このページのスレッド一覧（全1664スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤのことで |
30 | 31 | 2025年12月4日 08:39 |
| ソリオMA36Sのスペアタイヤについて |
6 | 3 | 2025年12月1日 18:37 |
| ZDR048 衝撃録画について |
5 | 5 | 2025年12月3日 18:56 |
| マイナーチェンジはいつですか？ |
8 | 3 | 2025年12月2日 09:13 |
| 2019年ハイブリッド交換タイヤ候補について |
22 | 9 | 2025年12月2日 04:18 |
| ドラレコによる12Vバッテリーの電圧低下 |
8 | 11 | 2025年12月2日 17:29 |
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タイヤ > ダンロップ > SYNCHRO WEATHER 185/65R15 92H XL
車のタイヤで聞きたいことがありまして、
今付けてるタイヤはブリジストンのエコピアで今度来年1月に関西から関東の方に出かけるのですが、今年に中古車を買いまして、タイヤは去年前のオーナーさんが変えたばかりなので溝はまだまだありますが、関東まで行く途中で雪や凍結などが怖いので、スタッドレスタイヤかオールシーズンタイヤで迷ってまして、私はあまり雪の降っているとこなどは行かなくで街乗りメインでスタッドレスタイヤは今まで買ったことありません。
今考えている候補は
①オートバックスのオリジナルのノースとレック
②イエローハットのプラクティバアイス
③DUNLOP シンクロウェザー
この3つで迷ってまして
①②は今回の関東までの考えで一回しか乗らないので安いスタッドレスタイヤです
③は今後のことを考えてこの際に冬に雪などが降った場合にどこでも行けるシンクロウェザーです。
タイヤ①②③外した場合はサマータイヤもしくはスタッドレスタイヤも置くとがないので売る予定です。
値段は①②は履き替え来年サマータイヤに戻すの時の値段は同じくらいで③は履き替えで価格差はDUNLOPの値引きを頑張ってくれたおかげで①②と③のタイヤの価格差は2万なくらいです。
皆さんの意見などお聞かせくださいよろしくお願いします。
書込番号：26353328 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に11件の返信があります。
鬼門は 関ケ原 と 御殿場 です
実際に走りが危うくなるのも問題ですが
最近は 天候が危うくなると
ネクスコが通行止めにしてしまう傾向があるので
電車で抜けて 関東でレンタカーを借りるのが賢いかも
昔 大晦日に 御殿場が止まって沼津（16：００）で降ろされ
チェーンを巻いて箱根超えしたことがあります
（大船到着12：００）
時間のかかったのは雪のない道でのノロノロ運転で
実際に雪道に入れば諦める車が多く チェーンさえ巻けば勝ち組だったんだけど
書込番号：26353669
0点
＞ひろ君ひろ君さん
ネクスコが通行止めにするんですか。
関東方面のことわからないのでこういう情報すごくたすかります。
書込番号：26353679 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞マイフリードさん
>関東方面のことわからないのでこういう情報すごくたすかります。
ネクスコは高速道路を管理しているので
関東、関西関係ないですよ
天候が悪化したら
ひろ君ひろ君さんコメントのように走れる走れないではなく行ける行けない的になる場合があります
又すれ主さんのように普段雪道を走らない方がスタッドレスタイヤかオールシーズンタイヤだからと慣れない道を走る方も出てきて
尚更混乱します
普段は知らない方がよの１回の為にスタッドレスやオールシーズンで対策し
天候悪化対策したとの思いで雪道に入る事はお勧めしません
ひろ君ひろ君さん指摘の箇所で可能性はありますが可能性で普段はドライ（舗装路）です
この冬は解りませんが最近関東地域のスキー場でもスキー場駐車場付近まで雪道がない場合さえ多いです
天気予報で可能性が薄い場合今履いている夏タイヤで十分（その方が安心）で
可能性が高ければコメントにあるように電車+目的地付近でレンタカーとかの方が
混乱にも巻き込まれず安心かと思います
書込番号：26354024
1点
適切な説明をありがとうございます
以前は 道路公団も不具合が発生するまでは交通を流して
事故が発生してから対処する雰囲気でしたが
昨今は物流に支障がでても
止めてしまう傾向が強いかと
特に東名は 除雪ローダーも少ないですから
中央高速は シャーベット雪のある状況でも
手慣れた車両が多いので 通行止めにはしませんが
強者は 中央高速なら東京までいける とアタックする人もいます
自分は親族が信州にいますので
いつ何時呼び出されることもあって スタッドレスを履いていますが
行程を打ち切る勇気も大事かと
書込番号：26354095
0点
＞マイフリードさん
＞シンクロウェザーはスピード100キロから110くらいなら大丈夫なんのでしょうか？
ユーザーでは無いので判りません、このタイヤ雪上での性能は色々出ていますが
一般道で（高速道路等の性能は）どうなのかは、公表されているかさえも判りません
しかしタイヤの特性上サマ―タイヤの感覚での走行は避けた方が良いでしょう
