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タイヤ > グッドイヤー > EfficientGrip ECO EG01 185/60R15 84H
皆様、こんにちは。
現在、フィット3でEfficientGrip ECO EG01を履いて3年半5万キロ使いました。
そろそろ交換時期を迎えるので、コスパから再度このタイヤを検討していますが、ずっとタイヤノイズが気になってきました。
車の遮音性能はそれとして、高速道路ではステレオの音を1.5倍にしなければ聞き辛いほどのゴーゴー音です。（再舗装されたアスファルト面ではピタッと静かになる）
そんなことから、次回は少し背伸びをして1本あたり1万円くらいを予算に多少でも静音性のあるタイヤにしようかと思っています。
3割程度改善出来れば御の字‥。
転がり、グリップ力などはこのタイヤなりなので気にしません。
それならこの辺りでどうだというオススメがありましたらアドバイスを頂けませんでしょうか。
それくらいの価格差ならたいした違いはない、気がする程度であれば、このタイヤでいいかなと思います。
よろしくお願いします。
書込番号：25986359 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞もけけんさん
勿論静粛性が高いタイヤはありますが
>高速道路ではステレオの音を1.5倍にしなければ聞き辛いほどのゴーゴー音です。（再舗装されたアスファルト面ではピタッと静かになる）
はみうしろ路面の影響が多きそうだし
>背伸びをして1本あたり1万円くらいを予算に多少でも静音性のあるタイヤにしようかと思っています。
少し静粛性が高いタイヤにしても少ししか静粛性は上がらないかも
タイヤは減ると煩くなります
ちなみ
評価性能やテスト値以外に
ブロックが大きくないサンプ(細い溝）の多いタイヤの方が静かな傾向になります
静粛性で評判が良いのは
ダンロップのＶＥＵＲＯですが該当サイズがありません
あと一般的に
ブリジストンのＲＥＧＮＯシリーズ
と
ヨコハマのＡＤＶＡＮｄｂ
は静かと言われています
少しは静かになると思います
書込番号：25986508
1点
＞もけけんさん
私も1019～2020年にかけて1年間ですがティーダにＥＧ０１ 185/65R15を使っていました。
印象としてはスタンダードエコにしてはウエットグリップもまあまあだし、直進性もよいし、静穏性もまあまあと思っていましたが、車を乗り変えたため短期間の使用でした。ですので、経年変化は分かりません。
もう少し出せれば、ＥＧ コンフォートにすれば乗り心地、静穏性は改善できると思います。
https://tire-navigator.com/comparison-summer-tire/efficiency-passenger/passenger-goodyear/tire-efficiency-goodyear-e-grip-comfort
ネットでは53,200円（\13,300×４）ですが、特約店で購入すればもう少し安価になると思います。
https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_ma=7104&pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=60
私が購入しているお店では乗り出し込々47900円（12月に限って+1,000円）です。
https://t-tc.com/13-16.htm
トヨタディーラー（代理店）を含め、安いところを探してみてください。
書込番号：25986782
0点
3年半でゴムが硬化し、50,000キロ走行して摩耗も進んでいたら、粗い舗装路では振動によるロードノイズを感じやすいかもしれませんね。
↓EfficientGrip ECO EG01の摩耗データ
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/11.pdf
＞3割程度改善出来れば御の字‥。
タイヤ交換でそれだけのロードノイズを改善するのは厳しいと思います。
パターンノイズの騒音エネルギーなら、3割近い低減が謳われている銘柄もありますが。例えばEfficientGrip Comfortです。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00113/06.pdf
EfficientGrip ECO EG01をプリウスに装着させたロードノイズデータが公開されています。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00067/05.pdf
同一の路面や試験条件下ではないため参考程度のデータですが、同じ型のプリウス、同じサイズのタイヤ、同じ試験速度、で測定されたYOKOHAMAのBluEarth AE-01Fのロードノイズデータがありました。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00047/05.pdf
柔らかい銘柄らしいので結構な違いが見て取れますが、スレ主さんには耐摩耗性が課題かもしれません。
耐摩耗性も考慮して、コンチネンタルのComfortContact CC7なんてどうでしょう？M+Sですから、適度な柔軟性による快適性が期待出来るかもしれません。
https://www.continental-tires.com/jp/ja/newsroom/newsroom-car-and-van/20230215-comfortcontact-cc7/
↓旧モデルの場合
https://www.taiyaichiba.com/lineup/tire/continental/CC6.php
書込番号：25987042 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞1本あたり1万円くらいを予算に
＞静音性のあるタイヤにしようか
EfficientGrip ECO EG01はそれほど静粛性が悪い銘柄ではないのですが、おそらく摩耗と劣化（硬化）も合わさってノイズが発生しているのだと思います。
