このページのスレッド一覧（全1665スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤの空気圧センサー |
5 | 4 | 2024年12月9日 15:58 |
改良型のオプションについて |
78 | 21 | 2024年12月9日 15:27 |
| 雪道対策 |
69 | 27 | 2024年12月9日 06:18 |
| 何方を選ぶか |
36 | 5 | 2024年12月9日 00:16 |
| センターパネル脱着方法 |
3 | 4 | 2024年12月8日 23:35 |
| DM-V3 ロードインデックスについて |
23 | 10 | 2024年12月8日 20:52 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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よろしくお願いします
来月、この車が納車予定です
北国なのでスタッドレスタイヤが必要なのですが、空気圧センサーについて、ハード的なものを装着する必要があるのか？それとも走行距離とタイヤの回転数から警告するものなのか？
ご存知のユーザーさんがいましたら教えてください
書込番号：25992255 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おぢいさんさん
明示していませんし、空気圧絶対値表示の有無は不明ですが、取説を見る限り回転差検出型ではなく気圧（温度）センサー型のようです。
タイヤ空気圧モニタリング
https://www.volvocars.com/jp/support/car/ex30/article/47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-e1fce96acdfd4ac1c0a8b04a2efd5bbc-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-719d703ece218257c0a8b04a3f1341bc-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-07685461d3b8c760c0a8cc3717eb4645-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-07cc2040ce18cfd6c0a8b04a75f8edba-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409
タイヤ空気圧モニタリングの限界
https://www.volvocars.com/jp/support/car/ex30/article/47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-e1fce96acdfd4ac1c0a8b04a2efd5bbc-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-719d703ece218257c0a8b04a3f1341bc-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-07685461d3b8c760c0a8cc3717eb4645-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_47d2c97fd33effd3c0a8cc3718c999b7-07cc2040ce18cfd6c0a8b04a75f8edba-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409_2ac423eea4fd359cc0a8b08d0c01dfb8-07cc2040ce18cfd6c0a8b04a75f8edba-8664b2fa77a7e089c0a8296870d1a409
書込番号：25992282
0点
＞SMLO&Rさん
早速の返信ありがとうございます。
説明書は私も読みましたがよくわからないですね。現有のアウディ ワーゲン共に回転数なんですが、何か今時らしくないというか何というか。
タイヤ販売店によってはセンサーが必要ですって明記しているところもありますが。ないところもあるし、ボルボであっても回転数検知のものもあるようなんです。
サービスに問い合わせるのが確実ですね。ボルボの営業の方は何も言ってなかったんですけどね。
書込番号：25992355
0点
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|---|
＞おぢいさんさん
＞説明書は私も読みましたがよくわからないですね。
輸入車の取説は日本市場へ輸入している車両の実装と不一致のことがあるので断言できませんが、上で提示した取説では回転差式ではなく気圧センサー式であることを示唆しています。
まず「タイヤ空気圧モニタリング」には
「タイヤ空気圧モニタリングセンサーは、すべてのタイヤ(ウインタータイヤを含む)に取り付ける必要があります。 スペアタイヤまたはセンサー非搭載のタイヤを装着した場合、数分間走行した時点でドライバーインフォメーションエリアに不具合メッセージが表示されます。」
という記載があり、これは気圧センサー式を言っています。回転差式ではこういう表現になりません。
さらに「タイヤ空気圧モニタリングの限界」の
「システムの無線通信または車両の電気系統に干渉するアクセサリー」「強い電波や電界の発生源への長時間にわたる接近」
でも気圧センサー式（測定結果を電波で送信する）である事を言っています。
従って取説を見る限りは気圧センサー式です。
諸元表にも「タイヤ空気圧モニタリングシステム」と記載してありますから気圧センサー式でしょう。
https://www.volvocars.com/files/cs/v3/assets/blt84e01a6904dbd2e8/bltcd99152ea1ae70bc/66f4ededb6c35b85a2faea1f/MY24_EX30_8.pdf?branch=prod_alias
>ボルボであっても回転数検知のものもあるようなんです。
そのようなことがあっても不思議ではないでしょう。
他社では同じモデルですらも仕様によって回転差式と気圧式を搭載するケースがあります。
書込番号：25992522
2点
＞SMLO&Rさん
答が判明しました。物理的にセンサーが付いているそうです。
それはいいとして。センサーつけなくても警告灯が付くだけで問題ないですよねって話をコールセンターのお兄さんに言ったなら
「それをやられると保証対象外になります」とのこと、つまり5年保証が消えてしまうというんです。
「純正のホイールを買っていただいて頂かないと保証が無くなります」とも
「じゃあ、夏タイヤに戻せば保証はまた戻るんですか？」と聞くと
「戻らない」そうです。
アウディでもワーゲンでもそんな事言われたことは一言もないし、なんなら今までの車たちも全部純正じゃないホイールにスタッドレスだったんですけど。
