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スタッドレスに履き替えての燃費または電費は？

[Sharptonguedbitter]

スタッドレスに履き替えて燃費あるいは電費はどれだけ落ち込みましたか？

でもスタッドレスだけではなくて、ヒーターまたはヒーター＋エアコンスイッチON、リヤガラス曇り止め、ワイパー、ヘッドライトと言った装置も一つか複数または全部をONにすると思いますから、スタッドレスだけの影響とは限りませんが。

書込番号：25987181

[らぶくんのパパ]

月別平均電費	12月　日別平均電費

私は11月半ばにスタッドレスに履き替えてます。(日産リーフ)
11月は年間平均値とほぼ同等
12月はまだ627kmしか走っていないのでよくわかりません。
今日は外気温3℃から1℃の高野山から高野龍神スカイラインを走ったので、7.6km/kWhと年間平均値8.4km/kWhより1kmほど落ちました。
和歌山県最高峰の龍神岳への登山道には少々霧氷や雪もありました。

書込番号：25987243

[スーパーアルテッツァ]

Sharptonguedbitterさん

スタッドレスとサマータイヤの燃費の差を確認するのは難しいです。

ただ、同じような気温で路面状態はドライ、更には暖房の使い方を同じにして同一経路での燃費をスタッドレスとサマータイヤで何度も確認した事があります。

その結果ですが、何度か走行した結果を平均して比較すると4％前後スタッドレスの方が燃費が悪化していました。

スタッドレスとサマータイヤのラベリング（欧州ラベリングです）からも、この位の燃費の悪化が妥当だと考えています。

書込番号：25987246

[スーパーアルテッツァ]

Sharptonguedbitterさん

前述のスタッドレスとサマータイヤの燃費ですが、タイヤの外径を考慮していませんでした。

燃費を比較した時のサマータイヤに比較して、スタッドレスの方が外径が1〜2％大きかったです。

この外径の差を燃費に反映させると、スタッドレスの方が燃費が2〜3％悪化する計算になります。

書込番号：25987279

[ひろ君ひろ君]

通勤用ワゴンR（ちょっと重い）　11/3スタッドレス履き替え

夏場　１４

今冬　１６

ブレーキキャリパーOH
ナックル（１８万ｋｍ→４万Ｋｍ中古）

エアコンを使わなくなった事もあるけど

書込番号：25987506

[Sharptonguedbitter]

＞らぶくんのパパさん
ご返信ありがとうございます。
1�qほど落ち込んじゃいましたか。
でもまだ本格的な冬ではないのでこれからどれだけ落ち込むかですね！
落ち込むのはお財布によろしくないです。

＞スーパーアルテッツァさん
ご返信ありがとうございます。
2から3%。大きくても4%だったらまだいい方と思っても長い目で見るとお財布によろしくないので節約する方法を考えないといけませんがヒーターと電気負荷（エアコンも含みます）をONにしないと窓ガラスが曇り雪や氷も除く必要があるのとにかく寒いです。
人命が最優先です。

＞ひろ君ひろ君さん
ご返信ありがとうございます。
良くなってます！
エアコンを使わないのはやはりとても良くなりますね！
いや、というよりも落ち込みが少なくなっただけですね。


昔横浜かどこかがスタッドレスの方が燃費が同じか良いとカタログに出てたのを覚えています。
投稿にも書きましたが、冷却水の熱源を使っているために結果的に冷却水を冷やしちゃうヒーターやエアコンを含む複数の電気負荷これらが複数使用される事によっても燃費や電費落ち込み（悪化）が大きくなるんですね。

書込番号：25987725

[gda_hisashi]

＞Sharptonguedbitterさん

僕の車の場合タイヤの差で燃費がって判らない範囲ですね

むしろ気温により燃費の変化がありそうな気もします

書込番号：25987770

[ひろ君ひろ君]

ブレーキキャリパーOHすると　街乗りが１Kmくらい伸びました
（軽く踏むと　シュッシュッ　と音がしていた）

ナックル交換（正確にはベアリング）すると巡行燃費（８０Km/ｈ）が上がった
右交換　17→19
左交換　19→21

でもエアコン使うと
街乗り　も　巡行燃費　も２Ｋｍくらい落ちるんで　そこがでかい

書込番号：25987773

[Sharptonguedbitter]

＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。
わからない範囲ですか。

＞ひろ君ひろ君さん
ご返信ありがとうございます。
環境省が過去に調べたデータにはエアコンONは燃費が12%悪化と。
軽のNAはエアコンONにすると坂道上らない状態になります。とくにフルタイム4WDのスペーシアやNBOXは重い！
エアコンで燃費が12%悪化だと、ひろ君ひろ君さんのおっしゃる通りの燃費になりますね。
ナックルを交換で燃費が改善ですか！それはなぜでしょうかね。

書込番号：25987802

[ねずみいてB]

＞Sharptonguedbitterさん
冬場は、gda_hisashiさんが言われるように、エンジン車なら、始動時にエンジン温度が冷たいと燃費が悪化しますが、これがスタッドレス以上に、一番燃費悪化の要素になってます

電動車なら、ヒーターの影響が大きいと思われます

スーパーアルテッツァさんが言われるように、3％とか4％なら、1km/L変わるか変わらないかなので、実感は少ないはずですが、冬場の総合的な燃費悪化で、スタッドレスタイヤは、一番目立つところですね


ところで・・・エンジン車には、ラジエーターがあって、ターボ車ならインタークーラーもあったりして、寒いほうが効率いいと思いがちですが、エンジンにとっては、熱すぎるのが嫌なだけで、ある程度のいい湯加減が、気分良く働くために大切なところらしい

電動車も、使用温度帯は広くなったとしても、最大効率を考えると、20℃前後くらいがベストらしい
まぁ、EV未採用の技術では、高温でしか作動しない電池だとか、極低温の超伝導モーターとかもありますが・・・

書込番号：25987860

[１とらぞう]

ノキアンタイヤのハッカペリッタR5
くらいかな

書込番号：25988277

バッテリー交換後のウォーニング

[yatsume33]

本日購入以来初めてKF2P(初期型４WD　XD)のバッテリー交換をしたところ、
「バッテリー」と「istop」のウォーニングが出ました。
このウォーニングはオイル交換などの軽微なものと違い、
自分では初期化できない(ウォーニングを消せない)そうです。

他社では通常のバッテリー交換ではこんなウォーニングは出ませんでしたが、
マツダはバッテリー交換程度の通常メンテナンスでも異常だと検知してるんですかね？

ディーラーに相談するとダイアグを使用するので初期化の工賃として４０００円かかるそうです。

通常の手順でバッテリー交換をするとウォーニングが出て、ディーラーで４０００円直行…
つい心の中で「罠かよ！」と叫んでしまいました。

みなさんもご自身や〇ートバックス等でバッテリー交換なさると思いますが、
毎回その後にディーラーに持ち込み、４０００円払われているのでしょうか？

車の仕様と言われればそれまでですが何とも納得できない気持ちもあります。

書込番号：25986986

[茶風呂Jr.]

