このページのスレッド一覧（全1658スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ソリオMA36Sのスペアタイヤについて |
6 | 3 | 2025年12月1日 18:37 |
| アイドリングストップからのエンジン始動について |
92 | 37 | 2025年12月1日 18:19 |
ボディの歪みについて |
19 | 13 | 2025年12月1日 18:05 |
| 電動ファン回転前に変な音 |
16 | 7 | 2025年12月1日 18:03 |
| 現行モデルを買い替えるか新型を待つか悩み始めました |
36 | 16 | 2025年12月1日 17:51 |
| アイドリング中に足元から変な音がします |
3 | 4 | 2025年12月1日 17:37 |
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自動車 > スズキ > ソリオ 2015年モデル
入れることは可能でしょうね。
書込番号：26353097 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
朝倉カコさん
下記のMA36Sソリオ乗りの方のパーツレビューのように165/65R15という純正サイズのタイヤを写真のように荷室に入れる事は可能のようです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2709791/car/2287641/8062259/parts.aspx
書込番号：26353159
2点
固定できないタイヤは急ブレーキ時に凶器に代わりますよ。
書込番号：26353554
2点
自動車 > フォルクスワーゲン > ゴルフ 2021年モデル
皆様のGOLF８．５について教えてください。
当方ＧＯＬＦ８．５Ｒですが、渋滞時にアイドリングストップして、前の車が発信してもエンジンが始動しません。
前に乗っていたのがＧＯＬＦ８Ｒでしたが、ＧＯＬＦ８は前車が発信しただけでエンジンが掛かっていました。
８．５になってからはアクセルＯＮ以外にエンジン始動しませんので仕様が変わったのでしょうか？
（今まで前車発信でエンジン始動する事でわき見していた時に助かっていました）
ディーラーに聞いてみればいいのでしょうが、その前に皆様の状況も聞いてみたく投稿しました。
宜しくお願いいたします。
3点
＞いわしのひらきさん
8.5ではACCの不具合が多々報告されています
たまに正常動作することがありませんか？
ディーラーでも解決できずにいる問題のようです
書込番号：26349327
3点
＞いわしのひらきさん
前に乗っていた車が前車発進でエンジンスタートしたのはクルーズコントロール中ではないですか？
何もしない状態で前車発進でエンジン再スタートするような車はあるのかな
たまたまならあるでしょうが
書込番号：26349339 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
前走車発進したら、警告音鳴ることはないのですか。
それで、よそ見してても助かりますが、
前にお乗りの車は、前走車が、発進して、エンジンが再始動するのですね。
それは、逆に怖くないですか。
ブレーキホールドされてるのか知りませんが、
自分の意志でなく、再始動するより、
アクセル踏んで再始動する方が、精神衛生上、いいと思いますが。
まあ、人それぞれでしょうが。
失礼致しました。
書込番号：26349398 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞@starさん
気になりだしてからは自分の認識では一度も前車発信でエンジン始動はしていません。
＞cocojhhmさん
クルーズコントロール中では通常の運転時の状態です。
＞バニラ0525さん
多分ＧＯＬＦ全車で前車発信の警告音は鳴らないと思います。
オートブレーキホールドは常にＯＮにしてますが、日ごろの癖でブレーキペダルには足を乗せています。
おっしゃる通り、自分の意志以外でエンジンが掛かってしまうのは怖い一面もありますが、
今までの慣れと習慣から違和感がありましたので。。。
書込番号：26349407
6点
＞いわしのひらきさん
アイドリングストップから復帰はブレーキを離す、アクセルを踏む、ハンドルを回すと自動的に再始動するという認識です
他には空調作動もあると思います
前車発進に連動してエンジン再スタートさせる車があるか存じ上げません
これがクルーズコントロール中の停止状態でアイドリングストップしているなら先行車発進追従でアイドリングストップから復帰するということを書かせていただいたものです
書込番号：26349436 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞cocojhhmさん
そーですね。
確かにクルーズコントロール中ではハンドルさえ持っていれば前車追従のためにエンジン始動して動き出すんですよね？
自分はあまり日頃ＡＣＣ使用しないのですが、ＡＣＣ中であれば仰る通り、エンジンは掛かって発車しています。
面倒おかけしてすみません。
書込番号：26349466
3点
＞いわしのひらきさん
申し上げたいのはそれが普通の挙動であって、不具合でもスペックダウンでもないということです
書込番号：26349480 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
VGJ調査中案件ですよ
書込番号：26349510 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞cocojhhmさん
補足させてください。
問い合わせた現象の前提はＡＣＣ使用中ではなく、通常時のアイドリングストップ時の挙動に関しての状況でした。
説明不足で申し訳ありませんでした。
書込番号：26349514
3点
＞いわしのひらきさん
そのような挙動はしないということでしたが、Golfにはそのような機能が普通は備わっているということですか？
他のオーナーにも聞いてみたいですね
書込番号：26349526 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞いわしのひらきさん
因みに検索では、渋滞時追従支援システムが作動している場合（クルーズコントロール、レーンキープアシストオンの状態）に再発進とあります
書込番号：26349534 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞cocojhhmさん
ＡＣＣ使用中に関しては問題なく始動して発進しています。
＞negawsklovさん
情報有難うございます。
このような情報が知りたかったです。
書込番号：26350110
2点
＞いわしのひらきさん
噛み合いませんね
前提が違うのかな
アイドリングストップでのエンジン停止から先行車が発進するとエンジンが何もしなくても始動するということでいいですか?
