このページのスレッド一覧（全1662スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Bluetoothデザリングでの通信 |
3 | 7 | 2025年12月2日 10:51 |
| バックソナー働かず接触！ |
231 | 34 | 2025年12月3日 16:19 |
| ヴェルファイア40系 トムススタイリングパーツセット |
10 | 8 | 2025年12月4日 14:00 |
| タイヤのことで |
30 | 31 | 2025年12月4日 08:39 |
| ソリオMA36Sのスペアタイヤについて |
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| ZDR048 衝撃録画について |
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カーナビ > ケンウッド > 彩速ナビ MDV-M910HDF
こちらの機種を使用してますが、基本的に通信機能をiPhone13でBluetoothデザリングで行ってます。
自宅で車に乗り込みエンジンをかけます。
その際にiPhoneではBluetoothデザリングを常時ONにしてるのにナビでは接続が出来ないんです。
ナビの仕様なのか、iPhoneの仕様なのか分かりませんが・・・
iPhoneの「インターネット共有」を一旦OFFにしてから再度ONにするとナビとiPhoneが通信をして天気予報などを表示します。
この現象、途中のコンビニ等でエンジンを切り、再度エンジンをかけた際にも表れます。
ナビに「サーバーへ接続が出来ません」と表示されて初めて気づきます。
まぁiPhoneのインターネット共有を一旦OFFにしてから再度ONにすればネット接続出来ますが、正直面倒です。
Wi-Fiではデザリング通信が出来ないと思いますので、Bluetoothでデザリングをしてます。
0点
＞ちびじろーさん
それは仕様です。
「オートメーション」を使えば解決します。
書込番号：26353998 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SMLO&Rさん
オートメーション機能は使ってます。
その上での接続です。
書込番号：26354004 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちびじろーさん
インターネット共有は一旦接続してもしばらく使用しないと自動的に切れます。
しかしスイッチ自体はオンのままです。
以上が現時点での仕様です。
従って全自動化するにはオンだけでなく明示的にオフのオートメーションも加えてください。
乗車時に車載器のBluetoothを検出したらオン、下車時にBluetooth接続が切れたらオフにする二個のオートメーションをペアで使います。
書込番号：26354012
0点
 |
|---|
＞SMLO&Rさん
ありがとうございます。
オートメーションはオンとオフの両方で設定してます。
一応、削除してから改めて登録してみます。
書込番号：26354016 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちびじろーさん
何故Bluetoothテザリングを使われるのでしょうか?
ハンズオフ通話のBluetoothと異なるプロファイル使用するので、理論的にテザリングの併用は可能でしょうが安定しない可能性もあります
オートメーションを使うならWifiテザリングでいいと思います
書込番号：26354025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ちびじろーさん
お写真の下の段の「接続または接続解除されたとき」という条件設定の意味がよくわからないです。
ショートカットはお使いでしょうか。
私の場合は以下のように2x2=4つで構成しています。
共有オン
オートメーション: [iPhone]が[車のBluetooth]につながったら[インターネット共有オン] のショートカットを実行
ショートカット: インターネット共有オン
共有オフ
オートメーション: [iPhone]が[車のBluetooth]と切れたら[インターネット共有オフ] のショートカットを実行
ショートカット: インターネット共有オフ
書込番号：26354035
0点
＞ちびじろーさん
追加
上述の自動化ルーチンはWiFiテザリングの場合にはオフの条件を「WiFi接続が切れたら」に変更して下さい。
書込番号：26354037
0点
自動車 > トヨタ > プリウス 2023年モデル
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|---|---|
資料１(現地写真) |
資料2(ソナー仕様書) |
○経緯 ※資料1(現地写真) 参照
・60系プリウスＺグレードに乗っています。
・友人宅の駐車場に駐車しようとして、巾8.8cm、高さ1mを超える柱についた板塀に接触しました。
・その際、バックソナーは柱を認識せず警報も出ませんでした。
・友人に聞くと、「他メーカー車のソナーはこの障害を認識するのに、なぜ接触した？」とのことでした。
○現在の状況 ※資料2(ソナー仕様書) 参照
・ディーラーにバックソナーの仕様を教えてほしいと依頼しました。
・その結果、直径6cmのポールを使用した探知範囲を書いた仕様書が渡されました。
・その仕様なら今回、柱を認識できるはずですが、ディーラーからは認識したりしない場合があると言われました。
○不満な点
・認識しないことがあるソナーをつけていることが不満です。
・この車には、アドバンストパークという自動でバック駐車する機能がついているのでなおさらです。
・そんなソナーでは事故が心配です。
○皆さんにお聞きしたい点
・第3者に改善指導を申立てしたいのですが、どこに言えばいいでしょうか。
・特にメーカーに対して不満です。
例、消費生活センター？ 国土交通省○○課など？
PS.