以前にもそういったスレがあったような。

DIYによるバッテリー交換をさせない作戦？
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159813/SortID=25900657/#tab

書込番号：25987023

[神楽坂46]

＞yatsume33さん
＞通常の手順でバッテリー交換をするとウォーニングが出て、ディーラーで４０００円直行…
＞つい心の中で「罠かよ！」と叫んでしまいました。

すみません。
マツダ車に乗っていませんが、取り扱い説明書に記載された通りでされたのですよね。

それなら、苦情を言っても良いんじゃないですか。

わたしは、ディーラー、ガソリンスタンド、オートバックスなどで交換してます。

書込番号：25987030

[ぬこ様の下僕]

エンジンかけたまま交換したら違ったかも知れない

書込番号：25987044

[yatsume33]

＞ぬこ様の下僕さん
見てみました！
皆さん案外冷たい感じで意外でした…

＞神楽坂46さん
一応ディーラーでの作業は保留で先ほどお客様窓口に電話で問い合わせました。
いろいろ言ってましたが一貫してるのは
「ディーラーで作業すれば工賃は発生する」という返答のみでした。

そんな当たり前のことをこちらは言っているのではなくて、
通常のメンテナンスの範囲であるバッテリー交換くらいでウォーニングが出て
それをユーザー自身が対処できず、ディーラー丸投げで「はい、４０００円」では
納得できないってことだったんですが…

＞茶風呂Jr.さん
ABでの持ち込み作業でしたので細部は分かりかねますが、
至って通常の手順で作業してくれたと思います。

書込番号：25987056

[バニラ0525]

マツダ車のバッテリー交換は、リセットが特殊で、オートバックスなどの量販店では交換してくれないとかの話ありましたが、
スレ主様は、オートバックスなのですね。
オートバックス知らなかったのかな。

書込番号：25987064

[ぬこ様の下僕]

＞yatsume33さん

何を見たのか気になる・・・

個人的にCX-5が出た以降、マツダ車は全部デラ任せと認識してます
何かをしたらそれを確認させるためにデラに行かせるように警告が出ると・・・
まぁ壊れなかったから良しとした方がいいかも知れませんね

あと、OBD2チェックの上、消去で4000円は高くないですよ
地元のスバルは繋いで3000円、消去に追加料金ですからw

書込番号：25987072

[まっきー1015]

＞yatsume33さん
メモリバックアップしながらやっても出たの？

書込番号：25987075

[バニラ0525]

すみません。
オートバックスとは書かれてませんね。
ご自分で換えられたのでしょうか。

よく知りませんが、リセット大変そうですね。
参照のスレで、オートバックスで３時間かかったとか、ジェームスで断られたとか記載ありますね。
まあ、理不尽に思われるかもしれませんが、あきらめて、ディーラーでお金払ってリセットしてもらうしかないのでしょうね。
失礼しました。

書込番号：25987108

[BREWHEART]

マツダに限らず最近の充電制御車ならバッテリー放電電流の積算値リセット作業が必須なんじゃないの？
昔の頃のようにバッテリーだけ交換すればいいと思い込んでると罠にかかるだけで。

書込番号：25987109

[MAX松戸]

＞yatsume33さん

CX-5、バッテリー交換で検索すると、リセットが必要との
ホームページ記載が出てきますが、それは行ったのですか？

取扱説明書をWEBで見ると
「交換するときは､マツダ販売店にご相談ください」
と書かれているので、マツダ側としては通常のメンテナンス範囲と
考えていないのではないですかね。

書込番号：25987111

[yatsume33]

＞バニラ0525さん
ABで3000円でやってもらいましたよ
特にマツダ車ということで難色を示されたとかはなかったですね
車に異常はないのにお金払うのかぁ…て感じです

＞まっきー1015さん
ナビをはじめ設定はリセットされてないので
バックアップはしてくれてると思います。

＞ぬこ様の下僕さん
スバルはそうなんですね！まだマシなのか…
前車がドイツ車で同じくバッテリー交換でウォーニングが
出ましたが、ディーラーに持っていったら「あ、消しときますね(無料)」
で終わってたのでそれとの格差もあってちょっとへこんでます

＞BREWHEARTさん
充電制御車だとバッテリーにもいろいろ介入してるでしょうし、
そういうのもあってかもしれませんね
今回は〇弱だったと思ってあきらめるしかないのかな…

＞MAX松戸さん
バッテリー交換ぐらいでといってはなんですが
そこまで調べる必要も感じてなかったというか…

今調べてみましたが結局充放電積算量のリセットはできそうでも
i-stop 設定初期化はユーザーでは難しそうな感じです

書込番号：25987363

[Che Guevara]

＞ABで3000円でやってもらいましたよ
特にマツダ車ということで難色を示されたとかはなかったですね
車に異常はないのにお金払うのかぁ…て感じです

バッテリー交換工賃を得ているABが警告が出たままで
終わらせたことが問題かと。
正常に交換出来てないやん。と言っても良いかと。

マツダおよびマツダディーラーは、ワーニングを消す依頼を受けただけだから
その工賃を正当に請求しただけですね。
マツダがバッテリー交換工賃を得て、ワーニングが出たままで
消すのに別途いただきますと言ったら変ですけどね。

昔からカー用品店という認識だからABとかにエンジンルームを任せるなんて
あり得ないと思ってきてますね。バイトの兄ちゃんがやる事もあるし。
一部のチューニングなども手がける玄人がいるスーパーABくらいじゃないと。