テレビキャンセラーをアウディにつけた時はそんなこと言われましたが、営業の人も点検の時に戻してもらえれば大丈夫です。と言ってましたが。
ボルボの営業さんはそんなこと一言も話してなかったけど。
みなさん純正買ってるんですか？
こういう保証規定はご存知なんですか？
書込番号：25992661 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > トヨタ > アルファード 2023年モデル
知恵袋でも質問させてもらってます。
改良型の40アルファードについて質問です。
購入する事ができたのですが（本契約は数日後)、JBL +リアエンタのオプションかモデリスタ（フロント•サイド•リア）のオプションかどちらをつけるか悩んでいます。 元々はモデリスタを付ける気まんまんだったのですが（憧れもあったので）、改良型でJBLのオプションがでてきたので悩んでいて予算的にどちらかしか厳しいです。
見た目はモデリスタ付きのが好みですがJBLにも心が揺らいでいて、リアエンタはディーラーオプションのも取り付ける気だったのでJBLのほうがトータル金額では安くなります。
どちらがいいのか、それとも無理して両方つけた方がいいのか教えてほしいです。
あと、リセール面でもどちらの方が有利なのかも教えてほしいです。
よろしくお願いします。
書込番号：25989591 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
無理してつけたらよいかと
あとから後悔しないように
無理してがんばればよいかと
書込番号：25989598 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
＞ムサシ武蔵さん
どちらも購入価格までは届かないそうですよ。
半値くらい付けば良いくらいだと思います。
ＪＢＬに関しては1年以上乗るのであれば価値が低くなる可能性があると聞きました。
ただ、ＪＢＬメーカーオプションは後から付けられないので、悩むようでしたら付けた方が幸せです！
画質はディーラーオプションの後席モニターの方が良いらしいです！
書込番号：25989615 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
回答ありがとうございます！
＞虚弱体質ですさん
無理した方がいいですか！？
＞よっ！？さん
悩んだら付けた方がいいって決めた後にモデリスタかっこいいなあと思って堂々巡りしてます泣
書込番号：25989645 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムサシ武蔵さん
購入予定おめでとうございます。
グレードは
ガソリン、ハイブリッド、エグゼクティブ、２WD、E-Four どちらを選択されましたか？
MOPは、迷ったら注文した方がいいです。
※両方装着するのが吉。
アルミはOPで19インチ以上にされましたか？
モデリスタ装着後は、１８インチアルミでは物足なくなるかもしれません。
OPで１９インチ以上のアルミを装着される場合は、１７インチを選択しておき、スタッドレス用にするのもいいかもしれません。
書込番号：25989665
4点
＞Hiromi4247さん
ありがとうございます！
ガソリン二駆です！
MOPは迷ったら付けた方がいいですか。。Hiromi4247さんなら予算厳しくても両方つけますか？それともモデリスタを諦めますか？
ホイールは純正です！
書込番号：25989676 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ムサシ武蔵さん
私は、モデリスタ（フロント、サイド、リア）を見送り、シグネチャーのみ装着しました。
今となっては、フロント、サイド、リアも装着しておけばよかったと思い、ディーラー担当者に「後付けできるようになったら教えてほしい」と依頼しています。
迷ったら付けた方がいいです！
書込番号：25989686
2点
＞ムサシ武蔵さん
ヴェルターボですが、私も全く同じ悩みでモヤモヤしてます 笑
本日決める必要があって、そろそろ焦ってきました。
・JBL 外装からは全く判断つきません。30の時はパノラミックビューモニターがJBLとのセットオプションでしたので評価されておりましたが、それでもレスと比較してどっちがリセールの回収率良かったかというと、レスの方でした。仕向地の需要によって評価されてもせいぜいオプション代まででした。
平常時はオプション代の半分くらいかと(20万円程度？)
音の厚みは多少でますし、リアモニターが自動開閉なのはポイント高いですよね。
・モデリスタ こちらも装着するコストまでの回収は期待できないです。これは30の時と同じ。そして今現在もリセール率の評価は約20万円です。
結論ですが、リセール率を求めるのであれば、両方レス、
どうしてもどちらかにするのであれば、見た目にわかりやすいモデリスタの方が、なんとなく満足感高い気がします(私の主観です。)
書込番号：25989720 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ムサシ武蔵さん
長いコト乗るのであればどちらかか両方付けても良いと思います。
短期間で乗り換えをしたり、リセールを重視するなら両方付けない。
予算の関係上同時にふたつは、、、ってなら、とりあえずMOPのJBLを付けて、ボーナス出たタイミングでモデリスタを付けると思います。
４０万円前後の予算があるのであれば、自分ならモデリスタを付けて、後席モニターはDOPの13.2インチモニターにすると思います。
スピーカーは初期のでも十分かな？と思います。
書込番号：25989770 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自分は、改良後ヴェルガソリンを契約済みです。
リセール重視は、両方レスです。（買取屋さんからの情報）
モデリスタとJBLは、自己満足なのでお財布と相談ですね〜。
どちらかだったら、モデリスタの方が満足度が高いと思います。
JBLは他車と比較出来ませんが、モデリスタはアルファードユーザーだったら
違いが判りますからね！
ちなみに、自分は両方付けました。
書込番号：25989828
2点
私の場合は、3年〜4年が買い替えのサイクルなので、リセール重視ではなく自分仕様です。
現30がJBLなので、今回の改良からオプションで選べることになり悩みました。
＞AYA PAPAさんの仰るように
30のときは、ナビ・リヤモニター・JBLがセットされることによる「パノラミックビューモニター」の評価が高かったように感じます。
今回40は、リヤモニター＋15スピーカーの評価がどうかですよね。
私はDOP13.2インチ有機ELを選びました。
モデリスタはリセール度外視の自分仕様、エアロ（FSR）・フロントグリル・クールシャインキット（フェンダーガーニッシュ悩み中）です。
書込番号：25989832
3点
＞AYA PAPAさん
本日ですか！結局どうなされたんでしょう？