ソナーが認識しないことはディーラーの方と現地立ち会いし確認済です。
1点
この間に14件の返信があります。
＞HAKUHOUDOUさん
お気持ちは理解しますが、メーカー責任などを追求するのは、現レベルの自動化水準では無理です。
例えば私の車(他車)だと取説に以下ように明記してしています。プリウスでも同様ではないでしょうか。ご確認なさってみて下さい。
トヨタあるいはディーラに事故の実態を伝えること自体は事例としてシステムの成熟作業の一助になる可能性もあるかなと思います。
近接障害監視システム(カメラとソナーで構成)
「単なる支援に過ぎず、障害物の歪んだ映像を表示する、障害物を不正確に表示する、またはまったく表示しないこともあります。周囲に対する運転者の注意の代わりになるものではありません。安全にステアリングを操作し、駐車する責任は運転者にあります。操作や駐車を行っている間は、操作工リアに人や動物、物体などが存在していないことを確認してください。」
自動駐車・発進システム
「単なる支援に過ぎません。周囲に対する運転者の注意の代わりになるものではありません。安全にステアリングを操作し、駐車および駐車スペースからの発進を行う責任は運転者にあります。車両の進路に人、動物、または物などが存在していないことを確認してください。」
書込番号：26353907 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
私のクルマにもソナーは付いてるんですが、ギリギリに停めるときなどはピーピーうるさいので切っちゃいます。
こんなのを頼りに駐車する人っているんですね。
びっくりしましたが、まあ、時代なんでしょうか。
私も正直なところ、バックモニターがなければバック駐車はしたくない体になってますし・・・
書込番号：26353925
7点
＞HAKUHOUDOUさん
説明を見た感じ、ソナーが働かないかもしれないではなく、
働くだろう運転をしていて恐ろしく感じました。
人が巻き込まれたりすると危険な状態ですから、
第3者の相談するとしたら警察に話をして、
免許返納するのが良いのではないでしょうか。
書込番号：26353943
8点
＞HAKUHOUDOUさん
＞ ・第3者に改善指導を申立てしたいのですが、どこに言えばいいでしょうか。
＞ ・特にメーカーに対して不満です。
そんなあなたにはテスラがおすすめです。
駐車まで完全自動でやってくれるようです。
https://youtu.be/U2SVWl2fLJc?si=dZR-4V8GxoXiXexG&t=664
※といっても日本ではまだ解禁されてませんので、参考程度に・・・
書込番号：26353962
0点
超音波センサーは音波を出し物体からの反射で検知していますが、硬い物体で平面であっても角度が大きいと検出しません。
メーカーは、ポールで試験した図を表記してるので、条件によっては検知しないことは知っておくべきです。
ディーラーは超音波のセンサー特性まで知らないのでしょうが、メーカにクレームを出したところで無駄です。
いくらセンサーが付いているからと言っても、目視を怠ったドライバーの責任になります。
観光地などの崖になった駐車場で転落事故など起こさないためにも、目視は行いましょう。
近接センサーの種類の特性調査を参考にしてください。バックソナーは、超音波センサーです。
超音波センサ以外でもそれぞれ特性があるので、一長一短で現状のバックソナーセンサーは
物体色や金属などで反射率が変わったり、システム構成の規模や価格など総合判断して
超音波が理にかなっています。
検出できないセンサーはだめだという発想は極端すぎます。
検出物体の角度による調査で参考に↓
https://zenn.dev/dsl_gunma/articles/c0840d01935828
書込番号：26353964
4点
＞HAKUHOUDOUさん
超音波ソナーが反応しなかった原因は他の皆さんが色々提示してますので言いませんが、
心配でしたら追加でバックカメラ映像から、AIで障害物を検出してくれる装置も売ってますから補助的に取り付けてはどうでしょうか？
まぁ目視確認の基本は変わりませんが。
KEIYO サイドセンシング アイ AN-S108-S
https://www.telcom-net.co.jp/boushi/an-s108.html
書込番号：26354043 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
免許返納ですね。
危ないから運転しない方が貴方自身にも吉。
書込番号：26354054 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞HAKUHOUDOUさん
アドバンストパークとは、どういった機能だったのでしょうか？
今回は、使われていなかったのでしょうか？
ちょっと気になりました
まぁ、接触に関しては、お気の毒で、同情いたします
せっかくセンサーがあるのに、こういう時こそ、ちゃんと鳴ってくれれば・・・って、ある意味当たり前の心境ですよね
でも、自分がハンドルを握っていた以上、しかたない・・・っていう現実を受け入れなければ・・・悔しいですけど・・・
第三者ではありませんが、お客様相談室に、こういう状況だったけど、ソナーが鳴らなず、ディーラーも確認済みだ・・・って、言っておくのが、改善への通常最短ルートになると思います