マツダ車ですけど、1ヶ月、2か月ごとに、バッテリー外して
自宅内で定期的に充電してますので
メーカー全般の話ではないですよね。
近年車は何が起こるか分からないので、問題ないかをディーラーで確認してから始めましたね。

自分で弄るのは全責任は自分にあり、他所に依頼して弄ってもメーカー、ディーラーにとっては
所有者側の責任なので。

書込番号：25987547

[たぬし]

デミオのバッテリーを新車から７年目で予防交換しました。
電源は喪失させず軽トラのバッテリーからバイパスしています。
ここではリセットが必要だとか言われましたが、なんもせず
ディーラーもそのままで大丈夫ですよってことで半年以上経過して
なんの問題もありません。
ほんとに必要なんですかね？

書込番号：25987590

[まっきー1015]

＞yatsume33さん
ここまでを見て、交換したバッテリーがおかしいのかな？と思ってきました。

自分もcx-5 KF5Pでスタンドで2回交換した事ありますが、ユアサ製使用でリセットが必要だったとか聞いた事がないですね

なんなんでしょうね

書込番号：25987713　スマートフォンサイトからの書き込み

[yatsume33]

＞Che Guevaraさん
その辺は費用をとるか信頼性をとるかの話ですし、
自己責任論に終始してしまえば、もうこちらは何も言えることはないですね
バッテリー云々の問題じゃなく価値観の問題なんで

＞たぬしさん
そうなんですよ、ディーラーは別にそのままでも問題はないっていうんですよね
まぁエンジン始動のたびに通知出ますし、istopのインジケータは点滅してるしで
鬱陶しいのは確かなんですが…

＞まっきー1015さん
バッテリー自体の問題に関しては比較対象がないのでなんとも…
今回はあきらめて通知消すためだけに4000円払うか、車自体には問題なさそうなんで
無視して乗り続けるかって感じになりそうです。

みなさんつまらぬ愚痴にお付き合いいただきありがとうございました。

書込番号：25987960

[本当に好きな事は]

＞yatsume33さん

https://www.kaise.com/car-info/is1.html

バッテリーリセット方法はYouTubeやGoogle先生に相談すれば色々検索できますが、まずは自分で行ってみるのも手です。

私はアマゾンで購入したユアサのバッテリーを自分で交換しました。安定化電源を持っていたのでバッテリーの残量の電圧をテスターで計って同じ電圧になる様に安定化電源の電圧調整をして接続し、無停電で(メモリーバックアップして)つなぎかえました。ですからバッテリーリセットはしていません。
バッテリーリセットする自信がなかったのでメモリーバックアップしました。

心配ならディーラーに依頼するのがいいと思います。
大型店を過信し過ぎなのでは・・・

書込番号：26001063

[yatsume33]

＞本当に好きな事はさん

別に大型店を信頼して交換を依頼したんではないんですよね。
自分と同等の技術力が最低限あればと思って依頼してるだけなんで…
その手間を工賃として払ってるだけで

ディーラーに依頼しろはこういうスレでは必要ないレスのような気がします。
そんなことは分かってて自己責任でやってるんで
実際ディーラーでバッテリー購入＆交換の半分以下のコストしかかかってないんで。
4000円払って初期化しても次回の交換費用まで賄えるくらいです。

次に来るのは大体「じゃあ文句言うな」なんですけど
バッテリー交換ごとき通常のメンテの範囲であるにもかかわらず
自分で交換したら異常として勝手に検知して即ディーラー行き4000円という
理不尽さにびっくりしたんで投稿してみたというのが経緯です。

書込番号：26002232

[akiaki5012]

私はKF-2P AWBのBATTERY　カオスS-115をyショッピングで購入しました。CX-5は他県で購入し地元MAZDAディーラーにメンテナンスパックに入ると同時に持ち込み交換を依頼しました。交換工賃は3300円で勿論リセットなどは全てしてもらえました。県によって対応は違ってくるんですかね。因みに私は富山県在住です。

書込番号：26109269

[たつや78]

私が利用する電装店は、作業料　リセット料無料です。ただしスレ主さんは有料ですね！

書込番号：26109279　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤについて

[narinari1111]

2019式ディーゼルになっておりますが、初めてスタッドレスタイヤの購入を検討しております。

16インチを考えており、ブリジストンのブリザックvrx2を考えております。

こちらのロードインデックスが92となっており、純正よりも低くなっているのですが問題になりますでしょうか。

※車検としては問題ないことは計算上では確認済みです。

また、こちらのタイヤで問題なしとなる場合、適正な空気圧もご教示いただけますでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25986777

[funaさん]

＞narinari1111さん

16インチスタッドレスセットのホイールデータです。
205/60R16 96H　6Jx16 インセット48　インセット範囲46 - 50
https://wheel-size.jp/size/volkswagen/golf-touran/2019/#trim-ii-2016-2020-20-tdi-lda-1tdfg--148

車両総重量が2,015kgなのでこれを4本で割ると504�s、これをLi=92のタイヤで支えるとすると、空気圧が180kPaでも530kgありますので、標準タイヤと同じ空気圧ではなく10kPaほど上げておけば大丈夫でしょう。空気圧については運転席側Bピラーに貼ってあると思いますので参考にしてください。

ただ、具体的にVRX2が良いのかそれとも他の製品を選んだほうが良いのかは地域、雪の状態、車の利用法などによって異なりますので、よく吟味したほうが良いと思います。VRX２はゴムが柔らかいので氷上性能や乗り心地は良いが、走行安定性や耐摩耗性が低いと思います。
https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-passenger-studlesstire/passenger-studlesstire-bridgestone/tire-efficiency-bridgestone-blizzak-vrx2

◎タイヤの車検基準
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示【2015.10.08】〈第三節〉第 167 条（走行装置等）より抜粋