書込番号：26354152
0点
SYNCHRO WEATHERのこのサイズに関して言えば、H規格なので最高速度は210km/hです。
ドライとウェットに関しては、夏タイヤと同等性能を謳っています。
天変地異はいつでも起こり得るので、過剰に心配するのはどうかと思うけど。
積雪で北陸自動車道が通行止めになり、関越まで山道を走ったことがあるけど、スタッドレスで慎重に走ればなんとかなるものです。
書込番号：26354159
0点
＞アドレスV125.横浜さん
>タイヤの特性上サマ―タイヤの感覚での走行は避けた方が良いでしょう
またまたいい加減なことを。
ドライ＆ウェット性能はそこいらのサマータイヤに勝るとも劣らないし、
タイヤ自体も速度記号H--210km/hまでの対応なので
ノーストレックおよびプラクティバアイスのQ---160km/hよりも
高速での走行に対応してますよ。
書込番号：26354160
2点
〉しかしタイヤの特性上サマ―タイヤの感覚での走行は避けた方が良いでしょう
どんなサマータイヤでどのような感覚を基準に比較なのかわかりませんが
それを言うなら
冬季スタッドレスでの舗装路(ドライ)走行の方が理論上のリスクは遥かに高いのでは
煽り過ぎ
書込番号：26354178
3点
＞マイフリードさん
乾燥路面でのスタッドレスタイヤの高速走行は、大変危険ですので十分注意して走行する必要が有ります。
（オールシーズンタイヤのシンクロウェザーは、乾燥路面にもスタッドレスタイヤよりも対応してると思います）
制限速度以上の速度は出さない様にしてください。
（スタッドレスタイヤは柔らかいですので）
（カーブの多い道路、急ハンドル、急ブレーキ等急の付く運転は注意して下さい）
書込番号：26354245
1点
＞1701Fさん
＞またまたいい加減なことを。
ドライ＆ウェット性能はそこいらのサマータイヤに勝るとも劣らないし、
タイヤ自体も速度記号H--210km/hまでの対応なので
普通に法定速度で走る分には良いでしょうが、峠等で遊んだり意図しない使用をする事も危惧して書いています
おかしな使い方をしなければ問題は無いと思いますよ
但し、真夏で路面温度が高い場合等では摩耗とかは不安ですけどね
サマー、スタッドレスの良い所取りをしても剛性なりコンパウドなり気温の変化についてどうなのかは
非常に気になりますけど、最初のシーズンなのだから
書込番号：26354317
0点
関西から関東へのルートはどこをどう通られるかわかりませんが、雪を避けるという意味では和歌山三重と南紀を通った方が雪に遭遇することは少ないでしょうね。しかし名神や新名神を通る際は雪があると立ち往生する可能性大です。
プラクティバアイスBP02 横浜の製造でIG30か30+のころのパターン。
今IG80なので5代か6代前のモデル。コンパウンドはわからない。
ノーストレックN5 住友ゴムが製造でダンロップWM01とWM02の間の性能らしい。ダンロップでいうと1か2世代前くらいの性能か？
コンパウンドはわからないが。
どちらかというとグッドイヤーナビ8っぽいパターン。
雪が降る量ですよね。
その年月日によってたくさん降るのか少ないのか。
少ない場合はシンクロウェザーでも良いと思いますが、問題はそればかりではなく凍結です。
雪は良くても凍結があるとスタッドレスの方が良いです。
太平洋側の降雪がほとんどない地域の道路は5㎝降っただけで規制する可能性が大なのでシンクロでもいいかなあとは思います。
安全という意味ではスタッドレスを履いたレンタカーかホイール付きスタッドレスタイヤを借りる方法も有りですね。
書込番号：26354343
0点
＞マイフリードさん
最近の各社のオールシーズンタイヤは高性能ですから心配いりません。
また、降雪時にはタイヤに頼るのではなくてドライバー自身が路面状況を対応して走行することが肝心です。
書込番号：26354434
1点
関東地方に在住で冬場は何度も苗場スキー、石内丸山スキーに行きますが、
高性能なスタッドレスタイヤでも条件が悪いと滑るときは滑ります。
視点を変えて、タイヤを信じるのではなくて自己の運転を信じる走り方をすればタイヤ性能は大きな差はありません。
40kmで走る所、荒い運転をせずに30km、20kmの速度で走ってもいいのです。
毎日雪が降らないところで履くなら①でも②でも安いオールシーズンタイヤで十分だと冬場の経験から申し上げます。
書込番号：26354487
0点
皆さんたくさんのコメントありがとうございます。
家族会議した結果、タイヤは出かけるちょっと前まで待ちネクスコなどの情報を見て車で行けそうな天候ならタイヤを購入。天候が悪いなら交通機関等を使いたいと思います。
本当に皆さんありがとうございました。
書込番号：26354601 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞マイフリードさん
公共交通機関も雪等自然災害時には止まるケースも多々ありますので、関東への遠出もなかなか難しいものがあります。
書込番号：26354629
0点
＞マイフリードさん
なぜ、シンクロウエザーなのかが不明ですが、価格の高いシンクロウエザーを買うより、
当方は8000円/１本のネクセンのオールシーズンタイヤ（Nブルー4シーズン）の方が費用対効果は良いと思います。
日本では知る人が少ないメーカーですが、欧米各国、北米では人気です。