第3者に改善指導を申立て・・・って言っても、現実的にそれでは改善まで遠回りすぎますね・・・お気持ちお察しいたしますけど・・・
書込番号：26354068
1点
＞ダンニャバードさん
>そんなあなたにはテスラがおすすめです。
>駐車まで完全自動でやってくれるようです。
自動運転が認められているアメリカでも、事故の責任は運転者にあるようですが・・
---------------------
事故の主な責任はテスラ車を運転していた人物にあるとしつつも・・
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-08-04/T0CEQ2GQ1YQP00
書込番号：26354091 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
反射しづらい形状の対象物もあるし、バックカメラが標準だし、なんなら目視が基本。何言ってんだろ。で終わる話。
書込番号：26354098 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
＞mokochinさん
あいや、別にテスラなら責任ないよ、と言ってるわけではないです。
ただまあ、テスラなら今回のパターンでもぶつけたりはしないでしょうね、という意味合いでした。
何せエンドツーエンドのレベルで完成間近まできちゃってますから。
しかし生成AIにしろ自動運転にしろ、2026年はいよいよ歴史的大変革の年になりそうな気がしています。
良い面悪い面ともにですが、私個人的には人類にとって最悪な方向へ向かいつつあるように思えて仕方ないですが・・・
書込番号：26354125
1点
＞ダンニャバードさん
そもそも、今回テスラなら、車庫入れしてくれたのでしょうか
車体の曲面考慮して、クリアランスは何センチ・・・とか、基準を持っているのでしょうかねぇ
将来は、路面の凹凸で傾いて、接触するかもしれないとか、予測までしてくれるようになるんですかね・・・
また、バックあるあるで、長い草にセンサー反応して急ブレーキ・・・とかありますが、テスラに限らず、自動運転の判断って、そのあたりはどうするのでしょうねぇ
人なら、草なので無視とか、枝なのでやめとこうとか、揺れてる葉っぱはOKだけど、揺れてない葉っぱは怪しいとか・・・
すれ違いで枝葉出てても、対向の運転手が怖そうな人で動かなくて、こっちは後ろが詰まってくるから、仕方ないけど行くしかない・・・とか・・・
スレ主さま、スレ違い失礼しました
書込番号：26354140
1点
＞ねずみいてBさん
他スレでさんざん動画を紹介しましたが、どうも見られてないようですね。
ご紹介の動画を見れば、テスラのAIがどれほど高度な運転操作を行ってるかだんだんわかってくると思うんですが、難しいですかね？
狭い箇所の車庫入れはどの程度までチャレンジするのか？分かりませんが、少なくとも一般的なドライバーができるレベルのことは難なくやってしまうだろうと思いますよ。
草や葉っぱなどはまず間違いなく理解していて、避けずに行くかどうかの判断も行っているようですが、AIの判断はご存じの通りブラックボックスなので、テスラの中の人にしかわからないでしょう。
動画を見ていれば歩行者の動作や視線も読み取っているように感じますが、実際のところは動画主にもわからないようです。
書込番号：26354151
0点
プリウスのスレでテスラを持ち出す草。
書込番号：26354208 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
今の技術じゃ、100%無事故、安全な車は無い。
スレ主の後方確認が不十分だっただけの話し。
この手の書き込みは、その後スレ主からのお返事は恥の上塗りになるので、無いだろう。
この先、また装備を過信して重大事故を起こさなければ良いけど。
いっその事、運転止めたら。
書込番号：26354210 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞HAKUHOUDOUさん
軽トラについている物の方がまだ優秀かもしれません。ぴーっぴーっ、本当にうるさいくらい良く反応します。似たような状況でも反応しますよ。
それに比べてプリウスの物はなぜなんでしょうね？
だって他のカーメーカーのソナーは反応するのにこのプリウスの物だけが反応しないのは納得できないですよね。
ディーラーは逃げとしか言っていない気がします。
書込番号：26354630
1点
＞HAKUHOUDOUさん
仕様書と現場の条件が全く違いますので、仕様書を持ち出す意味はありませんね。
人工知能ではない単なる超音波距離センサーは対象物の表面材質と形状でまったく異なる結果となります。
隙間が空いているスノコ板状で一部ソナーが反射せずに抜けてしまう、かつでソナーが斜め方向の面で異なる方向へ反射して反応できなかった（ステルス戦闘機の形状の理論に似てます）のでしょう
>第3者に改善指導を申立てしたいのですが、どこに言えばいいでしょうか。
ひとまず最寄りの警察署へ相談してください。完全自動運転ではありませんので、後方確認しないあなたに問題があると逆指導を受けてきてください。