ヴァルなら個人的にモデリスタ無くてもかっこいいと思います。
まさにJBLというよりリアモニタが自動開閉いいですよね。
見た目にわかりやすいモデリスタ！まさにその通りですね！アルファードは30の時はモデリスタ無くてもカッコよかったんですが、40は無いと物足りない気がするんですよね。
書込番号：25989982 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tetsu_ymtさん
だいたい2年も乗らないくらいのサイクルで乗り換えてます。モデリスタも元とれないのわかってるんですがかっこいいんですよね。
ただ自動開閉リアモニタもいい！悩みます。。
書込番号：25989988 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ita12さん
え！両方つけたのすごいです！
リセール重視は両方レスなのわかっててつけられたのはすごいですね！
書込番号：25989991 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞hebo-oji_par72さん
私は1、2年サイクルでリセールも気にしているのですが、好みは完全にモデリスタです。どっちつかずですよね。
フェンダーガーニッシュ！かっこいいですよね！
モデリスタつけるなら私もつけたいです！
書込番号：25989993 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムサシ武蔵さん
先ほど注文入れて、凱旋帰宅しました。
予算とリセール率の天秤でJBLのみにしました。
後席モニターマストの我が家は、買取時査定0のDOPのリアモニターより、査定プラス予想のJBLであれば、DOP後席モニターとの差額25万円程度のリターンは見込めるのかなーというロジックです。
少なくともJBLは今回の改良の目玉オプションかつ2月納車であれば、早めに動けばそこまで大怪我しないかなと。
書込番号：25990080 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞AYA PAPAさん
DOPのリアモニターは買取時査定0ですか！？
納車時にモニター部分のパネル？が積んであったので邪魔だから捨てといと置いてきちゃいましたw
書込番号：25990150 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞AYA PAPAさん
契約おめでとうございます！
結局JBLのみですか！先程のAYA PAPAさんの意見でモデリスタに傾いていたのに、リセール面の結論を聞いてやっぱりJBLに傾いてきました笑
後席モニターマストは我が家もなんです！なので費用で言うとモデリスタをつけてDOPのモニターをつけるとJBLより結構高くなるんですよね。まあ予算内なのですが、安くなるに越したことはないかなと。
DOPのモニターはやはりリセールに関係なさそうです？
関係ないなら簡単に外せるし、自分で外して次の車につけようと思ってました。
そう！今回の改良から選べるオプションってのがミソですよね笑
ちょっとした優越感というか笑 まあ見た目でわからないんで自己満ですけどね泣
書込番号：25990160 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Nyantyさん
0は極端ですけど、ついても5万円とかですかね。
私は基本的に輸出に持ってく業者とのやりとりがメインなので、そこでは0-5万円といった評価です。
＞ムサシ武蔵さん
だいぶ揺らぎましたけどね。
事前にある程度打ち合わせしてメールで見積りをなんパターンも事前に送ってもらってたのに、そこのトレードオフとボディカラーで1時間近く悩みました。
納期優先して、販売店作業の要らない、MOPのみにしました。
ボディカラーは最後は担当者とジャンケンして決めました笑
書込番号：25990194 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
今日注文してきました！
結局悩みに悩んでモデリスタを選びました！私の性格上どっちを選んでも結局後悔するので、アルファードを買うならモデリスタを付けたいと思っていた初心に帰りました。初めて見た時のモデリスタ付きの感動が忘れられなくて。。
モデリスタに関してはリセールでは無く見た目のカッコ良さで満足感を得ようと思います。
因みにDOPのリアモニタは付けたので、売る時は取り外して次に付けるかメルカリで売ろうと思います笑
皆さん相談のって頂いてありがとうございました！
書込番号：25991748 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ムサシ武蔵さん
ご注文おめでとうございます。
限られた予算内で、憧れを重視するか、実用性を重視するか、
本当に悩みますよね。
見た目にわかりやすいモデリスタの方がきっと所有満足度高いと思います。
お互いワクワクしながら納車を待ちましょう。
書込番号：25992116 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞AYA PAPAさん
本当に悩みました。。
もう何も考えず脳を停止して納車を待ちたいと思います。
ご相談ありがとうございました！
書込番号：25992638 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
前スレの、アルカンターラハンドル対策では、皆さんに色んな情報をいただき、本当に感謝しておりますm(*_ _)m
さて、そろそろ地域によっては雪道対策が必要になってきてると思います。
私の住んでいる地域は、ほとんど積雪は無く、あっても年に数回程度です。
しかし、通勤でバスや電車に変えると車の倍以上時間がかかってしまうので、現車のFK8では無理してスタッドレスを履いてます。
FL5では、どうしようか悩んでいます。
当然この車では従来のチェーン類は取り付け不可ですが、ここ数年、布製の話題を結構見るようになり、これならタイプRにも取り付け可能なので、非常に気になっています。
布製チェーンのデメリットは以下があるようです。
・当然耐久性は低い
・ベチャ雪だと布面に貼り付いて、かえって滑りやすくなることがある
実際に、ご使用してる方っていらっしゃいますか？
もしいらっしゃったら、メーカー名と使用感を教えていただけると助かります。
イッセのは、純正採用もされているようで、候補に考えています。
書込番号：25989368 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
特に雪山とかに行くことがなければ、スタッドレスオンリーで良いのでは？
スタッドレスでもアウトの大雪なら乗らないことです。
書込番号：25989445 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞ナイトエンジェルさん
すみません、説明が足りませんでしたm(*_ _)m
スタッドレス購入するか、布チェーンにするか悩んでるんです.....
