このページのスレッド一覧（全1659スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 電子キー |
0 | 5 | 2025年12月5日 08:53 |
| 最低地上高について |
6 | 6 | 2025年12月5日 08:17 |
イクリプスBEC113 |
0 | 2 | 2025年12月5日 07:53 |
| EVからガソリンモードへの切り替え時の異音 |
3 | 3 | 2025年12月5日 07:18 |
| 運転中の腰痛の悩み |
39 | 26 | 2025年12月5日 06:16 |
| 海外モデル？ |
7 | 8 | 2025年12月4日 21:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
自動車 > レクサス > RX 2022年モデル
デジタルキーはつけない前提で
電子キー2本測距システムありと
電子キー2本とカードキー測距システム無し
で迷っています。
盗難対策で測距ありか
カードキー含めて3本キーか
どちらの電子キー選んだ人が多いのでしょうか？
従来の電子キーコマンド操作でロック押しながら開錠4回押しで電波微弱設定でほぼ同等なんでしょうかね..
書込番号：26355921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムリツトさん
私は、電子キー2本測距システムあり にしました。
前車のNXでは、一度もカードキーを持ち出さなかったため、迷わず測距システムありを選びました。
カードキーが必要かどうかですね。
書込番号：26355983 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ムリツトさん
私は財布の中にカードキーを入れっぱなしにしています。
外出時に財布を持たないことはないので、いちいち確認する必要もなく、すごく便利です。
財布をおしりのポケットに入れる人には向かないかもですね。
普通のキーは若干かさばるので、リレーアタック対策に缶の中に入れたまま、ほとんど持ち出しません。
書込番号：26356048
0点
＞ムリツトさん
自分はカードキーなしにしました
キーリングにキーと社外セキュリティを付けて持ち歩くのでカードキーは出番ないと思い付けませんでした
書込番号：26356103 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ご意見ありがとうございます。
電子キー電波遮断はロック押しながら開錠ボタン2回押しで4回点滅で設定でした。失礼しました。
いちいち設定しなくていい測距ありか..
3本持てる測距無しか..
カードキー財布に入るのがメリットですよね！
週末に契約するので最後まで悩みます。
書込番号：26356231 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
測距システム付きは、キー本体が一回り大きくなるので、NXからの間もない乗り換えだったため、キーケースを再び使用したく、測距システムにしました。また、地域的に、RXの盗難件数が少ない地域だったので、購入ディーラーのお客さんも、測距システム無しの方が多いとのことでしたので、カードキーで選びました。盗難が不安であれば、測距システムの一択だと思いますよ。
書込番号：26356319
0点
自動車 > 三菱 > eKクロス スペース 2020年モデル
デリカミニは165 60 15 のタイヤで地上高を稼いでいるという記事を見ました。
専用サスが入っているのは承知なのですが、ekクロススペースにもこの60 15を履かせることで同じ意味合いとなりますでしょうか？
個人的に話しにタイヤ外形が異なるので、スピード表示に差が出そうですが、デリカミニはそのような設定になっているのでしょうか？FFは165 55 15でekクロススペースと同じなのですが…
書込番号：26356079 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
私も以前同じこと思いまして、初期型デリカミニ4WD(先行展示車)とekクロススペース2WD(所有車)を比べてみたのですが、目視で比べた感じではなんの差も無かったように感じました。
ekクロススペース2WDにGEOLANDAR A/T 165/60R15を装着している方も居ますしね。
書込番号：26356092 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご回答ありがとうございます。