それがACC中でないならどのようにアクセルを操作するのですか?
先行車がいない場合はずっと止まったままですか?
バッテリーに負荷がかかるとアイドリングストップの作動時間が短くなると言われます
前車での経験はその復帰と先行車の発進がたまたま同じタイミングだったのではと想像します
書込番号：26350122 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ゴルフ8R-line⇒ゴルフ8Rヴァリアント乗りです。
どちらの車もACC OFF時、信号により停車、アイスト。
全車が発進すると自車のエンジン始動しました。
ただ、ドライバーモニタリングシステムでしょうか？
脇見時間が長いとこのシステムによってエンジンが始動しないと聞いたことがあります。
今日も120km一般道を走りましたが、始動したりしなかったり。
確証はありませんが、個人的には上記に書いたシステムの話が一番しっくり来てます。
書込番号：26350662 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スレ主様の説明の通りなのですね。
フォルクスワーゲンに詳しいnegawsklovさんの
詳しい説明欲しいですね。
アイドリングストップで、前走車が、発進したら、
始動するのが、基本で、
スレ主様のお車が、不具合なのですかね。
私のホンダ車は、
前走者が、走ると、
警告音鳴るので、よそ見してても（ほとんどしませんが)わかるようになっております。
アクセル踏めば再始動するので、その使い方でいいですが、
ザビートル（1200cc)は、アイドリングストップしないのでわかりませんが、
フォルクスワーゲンは、前走者発進でエンジン再始動するのが、基本なのか、そういう車種、そういう時期の車があるのか、
まあ、だんだんアイドリングストップする車は少なくなってきてますので、廃れてくるのでしょうが、
どうなんでしょうね。
書込番号：26350695 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
また謎が深まりましたね
オーナーのコメントが聞きたいです
個人的にはアイドリングストップは必要ない機能なのでどちらでもいいのすが、単純なメカへの興味のみでこだわってしまうことをご容赦ください
まずこのアイドリングストップから先行車発進でエンジン再始動はワーゲンの公式アナウンスやマニュアル等で認知されている内容なのでしょうか?
なおWEBでいくら検索してもACCオン以外全くヒットしませんでした
次にこれはオーナーとっては周知のことで、しかも実車で経験をしていることなのでしょうか?
これまでそのような車があることを知らなかったので、ワーゲンにこのような機能があったことに驚きです
一方で、それならなぜ公式にアナウンスしないのか不信感を持ちます
前に書いた先行車発進とのタイミングが偶然（アイドリングストップ自体短時間なので確率は高い）同じというのががやはりしっくりきます
書込番号：26350810 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞いわしのひらきさん
初めまして
Golf7を持っていました 8.5ではないので見当違いだったら申し訳ありません
まずは ACCオフ時に何のために 前の車が発進するとアイドリングストップから復帰するのかが知りたいです
ただ単にアイドリングストップからの復帰だとアクセルを踏まない限りは hold機能により車は発進しないし
たとえアイドリングストップの状態のままでも 前の車の動向には関係なくアクセルを踏めばアイドリングストップから復帰して発進できます
ので アイドリングストップからの復帰だけする必然性が思い浮かびません
強いていうなら右折待機時に少しでも早く発進できるようするためなのか、、、
書込番号：26350819
3点
＞前車が発信しただけでエンジンが掛かっていました。
BMWでもあるようです。
IESSによるエンジン自動再始動
① 前走車の発進：市街地で前走車の発進を検知した場合、自動的にエンジンが再始動し、ドライバーのアクセル操作に備える。ただし、前走車のクリープ走行程度ではエンジンは停止したままで、その速度が一定を超えることが条件となる。
② 信号が赤から青に：赤信号の先頭で停止している場合、ドライバーは同乗者との会話やナビ画面操作で信号が青に変わったことに気づきにくい。この場合、システムがエンジンを自動的に再始動することでドライバーの注意を前方に向けさせる。
https://automotive.and-pro.jp/article/29845
書込番号：26350849
4点
なるほどですね。
アイドリングストップでも、メーカーにより色々な工夫されてるのですね。
緻密に考えられてるのですね。
恐れ入ります。
それなりに多くの方に嫌われた機能で、皮肉にもアイドリングストップは、減っていくんですね。
電気自動車になれば、過去の技術になるんですね。
まあ、私は、気に入ってます。
勉強になります。
書込番号：26350859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
このようなシステムがあるとは認識不足でした（信号も検知するのか）
同じようなものがワーゲンに入っているんでしょうね
失礼しました
書込番号：26350888 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆうたまんさん
リンクありがとうございます
なるほどですね
新しい車はいろいろ機能アップデートされているのですね
勉強になりました
書込番号：26350896
3点
＞当方ＧＯＬＦ８．５Ｒですが、渋滞時にアイドリングストップして、前の車が発信してもエンジンが始動しません。
前に乗っていたのがＧＯＬＦ８Ｒでしたが、ＧＯＬＦ８は前車が発信しただけでエンジンが掛かっていました。
８．５になってからはアクセルＯＮ以外にエンジン始動しませんので仕様が変わったのでしょうか？