４ 自動車の空気入ゴムタイヤの強度、滑り止めに係る性能等に関し、保安基準第９条第２項の告示で定める基準は、次の各号及び次項に掲げる基準とする。

一 自動車の積車状態における軸重を当該軸重に係る輪数で除した値である空気入ゴムタイヤに加わる荷重は、当該空気入ゴムタイヤの負荷能力以下であること。

二 接地部は滑り止めを施したものであり、滑り止めの溝（最高速度 40km/h 未満の自動車、最高速度 40km/h 未満の自動車に牽引される被牽引自動車、大型特殊自動車及び大型特殊自動車に牽引される被牽引自動車に備えるものを除く。）は、空気入ゴムタイヤの接地部の全幅（ラグ型タイヤにあっては、空気入ゴムタイヤの接地部の中心線にそれぞれ全幅の４分の１）にわたり滑り止めのために施されている凹部（サイピング、プラットフォーム及びウエア・インジケータの部分を除く。）のいずれの部分においても 1.6mm（二輪自動車及び側車付二輪自動車に備えるものにあっては、0.8mm）以上の深さを有すること。この場合において、滑り止めの溝の深さについての判定は、ウエア・インジケータにより判定しても差し支えない。

三 亀裂、コード層の露出等著しい破損のないものであること。

四 空気入ゴムタイヤの空気圧が適正であること。

書込番号：25986837

[湘南MOON]

＞narinari1111さん

＞純正よりも低くなっているのですが問題になりますでしょうか

スタッドレス205/60R16のロードインデックスはXLタイプは96　ノーマルは92です。
どうしても気になるならばXLタイプを
空気圧は車に記載されている圧力で良いのでは。

書込番号：25986951

[narinari1111]

＞funaさんさん
＞湘南MOONさん

返信いただきありがとうございます。

利用自体は問題がなさそうで安心いたしました。

ほぼ未使用のタイヤを知人からもらえることになり、使えるのか悩んでおりました。

空気圧がやはりよくわかっておりません。

シールを確認したところ、以下のような記載がありました。

2名＋荷物　前輪250kPa、後輪250kPa
最大乗車時？　前輪280kPa、後輪330kPa

そもそもこんなに高い空気圧は設定できるものなのでしょうか。

私が全く知識がなく、vrx2の場合、上限は240なのかと受け止めておりました。

聞いてばかりで恐縮ですが、このあたりも可能であればアドバイスいただけないでしょうか。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25987061

[funaさん]

＞narinari1111さん

標準16インチタイヤの 205/60R16 96HはXL規格タイヤです。
で、2人乗車時の空気圧が前後とも250kPaということは空気圧対応表（XL）から、615�sになります。
Li=92の標準規格タイヤのブリザックVRX2で615kgを出すには230kPaです。
最大乗車時のXL　Li=96で280ｋPaは標準タイヤでは690ｋｇですので、標準タイヤではありません。
ですので、厳密にはLi=92では不足なのですが、でも、前に記入したように車検ではLi=92のタイヤで総重量を支えることができるので使用可能です。その時の空気圧は余裕をもって240Paくらいにしてはいかがでしょうか。
まあ、それが不安だということになればLi96のXL規格のタイヤを選べばよいことになりますが....。

書込番号：25987320

静音性

[もけけん]

皆様、こんにちは。
現在、フィット3でEfficientGrip ECO EG01を履いて3年半5万キロ使いました。
そろそろ交換時期を迎えるので、コスパから再度このタイヤを検討していますが、ずっとタイヤノイズが気になってきました。
車の遮音性能はそれとして、高速道路ではステレオの音を1.5倍にしなければ聞き辛いほどのゴーゴー音です。（再舗装されたアスファルト面ではピタッと静かになる）

そんなことから、次回は少し背伸びをして1本あたり1万円くらいを予算に多少でも静音性のあるタイヤにしようかと思っています。
3割程度改善出来れば御の字‥。
転がり、グリップ力などはこのタイヤなりなので気にしません。

それならこの辺りでどうだというオススメがありましたらアドバイスを頂けませんでしょうか。
それくらいの価格差ならたいした違いはない、気がする程度であれば、このタイヤでいいかなと思います。

よろしくお願いします。

書込番号：25986359　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞もけけんさん


勿論静粛性が高いタイヤはありますが

>高速道路ではステレオの音を1.5倍にしなければ聞き辛いほどのゴーゴー音です。（再舗装されたアスファルト面ではピタッと静かになる）

はみうしろ路面の影響が多きそうだし

>背伸びをして1本あたり1万円くらいを予算に多少でも静音性のあるタイヤにしようかと思っています。

少し静粛性が高いタイヤにしても少ししか静粛性は上がらないかも

タイヤは減ると煩くなります

ちなみ
評価性能やテスト値以外に

ブロックが大きくないサンプ(細い溝）の多いタイヤの方が静かな傾向になります


静粛性で評判が良いのは

ダンロップのＶＥＵＲＯですが該当サイズがありません

あと一般的に
ブリジストンのＲＥＧＮＯシリーズ
と
ヨコハマのＡＤＶＡＮｄｂ
は静かと言われています


少しは静かになると思います

書込番号：25986508

[funaさん]

＞もけけんさん

私も1019〜2020年にかけて1年間ですがティーダにＥＧ０１ 185/65R15を使っていました。
印象としてはスタンダードエコにしてはウエットグリップもまあまあだし、直進性もよいし、静穏性もまあまあと思っていましたが、車を乗り変えたため短期間の使用でした。ですので、経年変化は分かりません。

もう少し出せれば、ＥＧ コンフォートにすれば乗り心地、静穏性は改善できると思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/tire-efficiency-goodyear-e-grip-comfort

ネットでは53,200円（\13,300×４）ですが、特約店で購入すればもう少し安価になると思います。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7104&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60

私が購入しているお店では乗り出し込々47900円（12月に限って+1,000円）です。
https://t-tc.com/13-16.htm

トヨタディーラー（代理店）を含め、安いところを探してみてください。

書込番号：25986782

[銀色なヴェゼル]

3年半でゴムが硬化し、50,000キロ走行して摩耗も進んでいたら、粗い舗装路では振動によるロードノイズを感じやすいかもしれませんね。

↓EfficientGrip ECO EG01の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/11.pdf

＞3割程度改善出来れば御の字‥。

タイヤ交換でそれだけのロードノイズを改善するのは厳しいと思います。

パターンノイズの騒音エネルギーなら、3割近い低減が謳われている銘柄もありますが。例えばEfficientGrip Comfortです。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/06.pdf