書込番号：25989455 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どちらも不要かと
雪降って交通機関マヒするから
休んだ方が安くつくよ
書込番号：25989459 スマートフォンサイトからの書き込み
19点
＞おとーとろさん
ああ、そういう意味なのね。
昔のスタッドレスが一般的でなかった頃の雪が降ったらチェーンというかたちの運用を布チェーンでということかな。
何か時代の逆行のような。
脱着の手間や、耐久性など考えたら、スタッドレス一択なのでは。
たまに降る雪のたびにチェーン脱着が不要になって夢のようだった、スタッドレス黎明期を思い出すような。
書込番号：25989467 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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パッケージが小さいのでトランクルームへ入れておいても邪魔にはならないので
応急用でAutoSockを備えてはいますが、未だ使う状況にはならず未使用ですw
薄手の布チェーンでも、タイヤハウスに手を突っ込めない隙間の狭い車種では
装着するのに時間はかかると思います。
（タイヤの内側に引っ掛けるのが第一ステップだから）
雪路および凍結路での使用だけを想定している製品なので
滅多に積もらない東京都下など
では使う事があるのか、そういうシーンがあっても走行し続けられるのかが
不安になる感じがしますね。
生地や作りは頑丈そうなのですが、表面の手触りはスベスベなので
グリップする感じが全然無いのです。
多分、氷水で滑るゴムタイヤよりは、水分を吸ってか弾いてかで
路面を捉えるんでしょうけど、北欧出身の製品なので水分がない雪が
布に引っ付いて雪同士でグリップさせるのかな。
日本のべちゃ雪には合ってないような気はしますね。
滅多にない積雪があると駐車場内だけ除雪が行き届かず、凍って滑って
出られなくなったりするので、その場所専用での応急用で購入しました。
雪が積もってない舗装路では外せと書いてあるので、まばらな積雪しかない地域では
破損して短命に終わるかと思います。
安いスタッドレス（慢性的な雪国でないなら安いのでじゅうぶんです）
もあるので、積雪時は履き替えて出かけたほうが、雪が溶けて無くなっても
、そのまま走れるから交換する手間だけで、走行中に外れたり、外すよりは気が楽な気がしますね。
緊急時の応急用ならば車載で持ってても良いかと思います。
書込番号：25989490
4点
＞おとーとろさん
大昔、スタッドレスタイヤで更に金属チェーンを積んでいた事がありますがチェーンは結局使った事がありません。
以降冬はスタッドレスでチェーンは考えた事もありませんが、最近はタイヤハウスのクリアランスの観点でメーカーも布製を推奨している事が多い様です。使った事が無いのに推薦するのも気が引けるのですが、私が使っている車メーカーはスノーソックスを推奨しています。
他にこんなものもあります。勿論使った事が無いので良し悪しは分かりませんが、緊急用ならこういうのもありかな、と思います。
https://car-me.jp/osusume/articles/15398
書込番号：25989507
1点
スノーフレークマークの入ったスリーシーズン・タイヤにしましょう。
入ってないとダメですよ当然スタッドレスにも入ってます。
書込番号：25989588
1点
スリーシーズン・タイヤって、
それは普通の夏タイヤのことですかね。
あれ、、夏タイヤって、春、秋はダメなのかなっと。
オールシーズンタイヤのことですかね。そういう言い方あるのですかね。
知りませんが。
書込番号：25989609
0点
どちらかかならず購入ならスタッドレスですね。
数年に…
私ならどちらもパスして会社はお休みします。
どのみち渋滞でたどり着けませんから。
書込番号：25989613 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞おとーとろさん
＞私の住んでいる地域は、ほとんど積雪は無く、あっても年に数回程度です。
時間がかかっても公共交通機関を利用するか、朝起きて布製チェーンを巻いて、次の日雪なければチェーン外す手間を良しとするか。
私ならスタッドレスが煩わしさもなく安全だと思います。
＞バニラ0525さん
＞スリーシーズン・タイヤって、
それは普通の夏タイヤのことですかね。
あれ、、夏タイヤって、春、秋はダメなのかなっと。
言ってる事意味不明です。
春、秋がダメなタイヤって何ですか？
スノーフレークマークのないタイヤはオールシーズンタイヤ（M+S表記）であっても冬タイヤ装着規制のかかった道はほとんど走る事ができません。
そういう意味でのスリーシーズン（春、夏、秋）だと思いますが。
こういうの茶化して楽しいですか？
雪国では冬はスタッドレスです。
書込番号：25989682 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞おとーとろさん
当方九州在住でほとんど積雪ない地域（あっても年1〜2回あるかないか）ですが、積もっても1〜2日で溶けてしまうようなとこでも、
別車種ですが、オートソックは使ったことあります。あるのとないのとでは雲泥の差はありますよ。
1回使った程度ではボロボロになるようなことはなかったですが、雪がなくなればすぐ外す必要がありますからね。
以前レンタカーで冬の北陸での経験から、私も現在スタッドレス履くようにしてます。
やっぱりオートソック等とは比べものにならないですし、気分的にも全然違います。
雪が積もりそうでも気持ちに余裕が出来ますし、積雪してるかもしれない地域でもお出かけしようと思えば出来ます。
書込番号：25989699
3点
＞香瑩と信宏さん
失礼いたしました。
ボケツッコミです。関西なので、ついしてしまいました。
下手くそでしたかね。
知識ないですが、
スリーシーズンタイヤでググってもでてこなかったもので、
単純にそういう言い方あるのかなと思った次第です。
ご不快になられたのなら申し訳ありません。
書込番号：25989702 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタッドレスタイヤの規格に認証制度が曖昧なので日本独自って事だと思います。
日本では「STUDLESS」の表記があってブロックパターンだとスタッドレス。
スパイクタイヤなどは「SNOW」
欧州ではスノーフレークマーク
米国ではM＋Sマーク
が国際基準であり、入っていれば冬用タイヤとして使えます。
大体は両方付いていて3PMSF（スリーピーク・マウンテン・スノーフレーク）ラベルと呼びます。
日本のスタッドレスにも付いていますし、オールシーズンタイヤにも付いてます。
海外のスタッドレスは「STUDLESS」表記は無いけどスタッドレスとして
売っているものも多くあるので境目は曖昧なんですよね。
国際規格としての3PMSFマークがあれば日本でも雪路で法的に使用が出来ます。
適合サイズがあるか分からないけどSYNCHRO WEATHERも検討候補になり得るかな。
書込番号：25989765
1点
間違いオールシーズンでしたシュラフと間違えた、１１月開催のF1鈴鹿サーキット、テント宿泊寒くて満足に寝れませんでした。
翌朝芝生が霜で真っ白になってました（新聞紙でぐるぐる巻きでしのぎました）
書込番号：25989810
1点
昔、FK7の時に布チェーンを持っていましたが、自分は使う事は無かったですが、確かに安価ですがお守り程度と思っていた方がいいかと思います。
積雪しても量が少なく、積もっている所とアスファルトが混ざってたりすると、一日で破れる恐れもあり、高いですがスタッドレスがいいかと思います。
自分はAutoSock(オートソック)と言うメーカーのを持ってました
書込番号：25990075 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
FK8に使ってるスタッドレスとホイールをそのまま使ってはいけないのでしょうか・・・
FK8を手放すときは純正ホイールに戻すのですよね？
書込番号：25990407
3点
布チェーンは緊急用の使い捨てであって常用できるものではないですよ。
書込番号：25990450
2点
皆様、色々ご意見ありがとうございますm(_ _)m
質問って、難しいですね.......