すでに多数の方が同じような疑問を持たれていたとは、調査不足で申し訳ありません。
この度中古車を購入し、スタッドレスをインチダウンして14インチとしたのですが、ふとデリカミニと同じでは？と思い質問させていただきました。
しっかり調べておけば冬10mmあげれたのかなと少し後悔してます…
書込番号：26356099 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
eKクロススペースにデリカミニ4WDのサイズのタイヤを履かせても、最低地上高はタイヤの半径分8.5mm程上がるため同じです。
デリカミニ4WDのスピードメーターECUは、タイヤの外形差も加味して専用にセッティングされてるので、スピードメーターの誤差は出ません。
書込番号：26356134 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
車軸下側に タイヤの半径分8.5mm程 クリアランスを作るということは
車軸上側にも タイヤの半径分8.5mm程 クリアランスを要するので
車体 や サスペンション も 同一では無い可能性があります
（同一かもしれないが）
個人的な意見ではありますが
軽自動車でのタイヤ外径の15mm以上の変更はお勧めしません
書込番号：26356211
0点
＞kmfs8824さん
専用のECUがついてるのは知らなかったですね。
疑問点が解決しました。確かにサス以外は一緒だとタイヤサイズの誤差をメーカーが気にしないわけないよなぁと思いました
＞ひろ君ひろ君さん
確かに仰るとおりです。私はタイヤハウスが窮屈に見えるのはあまり好きではないので数ミリの差ですけど、すこし見た目が変わるかもしれないですね。参考になりました
書込番号：26356262 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ムーグオさん
>この度中古車を購入し、スタッドレスをインチダウンして14インチとしたのですが、ふとデリカミニと同じでは？と思い質問させていただきました。
想像の通り基本同じ車ですよ
ボディ部分もホイールストロークを含めた足回りの基本構成共に同じです
ですから逆に言うとタイヤを換えれば電子デバイス以外デリカミニと同等とも言えます
書込番号：26356297
0点
ダイハツのムーヴにリヤカメラを取り付けようと思います。イクリプスBEC113をダイハツ純正ナビNMZK-W73Dに取り付け可能でしょうか?
イクリプスBEC113Gではダメなのでしょうか？
教えて下さい、宜しくお願いします。
書込番号：26356000 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ムーブも沢山あります。
BEC113とBEC113Gだとコネクターが違います。
NMZK-W73Dもコネクターを確認してみて下さい。
NMZK-W73D等のダイハツナビはカメラコネクターは4Pではありません。
BEC113とBEC113Gも製廃なので購入は難しいと思いますが？
書込番号：26356064
0点
自動車 > トヨタ > クラウンエステート 2025年モデル
まず 価格コム 掲示板では ほぼほぼ異音相談は解決しないと 断ったうえで
う＾＾＾＾ん
書込番号：26356212
0点
クラウンエステートには乗ったこともありませんが・・・
＞アイドリング時にEVモードからガソリンモードに変わる際に
HEVでしょうか？PHEVでしょうか？
アイドリング時とは？エンジンは回っている状況ですか？
EVモードではエンジンは停止しているはずですが。
もしかするとHEVモデルで停車中、システムON、エンジンは停止状態から、エンジンが再始動した際の挙動、ということでしょうか？
であれば、トヨタのハイブリッドシステムの宿命的な持病かもしれません。
衝撃音ではなく振動ですが、昔はプリウスなどでも頻発していたようだし私の古いエスティマハイブリッドでも以前は頻発してました。10万キロ以上走行した現在はなぜか発生しなくなりましたが。
常に発生するようなら明らかに異常ですので、ディーラーで改善策を検討してもらってください。
書込番号：26356243
0点
＞ダンニャバードさん
HEVです。
アドバイスありがとうございます。
ディーラーに相談してみます。
書込番号：26356266 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > スバル > レガシィ アウトバック