今回はバック駐車や自動駐車機能で事故るかもしれない状況をソナーのせいにする感覚の方がいらっしゃるということを知り、大変勉強になりました。おかげさまでプリウスミサイルの運転者の思考が理解できました。他人の事故に巻き込まれないよう参考にいたします。
書込番号：26354670
5点
とりあえず 取扱説明書は見ましたか。
本システムは認識性能・制御性能に限界があります。システムを過信せず、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、安全運転を心がけてください。
次のような状況では、センサーが正常に作動しないことがあります。
センサーに水滴・氷・雪・泥などが付着したとき（取り除けば、正常に復帰します）
センサー部が凍結したとき（解ければ、正常に復帰します）
特に低温時には凍結などにより異常表示が出たり、壁などの静止物があっても検知しないことがあります。
炎天下や寒冷時
凸凹道・坂道・砂利道・草むら走行時など
他車のホーン・オートバイのエンジン音・大型車のエアブレーキ音・他車のセンサーなど超音波を発生するものが近付いたとき
大雨や水しぶきがかかったとき
センサーに静止物が近付きすぎたとき
超音波を反射しにくい歩行者（例：ギャザーやフリルの多いスカートなど）
地面に対して垂直でないもの、車両進行方向に対して直角でないもの、凹凸なもの、波打っているものが検知範囲にあるとき
風が強いとき
霧・雪・砂嵐などの悪天候のとき
作動対象物と車両のあいだに検知できない対象物があるとき
車・オートバイ・自転車・歩行者などの作動対象が車両の横から割り込んだり、飛び出してきたとき
衝突などで、センサーの方向がずれたとき
センサー付近にけん引フック・輸送用フック・バンパープロテクター・バンパートリム・サイクルキャリア・除雪装置（スノープラウ）などを取り付けたとき
積載状況などにより車高が著しく変化したとき（ノーズアップ・ノーズダウンなど）
事故や故障で自車の走行が不安定なとき
タイヤチェーン・応急用タイヤ・タイヤパンク応急修理キットを使用しているとき
どこへ訴えても無駄になると思います。
https://www.macnica.co.jp/business/maas/columns/135343/
プリウスはおそらく自動運転レベル2だと思います。
運転責任は運転手にあります。
注意書き等で安全装置が補助的なもので 不具合につては運転手が確認するものです。
そういうレベルでプリウスに取り付けられています。
進んでいると思われる日産もレベル2です。
安全装置にその責任を求めるレベルではありません。
届け出もそういうレベルで届け出ていますから、今回の件はその届け出内容の範囲内でしょう。
書込番号：26354881
0点
＞第3者に改善指導を申立てしたいのですが、どこに言えばいいでしょうか。
無料の法律相談所が有りますからここがベストですね。
色々相談に乗ってくれますし紹介して貰えます。
但し、行動って結構なエネルギー使いますよ。
書込番号：26354951 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
思うに、近接警報はソナーで、アドバンスドパークはソナーとカメラの合わせ技な気がするな、知らんけど。
書込番号：26354986 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ヴェルファイア40系（カラー２０２）に トムススタイリングパーツ エアロを取り付けました。
ディーラーから注文、取り付けお願いしました。
作業が完了
日が暮れていたのでその後帰宅。
数日が立ち、洗車したのですが、
エアロにブツやゴミが付いているのが確認できました。
助手席サイドスカート以外すべてにありました。
このエアロを取り付けた方は、そんな経験がお座いますか？
モデリスタやＴＲＤでこのような塗装の不具合を見た事ないので
教えていただきたいです。
3点
車種は異なりますが、GRヤリスにてトムスのリヤスポイラーの取り付けを検討したことがありました。しかしながら、ブツが入っているとのネット情報が多く見られたので、取り付けを見送りました。
なお、GRヤリスについては、トムスのマフラーも音量に問題があったみたいで、新規注文ができなくなっていました。
ご参考までに。
書込番号：26353599 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ぶり夫さん
ありがとうございます
ろくすっぽ、調べず購入したのですが
対応が悪く、
凹んでます
次は無いと考え、諦めるしか無いです
書込番号：26353690
1点
私はアルファードのトムスのエアロを装着していますが、その様なことは全くありませんし、装着から1年以上経ちましたが塗装に変化もありません。
クレーム案件ではないでしょうか。
大手のメーカーでもないので塗装はロボットではなく人がやっていると思います。
塗装も技量による差はでますし、下地処理ができていないのかもしれませんね。
書込番号：26353867 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞エアロにブツやゴミが付いているのが確認できました。
トヨタメーカ塗装ブースは徹底管理されてますが、トムスが下請けに出してるでしょうから、下請け塗装ブースによっては