振出しに戻って、スレ主様の最初の疑問でしたが、
８．５になって、仕様変更か、不具合かどうかは、はっきりしてないと思いますが、
仕様変更になった可能性があるのかなと想像します。
私の想像聞いてください。
アイドリングストップ自体毛嫌いされてる方が多いと感じてますが、それはそれとして
交差点で停止してるとき、よそ見してるときに不用意に再始動されるとしたら、私なら、わかってても、ついついびっくりしそうです。
自分の意志で再始動するなら、安心ですし、
私のホンダ車は、エアコンや、充電の加減で自動で再始動することがあるのですが、
その場合は、メーターのディスプレイに、しばらくしたら再始動すると、メッセージ出るので、心構えできます。
前車の発進で、不用意に再始動するのは、余計なお世話に感じてしまいます。
ですから、評判よくなく、やめてしまった機能ではないかと勝手に想像します。
お付き合いありがとうございます。
書込番号：26350944
1点
Golf8.5 Activeに乗ってます。
アイドリングストップ on / ACC、トラベルアシスト off / ブレーキホールド on の状態では前車が発進すると軽く警告音がなりますが、エンジンが自動的に始動することはありません。
個人的にはこの挙動が自然に感じるので違和感はありません。
書込番号：26350963
4点
＞いわしのひらきさん
> ８．５になってからはアクセルＯＮ以外にエンジン始動しませんので仕様が変わったのでしょうか？
その可能性はありそうです。
元々この仕掛け(EER: Early Engine Restart)は渋滞・信号待ちなどでアイドルストップしているエンジンを先行車の発進などで自動起動する事によって、ブレーキからアクセルに踏み替え後にアクセルオンでエンジンが起動すると言うプロセスを前倒しして数百ミリ秒稼ごうと言うものです。
現在でもKia/Hyundaiは使っているようです。(ISG: Idle Stop and Go)
https://ownersmanual.hyundai.com/docview/webhelp/Hyundai/a935f322-c611-4660-80a3-2e6844f1ed7d/n3r_f5q_4xb.html?utm_source=chatgpt.com
https://www.sportagemotor.com/smart_isg_features-1723.html
しかし最近はICEでも48Vマイルドハイブリッド車のISG(Integrated Starter Generator)化が進み、エンジンオフからのアクセルオンでの発進が迅速でEERのニーズが薄れた事、ドライバー意図に基づかないエンジン再起動についての安全性危惧、およびリーガルリスク回避からEER採用が減っているようです。
リーガルリスクについて関係しそうな規則・標準を検索してみると以下のようなものが引っかかりました。
R154は一見無関係のようですが「allowed automatic engine start cycles (e.g., start/stop) and interactions with driver controls」についての注書があるそうです。
私はどれも精査していませんが、EER自体を禁止する規定などは無いようです。要するに「OEMは面倒が起きるのを避けた」のだと思います。
UNECE - Regulation R154 (Documentation on automated lane/driver assistance / related system requirements)
UNECE - R157 / other start/stop references (mentions new engine start/run cycles performed automatically)
ISO 21956:2019 - Key international standard covering start/stop and keyless ignition behaviours
NHTSA / NASA unintended acceleration (UA) studies & agency guidance - historical analysis of risks from unexpected engine power
EU Type-Approval / Emissions implementing acts (e.g., Commission Regulation (EU) 2017/1151 and related)
書込番号：26351003
3点
少々加筆訂正します。
「ブレーキからアクセルに踏み替え後にアクセルオンでエンジンが起動」については
ブレーキリリースでエンジンを再起動する仕掛けなど、なるべく早くエンジン再起動のトリガーを引く工夫があります。
書込番号：26351011
1点
＞SMLO&Rさん
ISGはスムースですね
あれなら使おうかなとも思います
全然排気量小さいし 仕組みが違うんだろうとは思いますが honda pcxを持っていまして ISGより更にスムースです
書込番号：26351746
3点
＞バニラ0525さん
いつもマメにレスされておりますが、知らない車の仕様を想像したり逆質問されてもスレ主の解決に向けて何も役に立たないどころか、議論が脱線するだけのような気がします。
書込番号：26351982
5点
＞まっこう135さん
二輪にはご縁が無くPCXの事は分かりませんが、資料だと単気筒エンジンでしょうか、想像ですがとても軽快な感じがします。
ISGは通常のICEエンジン起動時間よりはるかに高速(200-300ミリ秒)に立ち上がり、同時にモーターアシスト(例えば205Nm/0-750rpm)で発進しますから、エンジン停止からアクセルオンでの一呼吸感がありません。起動時の燃料噴射も希薄で良く高回転で一気に起動しますから1回の起動あたり1－3g程度燃料消費が少ないそうで、頻繁な停止・起動での燃費悪化も大きな問題にならないようです。