ヤフーで４本32000円＋組み込み手数料約10000円の42000円なら経済性と雪道でも効果を発揮します。
更に安いオールシーズンタイヤならベルギーのミネルバです。ミネルバなら4000円/1本です。
ミネルバも雪道、シャーベットでも性能は良いです。
ただし、どなたかがおっしゃっていた、性能に限界がありますからタイヤ性能に過信しないことです。
各タイヤメーカーは性能が良いことしかアピールしませんが、価格が高いシンクロウエザーでもスタッドレスタイヤでも
限界を超えて滑り出せば止まらないことで大事故になります。
事故の原因は雪道の運転技術と速度が比例します。
書込番号：26354684
1点
＞マイフリードさん
出掛けるのはスレ主さんで色々考えて決めたのでしょうけど
〉ネクスコなどの情報を見て車で行けそうな天候ならタイヤを購入。
タイヤが必要かもしれなかったら公共交通機関ではなく
そこでタイヤ買い替えなんですね
前日とかに情報確認しタイヤ購入とか難しうだろうから
結局雪対応タイヤさえ有ればと車で行く前提ですね
お気をつけつ
書込番号：26354816
0点
＞マイフリードさん
オールシーズンを含めて冬用タイヤは皆が必要と思うようになった時には既に手遅れで
人気のある銘柄はチェーンを含めて手に入らないですよ。
（今週雪が予想されるなどの天気予報が出たら）
うちの雪の降らない地域でも持ち込みタイヤ屋さんの交換予約は年内いっぱい、いっぱい。
-----------
＞一部の人
ほんとタイヤを替えるのに三つのうちどれがいいか聞かれてるのに電車で行けとかわけわからん。
書込番号：26354941
3点
＞44F☆林さん
確かに交通機関も雪などでどうなるか分からないですからね。
＞チョロ松兄さんさん
なぜシンクロウェザーなぜのかといいますと、店の方やネットで調べたところ、このシンクロウェザーは氷上でも走行できるみたいなことが書いてあったし、乗り心地もサマータイヤと変わらないみたいなどでシンクロウェザーにしました。
＞gda_hisashiさん
先ほど皆さんに返信した時にもし天候がかなり悪いのならさすがに怖いので諦めてレンタカーかなにか考えます。と書いたので車だけとは言ってませんよ。
それと買う時に前日じゃなくある程度の予報を見て前もって考えます。
＞1701Fさん
やはり買い時に皆さんが集中したら買いたいものも品切れになったりするんですね！
私のとこもそんなに雪なが降らないので万が一大雪などになったら買えなくなるかもしれません。
貴重なアドバイスありがとうございます。
確かに3つの中からと言いましたがまさか交通機関のことが出てくるとは思いませんでした。
まぁ一部の方はご心配をされてそう言ったのだと思います。
書込番号：26355272 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>車だけとは言ってませんよ。
>乗り心地もサマータイヤと変わらないみたいなどでシンクロウェザーにしました。
の自車と
>もし天候がかなり悪いのならさすがに怖いので諦めてレンタカーかなにか考えます
スタッドレスのレンタカーって何が違います
文面から車で行く気満々でしょ
僕も
>出掛けるのはスレ主さんで色々考えて決めたのでしょうけど
とさせていただいています
から
基本雪は無い確率の方が大きいと思いますが
気を付けて
書込番号：26355572
0点
自動車 > スズキ > ソリオ 2015年モデル
入れることは可能でしょうね。
書込番号：26353097 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
朝倉カコさん
下記のMA36Sソリオ乗りの方のパーツレビューのように165/65R15という純正サイズのタイヤを写真のように荷室に入れる事は可能のようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2709791/car/2287641/8062259/parts.aspx
書込番号：26353159
2点
固定できないタイヤは急ブレーキ時に凶器に代わりますよ。
書込番号：26353554
2点
ZDR048を使ってます。
駐車監視をイベントが発生した時のみ録画するよう設定しています。
実際に録画されているファイルをみると
2ファイル作成されている時と１ファイルしか作成されていない時があります。
説明書では、衝撃検知した場合、その前後で2ファイル作成すると書いてあります。
不具合なのでしょうか？
書込番号：26353047 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同製品は使っていませんが、もっと古いコムテック製品を複数台使用しています。
コムテックのドラレコは1ファイル当たり30秒と非常に短いのですが、衝撃検知がその録画中のどのタイミングだったかで変化するのではないでしょうか。
例えば録画中の15秒時点で衝撃検知したなら、そのファイル1つのみ保存設定。
録画中の5秒時点で検知なら、そのファイルとその前のファイルの2つを保存設定。
同様に25秒時点なら、そのファイルとそのあとのファイルの2つ、という感じではないかと思いますよ。
書込番号：26353148
5点
＞レグ2020さん
こんにちは。
取説30ページに乗っている図は、駐車監視ではなく走行中の衝撃録画についての記載です。タイミングによって差はあれど、必ず2ファイル残すとはっきり書いてありますね。