多少なりとも異物付着は有るでしょう。
画像がないため程度がわからないのですが、目立つようならトムスの品質基準に照らし合わせて、
クレーム交換してもいらいましょう。
書込番号：26353972
1点
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|---|
塗装ブツ |
＞yasu4788さん
お返信ありがとうございます
私はアルファードのトムスのエアロを装着していますが、その様なことは全くありませんし、装着から1年以上経ちましたが塗装に変化もありません。
私のはハズレでした。
トムスエには連絡したのですが、取り付けディ＾ラーの検品不足ですので…
全くの非対応でした。
今時、物も見ずディーラー経由で写メを見たそうですが
非常に残念です。
トムスエアロの取り付けている方で同じ様な塗装不良、トムスの不誠実な対応
された方など居ましたら教えて頂きたいです。
またこのような企業とは今後、どのように対応していけば良いか
アドバイス頂けたら、幸いです。
書込番号：26354345
1点
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|---|
塗装チジミ |
＞高い機材ほどむずかしいさん
確かに下請けに塗装させてると、トムスも話していました。
最初は一か所だけならと諦めてましたが、
確認すると、多数
塗装のブツやチジミが、確認できます。
（品質基準に照らし合わせて）
確認してみます
参考にさせていただきます
書込番号：26354364
0点
写真では拡大率で大きさがわからないので、ボールペンなどと一緒に写真を撮られると良いと思います。
書込番号：26354452
1点
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 |
 |
|---|---|---|
フロントスポイラー |
リヤサイドスカート |
サイドスカート |
＞高い機材ほどむずかしいさん
ご指摘ありがとうございます。
写真を取り直しました
この状態でトムス側も、出荷してるのもどうかと思います！？
私が若いころでしたら、このような事は多々ありましたが
今のご時世、塗装したのがトムス（下請け）側です
ディーラー経由だからと言って、
責任転換をするのは、いかがなものでしょうか？
老舗として、 トムスの商品を購入した、
私は信頼できる企業では無くなりました
書込番号：26355758
0点
タイヤ > ダンロップ > SYNCHRO WEATHER 185/65R15 92H XL
車のタイヤで聞きたいことがありまして、
今付けてるタイヤはブリジストンのエコピアで今度来年1月に関西から関東の方に出かけるのですが、今年に中古車を買いまして、タイヤは去年前のオーナーさんが変えたばかりなので溝はまだまだありますが、関東まで行く途中で雪や凍結などが怖いので、スタッドレスタイヤかオールシーズンタイヤで迷ってまして、私はあまり雪の降っているとこなどは行かなくで街乗りメインでスタッドレスタイヤは今まで買ったことありません。
今考えている候補は
①オートバックスのオリジナルのノースとレック
②イエローハットのプラクティバアイス
③DUNLOP シンクロウェザー
この3つで迷ってまして
①②は今回の関東までの考えで一回しか乗らないので安いスタッドレスタイヤです
③は今後のことを考えてこの際に冬に雪などが降った場合にどこでも行けるシンクロウェザーです。
タイヤ①②③外した場合はサマータイヤもしくはスタッドレスタイヤも置くとがないので売る予定です。
値段は①②は履き替え来年サマータイヤに戻すの時の値段は同じくらいで③は履き替えで価格差はDUNLOPの値引きを頑張ってくれたおかげで①②と③のタイヤの価格差は2万なくらいです。
皆さんの意見などお聞かせくださいよろしくお願いします。
書込番号：26353328 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に11件の返信があります。
鬼門は 関ケ原 と 御殿場 です
実際に走りが危うくなるのも問題ですが
最近は 天候が危うくなると
ネクスコが通行止めにしてしまう傾向があるので
電車で抜けて 関東でレンタカーを借りるのが賢いかも
昔 大晦日に 御殿場が止まって沼津（16：００）で降ろされ
チェーンを巻いて箱根超えしたことがあります
（大船到着12：００）
時間のかかったのは雪のない道でのノロノロ運転で
実際に雪道に入れば諦める車が多く チェーンさえ巻けば勝ち組だったんだけど
書込番号：26353669
0点
＞ひろ君ひろ君さん
ネクスコが通行止めにするんですか。
関東方面のことわからないのでこういう情報すごくたすかります。
書込番号：26353679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マイフリードさん
>関東方面のことわからないのでこういう情報すごくたすかります。
ネクスコは高速道路を管理しているので
関東、関西関係ないですよ
天候が悪化したら
ひろ君ひろ君さんコメントのように走れる走れないではなく行ける行けない的になる場合があります
又すれ主さんのように普段雪道を走らない方がスタッドレスタイヤかオールシーズンタイヤだからと慣れない道を走る方も出てきて