このような背景もあり、高速走行での燃費(CO2排出)も重視する欧州勢は48Vマイルドハイブリッド化を進めEERには消極的だと思います。
書込番号：26351984
1点
＞いわしのひらきさん
ご想像の通り仕様変更となります。
説明書も8.5からペダル操作でエンジン再始動する旨で内容が改訂されています。
仕様変更の詳細は本国の整備用のサービス情報まで辿る必要がありますので、よほど詳しいメカニック担当にでも聞かない限りディーラーで質問しても正確な回答が得られない可能性があります。
Golf 8 R
アイドリングストップ中に前車が発進すると、ACCや前方センサー連動で自動的にエンジンが再始動する仕様。
Golf 8.5 R
エンジン再始動はアクセルONまたはブレーキペダル解除が必須。
前車発進検知のみでは再始動しない。
ドイツ本国の技術資料では「誤発進防止」「排出ガス規制適合」「バッテリー負荷軽減」が理由とされている。
ドイツ本国サービス情報の要点
1. Start/Stopシステムの改良
1-1. Golf 8.5世代では「ドライバー意思を伴う操作でのみ再始動」という仕様に統一。
1-2. ACCやTraffic Jam Assist使用時でも、再始動はアクセル操作が必要。
2. 環境規制対応
2-1. WLTP（Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure）やEU排ガス規制に合わせ、不要な再始動を減らす設計。
3. 安全性強化
3-1. 前車発進だけで再始動すると、ドライバーが意図せず車両が動き出す可能性があるため、操作介入を必須化。
書込番号：26352023
5点
＞apsdさん
的確な情報ありがとうございます。
私の想像通りか、近いのか、
スッキリしました。
流石ですね。ご忠告は、感謝します。
想像するのが好きなもので、
目立たない、静かなスレより、にぎやかなスレが好きなもので、
やめられない、
私の名前見たら、読まないで、無視してください。
失礼致しました。
書込番号：26352107 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆様
貴重な情報をたくさん有難うございました。
どうやら仕様変更だったみたいですね。
一応ディーラーにも聞いてみますが、おかげさまでやっと「モヤモヤ」が晴れました！
＞Power Mac G5さん
今更で恐縮ですが軽い警告音って、もしかしてVW純正のドラレコ（THINKWARE社製）から音出てませんか？
書込番号：26353335
1点
>オートブレーキホールドは常にＯＮにしてますが、日ごろの癖でブレーキペダルには足を乗せています。
当スレと関係ないことかも知れないけど、オートブレーキホールド中は、足はペダルから離して床に置くのが良いのでは？
以前、信号待ちのオートブレーキホールド中にボーッとしていて無意識にペダルを軽ーく踏んでしまい、オートブレーキホールドが解除されて車のクリーピングで前の車に軽く追突したとかいうスレが有ったような。
書込番号：26353412 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ナイトエンジェルさん
>>オートブレーキホールドは常にＯＮにしてますが、日ごろの癖でブレーキペダルには足を乗せています。
>当スレと関係ないことかも知れないけど、オートブレーキホールド中は、足はペダルから離して床に置くのが良いのでは？
意味不明なんですが・・・
ホールド中にブレーキを踏み直しても解除されないのが普通だと思いますが？
スレ主さんはブレーキに足を乗せているからアクセルは踏まないし・・・
足踏み式サイドブレーキならもう一度踏めば解除だけど、勘違いしてる？
書込番号：26353424
0点
＞槍騎兵EVOさん
＞＞意味不明なんですが・・・
＞＞ホールド中にブレーキを踏み直しても解除されないのが普通だと思いますが？
＞ナイトエンジェル さんはＸＶにお乗りみたいで、私もレヴォーグ乗りとして書き込みます。
スバル車のみと思うのですが、オートブレーキホールド解除がアクセル踏んでも、ブレーキ踏んでも解除できるんですよ。
ブレーキ踏んでも解除できるメリットは、急こう配の下りの渋滞にメチャメチャ有難いです。
スレ主さん、スレチで申し訳ございません。
書込番号：26353490
1点
＞redswiftさん
>スバル車のみと思うのですが、オートブレーキホールド解除がアクセル踏んでも、ブレーキ踏んでも解除できるんですよ。
おぉ、そうなんですか？
AIに聞いたらブレーキは解除されないって回答でしたが、やはり信頼性はまだまだですね。
ところで急勾配をオートで止まってるのって怖くないですか？
動いちゃう場合もあるって警告がマニュアルに書いてありますので (すべての車車で書いてあるかは？) 急な坂道の渋滞時では私はスレ主さんと同じようにブレーキに足置いてますね。(置いてると言うか踏んでる・・・)
書込番号：26353502
2点
＞以前、信号待ちのオートブレーキホールド中にボーッとしていて無意識にペダルを軽ーく踏んでしまい、オートブレーキホールドが解除されて車のクリーピングで前の車に軽く追突したとかいうスレが有ったような。
下の話のことではないかと思いますが、
これは、アクセルペダルに触れたかどうかでしたが、
ナイトエンジェルさんも、
ペダルと書いてありますが、ブレーキペダルとは、書かれてないし、文章の流れから、ブレーキペダルのことのようにお見受けしますし、
スバル車は、ブレーキペダルで解除できるとのことですね。
食い違いがあるのでしょうか。
違ってたらすみません。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001496535/SortID=25656157/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83u%83%8c%81%5b%83L%83z%81%5b%83%8b%83h%81%40%92%c7%93%cb#tab