まずお伝えしたいのは、布製チェーンを常用しようなんて思ってないですし、コストと使用環境を無視して布製チェーンとスタッドレスを比較したら、スタッドレスが良いことは百も承知です。
＞Che Guevaraさん
やはり、持ってらっしゃいますか！
考える方向性が同じような気がして、ご意見非常に参考になります。
恐らく布製のチェーンは、水を吸い込んで布を氷に密着されるという理屈なのかな、と思ってます。
スタッドレスも、サイプに水を吸い込ませてゴムを密着させるのが、機能する理屈ですもんね。
なので、舗装路での使用よりも、駐車時には絶対に外しておくことが鉄則のようです。
吸い込んだ水が凍って、布面が貼り付いて破壊されてしまうらしいです。
＞SMLO&Rさん
スプレー式、見たことあります。
でも、なんか怪しげでwww
タイラップみたいな物を巻き付けるってのもありますねwww
＞raku105さん
まさにお聞きしたかったご意見です！
クルマ雑誌関連のレビューでは、数十km走っても、ほつれなど無いと書いてありましたが、ある程度バイアスがかかってる事もあるので.....
私の場合、最大で通勤片道分の20kmを数回保てば十分と考えているので。
＞ykヤスティさん
このスレでは、オートソックス派が多いようですね。
オートソックスのほうが、ホイール面にも布があるから、タイヤやホイールへの着雪も防げるのかなと、勝手に思ってたりしますwww
＞逆輸入FL5乗ってますさん
はい、今のスタッドレス、一応残しておくつもりです。
ただ今回で4シーズン目なので、持ってもう1シーズンかなと思ってます（汗）
ここ数年、各タイヤメーカー、オールシーズンタイヤをアピールしてますね。
このスレで初めて3PMSFマークを知りましたが、ミシュランのHPをみる限り、日本のチェーン規制時に認められるか怪しいですね。
ちなみに今は、ミシュランのX-iceを履いています。
私のように、舗装路での使用が大半の場合、ミシュランがダントツでした。
もう30年近く前、まだ会津の奥、高畑までスキーしに行ってた時、当時はMAXI-ICEって名前でしたが、ブリザックと比べても、価格はほぼ同じで、剛性の高さと減りの少なさで圧倒してました。
それ以来、スタッドレスはミシュランに決めてますwww
書込番号：25990556 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おとーとろさん
＞でも、なんか怪しげでwww
ですよね。確かになんとなく胡散臭い気もしなくもないです。
私は使った事がないし、使っているのを見たこともないので半信半疑です。（雪国生活なので皆さん基本スタッドレスの地域）
とは言え、言いっぱなしも無責任と感じちょっと調べてみました。以下伝聞です。
滑り止めスプレーは雪や氷で滑りやすい路面でのタイヤのグリップを一時的に向上させる化学製品ですから、 チェーンなどの物理的な仕掛けと異なる独特の利点と限界があるようです。
通常、粘着剤、樹脂、ポリマーが含まれタイヤの表面に粘着性やグリップ力のある層を作ります。機械的なグリップ効果を付加するために砂や砂岩のような微粒子が含まれていることもあるようです。
タイヤのトレッド面に直接塗布するとすぐに（数分以内）乾いて粘着性または粗いコーティングを形成し、粘着層がタイヤと路面の摩擦係数を高めて滑りやすい路面へのグリップ能力を高めます。 砂粒などが含まれているものは特に氷上で機械的なトラクションが増します。
迅速で便利、 携帯性に優れ道路を傷つけないなどの利点がある反面、 持続時間が短い（5〜10km）、 濡れた氷の上では性能が低下、氷や圧雪に効果的だがぬかるんだ雪や非常に湿った雪には効果がない場合がある、などの欠点もあります。
凍結や圧雪状態、特に緊急時や短距離（凍結面と露出面が交互にあるような場所なども）の走行に便利で一時的な解決策です。
一方のスノーソックスのような非金属チェーンは機械的なグリップ力と摩擦力の組み合わせによって雪道や凍結した路面でトラクションを発揮する物です。
ポリエステルやアラミド繊維などの高摩擦繊維でできており、滑りやすい路面でも優れた摩擦特性を発揮します。 生地がタイヤと路面の摩擦係数を高め雪や氷の上でもタイヤのトラクションを維持できます。
雪はそれ自体が付着する性質があり、繊維が薄い雪の層を閉じ込めその層が路面の雪に付着することでトラクションを高めます。また氷の凹凸では柔らかく柔軟な生地が路面の小さな凹凸にフィットし局所的な接触点を作ることでグリップ力を高めるます。さらにファブリックの織り構造は圧雪や粗い氷の表面にグリップする模様を作り出し、この噛み合いはチェーンの作用と同様です。
タイヤを完全に覆うため、リンクとリンクの間に隙間がある金属チェーンに比べてより多くの表面積が路面と接触し、この連続した表面により全体的なトラクションが向上します。さらに柔らかくしなやかなため接地面にかかる圧力を均一に分散し横滑りを最小限に抑えます。
しかし表面に凹凸のない磨かれた氷やブラックアイスの上では金属チェーンのような貫通力がないので性能が低下します。さらに小雪から中程度の雪には効果的ですが深い雪では金属チェーンのより積極的なグリップに劣る事があります。またアスファルトや荒れた路面での摩耗は早いです。
1. 乾いた雪
摩擦と雪と生地との密着に頼っているので、乾燥した雪では粘着性がないため繊維と雪が絡み合うことが少なくなってグリップ力が低下する。
軽い雪であれば十分なトラクションを発揮するが急斜面ではあまり効果がない。
2. 湿雪
生地には粘着性があり雪が雪自体に付着する性質があるため湿った雪をよりよくグリップすることができ、また雪の接触面積が増えるため摩擦力が高ま流ので乾いた雪に比べてトラクションが向上する。雪が固着する性質によりタイヤがより強固なグリップを維持できるので一般的に湿雪でのトラクションは向上する。
3. 圧雪
路面の凹凸にフィットし高摩擦材でグリップするため圧雪路でもそれなりの性能を発揮する。しかし路面が磨かれたり凍結したりすると性能が低下する。
4. ぬかるんだ雪