尚更混乱します
普段は知らない方がよの１回の為にスタッドレスやオールシーズンで対策し
天候悪化対策したとの思いで雪道に入る事はお勧めしません
ひろ君ひろ君さん指摘の箇所で可能性はありますが可能性で普段はドライ（舗装路）です
この冬は解りませんが最近関東地域のスキー場でもスキー場駐車場付近まで雪道がない場合さえ多いです
天気予報で可能性が薄い場合今履いている夏タイヤで十分（その方が安心）で
可能性が高ければコメントにあるように電車+目的地付近でレンタカーとかの方が
混乱にも巻き込まれず安心かと思います
書込番号：26354024
1点
適切な説明をありがとうございます
以前は 道路公団も不具合が発生するまでは交通を流して
事故が発生してから対処する雰囲気でしたが
昨今は物流に支障がでても
止めてしまう傾向が強いかと
特に東名は 除雪ローダーも少ないですから
中央高速は シャーベット雪のある状況でも
手慣れた車両が多いので 通行止めにはしませんが
強者は 中央高速なら東京までいける とアタックする人もいます
自分は親族が信州にいますので
いつ何時呼び出されることもあって スタッドレスを履いていますが
行程を打ち切る勇気も大事かと
書込番号：26354095
0点
＞マイフリードさん
＞シンクロウェザーはスピード100キロから110くらいなら大丈夫なんのでしょうか？
ユーザーでは無いので判りません、このタイヤ雪上での性能は色々出ていますが
一般道で（高速道路等の性能は）どうなのかは、公表されているかさえも判りません
しかしタイヤの特性上サマ―タイヤの感覚での走行は避けた方が良いでしょう
書込番号：26354152
0点
SYNCHRO WEATHERのこのサイズに関して言えば、H規格なので最高速度は210km/hです。
ドライとウェットに関しては、夏タイヤと同等性能を謳っています。
天変地異はいつでも起こり得るので、過剰に心配するのはどうかと思うけど。
積雪で北陸自動車道が通行止めになり、関越まで山道を走ったことがあるけど、スタッドレスで慎重に走ればなんとかなるものです。
書込番号：26354159
0点
＞アドレスV125.横浜さん
>タイヤの特性上サマ―タイヤの感覚での走行は避けた方が良いでしょう
またまたいい加減なことを。
ドライ＆ウェット性能はそこいらのサマータイヤに勝るとも劣らないし、
タイヤ自体も速度記号H--210km/hまでの対応なので
ノーストレックおよびプラクティバアイスのQ---160km/hよりも
高速での走行に対応してますよ。
書込番号：26354160
2点
〉しかしタイヤの特性上サマ―タイヤの感覚での走行は避けた方が良いでしょう
どんなサマータイヤでどのような感覚を基準に比較なのかわかりませんが
それを言うなら
冬季スタッドレスでの舗装路(ドライ)走行の方が理論上のリスクは遥かに高いのでは
煽り過ぎ
書込番号：26354178
3点
＞マイフリードさん
乾燥路面でのスタッドレスタイヤの高速走行は、大変危険ですので十分注意して走行する必要が有ります。
（オールシーズンタイヤのシンクロウェザーは、乾燥路面にもスタッドレスタイヤよりも対応してると思います）
制限速度以上の速度は出さない様にしてください。
（スタッドレスタイヤは柔らかいですので）
（カーブの多い道路、急ハンドル、急ブレーキ等急の付く運転は注意して下さい）
書込番号：26354245
1点
＞1701Fさん
＞またまたいい加減なことを。
ドライ＆ウェット性能はそこいらのサマータイヤに勝るとも劣らないし、
タイヤ自体も速度記号H--210km/hまでの対応なので
普通に法定速度で走る分には良いでしょうが、峠等で遊んだり意図しない使用をする事も危惧して書いています
おかしな使い方をしなければ問題は無いと思いますよ
但し、真夏で路面温度が高い場合等では摩耗とかは不安ですけどね
サマー、スタッドレスの良い所取りをしても剛性なりコンパウドなり気温の変化についてどうなのかは
非常に気になりますけど、最初のシーズンなのだから
書込番号：26354317
0点
関西から関東へのルートはどこをどう通られるかわかりませんが、雪を避けるという意味では和歌山三重と南紀を通った方が雪に遭遇することは少ないでしょうね。しかし名神や新名神を通る際は雪があると立ち往生する可能性大です。
プラクティバアイスBP02 横浜の製造でIG30か30+のころのパターン。
今IG80なので5代か6代前のモデル。コンパウンドはわからない。
ノーストレックN5 住友ゴムが製造でダンロップWM01とWM02の間の性能らしい。ダンロップでいうと1か2世代前くらいの性能か？
コンパウンドはわからないが。
どちらかというとグッドイヤーナビ8っぽいパターン。
雪が降る量ですよね。
その年月日によってたくさん降るのか少ないのか。
少ない場合はシンクロウェザーでも良いと思いますが、問題はそればかりではなく凍結です。
雪は良くても凍結があるとスタッドレスの方が良いです。
太平洋側の降雪がほとんどない地域の道路は5㎝降っただけで規制する可能性が大なのでシンクロでもいいかなあとは思います。
安全という意味ではスタッドレスを履いたレンタカーかホイール付きスタッドレスタイヤを借りる方法も有りですね。
書込番号：26354343
0点
＞マイフリードさん