書込番号：26353510
1点
> AIに聞いたらブレーキは解除されないって回答でしたが、やはり信頼性はまだまだですね。
車種によるでしょうけれど、私が使っていた車だと、40%のブレーキ油圧まで踏めばホールド解除でしたから、アクセルのように軽く触れただけだと解除されません。このブレーキ油圧は通常の運転で踏むような踏力では出ません。ちなみにオートブレーキホールド中の(自動)ブレーキ油圧は17%でした。
>ところで急勾配をオートで止まってるのって怖くないですか？
これも車種次第でしょうけれど上述の車だと「傾斜30％以下」(=16.7度)と取説に記載してありました。ドライの舗装路ならかなり特殊な状況でないと動き出さないでしょう。もちろんドライバーはいつでも異常に対応できる体勢を取る必要があります。
書込番号：26353533
3点
自動車 > トヨタ > ランドクルーザー250 2024年モデル
 |
|---|
歪んでいる箇所の一部分 |
初めまして、今年の4月から250GXに乗っています。
先日、洗車している時に見つけたのですが、ルーフサイド左側が長さにして1メートル程の範囲で、車の真横からでは分かりにくいのですが、後ろや前から光を当てると、
画像の様にうねうねと歪んでいます。
新車でもこんな物でしょうか？
右側は歪んでいません、
外圧はかけた記憶もないのですが、
同じような方はいらっしゃいますか？
よろしくお願いします。
書込番号：26351282 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞LcCaptain250さん
メーカーや車種を問わず、この箇所の鉄板が薄い車があります。
手洗い洗車する際に、この箇所に手を乗せて（当てて）天井を洗うと凹みます。
書込番号：26351317
6点
ジャック・スバロウさんが、おっしゃる様に
たまに聞く話（気づかずに凹ましてる)ですが、
ランクルでもそうなのですね。背の高い車の屋根の洗車は、台に乗り、ついつい手をついてしまうのですかね。
書込番号：26351333 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
これ治すのに、
吸盤か何かくっつけて、引っ張ってなおす、
デントリペアですかね。
プロがやれば、面白いように直りますね。
DIYでも、そんなに高くなく、セットで購入し、もう二十年くらい前、熱でワックスみたいなもの軟化させてくっつけ引っ張って凹み直した経験あります。
結構うまくいった記憶あります。
動画でもありますね。
ボディの鉄板思ってるより柔らかいですね。
失礼致しました。
書込番号：26351357 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ジャック・スバロウさん
＞バニラ0525さん
でしたか！
んー今の車は柔らかいのですね、
デントリペア屋さんに相談してみます。
ありがとうございました。
書込番号：26351358 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
デントリペア屋さんに相談してみます。
数年経っていたら自分で挑戦したかもですが、ちょっと自信が無いです。
ありがとうございました。
書込番号：26351361 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞LcCaptain250さん
40ヴェルファイアですが、同じ場所に私も歪みが出来てました。ようやく気付くレベルの歪みです。
他の方も仰る通り、洗車時に手をついてしまったのが原因かもしれません。
私の場合、こういった凹みがあると腕の良いデントリペアにお願いしますが、天井と言っても中央の柔らかい部分ではなく、Rがかった角の部分であるため意外と硬く作業を断られました。作業を見てましたが、動く気配が全くなかったです。
車は既に売却しましたが、減点覚悟でオークションに出しました。幸いな事にバレずに済んだのでそれによる減点はありませんでした。
書込番号：26351723 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞TAKEYA55さん
コメントありがとうございます。
手をついただけで、凹むなんて想像してませんでした。
こんなに柔らかいなんて、ランクルと言えどこんなもんなんですね、気おつけたいとおもいます。
書込番号：26351808 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞LcCaptain250さん
屋根を洗う時、脚立に乗り、ここに手をついた事はありますか？
私はここに手をついて洗ってました。
書込番号：26351915 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞TAKEYA55さん
ハイ
左右ともに同じように手は付きますが、洗車台の高さが充分なため体重はかけたつもりは無かったのですが、何故か左側だけ歪んでました。
右側はまったく歪んでません、
余りの弱さにびっくりです。
書込番号：26352166 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞LcCaptain250さん
右も左も同じように手をつきますが、私も左側だけでした。なにかあるんですかね。
デントリペアも厳しいと思います。
引っ張っても戻りませんでした。
書込番号：26352281 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞TAKEYA55さん
そうでしたか、
余り気にしない様にします。
ありがとうございます。
書込番号：26352736 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
屋根は査定影響大なんでデントの達人探して修理・・・
裏に工具入るのかな?