「常時/衝撃録画」モードの駐車監視中は取説30ページの記載のように、センサーからの映像を常時録画していますので、必ず前後2ファイルのイベント記録が残ります。
でも、
「衝撃クイック録画」モードの駐車監視中は、そもそもセンサーからの常時記録を行っていません。
センサーが衝撃感知してから本体をスリープから起こし、記録を始めます。なので、衝撃後の録画のみですし、図の様な「1ファイル」の切れ目の概念がありません。また、このモードで何ファイル分記録されるかは記載がありません。
>>駐車監視をイベントが発生した時のみ録画するよう設定
これは「衝撃クイック録画」に設定しているということですよね？
衝撃クイック録画では1ファイルのみ記録、という仕様の可能性はあると思いますが、同じ設定にしていてファイルが１つだったり２つだったりというのはちょっと解せないですね。
まあただなんとなく初期不良と言う気はしませんが。バグや仕様の線が濃厚に見えます。
メーカーに問い合わせてみてはいかがですか？
衝撃クイック録画はお手軽でバッテリー負荷も小さいですが、衝撃後の録画しか残らないので、証拠能力は殆どないに等しいので、微妙ですね。
書込番号：26354749
0点
詳しくご説明いただきありがとうございます。
そうですね。
2ファイルあったり無かったりしてます。
問い合わせは、タイミングによっては１ファイルはあるといってますが、この説明書からいくと仕様バグなのか、プログラムによるバグなのかと思ってます。
駐車監視で常時録画するにしても、バッテリー保護の為に電圧設定は必要かとおもいますが、11.8Vとかは危険ですか？（極力長く監視したい）
書込番号：26354796 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞プローヴァさん
詳しくご説明いただきありがとうございます。
そうですね。
2ファイルあったり無かったりしてます。
問い合わせは、タイミングによっては１ファイルはあるといってますが、この説明書からいくと仕様バグなのか、プログラムによるバグなのかと思ってます。
駐車監視で常時録画するにしても、バッテリー保護の為に電圧設定は必要かとおもいますが、11.8Vとかは危険ですか？（極力長く監視したい）
書込番号：26354884 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞レグ2020さん
危険かどうかはなんとも言えないんじゃないですか？。あくまでドラレコの位置で電圧を測っているにすぎずバッテリーの電圧ではないので。
常時録画設定して、11.8Vに設定して夜間に監視させれば、ファイルのタイムスタンプ見れば、何時間動いていたかがわかると思います。
laboonサイトのレビューですと、本機の駐車監視は常時・衝撃検知で3.3W食うそうなので、例えばそれで5時間監視だと16.5Whになりますね。
その分を翌日の走行で充電できるかどうか考えればある程度予想つくかと。
52Ahのバッテリーで容量600Wh位なので、充電一切なしだと600/16.5＝30日未満でバッテリーあがりになる算段です。
毎日仕事等で運転してるなら、大丈夫と思いますけどね。
書込番号：26355114 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > トヨタ > ノア 2022年モデル
今日、点検でディーラー伺ったら！
ひょんな事からまた、ノアヴォクを勧めまれました！
前回は今回の年次改良の開始の前の週で、今回は次の改良！
そうそう、マイナーチェンジですよね！
担当いわく、現在は受注がストップしてるけど、その再開のタイミングでなく、
次の改良時でどうですか？ との案内です。
情報が入ったら連絡するので、ディーラーの受注枠の1番目でどうですか？ とのこと！
それって、先行予約？
年次改良の予約開始情報はここでの情報より1週間は早かったし・・・
で、ところで、マイナーチェンジはいつですか？
そな事も知らずに、値引きや契約の話をしてました。
値引きはゼロか多くても、一律、10万とか、5万とか？
あとは今乗ってる車の下取りで頑張るとか？
そんな事より、今の車の車検とか？ 資金繰りも有るので、時期だけでも知りたいです。
まあ、本当の事はメーカしかわからないでしょうけど、噂でも、希望的観測でも、何でも教えてください！ 知らんけど！
2点
ちょうど今日ノアのs-zを契約してきました。
納車は春頃のようです。
メンテナンスパックやコーティングなどは外し、快適利便P・リアモニターくらいの最小限(延長保証、コーティングなどはなし)にしましたが、実質20万超の値引でした。※値引幅はディーラーによると思います。
マイナーチェンジについてはディーラーとしては現状聞いていないと言われました。5月頃とネットでの噂もありますが、それすらもわからないようです。
マイナーチェンジがあってもいつ納車になるか予想しづらいため、車検にあわせて、というのは難しいのではないかと思っています。
私も購入タイミングは悩みましたが、先日の「トヨタが主力車のフルモデルチェンジを9年周期へ」のニュースや、2026年後半からのノアの台湾生産・次期改良により更なる値上げの可能性が高いことから、今のうちに購入しておこうということに至りました。