とりあえず上記要望に該当するタイヤは、
YOKOHAMA BluEarth AE-01F
DUNLOP LE MANS V＋
あたりになるでしょうか。
前者はタイヤの接地幅が同サイズ他銘柄より狭く、転がり抵抗も抑えた銘柄になります。
ただ、設計が古く、2014年2月に登場した銘柄です。10年選手ですね。
それに加えて懸念されることは、今お履きのタイヤほどもちません。（摩耗は早い）
後者は静粛性と乗り心地に定評があり、この価格帯では静粛性が高い銘柄になります。
欲を言えば、各社プレミアムコンフォートと呼ばれる銘柄を選択すれば良いのでしょうけれど、さすがに価格は高くなります。
例：YOKOHAMA ADVAN dB V553A、MICHELIN Primacy 4、BRIDGESTONE REGNO GR-XⅡ（このサイズですと、Ⅲではなく、先代モデルのⅡになります）
結論として、私はDUNLOP LE MANS V＋を推します。
書込番号：25987149
3点
自動車 > 日産 > オーラ 2021年モデル
2021年製ノートのメーカーオプションのドライブレコーダー（型番不明）が録画しません。
最近妻の乗っているノートが事故を起こしました。軽い接触事故で負傷等はないのですが、事故の負担割合で揉めています。
ドライブレコーダーの記録から当方の主張を考えていますが、駐車していた車に乗り込んで直ぐの事故で、その部分の記録がありません。
以前のものも確認するとエンジンをかけて暫くは録画していない様です。
ディーラーはWiFIが繋がるまで（前後のカメラを繋いでいると言ってました）録画されないと説明していますが、その様なことがあるのでしょうか。
エンジン（モーター）を起動してから多分10秒前後してからの事故だと思いますが、この間録画されないのなら、ドライブレコーダーの意味が無いと思います。
これが標準仕様だと主張されてもその様な説明は受けていません。
皆さんのドライブレコーダーもエンジン（モーター）をかけてから暫くは録画されていないのでしょうか？
書込番号：25986060 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
日付保持電池（キャパシタ）が痛んでいるのかもしれません
GPSで時計修正（速度記録）するタイプの場合
GPSロック以前は リアルタイムクロックICによって
時刻情報を用いますが リアルタイムクロックのバックアップ電池が痛んでいると
製品発売時刻 からスタートします
なので 最初の３分ぐらいが とても古いタイムスタンプ（最古）になることにより
直ぐに 上書きされてしまいます。
もし、事故った場合は すぐに電源やSDカードを抜き 上書きされないようにする必要があります
書込番号：25986069
3点
どんなものでも電源投入してからシステムが立ち上がるまでの時間はどうしたって掛かります。
そこが録画できないのは仕様としては正常範囲です。
ドライブレコーダは基本的に走行中の録画が主で、そんな特殊な事故にまで対応しないといけないものではありません。
書込番号：25986094
12点
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|---|---|
始動10秒以内だと 駐車区画からの 未確認出発なので
前進出庫でも ７：３ 後進出庫なら ほぼ１０：０ で
ドラレコがあろうが なかろうが 判断はあまり変わらんのとちゃう
書込番号：25986126
10点
録画は開始されるでしょうね
私の装着してる機種は
起動アニメーション５秒の後
録画SDマーク点滅まで３秒ほどです
ただし、ドライブレコーダーは 電断（事故ると落ちることは ままある）後
数秒は録画＋ファイル退避しています
そのためキャパシタに充電していますが
そのキャパシタ充電する期間は録画保証はしていないでしょう
（電断後を保証するためには スタートを遅らせる必要がある）
書込番号：25986207
2点
＞これが標準仕様だと主張されてもその様な説明は受けていません。
こんなことを説明してくれるディーラーの方が稀では？
書込番号：25986240
15点
＞ノブ１５６さん
私の使ってるドラレコはコムテックの数年前の型ばかり3台です。
普通車に前後で2台、軽に前だけ1台です。
で、どのドラレコも録画を開始すると「ポンポン～」と電子音が鳴るのですが、このタイミングは割と様々です。
始動してすぐ（2～3秒）で開始するときもあれば、しばらく走行したところ（1～2分後）で開始するときもあります。
前後に付けていますので、前だけ早い場合や後ろが早い場合などさまざまです。
おそらくGPSを補足するタイミングなのかな？と思ったりしていますが、正しい理由は分かっていません。
ご参考まで。
書込番号：25986242
3点
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|---|
GPSはコールドスタートでは補足に１０分かかることもあります
（内部時計の同期）
前回の時計が保持されている場合はロックまでが早いです
これは画面内に記録される時刻が変化するのでわかります
電断された場合、もしくは１ファイルの長さ制限に到達した時点で
画面最後にインポーズされている時刻をタイムスタンプとして
ファイルの書き込みが行われます
GPSロックしてない状態では
時間の初期値（発売年の元日など ２０２０/０１/０１/００：００ など）で
書き込みされますので
再度電源を入れた場合、
一番古いファイルと誤認され 真っ先に消去されます。
書込番号：25986249
0点
 |
|---|
インポーズされている時刻をタイムスタンプです
最近のものは GPS座標や 進行方向 対地速度 まで記録するものもあります
書込番号：25986253
1点
ノブ１５６さん
車を起動して即録画を開始する（駐車監視時除く）ドラレコを私は知らないです。
例えば今私が使っているドラレコは↓のコムテックのHDR-801ですが、先ほど起動してから録画が開始されるまでの時間を測定したところ21～22秒程度（SDカードの状態等で代わると思います）でした。