板金無しで治るといいですね。
俺も気をつけよ。
書込番号：26353498
0点
＞mikeymikey77さん
ありがとうございます。
デント屋さんに相談してみることにします。
いやぁ今後は、洗車には気おつけます。
修理できたら、画像アップして報告します。
書込番号：26353520 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル
先日足元から「ブー、ブブブブー、ブブブー」とスマホのバイブみたいな音が5回くらいしてそれが5分〜10分おきに鳴る。という質問をさせて頂いたものです。
その後色々と調べていたら電動ファン付近から音がしてることが分かりました。
その音はファンが水温上昇で回りだす前に鳴ることもわかりました。
でもファンは回りだして2秒くらいですぐに止まってしまいます。
通常であればしばらくファンが回り続け、水温が下がれば停止を繰り返すものですよね。
エアコンは付けてません
ちなみにエアコンを付けると問題なくファンは回ります。
マグネットクラッチが入ったときはファンが回り、クラッチオフでファン停止。変な音もしません。
これ何が原因だと思いますか？
最近ずっとアイドリングさせても冷却ファン回らないからおかしいなとは思ってたのですが。
ファン本体がおかしかったらエアコン付けたときに回らないと思うんです。
ちなみにチェックランプもオーバーヒート警告灯も点灯しません。
書込番号：26350925 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞パトリオット40wさん
冷却水通路に空気が混入していないか、ウォーターポンプ等、整備に問題ないか
如何でしょうか
書込番号：26350947
3点
エブリィの構造は存じておりませんが、
エアコンOFFでのファンモーターが回るのは水温が上がりラジエターを冷やす目的で、
エアコンONでのファンモーターはエアコンコンデンサーを冷やす目的です。
スタートの電気回路が違いますので、ファンモーターのリレーを共用していない場合、
ラジエター（水温用）のファンリレーが悪いかもしれません。
書込番号：26351020
3点
＞最近ずっとアイドリングさせても冷却ファン回らないからおかしいなとは思ってたのですが。
最近は、寒いからでは。
今、アイドリングくらいで、ファン回すとオーバークールになるかも。
エアコン入れればファン回るのは、冷媒冷やさないといけないし、普通ではないでしょうか。
音はわかりませんが。
書込番号：26351024 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バニラ0525さん
最近冷却ファン回ってないなと思ってだけで、その謎の異音のあとほんの数秒だけファンが回っていました。一瞬回るだけなので気付かなかったようです。
ファンが異常なのであればエアコン付けてコンデンサー冷やすの為のファンも作動しないだろうと思いまして。
普通にエアコン付ければファンは作動しますし、その水温上昇によるファン作動前の謎の異音もエアコン作動時のファン作動では音はしないので、何が原因なのだろうと。。
書込番号：26351077 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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まず 水温ランプ（黄色/赤）だけでは 正常な状態は判別つきません
OBDタイプでもいいので ECUの読み込んでいる水温を表示できるものを付けるほうがいいでしょう
書込番号：26351208
4点
色々と調べていたら「ブブブ」音はファン作動と同時に鳴っていることが分かりました。
ジャッキアップしてファンを見ていたらその音が鳴ってる間は弱々しく鳴り、音が止まると停止、そのあと5秒くらい異音せずにファンが作動してから停止するのが分かりました。
ちなみにファン自体はどこかに接触してるわけでもなく、モーター本体から音がしてるわけでもなく、ファン停止中に手で回してもモーター本体から異音がするわけでもありませんでした。
水温計を見てると99℃〜100℃に行くくらいで「ブブブ、ブブ、ブブブブ」と鳴り出して100℃キープくらいで5秒くらい異音なくファン回りっぱなしになり停止後みるみる水温が下がり96度くらいに下がります
それもおかしな話ですよね、ラジエーターに水温計がついてるなら分かりますがエンジン付近に付いてるでしょうし、ファン回ってる最中に水温が下がるのはわかりますが、止まってから水温が下がるのですから。
一応、音を車内で録音してみました。
https://youtu.be/O3WPvEsj2FY?si=qEOsh8GcKs9Gg87U
書込番号：26353496 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ECUの診てる水温はエンジン本体についています
なので ファンで ラジエター水温が下がれば
若干タイムラグがあって エンジン本体の温度が下がります
コンピューターはオーバークールになると燃費が悪化しますので
下がる傾向を 「「学習」」 し タイムラグを見越してファンを止めます
（エアコン稼働時はコンデンサーが 暖かい空気を蓄えるので
停止イベントは回避されます）
書込番号：26353517
2点
CX-5 2.5S スポアピ AWD BOSE付きに乗っていて、来年3月に初めての車検を迎えます。
本日スタッドレスタイヤ交換でディーラーに行った際、軽い気持ちで現行同モデルに乗り換えた場合の見積もりを出してもらいましたが、想像以上に下取り金額が高くて、追い金が200万を切るのでふわふわした気持ちで帰ってきました。