書込番号：26353064 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞はりはむはりーさん
契約おめでとうございます！
私の地元では、まだ受注再開していないようです。
私もノアかヴォクシーで考えています。そろそろ受注再開かと、心待ちにしております。
契約できた話を聞くと、嬉しいですね。
書込番号：26353610
0点
＞Ｋｏｕｊｉ！さん
ディーラーですら、マイナーチェンジや改良版の受付時期がはっきりとしません。メーカーからのリークも無いですし、ディーラーさんはメーカーさんから言われたら、どういったバージョンになるかとかが何となくわかってくる状態です。
だからって資金とか今乗ってる車の状態からして買い替えを控えてるというか「もうちょっとかな？」って思ってると簡単に受付枠が無くなります。買い替えに躊躇するってのは分かるんですけどね・・・
正直、言われたのであればそのまま話を進めてしまった方が良いかも知れません。
値引きに関してはこちらもマチマチです。
わたくしは約３０万値引き出来ましたが、ネット上を見てるとゼロとか１０万とか良い人なら５０万とかもあったので、ディーラーの大きさなのか営業マン次第なのか、メーカー側で判断してるのかが分かりません。（最初２５万の値引きでしたが、トヨタに情報を流したら約３０万になったってことなので、ぶっちゃけ、メーカーで判断してる可能性がありますが、これもディーラー云々だけではなく、どれだけトヨタのユーザーなのかも加味されてるかも知れません。自分は約３０年トヨタのユーザーです。）
自分は、一部改良後のノアハイブリッドS-Zを8/9（土）に契約しました。
10枠のうちの1つを空けててくれて、最初は8/2（土）に契約しましたがメーカーオプションが違っていて再度8/9に契約し直し、そのディーラーでは最後の契約だったのですが、今月納車しました。そのディーラーで１番目でした。
知り合いはずっと待ってるようですが全然話しが進まないと言ってました。
自分は昨年車検だったのですが、その際に営業マンには「そろそろ買い替え考えんとねぇ～」って話しはしてたのですが、今年の６月下旬に、「７月最終の頃に一部改良版が受注再開になって枠がいくつかあって取れますけど、いかがですか？」と言われたので買い替えました。
「これを逃すと来年の４月か５月頃になるとは思いますが、そこまで買い替え出来ない可能性があります。」って言われました。
納車の際、現状を聞くと、そのディーラーでは現在受注停止、再開の見込みは立ってないって言ってました。
次回がマイナーチェンジなのか、今回と同じなのか、さらに改良されるのか、その辺も一切分からないって言ってました。
今回と同じなら無いでしょうけど、再改良やマイナーチェンジでは更なる値上げも有り得るかもって言ってました。
今のところ分かっている情報はこれだけです。
書込番号：26353975
0点
自動車 > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
タイヤ交換候補について、ご意見をいただきたいです。
昨年中古で2019年製RC4ハイブリッドを購入し、購入時から付いていたNH200(215/55/r17)をそのまま使用しています。
現在溝5.5mm程度ありますが、角が少し削れてきた為、交換を検討しています。
乗り心地、静寂性に不満は無く、燃費は街乗りで最大21km/l位出てます。
同程度の環境は確保したいと考えています。
候補として考えていたのは
・レグノ GRXⅢRV
・ADVAN V553
・eprimacy あたりです。
説明が難しいのてすが、乗り心地が余り固くなりすぎず、静寂性、燃費を考えて、上記以外の選択肢含めて、ご意見いただきたく存じます。
同じNH200も考えましたが、ディーラー曰く、オデッセイは重いので、変えるなら別の方が良いかもしれないという意見があり、候補外。
普通に考えるとレグノかと思うのですが、オデッセイには少し固いというレビューも見られた為、どうなのかなと。
また、GSでは、NH200と同程度だとplayzが良いかもという意見もありました。
何卒、宜しくお願い致します。
書込番号：26352916 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ottontoさん
↓は価格コムで215/55R17というサイズのタイヤを検索した結果です。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=17
乗り心地を改善したいとお考えならLE MANS V+という選択もありそうです。
LE MANS V+は快適性能が良いコンフォートタイヤで、柔らかい乗り心地には定評があるからです。
静粛性に関しても現在履いているタイヤがECOPIA NH200なら、LE MANS V+に履き替える事で静粛性も良化すると考えて良さそうです。
又、LE MANS V+の転がり抵抗係数はAAと現在履いているECOPIA NH200と同じで、省燃費性能も先ず先ずです。
更にはLE MANS V+は店舗販売ならottontoさんが候補に挙げた3銘柄のタイヤよりも安価に購入出来るでしょう。
以上のように乗り心地の良化を図りたいならLE MANS V+という選択もあるでしょう。
因みにREGNO GR-XIII TYPE RVはミニバン用タイヤです。