https://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/hdr801.html
又、以前私が使ってた↓のND-DVR1は駐車監視中でも衝撃を感知してから録画が開始されるまので時間はレビューに記載しているように約7秒も掛かりました。
https://review.kakaku.com/review/K0000703007/ReviewCD=812769/#tab
という事でノブ１５６さんがお使いのドラレコが録画開始までに10秒以上掛かったのは特段長いとは思いません。
書込番号：25986318
8点
＞ノブ１５６さん
残念ながら今でもドラレコの起動から録画開始までの時間の遅い機種も存在します。
起動まで10秒はまだマシかと。
例えばユピテルの大手メーカー製であっても最短でも30秒ほど掛かる機種も存在し、クチコミでも出ていました。
https://s.kakaku.com/bbs/K0001402483/SortID=24595477/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%92x%82%a2
ドラレコによっては起動が遅い機種も存在することをご承知おき下さい。
私は過去に購入したドラレコは商品特長で高速起動をアピールする機種を選んで購入したこともありました（2〜3秒）。
心配なら次回購入時はメーカーに起動時間を確認するなど下調べしたほうがよろしいかと思います。
書込番号：25986345 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ノブ１５６さん
ユピテルのＱ－２１Ｃなんて、エンジン起動後、１分近く録画されません。
ミツバEDR-22G、パイオニアVREC-DH300Dは１０秒くらいです。
使用しているＳＤカード次第かもしれませんが、録画開始された表示の
赤ランプがつくまで、発進しません。
書込番号：25986347
2点
遅めで２２秒
https://car-accessory-news.com/y-3000/
非常に速い目で２秒
https://car-accessory-news.com/zdr035/
大体１０秒前後が多いようですね。
GPSの検出はGPSの電波反射で停止時の位置から
起動時がずれてたりすると遅くなりまた移動していたらもっと遅くなります。
＞今迄、自分の車に純正、サードパーティー含めて何個かドライブレコーダー付けてますが、全てエンジン始動と共に録画開始してました。
エンジン始動のイグニッション電源ではなくACCのアクセサリー電源から電源とってるからエンジンかける前のアクセサリー電源
からエンジン始動までの時間を考えてないだけで、エンジン始動したらすぐ起動っていうのは勘違いですね。
＞駐車していた車に乗り込んで直ぐの事故で
状況がわからないですが、止まってなくて動いてるだけで過失は生じます。未確認発進なら過失は高くなります。
保険なら保険屋双方が判断するので過失を気にしないでいいのでは？ 大手は弁護士が強いから大人の事情もあるでしょうけどね。
書込番号：25986380
1点
>エンジン（モーター）を起動してから多分10秒前後してからの事故だと思いますが、
エンジン始動直後に発進した時の事故でこちらの非が少ないってどんな時だろう
書込番号：25986391
3点
＞ノブ１５６さん
大手のcomtecの製品を見ると今年発売された ZDR018 が『通電から約2秒で高速起動するドライブレコーダー』 をアピールしていますね。
https://kakaku.com/item/K0001630170/
今年の商品が約2秒の起動を高速とアピールできるのですから、旧い商品が多い純正品の起動が約2秒でできないこと仕方がないでしょうね。
こうした 『高速起動ドライブレコーダー』 が業界標準になると良いですね。
書込番号：25986401
1点
逆のそのエンジン始動と同時に
録画開始される、機種をおしえてくださいな、教えてー。
書込番号：25986402 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
訂正です。
妻に確認したところ、起動後2分くらいだったとの事です。
位置情報の取得に時間がかかるのは理解出来ますが、ドライブレコーダーを付ける目的の一番は事故時の証拠です。
位置情報の取得と記録の開始を比べた場合、優先されるのは記録だと思いますが。
書込番号：25986431 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞駐車していた車に乗り込んで直ぐの事故で、その部分の記録がありません。
イベントフォルダに事故動画が入っているってことはないんですよね？
書込番号：25986455
0点
はい、確認しましたがありませんでした。＞茶風呂Jr.さん
書込番号：25986458 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
こちらの非が少ないなどとは主張していません。
保険会社（双方の）と当方は8（当方）対2（相手方）の過失割合でどうですかと提案しているのですが、相手方が10対0と主張し折り合いがつかないのです。＞gda_hisashiさん
書込番号：25986468 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
問題の切り分けとして、
エンジンスタートから2分程度録画されていないのは当日だけだったのか？ 毎運用時同様なのか？
記録クメディアは新しいのか？ 古いのか？（古いと書き込みエラーなどが起きやすい？）
記録クメディアは標準容量？ 大容量？（大容量だと起動時にイニシャライズの時間を要する？）
接触事故後以降の動画が残っているのなら、イベントファイル化する時に書き込みエラーで書き込めなかった可能性も。
書込番号：25986478
1点
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