EfficientGrip ECO EG01をプリウスに装着させたロードノイズデータが公開されています。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/05.pdf

同一の路面や試験条件下ではないため参考程度のデータですが、同じ型のプリウス、同じサイズのタイヤ、同じ試験速度、で測定されたYOKOHAMAのBluEarth AE-01Fのロードノイズデータがありました。

https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00047/05.pdf

柔らかい銘柄らしいので結構な違いが見て取れますが、スレ主さんには耐摩耗性が課題かもしれません。

耐摩耗性も考慮して、コンチネンタルのComfortContact CC7なんてどうでしょう？M+Sですから、適度な柔軟性による快適性が期待出来るかもしれません。

https://www.continental-tires.com/jp/ja/newsroom/newsroom-car-and-van/20230215-comfortcontact-cc7/

↓旧モデルの場合
https://www.taiyaichiba.com/lineup/tire/continental/CC6.php

書込番号：25987042　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞1本あたり1万円くらいを予算に
＞静音性のあるタイヤにしようか

EfficientGrip ECO EG01はそれほど静粛性が悪い銘柄ではないのですが、おそらく摩耗と劣化（硬化）も合わさってノイズが発生しているのだと思います。

とりあえず上記要望に該当するタイヤは、
YOKOHAMA　BluEarth AE-01F
DUNLOP LE MANS V＋
あたりになるでしょうか。

前者はタイヤの接地幅が同サイズ他銘柄より狭く、転がり抵抗も抑えた銘柄になります。
ただ、設計が古く、2014年2月に登場した銘柄です。10年選手ですね。
それに加えて懸念されることは、今お履きのタイヤほどもちません。（摩耗は早い）

後者は静粛性と乗り心地に定評があり、この価格帯では静粛性が高い銘柄になります。


欲を言えば、各社プレミアムコンフォートと呼ばれる銘柄を選択すれば良いのでしょうけれど、さすがに価格は高くなります。
例：YOKOHAMA ADVAN dB V553A、MICHELIN Primacy 4、BRIDGESTONE REGNO GR-X�U（このサイズですと、�Vではなく、先代モデルの�Uになります）


結論として、私はDUNLOP LE MANS V＋を推します。

書込番号：25987149

純正ドライブレコーダーの不具合について

[ノブ１５６]

2021年製ノートのメーカーオプションのドライブレコーダー（型番不明）が録画しません。
最近妻の乗っているノートが事故を起こしました。軽い接触事故で負傷等はないのですが、事故の負担割合で揉めています。
ドライブレコーダーの記録から当方の主張を考えていますが、駐車していた車に乗り込んで直ぐの事故で、その部分の記録がありません。
以前のものも確認するとエンジンをかけて暫くは録画していない様です。
ディーラーはWiFIが繋がるまで（前後のカメラを繋いでいると言ってました）録画されないと説明していますが、その様なことがあるのでしょうか。
エンジン（モーター）を起動してから多分10秒前後してからの事故だと思いますが、この間録画されないのなら、ドライブレコーダーの意味が無いと思います。
これが標準仕様だと主張されてもその様な説明は受けていません。
皆さんのドライブレコーダーもエンジン（モーター）をかけてから暫くは録画されていないのでしょうか？

書込番号：25986060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

日付保持電池（キャパシタ）が痛んでいるのかもしれません

GPSで時計修正（速度記録）するタイプの場合
GPSロック以前は　リアルタイムクロックICによって
時刻情報を用いますが　リアルタイムクロックのバックアップ電池が痛んでいると
製品発売時刻　からスタートします
なので　最初の３分ぐらいが　とても古いタイムスタンプ（最古）になることにより
直ぐに　上書きされてしまいます。

もし、事故った場合は　すぐに電源やSDカードを抜き　上書きされないようにする必要があります

書込番号：25986069

[BREWHEART]

どんなものでも電源投入してからシステムが立ち上がるまでの時間はどうしたって掛かります。
そこが録画できないのは仕様としては正常範囲です。
ドライブレコーダは基本的に走行中の録画が主で、そんな特殊な事故にまで対応しないといけないものではありません。

書込番号：25986094

[ひろ君ひろ君]

始動10秒以内だと　駐車区画からの　未確認出発なので
前進出庫でも　７：３　　後進出庫なら　ほぼ１０：０　で
ドラレコがあろうが　なかろうが　判断はあまり変わらんのとちゃう

書込番号：25986126

[ひろ君ひろ君]

録画は開始されるでしょうね　

私の装着してる機種は
起動アニメーション５秒の後　
録画SDマーク点滅まで３秒ほどです

ただし、ドライブレコーダーは　電断（事故ると落ちることは　ままある）後
数秒は録画＋ファイル退避しています
そのためキャパシタに充電していますが
そのキャパシタ充電する期間は録画保証はしていないでしょう
（電断後を保証するためには　スタートを遅らせる必要がある）

書込番号：25986207

[エメマル]

＞これが標準仕様だと主張されてもその様な説明は受けていません。

こんなことを説明してくれるディーラーの方が稀では？

書込番号：25986240

[ダンニャバード]

＞ノブ１５６さん

私の使ってるドラレコはコムテックの数年前の型ばかり3台です。
普通車に前後で2台、軽に前だけ1台です。
で、どのドラレコも録画を開始すると「ポンポン〜」と電子音が鳴るのですが、このタイミングは割と様々です。

始動してすぐ（2〜3秒）で開始するときもあれば、しばらく走行したところ（1〜2分後）で開始するときもあります。
前後に付けていますので、前だけ早い場合や後ろが早い場合などさまざまです。

おそらくGPSを補足するタイミングなのかな？と思ったりしていますが、正しい理由は分かっていません。
ご参考まで。

書込番号：25986242

[ひろ君ひろ君]

GPSはコールドスタートでは補足に１０分かかることもあります
（内部時計の同期）
前回の時計が保持されている場合はロックまでが早いです

これは画面内に記録される時刻が変化するのでわかります

電断された場合、もしくは１ファイルの長さ制限に到達した時点で
画面最後にインポーズされている時刻をタイムスタンプとして
ファイルの書き込みが行われます

GPSロックしてない状態では
時間の初期値（発売年の元日など　２０２０/０１/０１/００：００　など）で
書き込みされますので
再度電源を入れた場合、
一番古いファイルと誤認され　真っ先に消去されます。

