルVRXシリーズは凍結路面での制動力に振りすぎたせいかコンパウンドが柔らかいです。

新モデルであるWZ-1は実際に触ってみた感想は心配になるぐらい柔らかいです。

個人的には3シーズン考えての耐摩耗性の点でどうなのかなと。

ちなみに私自身はヨコハマタイヤのアイスガード 8を購入しました。

まだ装着してませんが、手で触った柔らかさという点ではVRX 3並みです。

価格はWZ-1とVRX 3の間ぐらいと、今まで通りの価格設定です。

書込番号：26345197　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞kmfs8824さん

投稿、ありがとうございます。

>> 後継モデルVRXシリーズは凍結路面での制動力に振りすぎたせいかコンパウンドが柔らかいです。

消耗が早いとなると、交換時期も短いとなりそうです。

次回の交換では、ICEPARTNERシリーズになるかも知れません。

書込番号：26345224

[44F☆林]

＞おかめ@桓武平氏さん
ICEPARTNER 2はやめてよかったです。
ゴムがGZよりも硬くしょせん客寄せパンダ品の安物の名前だけブリヂストンです、と経験者は語ります。
VRX3が高いなあという人はICEPARTNER 2より保管状態が良い2024年製新品未使用VRX2がまだ残っており値段もICEPARTNER 2と同じくらいだとそっちを買った方が絶対に良いです。

書込番号：26354312

適合タイヤサイズについて（スタッドレス）

[@YURI@]

新型シエンタに下記のタイヤが適合するか教えていただけないでしょうか。

サイズ：195/65R15

今持っているスタッドレスが新しく可能であれば流用したいと思っています。
ただ、ここを見ると微妙に合っていないのです。。。

http://spectank.jp/tir/001117210.html

ご存知でしたら教えて下さい。よろしくお願い致します。

書込番号：20190011

[三菱 デリカD:2]

＞@YURI@さん
こちらから検索してみてください。

書込番号：20190022　スマートフォンサイトからの書き込み

[北に住んでいます]

タイヤはメーカーや銘柄によりサイズが多少は違いますが、机上値では

標準185/60R15の外径は603mm　OP195/50R16の外径は601mmです

それに対して、195/65R15の外径は634mmと31mmも大きいです

履けない事は無いかも知れませんが
タイヤがボディに干渉する可能性もありますので、実際に取付して確認する以外には無いでしょう
履けたとしてスピードメーターの誤差がマイナス表示なので気を付けましょう

適合するかしないかならば、適合はしないと言えますが
履けるか履けないかならば、上記の通り実際に取付して見なければ判らないです。

書込番号：20190046

[スーパーアルテッツァ]

@YURI@さん

195/65R15ではシエンタの純正タイヤよりも外径が30mm以上も大きくなります。

これだけ外径が大きくなると実車確認しないと何とも言えません。

つまり、実際に195/65R15のスタッドレスをシエンタに装着してみて、ハンドルを目一杯切った時等にタイヤハウス内のインナー等と接触するかどうか確認を行うのです。

ただし、シエンタのホイールのPCDは100です。

これに対して例えばヴォクシーやセレナのホイールのPCDは114.3です。

つまり、今回のスタッドレスのホイールのPCDが100以外ならシエンタには取り付ける事は出来ません。

ホイールは使わずにスタッドレスだけの流用をお考えなら、シエンタの純正タイヤでハンドルを目一杯切った時等のタイヤハウス内のインナーや足回りの部品等とタイヤの隙間を確認すれば195/65R15が取り付け出来そうか推測は出来るでしょうね。

それとタイヤの外径が大きくなれば速度計が遅く表示されるようになります。

今回の場合は195/65R15のスタッドレスに変更する事で、純正タイヤの時に比較して速度計が5〜6％遅く表示されるようになります。

しかしながら、はみ出しや接触も無く195/65R15のスタッドレスがシエンタに取り付け出来れば↓の誤差基準により車検には何とか通りそうですね。

http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html

書込番号：20190073

[@YURI@]

＞スーパーアルテッツァさん
＞北に住んでいますさん

こんなにも早く、とても詳しくご説明いただきありがとうございます。
（すごく驚いています。）
もしかしたら適用できるかもしれないけど、試してみないとわからない。
適用できても速度表示に注意ということですね。
大変参考になりました。
これから購入予定ですが、購入後試してみます。

＞三菱　デリカD:2さん

リンクが何かしらの理由ではられていないようですが、もしまだ見られていらっしゃれば貼っていただけると助かります。
よろしくお願い致します。

書込番号：20190103

[三菱 デリカD:2]

＞@YURI@さん
https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://www.tirewheel-size.com/search_size/tire/&ved=0ahUKEwiVgL_T9oXPAhWKHZQKHXbKA0kQFggfMAE&usg=AFQjCNHuwivBI59z3PBFZ36Qji3LFcxbOw&sig2=CrPjcSDtfZWEcJQjQzhcew

すいません。

書込番号：20190120　スマートフォンサイトからの書き込み

[@YURI@]

＞三菱　デリカD:2さん

リンクありがとうございます。
大変参考になりました。

書込番号：20193062

[マナパパリン]

@YURI@さん

サイズ：195/65R15のスタッドレスは、ノーマルラジアル同サイズに比べ３〜４mm外形が
大きくなりますので、更にホイールインナーと干渉が危惧されます。
このサイズですと、185/60R15から2サイズ大きくなるので困難な気がします。

私は異なる車種で標準が205/60R16の車両でスタッドレスが前車のキャリーオーバーで
205/65R16を履いていますが、１サイズ大きくて20mm大きいわけですが、ハンドルを
いっぱい切ればホイールインナーにギリギリでスピードメーターは、およぞ3％少なく
表示されてます。

他の方がコメントされていますように実車で確認するしかないかもしれませんね。

もし無理であれば新規購入となるわけですが、偏平率の違いで価格が大きく変わり
ますので、よく検討されることをお勧めします。

家内のシエンタのスタッドレスのサイズを参考にお知らせしますと、標準の185/60R15
から偏平率を65に変更し175/65R15にしています。
理由は、外径はほぼ同じでロードインデックスも同じで幅が10mm小さくなるだけで、4本で
15,000円〜20,000円ぐらい安価だったからです。

では　では・・・

書込番号：20195397

[MON2170]

実際に余ったプリウスのタイヤをシエンタに付けてみました。
残念ながらハンドルを全切りすると接触します。
あんまりよくない感じなので、私は適正サイズに戻すことにします。

書込番号：26354252