最近の各社のオールシーズンタイヤは高性能ですから心配いりません。
また、降雪時にはタイヤに頼るのではなくてドライバー自身が路面状況を対応して走行することが肝心です。
書込番号：26354434
1点
関東地方に在住で冬場は何度も苗場スキー、石内丸山スキーに行きますが、
高性能なスタッドレスタイヤでも条件が悪いと滑るときは滑ります。
視点を変えて、タイヤを信じるのではなくて自己の運転を信じる走り方をすればタイヤ性能は大きな差はありません。
40kmで走る所、荒い運転をせずに30km、20kmの速度で走ってもいいのです。
毎日雪が降らないところで履くなら①でも②でも安いオールシーズンタイヤで十分だと冬場の経験から申し上げます。
書込番号：26354487
0点
皆さんたくさんのコメントありがとうございます。
家族会議した結果、タイヤは出かけるちょっと前まで待ちネクスコなどの情報を見て車で行けそうな天候ならタイヤを購入。天候が悪いなら交通機関等を使いたいと思います。
本当に皆さんありがとうございました。
書込番号：26354601 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マイフリードさん
公共交通機関も雪等自然災害時には止まるケースも多々ありますので、関東への遠出もなかなか難しいものがあります。
書込番号：26354629
0点
＞マイフリードさん
なぜ、シンクロウエザーなのかが不明ですが、価格の高いシンクロウエザーを買うより、
当方は8000円/１本のネクセンのオールシーズンタイヤ（Nブルー4シーズン）の方が費用対効果は良いと思います。
日本では知る人が少ないメーカーですが、欧米各国、北米では人気です。
ヤフーで４本32000円＋組み込み手数料約10000円の42000円なら経済性と雪道でも効果を発揮します。
更に安いオールシーズンタイヤならベルギーのミネルバです。ミネルバなら4000円/1本です。
ミネルバも雪道、シャーベットでも性能は良いです。
ただし、どなたかがおっしゃっていた、性能に限界がありますからタイヤ性能に過信しないことです。
各タイヤメーカーは性能が良いことしかアピールしませんが、価格が高いシンクロウエザーでもスタッドレスタイヤでも
限界を超えて滑り出せば止まらないことで大事故になります。
事故の原因は雪道の運転技術と速度が比例します。
書込番号：26354684
1点
＞マイフリードさん
出掛けるのはスレ主さんで色々考えて決めたのでしょうけど
〉ネクスコなどの情報を見て車で行けそうな天候ならタイヤを購入。
タイヤが必要かもしれなかったら公共交通機関ではなく
そこでタイヤ買い替えなんですね
前日とかに情報確認しタイヤ購入とか難しうだろうから
結局雪対応タイヤさえ有ればと車で行く前提ですね
お気をつけつ
書込番号：26354816
0点
＞マイフリードさん
オールシーズンを含めて冬用タイヤは皆が必要と思うようになった時には既に手遅れで
人気のある銘柄はチェーンを含めて手に入らないですよ。
（今週雪が予想されるなどの天気予報が出たら）
うちの雪の降らない地域でも持ち込みタイヤ屋さんの交換予約は年内いっぱい、いっぱい。
-----------
＞一部の人
ほんとタイヤを替えるのに三つのうちどれがいいか聞かれてるのに電車で行けとかわけわからん。
書込番号：26354941
3点
＞44F☆林さん
確かに交通機関も雪などでどうなるか分からないですからね。
＞チョロ松兄さんさん
なぜシンクロウェザーなぜのかといいますと、店の方やネットで調べたところ、このシンクロウェザーは氷上でも走行できるみたいなことが書いてあったし、乗り心地もサマータイヤと変わらないみたいなどでシンクロウェザーにしました。
＞gda_hisashiさん
先ほど皆さんに返信した時にもし天候がかなり悪いのならさすがに怖いので諦めてレンタカーかなにか考えます。と書いたので車だけとは言ってませんよ。
それと買う時に前日じゃなくある程度の予報を見て前もって考えます。
＞1701Fさん
やはり買い時に皆さんが集中したら買いたいものも品切れになったりするんですね！
私のとこもそんなに雪なが降らないので万が一大雪などになったら買えなくなるかもしれません。
貴重なアドバイスありがとうございます。
確かに3つの中からと言いましたがまさか交通機関のことが出てくるとは思いませんでした。
まぁ一部の方はご心配をされてそう言ったのだと思います。
書込番号：26355272 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>車だけとは言ってませんよ。
>乗り心地もサマータイヤと変わらないみたいなどでシンクロウェザーにしました。
の自車と
>もし天候がかなり悪いのならさすがに怖いので諦めてレンタカーかなにか考えます
スタッドレスのレンタカーって何が違います
文面から車で行く気満々でしょ
僕も
>出掛けるのはスレ主さんで色々考えて決めたのでしょうけど
とさせていただいています
から
基本雪は無い確率の方が大きいと思いますが
気を付けて
書込番号：26355572
0点
自動車 > スズキ > ソリオ 2015年モデル
入れることは可能でしょうね。
書込番号：26353097 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