書込番号：25986249

[ひろ君ひろ君]

インポーズされている時刻をタイムスタンプです

最近のものは　GPS座標や　進行方向　対地速度　まで記録するものもあります

書込番号：25986253

[スーパーアルテッツァ]

ノブ１５６さん

車を起動して即録画を開始する（駐車監視時除く）ドラレコを私は知らないです。

例えば今私が使っているドラレコは↓のコムテックのHDR-801ですが、先ほど起動してから録画が開始されるまでの時間を測定したところ21〜22秒程度（SDカードの状態等で代わると思います）でした。

https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/hdr801.html

又、以前私が使ってた↓のND-DVR1は駐車監視中でも衝撃を感知してから録画が開始されるまので時間はレビューに記載しているように約7秒も掛かりました。

https://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab

という事でノブ１５６さんがお使いのドラレコが録画開始までに10秒以上掛かったのは特段長いとは思いません。

書込番号：25986318

[ポン吉郎]

＞ノブ１５６さん

残念ながら今でもドラレコの起動から録画開始までの時間の遅い機種も存在します。
起動まで10秒はまだマシかと。

例えばユピテルの大手メーカー製であっても最短でも30秒ほど掛かる機種も存在し、クチコミでも出ていました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001402483/SortID=24595477/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%92x%82%a2

ドラレコによっては起動が遅い機種も存在することをご承知おき下さい。
私は過去に購入したドラレコは商品特長で高速起動をアピールする機種を選んで購入したこともありました（2〜3秒）。

心配なら次回購入時はメーカーに起動時間を確認するなど下調べしたほうがよろしいかと思います。

書込番号：25986345　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞ノブ１５６さん

ユピテルのＱ−２１Ｃなんて、エンジン起動後、１分近く録画されません。

ミツバEDR-22G、パイオニアVREC-DH300Dは１０秒くらいです。

使用しているＳＤカード次第かもしれませんが、録画開始された表示の
赤ランプがつくまで、発進しません。

書込番号：25986347

[高い機材ほどむずかしい]

遅めで２２秒
　https://car-accessory-news.com/y-3000/
非常に速い目で２秒
　https://car-accessory-news.com/zdr035/

大体１０秒前後が多いようですね。

GPSの検出はGPSの電波反射で停止時の位置から
　起動時がずれてたりすると遅くなりまた移動していたらもっと遅くなります。

＞今迄、自分の車に純正、サードパーティー含めて何個かドライブレコーダー付けてますが、全てエンジン始動と共に録画開始してました。
エンジン始動のイグニッション電源ではなくACCのアクセサリー電源から電源とってるからエンジンかける前のアクセサリー電源
からエンジン始動までの時間を考えてないだけで、エンジン始動したらすぐ起動っていうのは勘違いですね。

＞駐車していた車に乗り込んで直ぐの事故で
状況がわからないですが、止まってなくて動いてるだけで過失は生じます。未確認発進なら過失は高くなります。

保険なら保険屋双方が判断するので過失を気にしないでいいのでは？　大手は弁護士が強いから大人の事情もあるでしょうけどね。

書込番号：25986380

[gda_hisashi]

>エンジン（モーター）を起動してから多分10秒前後してからの事故だと思いますが、

エンジン始動直後に発進した時の事故でこちらの非が少ないってどんな時だろう

書込番号：25986391

[MIG13]

＞ノブ１５６さん

大手のcomtecの製品を見ると今年発売された　ZDR018　が『通電から約2秒で高速起動するドライブレコーダー』　をアピールしていますね。

　https://kakaku.com/item/K0001630170/

今年の商品が約2秒の起動を高速とアピールできるのですから、旧い商品が多い純正品の起動が約2秒でできないこと仕方がないでしょうね。

こうした　『高速起動ドライブレコーダー』　が業界標準になると良いですね。

書込番号：25986401

[虚弱体質です]

逆のそのエンジン始動と同時に
録画開始される、機種をおしえてくださいな、教えてー。

書込番号：25986402　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ１５６]

訂正です。
妻に確認したところ、起動後2分くらいだったとの事です。
位置情報の取得に時間がかかるのは理解出来ますが、ドライブレコーダーを付ける目的の一番は事故時の証拠です。
位置情報の取得と記録の開始を比べた場合、優先されるのは記録だと思いますが。

書込番号：25986431　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞駐車していた車に乗り込んで直ぐの事故で、その部分の記録がありません。

イベントフォルダに事故動画が入っているってことはないんですよね？

書込番号：25986455

[ノブ１５６]

はい、確認しましたがありませんでした。＞茶風呂Jr.さん

書込番号：25986458　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ１５６]

こちらの非が少ないなどとは主張していません。
保険会社（双方の）と当方は8（当方）対2（相手方）の過失割合でどうですかと提案しているのですが、相手方が10対0と主張し折り合いがつかないのです。＞gda_hisashiさん

書込番号：25986468　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

問題の切り分けとして、

エンジンスタートから2分程度録画されていないのは当日だけだったのか？　毎運用時同様なのか？
記録クメディアは新しいのか？　古いのか？（古いと書き込みエラーなどが起きやすい？）
記録クメディアは標準容量？　大容量？（大容量だと起動時にイニシャライズの時間を要する？）

接触事故後以降の動画が残っているのなら、イベントファイル化する時に書き込みエラーで書き込めなかった可能性も。

書込番号：25986478

[cocojhhm]

＞ノブ１５６さん
型番が不明ですが衝撃録画や駐車時録画には対応していないのですか？

書込番号：25986479　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>保険会社（双方の）と当方は8（当方）対2（相手方）の過失割合でどうですかと提案しているのですが、相手方が10対0と主張し折り合いがつかないのです