ミニバン用タイヤは↓のブリヂストンの説明のように、剛性を高めているので乗り心地が硬いと感じられる場合があるとの事です。
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=17&id=27
最後に↓は候補の3銘柄にLE MANS V+とECOPIA NH200を加えた5銘柄の価格コムでの比較表です。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001599721_K0001513090_K0001672737_K0001413854_K0001370743&pd_ctg=7040
書込番号：26352970
3点
ご意見ありがとうございます。比較表まで恐れ入ります。参考にします。
書込番号：26353010 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|
ガソリン単価は下がるものの、省燃費なのはありがたいですよね。転がり抵抗AAか、それ以上に拘ってはいかがでしょう。
本日中に決められる場合、Amazonのブラックフライデーで、PIRELLIのPOWERGY 215/55R17 94Vが格安です。
https://amzn.asia/d/a51P6NF
使用経験は無いため以下は机上論ですが、ご参考までに。
１，転がり抵抗はAA(EU LABELではB)で、NH200と同等。
２，ウェットグリップはa(EU LABELでもA)で、NH200より向上。
３，車外でのタイヤ回転ノイズはB/69dBで、悪くないレベル。国内では低車外音タイヤに該当。
４，耐摩耗性は一般的なエコタイヤ並みと思いますが、やや浅溝の設計(6mm+α)と認識してます。ミニバンも装着対象。
５，プックリした外観のサイドウォールで、乗員に優しい適度なたわみを期待できるかもしれません。
自車も同じサイズを装着するホンダのハイブリッドで、転がり抵抗が低く、プレミアムタイヤでなくとも充分に使えそうな銘柄に興味を持っています。必要でしたら、追記します。
書込番号：26353292
2点
＞スーパーアルテッツァさん
コメントいただきありがとうございます。様々選択肢がある事、改めて勉強になります。
書込番号：26353435
2点
＞銀色なヴェゼルさん
すいません。引用誤りました。
コメントありがとうございます。勉強になります。
書込番号：26353440
2点
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|---|---|
１，BRIDGESTONE ECOPIA NH200の公開されている転がり抵抗係数(RRC)は、7.1～7.7です。215/55R17サイズの数値は不明です。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/bridgestone_ECOPIA_NH200.pdf
２，ダークホースかもしれませんが、Hankook Ventus Prime4のRRCは7.3～8.6で、215/55R17サイズでは7.3です。EU LABELも添付します。日本では安価ですが、充分な性能と認識しています。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/hankooktire_Ventus_Prime4_K135.pdf
３，Pirelli POWERGYのRRCは7.4～9.0で、215/55R17サイズでは7.7です。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/pirelli_POWERGY.pdf
４，GOODYEAR EfficientGrip ComfortのRRCは、7.3～7.7です。215/55R17サイズの数値は不明です。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/goodyear_EfficientGrip_Comfort.pdf
５，DUNLOP LE MANS V+のRRCは、7.0～7.7です。215/55R17サイズの数値は不明です。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/sumitomo_LE_MANS_V+.pdf
どれを選んでもNH200と遜色ない転がり抵抗の低さが期待できそうです。ただしGOODYEAR EfficientGrip Comfortは後継らしいモデルが出ているため、ラインナップされるサイズが収束していく方向性かもしれません。
６，現行よりも省燃費にチャレンジしたい場合は、MICHELIN e・PRIMACYが最適ではないでしょうか。RRCは6.2～7.6で、215/55R17サイズの数値は不明です。国内ラベリングではウェットグリップcですが、EU LABELではBです。サイレントチューン仕様なので、EU LABELにある車外測定のタイヤ回転ノイズも優秀です。プレミアムな銘柄をお求めであれば。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance/teinenpi/michelin_ePrimacy.pdf