十分な性能を発揮するものの、その効果は路面との接触を維持できるかどうか次第で、ぬかるみに含まれる水分が摩擦力を低下させ濡れた雪に比べて性能が低下する可能性がある。
書込番号：25990803
0点
＞おとーとろさん
〉私の住んでいる地域は、ほとんど積雪は無く、あっても年に数回程度です。
しかし、通勤でバスや電車に変えると車の倍以上時間がかかってしまうので、現車のFK8では無理してスタッドレスを履いてます。
スタッドレス購入するか、布チェーンにするか悩んでるんです.....
何を悩む必要があるのですか？
積雪が無くても雪が降るようなら安全のためスタッドレスタイヤ必須でしょう？
書込番号：25990927 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
>スタッドレス購入するか、布チェーンにするか悩んでるんです.....
夏タイヤのままで、雪が降った時だけ布チェーンを着けたいんじゃないの、スレ主さんは？
でも走っていて雪が無くなったら布チェーンは、すぐ外さなければいけないし、また雪が有るところに来たら着けなきゃいけないし、考えただけで頭が痛くなるような。
見る聞く無しで、僕ならスタッドレスが面倒がなくて良いと思うけどね。
まあ個人のお好み次第だろうけど。
書込番号：25990974 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞SMLO&Rさん
せっかく頂いた情報に、ネガティブな対応をしてしまい、お気を悪くされてないか心配していましたが、更に色々調べて情報提供して下さり、本当にありがとうございますm(_ _)m
非常に参考になります！
直接夏タイヤに化学物質をスプレーするのは、ゴムを劣化させないか内容精査せず勝手に憶測してました^^;
最初の質問書き込みにも少し書きましたが、ネットで調べた布製チェーンの記事で、唯一困った経験談が書かれていたのが、布面全周に雪が貼り付き、グリップが落ちたという物が
ありました。
確かに同質の雪同士なら、雪だるま作る要領で密着するからグリップも上がるはずですね。
そーすると、布面に貼り付いた雪から布に水分が吸収され、路面の雪と異質の状態になったからグリップが落ちた.....という事なんですかね。
うーん、奥が深いwww
書込番号：25990994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞おとーとろさん
とりあえず既存のを使っておいて来年はモニターキャンペーンに申し込みまくる
書込番号：25991230
2点
＞おとーとろさん
> 唯一困った経験談が書かれていたのが、布面全周に雪が貼り付き、グリップが落ちたという物がありました。
長くなりすぎたので先ほどは以下のメッセージを割愛しました。
スプレー式も以前は「スプレーした後取るのが大変で・・・」などといった情報があったような記憶ですが、今は聞かないような。
何度も申し上げますが、私自身は未体験です。しかし年々進化しているのだろうと思います。
スノーソックスなどの使用について：
1. 固く積もった雪や薄い氷の上で最も効果的です。トラクションを維持するために定期的に表面から余分な雪やぬかるみを取り除いてください。極端な氷雪や非常に緩い雪での使用は不適切です。
2. 路面が露出している舗装路での長時間の使用は避けてください。
3. アクセル、ブレーキ、ステアリングをスムーズに行うことで性能が最大限に発揮されます。乾燥した雪やぬかるんだ雪ではトラクションを失わないように慎重に運転してください。
書込番号：25991361
1点
降雪が少ない地域での布チェーンは経験談から言うと使えない。
走行する道路が9割方雪に埋もれていたら使えますが年に数回程度しか降らない地域の道路では積雪しても交通量の少ない道路に大方限られますし布チェーンでアスファルト面を走行するとすぐに破れます。
スピードも40キロまでとされてますし幹線道路で積雪のない場所で常に40キロで走行したら結果的にどうなるか想像できるかと思います。
破けてタイヤに絡まり他車にも迷惑に。
書込番号：25991945 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ご自身が意識高く雪道対策をされても
たまにしか積雪しない地域ですと
ノーマルタイヤのクルマが無謀な運転で
突っ込んでくる可能性もあるので
通勤時間が伸びますが「乗らない」と
いう選択肢を選んだ方がいいかも。
再販の情報も出てますが、新規購入の
難しい車種ですから尚のこと。
書込番号：25991956 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
〉通勤でバスや電車に変えると車の倍以上時間がかかってしまうので、
布製チェーン付けていると遅刻しませんか
書込番号：25992089
2点
スタッドレスタイヤ > ダンロップ > WINTER MAXX SJ8+ 225/65R17 102Q
CX-8のAWDで、去年まではG075を履いていました。
5年間はなんとか行けましたが、
今年は去年駆動輪だった山はほぼプラットフォーム間近、硬度も無理そうでした。
なので買い替えを検討しているのですが、値段や住んでいる場所的に
G075
SJ8+
この2つで迷っております。
G075は別に悪くはなかったのですが、設計古すぎなのと、来年くらいにモデルチェンジされると悔しいので、
まだ新しいSJ8+に気持ちが揺らいでます。
ちなみにあと5年で車を変える予定なので、
4年半程耐えられる耐久性があるかどうか、
基本的に雪は降らない地域なので、乾燥路面の走り心地やノイズはどうか、
そもそも、性能はどうなのか、という点が心配です。
ヨコハマより少し性能は落ちるけど、
その分新しいモデルなのでその辺でカバー みたいに考えています。
趣味はボードなので、割と山にはいきます。
どなたかよろしくお願いします。
8点
＞Kawa-Shimaさん