相手もも動いていたらこちらが飛び出したって
ドライブレコーダー画像が無くても１０：０にはならないでしょうね

止まっている車に突っ込んで行ったら１０：０かもしれませんが

対物１０：０でも８：２でもこちらの持ち出しは同じ（無し）だから
８：２ってこちらに非があるって思いなら１０：０でも８：２でも保険会社に任せたら良いかも

車両保険に入っていなければ自損分の２割を相手に請求できるくらい
車両保険に入っていれば（免責契約以外は）影響なし

１０：０なら相手側の次年度の等級が下がらいからほとんど非が無いと思っていれば１０：０を主張するのは分る

こちらに非が有っても相手も全く悪い訳では無いとプライドの為に８：２を主張しても
あまり意味はない気もする

関わらず保険会社に任せるにが一番ですよ


ドラレコが２分以上たっても開始しないのは問題ですけど

書込番号：25986484

[ノブ１５６]

自分の車では無く妻の車で運転していたのも妻なので詳しいことは分かりません。
唯、ディーラーでドライブレコーダーを確認して貰ったところ、以前の録画も始動後暫くは録画されていなかったとの事でした。＞茶風呂Jr.さん

書込番号：25986494　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ノブ１５６さん
メーカーオプションならディーラーでドラレコの設定を確認してもらってください。
あわせて衝撃録画や駐車時録画など機能を聞いてください。
これはクレームではなく確認です。
失礼ながらご自身では解決しないと思われます。

書込番号：25986560　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

あまり乗ってない車の場合　キャパシタの蓄電は飛んでいるので
時刻が保持されていません

GPSも稼働間隔が空いていると　コールドスタートなので
ロックに２分以上かかることもザラです

なのでその場合　第一ファイルのタイムスタンプだけ　めっちゃ古くなります

エンジンを切ったり（そこまでのファイルが書き込まれる）
ちょっと　位置を移動したり（警察署までいくとか）して再起動すると
事故の瞬間映像は消去対象になってしまいます。

まあ　すぐドラレコ配線を抜く　とかは高等作戦なわけだけど　メーカー責任にするのはどうかなと

書込番号：25986608

[ぬこ様の下僕]

＞ノブ１５６さん

うちの父の車にコムテックを設置してましたが駐車監視も入れてたのにエンジンスタートからぶつけた時の記録はありませんでした
正直、ドライブレコーダーも100%じゃないなとは思いました

ところで奥様は前進だったのですか？
駐車場内で駐車枠からバックで出てくる車に接触した場合、10対0で負けることがあると聞きました（動いてるもの同士なのにですよ）
相手が前進で出てきた場合は逆に9対1とか8対2で勝てる場合が多いようです

保険医弁護士特約をつけてらっしゃるなら早々に使って10対0にならないように処理した方がいいかもしれません

書込番号：25986879

[ひろ君ひろ君]

保険会社が　80：20主張なら　こういった例かと

多分　決着は　80：0　になると思われる

書込番号：25986981

[gda_hisashi]

対物保険を使う加害者からは１０：０でも９：１でも８：２でも
実情負担は大差ないから

被害者の要求（１０：０で被害者は保険を使わない）となるかどうかは
どこに落ち着こうと加害者は大差ないから
加害者が絡まず保険会社に任せる
ってのが吉

保険屋がどうするかは分からないが
逆の立場にたった場合を考え個人的には１０：０でも良いとも思う

保険屋はお互い（保険屋どうし）等級が下がった方が保険料がが増えるから明確な場合を除いて１０：０は好まないと思う

書込番号：25986992

[cocojhhm]

スレ主さんは事故の負担割合ではなくドラレコの機能として録画されないのは不具合ではないかと質問しているだけのような。

記録メディアの交換又はフォーマットをおすすめします。

書込番号：25986997　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞スレ主さんは事故の負担割合ではなくドラレコの機能として録画されないのは不具合ではないかと質問しているだけのような。

＞今迄、自分の車に純正、サードパーティー含めて何個かドライブレコーダー付けてますが、全てエンジン始動と共に録画開始してました。

それであれば、スレ主の取り付け実績のあるドラレコ（録画開始が早い機器）に、早急に交換したほうがいいですね。

書込番号：25987012

[ひろ君ひろ君]

ユーチューブの聞きかじりだと　

リアと正面　8：2
リアとフェンダー　9：１
リアとドア　10：0

で　被害者が　俺は払わん　と言うと
手抜き修理で　９：０になるらしい

書込番号：25987022

[ぬこ様の下僕]

まぁ本題は解決ですね

世の中にはエンジン始動後は即撮影出来ないドラレコが溢れてるってことで。

書込番号：25987033

[gda_hisashi]

>世の中にはエンジン始動後は即撮影出来ないドラレコが溢れてるってことで。

でも始動から２分以上たっていたって運転手の証言があるから
これをしんじるかどうか

外出シーケンスは大体同じだから過去の録画開始状態の画像から
どのくらいで録画開始されるか確認すると大体の遅延時間が判るかも

書込番号：25987051

[☆ポコ☆]

＞ノブ１５６さん
今から13年程前、ドライブレコーダーを日本ではまだ付けている人が殆ど居ない時代です
その頃は韓国製のドラレコが画質なので軍を抜いて性能が良く当方も使っていました。日本製が追いついたのはここ４〜５年じゃないかな・・・。前後のドラレコでノイズから干渉するとかまだそんな事言ってるの？と笑った事もありました。

今でも使用に不便はありませんし、自車のテスラ車には最初からカメラがありますがフロントカメラの画角が左右狭いので、このドラレコを更に追加で付け補っています。最近の物は監視録画目的でバッテリー線を繋がないと行けない機種も多く逆に不便なんです。

ご質問の件ですが結論から言えば起動後時間の要する物はあります。まずは機種によるものが大きいですが、それだけではありません
入れてあるSDカードなど記録容量の大きさにもよります。以前乗っていた車には同ドラレコを４台使い64GB と128GBのカードをそれぞれ同じ機種に装着していましたが少ない容量の方が録画開始が速かったです。
更にはGPSを拾う事が出来ないと遅いのもあります。　車庫で後ろの方が電波が届きにくいと同じ車内でもタイムラグがあります。

ですので一番肝心なフロントにはわざと６４GBの方を使用していました。

起動が速くても録画ランプやマークが点滅し録画開始するのが遅い機種もありますし、起動及び録画が速いのもあります。
自車では車を起動した段階の自宅敷地内ではセントリーモード、いわゆるセキュリティーモードはOFFに設定している為に録画はされませんが
車庫を出た途端自動でGPSから測位し瞬時に録画がONになります。
これが出先ですとセキュリティーが常時ONなのでカメラは常に録画している事になります。
その様な事から今の車に後付けのドラレコは１２８GBのカードを利用しています。