こんにちは。
50代の初老のオッサンです。
同じ悩みをお持ちの方がいたらとアドバイスもらいたく、投稿しました。
BT5をlimitedEX を昨年末に購入し3月に納車されました。
前車がゴルフ7のヴァリアントです。
ナッパーレザーのシートの内装に惚れ込み、実際にその高級感あるインテリアとゆったりした乗り心地に
心から満足しています。
一方で、唯一の悩みが腰痛です。
もともと腰痛持ちではあるんですが、前車で辛くなることはなかったんですが、
アウトバックに乗ってから、短時間での乗車中でも腰痛に悩まされるようになりました。
革シートも以前、レガシィB4 で乗っていましたが、悩まされることはなかったです。
同じ仕様に乗られている方で悩みをお持ちの方おられませんか。
また、こんな対策、工夫しているよ、などのアドバイスいただけると、ありがたいです。
アウトバックが大好きだからこそ、解決して長く乗り続けたいです。
6点
この間に6件の返信があります。
みなさまありがとうございます。
せっかく気に入って革シートを選んだので、できるだけ、腰痛グッズを使わない方法がないかとおもっていました。
みなさま、ご苦労されているようで、
どうも、アウトバックはランバーーサポートの位置が高すぎるのではないかと感じています。
新型のフォレスターなどはファブリックの分ですが、とても座り心地よく、
座面のコシもありました。
書込番号：26306418
0点
 |
|---|
＞家系ラーメン大好きにーさんさん
こう言った物で腰や首の負担を軽減される事をお勧めしますよ
書込番号：26306424
1点
＞家系ラーメン大好きにーさんさん
タイミング悪く書き込んでしまいました
上記の書き込みは無視していただいて構いません、失礼しました
＞腰痛グッズを使わない方法がないかとおもっていました。
無理ですね
書込番号：26306426
2点
＞家系ラーメン大好きにーさんさん
腰痛の原因によって対策も変わりますので、詳しく書かれた方が良いと思います。
ランバーサポートの位置はとりあえず腰痛に直接関係は無いと思います（もちろん、長時間乗って
苦楽はありますが）。
１）単純にクッションが悪くて、縦方向の振動で腰痛（サスやシートが硬い）
２）腰回りに隙間があって、コーナーの度に腰の位置がずれて腰痛（皮張りに多い）
３）隙間は無いが、座面がコーナーの際に曲がる方向と反対方向に傾くため、コーナーの度に
背骨に負担がかかって腰痛（国産車に多い）
どんな感じなのでしょうか？
老婆心ながら。
書込番号：26306451 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞家系ラーメン大好きにーさんさん
整形外科で腰痛を治しましょう。
このマン放置すると７０代になってもっとつらくなります。
書込番号：26306459
0点
＞家系ラーメン大好きにーさんさん
中身は見ていませんが、検索したらこんなのが・・・
スバルの講師さんおススメの座り方が紹介されているそうです
https://www.youtube.com/watch?v=uNgYm17Wwws
書込番号：26306572
1点
＞家系ラーメン大好きにーさんさん
シートポジションを大きく変更して試されてはどうでしょうか？
初めてスバル車を購入した際、なかなかシートポジションが決められずに困ったことが有りました。
シートポジションを高め、低めのそれぞれで前気味、後ろ気味など、改めて試すと発見があるかもしれません。
ドライバーモニタリングシステムを切ってドライバーポジションメモリーを駆使して何回も変更して探りました。
結構大変でした（笑）
書込番号：26306614
3点
スレ主さんのシートは、レザー仕様なんですよね。
ファブリックだったら、レカロのエルゴメドをお勧めしたいのですが。
過去に、自分も使っていて、車を乗り換える度に，移設して使っていました。
魔女の一撃をくらった腰にも、問題無く使えて，快適でした。
書込番号：26306621
1点
思いのほかたくさんレスいただき、ありがとうございます。参考になります。
痛みの質で言うと、同じ姿勢が辛くて、腰がだるく疲れて、合わせて尻が痛くなる感じでしょうか。
前車のゴルフヴァリアントは、座面けっこうコシのある硬さだったのが良かった気がします。
＞4DR党さん
確かに一度リセットいいかもしれませんね。
動かせる部位が多すぎて余計に決まらないんですよね。
特に座面前部の上下が…
＞ねずみいてBさん
オススメ動画ありがとうございます。
丁寧な説明映像ですね。とても勉強になりました。
ナッパレザーユーザーの方で同じ悩みをお持ちの方は意外とおられないのでしょうかね。