雪も降らない地域在住なのに、山に出かけない車にブリヂストン ブリザックDM-V3を使っています。雪道なら不満はないのですが普段乾燥路使用なので、摩耗が心配です。
他車使用のミシュランX-ICE SNOWの方が万能なので良いと思います。
そういう意味ではちょっと氷上性能は落ちますが、万能向きなSJ8＋が良いと思います。
ヨコハマ https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-suv-studlesstire/suv-studlesstire-yokohama/tire-efficiency-yokohama-iceguard-suv-g075
ダンロップ https://tire-navigator.com/comparison-studless-tire/efficiency-suv-studlesstire/suv-studlesstire-dunlop/tire-efficiency-dunlop-winter-maxx-sj8
書込番号：25990567
6点
＞Kawa-Shimaさん
＞雪は降らない地域なので、乾燥路面の走り心地やノイズはどうか
雪がほとんど降らない走行が多いならば、ピレリ MICHELINが良いのでは。
高速走行が多ければ特に
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001174674_K0001386545_K0001463427_K0001277762&pd_ctg=7050&spec=103_7-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10,102_5-1-2-3-4-5
書込番号：25990696
1点
iceGUARD SUV G075は前車で使用してましたが耐摩耗性の高いスタッドレスタイヤでした。
ただ、新しく買うには乗用車用スタッドレスタイヤの2世代前のコンパウンドを使用してるため些か設計が古いです。
＞まだ新しいSJ8+に気持ちが揺らいでます。
＞その分新しいモデルなのでその辺でカバー みたいに考えています。
その考えで間違ってはないです。
性能だって現在使用の銘柄に対しても負けてません。
耐摩耗性に関して前作からコンパウンドが吸水系へと変更されました。
同じ吸水系コンパウンド使用のG075もギリ5年使用出来たならSJ8+もほぼ同じでしょう。
SUV用スタッドレスタイヤはブロック剛性が高いのでドライ路面での性能の低下は少ないです。
書込番号：25990765 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞G075を履いていました。
＞5年間はなんとか行けました
＞5年で車を変える予定なので、
＞4年半程耐えられる耐久性があるかどうか
SJ8+はWINTER MAXX WM03と同じ技術が搭載されており、先代のSJ8より耐摩耗性は比較的に落ちていることが懸念ですね。
ただ、ベースとなっている物としてはG075 ← iceGUARD 5ですので、おそらくSJ8+でももたせられるのではないかと思います。（走らせ方、距離次第）
＞基本的に雪は降らない地域なので、乾燥路面の走り心地やノイズはどうか
＞そもそも、性能はどうなのか
他銘柄になりますが、乾燥路も視野に入れると、MICHELIN X-ICE SNOW SUV、PIRELLI ICE ZERO ASIMMETRICOもアリかと思いますが、5年使用で冬期の性能もをとるなら、前者が有利となります。
結論として、
・新しい銘柄
・乾燥路も氷雪路も性能は欲しい
・耐摩耗性
などの全て取りのバランスを考えると、結局はダンロップ WINTER MAXX SJ8+もしくはMICHELIN X-ICE SNOW SUVの2択になるのではないかと思います。
書込番号：25990965
9点
皆様、返信ありがとうございます。
X-ICE SNOWはX-ICE３の頃軽自動車で履いて、
乾燥路は下手したら夏タイヤと同じか下手したらそれより快適でしたので良いのですが、
値段がちょっと高いのと、やはり本格的な場所に行くと少し性能的に心もとないのがありやめにしました。
皆様の意見から総合的なバランスを見て、やはりSJ8+でいこうかなと思います。
また購入後１月ほどしたらレビューでも書こうかなと思います。
有難うございました。
書込番号：25991986
4点
自動車 > BMW > 2シリーズ アクティブツアラー 2014年モデル
2019年式のアクティブツアラーに乗っています。
センターパネル(オーディオコントロールパネル)の外し方をご存知でしたら教えてください。
引っ張ると上部は外れるのですが、下部がどうなってるかわかりません。ネジでとまっているのでしょうか？いろいろ調べて、クリップとのことでしたが、固いように思います。無理に引っ張るのも怖くて…
年式の違いで少し違うようなのですが、後期モデルです。
よろしくお願いします。
書込番号：25991631 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ひゆとさんさん
↓の方の整備手帳が参考になりませんか？
https://minkara.carview.co.jp/userid/331575/car/2786487/6350511/note.aspx
書込番号：25991650
1点
 |
 |
|---|---|
ありがとうございます。
このサイトも確認したのですが、前期と後期で裏側が違うみたいで…かなり固いんですかねぇ
前期はクリップですが、後期は穴があいてるように見えます。外す順番があるのでしょうか…
ネットの参考画像です。
書込番号：25991695 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
＞ひゆとさんさん
写真を拝見しましたが、確かに後期はビスかボルト止めみたいですね
ネットで他の部品を見ましたが恐らくそうです