マツダの延長保証は7年までいけるので、元々あと3-4年乗って新型CX-5のストロングハイブリッドに乗り換えようと考えていましたが、新型CX-で気になる事もあるので、一旦来年の車検タイミングで現行の同モデルに乗り換えるのもありかなと思い始めました。
新型CX-5で気になっている点は、
①サイズが大きくなる事（特に車幅）
②価格がかなりアップしそうな事（昨今 車高くなってますからね）
③エンジンの詳細がわからない事（特にストロングハイブリッドの出来具合）
④物理ボタンがなくなりタッチパネルが主になる事
今まで車はレガシィターボワゴン３台含めて7年前後で買い替えてきたおり、3年で買い替えるのは得なのかどうなのか 皆様のご意見頂戴いただければと思います。
因みに現行モデルのガソリン車は来年3月、ディーゼルは来年6月で受注終了との事ですので、新型は早くても来年秋頃ではないかとの事です。新型はディーゼルが無くなるので、現行モデルの駆け込み需要も結構あると言ってました。
6点
うちは3年毎に乗り換えています。
KF型が気に入って現在3台目のCX5です。
次も再来年新型のスカイアクティブZに乗り換えようか悩み中です！
良い意味でMAZDA地獄にハマってます笑
新型は実車を見て検討したいですが恐らく買うと思います。ディーゼルが気に入っていたので無くなるのは残念ですがZに期待ですね。
書込番号：26351976 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
先日、CX-30からCX-5に乗り換えました。
新型狙いだったのですが、ディーゼルが無かった事と発売がまだ先ということで乗り換えました。
システムはやはりCX-30の方が良かったので、新型のCX-5も期待はしております。
①ボンネットが見易く、角が認識しやすくなっているので、車幅の制約がなければ運転し易いかもしれません。
②元々ガソリン車乗りの方は、ガソリン車であればそんなに気にならないのではと思っております。
ハイブリッドはフォレスターど同じくらいになってしまうと辛いですね。
③マツダはトヨタのハイブリッドシステムを自社エンジンと上手く組み合わせていた過去があるので、期待はして良いと思っております。
④スマホの音声操作を使いこなしている人は問題ないのではと思います。
3年ごとの買い替えがお得かは、下取り価格の高い車種なら有効と聞いたことがあります。
自分は、試乗してから新型へのマイナスポイントを払拭出来れば買いたいと思っております。
書込番号：26352208
3点
＞muttley55さん
幅に関しては、数値上の調整はしてくるかもしれません
長さと価格は、仕方ないかもしれませんね
一応、マイルドですがハイブリッド化されるし、長さは他社並みになるだけだと・・・
タッチパネルは、画面が拡大されて、手の届き方は、これまでの物理ボタンと変わらなくて、たとえば反動などで、押した感が分かったり、ハンドルのスイッチの使い勝手が良くなって、デメリットが解消されていることを期待しましょう
なおかつ、muttley55さん以外で、ディーゼル車ユーザーは、Z に期待・・・っていう感じでしょう
書込番号：26352247 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新型は魅力的ですが、初期型の不具合が心配ですね。
現行型なら、熟成されていて、値引きもかなり狙えるので、私なら現行型で買い替えて、３年後の車検の時にまた検討します。
ちなみに、先日20Sのガソリン、ブラックセレクションを契約し、来年１月納車予定なので、今から楽しみです。
スポーツアピアランスのシートベンチレーションと後席シートヒーターはすごく魅力的でしたが、予算的に諦めました(;_;)
書込番号：26352303 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ダッシュスペイドさん
3年毎に買い替える人も多いですよね、でも財力含めて凄いですね。
友人が新型CX-5をモビリティショーで見てきて、とてもカッコ良かったと言ってました。
ガソリン車なので新型エンジンにも期待している（特に燃費）のでもう少し情報を集めたいと思っています。
書込番号：26352408
1点
＞最近ピザ食べてない･･･さん
①現行でコインパーキング停めるのはギリギリなので出来れば大きくなって欲しくないですね。国内向けは少し調整してくるかもいれないとディーラーの人が言ってました。
②先日、前車でお世話になっていたスバルでフォレスター試乗しました。出来が良くいいなぁと思いましたが、価格 余裕で500万超えと聞いてびっくりしまいた。きっと新型CX-5もそうなってしまうだろうと思いました。
③なるほど、勉強不足でした。過去トヨタの技術を利用した事があるのですね。トヨタのハイブリッドは気にいっているので、それは期待大です。
④物理スィッチやコマンダー使いやすいと思うのですが、時代の流れには逆らえないですかね。
どうするのが一番お得なのですかね。前車９年乗ったレガシィワゴンの下取り結構高かったんですよね。
書込番号：26352420
2点
＞ねずみいてBさん
おっしゃる通り車幅は調整してくるかもわかりませんね。
新型の内装もYouTube等でアップされてきているので、色々見てみます。
大型ディスプレーも魅力的ですね。あと、BOSEもさらにブラッシュアップされてるようです。
書込番号：26352426
1点
＞コウノトリドトトコムさん
新車購入おめでとうございます。CX-5は運転しててとても楽しいですよ。
おっしゃる通り新車に限らず、新製品は出始め不具合がつきものなので、暫く経ってからが良さそうですね。
現行か新型か悩みは尽きません（笑）
書込番号：26352429
2点
＞muttley55さん
ただね、新型は新型の魅力があると思います
誰も乗っていない新型で路上デビューなんてワクワクしませんか?