要はその機種の特性を理解し、他にカメラが起動しているので遅くても大丈夫との事から使っている訳です。


＞エンジン（モーター）を起動してから多分10秒前後してからの事故だと思いますが、この間録画されないのなら、ドライブレコーダーの意味が無いと思います。
これが標準仕様だと主張されてもその様な説明は受けていません。

との事で厳しい言い方にはなりますが、１０秒？私からしてみたら速い方ですし、今でさえ車両標準装備となって来ていますが、昔からドラレコの歴史を見てきた者からしてみれば、車本体とは関係ないあくまで予備品であり、ETCやカーナビと同じ扱いをされる物に対して説明をされる物ではありませんし、その機種のクセを前もって理解してなかったという他に無いと思います。

長くなってすみませんが、更に一つ気を付けないといけないのはそのメーカーOPドラレコの保存方法です
自車の録画機能は容量１TBに変更していますが、容量が大きいから全て記録しているとは限りません
やはり保存されるデータは何かアクションがあった時でクラクションを鳴らす、録画ボタンをもう一度押す、ブレーキを踏むなど
条件下で上書き保存されない様に出来、それらをユーザー側で選ぶ事も可能だからです。

ですので、ちょっと後で確認したいなと思った時は周囲に車が居ない時にわざとクラクション軽く鳴らして強制保存させたりしますね

書込番号：25987055

[ぬこ様の下僕]

どっかの保険会社が貸し出してるドラレコ（詳細不明）が優秀なんじゃないですかね？リアルタイムで送信されてたってつけてた友人が言ってました

書込番号：25987058

[ひろ君ひろ君]

画面なしドラレコは現在売られていません

そういった　保持電池の確認のために
ほぼほぼすべてのドラレコは　
起動時短時間は　小画面が表示するようになってます。
（時刻の管理はユーザー責任）

書込番号：25987489

[ひろ君ひろ君]

数秒以内の録画開始がなぜできないか

現時点で　ビデオカメラやその派生であるドライブレコーダーは
組込みCPUを使っていますので
プログラムの展開を待ってからしか　撮影はできません
（ニコンの報道用カメラは電断している素振りをしているが
　実はCPUは稼働しており　記録カードを刺すと認識動作を行う）
「車は出発できれるのに　なんでカメラは？」と思うかもしれませんが
車両はドアロックECUが常に稼働しており
ドアロックECUの制御の元　Cバス接続の他のECUが起動させられます
（単独リブートよりはるかに速い）

なぜ　最初の録画が消えてしまうことがあるか

録画ファイルをタイムスタンプで管理していますので
安易に電断/再投入を行うと　消える場合　があります
それらを避けるため　事故を起こした場合　カードを抜くなどの対策や
普段よりドライブレコーダが正常動作しているかをユーザーが監視する必要があります（なので小画面がある）
こういった動作を許容することにより
ドライブレコーダーは安価になりました（パソコンなどのファイルシステムを流用）
もしそういった技術流用が無ければ　みんなが使えるほど安くはなっていないでしょう

書込番号：25987711

[虚弱体質です]

お答えしますね
私の使ってるドライブレコーダー
DRV-350-B ですが15秒くらいは撮影できてないですよ、
はいエンジン始動と同時に録画開始される、ドライブレコーダーをどうぞご披露ください、常時監視機能を除く。

書込番号：25987917　スマートフォンサイトからの書き込み

[jiron3]

オーラ乗りで純正のDH5/sのドラレコを積んでます。

このノートやオーラに搭載されてるイベント録画や駐車録画は録画されたことはありません。
普通走っていて強い段差など振動でイベント録画もされますが、作動したことがない
私だけかなと思ったらユーチューブで同じ症状の方々が動画に挙げられておりました。結論仕様のようです。
リアの動画はWi-Fiで本体に飛ばしてるのでタイムラグもあります。
今後の事も心配なら駐車常時録画のドラレコをバッテリー上がりの問題も対策して装着もご検討されてはいかがでしょうか。

書込番号：25990738　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

８：２未確認発進で単車を巻き込んで殺さなかっただけ良しとして保険屋に任せましょう。
相手が無保険なら保険屋同士ではなくなりますが、保険屋同士ならそれなりの対応をするでしょう。

ちなみに起動していても３６０度でないとカメラに死角があるのですべて録画できません。

書込番号：25992031

[甚太]

＞ノブ１５６さん
こんばんは。
皆さんはドラレコっていざというときのためにつけていると思います。
実際私もリスクを最小限にしたいからつけています。
状況がよくわかりませんが、ドラレコがACC起動後も動作しないという事のようですが
ACCが動作すれば動画は取り始めています。
何かしら遅延動作なのか不具合なのかだと思われます。
さて過失割合については双方の言い分が同意しない場合弁護士を立てて裁判になると思います。
それは妥協点がないので仕方がないと思います。要は任意保険に加入されていれば過失割合は保険間の話し合いになります。
双方妥協点がないのであれば裁判になるしか無いでしょう。
体外は保険会社感で話がつくものです。
こればかりは相手によるものですから

書込番号：26007290

[ひろ君ひろ君]

＞ACCが動作すれば動画は取り始めています。

と　思いたい気持ちはわからんでもないが

起動画面アニメーションが終わっても
録画開始SDカードマークが点灯するまで３秒ほどあったりします

これは　再生モードへのボタンを押す（警察官確認対応の）操作時間と思われます。

これを過ぎると最古ファイルが削除されます。

書込番号：26007315

エージェント停止

[junkypapa]

数日前から、走り始めて少しすると｢エージェントが停止しました｣とメッセージが出て、マイカーログが取れなくなりました。
バッテリーが弱って、エンジン始動時の電圧降下でナビが瞬停するからでしょうか？

書込番号：25985953　スマートフォンサイトからの書き込み

[junkypapa]

何だか独り言ですが、とりあえず充電したら直りました。
とはいえ、端子にサルフェーションも出ているので交換するか考えています。

書込番号：25995523　スマートフォンサイトからの書き込み