で、前期はその部分だけ外れる構造なのでしょうが、後期はその下側のパネル部分も同時に外す必要がある様に思います。
正面からはどうやっても穴にアクセス出来ない為全体を外して裏からビスなりを外して分解する作りでしょうね
よくあるパターンと言えばそうです
で探すと他の方の写真にあったので間違いないかと
もし違ったなら本当すみません；；
書込番号：25991929
1点
やっぱり下側のパネルも同時に外すような感じでしょうね…試してみます。
どうもありがとうございました！
書込番号：25991964 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタッドレスタイヤ > ブリヂストン > BLIZZAK DM-V3 235/50R20 100Q
レクサスNX20系FスポーツAWDに235・50R20の100Qを履こうと思います。
ブリヂストンサイトですと104Q XLもあるのですが、装着予定の100Qですと車重に耐えられない？とか走行に問題などは出ますか？
4点
ドア内コーショん 確認しましょう
下回っていたから 即事故になるとも思いませんが
指定工場によっては車検が通りません と言われる場合があります
書込番号：25990939
2点
NX20系FスポーツAWDの車両総重量に対する軸重のMAXは1100kg程度です。
対してSTD規格のLI値100は負荷能力800kgです。
まぁ単純に計算しても車両総重量に対しての負荷能力は余裕でクリアしてますね。
書込番号：25991034 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞kmfs8824さん
早急の返信有り難うございます
予算や納期を考えると100Qです
すいませんハイブリッドAWDでしたので、もう少し車重は増えますが大丈夫な感じでしょうか？
標準ランフラットタイヤは100Vです
なぜかオプションのノーマルタイヤを選ぶと104Vなんです
書込番号：25991066 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ひさし君さん
NX350h F SPORT 4WDの前軸重が1100kg弱程度です。
他のグレードはもっと少ないです。
よって左右輪計1600kgならば負荷能力は余裕で足りるということです。
メーカーの指定するLI値は車体が衝撃を受けた時の荷重も考慮してるため多い数値が設定されています。
書込番号：25991096 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
標準タイヤでLI100なら、こちらの100Qを選択して問題ありません。
＞ブリヂストンサイトですと104Q XLもあるのですが
同じ銘柄でもモデル販売中に小変更が入ることがあります。
100Qは注記に△がありますので、流通している在庫に限りがあるということが読み取れます。
場合によっては製造年週の古いものが紛れている恐れ（在庫僅少ということは現在製造は104XLのほう）がありますので、気になるようでしたら104Q XLを購入された方が無難です。
＞オプションのノーマルタイヤを選ぶと104V
タイヤの銘柄やランフラット・非ランフラットかが変わりますよね。
そのオプションのタイヤにはXL規格しかないと思われるのですがいかがでしょう。
書込番号：25991109
3点
＞kmfs8824さん
親切に説明していただき有り難うございます
当初は100Qで考えていましたが、
タイヤ量販店に見積もりをしてもらったら104QHLを見積もりしてきたので気になってしまいました
100Qを購入しようと思います
書込番号：25991114 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
返信有り難うございます、
車両は、非ランフラットタイヤで104V表記になっています。
標準車のランフラットタイヤは100Vでしたので
100Qを選択しても問題は無しなのかな？と思いました。
104Qはタイヤ量販店に見積もりをしてもらって気付いた感じです。
問題もなく、予算や納期を考えると100Qでした
書込番号：25991126 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
情報有り難うございます
当初2019年に100Qが発売され、
のちに104Q XLが追加で発売されたのかもしれません。
非ランフラットタイヤは去年の年次改良でOP追加されました、
ですので初期型はランフラットタイヤ100V のみ
必然的にスタッドレスは100Qだったのでは？と思いました。
書込番号：25991266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞当初2019年に100Qが発売され、
＞のちに104Q XLが追加で発売されたのかもしれません。
ここ（価格.com）では2024年9月1日発売となっていますね。
https://kakaku.com/item/K0001646496/
2024年初頭の追加製造がなければ、100Qは昨年製造で最終ということになりそうです。
書込番号：25991420
2点
＞Berry Berryさん
いろいろと有り難うございました
車両確認したら、ご指摘どおり104Vのエクストラロードでした、
ですので標準車、オプションで非ランフラットタイヤに変更をしなければランフラットタイヤ100Vという事ですよね、
DMV3は今シーズンから104Qを追加したんでしょうか？
という事は去年までは100Qを履くしかなかったというのが現実？
いろいろとお騒がせしましたが標準車も100Vですし
100Qを購入します。
書込番号：25991771 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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