MAZDAの新型はCX60が強烈なので初期不良の印象が強いけど、MAZDA３もCX80も大きな不具合はなかったし、CX5は主力車種なので更に期待できると思います
結論ですが、乗り換えは新型に合わせてだと思います
書込番号：26352446 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞cocojhhmさん
おっしゃる通り新型CX-5こけたら、マジでマツダ社が傾きますもんね（笑）
ですので、時間をかけてかなり煮詰まってから市場に出してくるのではないかと期待しています。
熟成された現モデルも捨てがたいし・・・。
車選んでいる時が一番楽しいですね♪
書込番号：26352458
2点
私は２～３年で入れ替えをしています。
今はCX-5 2.5SAに乗っていますが、12月に車検だったため新型を狙っていました。
担当営業さんからもしばらくは出なそうとのことだったのでいったんCX-5 ２０BSに乗り換えることに決め、
10月初旬に契約をしてもうすぐ納車です。
モビショーに行って実車を見てきましたが、個人的にはKFのほうがフロントのバランスは好きかな・・・・
そこでもいつ国内販売になるか聞いたところ、26年中に出るとしか言えない（それ以外言っちゃだめ）とのことだったので、
夏以降になると予想しています。
もし、ＫＦへの乗り換えを考えるのであれば私も納車まで丸々2か月でしたから
1月には契約しないと３月車検に間に合わない可能性があるのでご注意を。
書込番号：26353423
0点
＞追い金が200万を切るので
＞3年で買い替えるのは得なのかどうなのか
購入後に3年で200万円弱下がった、ってことですね？
金額の損得だけで考えるとすると・・・
乗り換えた場合、その車両も3年後に200万円弱下がると仮定した場合、現状の車両をあと3年乗り、それがさらにそこから200万円弱以上 下がるなら、損するってことになりますよね。
新車価格からしてそれはあり得ない下げ幅かと思われます。
よって、損する可能性大。
乗り換えに背中を押すとすれば、ハイブリッド等の違うグレードに替えたいって理由があるなら、損得など考えず買い替えるしかない！
書込番号：26353462
0点
＞フレイムヘイズさん
納車おめでとうございます。
営業さんからは現行モデルのガソリン車は来年3月、ディーゼルは来年6月で受注終了との事ですので、新型は早くても来年秋頃ではないかとおっしゃってました。
確かにCX-5の下取りは高いので売り時かなとも思いつつ、Youtubeで情報収集した限りですが、2027年投入予定のストロングハイブリッド車の出来が良ければ、2回目車検時に買い替えようかなと傾きつつあります。
不幸にもCX-60のような事が再発すれば、他社も考えるかもしれません（マツダは今のCX-5が初めてです）
日産エクストレイル、トヨタ カローラクロスGRスポーツ辺りが気になっていますｗ
書込番号：26353465
0点
＞XJSさん
詳しく見てないですが、下取り屋さんでもざっくり聞きましたが、車両本体の7-8割位はいけそうな感じなので、200万は下がってないとおもいます。
今のCX５買った際、前車の下取り車が高く、また値引きも良かったので支払い金額は大して払ってないんです。
新型CX5の情報色々調べてみます。
書込番号：26353482
1点
中古相場を見ればあと3年でどのくらい下がるか、だいたいは分かるかと思われます。
外車の場合はさらにその間の修理費とかも加味する必要ありますが、日本車はなかなか壊れないですからねえ。
保証期間過ぎると一気に下がるかもしれませんね。
書込番号：26353495
1点
＞XJSさん
今までも熟成が進んだ後期モデルを、延長保証が切れる7年位乗ってきました。
今まで大きな故障もないですし、仮にあったとしても延長保証で対応してもらってきました。
今のCX5気にいっているので長く乗るのもありかなとも。
通常ディーラーでは、オプションの移設が出来ないのでその費用もバカにならないですよね。
価格の傾向みてみますね。
書込番号：26353506
1点
自動車 > スズキ > エブリイワゴン 2015年モデル
アイドリング中にたまに足元付近から「ブーン、ブーン、ブーン」と変な音が定期的に鳴るんですがなんの音でしょうか？
オーディオつけてたり外の騒音が大きかったら聞こえないかもしれませんが夜間や早朝にアイドリングしてる時にスマホのバイブ音みたいな音が定期的に足元ら辺から聞こえてきます。
間隔は10分に一度くらいです。
書込番号：26348331 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞パトリオット40wさん
＞間隔は10分に一度くらいです。
可能性ですけど、車購入した時からですか？
そうでしたら、エンジンのファンの回る音じゃないですか。
（軽自動車は多いです）
そうでなく、途中からでしたら故障の可能性が有りますので購入先で相談修理をした方が良いような気がします。
（故障なら、放置しているとひどくなります（故障なら放置しても良くなりません））
書込番号：26348406
2点
シートを開けて直接聞いてみてはどうですかね～？
何年式のエブリイワゴンかで仕様も少し異なるので何ともね～
停車中の話しなら、足回りやミッションとかではないでしょうから、エアコンかラジエータとかじゃないですかね？
まぁ、お店で現物で聞いてもらうのが１番ですよ。購入店なら無料で見てくれるでしょう。
うちは６年目のエブリイですが、そういう音は特に感じません。ワゴンと同じくターボエンジン車です。但しミッションはMTです。
足元付近だとラジエータのファンかエアコンのコンデンサあたりですかね～と思います。
発電機は助手席シート下あたりにありますから、今回は関係ないと思います。
書込番号：26348521
0点
色々と調べていたら「ブブブ」音はファン作動と同時に鳴っていることが分かりました。
ジャッキアップしてファンを見ていたらその音が鳴ってる間は弱々しく鳴り、音が止まると停止、そのあと5秒くらい異音せずにファンが作動してから停止するのが分かりました。
ちなみにファン自体はどこかに接触してるわけでもなく、モーター本体から音がしてるわけでもなく、ファン停止中に手で回してもモーター本体から異音がするわけでもありませんでした。
水温計を見てると99℃〜100℃に行くくらいで「ブブブ、ブブ、ブブブブ」と鳴り出して100℃キープくらいで5秒くらい異音なくファン回りっぱなしになり停止後みるみる水温が下がり96度くらいに下がります。
それもおかしな話ですよね、ラジエーターに水温計がついてるなら分かりますがエンジン付近に付いてるでしょうし、ファン回ってる最中に水温が下がるのはわかりますが、止まってから水温が下がるのですから。
一応、音を車内で録音してみました。
https://youtu.be/O3WPvEsj2FY?si=qEOsh8GcKs9Gg87U
書込番号：26353494 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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