朝倉カコさん
下記のMA36Sソリオ乗りの方のパーツレビューのように165/65R15という純正サイズのタイヤを写真のように荷室に入れる事は可能のようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2709791/car/2287641/8062259/parts.aspx
書込番号：26353159
2点
固定できないタイヤは急ブレーキ時に凶器に代わりますよ。
書込番号：26353554
2点
ZDR048を使ってます。
駐車監視をイベントが発生した時のみ録画するよう設定しています。
実際に録画されているファイルをみると
2ファイル作成されている時と１ファイルしか作成されていない時があります。
説明書では、衝撃検知した場合、その前後で2ファイル作成すると書いてあります。
不具合なのでしょうか？
書込番号：26353047 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同製品は使っていませんが、もっと古いコムテック製品を複数台使用しています。
コムテックのドラレコは1ファイル当たり30秒と非常に短いのですが、衝撃検知がその録画中のどのタイミングだったかで変化するのではないでしょうか。
例えば録画中の15秒時点で衝撃検知したなら、そのファイル1つのみ保存設定。
録画中の5秒時点で検知なら、そのファイルとその前のファイルの2つを保存設定。
同様に25秒時点なら、そのファイルとそのあとのファイルの2つ、という感じではないかと思いますよ。
書込番号：26353148
4点
＞レグ2020さん
こんにちは。
取説30ページに乗っている図は、駐車監視ではなく走行中の衝撃録画についての記載です。タイミングによって差はあれど、必ず2ファイル残すとはっきり書いてありますね。
「常時/衝撃録画」モードの駐車監視中は取説30ページの記載のように、センサーからの映像を常時録画していますので、必ず前後2ファイルのイベント記録が残ります。
でも、
「衝撃クイック録画」モードの駐車監視中は、そもそもセンサーからの常時記録を行っていません。
センサーが衝撃感知してから本体をスリープから起こし、記録を始めます。なので、衝撃後の録画のみですし、図の様な「1ファイル」の切れ目の概念がありません。また、このモードで何ファイル分記録されるかは記載がありません。
>>駐車監視をイベントが発生した時のみ録画するよう設定
これは「衝撃クイック録画」に設定しているということですよね？
衝撃クイック録画では1ファイルのみ記録、という仕様の可能性はあると思いますが、同じ設定にしていてファイルが１つだったり２つだったりというのはちょっと解せないですね。
まあただなんとなく初期不良と言う気はしませんが。バグや仕様の線が濃厚に見えます。
メーカーに問い合わせてみてはいかがですか？
衝撃クイック録画はお手軽でバッテリー負荷も小さいですが、衝撃後の録画しか残らないので、証拠能力は殆どないに等しいので、微妙ですね。
書込番号：26354749
0点
詳しくご説明いただきありがとうございます。
そうですね。
2ファイルあったり無かったりしてます。
問い合わせは、タイミングによっては１ファイルはあるといってますが、この説明書からいくと仕様バグなのか、プログラムによるバグなのかと思ってます。
駐車監視で常時録画するにしても、バッテリー保護の為に電圧設定は必要かとおもいますが、11.8Vとかは危険ですか？（極力長く監視したい）
書込番号：26354796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞プローヴァさん
詳しくご説明いただきありがとうございます。
そうですね。
2ファイルあったり無かったりしてます。
問い合わせは、タイミングによっては１ファイルはあるといってますが、この説明書からいくと仕様バグなのか、プログラムによるバグなのかと思ってます。
駐車監視で常時録画するにしても、バッテリー保護の為に電圧設定は必要かとおもいますが、11.8Vとかは危険ですか？（極力長く監視したい）
書込番号：26354884 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞レグ2020さん
危険かどうかはなんとも言えないんじゃないですか？。あくまでドラレコの位置で電圧を測っているにすぎずバッテリーの電圧ではないので。
常時録画設定して、11.8Vに設定して夜間に監視させれば、ファイルのタイムスタンプ見れば、何時間動いていたかがわかると思います。
laboonサイトのレビューですと、本機の駐車監視は常時・衝撃検知で3.3W食うそうなので、例えばそれで5時間監視だと16.5Whになりますね。
その分を翌日の走行で充電できるかどうか考えればある程度予想つくかと。
52Ahのバッテリーで容量600Wh位なので、充電一切なしだと600/16.5＝30日未満でバッテリーあがりになる算段です。
毎日仕事等で運転してるなら、大丈夫と思いますけどね。
書込番号：26355114 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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