書込番号：26306694
0点
 |
 |
|---|---|
2〜3千くらい |
み〜ちゃんが買ったやつ |
腰痛持ちならクッションではなくて腰サポーターがオススメや
腰痛持ちじゃないから腰痛の辛さがわからないけどサポーターの方が支えられてる感ある
どんないいシートだといわれても合う合わないがあるからね
み〜おんちゃんも親に腰痛防止でシートクッションを買ってやったんだけど
脚が痛いといわれてしまって放置されてしまったよ
10000円以上したんだけどね
やっぱり膝の幅とかあるからサイズは人それぞれだからね
サポーター買ってください
だいたい腰が痛いのは仕事とかが影響してるんでしょう？
仕事でも使えるしいいよこれ
書込番号：26306696
0点
革シートは尻や身体が滑るのでシッティングポジションがズレやすいので、腰痛持ちの人には、不向きなのかも知れない。
個人的にはファブリックが一番良いと思う。
書込番号：26306728 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何が（どのように姿勢が変わったことが）原因かを突き止めないと対策しようがないかと。
ちなみに私もスバル（SJフォレスター）のシートは合いません。直だと数十分で腰痛が出ます。原因は、骨盤を立てる姿勢を取りにくいことです（その前のホンダ3車では問題無かった）。お尻が深く入らず骨盤を立てる姿勢を取ると腰とバックレストの間に隙間ができてしまい、背中を付けると胸から肩が窮屈になります。
対策は、背もたれ中央にエクスジェルの薄いパッド（廃番）をヘッドレストのシャフトからぶら下げ、深く座ったお尻の上（腰の後ろ）から背中下半分で挟んいます。骨盤が立ち胸を張った姿勢になり、腰から背中は何時間乗っても問題ありません。
ランバーサポートは車には付いていないので、アウトバックのがどうなのかは分かりません。個人的には、本革かどうかはあまり関係なく（私のフォレスターはアルカンターラですし）、形状と体の支え方の問題だと思います。低く座らせる昔のレガシィより着座位置が高いぶん背もたれは立て気味になるでしょうから、その辺りも関係があるかと。
書込番号：26306797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>もともと腰痛持ちではあるんですが、
腰痛持ちなら普段、車以外にも腰が痛い習慣が遭遇する場面が多いそうですね
それは根元から直さないと解決しないし、車を変える度に対策する羽目になりますから
私は寝る時に使うイタリア製のマットレスに変えてからは腰痛に悩ませることはなくなりました
部屋の椅子もゲーム用のチェアマンに変えて腰の痛みなんて遠い昔って感じます
ここまで治ればどんな車でも腰が痛いまでは行かないと思いますけどね
書込番号：26306948
0点
外野にできるアドバイスは限られるので、私の独り言だと思って読んでいただければ思います。
最近はヘッドレストが前傾傾向なのでバックレストはやや倒し気味にしてみる。
起こしすぎるとヘッドレストが気になって背中を丸めやすくなる。
座面は頭上が気にならない程度に上げてみる。前端は下げたほうが腰痛にはいいらしい。
膝を伸ばしすぎない姿勢がお勧め。
ランバーサポートを時々出したりひっこめたりと動かしてみる。
上体は動かないほうがいいとよく聞くが、スポーツドライビングするわけでもなければ動かしたほうがいい。
動かさないから血流が悪くなって腰痛などが出やすくなる。若いころとは違うことを自覚する必要があるよね。
私はバックレストをちょっとだけ多めに倒し気味にしています。それでもハンドルの一番上を握っても腕が伸び切らない程度です。
ハンドルはいっぱいに手前に引いています。座面は結構上げ気味。上限より少し下げている程度。
左折時にはちょっとだけ上体を起こしてハンドル操作します。そうすることで体を動かし疲労感が少なくて済みます。
書込番号：26307041
1点
投稿見ました
実は私も同じ状況です。
アウトバックは以前に試乗した時の印象が良く 更にベンチレーションも付いたこともあり一度は乗りたいと思っていました。
そんな中今年の3月で国内販売終了が発表され それまで乗っていたレヴォーグから1年早く買い替えました。
待ちに待ってようやく納車日になり 販売店で引き取り帰路を運転していると 今までにはない腰に負担を感じ家に着いた時には 何かに捕まらないと立ち上がることが出来ませんでした。
その後は何かを履いたりシートポジションで姿勢を変えたりしてみましたが腰痛は治らず 今回買い替えました。試乗して確認しなかったことを後悔しています。