偏摩耗を抑制したい場合は、快適性は多少犠牲にして、ショルダー付近の剛性が高められたミニバン用の銘柄が最適になります。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001493453_K0001513090_K0001030043_K0001370743&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3
安価で転がり抵抗の低い銘柄を選ぶとクルマの運用コストは抑えられますが、足元のブランドをどれくらい考慮するか、そちらも勘案ください。
書込番号：26353612
2点
＞ottontoさん
フラッグシップのレグノシリーズも含めたブリヂストンのタイヤは骨格自体の剛性が高い(硬い)ため乗り心地の面では不利です。
新品タイヤを組み替える時に特に感じます。
静粛性に振ったトレッド面の柔らかさで耐摩耗性＜静粛性といった性格です。
ミシュランはサイドウォールが柔らかくダンピングが効いてるためか乗り心地は良好です。
反面トレッド面が硬いため静粛性は劣ります。
乗り心地と静粛性のバランスで言うとADVAN dB V553です。
次点でサイドウォールが柔らかく価格もプレミアムコンフォートタイヤ程高くないLE MANS V＋あたりでしょう。
書込番号：26353628 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞銀色なヴェゼルさん
細かいデータを含めた情報の提示、誠にありがとうございます。
書込番号：26353843 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kmfs8824さん
やはり固さはあるんですね。ありがとうございます。
＞kmfs8824さん
＞銀色なヴェゼルさん
＞スーパーアルテッツァさん
御三方のコメントで大分イメージがしやすくなりました。
書込番号：26353846 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > メルセデス・ベンツ > GLCクラス 2023年モデル
2023年式220d X254に乗っています。
ドラレコは純正のものを付けているのですが、ドラレコ起因と思われる12Vバッテリーの電圧低下がしょっちゅう発生します。
電圧低下（充電推奨状態含む）の度に充電しています。
尚、バッテリーの劣化を疑い、バッテリーテスターでCCAを測ったら820ありました。規格値で800なので劣化してないと判断しました。
状況：
①週1回程度買い物（片道20分程度）に行き、1～2時間程度駐車監視を入れっぱなし
⇒家に戻ると12Vバッテリーは「充電推奨」状態
②家に戻った後、ドラレコは電源ボタン長押しで駐車監視しないように停止するが、たまに勝手に電源がONになる
⇒「12Vバッテリー電圧非常に低下」のアプリ通知で気づく
①に関して、ちょい乗りしかしてないのでバッテリー負荷は高い状態だと認識していますが、それにしてもドラレコがバッテリーを必要以上に食いすぎじゃないでしょうか？
②に関して、これはドラレコの不具合？一度エンジンONしてから停止し、再度ドラレコを停止すると収まる。
同じようなご経験のある方、もし解決していたらどう解決したのか教えて頂きたいです。
ディーラーには次の点検の際にでも聞いてみようと思いますが、事前情報としてこの個体のみの問題なのか、他にもあるのかは知っておきたく。
1点
 |
|---|
1-2時間の駐車監視がどの程度消費するかは暗電流ｍAを測ってみないとわかりませんが
恒常的に駐車場所で監視するならドラレコで代用するのではなく
一般的な監視カメラをお勧めします
書込番号：26352866
0点
その使い方だとバッテリーは充電量より消費量のが多くていずれ電圧が下がるのは自明の理かと。
しょっちゅう起きるならドラレコ電源抜いて頻度が下がるかくらい確認すれば？
書込番号：26353014
3点
私もGLCには乗ってましたが、一世代前のモデルでして、何の参考情報も持ち合わせておりません。
でも、書かれている事象の原因がドラレコにある可能性は低いのではないかと推測します。
おそらく搭載されているバッテリー容量は100Ah程度ではないかと思います。１時間や２時間の監視機能の利用でバッテリーを消耗させるとしたら、10A程度の暗電流が流れているということでしょう。あんな小箱で100Wも消費したら熱くて触れなくなりそうですね。
ちなみにユピテルのとあるドラレコの仕様書を調べたところ、消費電力は5Wと記載されておりました、
どちらにせよ、ディーラーに持ち込んで暗電流を測定いただくのが良いと思います。
書込番号：26353025 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞toshi.104さん
＞ドラレコ起因と思われる12Vバッテリーの電圧低下がしょっちゅう発生します。
本当にドラレコ起因なのでしょうか？
他に原因はありませんか？
ディーラーで相談された方が良いと思います。
例えば、
助手席側のドアから降りていませんか？
洗車時に、キーを車の近くに置いていませんか？
ドアやリアハッチを開けたままで放置していませんか？
ヘッドライトの点灯スイッチを左側へ２ノッチ以上回していませんか？
純正ドラレコ以外に設置している機器はありませんか？
等々・・・様々な情報を持っていると思います。
老婆心ながら。
書込番号：26353034