高い買い物になりましたが 車を使って移動することが多い私にはまだ腰痛とお付き合いはしていられないためこの決断となりました。
書込番号：26351902 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞フーGさん
書き込みありがとうございます。
そうなんです。クルマは気にいってるのに、本当にショックでした。
買い替えされたのですか！素早い決断に感服します。
わたしはまだ、試行錯誤していますが、最近ヘッドレストが原因ではないかと、今疑っています。
大きく前にせり出しているので、腰の背骨に影響が出ているのかもと…
一番上にして、せり出しを感じにくくしてから、心なしか、楽になった気がします。
書込番号：26355302
1点
返信ありがとうございます。
色々と試行錯誤されているみたいですね！
今回の私の結論は書き込みをされていた通りランバーサポートが問題だと感じています。
ランバーサポートが座席の約3分の1を占めるため 実質の座面は狭くなります。
着席時にはその狭い部分の座面が沈み込み 縁切れしているランバーサポートの座面が丸太のように立ちはだかり お尻がスッポリハマった状況だと思います。
これを解決するためには マットか何かでシート全体が沈み込むようにするか シートの交換も考えましたが 元々ナッパレザーとベンチレーションが気に入り購入したものが使用出来ないのであれば(泣）
という結論でした。
まだまだ工夫をされ検討されているようですが お身体は大事にしてくださいね！
ありがとうございました。
書込番号：26355961 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
「ヘッドレストが大きく前にせり出している」と思われるのは、
背もたれを立て過ぎているせいです。
ヘッドレストを必要以上に伸ばしてしまうと、いざ事故が発生した時に
正常に頭を支えることができませんのでとても危険です。
背もたれを今よりも寝かせて、お尻や腰がサポートされるように
（肩は背もたれに付かないように）座わるのが正解だと思います。
老婆心ながら。
書込番号：26356040
1点
＞家系ラーメン大好きにーさんさん
＞ヘッドレストが大きく前にせり出している
ヘッドレストの角度は調整が出来ますが、それは試しましたか？スバル車は比較的後ろの位置にも設定できて邪魔にならない感じだと思っているのですが。
取説の文言↓
「ヘッドレストの角度を段階的に調整することができます。ヘッドレストを前方いっぱいに倒して、手を離すと自動的に一番後ろの位置に戻ります。調整後、ヘッドレストが後方にロックされていることを確認してください。」
書込番号：26356063 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞コピスタスフグさん
最近のスバル車はご多分に漏れず前気味だと思います。
前寄りにはできても後ろへはいかない。残念ですよね。
バックレストを起こし気味にして、いわゆる「正しい位置」にしようとすればヘッドレストが邪魔。
衝突試験でいい点が出るようにしているからで、本末転倒だと思っています。
バックレストを倒し気味にするか、ヘッドレストを上げて邪魔に感じにくくするかってところでしょうか。
書込番号：26356245
0点
スタッドレスタイヤ > YOKOHAMA > iceGUARD SUV G075 225/65R17 102Q
G075 225/65R17
スタッドレスタイヤ探していたところ このモデルこのサイズの「海外モデル」なるものを見つけました
生産は国内らしいのですが 国内モデルとの違いはあるのでしょうか？
そもそもそんな物は存在するのでしょうか？
0点
探し物.comさん
以前ブリヂストンに海外向けのスタッドレスタイヤについて質問した事があります。
その時の回答を下記します。
―――以下ブリヂストン回答抜粋―――
海外向けのスタッドレスタイヤは、ネット業者様などが独自のルートで輸入・販売をしているものとなります。
海外用と国内正規品は仕様が異なる可能性が高いです。
ただ海外用と国内正規品の詳細な仕様の違いを明確に申し上げるのは難しい状況です。
その理由としては、海外向けタイヤ仕様は各国の使用条件に合わせて決めておりますため、コンパウンドから構造まで、現地を考慮し適正化しているからです。
―――以上ブリヂストン回答抜粋―――
以上のように海外モデルは国内モデルとは性能が異なると考えて良いでしょう。
これはヨコハマでも同じ事でしょう。
書込番号：26354410
2点
並行輸入タイヤとして存在します。
225/65R17というタイヤのサイズは多くの車種で採用されています。
スピードレンジが国内向けのQ(160km/h)からT(190km/h)へと変更されています。
国内向けとの違いはコンパウンドを硬めにアレンジして高速走行時の安定性を高めています。
反面、凍結路面での性能を国内向けと比べ多少落としてます。
書込番号：26354413 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ヨコハマのiceGUARD SUV G075の商品ページによると↓のように225/65R17 102Tが記載されています。
https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_suvg075_size/#inch17
ここに225/65R17 102Tが記載されているという事は、国内モデル用でも速度記号T（190 km/h）のiceGUARD SUV G075が存在しています。
これに対して225/65R17 102Qは在庫限りの商品と説明されていますので、225/65R17というサイズのiceGUARD SUV G075は国内モデルでも速度記号Tに置き換わるようです。
書込番号：26354427
1点
追記です。
225/55R18や235/60R18というサイズのiceGUARD SUV G075も速度記号Tに置き換わるようです。
又、235/50R19や265/70R18 116Tというサイズは速度記号Tのみ記載されています。
書込番号：26354449
0点
iceGUARD SUV G075 225/65R17 102Qには、EU LABELが存在します。
Fuel efficiency D (転がり抵抗)
Wet grip E
External rolling noise B/71dB (車外計測のタイヤ回転騒音)
同銘柄の速度記号Tには、EU LABELが存在せず、 代わりにiceGUARD iG53なら速度記号TがつくサイズのEU LABELがあります。
Fuel efficiency C
Wet grip E
External rolling noise B/72dB
高い速度域に対応出来るようゴムが硬くなった事で、摩擦力の低下に伴って転がり抵抗が改善。一方、硬いゴムでは車外でのタイヤ回転騒音が増加している事が分かります。
他社製品も含めて日本向けのスタッドレスはゴムが柔らかい速度記号Qがメジャーですから、それよりも硬い速度記号Tは海外向け、なんだと思います。
書込番号：26354547
2点
https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_suvg075_size/#inch18
↑ ここに乗っているものは国内向け、速度記号QからTへ変更中のようです。
他社の国内向け製品が更新される中、YOKOHAMA iceGUARD SUV G075 のQ製品は、ときどきサイズの増加はありましたが2016年と古く、手入れが必要だったのでしょう。
昨年の9月3日より変更開始のようです。
サイズ表の注意によると、Tに変更済みの製品のQは在庫限りだそうです。
来年にかけて各社とも新製品を投入してくると予想されます。
書込番号：26354813
0点
探し物.comさん
iceGUARD SUV G075の速度記号Tの製品についてメーカーに確認してみました。
そうすると速度記号Tの製品は海外仕様のものを日本で販売するのでは無く、あくまでも日本仕様のスタッドレスとの事です。
という事でiceGUARD SUV G075は、速度記号だけでは日本仕様か海外仕様か判断出来ない状態となっています。
その見分け方ですが、タイヤに貼られている商品名が記載されたシールが日本語か外国語かで判断出来ます。
つまり、タイヤに貼られた商品名が記載されたシールが日本語なら国内正規品で日本仕様のスタッドレスとなります。
又、シールが外国語なら並行輸入品で海外仕様のスタッドレスとなるのです。
ただ、これは通販で購入するのなら商品が手元に届くまでタイヤに貼られたシールを確認する事は出来ません。
この辺りは購入前に通販業者に尋ねてみれば、国内正規品か並行輸入品か答えてくれると思います。
あとは価格が極端に安い場合も並行輸入品の場合が多いです。
書込番号：26356089
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（自動車）