1点
時間単位と誤解してる方も多いですが、バッテリーの容量表記は、20時間表記の容量です。
８０Ahは、20時間８０Aが流せる容量と言う事です。時間当たり４A流せば容量が無くなると言う事です。
ドラレコの駐車監視時は、撮像素子を駆動させ画像取り込みを行って動体検知している機種ならば
０．４Aほど電流を使っています。
そもそも最近の充電制御車は、燃費優先で極力充電しない制御になっており常にフル充電はされておらず
ドラレコの監視を8時間～１６時間も行えばバッテリは完全に上がってしまうでしょう。
バッテリー容量が少し劣化していたりバッテリ上りさせたバッテリーなら、駐車監視で電圧低下警告は起こる
可能性は高いですね。
冬場の気温が下がってる場合は電圧が下がります。
ディーゼルは余熱と圧縮が高いので始動にバッテリーを使いますのでこまめに補充電した方が良いですね。
シガーソケットに刺して電圧を表示する物もあるので電圧を監視しバッテリー状態を知るのも良いと思います。
https://search.kakaku.com/%E3%82%B7%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%82%BD%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%20usb%20%E9%9B%BB%E5%9C%A7%E8%A8%88/
書込番号：26353116
2点
＞高い機材ほどむずかしいさん
> ８０Ahは、20時間８０Aが流せる容量と言う事です。
20時間80Aも流せません。それは容量1600Ahのバッテリーですね。
>時間当たり４A流せば容量が無くなると言う事です。
「時間当たり4A」という表現は致しません。
「時間当たり40km/hの速度で」という表現をしないのと同じです。
電流という物理量の概念や、20時間率容量の意味、更に言えばそのような工業規格が定められている理由を誤解されているように思います。
書込番号：26353683 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
返信ありがとうございます。
同じような悩みを持つ方はいらっしゃらないみたいですね。
ドラレコ起因じゃないかも、は確かに状況証拠からドラレコを疑っているだけなのでその通りです。
ただ、ベンツ純正ドラレコですが、12Vバッテリーが低電圧になっているのにそれでも動き続けるってかなりイマイチだと思います。
（車両側の電圧が低下したら自動的に電源OFFしてほしいし、他のドラレコって大体そうなってますよね）
あと、バッテリーが充電制御によりフル充電されない状態なのもこの状況を発生し易くする要因の一つですね。
充電直後でもバッテリーの容量を測ると70％程度までしか容量は増えなかったです。
書込番号：26353908
0点
相変わらず２０時間率の誤解が溶けないようですね。
今一度、下を参考によくお考え下さい。
https://www.goo-net.com/knowledge/16281/#:~:text=20%E6%99%82%E9%96%93%E7%8E%87%E3%81%A8%E3%81%AF,%E3%81%8C%E7%B6%AD%E6%8C%81%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E3%81%93%E3%81%A8%E3%80%82
書込番号：26353923
0点
ドラレコが原因かどうかは、駐車監視機能を切ってみれば簡単にわかる話ですが・・・
私の場合、メルセデスのハイブリッドとしては最新のE53（PHEV）やCLS450（MHV）にも乗っていますが、
スレ主さんと同じように純正ドラレコの駐車監視機能を使っていて、約２週間動かさない時があっても
一度もバッテリー上がりはありません。
先ずは、ご自身の乗り方、使い方に問題がないか？を確認されてはいかがでしょうか？
老婆心ながら。
書込番号：26354040 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２０ｘ２５ で ５００の電池なら
20ｘ80 は 1600の電池で合ってると思うが
500ってキャンピングカーとかのだよね
書込番号：26354079
0点
＞ひろ君ひろ君さん
誤解の元は、20時間率なので1時間ではないのです。
20時間で８０Aが無くなる容量なので、８０÷２０ｈで１時間当たり４Ａｈを20時間流したら空になる。
容量が８０Ah（アンペアアワー）のバッテリーだと、20時間で割った場合４Aとなるため、
1時間で４Aずつ使用したら20時間の放電が維持できるということ。
https://www.goo-net.com/knowledge/16281/#:~:text=20%E6%99%82%E9%96%93%E7%8E%87%E3%81%A8%E3%81%AF,%E3%81%8C%E7%B6%AD%E6%8C%81%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%81%A8%E3%81%84%E3%81%86%E3%81%93%E3%81%A8%E3%80%82
書込番号：26354253
0点
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